长安汽车-实习报告

交通与汽车工程学院
毕业实习总结报告
专业: 热能与动力工程（汽车
发动机）
行政班: 2009级3班
学生姓名:
学号:
指导教师:
起止时间: 2013.03.01 至 2013.03.14
一、实习时间
2013.03.01至2013.03.14
二、实习单位简介
长安汽车源自1862年，是中国近代工业的先驱，隶属于中国兵器装备集团公司。

1984年正式进入汽车行业，2005年12月，中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强中央企业对旗下汽车产业进行战略重组、共同成立一家特大型企业集团，即中国长安汽车集团股份有限公司。

它是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。

经过二十多年的发展，长安汽车在国内拥有重庆、河北、江苏、江西、安徽、江苏等11大整车生产业基地，24个整车（发动机）工厂和28家直属企业，在在马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及、乌克兰等7个国家建有海外生产基地，并在全球30多个国家建立流量营销机构，产品销往70多个国家和地区。

长安始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，经过多年的努力，形成了重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地、各有侧重”的24小时不间断全球化研发体系，产品谱系覆盖微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等领域。

在做大做强自主品牌的同时，长安汽车以开放的胸怀，积极加强与世界优秀汽车公司的合资合作。

整车领域与福特、铃木、标致、马自达、雪铁龙等国际知名汽车生产商深入合作，在零部件领域与美国天合(TRW)、日本三菱、日本昭和、澳洲空调国际、英国吉凯恩(GKN)建立广泛的合作关系。

目前，长安汽车积极拥护可持续发展战略，致力于用科技驱动产业和谐发展，为全球消费者提供节能、安全、环保、高品质的产品。

在新能源领域如氢内燃机、混合动力等方面处于行业领先水平。

三、实习目的
此次参观实习是为了开阔我们的视野，使我们巩固、联系、充实、加深、扩大所学理论基础知识，深入学习专业知识，也是对课堂学习的补充。

逐步掌握汽车发动机生产的相关流程和生产注意事项，使我们能学以致用，提高运用所学知识解决实际问题的能力。

培养我们在实际生产中发现问题的洞察能力，对于生产过程中存在的任何问题，勇于提出意见和建议，敢于创新并能正确的将独创精神与科学态度相结合。

在实践中结合理论加深对其认识和总结，再次学习，将专业知识与实际接轨，逐步认识体会，从而更好地将所学的运用到工作中去。

毕业实习也是我们走向社会，认识社会，体验社会的第一步，我们同时能了解国情，增进群众观念和劳动观念和参与经济建设的积极性、自觉性，提高我们的事业心和责任感。

毕业实习也能让我们学会生活，学会感悟，学会做事，同时也能锻炼我们与人相处，学会团结协作的技能，为以后毕业走上工作岗位打下一定的基础。

四、实习内容
1.安全教育
合理使用劳保用品；实习现场注意事项；事故处理措施。

为了在整个实习过程中不发生任何人身伤亡事故、设备事故和产品质量事故，必须将各种不安全因素和隐患降低到最低限度，真正树立“安全第一”的思想，因此有必要对学生进行安全教育。

2.连杆加工工艺
连杆的功用、结构特点及工作条件；连杆的材料选取及毛坯的制造方法。

连杆的主要加工表面及技术要求；连杆的机械加工工艺过程；连杆机械加工工艺过程分析及典型夹具的设计。

3.变速箱箱体加工工艺
变速箱箱体的功用、结构特点及工作条件；变速箱箱体的毛培材料及制造方法；变速箱箱体的主要加工表面及技术要求；变速箱箱体的机械加工工艺过程；变速箱箱体加工工艺过程分析及典型夹具。

变速箱箱体零件在整个变速箱总成中的作用，是保证其他零部件占据合理的正确未知，使之有一个协调运动的基础构件，其质量的优劣将直接影响到轴和齿轮等零件相互位置的准确性及变速箱总成使用的灵活性和寿命。

其具体生产工艺流程如下：
1) 粗铣定位凸台、发电机支架凸台、机冷面和工艺导向面。

（一面两销定位）
2) 翻转缸体，铣龙门面、对口面和定平面
3) 经过加工中心加工（该加工中心可装60把刀，4H缸体只需三台加工中心）
4) 粗铣前后端面
5) 粗加工缸套底孔（立式镗床）
6) 精铣前后端面
7) 打标记
8) 再次翻转，铣主轴承座两侧面
9) 铣密封圈槽。

10) 铣主轴承座瓦片槽
11) 检查零件精度（卡尺，塞规，标准件）
12) 加工凸轮轴底座孔。

（先加工1、2、4、5凸轮轴底座孔，再加工第三个孔）
13) 加工前后端主油道孔及油泵座内油道孔。

（用双面卧式枪钻）
14) 枪钻两个横油道深孔及顶面两个深油孔。

（双面卧式枪钻）
15) 加工十二个推杆孔
16) 加工七个斜油孔
17) 扩推杆孔
18) 加工回油孔
19) 加工缸套底孔（先粗镗，然后半精镗，最后精镗）
16) 加工七个斜油孔加工七个斜油孔
17) 扩推杆孔
18) 加工回油孔
19) 加工缸套底孔（先粗镗，然后半精镗，最后精镗）
20) 两侧凸台面、导向面以及孔系加工
21) 前销后环、出砂孔、凸轮轴四座孔及部分螺纹加工
22) 顶面水孔、缸盖螺栓孔、定位环孔及瓦盖定位环孔加工
23) 底面油顶螺孔、瓦盖螺栓孔、深油孔、喷油嘴孔加工在缸套底孔加工止推槽
24) 精拉瓦盖结合面
25) 清洗，缸孔分组及压缸套（液压机），拧紧瓦盖螺栓（注意：装上瓦盖后，
在后续过程中不可以拆卸）
26) 粗镗、半精镗主轴承孔、凸轮轴衬套底孔
27) 精铰凸轮轴衬套底孔
28) 清洗缸体
29) 压入衬套
30) 主轴承座止推面的加工（第四轴承面用粗车加工）
31) 粗镗主凸孔、惰轮轴孔、前销、油泵底销孔、后环，精推第四止推面
32) 精铰主轴孔
33) 扩挺杆孔
34) 第二次扩挺杆孔。

35) 精镗挺杆孔
36) 铰挺杆孔
37) 加工六个7°横油孔及机油标尺孔
38) 粗镗缸套孔
39) 对顶平面的缸孔进行倒角（倒角的作用：方便装入活塞）
40) 精镗缸套孔
41) 粗、精珩磨缸套孔
42) 精铣顶平面
42) 精铣顶平面精铣顶平面
43) 清洗缸体
44) 密封凸轮轴孔密封凸轮轴孔
45) 气检
46) 装油泵底座装油泵底座
47) 缸孔分组及打号缸孔分组及打号
48) 总成检查
4.活塞加工工艺
活塞的功用、结构特点及工作条件；活塞的毛培材料及其制造方法；活塞的主要加工表面及技术要求；活塞的机械加工工艺过程；活塞加工工艺过程分析及典型夹具；活塞加工精度的校验及检具。

活塞是曲柄连杆机构中的主要零件之一，是发动机的心脏。

活塞的作用是：使发动机做工；密封；传热。

5.发动机总成
发动机装配的基本方法与技术要求；装配工艺路线的拟定；装配工艺简介及关键工艺分析；保证装配精度的措施；装配精度检验。

6.汽车总装厂参观实习
汽车装配的全部过程和特点；汽车装配的工艺流程；汽车装配所用的工艺装备。

其主要装配流程如下：
1)车架上线
2)双/单后桥平衡轴悬架（包括分装）上线
3)双/单后桥上线
4)双/单中桥上线
5)前悬架合件上线（包括桥分装）
6)底盘翻转
7)发动机、变速箱上线（包括分装）
8)制动系统密封性检测
9)润滑油（润滑油（脂）加注脂）加注脂）加注
10)油箱、轮胎（包括油箱、轮胎（包括轮胎分装链）轮胎分装链
11)驾驶室合件上线（包括分装）
12)制动液、防锈液加注
13)整车调试
14)整车下线
15)试车检测试
五、实习收获体会
通过此次毕业实习，除了让我对汽车发动机的生产流程和连杆、活塞等重要零部件的机械加工工艺有一定的了解，也培养了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。

作为即将离开校园的大四学生，这次毕业实习无疑成为我踏入社会前的一个平台，为以后踏入社会奠定了一定的基础。

首先，此次实习给我最大的感触就是，进入社会后我们就必须有很强的责任心和认真的工作态度，要对自己的工作岗位负责，要对自己做的事负责。

每个人都要有严谨细致的工作态度并且敢于向他人虚心请教。

其次，我马上要踏入社会，应该尽快完成角色转变，不能再把自己当学生看待，处事应该更加稳重；同时在生活习惯方面也需要做一些适当改变，以适应社会需要。

然后，我还得加强与人沟通交流的技能，毕竟对于现在的社会来说，人际关系在一个人的生活是非常重要的。

最后，当今科技不断发展，社会日新月异，时代在不断的前进，我也不能有所进步。

我仍需要不断的汲取新知识，开拓视野，获得事业进步的动力，以防被残酷的世界淘汰。

总之此次毕业实习让我学到了很多课本以外的知识，也积累了一些为人处事的经验，在以后的工作中我一定会认真努力，严格要求自己。

学生：签字：年月日
指导教师：签字：年月日。