浅谈农村水泥混凝土路面病害防护
浅析水泥混凝土路面的病害及防治措施
要 】 泥 混 凝 土路 面本 身 的破 坏 和 水 破 坏 是 病 害产 生 的 主 要 原 因 ， 文 从 设 计 、 工 、 护 三 个 方 面 浅析 水 泥 混凝 土路 面 病 害 的 防 治 水 本 施 养
【 键 词 】 泥 混 凝 土 ； 面病 害 ； 生原 因 ； 治 措 施 关 水 路 产 防
１１ 凝 土 板 本 身 的 破 坏 ．混
等 杂 物 进 人 缝 内 ， 缝 前 须 将 缝 内 杂 物 清 扫 干 净 ， 在 干 燥 状 态 下 进 填 并 最好 在 浇灌 填 料 前 先 用 多 孔 柔 性 材 料 填 塞 缝 底 ， 后 再 加 填 料 ， 然 其 裂 。（ ） 凝 土路 面基 础 发 生 不 均 匀 沉 降 。（ ） 工 时采 用 不 同批 次 生 行 ， ５混 ６施 冬 产 的 水 泥 ， 别 是 不 同 标 号 的 水 泥 ， 致 混 凝 土 强 度 大 幅 降 低 面 可 能 高度 夏 天 与板 平齐 ， 天 稍 低 于板 面 。 特 导 ２３养 护管 理 方 面 ＿ 产生 裂 缝 。 ７ 混 凝 土 路 面 板 的 厚 度 与强 度 不足 ， 荷 载 与 温 度 应 力 作 （） 在 对 混 凝 土 路 面 必 须 经 常 清 扫 ，路 面 上 不 能 有 碎 石 及 其 他 硬 物 ， 免 用 下 产 生 强 度 裂 缝 。 ８混 凝 土板 的平 面 尺 寸 太 大 （ 温 度 应 力 过 大 ） （） 使 ， 受 车 轮 反 复 碾 压 而 破 坏 路 表 面 造 成 麻 面 的 产 生 ， 时 更 换 已 老化 或 损 及 板体收缩产生断裂。 坏 的填 缝 料 防 止 接 缝 的 失 效 ， 接 缝 填料 保 持 良好 的 状 况 ， 防止 泥 使 以 １２水 破 坏 ．
浅谈水泥混凝土路面病害及防治
的车辆运输 需要的 高等级路 面， 中国公路网构造中占有较大比重。 在 但随着水泥混凝土路 面的发展 ， 该类型路 面的许 多病 害也逐渐体现 出来。 文章就 水泥混凝土路 面的病 害及成 因 进 行 分析 ， 并提 出预 防 和 治 理 的 个人 见 解 。
关键 词 ：水 泥 混 凝 土路 面 ； 害 ； 治 病 防
ｒ ｈ ｄｂｉｇ ａｃ ｅ ｒｄ ｅｔｍｐ ａｅｔ ｕ ｐ ｓ ｔ ｏ ｇ ａ ａ ｔｅ ａ ｅａｃ ｅ ｒｄ ｅｆｒ ｔ ｎｅ ｅ ｔｈ ｓ ｂａ ｎ ｄ ｔ ｅｇ ｏ ｏ ｉ ｆ ｃｅ ｃ ． ｅ ｌｔ ｓ ｐ ｏ ｅ ｍｅｍｅｈ ｄ． ｕ ｒ ｎｅ ｄ ｔ ｔ ｈ ｒｈ ｄ ｂ ｉｇ ｍａ ｉ ｆ ｃ ， ａ ｔｉｅ ｏ ｄ ｓ ｃａ ｅ ｉｎ ｙ ｏ ｈ ｔ ｏ ｏ ｏ ｈ ｌ ｉ Ｋｅ ｒ ｓ ｉ ｒ ｖ ｍｅ ｔ ｔｍｐ ａｅｓ ｐ ｏ ｅ ｅｍｅｈ ｄ； ｒ ｔ ｎｅ ｅ ｔ ｙ ｗｏ ｄ ： ｍｐ ｏ ｅ ｎ ； ｅ ｌｔ ｕ ｐ ｓ ｓ ｈ ｔ ｏ ｆ ｍａｉ ｆ ｃ ｔ ｏ ｏ
中 图分 类 号 ：Ｕ４６２ ６ １ ．１
文 献标 识 码 ： Ａ来自文 章 编 号 ：０ ０ ８ ３ （ １）５ ０ ５ — ２ １０ — １６２ ０３ — ０ ４ ０ ０
１ 水泥 混凝土 路面病 害 的类型
１１ 裂 缝 ．
有填缝料损坏 、 接缝碎裂和唧泥等形式。产生 的主要原 因是填缝 料本身 质量不合格 、 填缝 料损坏或失效未及时养护更换 、 胀缝设 置不合适等。
物等。 １ ． 接 缝 损坏 ３ 接 缝包 括横 缝 （ 缝 、 缝 ）纵 缝 和 施 工 缝 。接 缝 损 坏 主要 胀 缩 、
变形损坏 主要指水泥混凝土路面板接缝处产生 的错 台、 拱起 和沉陷等现象 。产生 的主要原因是没有按照要求设置传力杆 、 基 层或路基 体压实不均匀 、 胀缝被硬物阻塞或设置较少等 。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面病害及防治措施
水泥混凝土路面病害及防治措施我国水泥混凝土路面的建设已经有近百年的历史了。
水泥混凝土路面具有刚度大、荷载能力强、稳定性强及使用寿命长等优点，因此多年来它一直在不断的建设当中。
虽然水泥混凝土路面具有以上优点，但随着时代的发展以及路面荷载量的增加，水泥混凝土路面在建成后的使用过程中，也会由于各种因素而产生不同程度的损坏。
下面，本文将对水泥混凝土路面的损坏原因和防止措施开展详细分析。
水泥混凝土路面的损坏形式及其原因（一）荷载原因：交通荷载的增加应该算是水泥於路面破坏的最主要原因。
我国经济的迅速发展，使汽车数量越来越多，从而使交通荷载急速增加，导致路面负担困难，最终形成损坏。
（二）路面板的断裂：当温度应力与荷载应力均超过抗弯拉强度时，水泥混凝土路面就会发生断裂，其产生的主要原因为：1、在路基填筑时使用了不符合标准的材料。
例如，冻土、有机土、生活垃圾及建筑垃圾等，材料不过关是导致路基塌陷的重要因素，严重影响路面的质量，造成路面损害。
2、基层标高失控及平整度太差会导致路面厚度的不均匀且不一致，容易使路面薄弱处出现裂缝。
3、软土地基处理不当，基层太过干燥，会将混凝土拌合物的水分大量吸收，从而使底部混凝土失去水分，强度也随之降低，最终产生裂缝。
（三）路基土石方填筑：1、在施工时路基填筑的有效宽度与路基的超宽填筑不够，且常常在路基填筑完成之后才发现问题。
为了到达路基的有效宽度，施工单位常常不按规范要求挖台、分层、填筑、压实使路基宽度合格，而只是将一些松散的土倾倒在边坡上,再用人工对其开展摊铺拍实，这的样方式远远不能让路基到达规定的合理密实度，容易造成路基滑坡，层层冲刷。
3、路基填筑时每一层所使用的填料没有用平地机和其他专业器械开展整平，或是整平的效果不好，这会造成低凹的部分地方达不到相应的密实度，从而造成积水。
水泥混凝土路面板破坏的防治措施（一）路面施工方面：1、在路面施工时，必须严格按照相关规范和设计要求选择最合适的施工材料，保证路面根底厚度与顶面标高，并保证其压实度，这样才能从根本上保证路面施工的质量。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
浅谈水泥混凝土路面病害成因与预防
【 要 】 于 高 等 级 水 泥 混 凝 土 路 面板 ， 据我 国 已建 成 通 车 的 高 等 摘 对 根
级 公路 使 用 情 况 看 ， 相 当部 分 破 坏 ， 开 裂 、 板 、 陷 、 台 等 病 有 如 断 沉 错 害 。 就 水 泥 混 凝 土路 面 的 常 见 病 害 及 其 成 因进 行 分 析 ． 提 出预 防 并
穿水泥 混凝 土路 面板 全厚 度的裂 缝 ，从板 角 到裂 缝 两 端 点的距 离分 别小 于或等 于 端点所 在路 面板边 长 的一 半 。板 角裂 缝通 常是 由于板 角 处受连 续荷 载作 用 、基 础支 撑 强度不 足及翘 曲应 力等 因 素综合 作用 而产生。
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１ 水 泥 混 凝 土 路 面 主 要 病 害 及 成 因
１１ 裂 缝类破 坏 ． 第 一 ，横 向裂 缝是 指垂 直于 路线 方 向的有规 则 的裂 缝 ， 其产 生 的原 因主 要有 水 泥混凝 土 失水干缩 、 冷缩 、 缝不及 时等 。 水干 缩横 向裂缝 是 混凝土 表 切 失 层水 分 散 失或 体 积收 缩 受 到约 束 所产 生 的裂缝 ， 一 般发 生在 水泥 混凝 土水 化 、 化 的早期 ； 硬 冷缩 裂缝 是
以下 几种 形式 ｔ 填缝 料 损坏 、 缝碎 裂 、 接 唧泥 等 。 但接 缝 损坏 以水 泥路 面胀 缝损坏 为 主 。据 调 查水泥路 面 损 坏部位 大 多发 生在 胀缝 处 ， 占损坏 部位 的 ９ ％， ５ 损 坏 的形 式 主 要 有 ： 剪 切损 坏 ， 图 １所 示 （ 位 ： ① 如 单
水泥混凝土路面常见的病害及其防治
水泥混凝土路面常见的病害及其防治摘要水泥混凝土路面的强度高、耐久性能好,表面不产生车辙,在很多场合人们还是优选水泥混凝土路面。
我国当前的货运车辆普遍存在严重超载的现象,加重了已有路面的承载负担,导致路面提前损坏。
因而,本文对水泥混凝土路面常见的几类病害及其防治措施进行了论述。
关键词水泥路面;混凝土路面;建筑施工1 水泥混凝土路面的常见病害1.1 接缝处病害错台现象常常与唧泥现象,填缝料丧失,路基的不均匀变形等密切相关。
在横向接缝,特别是胀缝两侧数十厘米范围内,由于胀缝内的滑动传力杆位置不正确、滑动端的滑动功能失效、施工时胀缝内部有混凝土搭连、使用期间胀缝内落入坚硬杂屑等原因,阻碍了板的伸长,使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力,当该应力超过混凝土的抗剪强度时,板即发生剪切挤碎。
混凝土板在受热膨胀而受阻时,某一接缝两侧的板突然向上拱起。
这是由于混凝土版收缩是缝隙张开,填缝料失效,坚硬碎屑等不可压缩材料塞满缝隙,使板在膨胀是产生较大的压应力,从而出现纵向压曲失稳。
1.2 路面板内损坏混凝土板面的表面裂缝的产生主要是由于混凝土混合料的早期过快失水干缩和炭化收缩引起的。
在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析,实际是粗骨料从混合料中分出,集料颗粒下沉,水分向上迁移,从而形成表面泌水。
表面泌水的结果,使水泥混凝土路面表面含水量增加,当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时,水的蒸发面就会深入到混合料表面内,毛细水面形成凹面,产生较大的表面张力,同时固体颗粒间产生毛细管张力,促使颗粒凝集,当混凝土表面尚未充分硬化,不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大致与泌水时间相对应,在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝,即龟裂。
1.3 板下脱空水泥混凝土路面板下脱空的产生,改变了水泥混凝土路面板的受力状态,是造成水泥混凝土路面板产生早期断裂的主要原因之一。
水泥混凝土路面板下脱空的产生原因是十分复杂的。
水泥混凝土路面病害以及防治措施
水泥混凝土路面病害以及防治措施一、病害的种类（一）裂缝1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于道路路线前进方向的裂缝，其产生的原因主要是由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等引起。
失水干缩的横向裂缝是混凝土路面表层水分散失或体积收缩受到约束而产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。
切缝不及时是指切缝时间控制的不好。
2.出现交叉的裂缝情况，交叉裂缝的意义就是指在路面上出现至少2条以上的交织裂缝被称为交叉裂缝，那么出现交叉裂缝的主要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面强度就不够，然后是由于基层的强度和水温稳定性是非常差的，最后是由于水泥原材料自身出现的质量问题，也就是说采用了性能不具备稳定性的水泥材料。
3.纵向裂缝。
纵向裂缝是平行或基本平行路线中线方向的裂缝。
产生原因主要是路基填料质量不好、土质不均匀、含水量过大、施工不合理等，导致路基的不均匀沉降，从而使路面面板在自重和行车荷载作用下产生纵向裂缝。
4.板角断裂。
板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别不大于端点所在路面板边长的一半。
板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、超荷载作用、基础强度不足及路面翘曲应力等因素综合作用而产生。
二、病害产生的成因1.路基不均匀沉降路基不均匀沉降多数分布在路基填挖结合处，高填方路段及路面与桥涵的交接路段。
因为路基的不均匀下沉导致路面的沉陷，在车辆荷载反复作用下形成错台、唧泥、渗水，导致板断裂和破碎。
2.路面基层和底基层强度不足作为混凝土路面的基层，首先要求强度高，整体性和水温稳定性好。
二灰基层的强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，压实不够等原因易造成基层形不成板块，局部地方松散，基层强度达不到设计要求。
在行车荷载反复作用下，混凝土面板板底的拉应力增大，甚至车辆超载超限，致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成破坏。
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨首先，路面龟裂是水泥路面常见的病害之一、路面龟裂有时是由于基层不均匀沉降引起的，也有可能是受到气候变化和车辆负荷过重的影响。
此外，施工不合理、质量差、水泥用量不足等因素也会导致路面龟裂。
为了预防路面龟裂，首先应根据路面的设计要求，进行合理的基层工程施工。
基层土壤应进行均匀压实，以防止不均匀沉降。
其次，施工过程中应保持适当的水分含量和固化时间，以确保路面的质量。
最后，合理控制车辆负荷，避免过重负荷对路面的损害。
其次，水泥路面冲刷是另一个常见的病害。
路面冲刷主要是由于雨水流失和车辆轮胎对路面的摩擦引起的。
此外，路基和排水系统的不完善也会导致路面冲刷。
为了预防路面冲刷，首先应加强路基和排水系统的建设。
良好的路基和排水系统可以将降雨水分及时排除，减少冲刷对路面的影响。
其次，路面的材料选择也非常重要。
使用抗冲刷性能较好的水泥和添加剂，可以有效防止路面的冲刷。
另外，水泥路面龟裂和冲刷的预防也需要加强路面的养护。
定期检查路面的状况，及时修补龟裂和冲刷的部位，可以延长路面的使用寿命。
此外，定期清除路面上的杂物，保持路面的清洁，也是预防病害的重要措施。
总之，农村公路水泥路面的病害是由多种因素综合作用引起的。
在设计和施工阶段，应考虑到各种因素，采取合理的措施预防病害的发生。
在使用和养护阶段，应加强对路面的定期检查和养护工作，及时发现和修复病害，以延长路面的使用寿命。
只有综合应用各种预防措施，才能确保农村公路水泥路面的安全和可持续使用。
水泥混凝土路面常见病害与防治
水泥混凝土路面常见病害与防治一、水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面的病害水泥混凝土路面损坏可分为：断裂类、竖向位移类、接缝类和表层类四种类型。
断裂类主要指纵、横、斜向裂缝和交叉裂缝、断裂板等;竖向位移类主要指沉陷和胀起;接缝类主要指裂缝的填缝料损坏、唧泥、错台和拱起等;表层类主要指坑洞、露骨、网裂和起皮、粗集料冻融裂纹、修补损坏等。
下面对几种常见病害的成因进行分析。
(一)裂缝在水泥混凝土路面施工中发生的颗粒不均匀分层离析实际是粗骨料从混合料中分出，集中颗粒下沉，水分向上迁移，从而形成表面泌水。
表面泌水的结果使水泥混凝土路面表面含水量增加，当混合料表面水的蒸发速度比泌水速度快时，水的蒸发面就会深入到混合料表面内，水面形成凹面。
由于表面凹面较凸面所受压力大，同时固体颗粒问产生毛细管张力，促使颗粒凝集，当混凝土表面尚未充分硬化，不能抵抗这一张力时混凝土表面则出现裂缝。
裂缝的发生时间大抵与泌水时间相对应，在混凝土浇筑后数小时混凝土表面将普遍出现细微的、各方向均存在的裂缝。
(二)错台由于基层或路基体压实不均匀，致使相邻水泥混凝土路面板在车辆的重复荷载作用下，产生不均匀沉降，导致相邻水泥混凝土路面板在接缝处产生的垂直高差。
(三)拱起和沉陷胀缝被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热时不能自由伸张导致横缝两侧的混凝土路面板板体发生明显抬高;填缝料损坏导致雨水从接缝处下渗，软化基层，甚至软化路基体，使路面板接缝下方的基层和路基体承载力下降，路面板跟着下沉，两侧的混凝土路面板板体发生明显下沉。
(四)板底脱空板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。
公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时，路基、路面被水浸泡时会使路面产生唧泥现象，进面出现板底脱空;另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨农村公路水泥路面是农村交通的基础设施，但由于长期的使用和不当的维护管理，路面会出现各种病害。
下面将介绍常见的农村公路水泥路面病害的产生原因和预防措施。
1. 路面龟裂病害：主要是由于路面混凝土的收缩和温度变化引起。
在施工过程中，如果混凝土配比不合理，水灰比过大、水泥质量较差或混凝土施工温度过高等，都会导致水泥路面的龟裂。
此外，温度的变化也会使得混凝土产生体积变化，从而引起裂缝的出现。
预防措施：在路面混凝土的配比设计中，应根据当地的气候特点，合理选择水灰比和适当的掺合料。
此外，在施工过程中，要严格控制混凝土浇筑的温度，采取降温措施，避免混凝土温度过高。
对于已经出现龟裂的路面，可采取适当的修补措施，填补龟裂部位。
2. 路面面层剥落病害：主要是由于路面混凝土与基层层间附着力差，或者混凝土设置不当导致的。
在施工过程中，如果基层的质量不合格，基层与混凝土之间的结合力不够，就容易导致路面的剥落。
此外，如果混凝土设置不当，没有进行充分的压实和养护，也会使路面剥落。
预防措施：在施工中，要确保基层的质量，充分压实基层，提高基层与混凝土的结合力。
在混凝土浇筑前，应进行充分的养护，保证混凝土的强度和抗龟裂性能。
另外，对于已经出现剥落的路面，可以进行修补，将剥落的部分重新固定在基层上。
3. 路面坑洼病害：主要是由于路面承载能力不足，或者基层沉降导致的。
在使用中，如果路面承载量超过了其设计容量，就会出现坑洼现象。
此外，如果基层土质较差，容易发生沉降，也会导致路面坑洼。
预防措施：在设计和施工阶段，要根据预测的交通量和载荷，合理选择路面厚度和材料。
对于基层沉降问题，要在设计时考虑基层的稳定性，采取加固措施，如加设加筋层等。
在使用阶段，要定期检查路面的承载能力，并及时修补坑洼部分，保持路面平整。
4. 路面松散病害：主要是由于路面混凝土的抗压强度不够，或路面材料不粘结导致的。
在施工过程中，如果混凝土的抗压强度低于设计要求，或者路面材料与基层的粘结力不够，就会出现路面松散的问题。
水泥混凝土路面的病害及其防治方法
⽔泥混凝⼟路⾯的病害及其防治⽅法 导语：⽔泥混凝⼟路⾯是指以⽔泥混凝⼟为主要材料做⾯层的路⾯，简称混凝⼟路⾯。
亦称刚性路⾯，俗称⽩⾊路⾯，它是⼀种⾼级路⾯。
⽔泥混凝⼟路⾯有素混凝⼟、钢筋混凝⼟、连续配筋混凝⼟、预应⼒混凝⼟、钢纤维混凝⼟和装配式混凝⼟等各种路⾯。
路⾯直接承受交通荷载的作⽤，受⽓候、⽔、温度等因素的直接影响，因⽽在使⽤过程中是最容易受到破坏的结构层。
对于⾼等级⽔泥混凝⼟路⾯板，根据我国已建成通车的⾼等级公路使⽤情况看，有相当部分破坏，如开裂、断板、沉陷、错台等病害。
本⽂将就⽔泥混凝⼟路⾯的病害及其成因进⾏分析，并提出预防和治理的个⼈见解，共同仁探讨。
⼀、病害的类型 (⼀)裂缝 1.横向裂缝。
横向裂缝是指垂直于路线⽅向的有规则的裂缝，其产⽣的原因主要有⽔泥混凝⼟失⽔⼲缩、冷缩、切缝不及时等。
失⽔⼲缩横向裂缝是混凝⼟表层⽔分散失或体积收缩受到约束所产⽣的裂缝，⼀般发⽣在⽔泥混凝⼟⽔化、硬化的早期;冷缩裂缝是指由于⽔泥混凝⼟冷缩产⽣拉应⼒⽽引起的路⾯板开裂。
2.纵向裂缝。
纵向裂缝是指跟路线⾛向平⾏或基本平⾏的裂缝。
产⽣原因主要是路基体填料⼟质不均匀、含⽔量不均匀、施⼯⽅法不当等，导致路基不均匀沉降，从⽽使路⾯板在⾃重和⾏车压⼒作⽤下产⽣纵向裂缝。
3.交叉裂缝。
两条或两条以上相互交叉的裂缝称为交叉裂缝。
产⽣交⼜裂缝的主要原因有：(1)⽔泥混凝⼟路⾯⾃⾝强度不⾜;(2)路基和路⾯基层的强度和⽔稳定性差;(3)使⽤了性能不稳定的⽔泥，浇筑的⽔泥混凝⼟路⾯板就会产⽣⼤⾯积的龟裂。
4.板⾓断裂。
板⾓断裂是指与板⾓两边接缝相等的贯穿⽔泥混凝⼟路⾯板全厚度的裂缝，从板⾓到裂缝两端点的距离分别⼩于或等于端点所在路⾯板边长的⼀半。
板⾓裂缝通常是由于板⾓处受连续荷载作⽤、基础⽀撑强度不⾜及翘曲应⼒等因素综合作⽤⽽产⽣。
(⼆)表⾯损坏 1.纹裂、⽹裂、板⾯起⽪和剥落。
纹裂和⽹裂是指路⾯板表层出现的浅⽽细或发丝状的表⾯裂纹和⽹状裂纹。
浅谈农村地区水泥混凝土路面病害成因及预防措施
浅谈农村地区水泥混凝土路面病害成因及预防措施摘要：近几年来，随着新农村建设步伐的推进，农村公路建设取得了快速的发展，尤其是水泥混凝土路面的建设。
水泥混凝土路面具有施工简便、不需要重型设备、建设养护成本较低等优点，在农村地区得以快速发展。
但近几年来由于车辆超载严重、施工质量监管不严等原因，造成了水泥混凝土路面病害不断增多，路面破坏严重，维修养护成本大大增加。
关键词：农村公路；病害；预防措施1农村水泥混凝土路面常见病害病害主要表现为断裂、挤碎、拱起、唧泥、错台、裂缝等。
2农村水泥混凝土路面常见病害的成因设计先天缺陷、施工质量监管不严、车辆超载严重、维修养护不及时、不到位和各种气候等自然因素的共同作用是水泥混凝土路面产生破坏的主要原因。
2.1设计先天缺陷公路设计前期准备阶段要充分做好交通量以及车辆超载情况的调查，确定交通等级；同时对不良地质路段进行特殊路基处理。
由于农村公路建设面临资金不足以及设计时对农村交通量预估不准确的影响，往往基层、面层设计厚度不足，不良地质路段处理不完善。
另外，农村公路设计时缺少必要的防护工程设计以及完善的排水设施工程设计，从而间接导致水泥混凝土路面病害的产生。
2.2施工质量监管不严施工质量的好坏对公路使用寿命的影响至关重要，因此，施工时应严格控制施工质量。
然而农村公路施工建设的不规范导致施工质量难以保证。
具体表现在以下方面：一是原材料的选择。
水泥混凝土混合料由水泥、粗集料、细集料、矿粉、水和外加剂组成，原材料的好坏直接关系到水泥混凝土的质量，而水泥是混合料质量的保证。
然而，不少施工单位在施工过程中，将同一标号、不同厂家生产的水泥混合使用；更有甚者，将不同标号的水泥混合使用，这直接导致水泥混凝土路面各板块热膨胀系数的不一致，致使水泥混凝土路面产生裂缝、断裂等病害。
二是路基压实度。
路基施工时应严格按照国家规范要求施工，使路基压实度满足规范要求。
然而，施工单位在施工时采用小型或者老旧压路机械设备施工，同时，监理单位监督不到位，导致路基压实度不足。
浅谈水泥混凝土路面常见病害及防治措施
工 程 技 术64科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATIONDOI：10.16661/ki.1672-3791.2018.10.064浅谈水泥混凝土路面常见病害及防治措施①李威(天水孚嘉交通工程勘察设计有限公司 甘肃天水 741000)摘 要：裂缝是水泥混凝土结构的普遍危害之一，不仅仅在公路桥梁方面，在其他建筑领域也有广泛的存在。
水泥混凝土结构施工完毕后，路面由于所处的环境缺乏养护条件，会因张力和收缩力产生裂缝。
本文通过查阅大量文献资料和工作经验总结，对水泥混凝土路面常见病害进行了分析，总结了水泥混凝土路面病害形成原因和水泥混凝土路面病害防治措施，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：水泥混凝土 路面病害 防治措施中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2018)04(a)-0064-021 水泥混凝土路面常见病害分析1.1 裂缝病害裂缝的原因是多样化的，危害程度也各不相同，较为严重的如贯穿性裂缝、网状裂缝等会危及公路本身的安全，无法满足通行需求。
此外，裂缝也是导致其他病害的主要原因。
1.2 车辙形成车辙的关键因素是水泥混凝土路面上、中面层的变形。
除此以外，路基与基层强度低，在荷载作用下也会导致面层、基层的构造变形。
高温季节，车辆荷载作用下沥青面层容易产生流动性变形，这也是形成车辙的关键因素。
1.3 腐蚀病害腐蚀主要指的是钢筋腐蚀问题，由于钢筋混凝土结构的搭配中，钢材质容易被水分、空气和其他杂质影响，出现腐蚀之后会加速老化。
此外，从混凝土裂缝处会进入大量的腐蚀性物质，降低了水泥混凝土路面的安全性和使用寿命。
1.4 结构病害水泥混凝土从外观上看是一个整体，但在内部存在大量的麻面、蜂窝状结构，甚至包括酥松、露石等现象。
在应用一段时间之后，内部会出现水质腐蚀、风化腐蚀、冻融腐蚀等问题，造成内部结构的影响。
2 水泥混凝土路面病害形成原因2.1 环境原因主要指的是水泥混凝土路面的自然建设环境，也是造成功能退化和寿命所见的关键因素。
水泥混凝土路面病害防治与处理方法
水泥混凝土路面病害防治与处理方法水泥混凝土路面出现病害的主要表现为路面出现裂缝、断板、错台、接缝材料破损等情况，分析这些病害出现的原因，寻找防治路面病害的应对措施，从而更好地保障路面质量和使用寿命，降低施工成本，就此对水泥混凝土路面常见病害及处理方法进行了分析和总结。
1水泥混凝土路面病害类型分析1.1断碎1）断板现象。
断板现象产生的原因大多是因为在路面铺设的时候，没有把握好切缝的实际，并且切缝的间距过大，这样在高温的天气下，会产生混凝土的收缩，然后板块抗拉的极限强度达不到应有的水平，这样会产生裂缝和断板情况。
在施工中，基层的平整度情况、高程是否控制严格、立模板的时候有没有对基层进行破坏等，都会造成板面的厚度不均匀的情况，在板面比较薄的地方，就会出现断板的情况。
如果没有做好保养而交通开放过早的话，就会留下非常多的安全隐患。
2）碎裂。
这一现象产生的原因与上文提到的破碎板的原因相同。
1.2接缝损坏1）接缝破裂。
这种现象产生的原因是在路面的接缝中，由于施工不当而产生的，缝隙内部进入了不可压缩的材料或者是对缩缝处的施工不当，重载的反复作用也会导致这种现象的产生。
2）填缝料损坏。
这种现象的产生是由于填缝料的质量没有达到既定的标准，而对于填缝料后续的施工和养护不当，导致了填料的脆裂和老化的现象，还有的直接把填缝料挤出，造成了与板块的脱离，这样会导致损坏现象的发生。
3）接缝张开。
这种现象产生的主要原因是没有设置杆或者是设置不当造成的，板块在纵横的坡度上，当板块与基层之间的阻力小于板块的下滑力的时候，就会导致接缝张开了。
1.3表面裂缝水泥混凝土的路面出现裂缝情况，主要原因有以下几种：1）水泥的质量和用量问题。
如果选择的水泥质量不过关，或者是水泥使用量没有按照既定的标准，用量过大或者是过小都很容易产生路面龟裂和收缩的现象，从而产生裂缝。
2）板块的切缝时间和切缝深度的影响。
如果板块切缝过早的话，就会出现啃边的情况，如果切缝稍微晚点，就会出现收缩。
水泥混凝土路面的病害原因及防治措施
水泥混凝土路面的病害原因及防治措施摘要：水泥混凝土作为公路施工过程中的重要基础材料，其质量问题直接影响着施工工程的整体质量，如果水泥混凝土路面施工技术没有得到增强和完善，就会对公路施工过程造成诸多不利影响，破坏其质量的同时，出现病害问题，因此需要做好相应的防治措施。
关键词：水泥混凝土；路面；病害1水泥混凝土路面的病害原因1.1混凝土强度影响在农村公路工程项目建设施工过程中，混凝土强度大小是否符合施工要求和标准，直接影响到后续水泥混凝土路面的成型质量以及通车的稳定性。
通常情况下，在农村公路水泥混凝土路面施工过程中，相关施工人员需要对混凝土材料的强度情况进行严格测试，有效检查混凝土材料各项规格是否符合公路工程的设计工作要求和标准。
混凝土材料必须要经过严格的强度测试工作要求和设计工作标准相符合，有效保证公路工程混凝土路面施工质量和稳定性。
在实际施工当中，由于工程施工方法以及生活环境的差异性，在材料强度测试工作当中，混凝土整体配置和工程施工投入使用的混凝土材料配置之间存在一定的差异性，并且在混凝土材料的制备过程中会受到外部环境因素的影响，以及人为因素的干扰造成混凝土材料的成型强度和稳定性不符合施工要求，直接影响到农村公路水泥混凝土路面的整体施工质量。
1.2混凝土材料水灰比设置不合理在公路工程施工过程中需要使用到大量的混凝土材料，混凝土材料的水灰比控制非常重要。
水灰比主要指的是混凝土所使用的水和水泥材料的质量比，水灰比参数设定直接影响到混凝土材料的成型强度和稳定性效果，通常情况下，混凝土材料的水灰比和混凝土强度直接成反比关系，在特定的范围之内如果混凝土水灰比参数相对较大，则混凝土材料的强度相对较小，相反如果混凝土的水灰比较小则材料的强度较大，在农村公路水泥混凝土路面施工过程中，由于相关施工人员以及施工技术人员个人的专业素质有所差异，对于混凝土材料的水灰比控制精度无法进行准确掌控。
因此，在混凝土材料拌合工作当中无法根据设计工作要求和标准对材料进行合理配比，如果单纯依靠个人的主观和经验判断，很容易造成混凝土拌合完成之后无法满足工程的实际施工要求，对公路工程的路面施工质量造成比较严重的影响。
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨
农村公路水泥路面常见病害产生原因及预防探讨农村公路水泥路面是用水泥混凝土铺设而成的道路，它具有耐久性好、承载能力大等优点，是农村基础设施建设中重要的组成部分。
在使用过程中，水泥路面常会出现一些病害，如龟裂、板结、剥落等，这些病害严重影响了路面的使用及寿命，探讨农村公路水泥路面病害的产生原因及其预防对于提高农村公路质量具有重要意义。
1. 材料质量问题：水泥材料的质量是否达标是影响路面病害的重要因素。
一些农村地区生产、供应的水泥质量参差不齐，其中掺杂其他杂质、掺和剂的水泥质量较差，容易导致路面出现病害。
2. 施工工艺问题：水泥路面的施工工艺是否得当也是影响路面病害的重要因素。
施工过程中，如果掺和剂的掺量不合适，或者搅拌、浇注、压实等环节操作不当，都会导致路面病害的产生。
3. 车辆超载问题：农村公路的交通流量较小，很多时候都是农用车辆通过。
一些农用车辆超载运输，导致水泥路面面临超负荷使用，容易引发龟裂、板结等病害。
针对这些常见病害，我们可以采取一些预防措施，以提高农村公路水泥路面的使用寿命：1. 选用优质水泥材料：在水泥路面建设中，选择质量可靠的水泥材料，避免使用掺杂杂质、掺和剂的水泥，确保建设质量。
2. 严格施工工艺：在施工过程中，严格控制掺和剂的掺量，正确操作搅拌、浇注、压实等环节，确保水泥路面的密实度和平整度。
3. 强化超载管理：加强对农用车辆超载的执法力度，严格控制超载现象，减轻水泥路面的使用负荷，延长路面的使用寿命。
4. 定期养护维修：定期对水泥路面进行养护维修，及时修补龟裂、剥落等病害，保持路面的完好状态，延长使用寿命。
农村公路水泥路面病害的产生原因主要与材料质量、施工工艺以及车辆超载等因素相关，通过选用优质材料、严格施工工艺、加强超载管理和定期养护维修等预防措施，可以有效减少水泥路面病害的发生，提高农村公路的质量和可持续发展能力。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析1. 引言1.1 背景介绍水泥混凝土路面是道路建设中常用的路面材料，具有强度高、耐久性好等优点。
在长期的使用过程中，由于受到车辆和气候等多种因素的影响，路面上会出现各种病害问题。
这些病害不仅会降低路面的使用寿命，还会影响行车安全。
对于水泥混凝土路面病害的分析及处治措施显得尤为重要。
本文将对水泥混凝土路面常见的病害问题进行详细分析，并提出相应的处治措施，旨在帮助相关从业人员有效地解决这些问题，延长路面的使用寿命，提高道路安全性。
首先介绍裂缝病害的分析与处治措施，随后对龟裂病害、剥落病害和泛碱病害进行深入分析，并提出相应的处理建议。
通过本文的学习，读者可以更好地了解水泥混凝土路面病害的类型及处理方法，为日后实际工作提供参考依据。
结束。
2. 正文2.1 水泥混凝土路面常见病害水泥混凝土路面常见病害是指在路面使用过程中常见的各种损坏和破坏现象，主要包括裂缝病害、龟裂病害、剥落病害和泛碱病害等。
这些病害严重影响了路面的使用和交通安全，需要及时采取有效的处治措施。
首先是裂缝病害，裂缝是指路面上形成的线状或网状开裂，主要原因包括水泥混凝土收缩、荷载变形、基础沉降等。
为了治理裂缝病害，可以采取路面封闭、填充灌浆、铺设隔离层等方式，有效加固路面结构，延长路面使用寿命。
其次是龟裂病害，龟裂是指路面表面形成的细小裂纹，主要原因包括过早干燥、施工温度不当、材料质量不良等。
治理龟裂病害可以采取局部修补、表面处理、温度控制等措施，保持路面平整和牢固。
再次是剥落病害，剥落是指路面表面层或底层发生脱落或剥离现象，主要原因包括材料粘结不牢、水分渗透、车辆荷载过重等。
治理剥落病害可以采取路面修补、表面覆盖、加固设计等措施，防止路面层间剥落现象继续发展。
最后是泛碱病害，泛碱是指路面表面形成的白色粉状物质，主要原因包括水泥混凝土碱性太高、水质不良等。
治理泛碱病害可以采取表面清洗、化学处理、防潮措施等方式，有效减少碱表面现象，提高路面的使用性能。
浅谈水泥混凝土路面的常见病害及其防治
浅谈水泥混凝土路面的常见病害及其防治摘要：虽然水泥混凝土路面目前应用广泛，且具有路面耐重压、耐磨损、强度高和维护资金少等优点，但其路面使用不久后会出现质量问题，影响路面的正常运行。
在公路建设过程中，水泥混凝土路面板内损坏这一病害比较常见。
尤其是进行路面施工时，裂缝问题时有发生，降低了水泥混凝土路面的整体质量。
关键词：水泥混凝土路面；常见病害；防治1水泥混凝土路面常见病害分析1.1裂缝1.1.1、纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。
边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。
由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝。
1.1.2、横斜向裂缝路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基⑥失陷性黄土等特殊路段。
1.2、掉角掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角，路面板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密实，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的作有下，很容易出现掉角。
1.3、交叉裂缝和破碎板交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。
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浅谈农村水泥混凝土路面病害防护青海省民和县公路养护队 马秉辉 受国家优惠政策的影响,近年来,青海省农村修筑了大量的水泥混凝土路面,这对提高公路路面质量,改善公路行车条件,促进农业经济发展起到了积极的作用。
但是在重交通、超载、水毁、其他自然环境等诸多外部因素的影响下,近期修建的水泥混凝土路面在行车后不久就出现了许多不同程度的病害,导致路面的实用性迅速下降,严重地影响了车辆安全行驶。
现针对青海省海东地区路面硬化工作(村级公路)施工的农村水泥混凝土路面病害作简要分析。
1、路面设计结构青海省海东地区农村路面硬化工程主要是2003-2005年进行建设。
其中,80%以上为单车道3.5m宽的水泥混凝土路面,路面结构为:老路改建,15-20c m的水泥混凝土面层+15c m砂砾垫层。
2、路面病害类2.1板面出现裂缝:(1)板面角隅断裂;(2)板块横、纵向裂缝;(3)高填方、软基地段的板块裂断。
2.2路面出现唧泥和积水现象:(1)水源渗入基层,造成底层翻浆;(3)排水系统不完善或水沟堵塞;(3)路面不平、低洼,积水。
2.3路面不平整(1)施工缝或横向胀缝的缝隙扩大,两板间出现高低不平现象;(2)模板安装没有固定牢靠,施工时移位;(3)施工时没有采用振动梁或滚平机;(4)纵、横坡度没有调顺。
2.4路面磨损(1)冬季低温施工;(2)混凝土强度不够;(3)过早开放交通。
3、病害原因分析(1)农村公路的等级为公路四级或准四级,低等级公路修筑高等级路面,本身在平、纵面与路面结构上很难协调。
(2)农村公路资金困难,需地方集资,所以地方政府的思路无形当中影响设计人员的设计理念,也就是说无形当中降低了设计标准。
(3)农村公路单个工程项目的造价低(大多数项目的造价在100万元以下,里程在3公里以内),高资质施工单位不愿参建,多数农村公路甚至出现挂户、转包现象,施工单位和机械设备投入不足,质检和试验系统不够健全。
(4)多数农村公路没有实行正规监理制度,而是由当地村乡(镇)两级自行监督,出现外行人管理内行人的情况,质量监督体系不够完善。
(5)没有正规的材料采购方式,基本上采取“就近价廉”的原则。
(6)由于路基工程量少,碾压设备基本不到位,而且15c m级配砂砾施工,基本上是流于形式,厚度不到位。
(7)混凝土配合比控制不当施工中骨料过干,大量吸收拌和用水和是化工中计量不准,从而影响混凝土初期强度。
(8)混凝土路面施工时工艺控制不当搅拌时间不够,振捣不密实;拌和时混凝土组成材料温度过高,在冷却、硬化工程中会因温差增大混凝土的弯拉应力,导致开裂;施工当中工序控制不当(混凝土浇筑时间断时未作施工缝处理、切缝不及时、真空吸水时漏吸、传力杆安装不当,在不利季节施工等)影响混凝土本身抗弯拉强度不足,导致开裂。
(9)水毁影响①锯缝、接缝渗水,填缝料剥落,导致路面雨水渗入基层。
②路面结构处于饱水状态下。
在重载、水泥混凝土板块收缩应力、翘曲应力等重复作用下,路基土不均匀膨胀和沉降,细粒材料的冲刷及流失,导致基层脱空,使混凝土板块支承条件改变。
③受环境、气候等的综合因素影响,使得混凝土路面基层条件恶化,导致唧泥、裂缝、断板、错台、拱起等各种病害的发生。
④)一侧为水沟的高填方路堤,由于沟中的水对路堤侵蚀坡脚,造成边坡下滑,基层失稳,引起路面纵向裂缝、侧移等病害。
(10)行车破坏①由于水泥混凝土路面厚度仅为18c m,竣工通车后,随着重载、超载车辆的不断通行,路面结构受重荷载影响,内部结合力缓慢破坏。
②由于路面宽度窄,会车时车辆轮胎重力在路面边缘,容易造成路面缺边掉角,继而造成进一步的破坏。
③过早开放交通,造成表面磨损和混凝土内部结构变形。
(11)人为破坏①沿线群众,经常占用公路,并在路面上搅拌水泥或其他作业,会造成路面磨损或坑洼。
②沿线群众对坡脚、排水沟进行人为侵占,造成路面不均匀沉降和排水不良,使路面产生断裂。
(12)基层不均匀沉降或不平整①在半填半挖或新老路基交接处,土基密实度不同,造成路基不均匀沉降和排水不良,使路面产生断裂。
②软基或高填方地段,压实度不够,造成路面破坏。
③桥涵、构造物地段压实机械难于施工,造成路面破坏。
(13)外界温度影响①受热胀冷缩影响,当拉应力大于抗拉强度时,就会发生裂缝;②冬季施工时,由于温度较低,混凝土表层受冰冻影响,表层强度严重不足,通车后容易造成表层磨损或脱落。
4、防护措施4.1设计环节(1)目前农村公路多为单车道,横坡设计多为平坡,容易出现路面积水或横缝渗水,路面排水不足时引起路面病害的主要原因之一。
所以,设计时应考虑一个合理有效、切实可行的排水体系来及时排除路表、路面下各层水,有效切断地下水的侵入,同时设计时应考虑顺弯道超高和根据水沟设置一侧路面横坡。
(2)必须选用满足功能要求的密封、接缝材料,选择合理的接缝构造尺寸,以切断路面水的侵入。
(3)早已淘汰的手摆片石层在农村公路中还大量应用,不利提高路面质量,在软基或土方路基地段,建议设计半刚性基层或厚度为20c m左右的级配砾石层,以提高路面结构的整体效能。
(4)农村公路基本上没有设计和使用角隅钢筋,建议在板块角隅外设计角隅,在涵洞等构造物上方设计补强钢筋。
4.2施工环节(1)控制好材料关口,目前海东地区的农村公路所使用的材料中,水泥质量普遍较好,中砂也多为黄河或湟水河砂,含泥量极低。
骨料用50%的碎石和50%的卵石掺合使用,对混凝土路面质量的提高影响很大。
如果从大型碎石到碎石场购买,由于运距远,价格高,不利混凝土的实施是制约农村公路材料质量的重要因素。
因此建议:规范建筑材料市场,扶持几家质量优良、工艺成型的碎石破碎企业,实行大规模集约化生产,达到降低成本,提高质量。
(2)控制好路面基层质量,在路基施工中,应严格按照操作规程进行施工,碾压机械一定要到位,做到分层填筑、分层压实。
在级配砂砾层施工中,要确保纵坡平顺,密实(下转第274页)—372—徐工GR200型平地机行驶无力的故障与排除青海路桥建设股份有限公司 王志祥[摘 要]简要分析工程施工中常用的徐工GR200型平地机行使无力的故障及排除方法。
[关键词]平地机 无力 故障 排除 徐工GR200型平地机工作效率高,作业精度高,可完成大面积地面平整、推土等工作。
由于在公路、铁路、机场等施工环境恶劣或日常维护操作不当,平地机易发生故障。
在平地机故障检修中如方法不当,会误工误时,会影响其它机件的使用寿命,造成不必要的经济损失。
现将GR200型平地机行驶无力的故障与排除简述如下。
一、发动机故障与排除发动机功率下降时,不能将输出的动力按需要通过传动系统传递给驱动系统,造成平地机行驶无力。
1、气缸压力低活塞、活塞环、气缸套磨损,会导致气缸内压缩空气流失,压缩终了时的气缸压力降低;同时,燃烧时高温气体则沿汽缸壁漏入曲轴箱,造成功率损失。
活塞、活塞环、气缸套磨损,一般会伴有烟雾大量从曲轴箱废气口排出的现象。
另外气门密封不严或气缸垫冲坏也会造成气缸压力低。
用柴油机气缸压力表通过喷油器孔处测量气缸压力。
若压缩压力普遍低于规定的最低值,说明发动机气缸密封性能差;若各缸之间压力差超过10%,说明压力低的气缸密封不良;若相邻两缸的压缩压力都低,说明气缸垫损坏,相邻两缸窜气。
上柴D6114柴油机正常的气缸压力为2000kpa——2500kpa,各缸压缩压力变化范围应小于10%。
2、配气机构调整不当柴油机配气机构错乱,气门间隙过大或过小,使汽缸内充气量不足或漏气等,影响发动机功率,应调整气门间隙。
上柴D6114柴油机进气门间隙0.30mm(冷态),排气门间隙0.60mm (冷态)。
3、进气阻力大空气滤清器堵塞或废气涡轮增压器运转不正常,造成进气阻力大,直接影响进入发动机气缸内的充气量。
充气量不足进入燃烧室的高压空气不能与燃油在燃烧室充分的混合,燃烧不充分,发动机功率下降。
应清洁或更换空气滤清器;打开与增压器连接的进气软管,查看涡轮转子总成应转动灵活,无磕碰、卡滞现象,并测量涡轮转子总成径向和轴向间隙。
废气涡轮增压器静态时涡轮转子总成的轴向间隙一般为0.026-0.076mm,径向间隙一般为0.30-0.46mm。
4、燃油系统燃油质量差,低压燃油管道漏气,高压管道漏油,燃油管路阻塞,输油泵工作不良,柴油机供油提前角不正确(上柴D6114柴油机供油提前角18°),喷油器和喷油泵出油阀柱塞偶件等工作不良。
由于以上原因,发动机达不到最佳的供油量或在最佳的时间内供油,燃烧不及时,不充分,热效率下降,发动机功率下降。
应及时检查、调整和维修。
二、液力变速器故障与排除压力表显示的变速箱各档的压力(1.3—1.7M pa)均低于正常值,平地机各档行驶均无力。
1、变速箱内油面高度过低,不仅导致液力变矩器传动介质减少而造成传力不足,还会因液压泵供油不足系统内油压降低使换挡离合器打滑,造成平地机行驶无力。
检查油面高度,将发动机控制在怠速(约1000r m in)工况,变速箱处于规定工作温度时检查油面高度(GR200型平地机W G180液力变速器油标尺上刻有两种油温的油面标记)。
用油尺分别检查约40℃和80℃的油面高度,油温大约在40℃时油面应降至下标记刻度,油温大约在80℃时油面应达上标记刻度。
油液不足,应按规定添加合格的液力传动油。
2、W G180液力变速器在液压系统内设有控制压力阀。
控制压力阀保证操作系统工作压力在一定的范围内,如果压力阀阀芯卡滞或调压弹簧弹力过小时,使调整的压力过低,会造成变速箱工作压力过低。
拆下电液控制操纵阀总成,检查压力阀调压弹簧弹力和阀芯有无卡滞现象。
3、W G180液力变速器齿轮泵装于变速箱内部,齿轮泵内部摩擦副磨损,配合间隙增大,内泄严重,油泵供油能力下降,造成系统内油液压力和变速箱工作压力下降。
4、W G180液力变速器油路内装有吸油滤和压力滤清器,长期不换液力传动油或加入劣质的液力传动油,吸油滤上附着的杂质增多,使通过截面的油量减少,造成油泵吸油能力下降。
压力滤清器堵塞且安全阀失效时,也会造成系统内油液压力和变速箱工作压力下降。
应定期更换合格的液力传动油、吸油滤和压力滤清器。
(上接第273页)度符合要求,对软基地段及时进行换填处理,提高地基承载力防止唧泥发生。
(3)控制好路面质量①严格控制混凝土板厚、配合比和水灰比,混凝土板厚不均匀会加大混凝土的收缩力,水灰比过高会影响到混凝土的强度。
②尽量避免冬季施工,对长期暴露在室外的混凝土浇筑块表面或薄壁结构在寒冷季节应采取保温措施。
③混凝土振捣要到位,单车道路面应采用两条1.5kw插入式振动器配合振动梁或振动功率在2.0kw以上的滚平机施工。
④施工缝必须按规范要求设置传力杆,并按规定每隔4-6米设伸缩缝一道。
⑤立模时,必须加固好模板,防止倾斜。