桥梁的美学思考
论桥梁中的美学
具有共 性。准则可 以用来作 为参考 ， 但并不是照搬 。比如说古 典美学 中对 黄金分割线 的严格定义放在 三维图形中就很不合
等 其 他 原 因 决定 的。 设计 桥梁 也 是 如 此 ， 能把 桥 不
能和美两种毫无因果关系的因素等 同起来。
２美在 于 装 饰
一 ．
概 述
早在原始社会 ， 人类的祖先便 会使用树木 、 树藤等 天然材 料作为跨越沟堑 ， 流的工具。这就是桥梁的雏形 。到 了奴隶 河 制社会 ， 古罗马帝国开始使用石料和木材建设拱桥。随着社会 制度、 材料工艺、 基础学科理论等多方面 的发展 ， 到如今 ， 桥梁
Ｍａｃ ｓＶｔ ｖｕ ｒｕ ｉｕ ｉ ｒ ｓ曾 在 《 筑 十 书 》中指 出 “ 何 建 筑 都 应 当 建 任 安全 、 用 、 实 美观 ”。由此 可 以看 出 美学 在 建 筑 的 重要 地 位 。因 而 ， 任 何 一座 成 功 的 桥 梁 必 须 是 安全 、 用 、 济 、 观 的 ” “ 实 经 美
计 。这种观点使设计师们陷入一种误区 ， 即建设桥梁 的目的是
为 了通 行 需 要 ， 为了满 足 这 个 目的 桥梁 就 要 设计 的安 全 、 济 ， 经
只要桥梁的造型符合 了体现 安全 、 经济 的要求就体现 了美的概
念 。这 种 思 想 从 出发 点 开 始 就 存 在 一 种 逻 辑 上 的混 乱 ， 全 、 安 经 济 和 美是 属 于 并 列 关 系而 不 是 从 属 关 系 。举 个 简单 的例 子 就 可 以说 明这 个 问题 。 比如 人 穿衣 服 ，不 能 因 为 这件 衣 服 结 实 ， 宜就 代表 它 好 看 ， 便 衣服 漂不 漂 亮 是 由 它 的款 式 、 着 对 象 穿
斜拉桥的美学赏析
斜拉桥的美学赏析
斜拉桥是一种特殊的桥梁设计，其特点是主要承重结构由斜拉索来支撑。
斜拉桥的美学赏析主要体现在以下几个方面：
1. 线条简洁流畅：斜拉桥的设计注重线条的简洁性和流畅性。
斜拉索在桥梁上呈现出一种优美的曲线，与桥面和桥塔的结构相互融合，形成一种动感十足的造型。
整个桥梁呈现出线条简单而流畅的美感。
2. 结构稳定坚固：斜拉桥的斜拉索是通过对桥塔的牢固支撑来承载桥面上的荷载。
这种结构使得斜拉桥具有非常高的稳定性和承重能力，能够跨越较长的距离。
这种简洁而坚固的结构造型给人一种宏伟和稳定的美感。
3. 光影效果丰富：由于斜拉桥的结构特点，桥面上会出现复杂的光影效果。
阳光透过斜拉索的空隙，在桥面上形成迷人的光影变化。
这种光影效果给人一种神秘而浪漫的感觉，增加了桥梁的美学价值。
4. 全景视觉体验：斜拉桥常常位于风景优美的地区，比如河流、湖泊或海洋旁边。
从斜拉桥上眺望，可以欣赏到壮丽的自然景色。
斜拉桥的设计考虑到了游览者的观景需求，在桥面上设置了观景平台或观景窗，使人们能够全方位地欣赏周围的美景。
总的来说，斜拉桥以其简洁流畅的线条、稳定坚固的结构、丰富多样的光影效果和壮丽的全景视觉体验，展现出独特的美学价值。
它不仅是一种实用的交通工具，更是一种城市景观和艺术品，给人们带来美的享受。
桥梁设计中的美学要求剖析
桥梁设计中的美学要求剖析近年来，桥梁不再只是简单的交通工具，更成为了艺术品和城市地标。
为了满足人们对美的追求，桥梁设计中的美学要求愈发凸显。
本文将从桥梁的形式美、结构美和材料美三个方面对桥梁设计中的美学要求进行深入剖析。
一、形式美形式美是桥梁设计中最直观、最容易感知的美学要求。
桥梁的形式应该与周围的环境相协调，融入自然或城市景观中。
首先是桥梁的曲线美。
弯曲的桥梁线条更能吸引人的眼球，给人以柔和、流畅的美感，例如伦敦塔桥的悬臂和拱形结构。
曲线设计还可以增加桥梁的稳定性和抗风能力，优化桥梁的结构性能。
其次是桥梁的比例美。
设计师应根据桥梁跨度、长度和高度等要素合理确定桥梁的比例关系，不宜过度庞大或细小，保持桥梁整体的和谐美感。
最后是桥梁的色彩美。
选用适宜的涂料和颜色，使桥梁与周边环境相协调。
例如，黄石大桥的金黄色与周围的山水相得益彰，打造了一道美丽的风景线。
二、结构美结构美是桥梁设计中的另一个重要美学要求。
桥梁的结构应该合理、稳定，并展示出美感。
首先是桥梁的稳定性。
桥梁作为载重交通工具，其结构设计必须保证足够的稳定性。
合理的桥梁结构设计能够承受预期负载并抵抗外来力，使桥梁长时间保持稳定。
例如，钢拱桥的结构设计既能满足强度要求，又具有优雅的外观。
其次是桥梁的流畅性。
桥梁设计中，流线型结构能够减小空气阻力，降低风压对桥梁的影响，并增加桥梁的美感，例如苏通大桥无锚段斜拉桥结构的非线性外形。
最后是桥梁的透明感。
通过使用透明材料和开放式结构设计，可以营造出桥梁轻盈透明的美感。
例如，水立方钢结构体育馆外立面的通风网络结构给人一种空灵的美感。
三、材料美材料美是桥梁设计中常常被忽视的美学要求。
合适的材料选择能够提升桥梁的美感，并保证桥梁的耐久性和安全性。
首先是桥梁的材质选择。
桥梁的主要材质通常包括钢、混凝土、木材等。
设计师应根据桥梁的需求选择合适的材质，使桥梁的结构性能、外观和寿命得到平衡。
例如，赛尔福大桥的钢结构使其具有高强度和轻盈的外观。
对武汉未来桥梁设计的美学思考
建筑 之始 ，本无 所谓 一定 形式。 《 易经 ・ 系辞 ・ 下
说 ： “ 古 穴 居 而 野 处 ， 后 世 圣 人 易 之 以 宫 室 ， 上 栋 下 上
宇 ， 以待风 雨 ， 盖取 诸 大壮 。 ”意 即远古 的建 筑只 求 实
用、坚 固而已。 桥梁属于 建筑 ，亦当如 是观。 随着社会 的 进步 、经 济的发展 ，桥梁 被赋予 了明显 的时代精神 和审 美
更是 如此。而又 与桥梁 有着特 殊联系 的武汉来 说，尤其 应 寸
该在 “ 愈美 丽”、 “ 更美观”上做文童。
２桥 梁 对 于 武 汉 的重 要意 义 ．
流经 武汉市 的长江之 上， 由上 游至下 游现己建起军 山 长江 大桥 、白沙洲 长江大桥 、武汉长 江大桥 、武汉 长江二
湖北大地 河流纵横 ，浩浩长 江 自西 向东横贯 全境 ，汤 汤汉水 由西北趋 东南汇 入长江 ，更有其 他大小 河流４ ０ 多 ００ 条遍布其 上。江 汉之间有 古代著名 的泽薮 云梦泽 ，后因 淤 塞分割形成 星 罗棋 布的近 干个湖泊 。 自古 以来 ，生长在这 块 土地上的人们就处在 一个多水的环境里。 清 代 历 史学 家章 学 诚 曾 叉 此 特 点有 一个 很 精 当 的 表 寸 述 ： “ 北 地连 七 部 ，襟 带江 汉 ， 号称 泽 国 ， 民居多 濒 湖
特征 ，反 映出不同地域的文化传统和 民族特色。 法国作家 雨呆认 为 ： “ 类没有任 何一种重 要的思想 人
它 ，才能求得 生存和 发展 ，因而， 自古以来 ，生活在这块
土地 上的人 们，对江 河湖泊 的敬畏和 热爱是虔 诚的 ，对桥
梁 的 需 求 和 呼 唤是 迫切 的。
不被建筑 艺术写在 石头上 。”确实 如此 ：看暮色渐 起、雁 塔孤寂 ，忆接待瀛 海来客 、聚集 万国衣 冠的古都 ；见晓 月
美学视角下城市景观桥梁设计
美学视角下城市景观桥梁设计摘要：随着社会经济的发展，人们越来越多的关注桥梁的景观功能，使得城市景观桥梁的建设发展需求越来越大。
本文从桥梁美学的视角出发，分析了景观桥梁的设计原则，从桥梁造型、桥梁色彩、桥梁灯光设计等方面探讨了城市景观桥梁的设计要点和方法。
关键词：景观桥梁；桥梁美学；造型设计1.引言随着现代城市和社会经济的快速发展以及创新设计理念的不断推出，桥梁对于城市来讲不仅仅是城市连接、跨越障碍的单一建筑，更是可以作为城市的大型标志性建筑物。
在设计上不仅要满足基础的交通功能和工程科学，也要融合桥梁的周边环境和地区的文化背景等因素，创造更好的休闲观赏环境。
将技术、美学、文化等有机整合到城市桥梁当中，达到更高的视觉效果以及审美价值，使居民获得视觉和精神上的享受。
故本文将从以下几个方面论述在美学视角下的城市景观桥梁设计。
2.城市景观桥梁的概念在现代城市视角来看，城市中的桥梁首先要担负起交通以及承载功能，而景观桥梁是在满足结构力学的实用基础上，桥梁的设计要具有一定的景观价值，充分融入当地的地理特色以及人文背景，必要时可以作为城市的标志性建筑物，使桥梁既可成为景观中的主体建筑也可以成为景观环境中的载体建筑，在承担着基础交通功能的同时具有较高的美学价值和艺术价值的桥梁。
能够给予当地居民以及游客更好的观感体验。
由此可以出，景观桥梁在此基础上形态上的体现来源于美学的设计，从桥梁自身和周边环境出发，具备象征性和观赏性。
因此与其他城市桥梁相比，城市景观桥梁具有以下三个特征：（一）形式美，桥梁造型符合美学法则（二）协调美，形式功能与环境相整合（三）文化美，体现城市特色人文元素3.城市景观桥梁设计原则3.1实用性原则桥梁的实用性就是必须确保桥梁最基本的跨越、交通的功能，这是桥梁设计的初衷。
桥梁建设是城市建设中的重要工程，也是与与民生息息相关的重要建筑。
可以优化或作为城市中的重要节点，提升居民以及游客的观感和体验。
因此，要将桥梁工程与桥梁美学紧密结合，在保证桥梁的基础交通功能和安全需要的前提下，打造桥梁景观。
现代桥梁设计中的美学考虑
现代桥梁设计中的美学考虑桥梁，作为连接两地的重要建筑结构，不仅承载着交通运输的实用功能，还在很大程度上成为了城市和自然景观中的一道亮丽风景线。
在现代桥梁设计中，美学考虑已经成为了一个不可或缺的重要因素。
它不仅仅关乎桥梁的外观，更涉及到与周围环境的融合、文化内涵的体现以及人们心理和情感上的感受。
一座成功的现代桥梁设计，首先要在形式上给人以美的享受。
线条的流畅与简洁是关键之一。
简洁的线条能够展现出桥梁的力度和稳定性，同时又不失优雅。
例如，斜拉桥的拉索与桥身形成的优美弧线，或者悬索桥主缆与吊杆构成的几何图形，都给人一种简洁而富有张力的视觉效果。
此外，比例的协调也至关重要。
桥梁各部分之间的比例关系，如桥塔的高度与桥身的长度、桥面的宽度与桥跨的跨度等，都需要经过精心的设计和权衡，以达到整体的和谐与美观。
色彩在桥梁美学中也起着不容忽视的作用。
恰当的色彩选择可以增强桥梁的视觉冲击力和识别度。
在城市环境中，一些桥梁会采用明亮而活泼的色彩，与周边的建筑和环境形成鲜明对比，突出其存在；而在自然景观中，桥梁的色彩则往往会选择与周围环境相协调的色调，如灰色、绿色等，以达到融入自然的效果。
比如，在青山绿水之间的桥梁，若采用与山水相近的色彩，会让桥梁仿佛是自然景观的一部分，而不是突兀的存在。
除了形式和色彩，材质的运用也是现代桥梁美学设计的重要方面。
不同的材质具有不同的质感和光泽，能够为桥梁带来独特的外观效果。
钢材的冷峻与坚韧、混凝土的质朴与厚重、玻璃的通透与轻盈等，都可以根据桥梁的设计理念和环境需求进行选择和组合。
同时，新型材料的不断涌现也为桥梁美学设计提供了更多的可能性。
例如，高强度纤维增强复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，其在桥梁设计中的应用可以创造出更加新颖和独特的造型。
现代桥梁设计中的美学还需要充分考虑与周围环境的融合。
桥梁不是孤立存在的，它与周围的山川、河流、城市建筑等共同构成了一个整体的景观。
在设计时，要尊重和呼应周边的自然和人文环境。
桥梁美学论文
浅谈对桥梁的认识经过一学期桥梁美学的学习，我学习到了很多关于桥梁的知识。
姜老师不仅给我们介绍了关于桥梁美学方面的知识，还介绍了桥梁的发展史﹑桥梁结构方面﹑桥梁施工方面﹑桥梁计算方面的知识甚至还给我们介绍了很多路桥公司的信息，不仅提高了我们对桥梁专业的兴趣，也解除了我们的疑惑，使我们对未来充满信心。
下面我就浅谈一下我对桥梁的认识。
一桥梁的发展史以及桥梁的分类人类历史上最早的桥也是最原始的桥是自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，河流中的石块，岸边生长的藤萝等。
由于这种原始桥不易形成，难以满足人类的需要，所以人类开始有目的地伐木为桥或者堆石﹑架石为桥。
古代桥梁在17世纪以前，一般是用木﹑石材料建造的，并按建桥材料把桥梁分为石桥和木桥。
石桥的主要形式是石拱桥。
中国早在东汉时期(公元25～220年)就出现石拱桥。
现在尚存的赵州桥，建于公元605～617年，净跨径为37米，首创在主拱圈上加小腹拱的空腹式(敞肩式)拱。
中国古代石拱桥拱圈和桥墩一般都比较薄，比较轻巧。
罗马时代，欧洲建造拱桥较多，如公元前200～公元200年间在罗马台伯河建造了8座石拱桥。
此外，出现了许多石拱水道桥，如现存于法国的加尔德引水桥，建于公元前1世纪，此桥分为3层，最下层为7孔，跨径为16～24米。
罗马时代拱桥多为半圆拱，跨径小于25米，桥墩很宽，约为拱跨的三分之一。
11世纪以后，尖拱技术由中东和埃及传到欧洲，欧洲开始出现尖拱桥，如法国在公元1178～1188年建成的阿维尼翁桥，为20孔跨径达34米尖拱桥。
拱桥除圆拱﹑割圆拱外，还有椭圆拱和坦拱。
公元1542～1632年法国建造的皮埃尔桥为七孔不等跨椭圆拱，最大跨径约32米。
当时椭圆拱曾盛行一时。
1567～1569在佛罗伦萨的圣特里尼塔建造了三跨的坦拱桥，其高跨比为1：7。
石梁桥是石桥的又一形式。
中国陕西省西安附近的灞桥原为石梁桥，建于汉代，距今已有2000多年。
早期木桥多为梁桥，如秦代在渭水上建的渭桥，即为多跨梁式桥。
桥梁美学赏析
桥梁美学赏析桥梁是人类社会发展的重要标志之一，不仅是交通运输的关键组成部分，同时也承载着人们对于美学的追求。
桥梁的美学赏析旨在探讨桥梁作为人类智慧和艺术的结晶，从而更好地理解和欣赏这些伟大的建筑结构。
首先，桥梁作为人类技术的杰作，展示了人类在工程设计和施工方面的高超能力。
无论是古代的石拱桥还是现代的钢筋混凝土桥，桥梁都展示了人们对于建筑材料和结构力学的深刻理解。
通过合理的力学设计和结构布局，桥梁得以稳定地横跨河流、峡谷或道路，实现人类之间的连接。
桥梁的美在于它们能够表现出坚固和稳定的特点，同时又不失优美、轻盈的姿态。
其次，桥梁也是艺术的表现形式之一。
设计师们常常通过桥梁的造型、构造和装饰，展示出对于美学的追求和创造力。
桥梁的形式多样，有拱桥、梁桥、悬索桥等多种类型，每一种桥梁都有其独特的美感。
比如，古代的石拱桥常常采用对称的造型和精美的雕刻，展现了古人对于协调和秩序的追求；而现代的悬索桥则通过曲线和线条的流畅性，展示了现代建筑的创新和现代性。
桥梁的美学还体现在其功能与环境的融合中。
好的桥梁设计通常与周围的自然环境和人文景观相融合，使人们在欣赏桥梁的同时，也能够感受到周围的美景和文化氛围。
一座桥梁所处的位置、横跨的河流或峡谷，都为它赋予了独特的景观价值。
桥梁所呈现的景观与周围环境的和谐统一，使得人们不仅仅欣赏到桥梁本身的美，同时也能够享受到景观的美好。
此外，桥梁的美学还通过材料和颜色的运用得以体现。
不同的桥梁所采用的建筑材料和颜色会赋予其独特的外观特点。
比如，现代的钢筋混凝土桥常常呈现出灰色或白色的外观，给人一种简洁、大气的感觉；而古代的石拱桥则以灰、青、红等多种颜色的石料构建，展现出浓郁的历史和文化氛围。
桥梁美学在于能够将建筑材料和颜色的运用与形式美、结构美相融合，使人们在欣赏桥梁的同时，也能够感受到不同材料和颜色所带来的视觉愉悦。
综上所述，桥梁美学赏析旨在探讨桥梁作为人类智慧和艺术的结晶。
从桥梁的工程设计与施工能力、艺术表现形式、与环境的融合以及材料和颜色的运用等方面，我们能够更好地理解和欣赏这些伟大的建筑结构。
浅析桥梁与美学
桥梁与美学“桥是跨越障碍的通道”。
这是各种词典里对桥的解释中最简洁、准确与科学的定义。
桥是随着人们各个历史阶段中由于生存和生活的需要而产生和发展的。
桥梁在人类物质生活与精神生活中具有特殊意义。
桥，作为历史的目击者和重大历史事件的见证，犹如饱经风霜的老人，留下了人类演进的印痕；桥，作为陆上交通系统的重要组成部分，记录着每一个国家政治上的统一和地缘政治加强的历史；桥，作为人类经济活动的需要，体现着人类科技文明与经济发展的进展历程；桥，集社会文化和建筑艺术于一身，向世人展示着其独特的观赏美。
桥梁作为一种建筑，尤其是大桥，它具有使用和观赏两项功能，桥梁设计者运用结构学原理进行设计，以满足交通使用的要求，同时，还要运用美学原理进行构思，以满足人们观赏及改变环境景观的要求。
人们对于桥梁美学的关注也比较早，人们所建设的桥梁不仅希望桥梁所能达到实用的功能，而且还要非常关注美的特性，例如北京郊区的卢沟桥。
不仅栏杆上雕刻的485个狮子千姿百态，堪称一绝，桥头的华表，碑亭更是典雅华丽，比例恰当，精美异常，而且大桥的整体造型，对称均衡，比例恰当，和谐统一。
清代乾隆年间修建的颐和园玉带桥和17孔桥，也以其独特和美丽的造型驰名中外，洁白的桥身与清山碧波、绿树红花、亭台楼阁融为一体，和谐美观、相映成趣，一直是许多画家和摄影爱好者入画入照的佳景。
现代人们更注意桥梁美学的功能，例如我国最近几十年修建的长江上的铜陵大桥和赣江上的南昌八一大桥，江阴长江大桥等和国外的许多的桥梁，都做了专门的景观设计，使这些桥梁不仅体现了大型桥梁的造型美，而且也产生了很好的社会效益。
桥梁不能一味盲目地追求美学，首先是解决通行功能，并在技术与经济之间的优化，这是桥梁设计施工规范的基本要求，因此，桥梁美学设计必须符合桥梁功能，经济要求，并以此为原则对美学构成元素进行美学调整，比如桥梁的美学比选，桥体结构部件的比例调整，桥梁选线与城市或大地景观尺度的和谐，桥梁的防腐涂装与城市整体色彩中的联系等。
关于桥梁设计与环境协调的美学思考
关于桥梁设计与环境协调的美学思考【摘要】作为人居环境的一个重要组成部分，现代桥梁越来越多地融入了人们所处的自然环境与社会生活之中。
随着人民生活水平的不断提升，桥梁与环境的协调性及其审美效果开始成为各界关注的焦点。
在这一背景下，桥梁环境美学应运而生，为高品质桥梁工程的建设提供了重要的理论支持和实践指导。
本文分析了桥梁美学中的基本要素概念和使桥梁与环境相协调的若干设计手法，并在此基础上，提出了桥梁工程中环境美学的设计要点，以及应注意的几个关键性问题。
【关键词】桥梁设计；环境；审美1、桥梁环境美学概述近年来，桥梁环境美学在我国越来越受到社会各界的重视，除安全性、功能性、舒适度等因素以外，在与环境相协调的基础上体现桥梁的美感，也已经成为评价桥梁设计水平的重要标准之一。
我国自古以来就有注重桥梁美学设计的传统，但作为一门系统科学，桥梁环境美学在我国的起步较晚，其研究的内容主要包括桥梁的规划布置和结构形式的设计，强调桥梁本体在内的整体环境的美学设计与评价，要求在与环境融合统一的基础上，呈现出桥梁自身独特的艺术表现。
桥梁环境美学涉及桥梁工程技术、环境规划、以及美学理论等学科，与传统美学研究相比，更注重知识与科技、工艺及现代生活服务的结合。
实践证明，桥梁环境美学对美化交通环境、提高居住品质、实现人与自然的和谐相处具有重要的现实意义。
2、设计手法在桥梁环境美学中的应用2.1 桥梁美学中的基本要素分析2.1.1 同异性美学设计要求桥梁与环境之间“同中有异”、“异中有同”，即在协调统一的整体布局中，体现桥梁审美的多样性。
桥体与环境应处于相互呼应的状态，桥中各部分，也不应出现无序、离散、混乱的状态。
在统一的前提下，还应强调桥墩、灯柱、栏杆等部分的适当变化，凸显桥梁或粗犷、或秀丽、或灵动的独特风格。
2.1.2 形态美桥梁形态上的美，主要是由其外形平衡的整体所具有的空间形态组成的，主要包括对称、比例、韵律、协调等几个因素。
（1）对称：包括平移对称、镜面对称、体量对称和旋转对称等类型，对称的完整性和不完整性可使桥梁呈现出秩序与变化的视觉感受。
浅谈公路桥梁美学设计
成有 节奏 的韵律 感 。桥梁 建筑常 用 的韵律 手法有 连续 韵律和 渐变 韵律 。韵律 法 则在 桥梁 建筑 造型 中， 使用得 当并 与结 构功 能相结 合， 对桥梁 建筑 整体形 象 的统一 能产 生 非常 显著 的作 用， 给人 们带来 一 种鲜 明 、生动 、富有 活力 的美
感。
４ ４均 衡 与稳定 桥梁 建筑体 造型 上有对 称平 衡和 不对称 平衡， 静态 平衡 和动态 平衡， 都是 体现均 衡和 稳定 的。 均衡表 现 出桥梁 建筑 的稳 固和耐 用， 反映桥 梁建 筑的基 本 功 能， 而 引起 人们 的美 感 均 衡和稳 定是 桥梁建 筑必 须具 有的特 性， 从 是桥 梁 美 学设 计 的基石 。均 衡给 予外 观 以魅 力和统 一， 它促 成稳 定感 并 防止 出现混 乱 现 象 是世 界上 宏 伟建 筑 物得 到 完美 布 局 的基 础 。
科 学论 坛
啊
Ｉ
浅 谈 公 路 桥 梁 美 学 设 计
哈学 平
（ 青海蓝 图 公路勘 测设计 有 限责任 公司 青 海 西宁 ８ ００ ） １ ０ ０
桥 ［ 摘 要 ］ 随着 现代 化 城市 、 道 路 、景观 的 发展 ， 梁 的美 观越 来越 受 到人 们 的关 注 。本文 论 述 了桥梁 美 学设 计 的基 本概 念 、原 则，以及 在桥 梁 美学 设 计 中 需要 注 意 的一 些 问题 。 ［ 关键 词］ 桥梁 美 学 设计 中图分类 号 ：Ｔ ２ ］ ［Ｕ ０ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ：０ ９ ９ ４ （ ０ ０ Ｉ １ ７ ０ １ ０ — １ Ｘ ２ １ ） 卜０ ２ — １
桥梁的美学思考
桥梁的美学思考桥梁是人类工程建设中的重要组成部分，不仅仅是连接两地的工程结构，更是具有独特的美学价值。
桥梁美学涉及到其设计、结构、形态和环境融合等方面，为城市增添了艺术气息，同时也展示了人类的智慧和创造力。
本文将从不同的角度探讨桥梁的美学思考。
一、桥梁的设计美学桥梁的设计是桥梁美学的核心，它关乎着桥梁的功能性、稳固性以及审美性。
一个经典的桥梁设计需要考虑到多个要素的结合，如桥梁的形态、风格、比例和材料选择等。
首先，桥梁的形态应符合其跨越的特定地理环境。
大跨度的桥梁通常需要将设计与自然环境完美融合，以创造出与周围环境和谐共生的效果。
比如，山水相依的桥梁可以采用曲线、弧形结构，使桥梁与山水融为一体，增添美感。
其次，桥梁的风格与比例需要与周围建筑相协调。
在城市化进程中，桥梁与建筑之间的风格统一和比例协调显得尤为重要。
例如，现代风格的高楼大厦与流线型设计的桥梁相得益彰，呈现出现代化都市的美感。
同时，材料选择也是设计美学的重要一环。
桥梁的材料应具备稳固耐用、美观大方的特点，并能适应当地气候条件。
比如，钢结构桥梁设计时可以利用钢材的强度和可塑性，打造出优雅流畅的曲线形态。
二、桥梁的结构美学桥梁的结构美学体现在其内部构造和力学特性上。
合理的结构设计能够使桥梁在承载力和稳定性方面发挥最佳效能，并且在视觉上呈现出动态与稳定的平衡。
桥梁的结构设计要充分考虑桥梁跨度、支撑方式和荷载分布等因素。
例如，悬索桥的设计中需要精确计算各点受力情况，以保证整座桥梁的稳定性和安全性。
在结构建造中，人们也注重利用适当的比例、对称与对比等手法，营造出形态上的和谐美感。
三、桥梁与环境的融合美学桥梁作为城市的重要元素之一，它的存在与周围环境的融合程度，直接影响着城市的整体美感。
桥梁的融合美学强调的是桥梁与周围环境之间的和谐共生。
首先，桥梁应与周围环境的建筑风格相协调。
桥梁的风格、颜色、材质等要与周围建筑保持一致，以避免破坏整体城市形象。
比如，历史建筑群体所在地的桥梁设计应保留传统元素，与周围环境相呼应，增强历史文化的连续感。
对桥梁美学设计理论的简要探讨
视觉柔和优美 ，增加了纤细轻巧感 ，而且增 强了抗风 性能。 ２２ 拱 桥 － 拱桥 以其 气势恢宏 ，美 如彩虹而历来 受到人们 的青 睐。它的美在 于优美 的主拱 曲线孕育着强 大的力量 ，产 生着一跃而过 的力动感与跨 越感 ，加上柔 美拱 曲线 与直线形 的梁柱 、杆结合 ，呈现 出刚柔 并济 ， 韵律优美 的绰约丰姿 。主拱 形态是拱桥美 的最重要 因素 。矢 跨 比与拱 轴线方程决定了主拱形态。圆弧拱主要适用 于小跨径 ，形态简洁柔美 ， 宁静稳 定 ；抛 物线拱 与悬 链线拱 是大 中跨 拱桥普遍 采用 的拱轴 线型 ， 抛物线拱力 动感强 ，悬链线 拱则更趋 向 自然和谐 。根据 拱与桥面 的相 对位置分上承式 、中承式 、下承式和混合式 。考虑到现代城 市桥梁桥 面较宽 ，跨径 不大 ，建筑高 度有限 ，特别 是要与江南水 乡平 原环境协 调 ，以 下 针 对 上 承 式 拱 桥 作 一 分 析 。 实腹 拱常用 于小跨 径拱 桥 ，当跨 径 大于 ４ ｍ，而天跨 比大 于 １ ０ ／ ７ 时 ，就可 以考虑 用空腹拱 。空腹拱不仅可 以减轻 自重 ，节省 材料 ，而 且 可 以 更 好 地 利 用 拱 上 构 造 以 增 加 虚 实 、 空 透 的 变 化 ，并 形 成 节 奏 韵 律来统一整体 ，给人 以美感 ，特别适合 自然风光十分优 美的环境 ，景 观视域 障碍小 。采用等 间距 立柱布置 的拱 上建筑形式是 古典而又常用 的桥型 ，上部粱底 可做成弧 型以增加立面 曲线 美 ，但 由于各 地建造太 多而没有特色 ，在现代 城市桥 梁设计 中一般不 采用。当改变传统模式 ， 让主拱与腹拱 穿插交替 ，桥 型简洁 明快 ，质朴清新 ，现代感 强 ，力 的 传递一 目了然 ，没有多余 的装饰 ，不会造 成视觉混乱 ，是技术与美观 的 自然结合 。桥 下空间开 阔 ，空透性好 ，易于与周 围环境协 调 ，人工 景物与 自然景物浑然一体 ，相得 益彰。 ２３ 缆索承重桥 － 斜拉桥 与悬索桥 同属缆 索承重桥 ，在 景观特征上有 共同之处 。与 梁桥相 比，结构 上增 加 了塔 和索的构造 ，在 空间构图上对单 维突出 的 水平大梁起到 了协调 比例 的作 用 ，主梁 、桥塔 、拉索等构件 的形式和 组合可有多种形 态选择 ，设计 自由度大大增 加 ，有利于 大胆 构思与创 新 。大跨度斜拉 桥从整体感 觉上也和悬索 桥一样 ，由于其 巨大的规模 与 高 耸 的 主 塔 起 到 了 象 征 性 标 志 作 用 ，产 生 着 震 撼 人 心 的魅 力 ，具 有 强大的生命力 。尽管如此 ，斜 拉桥与悬索桥在 视觉印象 和美 学感受上 还有很大不 同 ，悬索桥是 以柔 美的主缆 曲线 为基调的 ，而斜 拉桥是 以 直线的刚性为基 调的 ，它 由直线塔 、索 、梁构成更为简 洁 、稳定的三 角形几何形态 ，充分体现 了高速度 、高节奏 的时代感 ，因此 成为现代 最为流行 的桥 型之一。 中小跨 度的斜拉桥更是 造型独特 ，充 满艺术魅 力。 日本大阪市 的一座人行 天桥 ，塔柱纤 巧如箭 ，以柱 为主轴回转布 置的拉索非常 巧妙的 同螺旋式 踏步相结合 ，匠心独具 。加 利福利亚 的 条峡谷河流上设计 的 曲线斜 拉桥 ，以桥 身奇 巧的曲弯 弧度 自然连接 两岸 ，结构化 险为夷 ，外观上 以静致动 ，新颖 独特 ，是结构 地理与环 境结合的典范 。而悬索桥是桥 梁家族 中当仁不让 的最大跨径 桥型 ，气 势磅礴 ，无与伦 比。其高耸 的主塔 、粗壮 的主缆 、强劲 的大梁将很大 的空间一跨而过 ，构成宏伟壮 观的景观形 象。连接意大利本 土与西西 里岛的墨西拿海峡桥设计方 案 ，中跨为 ３ ０ ｍ的悬索桥 ，主梁断面类 ３０ 似飞机 形 ，连接 欧非 两大 洲的 直布罗 陀海 峡悬 索桥设 计方 案跨 度达 ５０ ｍ，采 用 了管 形 状 断 面 的 主�
浅析桥梁美学
47
有人评价“Sal gi nat obe l 桥成为精品的构思纯粹是从工程的角度 出发的，相应地带来了辕低的造价和较高的艺术价值。这座桥与环境协 调得相当好。它的续形和拱体体系的建造十分自然地利用了当地复杂的 地形，这使得其本身在技术上与视觉上都做到了浑然—体。梁和共具有 相似的截面特性；上部结构与下部结构的整体性非常好，所有的结构组
一、形式美 桥梁各构件相互之间取得充分协调，才能创造出桥梁的形式美这 种协调主要借助于比例、匀称、平衡、韵律、重复、交替，层次等手法 来完成。桥梁因其水平力一向的尺度显著伸长。因而易产生比例失调， 采用垂直线和倾斜线可以缓和纵、横方向的T' - g衡，有效地防止这种失 调的出现，例如拱桥的吊杆、吊桥的主塔和吊索、桁架斜杆、斜拉索的 斜线和主塔的垂直线等等对于视觉平衡都是极有利的。此外，桥梁的外 形随着观看方向的不同会呈现不同的形态，例如从斜向看，斜拉桥的竖 琴式拉索显得格外美观。通常在进行美观设计时，不但要考虑从桥外横 桥轴 力一 向的 构型 ，也 不可 忽视过 桥时 沿桥 轴方 向的 形态 。 二、功能美 功能美是遵循力学理论，在取得平衡并有紧张感的结构中求得内 在美，在外观t 体现_种力动感。例如拱桥的动势表现在拱的优美弧线 上，清新悦目，井且有一种典雅的气质，其中抛物线拱最富有力动感， 圆弧拱则显得宁静，斜拉桥的力动美主要由加劲梁、主塔和主索来体 现，这种桥型水平方向特别长，而主塔和主索起了协调作用，使之遵守 美学 的比例 法则 ，保持 纵、横 方向 的和谐 。 三、功能和形式的统一 桥梁最基木的使用功能是通车、行人、通航行洪。在进行桥梁美学 设计时首先注意的是不能影响结构的承载能力和使用功能。形式符合功 能， 功能与 形=- - - t 的和 谐统一 。梁、 拱、悬 三大基 本体系 均有其 内在的 优 势，相互结合可以形成许多不同的桥型。为获得较好的外观，在桥梁设 计中应注意尺寸的比例，如黄金分割比法，从局部调整结构的各部位的 比例 来达到 结构整体 上的美 学效应 。 之外，色彩与装饰也是—个非常重要的部分，它直接关系到人的视 觉 感官 。 于是配色时首先应根据环境及桥梁本身的形象、功能确定主色调， 然后搭配其它颜色，既要注意整体上的平衡，又要突出重点，协调相同 色、 相似色及 补色的统 一，舍去 多余的色 。美国 金门大桥 (Gol den Ga t e Br i dge ) 的基准色采用了与其雄伟气魄相一致的红色，与金门大 桥的背景色彩一湛蓝的大空、海洋相得益彰，显得分外瑰丽。另外，装
《桥》设计理念
《桥》设计理念《桥》设计理念700字桥是人类文明发展的重要标志，它不仅是连接两岸的纽带，更是连接人与人之间的情感纽带。
作为一名桥梁设计师，我的设计理念是以人为本，结合环境与美学，打造具有独特魅力和功能性的桥梁作品。
首先，以人为本是我的设计理念的核心。
我深知桥梁不仅仅是一种交通工具，更是人们愉悦心情的地方。
因此，在设计桥梁时，我始终以人的需求和感受为出发点。
我注重桥梁的人性化设计，考虑人们的行走习惯和视觉需求。
比如，在桥的设计中，我会合理布局人行道和车辆通行道，保证行人和车辆的安全、畅通。
同时，我还会考虑到人们的视觉需求，采用独特的造型和艺术元素，以吸引人们的注意和探索欲望，增强桥梁的观赏性和互动性。
其次，结合环境与美学是我设计理念的另一个重要方面。
我深信桥梁应该与周围环境融洽相处，不仅要满足交通功能，还要与自然景观和城市风貌相协调。
在设计中，我注重考虑桥梁的选址和周边环境，尽可能减少破坏对自然环境的影响。
同时，我也会根据桥梁所在地的文化特色和风俗习惯，融入相关元素，使桥梁更具地域特色和民族情怀。
这样一来，不仅能够保护环境，还能够让行人在桥上感受到与周围环境的和谐美感，增加桥梁的审美价值。
最后，我注重桥梁的功能性设计。
桥是为了解决交通需求而建造的，因此其功能性是至关重要的。
在设计桥梁时，我会全面考虑交通流量、车辆类型、通行速度等因素，确保桥的结构牢固、通行畅顺。
同时，我还会注重桥梁的可持续发展性，采用环保材料和节能技术，减少资源浪费和能源消耗。
这样一来，不仅能够提高桥梁的使用寿命，还能够减少对环境和城市的负面影响，实现桥梁的可持续发展。
综上所述，我的桥梁设计理念是以人为本，结合环境与美学，注重功能性设计。
我希望通过我的设计能够让人们在桥梁上感受到舒适和美感，更好地连接彼此，共同创造美好未来。
桥梁美学分析
看中国桥梁，做美学分析——品桂林三桥前言桥梁美学是桥梁科学技术和美学的结合。
随着我国经济的发展 ,科学技术的进步和城市各项交通事业的发展 ,人们对桥梁建筑提出了更高的要求 ,优秀的桥梁建筑不仅揭示了人类社会的发展 ,体现出人类智慧与伟大的创造力 ,而且往往成为时代的象征 ,历史的纪念碑和游览的胜地。
纵观世界各国的大城市 ,常以工程雄伟的大桥作为城市的标志与骄傲。
如我国的赵州桥 ,距今已有一千三百多年的历史 ,仍不失为桥梁设计中融功能、技术、经济、美观于一体的典范 ,并在 1991年被美国土木工程学会评为国际土木工程里程碑建筑之一。
国外如悉尼港钢拱桥 ,美国的布鲁克林桥 ,旧金山金门大桥等 ,都体现了其在人类生活环境中所产生的精神作用与美学价值。
因而桥梁建筑已不单纯作为交通线上重要的工程实体 ,而常作为一种空间艺术结构物存在于社会之中。
因而研究、设计和建造结构合理、造型美观新颖的桥梁结构 ,是交通建设发展的迫切需要。
一、解放桥赏析1999年桂林市政府决定拆除旧解放桥，在旧址上重建解放桥。
桂林新解放桥于2001年9月28日上午正式通车，本文对1999年从建后的桥梁进行美学分析。
解放桥简介及人文始建于1939年,时抗战军兴,桂林屡遭敌机袭击,为疏散城区人口,建成钢木桁架上承式桥梁,定名“中正桥”。
1944年10月,日本侵略军压境,炸毁2、3孔桥面。
1945年7月,占领军溃败时炸断2、3号钢梁。
1946年2月修造“中正浮桥”。
1951年7月,在原址重修钢木桁架结构,更名解放桥。
1957、1962年先后两次维修。
1972年,解放桥保留下部结构,加固桥墩,拆除上部结构,扩宽桥面,改建为空腹式混凝土双曲拱桥。
1999年桂林市政府决定完全拆掉旧解放桥，在旧址上重建更大的更方便的解放桥。
2001年9月28日上午解放桥正式通车。
新解放桥主桥长284米，宽45米，有三大弧形，两小弧形其中机动车道宽22米，为双向六车道，两边有高一级的人行道。
桥梁文化心得体会(优质18篇)
桥梁文化心得体会（优质18篇）（经典版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
文档下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种类型的经典范文，如职场文书、公文写作、党团资料、总结报告、演讲致辞、合同协议、条据书信、心得体会、教学资料、其他范文等等，想了解不同范文格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by this editor. I hope that after you download it, it can help you solve practical problems. The document can be customized and modified after downloading, please adjust and use it according to actual needs, thank you!Moreover, this store provides various types of classic sample essays for everyone, such as workplace documents, official document writing, party and youth information, summary reports, speeches, contract agreements, documentary letters, experiences, teaching materials, other sample essays, etc. If you want to learn about different sample formats and writing methods, please pay attention!桥梁文化心得体会（优质18篇）心得体会是在一段时间内对个人经历、感悟和领悟进行总结和概括的一种文字记录。
鸭池河大桥美学赏析
鸭池河大桥美学赏析鸭池河大桥是中国贵州省境内一座连接贵阳市与黔西市的过江通道，位于鸭池河水道之上，是贵黔高速公路的关键性工程。
该桥的建筑美学特色体现在多个方面，包括桥体造型、结构设计、自然与人文元素的融合等。
以下是对鸭池河大桥建筑美学的赏析。
首先，从桥体造型来看，鸭池河大桥采用了现代简约的设计风格，以直线和流畅的曲线为主，展现出一种刚柔并济的美感。
桥面宽度达到双向四车道，并配备人行道和自行车道，保证了交通的顺畅。
同时，桥梁的跨度达到了1450米，使得整个桥体显得气势恢宏。
在色彩上，桥梁主体采用了灰色调，与周围环境相协调，给人一种沉稳的感觉。
其次，结构设计方面，鸭池河大桥采用了斜拉桥形式，主塔为“A”字形，具有很高的结构稳定性。
斜拉桥是一种将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的桥梁，相对于传统的梁式桥，斜拉桥具有更大的跨越能力，且结构轻盈、造型美观。
在鸭池河大桥的设计中，斜拉索的布置合理、美观，不仅提升了桥梁的承载能力，也增加了桥面的宽度。
此外，桥梁的细节设计也非常到位，如防撞护栏、排水系统等都经过精心考虑，体现了对行人和车辆安全的关注。
最后，自然与人文元素的融合也是鸭池河大桥美学的重要体现。
鸭池河大桥的建设充分考虑了周围环境的影响，通过合理的选址和布局，尽量减少对自然生态的破坏。
在施工过程中，还采取了多种生态保护措施，如水土保持、植被恢复等，使得桥梁与周围环境相得益彰。
此外，桥梁的设计还融入了当地的文化元素。
例如，在桥面和桥塔上布置了具有贵州特色的浮雕和装饰，展现了贵州的历史与文化底蕴。
这种人文元素的加入，使得鸭池河大桥不仅是一座交通建筑，更是一座文化艺术品。
在夜晚时分，鸭池河大桥的灯光照明系统也是一道亮丽的风景线。
通过合理的灯光布置和色彩搭配，桥梁在夜幕下显得更加璀璨夺目。
灯光不仅增加了桥梁的美观度，也为夜晚行驶的车辆提供了充足的照明。
同时，灯光设计还考虑了节能环保的因素，采用高效节能的LED 灯具，既实现了美观效果又符合可持续发展的要求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁的美学思考“桥是跨越障碍的通道”。
这是美国最权威的韦氏大词典对桥梁一词所下的最简短的定义。
远古的人类为了狩猎、运输、迁移就需要修建原始的桥梁。
今天，桥梁已和人类的生活密切相关。
桥梁不仅是交通系统的重要组成部分，而且常常是一种标志性建筑物。
人们希望在通过桥梁时发出一声赞叹，得到美的享受。
作为一个桥梁工程师有责任在设计中重视桥梁的美学价值和景观功能，满足人们的观赏愿望。
三个统一：美桥的属性改革开放以来，中国的桥梁建设以空前的规模和发展速度令世界惊叹。
但是，我们匆忙建成的大桥是否给人以美感是一个值得反思的问题。
同济大学土木工程防灾国家重点实验室为国内大部分大桥进行了抗风研究和风洞试验，1/100的全桥模型展示了大桥的风貌，也引起了我们对大桥美学价值的评论：什么样的桥梁才是美的？我想首先谈一下我的一点学习心得。
我国著名的桥梁美学专家唐寰澄先生在他的文章和专著中多次提到：三个统一性是美的最重要属性，即：感性和理性的统一或感觉和意识的统一；客观和主观的统一或人和自然的协调统一，即“天人合一”的思想；形式和内容的统一，即造型和功能的一致。
归纳起来的桥梁美学法则是：多样和统一，协调与和谐，以及比例、对称和韵律。
另外还有八纲：即刚柔、动静、阴阳、虚实的矛盾和统一。
我的理解是，设计要有新意，不要抄袭雷同，要同中有异。
要和环境协调，结构要求比例匀称，没有画蛇添足的多余装饰，有动感和韵律美。
德国著名的莱翁哈特教授在他的桥梁美学名著中说：“美可以在变化和相似之间，复杂和有序之间展示从而得到加强”。
我想，正如贝多芬的音乐一样，简短的主题不断展开和变奏，既相似又不同，但却十分和谐；既复杂变化，又有序统一，在不雷同和不杂乱之间展现出丰富的层次和内涵，给人以美的享受和心灵的激荡。
日本著名桥梁学者伊藤学教授在他的《桥梁造型》一书中说道：“桥能满足人们到达彼岸的心理希望，同时也是使人印象深刻的标志性建筑，并且常常成为审美的对象和文化遗产”。
优美而受人喜爱的桥梁往往是各种文学作品的题材。
国外对桥梁设计也强调“3E”，即功效（Efficiency）、经济（Eco nomy）和优美（Elegance）三要素，这和我国实用、经济、美观的原则是一致的。
近年来我国桥梁建设取得了长足的进步，但是，我们在设计中对桥梁的美学要求不够高，缺少建筑师的参与和进行各种比例的多方案比较，留下了不少遗憾。
许多缆索承重桥梁的桥塔缺少美学处理，给人以笨拙、呆板和粗糙的感觉。
和国外相比，我们的领导决策层和工程界的艺术素养和审美情趣不高。
我在多次桥架设计评审会上曾呼吁重视和建筑师的合作。
强调结构的美学设计，但收效甚微。
如果不从体制上和法规上进行改革，中国桥梁因设计仓促上马和施工层层分包所造成的质量问题（其中也包括美学质量）将会严重阻碍我们前进的步伐。
中国大桥的跨度再大，数量再多，如果质量不好，也很难得到国际同行的尊敬。
国际最美桥梁评选国际最美桥梁评选介绍在世纪之交的1999年最后一期英国《桥梁设计与工程杂志》（Bridge Design and Engineering）向世界推荐30位著名的桥梁工程师、建筑师和学者，其中包括美国的林同琰和邓文中，德国的Schlaich，法国的Virlogeux，瑞士的Menn和英国的Firth，Flint和Head等，征集对20世纪最美丽的桥梁的意见。
虽然二十世纪建成的桥有成千上万，但最后仅有15座桥被提名，得票最多的前三名为：瑞士工程师R.Maillart于1930年设计的Salgin atobel桥；这是一座跨谷的镰刀型上承式拱桥。
建筑师们说：“在桥上漫步是一种真正的精神上的享受。
你和高山、白云、蓝天那么靠近，它构成了阿尔卑斯山的一幅美妙的风景画。
”“该桥所有部分都恰到好处，无可挑剔，”“这是真正的艺术和桥梁结合的精品”。
瑞士工程师O. Ammann设计的美国旧金山的金门大桥（1937）名列第二。
“它造型优美，比例协调，是桥梁工程的一颗明珠，以致于本世纪的设计师们已无法超越了。
”法国工程师J.Muller设计的Brotonne桥（1974）位居第三。
“尽管世界上有那么多美丽的斜拉桥，但这座跨度仅320米的单索面混凝土斜拉桥以其简洁、明快、协调的造型和刚柔相济的风范得到了一致的赞赏。
”以下依次是：德国Kirchleim跨线桥，J.Schl aich设计，1993，“梁体的流线型外形和弯矩图相似，给人以力度感。
”法国Orly桥，S.Fregssinet设计，1958，“它那细致和优美的曲线给人以强烈的感受。
”土耳其博思波罗斯海峡一桥，F.Fox设计，1973，“这座由英国人设计的欧亚大桥是一座难忘的结构物。
”瑞士Sunniber g桥，C.Menn设计，1997，“是一道优美的彩虹，桥梁建筑的精品。
”法国Normandie桥，M.Virlogeux设计，1994，“一座和当地景观完美协调的斜拉桥。
”日本多多罗桥，本四桥梁工团，“20世纪最大跨度斜拉桥，具有东方神秘的美感。
”德国Severins桥，G.Lohmer设计，1959，“最早的独塔斜拉桥，造型简洁优美，和科隆大教堂遥相辉映。
”值得一提的还有以下五座桥：香港汀九桥，J.Schlaich设计，19 98，“混合结构的杰作，艺术和技术的统一。
”瑞士Ganter桥，C.Me nn设计，1980，“一件真正的艺术品，一种创新的体系。
”澳大利亚悉尼港湾桥，F.Fox设计，1932，“一座能征服视觉，从任何角度都能带来美感的拱桥。
”德国Fehmarnsund桥，1963，“优美的提篮式拱和交叉的斜吊杆给人以空间稳定感。
”丹麦大海带桥，COWI，199 7，“虽然不是20世纪最大跨度的悬索桥，但独特的桥塔和锚碇设计给人以深刻的印象。
”以上15座美丽的桥梁中计有：悬索桥三座：金门大桥、博思波罗斯海峡一桥、大海带桥。
斜拉桥五座：Brotonne桥、Normandie 桥、多多罗桥、Severins桥、汀九桥。
拱桥三座：Salgonatobel桥、悉尼桥、Fehmarnsund桥。
梁桥（板拉桥）四座：Kirchleim桥、Or ly桥、Sunniberg桥、Ganter桥。
从设计人的国籍看：瑞士4座，德国4座，法国3座，英国2座，日本1座和丹麦1座。
由此可反映出各国对桥梁美学的贡献和艺术素养。
香港昂船洲大桥设计竞赛1999年，香港政府为主跨超千米的昂船洲大桥举行了桥梁设计竞赛。
我应邀作为评委参加了这一活动。
共有16家国际知名的集团（每个集团都有几家公司联合）参与了竞赛。
共提交了27个桥型方案。
技术评定委员会和美学评定委员会分别进行打分。
有五个方案进入了第二轮竞赛。
通过更详细的评比，最后决出了前三名获奖者。
技术评定委员会通过的前12名方案中依次为：＃15A塔斜拉桥＃24倒丫型塔斜拉桥＃18“天人合一”斜拉桥＃1螺旋形塔顶A塔斜拉桥＃4圆形独柱分离双箱斜拉桥＃11单索面悬索桥＃27人字型塔分离箱斜拉桥＃12开孔塔柱斜拉桥＃2分叉索斜拉桥＃14花瓶型塔斜拉桥＃7无风撑双柱斜拉桥＃22斜拉悬索协作体系。
一些技术上不可行的方案，如帆式、起重机式和怪异的塔型，受力不利的弯角型和斜塔以及只适合小跨人行桥的体系都遭到了淘汰。
12个方案提交给美学评定委员会进行讨论，入围的五个方案都是斜拉桥。
它们是：＃18，＃1，＃4，＃2和＃7。
技术评定委员会惊异地发现，原排名一、二的两个技术上最成熟稳妥的A塔和倒丫形塔被否决了，据说美学评定委员会的建筑师们不喜欢已建成桥梁的类似造型。
＃2和＃7虽然是结构上有缺点需要改进的方案，但被认为美学上有创意而入围。
经过第二轮的评审，在五个入围方案中评出了三个获奖方案。
技术评定委员会的结果依次是：＃18，＃4，＃7。
技术评定委员会一致认为：对于超千米的斜拉桥，＃18的A形塔仍然是受力最合理和有稳定感的方案。
然而，最终揭晓的综合结果是：＃4，＃18，＃7。
＃4独柱分离流线形双箱的方案以其新颖的结构造型获得了美学评定委员会的高分。
尽管从技术角度看，它并不是最合理的，而且造价也可能是最贵的。
从以上关于昂船洲大桥设计竞赛的评审过程中可以看到，桥梁的美学价值已成为国际桥梁竞赛的重要因素，有时甚至会超过技术指标。
因为建造桥梁不仅是为了解决交通问题，而且更重要的是为了满足人们对环境的要求和艺术享受。
十座中国最美桥梁看到国际上对20世纪最美丽的桥梁的评选后，很自然地想到在中国众多的桥梁中，哪些是最美丽的？如果要评选中国当代美丽桥梁的十佳，根据我对桥梁美学标准的理解，以下十座桥梁已在我心目中占据重要位置。
悬索桥二座：江阴长江大桥，中交公规院/江苏省交通设计院/同济大学；香港青马大桥，香港万隆公司。
斜拉桥四座：上海南浦大桥，上海市政工程设计院/同济大学；汕头石大桥，大桥局设计院；青洲闽江大桥，大桥局设计院；杭州钱江三桥，同济大学；拱桥二座：万县长江大桥，四川省交通设计院；广州丫髻沙大桥，铁道部专业设计院；梁桥二座：南京长江大桥，大桥局设计院；福州乌龙江大桥，福建省交通设计院；对于美学评价，完全是见仁见智。
我对自己参与设计的大桥有一点偏爱，这也是难免的。
各人评选的结果也会完全不同。
然而，相对于许多外形粗笨和不匀称的桥，结构受力不合理的桥，过于刚性，过于稳定的浪费，以及多余的装饰，以上十座桥梁的确给我一种合理、匀称和欢愉的感觉。
我衷心希望年轻的桥梁工程师要提高自己的审美情趣和艺术素养，要和建筑师紧密合作，重视桥梁的美学设计。
使每一座桥梁成为美化环境，给人民带来欢愉的艺术品。
我也建议中国桥梁学会能举办美丽桥梁的评选活动。
以促进工程界和各级领导对桥梁美学的重视，使中国的大桥成为世人称道的美景。