钢纤维混凝土桥面铺装施工
钢纤维混凝土在桥面铺装工程中的应用
与普通混凝 性能 与普通混 土 之 比 凝 土 之 比 抗拉 强度 １ ５ １ 抗弯韧性 ．－． ２ ５ １～ Ｏ ５２ 抗剪 强度 抗压强度 １ － ．２ ５ 极限延伸性 疲劳强度 ｌ １ ５ 破坏冲击次数 ｌ～ ４ ～． １ ３ １ ３３ －． ５ 性能 与普通混凝 ｆ 比 ： 之 拉伸徐变 ０５ ｏ ． ． 一６ ２３ ￣ ｌ ｌ ～ ｌ ｏ 一 ５ ．ｏ ３ ３ 弹性模量 耐磨性 性能
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
建 材 与装 饰 ２ １ ０ ０年 ０ 月 １
钢 纤维混凝 土在 桥 面铺装 工 程 中的应 用
王五一
摘
马继锋
要： 本文是作者在多年实际１作经验 的基础之上， 结合１ 程实例 ， 二 详细探讨 了钢纤维混凝士在 市政桥梁桥 铺 Ｉ ｒ 川技术， 的 以
的 施 工 质 量 。此 外箱 梁顶 的竖 向预 应 力筋 顶 端 处 存 沥 青 混 凝 十 层 内， 既影 响沥青混凝土 的摊铺 ， 不利 于锚 头防腐 。闪此将这 义 座 大 桥 桥面 铺 装 变 更 为 钢筋 纤维 增 强 钢 网 混 凝 Ｃ ４ 。 Ｆ ０
３ 钢纤维混凝土桥面铺装施 工工艺
３１ 施 工工 艺流程 ．
施 工前 ， 经咨询有关专家 ， 结合试验情｝ 研究 ， 兑， 将操 作 断完善和定型 ，最后形成 了配合 比设计一清 凿桥面浮浆一 精确 放样一安装模板一浇筑钢纤维混凝士一 人工粗平一 平极振动器 振 实一 齿开振动粗平一滚筒滚压提 浆一４ ｍ纵 向刮 尺刮 平一３ ｍ 横 向刮平精平一 抹面收浆一４ ｍ直尺 检查平整度一 养十切 缝一
用于 以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的桥面结构 。因此钢 纤 维 混 凝 土 在 桥 面 工 程 应用 可 以 明显 减 薄 厚度 。
钢纤维混凝土桥面铺装施工方案
钢纤维混凝土桥面铺装施工方案1 钢纤维混凝土的性能钢纤维主要是指使用钢材制成的短纤维，并按照规定的样式将钢纤维压成两端弯钩形，并具有一定的强度。
钢纤维混凝土在混凝土中的掺加，可以有效防止混凝土裂缝的形成和扩散，即使混凝土在开裂之后也能得到有效的控制。
钢纤维混凝土材料是一种较为新型的水泥基复合材料，它拥有比普通的混凝土更加强的抗压性能，在混凝土中所掺入的钢纤维，能够将其抗拉强度提高25％～50％，能够将其抗弯强度增加40％～80％，同时其抗剪力的强度提高最为明显，可提高到50％～100％。
掺入钢纤维后，桥面抗冲击的韧性、抗弯性和抗拉韧性可以提高几倍甚至几十倍，因而其耐久性也有显著的提高，总之，其各种性能掺数比普通的混凝土材料都高很多。
钢纤维与钢筋相比，其优势在于，它能够很好的控制固化收缩，从而增加接缝间距，钢纤维的分布比较均匀，使混凝土的强化程度较均匀;铺装时不用进行剪切和网片铺设，也不用在网面上覆盖保护层，相应减少了混凝土的厚度。
节约了大量的工期和工程造价;钢纤维混凝土具有较高的物理特性和力学性能，目前钢纤维混凝土的应用范围已经比较广泛，其中应用率较高的是公路桥梁的桥面铺装和机场跑道等工程。
在桥面铺装过程中，能够全面改善混凝土的先天结构、分散桥面裂缝，进而提高桥面的整体质量，使桥梁的应用情况和运营状态得到良好发挥。
2 钢纤维混凝土桥面铺装施工2.1 材料准备(1)水泥。
水泥可选用普通的硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥，水泥的质量要符合标准，要具有合格的质量证明，在堆放和运输过程中要注意防水、防潮。
(2)钢纤维。
钢纤维的长度、直径、表面形状、截面性能和力学性能要符合设计要求和相关标准，并要经过压痕形钢纤维。
钢纤维在施工之前要进行原材料的试验检测，进场时要进行严格的检验，并进行防锈处理，有锚固端钢纤维最短的长度要大于粗集料最大公路称粒径的1/3，最大长度不应该大于粗集料最大公称料径的两倍。
不能够应用一些搅拌时容易成团的钢纤维。
钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用
３ 施工 工艺
３ １ 施 工工 艺 流程 （ 见 图１ ）
留一 定 高度 ， 便于 螺栓 调 整 。然后 根 据放 样 点 和铺 装层 设 计 顶 面 间的 高 差通 过螺 栓 确定 模板 的高度 ， 放样 点 问 的模 板标 高用 铝 合 金直 尺 确 定 。为 保 证模 板接 头 处平 整 ， 模 板 两端 必须 用 螺栓 固 定 。 安装时， 模板 顶 面外 边缘 应 稍 低于 内边 缘 ， 使 模 板顶 面 与滚 筒 、 刮 尺之 间 为线 接触 ， 便 于 滚平 和 刮 平 。模 板 安装 时应 由技 术人 员 逐 点复 核 其安 装 高度 ，要 随 时使 用 ３ ｍ直 尺检 查 模 板 顶 面 的
３ ． ２ ． ５混 凝 土 拌 合 与 运 输
桥 面铺 装用 混凝 土 采 用 １ ０ ０ ０ Ｌ 以上 的强 制 式搅 拌 机 集 中拌 合 ，为 保 证混 凝 土 的拌 合质 量 ， 拌 合前 对 拌合 设 备 的计 量 系统 进 行标 定 ， 确 保 其 满 足 规范 要求 。拌合 时 严格 按 照规 范要 求 控制 拌合 时 间 ， 并 根 据各 种 原 材料 的实 际含 水量 确 定用 水 量 ， 确 保混 凝 土 的坍落 度 满足 要求 。 混 凝土 运输 应 采用 混凝 土 搅拌 运 输车 运输 ， 并 保 证在 运 输 过程 保 持 运输 车处 于搅拌 状 态 ， 以防止 混 凝土 在运 输 过程 中出现 离析 现 象 。
置宽１ 米 墙 式 防撞 护栏 。
模板 安装 是 桥 面铺 装施 工很 关 键 的一 道工 序 。 一般 采用 槽 钢平 放 作 为铺 装施 工 的模 板 ， 槽 钢 购买 长度 为６ ｍ。模 板 由固定 在 梁 顶面 的Ｈ 形 钢 筋 支撑 架 作支 撑 ， 并 用 螺栓 将 模 板 固 定 于Ｈ形 钢筋 支 撑 架 横 梁 上（ 见 图２ ） ， 不 能 用 点 焊 将两 者 固定 ， 因为 点 焊会 导致 模板 变 形 、 不 易拆 除 和调 整 标高 。 为保 证 模 板经 受各 种 振 动不 变 形 ， Ｈ形钢 筋 支 撑架 的纵 向间 距 一般 为 ｌ ｍ。首 先 根 据放 样 点
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用随着我国城市化水平的不断提高，市政道路工程建设快速发展。
但是由于各种原因，许多城市存在路桥养护工程中经常出现的反复修补的现象。
如何效地解决尴尬局面，本文结合笔者的工作经验和当前的发展水平，簡要分析了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用。
标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；应用分析一、市政桥梁桥面铺面施工采用钢纤维混凝土的优势分析以往市政桥梁的混凝土桥面铺装层由于当前重型车辆的增多、交通量的增加，损坏非常严重，维修周期也越来越短。
不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来不便。
钢纤维混凝土是一种由水泥、粗细集料和掺入乱向分布的的短钢纤维组合而成的复合材料。
与普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有以下几个特点：（一）较好的力学性能。
由于钢纤维的存在，并且钢纤维在混凝土中的分布是短的、不连续且乱向分散的，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性。
实验结果表明，钢纤维混凝土的单轴抗拉极限强度是普通混凝土的1.25～1.5倍，抗弯极限强度是普通混凝土的1.5～2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土的50～100倍。
（二）较好的抗裂性能。
混凝土中掺入钢纤维后可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用限制了新裂缝的发生，并推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。
（三）较好的耐久性和抗冻性。
掺入钢纤维后，混凝土耐磨性能得到了很大提高。
此外，钢纤维在空气、污水等腐蚀环境中具有着良好的耐腐蚀性。
由于钢纤维本身随着温度变化具有较强的伸缩能力，因此钢纤维混凝土能良好的阻止和抑制因温度变化而造成道路桥梁桥面裂缝出现或扩张的现象。
二、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用（一）钢纤维混凝土原材料的质量要求1、钢纤维。
钢纤维的增强主要取决于钢纤维混凝土基体界面的粘结强度。
市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术
市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用及施工技术桥梁作为市政公路建设过程中极为重要的部分，近年来，桥梁施工项目数量不断增加，桥梁施工的质量也不断提升。
钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，在桥梁桥面铺装施工中得以广泛的应用，其有效的解决的了混凝土施工过程中裂缝的问题，对于桥梁工程质量的提升起到了极为重要的作用。
文章对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性进行了分析，并进一步对市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用进行了具体的阐述。
标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；特性；应用1 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的特性钢纤维混凝土作为一种新型复合材料，最近几年才在施工中进行应用，其将适量的短钢纤维掺入到混凝土中，这样短纤维会在混凝土中进行随机分布，从而起到阻碍混凝土内部微裂缝的扩展，同时对于混凝土内部的宏观裂缝的产生和发展也能够起到较好的阻滞作用。
当有外力压力作用时，前期由水泥基料和钢纤维共同受力，但一旦混凝土裂开后则只有钢纤维来进行受力。
钢纤维混凝土具有较好的抗拉性和抗疲劳性，对于市政桥梁桥面施工质量的提升发挥了积极的作用。
桥梁不仅需要荷载路面的人流和车辆，同时还要承载自身的重量，而在承载过程中主要由桥梁上部的主梁承担这些荷载，通过对桥梁桥面进行铺装，可以有效的分散车轮的集中荷载，避免轮胎磨损和雨水腐蚀到主梁，从而起到保护主梁的目的。
所以进行桥梁铺装施工过程中需要尽量做到轻薄，结构简单，这样才不会给主梁增加负担。
桥面铺装层不仅作为桥梁的保护层，而且还做为桥面结构的共同受力层，所以需要铺装层要具有较强的强度、耐磨性和抗压性，所以利用钢纤混凝土不仅可以有效的降低车轮荷载疲劳，而且对于各种冲击作用所对桥面结构的破坏影响也有一定程度的减弱。
2 市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用2.1 施工材料的选择2.1.1 钢纤维的选择。
在钢纤维混凝土中，钢纤维发挥着非常重要的作用，一旦拔出钢纤维，则会导致钢纤维混凝土结构受到不同程度的破坏。
钢钎维混凝土在桥面铺装施工中的应用
钢钎维混凝土在桥面铺装施工中的应用1 工程概况近年来，随着高速公路和城市快速路的迅猛发展，我国各相关行业对桥梁结构及路面工程的施工比较重视，技术也已相当成熟。
相对而言桥面铺装的设计方法和施工技术方面的研究就显得较薄弱，对于桥面铺装材料、铺装结构厚度、防水及排水措施以及施工工艺，只是给予指导性说明。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向的短纤维所形成的一种新型建筑材料（Steel Fiber Reinforced Concrete，简称SFRC）。
钢纤维混凝土中乱向分布的短钢纤维的主要作用是阻滞混凝土内部微裂缝的扩展和限制宏观裂缝的发生和发展，使其抗拉、抗折、抗剪强度及抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性能均有较大的改善。
然而，钢纤维混凝土在大面积板式受弯结构，特别是在桥面铺装工程中部分代替钢筋网的应用目前没有。
根据XXX环城高速公路有限公司与XX大学承担的科研项目“钢纤维混凝土的力学性能及在桥面铺装工程中的应用研究”任务书的要求，我项目部承担了钢纤维混凝土桥面铺装试验路段的施工任务，在我合同段XXX中桥左幅桥面进行钢钎维混凝土试验，该桥为3×13m预应力空心板梁，全长39m，半幅宽13m，桥面净宽11.5m，原设计为C40厚为10cm钢筋混凝土桥面。
试验要求梁板间铰缝、桥面铺装层采用钢钎维混凝土，并取消桥面钢筋网。
2 准备工作2.1 试验桥面铺装的材料准备桥面铺装采用河南省洛阳中合祥水泥厂生产的香山牌批P.O 42.5R水泥，指标合格；汝阳北汝河河砂，细度模数为2.98，级配连续、良好；偃师佛光碎石，粒径5~25mm，连续粒径，级配合格；河南偃师天翔外加剂厂的DT—S1超塑化剂（粉剂）；武汉汉森钢纤维有限责任公司生产的SFB—28（I）普通剪切波浪型钢纤维，长28mm，长径比为57，强度等级为I级，抗拉强度≥380MPa。
2.2 试验桥面铺装施工配合比按照工程质量要求和课题组提供的目标配合比设计资料，对施工配合比进行设计,钢纤维混凝土的施工配合比如下：表1 施工配合比(3/mkg)石减水剂3 钢纤维混凝土桥面铺装的施工控制3.1 钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺流程钢纤维混凝土的施工不同于普通钢筋混凝土的施工，施工工艺有其特别之处。
桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用
桥梁工程桥面铺装施工对钢纤维混凝土的应用摘要:在桥梁工程的建设过程中，会应用到大量的工程材料。
这其中，混凝土材料是最主要，也最普遍的材料之一。
随着桥梁工程建设技术的不断进步，在建设材料领域也出现了大量的新材料形式，钢纤维混凝土就是一种很好的建筑材料之一，能够很好地弥补普遍混凝土材料的局限性。
本文就钢纤维混凝土的特点与优势进行分析，并就钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的有效应用进行简单阐述，以供参考。
关键词:桥梁工程；桥面；铺装施工；钢纤维混凝土；应用前言:纲纤维混凝土作为传统混凝土材料的升级版与加强款，在桥梁工程桥面铺装中的应用作用是十分积极的。
但也正是由于纲纤维混凝土的特点，在具体的桥梁工程桥面铺装施工应用过程中，也要结合钢纤维混凝土的特征来实施科学的施工，并加强对过程的管理与控制，才能够实现良好的桥面铺装效果。
1钢纤维混凝土的特点伴随装建筑技术的不断进步，建筑材料的形式也越来越丰富，性能越来越全面，能够更好地满足不同建筑在不同环境下的功能、质量与寿命需求。
长期以来，混凝土作为建筑领域中的重要材料形式，稳稳的占据了建筑材料中的半壁江山。
虽然混凝土材料经济适应性强，在施工技术上也已经十分成熟。
但是随着社会进入高质量发展阶段，行业的发展标准也在不断提升，对于桥梁工程的质量要求也在不断提高。
混凝土材料中的一些缺陷与不足，也在一定程度上影响了桥梁工程的质量、寿命与使用安全。
纲纤维混凝土作为一种新型的复合型建材，其出色的抗拉力、耐久性，以及耐腐蚀等特点，很好地弥补了传统混凝土材料的不足。
也更能够满足桥梁工程的桥面铺装施工要求。
这是由于，钢纤维的材质可分为普通碳钢钢纤维和不锈钢钢纤维两大类。
而且在类别下还可细分为不同的形式、尺寸，类别丰富，无论是切断型还是铣削型，都能够很好地满足不同的桥梁工程的桥面铺装要求，达到预期的施工效果。
2钢纤维混凝土在桥梁工程桥面铺装施工中的应用优势桥梁工程建设的安全性影响，质量影响是重大而深远的，所以，相较于其他的工程建设形式而言。
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用
路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用钢纤维混凝土是将钢纤维加入到混凝土中进行施工的一种技术。
相比于传统的混凝土施工技术，钢纤维混凝土具有以下几个特点：钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能。
由于钢纤维的加入，可以有效地抵抗混凝土在收缩和变形过程中产生的裂缝，从而提高混凝土的抗裂性能。
钢纤维混凝土具有很高的抗拉强度和韧性。
钢纤维的加入可以增加混凝土的抗拉强度和延性，从而提高混凝土的承载能力和抗震性能。
钢纤维混凝土还具有较好的耐久性和防腐性能，可以延长混凝土的使用寿命。
在路桥施工中，钢纤维混凝土施工技术可以应用于多个方面。
首先是路面铺装。
钢纤维混凝土可以作为路面铺装材料使用，可以有效地防止路面龟裂和变形，提高路面的平整度和耐久性。
其次是桥梁结构。
钢纤维混凝土可以作为桥梁结构的施工材料使用，可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，增加桥梁的使用寿命。
钢纤维混凝土还可以用于路基加固、路沿石施工等方面，可以有效地增强路基和路沿石的抗裂性能和承载能力。
钢纤维混凝土施工技术的应用还面临一些挑战和问题。
首先是钢纤维的选型和掺量问题。
不同类型和掺量的钢纤维对混凝土的性能有着不同的影响，需要根据具体的工程要求进行选择。
其次是混凝土的施工工艺和施工过程中的控制问题。
钢纤维混凝土施工需要严格控制混凝土的配合比和施工工艺，以确保混凝土的质量和性能。
还需要解决现场施工中的工艺和施工过程中的技术难题。
钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中具有广泛的应用前景和价值。
通过对钢纤维混凝土施工技术的研究和应用，可以提高路桥的整体质量和性能，提升城市的交通运输能力和安全性。
钢纤维混凝土施工技术的推广和应用具有重要的意义和价值。
钢纤维混凝土桥面铺装施工处理
钢纤维混凝土桥面铺装施工处理摘要:近年来,随着交通事业的飞速发展,造型优美而结构新颖的大中型桥梁在我国各地屹立如林。
由于我国各相关行业对桥梁结构及路面工程的施工比较重视,技术也已相当成熟。
钢纤维混凝土是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料,它在桥面铺装层的应用,由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的开展,从而使其抗拉、抗弯、抗剪强度等较普通混凝土显著提高,其抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性也有较大改善。
归纳出钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺及施工流程,为桥面铺装设计施工提供指导。
关键词:钢纤维混凝土，铺装，施工引言;相对而言,桥面铺装的设计方法和施工技术的研究却显得薄弱。
对于桥面铺装材料、铺装结构厚度、防水及排水措施以及施工工艺,只是给予指导性说明。
另一方面,随着交通量和重型车量的增加,桥面铺装损坏较为严重,维修周期也越来越短,有的甚至通车不久就出现了纵向、横向和斜向裂缝、坑洞、裂纹、起皮等病害。
因此,设计出符合技术要求的桥面铺装,并制订相应的施工工艺,对减少桥面铺装病害的发生,延长其使用寿命,提高桥面的通行质量,减少灾害性事故的发生等均具有非常现实的意义。
如何在施工中保证桥面铺装的设计功能及设计寿命,关键是处理好两个方面:①如何处理好桥面铺装层上表面,满足行车质量要求;②如何处理好桥面铺装层下表面,使之与下基层粘结牢固。
本文就如何在施工中处理好这两个方面加以探讨。
1.钢纤维混凝土桥面铺装层的施工流程水泥混凝土桥面铺装的上表面与水泥混凝土路面在功能上是雷同的,即有抗滑、耐磨及平整度三个因素。
因此关于桥面铺装层上表面的影响因素及其分析和要求。
钢纤维混凝土桥面铺装层的施工方法和工序,除按水泥混凝土桥面铺装层的施工方法外,施工工艺有其特别之处。
为了保证施工质量,要严格参照《钢纤维混凝土结构设计与施工规程》,施工按车道宽度分幅浇筑,按先后顺序依次浇筑。
施工前,要依据施工规范,结合试验试铺情况,将施工操作程序进行完善和改进。
钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨
钢纤维混凝土桥面铺装施工探讨1、引言在混凝土中掺加适量钢纤维，形成均匀的、乱向分布的三维网状结构，可以大幅度提高混凝土的抗压、抗弯拉强度和抗渗性能，并能有效抑制混凝土干缩，从而有效防止重复荷载作用产生的裂缝，同时由于钢纤维混凝土桥面铺装层具有优良的抗冲击、抗磨损、抗疲劳等特性，在世界发达国家和地区已得到广泛使用。
2、钢纤维砼桥面铺装层病害及质量控制目标和要点2.1 桥面铺装层病害分析桥面铺装直接承受车辆荷载的冲击、摩擦，与梁体一起变形和受力，还要受气候的影响，而且设计理论尚不完善，厚度较薄，施工质量控制有一定难度，桥面铺装过早破损是桥梁的通病之一，分析其原因有如下几点：（1）铺装层厚度偏小或厚度不均。
桥梁上部结构在施工中支架的沉降及预应力反拱无法十分准确地预测，或由于施工工艺控制不到位，各主梁顶面标高与设计值的偏离值波动较大，施工桥面铺装层时不得不在测量主梁顶面标高后对其进行调整，以保证桥面的厚度、平整度、横坡等各项指标均符合要求。
调整的结果就会造成铺装层局部厚度不均或厚度偏小。
（2）梁顶清理不利，造成鋪装层与主梁结合欠佳。
（3）桥面防水层的影响。
由于柔性防水层的强度与主板和铺装层的强度有差异，它的存在使上部结构按模量形成刚一柔一刚的板体受力体系，中间柔性夹层会增大桥面板板中部的板底拉应力。
处于防水层上的铺装层一经开裂，在车轮的动力荷载作用下，彼此间的缝隙越来越大，直到松散脱落。
2.2 质量控制目标钢纤维水泥混凝土桥面铺装质量控制的主要目标是：通过控制钢纤维混凝土质量和桥面铺装施工工艺，保证铺装层与梁顶面有良好的黏结，使厚度、平整度、抗滑构造深度满足设计规范要求。
2.3质量控制要点：（1）钢纤维的质量、掺量与均匀性。
（2）桥面铺装与梁顶面的黏结。
（3）桥面铺装的厚度、平整度。
3.钢纤维混凝土施工工艺过程质量控制方法及措施3.1 钢纤维的质量（1）控制单丝钢纤维的抗拉强度不小于600MPa。
检查其出厂检验合格报告和出厂合格证是否符合要求。
钢纤维混凝土路面施工方案
一、概况汕头海湾大桥主桥桥面为预应力混凝土加劲箱梁，桥面总长760m，桥面宽24.2m，铺装层设计厚度6cm，采用在铺装层中部安装扩张金属网，浇灌C50号钢纤维防水混凝土。
钢纤维混凝土就是将短的不连续的钢纤维均匀乱向地分散于混凝土中所组成的复合材料混凝土。
全桥铺装层18390m2,钢纤维混凝土1103m3，共需钢纤维45t。
二、材料1、扩张网采用扩张金属网规格：TMD3030，每张2×4.8m。
2、钢纤维钢纤维采用长度15～25mm,直径0.3～0.5mm的圆直纤维，抗拉强度不低于380MPa，90°弯曲折断的弯曲次数不小于4次。
钢纤维允许有微度锈斑。
3、粗骨料石料的最大粒径与短纤维长度的比值为1/2时最好。
宜采用达二级强度的石料。
本桥用5～20碎石，最大粒径筛余量应小于5%，针片状颗粒含量小于15%，泥土杂物含量小于1%。
4、细骨料细骨料宜采用粗砂或中砂，要求洁净坚硬，有一定的级配，含泥量小于3%，细度模数在2.5以上。
5、水泥采用525号普通硅酸盐水泥，出厂日期不得超过3个月，受潮的水泥不得使用。
6、外加剂为满足防水要求采用FDN-W防水剂。
7、水混凝土拌合用水应清洁，采用生活饮用水。
三、混凝土配合比1、配合比设计依据钢纤维混凝土标号50号；钢纤维重量含量40Kg/m3，折算体积含量0.5%；水灰比0.45～0.50；砂率不大于0.5，防水剂掺量0.5%；陷度3～5。
2、钢纤维混凝土的配合比应通过计算和实验确定钢纤维混凝土的抗压强度应符合现行国标“混凝土强度检验评定标准”。
抗折强度应按普通混凝土的抗折强度乘以提高系数求得。
钢纤维的抗折强度σftm＝σtm(1＋αtm.Lf/df．Vf)式中：σtm按交通量分级的混凝土抗折强度。
αtm＝4.5MPaαtm抗折强度综合影响系数，圆直纤维αtm ＝0.51Lf钢纤维长度 Lf＝20df钢纤维直径 df＝0.4Vf体积率 Vf＝0.005代入上式σftm＝σtm(1＋0.51×20/0.4×0.005)＝５.07375MPa3、计算出的配合比经过试拌，用以检验钢纤维混凝土拌合物的性能、抗压强度和抗折强度，若满足要求可做为选定的配合比。
钢纤维混凝土特性及桥面铺装施工控制
钢纤维混凝土特性及桥面铺装施工控制钢纤维的长径比较大，其抗拉强度较高。
钢纤维混凝土具有较高的抗折强度、抗剪强度和抗劈裂强度，并且抗疲劳、耐磨性等性能较好,交适宜应用于桥梁工程中。
钢纤维混凝土桥面铺装施工包括混凝土拌合、运输、铺筑和养生，其中一些施工环节需要对时间等方面加以控制。
标签钢纤维混凝土；桥面铺装；施工工序；控制前言近年来由于交通流的增加和超载现象的不断扩大，致使路面和桥面铺装出现了大面积的破坏，给行车安全带来隐患。
大部分路面在未达到使用年限时早已发生各种严重病害与破坏，可见普通的混凝土和沥青混凝土已经很难满足当前交通量的需求，因此，新材料的研发与推广应用就显得尤为必要。
钢纤维混凝土是将短的不连续的钢纤维按一定比例与普通混凝土进行充分拌合后形成的一种具有较高性能的复合材料。
钢纤维的加入使得混凝土的抗折、抗剪等性能有了较大的提高。
钢纤维混凝土广泛应用于公路，桥梁，隧道，机场等方面，具有良好的社会和经济效益。
1 钢纤维的性能及对混凝土的影响钢纤维是对钢材进行特殊工艺加工后制成的长径比较大的纤维。
钢纤维较大的长径比使其具有良好的抗拉性能，并且与水泥混凝土之间的粘结性较好，因此将钢纤维掺入到水泥混凝土中有助于提高混凝土的性能，使两者的作用得到较好的发挥。
但钢纤维对混凝土的和易性有较大的影响，当钢纤维的体积率增加时，混凝土的流动性就会降低。
2 钢纤维混凝土的特性2.1 具有较高的抗折、抗剪和抗劈裂强度[1]钢纤维混凝土与普通混凝土相比，其抗折强度、抗剪强度、抗劈裂强度都有明显的提高。
在混凝土中掺入适量钢纤维,其抗折强度提高了25%～39%，抗剪强度提高79%～92%，抗劈裂强度提高约75%。
钢纤维的加入改变了混凝土的抗压破坏的形式，使混凝土的韧性得到了改善。
2.2 抗疲劳性能较好钢纤维混凝土的抗疲劳性能较好。
对于素混凝土面板，疲劳损坏时的累积重复作用次数约为8万次，若一方混凝土中掺入30kg钢纤维，则钢纤维混凝土面板的累积重复作用次数可以达到约28万次。
钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺
ｓ ｃ ｒ ｙ ｏ ｅｂ ｉ ｉ ｇ ｅｃ ， ａ ｕ ｏ ｗａ ｄ ｖ ｒｏ ｓ ｉ ｄ ｆ ｅ ｕ ｓｔ ａ ｕ ｅ ａ ｈ ｕ ｄ ｂ ｋ ｎ ｉ ｏ ｓｒ ｃ ｉｎ ｉ ｒ ｅ ｒ ｖ ｎ ｎ ｅ ｕ ｉ ｆ ｈ ｕ ｌ ｎ ｔ ．ｈ ｓｐ ｔ ｒ ｒ ａ ｕ ｎ ｓｏ ｑ ｉｉ ｍｅ ｓ ｒ ｓｔ ｔ ｏ ｌ ｅ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ， ｎ ｏ ｄ ｒ ｏ ｐ ｅ ｅ ｔ ｄ ｔ ｔ ｄ ｆ ｉ ｋ ｒ ｅ ｈ ｓ ａ ｎ ｏ ｔ ａ ｎ ｔ ｅ ｕ ｅｅ ｅ ｌ ｅ ｅ ｒ ｅ ｃ ａ ｕ ｓｄ ｄ ｏ ｄ ｃ ｖ ｎ ｙｔ ｍｅ ｇ ｎ ｅｔ ｔ ｂ ｉ ｅ ． ｒ ｈ ｈ ｓ
２ 施 工准 备
２１ 原 材 料 的 准 备 ．
２１１ 钢 纤 维 ．．
３ 钢 纤维 混凝 土桥面 铺装 施工 工艺
３１ 配 合 比设 计 ．
应选用单丝钢纤维的抗拉强度 ≥６ ０ＭＰ ， ０ ａ 有防锈处理 ， 有 锚 端的钢纤 维 ，且所选用 的钢纤维最短长度宜大于粗集料最 大公称粒径的 １ ， 大长度不宜大于粗集料最 大公称粒径的 ２ ／ 最 ３ 倍 。不宜使用搅拌易成团的钢纤维 。
故原 因和加 同处理的依据。沉降观测对一级建筑 物 ；高层 建筑 物 ；重要 的、新型的或有代表性的建筑物 ；体型复杂 、形式特 殊或构造上 、使用 对不均匀沉降有严格 限制的建筑物 ；大型
高炉 、 平炉 以及软弱地基或地 基软硬 突变 ；存在古河道 、 池塘 、 暗浜或局部基岩等地基上的建筑物 尤其具有重要意义 。
２１２ 水 泥 ．．
桥面铺装层 ，钢纤维混凝土配合 比设计 ，应满足公路 桥梁 抗压强度和抗折强度要求 ，并能具有较好的和易性 ，按照 《 钢 纤维混凝土试验 方法 》进行 试配 ，并考虑以下原则 ： ３１１ 钢 纤 维体 积 率 ． ． 根据试验抗折强度 ，按规定计算钢纤维体积率。一般 选
钢纤维混凝土桥面板施工质量控制
钢纤维混凝土桥面铺装施工质量控制营双YS4标梁新峰结合山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥钢纤维混凝土桥面铺装施工的工程实践，对桥面钢纤维混凝土施工质量控制工作进行总结。
关键词：钢纤维混凝土；桥面铺装；施工质量；控制。
在高速公路桥梁施工中，桥梁的钢筋混凝土桥面铺装的耐久性指标和抵抗冲击、疲劳荷载的性能已成为公路界日益关注的话题。
过去，在很多的桥梁混凝土桥面板结构设计时仅考虑混凝土的强度指标而不重视混凝土的抵抗冲击、疲劳荷载性能和耐久性指标，由此造成的桥梁病害屡见不鲜。
如在桥梁运营后，桥面板在温度应力等因素作用下产生大量裂缝，造成桥面板钢筋的锈蚀，影响桥梁结构的耐久性；甚至在冲击和疲劳荷载作用下直接造成桥面板混凝土的开裂破坏。
因此。
如何有效地改善混凝土桥面板的耐久性，提高抵抗冲击、疲劳荷载的性能是一个非常迫切和重要的现实问题。
．钢纤维是当今高速公路桥梁普遍采用的混凝土增强材料。
由于其独特的工作原理(微钢筋在混凝土中分散配置技术)，使得钢纤维混凝土较普通混凝土具有：抗弯拉强度提高，抗裂、抗冲击性能强；混凝土的耐久性和抗疲劳荷载能力较普通混凝土有极大提高的优点。
山西太佳高速公路第九合同段榆林沟1#、2#、3#大桥，设计单位——山西省交通规划勘察设计院，充分运用了钢纤维混凝土的这些特点，在榆林沟1#、2#、3#大桥的混凝土桥面板设计中采用了C50钢纤维混凝土，使得其桥面板在耐久性以及抵抗冲击疲劳荷载的问题上得到了较好地解决。
那么，如何才能按照设计要求做好钢纤维混凝土的施工质量控制，使其能充分发挥自身材料性能的优越性。
结合组合箱梁桥面板的具体情况，在对有关技术资料的参考下，我们对实际施工进行总结。
1 材料的选择和配合比1．1 钢纤维对钢纤维混凝土材料性能起决定性因素的是钢纤维的品种和掺量，钢纤维的品种是指钢纤维的几何参数(形状、长度、等效直径、长径比等)、强度等级等指标。
而其几何参数指标则对钢纤维混凝土能否充分发挥自身材料特性尤为关键：在钢纤维掺量不变的情况下，钢纤维体量过大(如尺寸过长、等效直径偏厚、长径比偏小等)则会造成钢纤维在混凝土均匀分布密度不够，不能有效地抑制混凝土裂缝，而且钢纤维混凝土的工作性能也会大大降低；而如果钢纤维体量过小(如等效直径偏小、长径比过大)，则会造成钢纤维在混凝土中结块、结团，不能均匀分布。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术道路桥梁建设是国民经济发展的重要标志，也是城市化建设的重要组成部分。
而在道路桥梁的施工过程中，钢纤维混凝土的应用越来越广泛，越来越受到各界人士的关注。
本文将从施工技术的角度，探讨钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用。
1. 钢纤维混凝土的概述钢纤维混凝土是将钢纤维与混凝土混合制成的一种新型工程材料。
它具有很高的抗拉强度、抗裂性能和耐久性，可以有效地增强混凝土的力学性能。
此外，钢纤维混凝土还具有抗震、隔热、耐磨、抗冻融、防爆等性能，能够有效地满足特殊工程的要求。
钢纤维混凝土广泛应用于道路桥梁工程，主要有以下几个方面：（1）道路路面在道路路面的施工过程中，加入适量的钢纤维，可以增加路面的抗裂性能和承载能力，提高路面的使用寿命。
与传统的路面材料相比，钢纤维混凝土具有更好的耐久性和稳定性。
（2）桥梁附属构造钢纤维混凝土还应用于桥梁的附属构造，如桥墩、墩台、护栏等部位。
加入钢纤维可以有效地提高这些构件的抗震性能和耐久性能，保证桥梁的安全稳定。
（3）桥面铺装桥面铺装是桥梁工程中最关键的环节之一。
加入钢纤维能够增强桥面的承载能力和耐久性能，使其更加稳定耐用。
钢纤维混凝土的施工技术与传统混凝土施工有所不同，主要包括以下几个方面：（1）材料选用钢纤维混凝土的选材要求相对较高，要求水泥、骨料、砂浆等材料的品质均符合国家标准，同时钢纤维的形状、尺寸、含量等也要符合规定。
（2）施工工艺钢纤维混凝土的施工工艺与传统混凝土施工有所不同。
在施工过程中，需要控制混凝土的充实度和循环次数，保证钢纤维能够充分分散到混凝土中，同时需要控制混凝土的水灰比、配合比，确保混凝土的质量。
（3）施工环境钢纤维混凝土施工需要在适宜的温度和湿度条件下进行，避免出现龟裂、收缩等问题。
同时在施工过程中，需要对混凝土进行养护，保证其强度和耐久性。
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术
道路桥梁施工中钢纤维混凝土施工技术一、钢纤维混凝土的特点1. 强度高：钢纤维混凝土的抗拉强度和抗冲击性能优于普通混凝土，可以有效提高道路桥梁的承载能力和抗震性能。
2. 耐久性好：钢纤维混凝土具有良好的耐久性，能够有效抵抗腐蚀和裂缝的产生，延长道路桥梁的使用寿命。
3. 施工方便：钢纤维混凝土的施工工艺与普通混凝土相似，可以在现有的施工设备和工艺流程下进行施工，不需要额外的投入和培训。
4. 经济性好：由于钢纤维混凝土可以提高结构的使用寿命和减少维护成本，因此在长期运营中具有较好的经济性。
1. 配合比设计：在道路桥梁工程中，钢纤维混凝土的配合比设计十分关键。
为了保证混凝土的性能要求，需要根据现场的环境和承载要求，进行合理的配合比设计，以确保施工的质量和安全。
2. 施工工艺控制：钢纤维混凝土的施工工艺包括搅拌、浇筑、养护等环节，需要严格控制每一个环节，以确保混凝土的均匀性和密实性。
特别是在浇筑过程中，需要注意控制浇筑速度和振捣质量，以防止发生裂缝和空鼓现象。
3. 养护措施：钢纤维混凝土在初凝期和养护期需要进行有效的养护措施，以保证混凝土的强度和耐久性。
特别是在高温和干燥环境下，需要加强对混凝土的养护工作，防止发生龟裂和表面破坏。
4. 质量检测：在道路桥梁施工中，需要对钢纤维混凝土的质量进行严格检测，包括配合比试验、强度试验、抗渗试验等。
只有保证混凝土的质量达标，才能确保道路桥梁的施工质量和安全性。
三、钢纤维混凝土在实际工程中的应用案例1. 某城市快速路桥梁工程中，采用钢纤维混凝土进行桥面板施工。
经过实际运行检测，钢纤维混凝土桥面板具有较好的抗裂抗渗性能，使用寿命较普通混凝土桥面板提高了20%以上。
在未来的道路桥梁建设中，钢纤维混凝土将会得到更广泛的应用，其良好的性能和经济性将会为城市交通建设带来更多的便利和安全保障。
需要加强对钢纤维混凝土施工技术的研究和推广，为城市交通建设提供更好的技术支持和保障。
钢纤维混凝土桥面铺装施工
钢纤维混凝土桥面铺装施工1 前言随着我国西部的大开发，沟通东部与西部的交通走廊必须畅通，这样，广东省所处的中部地区的交通建设，必将大规模的发展，所以该省的高等级公路建设也将迎来一个快速发展的时期，随着中西部地区的开放与发展，经济的增长，公路运输大型集装箱载重车的日益增多。
这样，就对高等级公路的桥面铺装的抗裂、耐磨性、韧性等指标提出更高的要求，延长桥面铺装的修补周期。
目前，从高速公路相对发达的地区的经验来看，越来越多的钢纤维混凝土被用于桥面铺装。
2 概况纲纤维增强钢筋网混凝土是由钢筋、钢纤混凝土复合而成的高性能混凝土材料，简称为SFRC，具有比钢筋混凝土更为优良的抗拉性能、抗裂度、韧性和承载力。
七十年代以来，国内外都在积极研究开发，并在公路、机场、桥梁、建筑等工程领域得到广泛的应用。
从国内现有公路来看，沥青混凝土桥面往往最先破坏，维修最频。
实践证明，钢纤维增强钢筋混凝土将大大提高桥面的抗裂度、耐磨耐久性，延长桥梁的使用寿命，减少维修次数，而其造价并不比沥青混凝土桥面高。
因此，从长远来看，钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装有着良好的经济效益。
京珠高速公路广珠段工程中，桥面铺装采用了钢纤维增强钢筋混凝土（SFRC），笔者有幸参加了其中的横沥特大桥的现场施工监理工作，亲历了钢纤维施工的前前后后，对SFRC施工已有了详细的了解，现将其施工设计、施工工艺等作详细的介绍，以供我省同行共同探讨。
横沥特大桥为大跨径连续刚构桥，引桥为预应利50米和30米T梁，全长2862米。
采用双幅分离式结构，双向6车道，每幅桥面净宽为14.75米，设计桥面铺装厚度为8厘米，钢纤维增强混凝土面积为42214.5平方米，为确保桥面铺装的施工质量，业主、总监办在SFRC的施工过程中，就其配合比设计、投料、搅拌工艺、保证平整度工艺、刻槽等方面，作了研究和试验。
3 SFRC的设计设计文件规定桥面铺装的控制标准内，抗折强度为5Mpa，抗压强度大于35 Mpa，借鉴广东省其他项目钢纤维增强钢筋混凝土桥面铺装的经验，业主、总监办、施工单位做了以下几方面的工作：3.1 材料3.1.1 钢纤维选用重庆凌豪工贸有限公司生产的30毫米的强抗构钢扭曲型钢纤维LHF32类型，通过施工实践表明，该类型钢纤维刚度略大一些（现场判别，用手折90°，反复5～6次才断裂），散落性好，利于施工，搅拌时较均匀。
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钢纤维混凝土桥面铺装施工
提纲一：钢纤维混凝土桥面铺装的概述
随着城市建设和交通网络的不断发展，桥梁在城市交通中扮演着举足轻重的角色。
传统的桥面铺装材料存在着许多问题，如容易开裂、易受环境因素影响导致老化等。
而钢纤维混凝土桥面铺装作为一种新型材料，具有优异的性能，目前已广泛应用于桥梁工程中。
本部分将对钢纤维混凝土桥面铺装进行概述。
提纲二：钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺
钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺是影响施工质量的关键因素。
本部分将详细描述钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺，包括材料准备、混合、放置、振实、养护等步骤。
同时，将介绍钢纤维混凝土桥面铺装的检测标准和质量控制措施。
提纲三：钢纤维混凝土桥面铺装的性能
钢纤维混凝土桥面铺装具有优异的性能，如较高的抗裂能力、防水性能、耐冻融性能等。
本部分将详细分析钢纤维混凝土桥面铺装的各项性能，并对其适用范围和优越性进行探讨。
提纲四：钢纤维混凝土桥面铺装施工中的注意事项
钢纤维混凝土桥面铺装施工需要注意一些细节，如施工环境、工程要求等。
本部分将着重介绍钢纤维混凝土桥面铺装施工中的注意事项，以帮助施工人员提高施工质量，保证施工安全。
提纲五：钢纤维混凝土桥面铺装的未来发展
随着城市建设的不断更新和桥梁技术的不断发展，钢纤维混凝土桥面铺装将在未来得到更广泛的应用。
本部分将对钢纤维混凝土桥面铺装的未来发展进行展望，探讨其应用前景和潜力。
钢纤维混凝土桥面铺装是一种新型的桥面铺装材料，具有一系列优异的性能，如耐裂性、防水性、耐冻融性，被广泛应用于桥梁工程中。
以下将列举5个相关案例，以展示钢纤维混凝土桥面铺装的应用效果和施工质量。
案例一：杨泗港大桥
杨泗港大桥作为世界最长单塔斜拉桥，桥面选用了钢纤维混凝土桥面铺装材料。
该材料耐水、耐裂、抗冻融，同步施工，施工速度快、优化工程周期，同时能够大大减少施工成本。
案例二：武汉长江大桥南北引桥
武汉长江大桥南北引桥是国内首座普通钢纤维混凝土桥面铺装的桥梁，使用钢纤维混凝土铺装后，道路表面呈现出非常均匀和平整的状态，整体效果与石材表面相差无几。
案例三：荆州长江大桥
荆州长江大桥是亚洲第一跨，世界第一高的钢箱梁斜拉桥。
桥面采用钢纤维混凝土桥面铺装材料，经过多年风吹雨打检验，
仍然保持良好的状态，充分证明钢纤维混凝土桥面铺装的耐久性和抗老化性。
案例四：深圳福华一路拓宽工程
福华一路拓宽工程是深圳市重要的城市道路拓宽工程，路面铺装采用钢纤维混凝土铺装，经多年考验，依然牢固耐用，受到相关部门的高度评价和表扬。
案例五：武汉守法大道
武汉守法大道是武汉市的一条城市干道，是武昌区与江岸区的交通大动脉。
它的桥面铺装采用的是钢纤维混凝土材料，使用情况良好。
该干道施工质量得到了相关部门的高度评价，被誉为“标杆工程”。
综上所述，钢纤维混凝土桥面铺装作为一种新型材料，在桥梁工程中得到了广泛的应用。
随着城市建设的不断更新和桥梁技术的不断发展，钢纤维混凝土桥面铺装将在未来得到更广泛的应用，为交通建设事业做出更多的贡献。