汽车四大系统
《汽车底盘构造与维修》教案
xx职业教育中心《汽车底盘构造与维修》教案绪论1、教学目的:通过本章的讲述可以初步了解汽车底盘的知识，对于他的组成及在汽车上的地位与作用有一个了解,并知道汽车底盘的发展变化过程及发展趋势。
2、教学重点：汽车底盘的四大系统及作用。
3、教学难点:底盘的发展史及发展趋势.4、教学方法:讲授法。
5、教学手段：面授PPT 电影6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车底盘在汽车中的地位及作用：1。
底盘是汽车的基础——骨骼2。
作用：传递动力、支承和安装其他各部件总成。
二、组成:1. 四大系统:传动系行驶系转向系制动系2。
各系统的作用：三、底盘质量优劣对汽车性能的影响。
四、汽车底盘的发展历史以及发展趋势。
五、总结本节内容，对这个学期《底盘》课程的学习提出希望。
六、布置预习作业。
第1章汽车传动系第一节概述1、教学目的：了解汽车行驶系的基本原理。
2、教学难点：牵引力、行驶阻力、附着力三者的关系；驱动形式及传动系布置形式。
3、教学重点:汽车传动系的作用、组成及分类.4、教学方法：讲授法.5、教学手段：PPT 电影图片6、教学过程及步骤：（2课时）一、汽车行驶的基本原理1。
汽车牵引力的产生2.汽车行驶的阻力3。
汽车行驶的基本条件二、传动系的作用将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件的需要，保证汽车正常行驶。
此外,还具有改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功用。
三、传动系的形式1.按结构和传动介质分机械式液力机械式静液式电力式2.按传动比变化分有级传动系无级传动系3.按传动比的变换方式分强制操纵式自动操纵式半自动操纵式四、传动系的布置形式1.发动机前置、后桥驱动的传动系（FR）2.发动机后置、后桥驱动的传动系（RR)3。
发动机前置、前桥驱动的传动系（FF）4. 发动机中置、后桥驱动的传动系（MR）5.全轮的传动系(nWD)五、总结本节课内容。
7、布置课后作业:课本P6 思考与练习（一) 1、4 （三） 3第二节离合器1、教学目的：了解离合器的功用、性能要求和类型。
汽车底盘行驶系统
第一节 行驶系组成与作用
汽车行驶系由车架、车桥、车轮和悬架等组 成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
行驶系的功用：传递驱动力和各种反力，力矩；减缓冲击和振动。
组成： 车架，
车桥，
车轮，
圆柱形 圆锥形 阶梯形
18.2 转向桥
②转向主销 30N-01021
主销将转向节和前梁铰接在一起，以实现车轮的转动。有 实心、空心、圆柱形和阶梯形几种形式。
4. 轮毂
轮毂通过两个圆锥滚子轴承支 承在转向节轴径上。
轴承预紧度可通过调整螺母进 行调整。
18.2 转向桥
轮毂制动鼓总成 35N-01065/01066
内圆表面有较高跳动量要求，通过它与张开的摩擦片产生摩擦 力距，实现行车制动。同时，可将车轮产生的热量向外散发，有制 动盘和制动鼓两种形式。
与非独立悬架匹配的转向桥-整体式
1、制动鼓 2、轮毂 3、4、轮毂轴 承 5、接头 6、油封 7、衬套 8、主销 9、滚子止推轴 承 10、前轴
整体式转向桥的结构基本相同，由两个转 向节和一根横梁（轴）组成。故称为整体 式转向桥。
1主销后倾（视频） --对车轮产生回正力矩，保证汽车直线行使稳定性。
主销后倾作用：
1、主销后倾 装在前轴上的主销， 上端向后倾斜的现 象。
使转弯后 的车轮自动回 正，保持汽车 直线行驶稳定 性。 γ< 3°
四輪定位理論 – 後傾角
四轮定位理论--主销后倾角
四轮定位理论--主销后倾角
新型轿车
轴径安装轴承
④左/右转向节臂 30N-01041/01042
汽车电子控制系统由那些部分组成
汽车电子控制系统主要由传感器，控制单元和执行器三部分组成。
根据控制功能不同，汽车电子控制系统可为动力性，经济与排放性，安全性，舒适性,操纵性，通过性和信息控制系统七种类型。
根据汽车总体结构，汽车电子控制系统可分为发动机电子控制系统，底盘电子控制系统,车身电子控制系统和综合控制系统四大类. （1）汽车发动机电子控制系统。
它主要包括；电子控制发动机燃油喷射系统（EFI）,空燃比反馈控制系统（AFC），怠速控制系统（ISC），断油控制系统，燃油蒸汽回收控制系统，排气再循环控制系统，加速踏板控制系统（EAP)，微机控制点火系统（MCI），发动机爆震控制系统（EDC），进气控制系统,增压控制系统和汽车巡航控制系统（CCS)第二代车载故障诊断系统(OBD-11）等。
（2）汽车底盘电子控制系统。
它主要包括；电子控制自动变速系统（ECT），防抱死控制系统(ABS)，电子控制制动力分配系统（EBD），电子控制制动辅助系统（EBA），动态稳定控制系统（DSC）,驱动防滑控制系统（ASR)，电子控制动力转向系统（EPS），电子控制悬架系统(ECS）,轮胎气压控制系统（TPC），等。
(3）汽车车身电子控制系统。
它主要包括;辅助防护安全气nan系统（SRS），安全带张紧控制系统（STTS）,车辆保安系统（VESS),中央门锁控制系统（CLCS)，前照灯控制与清洗系统（HAW），刮水器与清洗器控制系统（WWCS），座椅调节系统（SAMS）。
（4）汽车综合控制系统。
它主要包括；维修周期显示系统（LSID）,液面与磨损监控系统(FWMS）,车载计算机（OBC），车载电话（CPH），交通控制与通信系统(TCIS）,信息显示系统(IDS),控制器区域网络系统（CAN），自动空调系统(ACS），雷达车距控制系统,倒车防撞报警系统（PWS)，等.。
汽车底盘四大组成部分
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
车底盘汽传动系：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
传动系的功用：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
1-离合器2-变速器3-万向节4-驱动桥5-差速器行驶系：行驶系由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：1、接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；2、承受汽车的总重量和地面的反力；3、缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性；4、与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。
转向系：用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。
汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。
汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。
汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。
l.转向盘2.安全转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉杆7.转向减振器8.机械转向器(1) 转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
(2) 转向器将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
(3) 转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。
汽车转向系统分为两大类：机械转向系统和动力转向系统。
汽车底盘四大系统各总成的类型
汽车底盘四大系统各总成的类型汽车底盘四大系统各总成的类型、组成及功用一(汽车传动系:1.离合器:(1).类型:汽车主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型较多a.按从动盘的数目不同，可分为单片式、双片式和多片式。
b.按压紧弹簧的形式不同及布置形式不同，分为周布螺旋弹簧式、中央弹簧式、膜片弹簧式和斜置弹簧式等。
c.按操纵机构不同，可分为机械式、液压式、气压式和空气助力式等。
(2).组成:离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构5部分组成。
(3).功用:按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。
2.变速器:(1)类型:按传动方式分类，变速器可分为有级式，无级式和综合式3种。
a. 有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比;b.无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可连续变化，多采用液力式;c.综合式变速器是由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的数值内作无级变化。
(2)按操纵方式分类，变速器可分为强制操纵式、半自动操纵式和自动操纵式变速器3种。
(3).组成:普通齿轮变速器由外壳、轴线固定的几根轴和若干个齿轮组成，可实现变速、变矩和改变旋转方向。
(4).功用:a.改变传动比扩大汽车牵引力和速度的变化范围以适应汽车不同条件的需要b.在发动机曲轴旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶。
c.利用空挡中断发动机向驱动轮的动力传递，以使发动机能够起动和怠速运转，并满足汽车暂时停车和滑行的需要。
d.利用变速器作为动力输出装置驱动其他机构。
3.万向传动装置:(1).组成:万向传动装置主要由万向节和传动轴组成。
(2).功用:将变速器输出的动力传给主减速器并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。
4.驱动桥:(1).类型:驱动桥的类型有整体式和断开式;整体式驱动桥一般采用非独立悬架，断开式驱动桥一般采用独立悬架。
(2).组成:驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。
客车电子电气各系统功能介绍
客车电子电气各系统功能介绍客车电子系统包括：主动安全、被动安全、营运（运行）管理、整车电控系统，四大分系统。
1、主动安全：（1）驾驶辅助系统：方向角转角控制系统，探测防撞系统，自动悬架控制系统，驾驶员的疲劳检测，轮胎气压监测等。
2、被动安全：防侧滑防抱死制动，防驱动打滑牵引力分配，汽车行驶记录仪（操作运行数据的采集与存储），卫星定位导航，车载通信，故障诊断显示与上传等。
3、营运（运行）管理：安保运行（保养、保险）管理，油耗管理，操作运行数据和图表分析管理，车线路匹配和调度管理，公交客车的精确数字信息化（报站、读卡、投币、停靠站点、时间、提示、广告、显示器等）综合管理，车载信息数据传输（CAN 总线、发动机ECU）等。
4、整车电控系统：客车各用电器部分，逐步被汽车总线（CAN）和总线仪表(CAN表)的电控系统所代替，成为总线电控系统下的各用电器和各用电系总成的组合集成。
卫星定位导航：一是现在使用的美国GPS系列产品，车载终端产品较成熟价格低廉；二是国产北斗卫星定位导航系统，2010年下半年发射了8颗卫星后，北斗系统由试验阶段进入实用阶段，为了不让该产品装出后再召回重装，应安装北斗或兼容的卫星定位导航系统，车载终端系列产品。
汽车电子系统包括：主动安全、被动安全、营运（运行）管理、整车电控系统，四大分系统。
1、主动安全：探测防撞系统，方向角转角控制系统，自动悬架控制系统，驾驶员的疲劳检测，自动巡航系统，防侧滑防抱死制动，防驱动打滑牵引力分配，轮胎气压监测等。
2、被动安全：安全气囊控制单元，汽车行驶记录仪（操作运行数据的采集与存储），卫星定位导航，车载通信，故障诊断显示与上传等。
3、运行管理：安保运行（保养、保险提示提醒）管理，油耗管理，操作运行数据和图表分析管理，车线路匹配管理，车载信息数据传输（CAN总线、发动机ECU），信息检测中心，监督不符合要求的使用，有工程师、技师在线指导等。
4、整车电控系统：汽车各用电器部分（如空调系统、多媒体系统等），逐步被汽车总线（CAN）和总线仪表(CAN表)的电控系统所代替，成为总线电控系统下的各用电器和各用电系总成的组合集成。
汽车底盘的基本组成
汽车底盘的基本组成汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶.汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系等四大系统组成，其功用为接受发动机的动力，使汽车运动并保证汽车能够按照驾驶员的操纵而正常行驶。
一、传动系则传动系的功用是将发动机的动力传给驱动车轮。
不同的汽车，其底盘的组成稍有不同;如对于载货汽车及部分汽车，其底盘一般是由离合器、手动变速器、万向传动装置、驱动桥等组成;而现在汽车中采用自动变速器的越来越多，其底盘包括自动变速器、万向传动装置、驱动桥等，即用自动变速器取代了离合器和手动变速器;如果是越野汽车（包括suv，即运动型多功能车），还应包括分动器。
二、高速行驶系则行驶系的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和承受车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。
主要由车架（车身）、车桥、悬架、车轮等组成。
三、转为系则转向系的功用是保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。
主要由转向操纵机构、转向器、转向传动机构组成。
现在的汽车普遍采用动力转向装置。
四、刹车系则制动系的功用是使汽车减速、停车并能保证可靠地驻停。
汽车制动系一般包括行车制动系和驻车制动系等两套相互独立的制动系统，每套制动系统都包括制动器和制动传动机构。
现在汽车的行车制动系一般都装配有制动防抱死系统（abs）。
转为系则和刹车系则都就是由驾驶员去驾驭的，通常可以再分称作掌控系则。
现代汽车中电子控制技术的应用越来越广泛，如在底盘中普遍采用了电子控制自动变速器（eat或ec t）、电子控制防滑差速器（edl）、电子控制制动防抱死系统（abs）、电子控制悬架系统（ecs）、电子控制转向系统等。
常常听到有人埋怨某车"太慢"、"转为的时候速度不敢过慢，害怕翻倒"、"路况稍一不好，就感觉高速行驶等等，皆就是底盘的问题。
可以说，好的底盘首先要稳定，它的好坏会影响到整车驾驶功能。
新能源汽车零部件分类
新能源汽车零部件分类随着环保意识的增强，人们对新能源汽车的需求越来越高。
其中，新能源汽车零部件的质量和性能对整个车辆的性能有着至关重要的影响。
新能源汽车零部件包括了电池系统、电机系统、电控系统、传动系统等四大类别。
下面我们就来更加详细地了解一下这些零部件。
第一类：电池系统新能源汽车的核心部件之一就是电池系统。
电池系统主要是由电池盒和BMS（电池管理系统）组成的。
电池盒的作用是将电池单体保护，避免损坏。
而BMS则是对电池进行监控和管理，包括电压、电流、温度等各项参数。
目前市场上流行的电池类型有镍氢电池、铅酸电池、锂离子电池等。
第二类：电控系统电控系统是指负责汽车电力系统管理和控制的部分。
主要包括了变频器、电机控制器等。
其中变频器是指将直流电转换成交流电，以便电机控制器对电机的工作进行调控。
而电机控制器则是负责控制电机的启动、停止和转速等动作的一个模块。
第三类：电机系统电机是新能源汽车的核心部件之一。
电机系统包括了电机、变速箱、减速器和传动轴等。
目前市场上的电机类型有同步电机、异步电机等种类。
电机有良好的低噪声、低震动、高效率等特点，可以使汽车更加省油、节能。
第四类：传动系统传动系统是将电机的动力传送至车轮，驱动汽车前进的部件。
传动系统包括了传动轴、万向节、差速器等，它们能有效地将电机的动力输送至车轮，从而形成汽车的动力系统。
除了以上四类电子部件外，新能源汽车还有其他零部件，比如充电系统、底盘部件等。
不过，以上四类部件是新能源汽车最关键的部分，对整个汽车的性能起着至关重要的作用。
总之，新能源汽车的发展必须依赖于零部件的不断创新和升级。
随着汽车制造技术的不断发展和革新，相信新能源汽车的性能和质量也会越来越好。
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用
汽车底盘四大系统的类型、组成及其功用一．汽车传动系：1.类型：按结构和传动介质不同，汽车传动系的类型分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等。
现代汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。
2.组成：传动系由离合器、变速器、传动轴、万向传动装置和驱动桥组成。
其中驱动桥又包括：主减速器、差速器、半轴和桥壳。
3.传动系的功用：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。
4.传动系的布置形式:：a .汽车的驱动形式：汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数乘以驱动车轮数来表示。
b. 传动系的布置形式：1、发动机前置、后轮驱动2、发动机前置、前轮驱动3、发动机后置、后轮驱动4、越野汽车。
二．汽车行驶系：1. 类型：按结构形式的不同，汽车行驶系分为轮式行驶系、半履带式行驶系、全履带式行驶系、车轮——履带式行驶系。
2. 组成：轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。
3. 行驶系的功用：a. 接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。
b. 传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其形成的力矩。
c. 缓和各种冲击和振动，保证汽车平顺行驶，并且与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。
三．汽车转向系：1. 类型：按转向能源的不同，汽车转向系分为机械式转向系和动力式转向系两大类。
2. 组成：机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。
3. 转向系的功用：改变和保持汽车的行驶方向。
四．汽车制动系：1. 类型：按功用汽车制动系可分为行车制动系、驻车制动系、第二制动系和辅助制动系。
a. 行车制动系是使行驶中的汽车减速甚至停车的一套专门装置，在行车过程中经常使用。
b. 驻车制动系是使已停驶的汽车驻留原地不动的一套装置。
c. 第二制动系是在行车制动系失效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。
d. 辅助制动系是在汽车下长坡时用以稳定车速的一套装置。
汽车底盘构造与维修
项目一一、填空题1、汽车底盘可以分为传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四大系统。
2、底盘的作用是承载、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车全车起支作用，保证正常行驶。
3、行驶系统由汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成。
4、使用千斤顶顶起车辆，需要到车辆底部检查、作业时，必须使用刚性支架。
二、问答题1、汽车底盘的作用与组成有哪些？答：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
2、简述汽车底盘技术的发展趋势？答：随着电子技术的发展，应用于汽车底盘的电控系统越来越多，系统电控化是汽车底盘技术发展趋势。
项目二一、填空题1、传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器等组成。
2、汽车的驱动形式通常用汽车车轮总数×驱动车轮数来表示，常用的驱动形式有4轮四驱和4轮两驱。
3、发动机后置、后轮驱动方式传动系统简称为后置后驱型。
4、全时四轮驱动汽车选择两轮驱动或四轮驱动的选择开关，全时都在四轮驱动。
5、离合器由主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构、操纵机构5部分组成。
6、离合器从动盘也称为离合器片，钢片、减振阻尼片、从动盘花键毂、减振器盘等组成。
7、离合器的操纵部分主要由8、有级变速器一般是指手动变速器，简称手动变速箱，具有若干个定值传动比，大多数汽车具有3~5个前进挡额一个倒档（所谓变速器档位即指其前进挡位数）。
9、手动变速器的换挡位置有直接滑动齿轮式、接合套式、同步器式3种。
10、同步器的结构由两个摩擦锥盘、摩擦锥环、接合齿套、锁销、定位销组成等。
11、万向节传动装置可实现在汽车上轴间交角且位置相对变化的两个转轴之间传递动力。
它由万向节和传动轴组成，在变速器和驱动桥较远时还要加装中间支承。
汽车制造工程的核心技术及四大工艺流程开发体系
总装工艺虚拟验证
总装工艺设计输入
工艺开发输出
产品概念报告
VBOM
三维数模
二维装配图
装配技术要求
总装工艺开发的主要内容
生产性核心工艺装备
阶梯增长的生产性核心工艺装备的建设投入: 装配厂的工具与输送系统 冲压设备与模具 焊装夹具 涂装设备
$
制造体系是汽车制造企业的核心动力. 制造战略是汽车企业运营战略中最重要部分之一. 制造成本是汽车企业的最主要的成本之一. 制造的固定资产是汽车企业的最大投资之一. 制造的柔性是汽车企业的柔性. 制造的人力资源占公司的总资源的70%.
产品设计输入
冲压工艺规划
冲压工艺设计
冲压工艺虚拟验证
工艺开发输出
冲压工艺虚拟验证
冲压工艺开发的主要内容
产品概念报告
冲压件质量标准
工艺设计标准
DL图
工艺数模
冲压制造要求
……
焊装工艺开发的主要内容
焊装工艺设计
工艺开发输出
产品设计输入
焊装工艺虚拟验证
焊装工艺方案： 产能目标 焊装节拍分析报告 焊装车间物流方案 焊装线规划方案：生产纲领及生产工艺过程/生产线型式及设备选用/焊接夹具及检具开发/生产场地及面积/质量控制策略 技改方案及投资预算 项目实施的人员配置培训规划 结构性能分析报告 焊装质量目标：焊点合格率 /间隙 & 阶差合格率 /白车身合格率/白车身AUDIT分数
设计工程
工程开发与产品验证
产品概念报告
涂装质量标准
工艺设计标准
标杆三维数模
涂装工艺开发的主要内容
产品设计输入
涂装工艺设计
工艺开发输出
涂装工艺作业要求 前处理、电泳工艺要求 涂装打胶图 PVC喷涂区域图 喷漆部位设计图 涂装车间材料消耗清单 涂装新材料开发报告
汽车系统工作原理
汽车系统工作原理汽车系统是由多个部件和子系统组成，每个部件和子系统都有自己独特的工作原理，共同协调运作以确保汽车的正常运行。
以下是几个常见的汽车系统及其工作原理的简要介绍：发动机系统：发动机是汽车的心脏，它通过燃烧燃油产生动力。
内燃机是最常见的发动机类型，它通过在气缸内燃烧混合燃料和空气来产生推动力。
燃烧过程产生的高温高压气体将活塞向下推动，使曲轴旋转，进而驱动汽车的动力传输系统。
传动系统：传动系统用于将发动机产生的功率传递到车轮上。
汽车常见的传动系统有手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过离合器连接发动机和变速器，驾驶员可以手动选择不同的齿轮比来适应行驶条件。
自动变速器则利用液压系统和传感器来自动调整齿轮比，以提供更方便和平滑的驾驶体验。
悬挂系统：悬挂系统通过减震器和弹簧等部件，使汽车的车身与车轮之间保持一定的弹性连接。
这样可以有效地吸收和减少汽车行驶过程中由路面不平引起的颠簸和震动，提供更稳定的行驶和舒适的乘坐体验。
制动系统：制动系统用于控制和减速汽车的运动。
常见的制动系统是液压制动系统，通过踏板上的踩踏力量传递给制动器，在车轮上产生阻力，从而减慢汽车的速度。
制动系统还包括制动盘、制动鼓、制动片等部件，它们通过摩擦产生阻力，将汽车停下来或减速。
电气系统：电气系统在汽车中起到重要的作用，包括启动电路、点火系统、充电系统等。
启动电路通过电源将电流传递给起动机，使发动机启动。
点火系统负责提供火花以点燃混合气体，从而启动发动机。
充电系统则通过发电机将发动机的动力转化为电能，为汽车的电器设备供电。
以上是一些常见汽车系统的工作原理简介，汽车系统的复杂性要远远超过这些基本的系统。
掌握汽车系统的工作原理有助于我们更好地理解汽车的运作方式，并能更有效地进行维护和故障排除。
汽车四大系统
制动系-盘式刹车
盘式制动散热性好； 反应快，更换简便； 刹车片磨损大，更换周期短， 成本高。
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制动系-ABS
“防抱死刹车系统” 装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在 一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即 相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方 向失控及车轮侧滑
防盗系统：有的车辆装有防盗装置，在遇到侵入或非获得
许可的启动操作时，发动机不能启动。
车辆配备防盗报警器的标志
遥控钥匙
防盗系统警示灯
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电气设备-其他
ABS：制动系统防抱死的简称，主要结构包括ABS泵、
ABS轮速传感器、ABS故障灯
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电气设备-其他
雨刮：由清洁前风窗玻璃外表面的部件和控制装置组成。部分车型拥有后雨刷和大灯雨刷。一些高档车型
转向系-机械液压助力
优点 1.技术成熟 2.成本低 3.路感直接
缺点 1.由发动机驱动，能耗高 2.维护成本高，寿命短
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转向系-电子助力（EPS）
节能环保 装配方便 效率高 转向轻盈 免维护
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行驶系
制动系
传动系
转向系
制动系
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制动系
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制动系-鼓式刹车
鼓式刹车制动力大，成本低 但有热衰退现象，影响制动 效果
燃油的消耗量，使驾驶员在行车过程中对燃油储 备量及消耗量一目了然，并及时掌握加油的时机 及加油油量。
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电气设备-灯光仪表
水温表：指示发动机内冷却液的工作温度，是
反映发动机的工作温度是否正常的仪表。
H：表明发动机冷却液温度高；C：表明发动机冷却液温度低。
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汽车构造作业答案
《第一章》1.四冲程汽油机和柴油机在总体结构上有哪些相同点和不同点？答：相同点：汽油机和柴油机都有两大机构四大系统组成：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、启动系统、冷却系统、润滑系统。
不同点：汽油机还有点火系统，而柴油机没有点火系统。
2.简述四冲程汽油机的工作原理。
答：汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入气缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆，曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
3.发动机的动力性能指标有哪些？答：发动机的动力性能指标有:有效扭矩、有效功率、发动机转速、平均有效压力。
《第二章》1.曲柄连杆机构的功用和组成是什么？答：曲柄连杆的功用是：1.形成发动机的基体，把组成发动机的各机构和系统联系成一个整体；2.将燃气作用在活塞顶上的力转变成曲轴的驱动转矩，对发动机内、外提供动力。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
2.气缸的排列方式有哪几种？答：气缸的排列常采用单列式(直列式)和双列式(V形、对置式)。
3.什么是干式缸套？什么是湿式缸套？答：不直接与冷却液接触的是干式缸套，直接与冷却液接触的是湿式缸套。
4.曲轴上的平衡重起什么作用？答：平衡重用来平衡发动机不平衡的离心力和离心力矩，有时还用来平衡一部分往复惯性力。
《第三章》1.配气机构的功用什么？其基本结构是什么？答：发动机配气机构的功用是根据发动机每一个气缸内进行的工作循环顺序，定时地开启和关闭各气缸的进、排气门，以保证新鲜可燃混合气（汽油门）或空气（柴油机）得以及时进入气缸并把燃烧后的废气及时排出气缸。
其基本结构是由气门组和气门传动组组成：气门组包括气门、气门导管、气门座和气门弹簧等主要零部件；气门传动组主要包括凸轮轴、凸轮轴定时齿轮、挺柱、推杆（气门顶置式配气机构）、摇臂和摇臂轴。
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汽车底盘构造与维修
1. 膜片式离合器
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2. 多簧式离合器
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3. 中央弹簧式离合器
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四、离合器操纵机构
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1.操纵机构的作用
使离合器 迅速彻底分离 适应换档需要 ; 并使之柔和接 合以满足汽车 平稳起步的需 要。
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五、离合器的常见故障
1.离合器打滑 2.离合器分离不彻底 3.离合器发响 4.起步时离合器发抖
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六、离合器的检修与调整
1.离合器的分解
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2.主要机件的检查
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②从动部分
组成:从动盘、从动轴
从动部分由从动盘和变速器第一轴组 成，变速器第一轴通过轴承支承于曲 轴后端中心孔内。
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③压紧部分 组成:膜片或螺旋弹簧 压紧装臵由膜片 弹簧或若干螺旋弹簧 组成，安装于压盘与 离合器盖之间，沿周 向均匀分布，把压盘、 飞轮、从动盘相互压 紧。
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2.离合器的性能要求
①能可靠地传递发动机的最大扭矩，而 不打滑。 ②保证发动机与传动系结合平顺、柔和。 ③保证发动机与传动系分离迅速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以 减少换挡时齿轮的冲击。 ⑤具有良好的热稳定性，保证离合器工 作可靠。 ⑥操纵轻便、结构简单、维修方便。
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④操纵机构 组成:分离杠杆、浮动支承、踏板、回 位弹簧拉杆调节叉、分离叉、分离轴承. 操纵机构由分离杠杆、弹簧、踏板、 拉杆、调节叉、回位弹簧、分离叉、分离 轴承等组成，分离杠杆中部铰接于离合器 盖的支架上，内端则铰接于压盘上，通过 弹簧的作用消除因分离杠杆支承处存在间 隙而前后晃动产生的噪声.
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2.汽车行驶的阻力
①滚动阻力:滚动阻力主要是由于车轮 滚动时轮胎与路面的变形以及车轮轴承内 的摩擦所引起的阻力，其大小与轮胎结构、 轮胎气压、路面性质及汽车总重量有关。
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②空气阻力 :空气阻力是汽车在行驶时， 其表面与空气相摩擦，同时车身前部受到迎 面气体压力及车身后部因空气涡流而产生真 空度所引起的阻力，其大小与汽车迎风面积、 汽车与空气的相对速度、汽车外廓形状和表 面摩擦系数有关。
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③汽车起步时的工作 当缓慢放松踏板时，通过联动件作 用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹 簧的作用下，从动盘与飞轮、压盘接合 程度逐渐增加，其摩擦力矩逐渐增大， 当大于汽车通过传动系统作用在从动盘 上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速 转动汽车起步。
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三、典型离合器
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3.发动机前臵、前桥驱动的传动系
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4.越野汽车的传动系
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第二节 离合器
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一、离合器的概述 1.离合器的功用
①保证汽车平稳起步 汽车起步是完全从静止状态转变到行 驶状态的过程，在发动机发动后，汽车起 步前，驾驶员用踏板将离合器分离，使发 动机与传动系脱开，再将变速器挂上档位， 然后使离合器逐步接合。
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②设臵倒档 使汽车在发动机旋转方向不改变的前 提下，能倒向行驶。 ③设臵空档 在发动机正常工作时，切断发动机的 动力传递，以满足需要发动机运转，而不 需要汽车行驶的要求。
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2.变速器的性能要求
①具有合理的档数和适当的传动比。 ②具有倒档和空档。 ③传动效率高，操纵轻便，工作可 靠，无噪声。 ④结构简单，体积小，重量轻，维 修方便。
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3.变速器的型式
①按传动比变化方式分 有级式变速器 无级变速器 综合式变速器 ②按操纵方式分 手动变速器 自动变速器
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二、变速器的工作原理
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1.变速器的变速及变扭原理
一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17 齿，大齿轮齿数为 34 齿 , 则在相同时间内，小 齿轮转2周而大齿轮只能转1周（即小齿轮转速 为大齿轮转速的 2 倍），可见两齿轮的转速与 齿数成反比。若小齿轮是主动齿轮，它的转速 经大齿轮（从动齿轮）传出时转速就降低了； 反之，以大齿轮为主动，它的转速经小齿轮 （从动齿轮）传出时转速就升高了。汽车用齿 轮式变速器就是根据这一变速原理，利用若干 齿数不同的齿轮搭配啮合传动来实现变速的。
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为使发动机转速不致下降，同 时应加大油门，使发动机的转速始 终保持在最低稳定转速以上（不致 熄火）。随着离合器结合程度的逐 渐增大，发动机经传动系传给驱动 轮上的扭矩也逐渐增加，至驱动力 足以克服汽车起步阻力时，汽车从 静止状态开始转变为行驶状态，并 遂渐加速
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②保证传动系换挡时工作平顺 汽车行驶过程中，为了适应不断变化 的行驶状况，变速器需要经常换用不同档 位工作，换档前必须将离合器分离，以便 中断动力，使原档位的啮合齿轮副脱开， 并使变速器待接合部位的圆周速度逐渐相 等（同步），以减轻其啮合时的冲击，换 档完毕后，再使离合器逐渐接合，以使汽 车换用不同档位行驶。
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2.变速器的变向原理
由于相啮合的一对齿轮旋向相反，所以 每经过一对外啮合齿轮副，则改变一次转向。 (如图a所示)，经过两对齿轮(1和2，3和4)的 传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就 是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情 况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴， 并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿 轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反 (如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动 情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
2.操纵机构的种类
①机械式操纵机构（杆件式） 杠杆式操纵机构由踏板、回位弹簧、拉杆 调节叉、分离叉、分离轴承等组成。当踩下离 合器踏板时，使踏板轴转动并带动调节叉向后 运动，分离叉在调节叉的作用下，以球头销为 支点通过分离轴承将离合器的分离杠杆外端向 前推，内端向后拉，使离合器分离；当放松踏 板时，在回位弹簧作用下，各部件回位，离合 器重新接合。
3.离合器的装复
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4. 离合器的调整
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第三节 手动变速器
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一、变速器的概述 1.变速器的功用
①改变传动比
以扩大发动机输出扭矩和转速的变 动范围，满足汽车行驶中各种条件下对 牵引力和车速的要求，同时使发动机在 较为经济的工况下工作。
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发动机的动 力便传给了变速 器。当从动盘与 飞轮、压盘间的 摩擦力矩大于发 动机的输出扭矩， 从动盘与飞轮等 速转动，扭矩正 常输出；反之， 从动盘与飞轮间 产生滑转。
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②离合器分离时的工作 当驾驶员踩下踏 板时，通过联动件．使 分离轴承前移，压在分 离杠杆上，使压盘产生 一个向后的拉力，当大 于压紧弹簧的弹力时， 从动盘与飞轮、压盘脱 离接触，发动机则停止 向变速器输出动力。
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分离轴承压装在分离套筒上，分离套 筒装在变速器第一轴承盖上，分离叉是中
部带支点的杠杆，拉动分离叉下端便可通
过分离轴承、分离杠杆向后拉动压盘，从
而解除压盘对从动盘的压力。
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3.摩擦式离合器的工作原理
①离合器接合时的工作 当发动机工作时，飞轮带动离合器 主动部分压盘、离合器盖一起旋转。由 于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘 被紧压在飞轮上，而使从动盘结合面与 飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动 盘带动变速器第一轴一起旋转，
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3.变速操纵机构
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第四节 自动变速器
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一、概述 1. 液力机械自动变速器的功用
①汽车起步更加平稳，能吸收和衰减 振动与冲击，从而提高了乘坐的舒适性。 ②能以很低的车速稳定行驶，以提高 车辆在坏路面上的通过性。 ③能自动适应行驶阻力的变化，在一 定范围内进行无级变速，有利于提高汽车 的动力性和平均车速。
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第一章 汽车传动系
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一般汽车传动系的动力由发动 机输出经离合器、变速器、万向节、 传动轴、主减速器、差速器和半轴， 最后传给驱动车轮。
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第一节 概述
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一、汽车行驶的基本原理 1.牵引力的产生
当汽车行驶时，发动机的输出扭矩通 过传动系传给驱动车轮，使驱动车轮得到 一个扭矩 Mt，由于汽车轮胎与地面接触， 在扭矩的作用下，接触面上轮胎边缘对地 面产生一个圆周力 F0, 它的方向与汽车行 驶方向相反，根据作用力与反作用力的关 系，路面对轮胎边缘施加一个反作用力Ft， 其大小与 F0 相等方向相反。则 Ft 为外界对 汽车施加的推动力，即牵引力。
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③上坡阻力:上坡阻力是指汽车上 坡时，由于汽车重力和坡度所引起的 阻力，其大小与汽车总重量和道路纵 向坡度角有关。 ④加速阻力:加速阻力是指汽车在 起步和加速时由于惯性所引起的阻力， 其大小与汽车的加速度和汽车的惯性 质量有关。
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二、传动系的作用
传动系的作用: 将发动机经飞轮输出的动力传递给驱动 车轮，并改变扭矩的大小，以适应行驶条件 的需要，保证汽车正常行驶。此外，还具有 改变车速、倒向行驶、切断动力、差速等功 用。