圆柱滚子轴承内滚道S_di_与端面V_Bs_的关系推算_张辉
双列圆柱滚子轴承
双列圆柱滚子轴承一、结构特点。
双列圆柱滚子轴承由内圈、外圈、滚子和保持架组成。
内外圈是通过滚子和保持架连接在一起的。
滚子是圆柱形的,通过滚动在内外圈上,实现轴承的运转。
保持架的作用是保持滚子的位置,使其能够均匀地分布在轴承内外圈之间。
双列圆柱滚子轴承的结构紧凑,承载能力大,适用于高速旋转和高负荷的工况。
二、工作原理。
双列圆柱滚子轴承的工作原理是利用滚子在内外圈上的滚动来支撑和传递载荷。
当轴承受到径向或轴向载荷时,滚子会在内外圈上产生滚动,从而使载荷得到支撑和传递。
由于滚子的滚动摩擦阻力小,因此双列圆柱滚子轴承能够实现较高的转速和较大的承载能力。
三、优点。
1. 承载能力大,双列圆柱滚子轴承由于采用了滚动摩擦,因此具有较大的承载能力,能够承受较大的径向和轴向载荷。
2. 转速高,由于滚子的滚动摩擦阻力小,双列圆柱滚子轴承能够实现较高的转速,适用于高速旋转的工况。
3. 稳定性好,双列圆柱滚子轴承的结构紧凑,滚子的分布均匀,能够实现稳定的运转,具有较好的稳定性和可靠性。
4. 安装维护方便,双列圆柱滚子轴承的内外圈可分离,便于安装和维护。
四、应用领域。
双列圆柱滚子轴承广泛应用于重型机械设备和工业领域,如冶金设备、矿山设备、造纸设备、起重机械、水泵、风机等。
由于其承载能力大、转速高、稳定性好等优点,受到了广泛的青睐。
总之,双列圆柱滚子轴承是一种重要的机械传动元件,具有较大的市场需求和发展前景。
随着工业自动化和设备智能化的发展,双列圆柱滚子轴承将在更多的领域得到应用,并不断提升其性能和可靠性,为工业生产提供更好的支撑和保障。
滚动轴承基础知识讲义
滚动轴承基础知识我国滚动轴承工业的发展概况什么是轴承:轴承是支撑轴或其它旋转件的零件。
它引导旋转运动并承受传递给支架的负荷。
滚动轴承与滑动轴承比较,由于其尺寸已经国际标准化,并且具有互换性好、维修方便、便于专业化大生产等特点,目前已发展成为现代化机械的重要精密配件之一,广泛的应用于汽车、拖拉机、机车车辆、船舶、飞机、雷达、机床、电机以及各种矿山、冶金、石化、轻纺、工程、地质、农机等机械、仪器仪表上。
特别值得一提的是我国发射的神州五号载人飞船上,使用哈轴生产的九套轴承,哈轴的副总工程师、研究所所长等都参加了神州五号载人飞船发射成功的庆功、总结、表彰大会。
我国的滚动轴承工业是解放后才建立并发展起来的,新中国成立以前,全国仅在瓦房店有一家轴承制造厂,其他在上海、沈阳、天津、长治等地仅有一些简陋的轴承修造点,大多数是手工作坊式的轴承修理厂,连最普通的球轴承都不能独立、完整的生产。
新中国成立后,1950年抗美援朝,由于战备的需要,瓦房店轴承厂部分人员和设备搬迁到哈尔滨,建立了我国第二个轴承厂——哈尔滨轴承厂。
在第一个五年计划期间,瓦房店轴承厂和哈尔滨轴承厂的部分人员和设备又搬迁到洛阳,新建了我国第三个轴承厂——洛阳轴承厂。
从此我国有了三个大型的轴承企业,初步形成了我国轴承工业的基础。
随着国民经济的发展和改革开放,先后在各省、市、自治区又建立了五十多个大中型主要生产厂家,再加上一些地方发展的小型企业全国已有轴承生产厂点近千个,基本上形成了我国轴承工业的生产体系。
目前,我国各类轴承的总产量已超过五亿套,已能生产近四百种结构,一千多个尺寸系列,五千多个基本型号,两万多个品种,精度等级为P0、P6、P5、P4、P2的轴承。
其中包括内径为0.6㎜的微型轴承;外径达5000㎜、重量达9.5T的特大型轴承;套圈最1小壁厚为0.275㎜的薄壁柔性轴承以及高温、低温、高速、高真空、耐腐蚀、耐辐射等特殊工作条件下的轴承。
有力的促进了国民经济的建设和国防工业的发展。
轴承滚道设计计算公式
轴承滚道设计计算公式轴承是机械设备中常用的零部件,用于支撑和转动机械装置。
轴承滚道的设计是轴承性能的关键因素之一,它直接影响着轴承的寿命、承载能力和运转稳定性。
在轴承滚道设计中,计算公式是非常重要的工具,它可以帮助工程师准确地计算出所需的参数,从而确保轴承的性能符合要求。
轴承滚道设计中的计算公式涉及到多个方面,包括滚道尺寸、载荷分布、接触应力等。
下面我们将介绍一些常用的轴承滚道设计计算公式,并对其进行详细解释。
1. 轴承滚道尺寸计算公式。
轴承滚道的尺寸是影响轴承性能的重要因素之一。
一般来说,滚道的尺寸越大,轴承的承载能力就越大。
轴承滚道尺寸的计算公式可以根据轴承的类型和使用条件来确定,其中最常用的计算公式是根据滚道直径和滚道角度来计算的。
滚道直径的计算公式为:D = d + 2 (C0 / (π tan(α)))。
其中,D为滚道直径,d为滚珠直径,C0为静载荷,α为滚道角度。
滚道角度的计算公式为:tan(α) = (C0 / (π D)) (d/2)。
通过这两个公式的计算,可以确定轴承滚道的尺寸,从而满足轴承的承载能力要求。
2. 轴承载荷分布计算公式。
轴承的承载能力是其设计的关键指标之一。
在轴承滚道设计中,需要根据实际工作条件和载荷类型来确定轴承的载荷分布,以确保轴承在工作过程中能够承受来自各个方向的载荷。
轴承的载荷分布可以通过以下公式来计算:P = (F1 + F2 + ... + Fn) / cos(β)。
其中,P为轴承的总载荷,F1、F2、...、Fn为各个方向上的载荷,β为载荷的夹角。
通过这个公式的计算,可以确定轴承的总载荷,从而确定轴承的尺寸和材料。
3. 轴承接触应力计算公式。
轴承的接触应力是轴承设计中需要重点考虑的因素之一。
接触应力过大会导致轴承的磨损和损坏,因此需要通过计算来确定轴承的接触应力,以确保轴承在工作过程中能够正常运转。
轴承的接触应力可以通过以下公式来计算:σ = F / (π d B)。
机械滚子轴承原理剖析滚子轴承的工作原理与特点
机械滚子轴承原理剖析滚子轴承的工作原理与特点文章主要部分如下:滚子轴承是常见的机械元件之一,广泛应用于机械设备中。
本文将对滚子轴承的工作原理与特点进行剖析。
一、滚子轴承的工作原理滚子轴承的工作原理主要基于滚动摩擦的原理,通过滚子的滚动来实现轴与座之间的相对运动。
滚子轴承一般由内圈、外圈、滚子和保持架等部件组成。
1. 内圈和外圈:内圈安装在轴上,外圈则固定在座上,内圈和外圈之间通过滚子接触。
内圈的滑动方向和轴相同,外圈的滑动方向和座相同。
2. 滚子:滚子是承受载荷和实现相对运动的关键部件。
在滚子轴承中,滚子通常为圆柱形,也有其他形状的滚子,不同形状的滚子适用于不同的工况。
3. 保持架:保持架的作用是保持滚子的相对位置,防止滚子相互碰撞和卡住。
滚子轴承的工作原理是基于滚子在内圈和外圈之间滚动,以减小滑动摩擦,减少能量损失并提高轴承的使用寿命。
滚子通过分担载荷,使轴与座之间能够相对运动,同时保持架起到分隔滚子的作用。
二、滚子轴承的特点滚子轴承相比于其他类型的轴承具有以下几个特点:1. 承受能力强:由于滚子与内外圈之间的分隔作用,滚子轴承能够承受较大的径向和轴向载荷,适用于需要承受大载荷的机械设备。
2. 轴承摩擦小:滚子轴承相比于滑动轴承摩擦小,能够减小能量损失,提高机械设备的效率。
3. 使用寿命长:由于滚动摩擦的原理,滚子轴承具有较长的使用寿命,能够降低设备的维护成本和更换频率。
4. 适应性广:滚子轴承适用于各种不同工况和复杂环境下的机械设备,能够满足不同要求的载荷和速度等工作条件。
总结:滚子轴承是一种常见的机械元件,其工作原理基于滚动摩擦的原理,通过滚子的滚动来实现轴与座之间的相对运动。
滚子轴承具有承受能力强、摩擦小、使用寿命长和适应性广等特点。
在机械设备中的应用广泛,发挥着重要的作用。
圆柱滚子轴承内圈越程槽对挡边变形的影响
圆柱滚子轴承内圈越程槽对挡边变形的影响
圆柱滚子轴承的内圈越程槽是指内圈的一部分被切割成环形凹槽,使得轴承能够容纳更多的滚子。
内圈越程槽对挡边变形的影响主要体现在以下几个方面:
1. 增加内圈的刚性:内圈越程槽的存在可以增加内圈的刚性,使其更加坚固。
当轴承承受较大的径向力或轴向力时,内圈越程槽可以防止内圈的变形和破坏。
2. 减小内圈的摩擦力:内圈越程槽可以减小内圈与滚子之间的接触面积,从而减小摩擦力。
这可以降低轴承的运动阻力,改善轴承的运行效果。
3. 增加内圈的承载能力:内圈越程槽可以增加滚子的数量,从而增加轴承的承载能力。
它可以使轴承能够承受更大的径向力和轴向力,提高轴承的负荷能力。
总之,内圈越程槽对挡边变形的影响主要是增加内圈的刚性、减小内圈的摩擦力和增加内圈的承载能力。
这些都有助于提高轴承的使用寿命和运行效果。
圆柱滚子轴承 滚动体 圆柱尺寸
圆柱滚子轴承:深度探析滚动体及其圆柱尺寸一、概述圆柱滚子轴承作为重要的机械零部件,在工业领域扮演着至关重要的角色。
而其中的滚动体及其圆柱尺寸更是不可或缺的关键元素。
本文将对圆柱滚子轴承的滚动体和圆柱尺寸进行深入探讨,并就此展开撰写。
二、滚动体:轴承运转的关键1. 滚动体的类型圆柱滚子轴承中常见的滚动体类型有圆柱滚子、球体、圆锥滚子等。
不同的类型适用于不同的工况,圆柱滚子通常承载能力大,适用于高速度和大荷载;而球体则适用于轻载和高速度。
2. 滚动体的材质滚动体的材质直接影响到轴承的使用寿命和性能。
通常采用的材质有铬钢、不锈钢和陶瓷等,其中铬钢的综合性能较好,是最常见的选择。
3. 滚动体的优化在设计中,滚动体的优化是至关重要的,其圆度、表面粗糙度和硬度等参数都会直接影响到轴承的使用效果。
在制造过程中需要对滚动体进行精密加工和优化设计。
三、圆柱尺寸:轴承性能的决定因素1. 圆柱直径和长度圆柱滚子轴承的圆柱直径和长度直接决定了其承载能力和稳定性。
通常情况下,直径越大、长度越长的滚子轴承承载能力越强,但也会增加摩擦力和功率损失。
2. 圆柱间隙圆柱滚子轴承的圆柱间隙是其正常运转所必需的,合适的间隙能够保证轴承在高速运转时不易产生过大的热量,同时也可以减小振动和噪音的产生。
3. 圆柱形状误差圆柱滚子轴承在加工过程中往往难以保证圆柱的绝对精度,因此圆柱形状误差也是需要重点考虑和控制的因素。
合理的圆柱形状误差可以有效减小滚子轴承的摩擦力,提高效率。
四、总结圆柱滚子轴承作为重要的机械传动装置,其滚动体和圆柱尺寸是直接关系到轴承性能和使用寿命的重要因素。
优质的滚动体和合理的圆柱尺寸设计是确保轴承正常运转并具有长寿命的基础保障。
对滚动体和圆柱尺寸进行深入的理解和研究对于提高轴承性能和使用寿命至关重要。
个人观点:在实际的工程应用中,滚动体和圆柱尺寸的设计往往需要兼顾各种因素,比如承载能力、摩擦力和寿命等。
需要在此基础上综合考虑,以达到最佳的设计效果。
铁路车辆圆柱滚子轴承外圈内滚道加工方法的探讨
内燃机与配件0引言铁路车辆圆柱滚子轴承是由外圈、滚子、保持架及带单挡边的内圈和一个挡圈组成[1](图1),外圈在加工过程中,由于轴承内滚道宽且深,无论是分序加工还是工序集成加工,效率都非常低,刀具损耗快,一时成为影响生产的主要环节。
随着当今刀具材料制造水平和数控机床整体性能的提高,针对铁路轴承内滚道切削的刀具种类及方法也随之增加,现将具体的加工方法介绍给读者,仅供参考。
1外圈车加工工艺过程采用锻造毛坯(图2)→车削外圆、端面、倒角→车削内孔及倒角→车削内滚道、挡边及倒角→车油沟→成品(图3),通过对各工步加工时间计算得知,有75%的时间是用来加工滚道,所以车削轴承外圈内滚道是关键加工工步,也是铁路车辆圆柱滚子轴承外圈加工的重要环节。
以下将轴承外圈内滚道的具体加工方法介绍给读者。
2加工内滚道的方法2.1v 型刀具粗车内滚道圆柱滚子轴承的内滚道为矩形槽形状,以某一种型号NJP3226X1的轴承为例,矩形槽的深度为单边8.125mm ,矩形槽的长度为51.39mm ,由于当今的锻造水平很难达到“仿形锻”的标准,所以轴承内滚道的矩形口几乎为封死状态。
在数控车床上使用V 型刀片加工圆柱滚子轴承内滚道时,由于滚道的深度较深,且材质本身较硬,刀具刚性薄弱,所以需要多次车削才能完成加工。
图4是所选用标准V 型刀片的形状,其刀尖夹角为———————————————————————基金项目:由沈阳机床股份有限公司专项“主轴单元性能测试平台优化升级”(项目编号:2019SJKY01)资助。
作者简介:王亮(1983-),男,工程师,主要从事机床设计工作。
所以选择D 1合格。
3.3给伺服系统的设计在机电一体化技术在数控镗铣床改造的过程中,应该明确给伺服系统的设计要求。
由于给伺服系统作为数控铣床中较为重要的组成部分,该系统的稳定性可以避免干扰信号的出现,引导系统及时恢复到稳定的运行状态。
通常状况下,在该系统设计中,应该明确以下几点要求:第一,稳定性原则。
深沟球轴承滚道位置测量装置[发明专利]
(10)申请公布号(43)申请公布日 (21)申请号 201510769391.8(22)申请日 2015.11.11G01B 5/00(2006.01)(71)申请人宝塔实业股份有限公司地址750021 宁夏回族自治区银川市西夏区北京西路630号(72)发明人沙卫群 许云 李宏滨 李怀友张培强 崔明广 刘凡 张辉(74)专利代理机构宁夏专利服务中心 64100代理人赵明辉(54)发明名称深沟球轴承滚道位置测量装置(57)摘要本发明涉及一种深沟球轴承滚道位置测量装置。
其特点是:包括试验台,在该试验台上安装有表座(1),在该表座(1)上安装有垂直的竖杆,在该竖杆上安装有水平的横杆(5),在该横杆(5)上安装有垂直的连接杆,在该连接杆的底部安装有百分表(2);还包括一个钢球(3)和一个标准样块。
经过试用证明,采用本发明的深沟球轴承滚道位置测量装置后,可以有效提高现有深沟球轴承滚道位置测量精度,并且提高轴承质量。
(51)Int.Cl.(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页 说明书2页 附图1页CN 105277089 A 2016.01.27C N 105277089A1.一种深沟球轴承滚道位置测量装置,其特征在于:包括试验台,在该试验台上安装有表座(1),在该表座(1)上安装有垂直的竖杆,在该竖杆上安装有水平的横杆(5),在该横杆(5)上安装有垂直的连接杆,在该连接杆的底部安装有百分表(2);还包括一个钢球(3)和一个标准样块。
2.如权利要求1所述的深沟球轴承滚道位置测量装置,其特征在于:其中在横杆(5)上安装有滑道,在该滑道上安装有滑块,在该滑块上固定安装有连接杆。
3.如权利要求1或2所述的深沟球轴承滚道位置测量装置,其特征在于:其中在表座(1)底部安装有吸盘。
深沟球轴承滚道位置测量装置技术领域[0001] 本发明涉及一种深沟球轴承滚道位置测量装置。
背景技术[0002] 深沟球轴承滚道位置测量在国外发达国家均采用三坐标测量仪进行测量,测量精度高,由于三坐标测量仪很昂贵,一般在数百万美元或数十万美元不等,在生产线需配很多这样的仪器才能满足生产需要,国内企业基本上没有这样的实力,所以均使用位置样板的方式进行测量,位置样板需用光隙法用人的眼睛进行判断,所以测量误差大,一般误差在0.1mm以上,不能满足轴承的精度要求。
圆柱滚子轴承计算案例
圆柱滚子轴承计算案例摘要:一、圆柱滚子轴承简介二、圆柱滚子轴承计算案例1.案例一:单列圆柱滚子轴承计算2.案例二:双列圆柱滚子轴承计算三、圆柱滚子轴承的应用领域正文:圆柱滚子轴承是一种常见的轴承类型,广泛应用于各种机械设备中。
它主要由内圈、外圈、圆柱滚子和保持架组成,具有承载能力强、调心能力差等特点。
在实际应用中,圆柱滚子轴承的计算是非常重要的,下面我们将通过两个计算案例来介绍如何进行计算。
案例一:单列圆柱滚子轴承计算假设一个单列圆柱滚子轴承的内径为d=20mm,外径为D=40mm,滚子直径为d=10mm,轴承宽度为B=15mm。
根据公式:径向载荷P=F/(2*π*d)其中,F为径向载荷,d为轴承内径。
假设径向载荷为F=100N,则:P=100N/(2*π*20mm)=166.67N/mm案例二:双列圆柱滚子轴承计算假设一个双列圆柱滚子轴承的内径为d=40mm,外径为D=80mm,滚子直径为d=20mm,轴承宽度为B=25mm。
根据公式:径向载荷P=F/(2*π*d)其中,F为径向载荷,d为轴承内径。
假设径向载荷为F=200N,则:P=200N/(2*π*40mm)=50N/mm圆柱滚子轴承广泛应用于汽车、机床、风力发电等领域。
例如,在汽车发动机中,圆柱滚子轴承被用于支撑曲轴,使得曲轴能够顺畅地旋转。
在机床中,圆柱滚子轴承被用于支撑刀架,确保刀架在加工过程中能够稳定地移动。
在风力发电中,圆柱滚子轴承被用于支撑风力发电机的转子,从而将风能转化为电能。
总之,圆柱滚子轴承在各种机械设备中发挥着重要作用,对其进行计算和选型至关重要。
轴承滚子端面与滚道面的过渡
轴承滚子端面与滚道面的过渡
轴承滚子端面与滚道面的过渡是指滚子在滚道上运动时,滚子端面与滚道面之间的接触情况。
良好的过渡设计可以减少摩擦和磨损,提高轴承的使用寿命和性能。
而不良的过渡设计则会导致轴承在运行过程中产生噪音、振动和过早失效。
为了实现良好的滚子端面与滚道面的过渡,制造工艺和材料选择至关重要。
首先,滚子端面和滚道面的加工精度和光洁度必须达到一定标准,以确保其接触表面的质量。
其次,轴承材料的选择也对过渡起着重要作用,硬度、强度和耐磨性都会影响滚子端面与滚道面的接触性能。
除了制造工艺和材料选择外,润滑也是影响过渡的重要因素。
良好的润滑可以减少滚子端面与滚道面之间的摩擦,降低磨损,并有助于热量的散发。
因此,在轴承设计中,必须考虑到润滑方式和润滑剂的选择,以确保滚子端面与滚道面的过渡处于良好状态。
在实际应用中,轴承滚子端面与滚道面的过渡需要综合考虑多个因素,包括制造工艺、材料选择和润滑等。
只有通过精心设计和严格控制,才能确保轴承的性能和可靠性,从而满足不同工况下的
使用要求。
通过不断的研究和改进,相信轴承滚子端面与滚道面的过渡将会得到进一步的优化,为机械设备的稳定运行提供更可靠的支持。
内外滚道磨损率 -回复
内外滚道磨损率-回复内外滚道磨损率是指滚动轴承内外滚道表面的磨损程度,通常使用百分比来表示。
这个指标对于判断轴承的使用寿命和运行状况非常重要。
内外滚道是轴承的关键部分,其磨损会直接影响到轴承的运行质量和寿命。
在本文中,我将详细介绍内外滚道磨损率的定义以及影响因素,并提供一些常见的检测方法和磨损率的控制方法,希望能够帮助读者更好地理解和应用这个指标。
首先,我们来定义内外滚道磨损率。
内外滚道磨损率是指内外滚道表面磨损的程度与轴承的原始尺寸之比。
通常用百分比表示,公式如下:内外滚道磨损率()= (滚道磨损量/ 轴承原始尺寸)×100其中,滚道磨损量是指滚道表面的磨损深度或磨损量,轴承原始尺寸是指未经磨损的滚道表面尺寸。
内外滚道磨损率越高,表明滚道磨损越严重,轴承的使用寿命会相应地缩短。
接下来,让我们深入了解影响内外滚道磨损率的因素。
首先是润滑条件,良好的润滑能够减少内外滚道之间的摩擦和磨损。
如果润滑不足或润滑脂质量不好,会导致滚道磨损增加。
其次是负荷条件,过大的负荷会增加滚道的接触压力,加剧磨损。
此外,轴承的安装和运转方式、工作温度以及粗糙度等因素也会影响内外滚道磨损率。
在实际应用中,我们可以通过多种方法来检测内外滚道磨损率。
其中一种常见的方法是使用光学检测仪器测量滚道表面的磨损深度。
这种方法可以比较准确地测量滚道表面的磨损情况。
另一种常用的方法是使用显微硬度计来测量滚道表面的硬度变化,从而估算滚道的磨损程度。
此外,还可以使用图像分析技术、超声波检测等方法来评估滚道磨损率。
控制内外滚道磨损率是确保轴承正常运行的关键一步。
首先,要选择合适的润滑脂和正确的润滑方法,保证滚道间有足够的润滑膜来减少磨损。
其次,要合理设计轴承的负荷和工作条件,避免超出其承载能力限制。
此外,定期检查和维护轴承,根据磨损情况及时更换轴承,也是降低内外滚道磨损率的重要措施。
总结起来,内外滚道磨损率是衡量轴承磨损程度的重要指标。
圆柱滚子轴承内滚道S_(di)与端面V_(Bs)的关系推算
关键词 : 圆柱滚子轴承 ; 黄铜保持架 ; 装配模具
中图分 类号 :H 3 .3 T 1 33 2 文献标 志码 : B 文章编号 : 0 36 (0 2 0 0 2 0 1 0— 7 2 2 1 )4— 0 4— 2 0
无 铆钉 黄铜 保持 架 圆柱 滚 子 轴承 装 配 时通 常
量 ! 二 Z Q
轴承
2 1 年4 0 2 期
CN41— 1 48 1 /TH B a n 01 e t g 2 2, o 4 i N .
圆柱 滚子轴 承 内滚道 Si d与端面 s 的关 系推算
张辉 , 周瑞萍
( 西北轴承股份有 限公 司 技术 中心开发部 , 银川 70 2 ) 50 1
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工件
( ) 即为 滚道 s 与 端 面 的关 系式 , 用 7式 适 于所 有无挡 边 圆柱滚 子轴 承 内圈 。在设 计 工 艺 图
纸时可定量考虑 , 尤其 是对于精 度等级 高 、 度 宽
又有 ,
0 1 C:Fa : tn : 。 () 2
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J ( s + i = n +B i = s n
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常 出现 内滚道 素线 对基 准端 面倾 斜度 的变 动量 5i
不能达到工艺设计 要求的问题 , 在排除 了机床 自 身 和 操作 者技 术 水 平 的影 响 因素 后 , 断 是 工 艺 推 设计 图上套圈宽度变动量 的值太大 , 导致依靠
圆锥滚子轴承内圈挡边和滚道测量偏差的相互影响与控制_张益军
1 前言
圆锥滚子轴承成品的装配高受多种因素影 响,其中内圈大挡边的尺寸偏差对其装配高影响 较大。目前所用测量方法,挡边和滚道的尺寸偏 差测量值,不等于实际尺寸偏差,设计规定的尺 寸偏差对轴承装配高影响系数也不等于测量偏差 对轴承装配高影响系数。需要找出测量偏差与设 计偏差的关系,合理确定允许测量偏差,在加工 过程有效控制保证成品装配高的要求。
图 14 轴承型号2 渗层组织 图 15 轴承型号2 心部组织
图 12 轴承型号1 渗层组织
图 13 轴承型号1 心部组织
β
δ
a
εdL/2
B D C A
θ
dL
图2 挡边高度偏差与滚道尺寸偏差的关系图
AD=AB·sin(θ-β)/sinθ, AC=AD·cosβ, DC=AD·sinβ, ∴AC=AB·cosβ·sin(θ-β)/sinθ, DC=AB·sinβ·sin(θ-β)/sinθ, 即δa=δ'a·cosβ·sin(θ-β)/sinθ, εdi=2δ'a·sinβ·sin(θ-β)/sinθ. 综合上述各式,可知挡边测量偏差对轴承成 品装配高的影响值: ∆ 'Ta=fao·δa-fdi·εdi =δ'a·sin(θ-β)(cosβ-sinβ/tgα)/sinθ. 由图 1 可知β=α-φ ,代入上式整理后: ∆ 'Ta=δ'a·sinφ ·sin(θ-β)/sinθsinα. 设挡边测量偏差δ'a对轴承装配高的影响系数 为ka,则: ka= sinφ ·sin(θ-β)/sinθsinα (4) ∆ 'Ta=kaδ'a 3.2 滚道测量偏差对装配高的影响
φ α
De
β
θ
di
调心滚子轴承内圈滚道对角线尺寸的测量
调心滚子轴承内圈滚道对角线尺寸的测量
周向阳;俞瑞霞
【期刊名称】《轴承》
【年(卷),期】2001(000)011
【摘要】@@ 轴承游隙直接影响轴承的使用寿命、温升、振动和噪声,是轴承的主要性能参数和成品检测关键项目.轴承合套就是把内圈、外圈和滚动体按偏差分组选配,保证产品游隙在标准要求的范围之内.
【总页数】2页(P31-32)
【作者】周向阳;俞瑞霞
【作者单位】西北轴承股份有限公司;西北轴承股份有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TH133
【相关文献】
1.特大型调心球和调心滚子轴承内圈对角线的测量 [J], 田琳;骆桂斌;崔传荣
2.调心滚子轴承内圈车加工时滚道直径的测量 [J], 赵春永;于正坤
3.调心滚子轴承内圈滚道的综合测量 [J], 张彬;王旭飞
4.调心滚子轴承内圈对角线尺寸量值传递系统的配置 [J], 许宏利;于滨
5.调心滚子轴承内圈形状控制及其对角线直径测量 [J], 岳峙
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滚阻计算公式
滚阻计算公式滚阻是指物体在流体中运动时所受到的阻力。
它是造成物体运动速度减慢的主要原因之一。
在流体力学中,滚阻计算是一个重要的问题,对于研究物体在流体中的运动特性和优化设计具有重要意义。
滚阻计算公式是描述滚阻大小的数学公式。
在物体在流体中滚动时,滚阻的大小与多个因素相关。
其中,物体的形状、尺寸、表面粗糙度以及流体的粘度、密度等都会对滚阻产生影响。
滚阻计算公式可以使用不同的方法来推导和计算。
一种常见的方法是基于流体力学的理论和实验数据进行推导。
根据实验观测和理论分析,研究者们发现了一些滚阻计算公式,可以较为准确地预估物体在流体中的滚阻大小。
其中,一种常用的滚阻计算公式是根据物体的形状和尺寸来推导的。
对于圆柱体而言,滚阻可以通过以下公式进行计算:F = 0.5 * ρ * A * C * v^2其中,F表示滚阻的大小,ρ表示流体的密度,A表示物体的截面积,C表示滚阻系数,v表示物体在流体中的速度。
滚阻系数C是一个与物体形状、表面粗糙度等有关的常数。
具体的数值可以通过实验或者理论计算得出。
对于不同形状的物体,滚阻系数的数值也会有所不同。
除了滚阻系数,速度v也是影响滚阻大小的重要因素之一。
当物体的速度增大时,滚阻的大小也会增加。
这是因为速度的增加会导致流体对物体施加更大的阻力。
流体的密度ρ和物体的截面积A也会对滚阻产生影响。
密度越大,滚阻也会越大。
而截面积越大,滚阻也会越大。
在实际应用中,滚阻计算公式可以用于优化物体的设计。
通过对滚阻的计算和分析,可以找到减小滚阻的方法,从而提高物体在流体中的运动性能。
总结起来,滚阻计算公式是描述物体在流体中运动时所受到的阻力大小的公式。
它可以通过物体的形状、尺寸、表面粗糙度等因素进行推导和计算。
滚阻计算公式在流体力学研究和工程设计中具有重要的应用价值,可以帮助人们优化物体的设计,提高运动性能。
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据国家标准根据轴承的内径或外径给出规范值, 但由于套圈的宽度不同, 往往造成基准面宽度变 但后续滚道加工工序 动量 V Bs 已经满足技术要求, 无法达到精度要求的情况出现。 针对圆柱滚子轴承内滚道在实际加工过程中 常出现内滚道素线对基准端面倾斜度的变动量 S di 不能达到工艺设计要求的问题, 在排除了机床自 身和操作者技术水平的影响因素后, 推断是工艺 设计图上套圈宽度变动量 V Bs 的值太大, 导致依靠 端面定位加工滚道后 S di 很难达到工艺设计要求。 试压缩端面 V Bs 值后磨削滚道, 发现磨削后滚道的 S di 值完全能满足工艺设计要求, 说明端面 V Bs 值与 滚道的 S di 值存在某种联系。
μm
( 7 ) 式计算值 V Bs 17 10 8 18 15 13 7 13 6 14
V Bs 值 , 如果在实际加工中依照技术文件给出的 V Bs S di 值不 值进行套圈的加工, 则可能在磨削滚道时, 能达到技术要求。
3
结束语
实际加工表明, 对于圆柱滚子轴承内圈, 轴承
公差等级越高, 宽度越大, 对 S di 的精度要求越高, 滚 道 S di 对端面 VBs 的制约越大。S di 与 VBs 的关系式可 使轴承工艺设计者在制定轴承工艺时, 正确确定端 面 VBs 值, 从而降低滚道磨削难度, 提高生产效率。
因为 V Bs 是微米级, 所以 V Bs F , α 非常小, 故有 sin α≈tan α。 ( 5) 将( 4 ) 和( 5 ) 式代入( 3 ) 式得 V2 V Bs Bs S di = +B , F F
2 即 V Bs + BV Bs - FS di = 0 , 对( 6 ) 式求解舍去负值得
+ 中图分类号:TH133. 33 2
文献标志码:B
文章编号:1000 - 3762 ( 2012 ) 04 - 0023 - 02
1
问题的提出
设计轴承时, 套圈基准面宽度变动量 V Bs 是依
CG = VBs , MN = B ( 内 圈 宽 度 ) , 设 AH = Sdi , MC = F( 内滚道直径) 。由 Rt△O1 AH 和 Rt△O1 CG 知 AH = ( O1 C + CH) sin α, 即 S di = ( O1 C + B ) sin α。 又有, V Bs CG = 。 ( 2) cos α cos α 将( 2 ) 式代入( 1 ) 式得 V Bs sin α S di = ( + B ) sin α = V Bs + B sin α = cos α cos α V Bs tan α + B sin α。 ( 3) O1 C = F tan α = 在 Rt△GCM 中, 有 GC = MC sin α, 即 V Bs = F sin α, 则 sin α = V Bs , F ( 4) ( 1)
摘要:为解决装配无铆钉黄铜保持架圆柱滚子轴承时经常出现保持架压盖挠曲 、 变形, 轴承回转不灵及生产效 结合此类轴承结构特点设计了一种专用装配模具 , 经过生产实践证明, 采用该模具进行装配, 不 率低下等问题, 仅保证了产品装配质量 , 而且提高了生产效率。 关键词:圆柱滚子轴承; 黄铜保持架; 装配模具
2
公式推导
无挡边内圈圆柱滚子轴承在端面 V Bs 的影响
下, 测量工件滚道 S di 的方法如图 1 所示。
( 6)
V Bs =
-B +
B 槡 2
2
+ 4 ) 式即为滚道 S di 与端面 V Bs 的关系式, 适用 于所有无挡边圆柱滚子轴承内圈。 在设计工艺图 纸时可定量考虑 , 尤其是对于 精 度 等 级 高 、 宽度 大的套圈 , 设计时 需 要 特 别 注 意 国 标 给 出 的 V Bs
2
模具设计
由于组合件与内圈可分离, 需将组合件整体 冲压 , 所设计的整体冲压模具应具备以下特点 :
收稿日期:2011 - 11 - 14 ; 修回日期:2011 - 12 - 13
表 1 工艺设计时国标规定参考值与公式推算的 出的套圈宽度变动量 V Bs 普遍大于 ( 7 ) 式计算的
V Bs 值的对比
型号 FC 6490240 / P69 FC /110160560 / HCP5 FC 5678275 / P64YA FC /7296290 / S0 FC /5678240 / P64YA FC /4462225 / P63YA4 FC 4462192 / P59YA FC /4868192 / P64YA4 FC /3446168 / P5 FC /5676290 / P64YA CSBTS TC98. 72 —1999 标准值 S di V Bs 12 10 8 14 12 12 6 10 6 14 40 20 35 40 35 30 10 30 8 35
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结构特点
图1 保持架
此类型轴承为可分离型, 保持架、 滚子和外圈 形成组合件, 可与内圈分离, 安装、 拆卸都比较方 滚子个数多, 额定载荷大。 便, 保持架结构如图 1 所示, 由保持架座和压盖 两部分组成, 材料为黄铜, 硬度 低、 韧 性 好, 易变 形。
( 1 ) 定位准确, 精度高; ( 2 ) 结构简单、 合理, 成本 使用轻便, 效率高; ( 4 ) 耐冲击, 强 低; ( 3 ) 重量轻, 使用寿命长。 度高, 选用 GCr15 钢作为模具材料, 该材料强度高、 耐冲击及耐磨损, 可满足生产使用要求。 上模结构如图 2 所示。 上模以滚子组内切圆 定位, 其小端面处外圆与滚子组内切圆间隙配合。 为使保持架压盖准确压入保持架座中, 且不使其 挠曲变形, 在上模上安装多个定位销, 其数量与滚 , 子数量相当 定位销用弹簧和螺丝固定, 并尽可能 与保持架座上各个凸头交叉均匀分布 。
( 编辑:李超强)
从表 1 中 V Bs 值的对比可知, 滚动轴承标准给
+ 中图分类号:TH133. 33 2
文献标志码:B
文章编号:1000 - 3762 ( 2012 ) 04 - 0024 - 02
无铆钉黄铜保持架圆柱滚子轴承装配时通常 一次冲压一个凸头, 且经常出现保持架压盖挠曲、 变形及轴承回转不灵等现象, 生产效率极低, 不适 于批量生产。为此, 需设计一种生产效率高, 经济 适用, 且能保证装配质量的一次成形冲压模具 。
ISSN1000 - 3762 CN41 - 1148 / TH
轴承 2012 年 4 期 Bearing 2012 , No. 4
23 - 24
圆柱滚子轴承内滚道 Sdi 与端面 VBs 的关系推算
张辉, 周瑞萍
( 西北轴承股份有限公司 技术中心开发部, 银川 750021 )
摘要:通过分析、 推算圆柱滚子轴承内滚道 S di 与端面 V Bs 之间的关系, 确定了工件在磨削加工过程中端面 V Bs 最 以保证滚道加工后的 S di 。 大极限值, 关键词:圆柱滚子轴承; 基准面; 宽度变动量; 关系式
ISSN1000 - 3762 CN41 - 1148 / TH
轴承 2012 年 4 期 Bearing 2012 , No. 4
24 - 25
无铆钉黄铜保持架圆柱滚子轴承装配模具的设计
a b 赵慧敏 , 黄俊锋
( 洛阳 LYC 轴承有限公司
a. 东升公司; b. 大型轴承厂, 河南
洛阳 471039 )
图1 内滚道 S di 测量简图
值是否符合实际加工要求 , 若大于 ( 7 ) 式计算得 则需要根据公式压缩 V Bs 值 。 部分型 出的 V Bs 值 , 号轴承内圈 V Bs 国标规定值与公式计算值的对比 见表 1 。
收稿日期:2011 - 10 - 31 ; 修回日期:2011 - 12 - 01