汽车构造课后练习答案第六章

第6章汽油发动机点火系统
6-1答：点火系统的基本功能是在发动机各种工况和使用条件下，在汽缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使汽油发动机实现作功。

按照点火系统的组成和产生高压电的方法不同，点火系统可分为传统点火系统、电子点火系统、微型计算机控制点火系统以及磁电机点火系统等。

6-2答：传统点火系统主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、配电器、火花塞、高压阻尼电阻和高压导线等组成。

传统点火系的工作过程可分为三个阶段，即：触点闭合，一次电流增长；触点打开，二次绕组产生高压电；火花放电。

6-3答：在汽车运行中，发动机的转速和负荷是经常变化的。

为了使发动机在各种工况下都能适时点火，在汽车传统点火系统中一般设有两套自动调节点火提前角的装置，即离心式点火提前调节装置和真空点火提前调节装置。

（1）离心式点火提前调节装置：当发动机转速达一定值时，重块所受的离心力克服弹簧拉力使重块向外飞开，通过销钉带动断电器凸轮顺着旋转方向转过一定角度，从而使点火时刻随发动机转速升高而提前。

（2）真空点火提前调节装置：发动机小负荷运行时，节气门开度较小，在大气压力的作用下，膜片克服弹簧张力向右拱曲，并带动拉杆向右移动。

与此同时，断电器底板连同触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度，使点火提前角增大。

发动机转速一定时，节气门后方的真空度只取决于节气门的开度。

节气门开度越小（负荷越小），节气门后方的真空度越大，点火提前角也越大。

6-4答：发动机工作期间，各传感器分别将每一瞬间的发动机转速、负荷、冷却水的温度、节气门的状态以及是否发生爆燃等与发动机工况有关的信号经接口电路输入控制器。

控制器根据发动机转速和负荷信号，按存储器中存放的程序以及与点火提前角和一次电路导通时间等有关的数据，计算出与该工况对应的最佳点火提前角和初级电路导通时间，并根据冷却水的温度加以修正。

最后根据计算结果和点火基准信号，在最佳的时刻向点火控制电路和点火线圈发出控制信号，接通点火线圈的初级电路，经过最佳的初级电路导通时间后，再发出控制信号切断点火线圈的初级电路，使初级电流迅速减小至零，在点火线圈的次级绕组中产生高压电，并经配电器送往火花塞，点燃混合气。