浅谈奥迪变速箱故障解决方法
汽车变速器故障排查与修复方法
汽车变速器故障排查与修复方法汽车变速器是车辆的重要组成部分，其主要功能是根据行驶速度和发动机负载来调节车辆的驱动力。
然而，由于使用时间较长或者不当维护等原因，汽车变速器可能会出现故障。
下面将详细介绍汽车变速器故障排查与修复方法，分为以下几个步骤：1. 故障现象观察在排查和修复汽车变速器故障之前，首先需要观察和记录故障现象。
例如，你可能会遇到突然加速或减速、换挡困难、打滑等现象。
这些现象有助于问题的定位和排查。
2. 检查变速器油液变速器油液是变速器正常运行的重要保障。
首先，需要检查变速器油液的液位是否正常。
如果液位过低，可以通过添加适量的油液来解决。
其次，还需要检查变速器油液的颜色和气味。
如果油液颜色混浊、气味异常，可能意味着需要更换变速器油液。
3. 检查离合器片离合器片是变速器中关键的零件之一。
当汽车变速器出现换挡困难或者明显的打滑现象时，可能是离合器片磨损严重造成的。
这时需要拆卸变速器，检查离合器片的磨损情况。
如发现有明显的磨损或破损，就需要进行更换。
4. 检查行星齿轮组件汽车变速器中的行星齿轮组件是实现变速功能的核心部分。
如果汽车在行驶过程中出现异响、换挡不顺畅等问题，可能是行星齿轮组件损坏。
这时，需要拆卸变速器，检查行星齿轮组件的磨损情况。
如发现齿轮磨损严重或者存在松动现象，就需要进行修复或更换。
5. 检查液压控制阀体液压控制阀体是汽车变速器中控制油压的关键部件。
当汽车换挡困难或者出现不正常的换挡现象时，可能是液压控制阀体故障引起的。
在进行检查时，需要拆卸液压控制阀体，检查阀体是否存在堵塞、磨损或漏油等情况。
如有问题，应及时修理或更换。
6. 确定故障原因经过以上步骤的检查和修复后，如果汽车变速器问题仍然存在，需要进一步确定故障原因。
此时可以借助专业工具进行故障诊断，以确定具体的问题所在，如传感器故障、电路故障等。
7. 修复故障在确定了故障原因后，就可以进行修复工作了。
根据具体情况，可能需要更换零件、修复电路或者重新调节控制系统。
奥迪变速箱异响的原因、冲击问题如何解决方法
奥迪 A6L CVT 变速箱故障抖动冲击异响变速箱故障功能受限问题维修。
奥迪CVT变速箱异响抖动冲击现已成为普遍现象。
奥迪CVT变速箱01J、01T、0AW等基本都会出现这种情况。
很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘呜呜呜呜呜呜呜。
响声。
然而声音是多种多样，一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位，变速箱内发出“嗡嗡”的声音等。
一些行驶了几万公里的车子就开始出现。
据了解，目前新款奥迪CVT变速箱依然存在这个问题。
这次将这款CVT变速箱进行分解，解析其故障根源主要是由于变速箱内轴承磨损，导致异响产生，压力缸磨损或者机电单元内部损坏。
导致行驶冲击。
顿挫感！下面案例是：2013年奥迪A6L。
18.8万公里，匹配的CVT变速箱，最近仪表盘一直出现变速箱故障，功能受限，行驶起来顿挫感非常强烈；随后网上搜变速箱维修厂家，联系本公司！这个是仪表盘显示的故障现象！汽车上架拆卸变速箱下来，变速箱是汽车非常重要的组成部分，一旦出现问题。
变速箱维修有较高的难度。
所以一定要寻找专业维修厂家！这个是专业软件，根据序列号检测出的变速箱型号！拆开变速箱底壳后，这个就是变速箱电脑，是不是很意外，对，它就是这么一小点儿，但却是整个变速箱的真正的控制单元，也就是变速箱的大脑。
很容易出现问题的地方！底壳拆开之后，里面有奶白色油状东西，这应该是冷却液通过水箱漏串到变速箱里面！这个后果很严重，这样会使机械摩擦片表面酸化，电脑接头腐蚀，导致更严重结果，所以车主们一定要注意冷却液漏的比较快，那就要主要啦！很有可能漏进变速箱里。
拆开头壳之后，这是CVT变速箱的核心机械单元，压力缸总成。
这里需要提醒大家：如果车子出现异响后，不及时检查维修，仍继续使用，最后就会导致压力缸磨损、钢带断裂的情况发生。
导致不走车。
这个情况已经不是个例，所以机械问题会有连带损坏的情况，一旦出现问题。
及时送修。
这是压力缸的以一个支架磨损情况。
这个钢带的磨损情况这个压力缸一道一道磨损的划痕。
汽车变速器故障常见解决方法
汽车变速器故障常见解决方法汽车变速器是车辆的重要组成部分，它负责控制发动机输出功率的转速和扭矩，使车辆能够在不同的速度和负载条件下顺利行驶。
然而，由于长时间的使用和各种原因，汽车变速器也会出现故障。
本文将介绍一些常见的汽车变速器故障及其解决方法。
首先，我们来讨论一下最常见的问题之一：变速器漏油。
漏油是变速器故障的常见原因之一，它可能是由于密封件老化、磨损或损坏导致的。
当变速器漏油时，车辆的行驶会受到影响，甚至无法正常工作。
解决这个问题的方法是及时更换密封件或修复漏油点，确保变速器的正常运行。
其次，我们来谈谈变速器换挡困难的问题。
换挡困难可能是由于变速器内部零件的磨损或污染导致的。
当车辆在换挡时出现顿挫、异响或无法进入某个挡位时，就说明变速器存在问题。
解决这个问题的方法是进行变速器油更换和清洗，以去除污染物，并检查并更换磨损的零件。
除了以上两个常见问题，还有一个常见的故障是变速器过热。
当变速器过热时，会出现异味、烟雾或者警告灯亮起的情况。
过热可能是由于变速器油不足、冷却系统故障或者行驶条件恶劣导致的。
解决这个问题的方法是检查变速器油的液位和质量，并确保冷却系统的正常工作。
此外，变速器的电子控制单元（ECU）也可能出现故障。
ECU是控制变速器工作的关键部件，当ECU出现问题时，车辆的换挡会受到影响，甚至无法正常行驶。
解决这个问题的方法是对ECU进行诊断和修复，或者更换ECU。
最后，我们来讨论一下变速器异响的问题。
当变速器发出异常的噪音时，可能是由于齿轮磨损、轴承损坏或者齿轮啮合不良导致的。
解决这个问题的方法是检查并更换磨损的零件，确保齿轮的正常啮合。
总之，汽车变速器故障是车主常常会遇到的问题，但是通过及时的检查和维修，这些问题都可以得到解决。
在日常使用中，要注意变速器油的及时更换和质量的保证，避免恶劣的行驶条件，以延长变速器的使用寿命。
同时，定期对汽车进行检查和维护，可以有效预防和解决变速器故障。
希望本文对您有所帮助！。
奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(二)
栏目编辑：文二霞2017/08·汽车维修与保养37(接上期)图13 故障码1图14 故障码2图11 烧蚀的离合器K2摩擦片图12 拆解的双离合器毂双离合器是0B5变速箱的易损部件，那么双离合器损坏一般是什么部位损坏呢？双离合器损坏几乎都是内部的摩擦片烧蚀(图11、图12)。
上面我们讲到了，双离合器内部有两组离合器，分别为离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡，我们从图11中看到的是离合器K2的内部烧蚀摩擦片，我们经常遇见的故障也是离合器K2摩擦片烧蚀。
我们知道了双离合器经常损坏的部位，那么双离合器烧蚀会造成什么故障现象呢？下面我们描述几种故障现象。
一、常见故障现象1.坡路倒车不走车车辆在比较大的坡路上倒车时，油门踩到底，车辆在坡路行驶缓慢，甚至严重的时候会出现加油也不走车。
如果在平路上倒车，一切正常。
2.3挡降2挡时车抖动车辆在减速降挡的时候，出现3挡降2挡，车抖动几下，然后才接合2挡。
3.变速箱控制单元报挡位调节器故障车辆行驶时，有时变速箱报警，报挡位调节器2的相关故障码，使用诊断仪读取的故障码如图13、图14所示。
4.变速箱控制单元报油温故障车辆急加油行驶，3挡升4挡时和5挡升6挡时，离合器严重打滑，有时报变速箱油温过高故障，变速箱进入保护模式。
这种故障现象比较少见，出现在离合器K2摩擦片烧蚀很严重时。
我们在维修的时候要区分变速箱油温是真高还是假高，这种故障现象是变速箱油温真高，才导致变速箱报警，进入保护模式。
二、解决方法我们通常的解决方法如下：一是更换双离合器总成。
这种方法维修速度快高，备件质量高，但费用也比较高。
二是分解双离合器，更换摩擦片与活塞。
现在市场上没有原Copyright ©博看网. All Rights Reserved.AT Repair栏目编辑：文二霞 ******************38·August-CHINA 图15 配套提供的离合器K1和离合器K2摩擦片图16 取出双离合器油封图18 分解后的离合器盖和双离合器图19 取出双离合器卡簧图20 取下双离合器上盖图21 取下离合器K1接合套图22 取下离合器K2接合套图23 装配双离合器油封1图24 装配双离合器油封2图17 取出双离合器盖卡簧厂摩擦片和活塞 (图15)。
奥迪无级变速箱故障维修
奥迪无极变速箱故障检测维修现代汽车自动变速器设计正朝着２个方向发展，一是利用更多的挡位来细分传动比，如宝马、奥迪的ＺＦ６ＨＰ２６型自动变速器，奔驰的７２２。
９型变速器，保时捷卡宴的ＴＲ６０－ＳＮ型变速器等；另一个方向是无级变速，无级变速器的传动比变化是由无数个挡位组成，变速器能在各种工况下选择最佳的传动比。
无级变速器是变速器发展到一定程度的必然产物，也是完美变速器的代表，但受当前技术、材料等各方面的限制，它还没有被广泛应用。
奥迪公司在２０００年之后为一部分轿车配备了在德国卡赛尔生产的０１Ｊ无级变速器（Ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ），然而新的高科技产品并非“金刚不坏之身”，自０１Ｊ型变速器搭载在奥迪Ａ６、Ａ４轿车上至今，其故障也开始逐渐出现。
目前在维修过程中遇到的最多的故障现象是因差速器进水或漏油造成的盘角齿烧坏；其次是行车品质问题，如入挡反应慢，行驶时闯车、抖动及冲击等。
为了方便广大同行对０１Ｊ型变速器的维修，精选了３例该款变速器的典型故障，与大家共同探讨。
故障１一辆奥迪Ａ６２。
８轿车，搭载０１ＪＦＲＺ型无级变速器，发动机起动后，无论在任何挡位都会从变速器中部发出异响，并且行车急加速时有打滑现象。
通过对故障现象进行分析，这种响声很有可能是油泵产生的，因为在Ｐ挡和Ｎ挡时只有输入轴带动油泵旋转。
于是我们就拆下变速器的后尾壳、变速器控制单元、阀体和油泵，经检查，发现油泵驱动环损坏，主动齿轮内部的衬套严重磨损。
由于衬套磨损会产生大量的金属屑，我们决定拆下变速器进行彻底清洗。
至于变速器急加速为什么会打滑，原因是油泵磨损泄压而导致的现象。
在清洗变速器并更换油泵后，故障排除。
北京博睿通达自动变速箱维修全国知名品牌、是目前全国最大型的汽车自动变速箱维修点之一。
北京市唯一变速箱阀体维修店。
本维修站始终坚持“诚信为本”的经营方针，凭借高效优质的服务比同行低的价格和良好口碑，已为北京及周边省市奥迪、宝马、别克、奔驰、路虎捷豹、沃尔沃、日本爱信的变速箱客户提供定点维修服务，并为多家4S店提供自动变速箱维修代工服务，代理原厂变速箱总成，凭借其现代化的科学管理、先进的检测设备、专业的技术水平、诚信的服务，赢得各界车主、各地4S店、修理厂、汽配商及自动变速箱维修同行的广泛赞誉。
汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
奥迪自动变速箱常见故障如何解决附老技术维修过程图解样本
奥迪自动变速箱常见故障如何解决, 附老技术维修过程图解奥迪( Audi) 是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌, 作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表。
奥迪与奔驰、宝马并称国内豪华车的三驾马车。
也就是大家平时习惯称呼的BBA。
作为奥迪在国内市场上销售火爆的A6L, 自跨入新世纪开始, 就在这款车上配备了CVT无机变速箱, 起初是01J 6速, 而后是01T 7速、再到如今的0AW 8速。
无一例外, 都被以下变速箱故障所折磨, 诸如很多车友反应行驶中车子出现抖动、底盘有响声, 然而声音是多种多样, 一些车辆过坎、减速、给油都有哗啦啦响声。
有的挂入某个档位, 变速箱内发出”嗡嗡”的声音等, 还有就是经常出现的发动机转速已经到达3000多转, 车速依然还在50码左右, 明显的打滑。
今天, 我们就解体一个奥迪A6L的01T模拟7速变速箱。
主要故障表现也就是车辆打滑严重, 发动机转速经常飙升至3000多转。
还有就是热车时候的明显异响, 听着很刺耳。
这款变速箱的装车量还是比较大的, 主要是奥迪在国内卖的火的两款车A4和A6两款车上透过这张图片, 我们能够一下子看到变速箱的全局, 大概了解各个零件的位置。
拆解变速箱需要一步一步的慢慢进行, 我们先从头盖骨开始拆起, 一步一步往下。
其实光从名字我们能够听出来, 这个变速箱电脑是个什么东西了, 它就是整个变速箱的控制单元, 控制了自动变速箱的自动换挡, 所谓自动也就体现在它的能力上。
当然, 既然是电脑, 肯定是不会很便宜。
很多人可能很意外, 原来变速箱的电脑这么小啊, 对呀, 就是这么小一点, 她就是整个变速箱的控制模块, 掌控了整个变速箱的升档降档。
当然还是故障的诊断与反馈。
其实不论是因为什么故障, 只要检查过变速箱故障的人, 基本上都应该被告知这个玩意儿的问题, 或多或少应该都听过关于阀体的一些解释和说明。
长时间的磨损或者杂质随油进入到阀体内部都会导致阀体过度磨损, 内部泄压严重, 继而导致, 阀体里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路, 柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙, 用久了阀道就会磨损, 发生泄压, 油压不足就会发生冲击和打滑。
奥迪汽车离合器坏了的表现,变速箱顿挫感如何解决
奥迪S5，搭载的是7速双离合型号为0B5的变速箱，此款双离合变速箱为7速湿式双离合变速箱，传递最大扭矩为550Nm，重量约为142kg、驱动模式为全时四驱。
其适用的车型还有奥迪A5,，A7，Q5………该款变速箱的结构可以理解为2个手动变速器合二为一的，发动机的动力会通过2个湿式离合器来传递（K1离合器和K2离合器）其中一个离合器控制奇数挡部分（1, 3, 5, 7挡），另一个离合器则控制偶数挡部分（2, 4, 6、倒挡），工作原理和手动变速箱是相似的，都是齿轮结构，经常市区拥堵路段走走停停，离合器处于半联动状态容易烧片导致变速箱故障这台奥迪变速箱维修案例就是因为阀体磨损泄压，离合器内的摩擦片烧蚀引起的变速箱故障：无倒挡和前进挡顿挫，下面通过拆解我来给大家分析下这款变速箱的故障点：拆解工作花费大半天，很难拆：变速箱落地后送入整车车间维修，得两三个人一起才能抬上拆解台拆解完油底壳拿掉油格，虚线标注部位是机电控制单元：阀体，模块，线板是一体的机电控制单元：变速箱一切操控和档位变化来自这一坨！阀体泄压会直接导致离合器内部摩擦片异常磨损，摩擦片出现磨损会磨下大量屑沫，屑沫溶于变速箱油中，进入阀体，导致阀道的磨损，这个过程就是一个恶性循环！黑色的部分是线板，L形阀体，阀体是一整块铝，里面有很多圆柱形的柱塞不断移动来调节油路，柱塞和孔壁之间只有几个C的配合间隙，用久了阀道就会磨损，发生泄压，油压不足就会发生冲击和打滑，基本上90%的变速箱故障都和这里有关，当然我们维修变速箱的花费的很大一部分也是来自这里。
阀体内部磨损泄压导致的变速箱油压升降不稳定，故而D挡行驶产生顿挫感发动机动力通过飞轮传到双离合器后，分别通过结合离合器K1和离合器K2，然后将动力传递到变速箱内部。
双离合器是变速箱动力传动的重要元件。
也是执行换挡的执行器，阀体出问题离合器片几乎难逃厄运下面解体双离合器检查里面的摩擦片，钢片：离合器损坏几乎都是内部摩擦片烧蚀，双离合器内部有两组离合器，分别为离合器K1和离合器K2，离合器K1在1挡、3挡、5挡、7挡工作，离合器K2在2挡、4挡、6挡、倒挡，离合器片烧蚀，连钢片都烧蚀变色了另一组摩片钢片：虽然有点曝光，但是很明显已经烧黑了，机电控制单元内部滑阀的磨损会造成变速箱的系统油压不稳定，也是导致双离合器摩擦片烧蚀磨损的根本原因变速箱的故障是多样化的，故障原因也分大小，小的故障点拖到大的故障一瞬间的事，因为变速箱一旦工作都是高速运转。
汽车变速器故障的症状和修理方法
汽车变速器故障的症状和修理方法汽车变速器是整个驱动系统中一个非常重要的组成部分，负责将发动机输出的动力传递到车轮上。
然而，由于使用频繁以及不可控的因素，变速器也可能会出现各种故障。
本文将介绍汽车变速器故障的一些常见症状，并提供相应的修理方法。
症状一：换挡困难或顿挫感当驾驶中感觉到换挡时比较困难、不顺畅，或者出现明显的顿挫感，这很有可能是变速器出现了问题。
故障的原因可能是变速器油不足或者变速器油质量下降。
修理方法：1. 检查变速器油的情况，确保油量足够，并注意油质是否正常。
如果变速器油质量下降，建议进行油液更换，同时检查变速器密封件是否有损坏。
2. 如有需要，可将汽车送到专业的修理店进行更进一步的检查和维修。
症状二：异响或异味当汽车在行驶中出现异常的噪音或者异味，这可能是变速器故障的表现。
异响通常是由于变速器内部零部件磨损或者损坏所导致，而异味则可能是变速器油渗漏或烧毁。
修理方法：1. 通过检查变速器油是否漏油或者烧毁来确定问题的原因。
如有变速器油渗漏，需要及时修复漏油点或更换密封件。
如果变速器油烧毁，需要彻底清洁变速器和更换新的变速器油。
2. 如果问题没有解决，建议前往专业的汽车维修点进行更详细的检查和维修。
症状三：变速器卡顿或跳挡当汽车在行驶中出现变速器卡顿、跳挡或者无法正常进入特定挡位时，这很可能是变速器故障的表现。
可能的原因包括传感器故障、离合器问题或者齿轮损坏。
修理方法：1. 首先，检查变速器传感器是否损坏或者接触不良。
如有问题，需更换传感器或修复其电路连接。
2. 如果传感器无异常，那么问题很可能是由离合器故障引起的。
此时，建议将汽车送到专业维修厂家进行更换或修理。
3. 如果依然无法解决问题，极有可能是变速器齿轮损坏。
此时只能将汽车送至专业修理厂家进行全面检查和修复。
总结：汽车变速器故障可能会给驾驶带来安全隐患和行驶困难。
因此，我们需要密切关注汽车变速器的工作状态，并定期进行保养和维修。
奥迪s3变速箱故障查看手册
奥迪s3变速箱故障查看手册
以下是奥迪S3变速箱故障查看手册：
1. 检查变速箱油位和质量：首先，需要检查变速箱油面和油质。
如果发现油面过低或油质污浊，需要及时更换变速箱油。
2. 检查变速箱传感器：变速箱传感器是检测变速箱工作状态的重要组件。
如果传感器故障，可能会导致变速箱不稳定或无法正常工作。
需要检查传感器的连线和电压值是否正常。
3. 检查变速箱离合器：变速箱离合器是变速箱正常工作的重要部分。
如果离合器磨损或损坏，将导致变速箱换挡不顺畅或无法换挡。
需要检查离合器的磨损程度和是否需要更换。
4. 检查变速箱油泵：变速箱油泵是变速箱正常工作的重要部分。
如果油泵故障，将导致变速箱供油不足或无法供油。
需要检查油泵的连线和电压值是否正常。
5. 检查变速箱控制单元：变速箱控制单元是控制变速箱工作的重要部分。
如果控制单元故障，将导致变速箱工作不正常或无法工作。
需要检查控制单元的连线和电压值是否正常。
以上是奥迪S3变速箱故障查看手册的一些内容，如果出现故障，建议及时到专业的汽车维修店进行维修。
奥迪变速箱维修保养之故障案例分析
一.奥迪A4L车挂前进挡不走车，加油后能走并伴有闯车现象故障现象车型：A4L 发动机型号：CDZA 变速箱型号：0AW 故障里程:66980 故障频次：一直出现故障分析：控制单元里存有故障：“离合器扭矩匹配达到匹配极限，”静态故障删不掉，组合仪表显示屏中的齿轮符号亮起，经查询该故障有TPI。
TPI号2018725/4指示这是由于软件偏差造成的，解决方案为：“升级变速箱控制单元的软件”，用软件版本管理B802A005代码升级软件。
故障排除：按照TPI顺利执行了软件升级，可是故障存储器记录任然无法清除，并且离合器无法匹配。
反复试车后，将发动机熄火后，再次打开点火开关（不能启动发动机），故障记录变为偶发，删除故障码。
之后在车辆系统的“引导型功能”中选择变速箱电子设备子功能“匹配”。
开始该功能后将显示下列查询：是否已更换自动变速箱控制单元？请回答“是”确认。
之后故障消失，车辆起步行驶恢复正常。
清除变速箱的学习匹配值，重新匹配。
二.奥迪A6L松刹车后车停顿一下然后行驶正常车型：A6L2.4 变速箱型号：01J 故障里程: 98564km 故障频次：一直故障分析：1.经过试车前进档一切正常，倒车档每次着车后第一下都正常，随后挂入R档后行驶几米后刹车停住，随后松刹车后车辆都停顿一下才能正常行驶。
2.电脑检测无故障，查询TPI无技术支持。
3.进入53地址后读取数据块002组3区当前倾斜度为15°。
解决方法：将车辆停放在水平地面上，重新匹配后问题排除。
三奥迪Q5变速箱报警灯亮车型：Q5 变速箱型号：0B5 故障里程: 51883 故障频次：频繁故障分析：变速箱故障灯亮，用5052检测02变速箱系统中有：P179D - 冷却油阀电气故障。
故障导航说明可能的原因：1、冷却油阀-N471 输出级的输出短路。
2、输出级输出和冷却油阀-N471 之间断路。
于是拆下机电单元，拔下自动变速箱控制单元-J217 和线路板1 之间的14脚插头，测量T14h/7T和T14h/8之间的电阻为4.8Ω。
不要等到奥迪a6变速箱故障报警后才发现问题
这是12年奥迪A6配用2.0T发动机及其无极变速箱模拟8档变速箱。
奔宝奥在国内深受喜爱，奥迪A6作为C级车，也是我们热衷的车型之一。
但是变速箱故障也是经常发生。
常见变速箱故障有打滑顿挫，变速箱异响，很多人也为此头疼不已。
此车在行驶过程中变速箱处于低速状态会有异响，抖动，顿挫的情况。
在网上找到我们，进行变速箱维修。
准备拆解变速箱变速箱拆下，放置工台，准备拆解检测来张正脸图，此变速箱没有液力变矩器，是靠减震盘与发动机连接的准备拆解变速箱油底壳拆下油底壳，看到变速箱阀体电脑电脑与阀体是可以拆分的，取下变速箱电脑取出变速箱阀体准备取下中壳取下中壳，看到变速箱内部结构去出压力缸总成，这是变速箱动力传递的根本取出变速箱输入轴这组离合器是控制变速箱前进档的，可以看到摩擦片已经发黑，有烧损的情况倒挡摩擦片也有一定的磨损输入轴轴颈磨损至此变速箱拆解完毕，经过详细检测，发现此变速箱压力缸并无磨损情况，导致故障是因为前进挡与倒挡离合器磨损，输入轴轴颈磨损。
变速箱内部磨损多半是因为车主对变速箱疏于保养，油质变差。
一定要按时维护变速箱。
上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！下面由我们新孚美全国连锁的专业技师给大家具体的讲解一下！要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：变速箱维修八大陷阱，历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=172全国26家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。
奥迪A6变速箱故障,冲击、打滑维修案例
奥迪A6变速箱故障，冲击、打滑维修案例客户：温州红源奥迪机修区车型：奥迪A6《C5》年款：2003款AT型号：01V公里数：行驶22万公里故障1：奥通技术部投诉描述车辆在中油门行驶到三十公里左右会出现严重冲击接着就红屏。
故障排除分析：1.此车三天前变速箱在我公司进行大修过装车就出现三十公里冲击严重，为了在次确认故障对该车进行了路试首先查看了发动机故障码都正常变速箱有一个传动比错误故障码可以清除。
接着对车辆进行了路试发现故障现象跟投诉故障一样那是在2档换3档的时候直接就打滑了一千五转左右4档都没有，接着在冲击就红屏了，这样的故障现象在01V中几乎很少有这样打滑严重的。
2.对油液面进行了检查都正常，了解到维修前的故障为红屏入D档耸车现在出现的故障也是红屏怀疑可能是电脑问题，接着对电脑以及电脑到变速箱的线束进行了检查都正常。
有关变速箱的外围都查看了都正常这时想到可能是变速箱内部或者阀体部分出了问题！3.首先从阀体部分排查，在更换阀体的同时拆下油底壳发现有固定阀体的螺丝掉下在油底壳里接着在检查阀体其他螺丝发现居然所有螺丝都没紧用手都能拧的动。
4.打滑冲击的原因就是阀体螺丝没紧所造成的，把所有阀体螺丝按标准扭力打紧装车试车2升3打滑冲击严重故障消失，接着还有另外故障出现了。
故障2：在油门控制在2000到2700之间3升4 4升5的时候先冲击在打滑两百转，油门超过2700转就不会出现先冲击在打滑故障。
新孚美变速箱浙江大区温州分公司案例故障排除：1.这样的故障很奇怪一般都是冲击或者是打滑后在冲击，对数据流查看节气门怠速时为1.57%挂入D R 档时为2.75% 空气流量计怠速时为2.61gs 入D R 档时为4.22gs 氧传感器怠速时会从3.26%到2.633%到0到—1.75来回变化其他数据都在正常范围之内就氧传感器数据变化的有点慢但也不会导致至于变速箱冲击打滑。
2.难道此块阀体除了螺丝没紧之外还有别的地方没清洗干净导致柱塞发卡或是阀体柱塞有装错的部位。
汽车变速器疑难故障及解决方案
汽车变速器疑难故障及解决方案对于汽车的变速器来说，这是车辆非常重要的部件之一。
既然是重要的部件，那么在日常使用中也不可避免的会遇到疑难故障。
这个时候，我们应该很清楚地了解这些故障的原因及解决方案。
那么，汽车变速器的疑难故障有哪些呢？1.异响在汽车行驶过程中，如果发现变速器里发出了异响，这说明出现了故障。
初步判断，这种故障通常产生于轴承、齿轮、同步器等部件。
解决方案：首先需要检查变速器油的情况，因为变速器油在碰撞等操作时，可以缓冲油的压力并减少异响。
其次，检查变速器零部件是否需要修理或被更换。
2.变速不顺畅变速不顺畅是另外一种常见的疑难故障。
这种故障通常会出现在车辆升档或者降档过程中。
解决方案：如果变速不顺畅，一般来说可以尝试换用高质量的变速器油或是对变速器进行清洗，以便将变速器内部的杂质都清除干净。
如果这些方法都不奏效，那么就需要一个维修工来对汽车进行检修。
3.高速跑车变速器疑难故障当车辆在高速行驶时，方向盘出现振动，并且车辆的性能下降明显，很有可能就是变速器出现疑难故障，这是目前比较常见的一种类型。
解决方案：首先，我们可以检查汽车的四轮定位情况，因为四轮定位不平衡可能会导致轮胎不平衡，从而干扰变速器的正常工作。
其次，我们也需要检查变速器内部各个零部件的状态，看是否需要进行维修或更换。
4.无法启动如果我们想要启动汽车，但是发现无论多少次打火，都无法启动，那么很有可能就是变速器出现了故障。
解决方案：首先，考虑换上一份新的电瓶来尝试启动汽车。
其次，我们可以将变速器要做一个全面的检查，看是否有异物卡住后再行修正。
总之，汽车变速器遇到疑难故障并不是什么稀奇的事。
对于我们的司机来说，我们需要在日常保养中细心观察汽车的变速器，及时发现问题并进行维护，保持汽车的健康工作是非常重要的。
同时，我们也要清楚地了解各种疑难故障的原因和解决方案，以提高我们的应变能力。
车辆变速器故障的常见原因和修理方法
车辆变速器故障的常见原因和修理方法车辆变速器作为汽车的核心部件之一，发挥着传递马力、调整车速以及提供行驶经济性的重要功能。
然而，由于使用频繁以及各种外界因素的干扰，车辆变速器故障时有发生。
本文将介绍车辆变速器故障的常见原因和修理方法，以帮助车主更好地了解维护和解决变速器问题。
一、常见原因：1. 油液问题车辆变速器的正常运行需要充足且洁净的润滑油液。
油液过少或者油质降低会导致变速器工作时磨擦增加，从而引发故障。
此外，老化的油液也会减少润滑效果，影响变速器的正常运行。
2. 磨损和破损长时间使用或者不当的操作习惯会导致变速器内部部件的磨损，如离合器片、齿轮等。
另外，过度冲击或者碰撞也可能导致变速器的破损，如变速器壳体裂纹等。
3. 温度过高车辆长时间行驶或者激烈驾驶时，变速器会产生大量的摩擦热量，如果散热系统存在问题，将导致变速器温度过高。
过高的温度会使变速器内部零部件膨胀，增加磨损和损坏的可能性。
二、修理方法：1. 更换润滑油如果变速器故障是由于油液问题引起的，首要解决方法是更换润滑油。
车主应定期检查油液的量和质量，确保油液达到标准要求，并按照厂家推荐的更换周期进行维护。
2. 修复或更换受损部件对于磨损或破损的变速器部件，需要进行修复或更换。
车辆产生异常噪音、换挡不顺畅等情况时，应及时前往专业修理厂进行检查和维修。
对于无法修复的严重破损，可能需替换整个变速器单元。
3. 散热系统维护为了减少变速器温度过高的问题，车主应注意散热系统的维护。
保持车辆正常的工作温度，定期清洗散热器，并确保冷却液的循环畅通。
此外，避免激烈驾驶和超载行驶也能减少变速器过热的风险。
4. 定期保养除了以上方法，定期保养车辆也是预防和解决变速器故障的重要手段。
定期检查变速器的工作情况，包括检查传动比例、离合器调整、制动器和传感器的性能等，及时发现问题并进行处理，可以延长变速器的使用寿命并避免故障的发生。
总结：车辆变速器故障的常见原因有油液问题、磨损和破损以及温度过高等因素。
奥迪A3变速箱故障之变速箱杆不能从P位移出怎么解决
奥迪A3变速箱故障之变速箱杆不能从P位移出怎么解决这是一辆2013年生产一汽-奥迪A3 1.4TSI 轿车，搭载OAM型7档双离合变速箱，行驶里程为9万KM. 用户反映该车经常启动时变速箱杆不能从P档位移出。
反复熄火重启，故障消失一切有正常。
经试车发现，打开点火开关过后，若变速杆无法移动，则变速箱旁边的照明指示灯也不亮。
正常车辆，在打开点火开关后，变速杆旁的照明指示灯应亮起。
通过工作人员进行自诊断检查，读取OAM-变速箱控制单元内的故障码。
049411：失去与换挡模块的通信U0103 000 :间隙，故障指示灯MIL亮通过分析以下两种可能及排查1 变速杆控制单元E313不工作，无法控制变速杆电磁阀N110。
导致变速杆控制单元E313不工作的原因；控制单元的供电及搭铁等外围线路故障；控制单元本身有故障。
2 变速箱控制单元J743有故障。
未发出释放指令，或指令未传送到变速杆控制单元E313.测量变速杆E313的10端子的供电，正常测量动力总线，信号正常测量变速箱控制单元。
其中存有《变速箱控制单元无通信》故障由此推断，变速箱控制单元损坏。
OAM变速箱总成变速箱机电控制总成OAM型变速箱的电控系统，它由输入传感器信息部分。
控制单元自身的控制功能部分。
输出指令控制部分以及网络通信部分组成。
大部分电控系统输入部分的传感器都被集成在控制单元上。
变速箱电脑版其实换变速箱机电控制单元是不用把整个变速箱抬下来的很多不会拆的，取拨叉会很困难。
可以先用电脑把拨叉的位置调成空挡状态就很容易取下来了。
换上一个新的装上车后编个程序做个匹配就好了变速箱的故障是多样化的，也分大小。
重点是要找到故障点。
小的故障几百块钱就能解决，大的就需要几千或者上万。
重要是你要找到一个有技术且口碑好的公司给你检查和维修。
变速箱维修这个行业水太深，比如明明只需要换个电磁阀，4S店或者是某些黑心店就说需要你换整个变速箱或者整个电脑，一开口就是几千上万。
北京奥迪A6变速箱维修之入挡冲击解决分析
故障现象一辆奥迪A6行驶了20万km左右，该车出现原地踩制动踏板入R挡和D挡位时严重冲击现象，同时出现仪表板挡位无显示（即不知挂在哪个挡位，全部呈现红色）、起步无力和不换挡故障。
博大的胸怀，睿智的选择，修奔驰宝马奥迪福特别克沃尔沃，就到北京博睿通达故障检测与排除接车后验证故障现象确实如车主所述。
使用大众检测仪V AG1552进行检测，在变速器系统中存在一个故障码DTC18233，其含义为压力控制阀3- N217对正极短路。
将故障码清除后，挡位指示立即正常。
但将点火开关关掉，再进行启动时故障依旧，仍然显示故障码DTC18233，说明变速器确实存在故障，于是准备参照电路图进行测量。
在将其把变速器电脑从乘客侧地毯下拿出来时，发现电脑盒里进去了水，将变速器电脑打开也无发现任何问题。
把电脑吹干后，装上试车，故障依旧。
按照电路图进行电路测量，测得4个压力电磁阀阻值为7.0Ω，3个换挡电磁阀阻值为30Ω左右，一切正常。
现在只有怀疑电脑了，因手头无同型号电脑进行替换试验，而且电脑价格不菲，不敢轻易下结论。
当时厂里有一辆2.4奥迪车，将其变速器电脑拆下后，发现电脑型号不一样，2.4奥迪车的电脑型号为480 927 156 AL，2.8奥迪车的电脑型号为480 927 156 AT，只是最后一位字母不同，插头一模一样，估计可以使用。
于是装上后试车，故障依旧，但显示的故障码是18034（含义为发动机与变速器电脑互不兼容）和故障码18141（含义为Tiptronic手动换挡开关，倒退——F189对地短路）。
在进行电脑匹配后故障码18034可以清除掉，而故障码18141始终清除不掉。
经分析，本人认为电脑可能与Tiptronic（手动换挡开关）不匹配，而设置故障码18141或许是电脑本身有故障。
对于故障码18233却没有记录，说明其线路没问题。
综合考虑变速器电脑被水浸泡过，于是贸然断定变速器电脑损坏。
更换新的电脑，输入通道号060，做自适应匹配后，故障消失。
详解奥迪a3出现变速箱故障后的维修过程
2015款的奥迪A3，在行驶中出现了冷车启动后踩油门不走的情况，仪表先提示文字，“踩刹车制动，重新选择档位”之后车子就不走了，仪表出现发动机故障提示，熄火重新启动后故障现象就消失了。
持续这个故障现象大概一个月了，在这一个月前的半年都是偶发的，到近一个月可能是因为天冷了，故障现象就很频繁了，于是就过来看看，到底是什么原因导致的。
维修技师通过检查判断，是奥迪A3变速箱的机电单元出现故障导致的，同时通过试车，确定离合器也出现了损坏现象，需要先把变速箱抬下维修才可以。
奥迪A3干式双离合变速箱故障维修，此款变速箱也同样装配于大众1.4T全系车子上，帕萨特、迈腾、高尔夫、凌渡、宝来、朗逸等等，装配的都是此款变速箱。
对付像这样常见的变速箱，半小时就可以抬下了。
奥迪A3七速干式双离合变速箱OAM就目前而言，这款奥迪A3装配的干式双离合OAM变速箱目前也是当前市面上装配车型最广，用量也是最大的一款变速箱，小编收集了这款变速箱两个天生的软肋给车友们参考参考。
一、离合器容易出现抖动现象，公里数大多在十万公里之后，或多或少就会有一些问题。
干式双离合变速箱，离合器没有泡在油里。
所以在路过积水路面时候，离合器与雨水接触，如果时间长了会有生锈的情况。
从而导致变速箱内部机械、弹簧、回位原件、摩擦片等配件上面的粉末磨损特别多，配件不耐用了，从而也减短了变速箱的使用寿命。
二、机电单元损坏，损坏的故障现象：仪表上的小扳手会来回的闪烁、挂挡会不走、入档反应慢、只有奇数档或只有偶数档等这些故障现象，等到车子行驶到十五万公里之后，还会出现飞轮盘异响的情况。
师傅手里拿着的这个就是机电控制单元控制单元内部包括电脑版及阀体，电脑的主要作用是控制换档，同时也有记忆故障的功能，车检电脑上面检测的故障代码就是变速箱电脑记忆的故障代码。
如果电脑板损坏，变速箱无法得到正常的换档指令，就会处于一个锁档的状态下，严重的时候，还有不走车的情况。
阀体是液压控制单元，控制变速箱内部油压以及档位的转换。
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奥迪自动变速箱故障维修方案浅谈
国内奥迪品牌车型从2009年就开始装配第一代DCT变速箱—0B5变速箱，应用的车型为Q5，后续又装配在A6等四驱车型上，这款变速箱的故障率相对要比之前奥迪的CVT变速箱要高一些，那这款变速箱电脑出现故障的案例是比较多的一般会引发车辆出现档位缺失，偶发性不走车的症状故障故障码为控制单元损坏或压力传感器故障变速箱阀体坏了，一般会引发车辆出现顿挫冲击的症状，解决方法：如果磨损不严重可以进行再制造保留住原车件如果磨损严重只能是进行更换变速箱机械部分如双离合器出现损坏会导致车辆奇数档位或者偶数档位出现顿挫冲击以及起步抖动的症状故障码一般为离合器油温过高扭矩受限等电脑版出现故障如离合器温度导致扭矩受限
那大家可以初步记一下上述说的故障码这样当变速箱坏了可以先有个初步故障判断。
那接下来结合图片具体看下这款变速箱的一些故障点以及维修方法
行政版确实很商务
因为是四驱车型所以抬解变速箱不需要拆解半轴方向机看着很细小但是出现故障维修价格不比变速
箱低
对就是这的大这么的长
传动盘变速箱动力传递路线为发动机产生动力-传动盘-双质量飞轮-双离合器-输入轴-输出轴-中间差速
器-60%扭矩分配给后桥，40%扭矩分配给前桥
这款变速箱有两个彼此独立的变速器油系统。
拆解油底壳就可以看到阀体了
阀体上面的电磁阀是很多维修厂商愿意去提及的，看到报电磁阀故障、电磁阀开关卡滞等故障码，就让车
主换电磁阀。
那电磁阀只是传感器，报电磁阀故障大多数情况下都是电磁阀检测的部位出现了问题，而非电磁阀本身的问题。
阀体本身内部的阀道出现磨损会导致阀体泄压引发升档降档顿挫，那如果磨损在2微米之内是可以进行再制造的，那国家对于变速箱总成以及配件的再制造是有专门授权的厂商去做避免鱼龙混杂，对车主造成不必要的损失。
这是部分发改委授权的变速箱再制造企业，这些企业和厂商是有变速箱总成以及配件进行再制造的技术和
资质。
继续拆解
阀体拆解后就可以看到双离合器以及阀体调节油压后通过这些油道把变速箱油打入到机械部分
这个就是双离合器了如果内部的K1 或者 K2离合器片出现磨损会变薄进而引发间隙出现，在行车过程中出现打滑的情况维修方案更换摩擦片或者总成
继续拆解、
换挡拨叉是双离合器变速箱最容易出现异响的部件，一般会在换挡临界点出现嘎达的声响。
档位开关出现损坏会有故障码提示比较好判断但是更换档位开关很复杂因为是在机械部分的最深处。
需要变速箱彻底拆解
双离合器
那到这整个拆解过程就结束了
这款箱子有一个小通病就是在七八万公里之后会在降档过程中（一般多表现在3降2）会出现嘎达一声，声响刚开始出现不太严重需要在很静的环境下才能听到，后期会逐步加大。
但是行车一切都正常没有任
何顿挫和冲击。
这个情况主要调解双离合器间隙和机械部分就可以。
那如果大家在日常行车过程中还有什么问题出现，可以在留言区给我留言，我尽量回复给大家。
那今天先说到这。
谢谢！
新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。
至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。
新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。
并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！
要维修变速箱的车主务必先看这篇文章：
变速箱维修八大陷阱，
历史版本被很多自媒体和同行转载，这个版本是升级版全本，有车主最容易中招的最新套路解释哦。
/news_l.aspx?id=168
全国34家分公司，大师傅免费检测，到哪里修都心中有数。