【CN110056715A】一种船舶用钛合金管通舱方法【专利】
【CN110053715A】舱盖组件及包含其的船舶【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910360800.7(22)申请日 2019.04.30(71)申请人 广船国际有限公司地址 511462 广东省广州市南沙区珠江管理区西路68号首层(72)发明人 胡勇 蔡睿眸 曹炳真 孔祥训 (74)专利代理机构 北京品源专利代理有限公司11332代理人 胡彬(51)Int.Cl.B63B 19/14(2006.01)B63J 2/12(2006.01)(54)发明名称舱盖组件及包含其的船舶(57)摘要本发明公开一种舱盖组件及包含其的船舶，其中，舱盖组件包括围壁和舱盖，舱盖可拆卸设置在围壁上，围壁环设在船舶甲板的人孔周部，围壁与舱盖接触的一端环设有安装管，安装管内穿设有电加热带，围壁的外侧设置加热装置和温度控制装置，加热装置与温度控制装置和电加热带电连接，舱盖包括盖板和环形设置在盖板靠近围壁的一侧的限位槽，限位槽内设置有密封填料，安装管的外壁与密封填料抵紧。
通过在围壁的端部安装环形安装管，在安装管内安装电加热带，可以使围壁与舱盖上的密封填料接触的位置始终被加热至不被冻住的状态，进而使舱盖能够被顺利的开启，不影响通行；通过设置温度控制装置，可以根据需要设定加热装置的开启和关闭条件，节省能源。
权利要求书1页 说明书4页 附图3页CN 110053715 A 2019.07.26C N 110053715A权 利 要 求 书1/1页CN 110053715 A1.一种舱盖组件，包括围壁和舱盖，所述舱盖可拆卸设置在所述围壁上，其特征在于，所述围壁环设在船舶甲板的人孔周部，所述围壁与所述舱盖接触的一端环设有安装管，所述安装管内穿设有电加热带，所述围壁的外侧设置加热装置和温度控制装置，所述加热装置与所述温度控制装置和所述电加热带电连接，所述舱盖包括盖板和环形设置在所述盖板靠近所述围壁的一侧的限位槽，所述限位槽内设置有密封填料，所述安装管的外壁与所述密封填料抵紧。
舰船用钛合金焊接技术进展
舰船用钛合金焊接技术进展陈凤林,葛可可,侯春明（中国船舶科学研究中心深海载人装备国家重点实验室，江苏无锡214082）摘要：阐明舰船建造使用钛及钛合金的必要性，综述舰船用钛及钛合金种类、应用场合和焊接性。
分析TIG 焊、电子束焊和激光焊等先进焊接技术的工艺特征及适用性，指出现阶段舰船用钛合金在材料、工艺、设备方面存在的问题。
未来舰船用钛合金焊接技术发展应重点关注高端钛合金焊接材料制备工艺的开发和自动化、智能化焊接装备的研制。
关键词：钛及钛合金；舰船；焊接技术中图分类号：TG457.19文献标志码：C 文章编号：1001-2303（2019）08-0060-06DOI ：10.7512/j.issn.1001-2303.2019.08.11Progress in welding technology of titanium alloy for naval vesselsCHEN Fenglin ，GE Keke ，HOU Chunming（State Key Laboratory of Deep-Sea Manned Vehicles ，China Ship Scientific Research Center ，Wuxi 214082，China ）Abstract ：The necessity of using titanium and titanium alloys in ship construction is expounded ，the types ，applications and weld ability of titanium alloys used in naval ships are reviewed.Then the characteristics and adaptability of advanced welding technology of ship titanium alloy ，such as TIG ，electron beam ，laser welding,are described ，the problem in material ，process and equipment of titaniumalloys used in naval ships are pointed out.Finally ，it is proposed that attention should be paid to advanced titanium alloy materials preparation process and automatic ，intelligent equipment development.Key words ：titanium and titanium alloys ；naval ships ；welding technology 本文参考文献引用格式：陈凤林，葛可可，侯春明.舰船用钛合金焊接技术进展[J].电焊机，2019，49（08）：60-65.收稿日期:2019-04-19作者简介:陈凤林（1990—），男，硕士，主要从事钛合金焊接工艺及自动化焊接设备的研究工作。
船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构[实用新型专利]
![船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/02e51988caaedd3382c4d34b.png)
专利名称：船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构专利类型：实用新型专利
发明人：刘永歆,杨述闯,刘兴,毕国华,尹乃承,韩文群
申请号：CN201520934628.9
申请日：20151120
公开号：CN205118460U
公开日：
20160330
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管结构，包括穿过船体舱壁或甲板(3)的有色金属管道(1)，有色金属管道外部由内向外同心依次套接与有色金属管道材质一致的内层套管(4)，以及与所述舱壁或甲板(3)材质一致的外层套管(5)；外层套管焊接固定于舱壁或甲板的穿越孔中。
本实用新型船舶或海洋工程有色金属管穿舱双套管设计，用于诸如不锈钢或铜镍合金或钛合金等有色金属管道穿舱。
此种套管由内层套管和外层套管耦合而成，内层套管材质与管道材质相同，外层套管与舱壁或甲板等同，很好地避免了有色金属管道与钢质舱壁或甲板因不同电位差金属间接触而产生的电化学腐蚀，延长了管道使用寿命，确保了系统的正常运行。
申请人：大连船舶重工集团有限公司
地址：116021 辽宁省大连市西岗区沿海街1号
国籍：CN
代理机构：大连格智知识产权代理有限公司
代理人：刘琦
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一种海洋工程用低成本高强韧钛合金管材的制备方法[发明专利]
![一种海洋工程用低成本高强韧钛合金管材的制备方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/67a3e7adb307e87100f6966f.png)
专利名称：一种海洋工程用低成本高强韧钛合金管材的制备方法
专利类型：发明专利
发明人：李思兰,侯智敏,毛成亮,贾蔚菊
申请号：CN202011378107.1
申请日：20201130
公开号：CN112605123A
公开日：
20210406
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种海洋工程用低成本高强韧钛合金管材的制备方法，该方法包括以下步骤：一、将钛合金的铸锭进行常规锻造和精锻变形，得到棒坯；二、将棒坯进行斜轧穿孔，然后进行表面缺陷修整、酸洗和退火，得到穿孔管坯；三、将穿孔管坯进行冷轧，得到冷轧管坯；四、将冷轧管坯进行去除表面缺陷、酸洗、热处理、矫直，得到钛合金管材。
本发明将钛合金铸锭经常规锻造以及精锻变形制备成棒坯，然后经斜轧穿孔及冷轧制成管坯，最后进行热处理，得到了钛合金管材，缩短了工艺流程，降低了加工成本，成本相较传统钛合金管材大幅降低，同时为管材成形后的组织性能提供了保障，制备的钛合金管材除满足海上作业条件外，还符合油气开采用服役的环境要求。
申请人：西北有色金属研究院
地址：710016 陕西省西安市未央区未央路96号
国籍：CN
代理机构：西安创知专利事务所
代理人：魏法祥
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舰船用钛合金及其设计原理
舰船用钛合金及其设计原理
毛彭龄
【期刊名称】《上海钢研》
【年(卷),期】1995(000)004
【摘要】本文对国内外研制舰船用钛合金的概况作了介绍和评述，并讨论了舰船用钛合金的合金元素分类、合金化和合金设计原理等问题。
【总页数】11页(P50-60)
【作者】毛彭龄
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TG146.23
【相关文献】
1.舰船指控分布式专家系统设计原理 [J], 吴新垣
2.水面舰船钛合金海水管路标准体系研究 [J], 马维良; 李佳; 盛伟群
3.舰船关键节点钛合金过载保载-疲劳性能研究 [J], 李永正;孙晓鹏;崔彭飞;张剑;王珂;秦闯;吴丽
4.舰船关键节点钛合金过载保载-疲劳性能研究 [J], 李永正;孙晓鹏;崔彭飞;张剑;王珂;秦闯;吴丽
5.我国舰船钛及钛合金工程应用前景及面临的问题 [J], 涂政
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船用钛及钛合金的焊接问题及对策
船用钛及钛合金的焊接问题及对策
汪汀
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2011(033)006
【摘要】结合多年来在船用钛合金焊接应用研究和工程结构建造的经验,介绍了我国船用钛合金焊接的主要问题和解决措施,以及我国船用钛合金基本焊接性能,对船用钛合金的焊接及工程结构的建造具有一定的指导作用.
【总页数】5页(P113-116,120)
【作者】汪汀
【作者单位】中国舰船研究院,北京,100192
【正文语种】中文
【中图分类】TG4457.19
【相关文献】
1.钛及钛合金焊接接头腐蚀性能研究现状 [J], 周洋;孔谅;王敏;华学明;牟刚
2.钛及钛合金焊接特点及焊接工艺 [J], 胡柱疆;
3.钛及钛合金管氩弧焊焊接保护罩设计 [J], 施方乐;黄雷
4.钛及钛合金焊接技术应用探讨 [J], 刘世杰; 张甲峰; 孟令勇
5.浅谈钛及钛合金管-管、管-法兰自动焊接中心研制 [J], 俞沛
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钛合金及其在船舶领域的应用
钛合金及其在船舶领域的应用船舶121 120617106 金伟摘要:在海洋环境测验下,钛及钛合金有着非常广阔的前景,也是船舶建造工业合适的材料.钛合金应用,船舶建造工业领域钛合金研究的发展,以及其前景发展将在本论文中。
关键词：钛，船舶，应用，前景。
人类在陆地上活动发展至今，面临着人口剧增、资源枯竭、能源危机、环境恶化等基本问题。
而海洋占地球表面积的71%，蕴藏着丰富的矿藏和能源，因此海洋空间与资源不仅是世界军事和经济竞争日益激烈的重要领域，而且将成为人类赖以生存、社会藉以发展的战略空间和基地。
大力开发海洋是人类的必然选择，海洋在21世纪及未来必将成为激烈的国际竞争场所。
我国有18 000 km海岸线，有300万km 2 的专属管辖海域，资源丰富。
因此开发海洋关系到国家经济、社会的发展，关系到国家主权和权益，是21世纪我国面临的重大课题。
随着海洋意识的觉醒，我国也开始并不断重视海洋开发。
十六大提出了“实施海洋开发”；十七大五中全会把发展海洋经济提高到国家战略的高度；十八大指出“提高海洋资源开发能力，发展海洋经济，保护海洋生态环境，坚决维护国家海洋权益，建设海洋强国”，并将海洋作为未来陆、海、空、天四大战略空间的首位。
船舶是人类认知海洋、开发海洋、利用海洋、维护海洋权益的基础装备与手段，船舶技术对世界市场的形成、国际贸易的增长、工业化的拓展、刺激科学技术（特别是军事技术）的发展，起到了重要的牵引作用。
因此，我国要实现“建设海洋强国”的目的，增强控制海洋、维护海洋权益和疆土完整的综合制海能力及开发利用海洋空间的能力，必须大力发展先进船舶技术和材料。
钛及钛合金具有重量轻、比强度高、耐蚀、无磁、透声、抗冲击等特性，尤其是在如海水、海洋那样的氯化物气氛中具有优异的耐蚀性。
在船舶上应用可以减少舰船的维修成本和寿命周期成本，减轻船体的重量、增加有效载荷、提高舰船的可靠性和战术性，是船舶工业的理想材料。
[1]1 钛及钛合金作为造船材料的优点1.1 质轻，比强度高比强度是指材料强度与密度的比值。
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910197809.0
(22)申请日 2019.03.15
(71)申请人 沪东中华造船（集团）有限公司
地址 200129 上海市浦东新区浦东大道
2851号
(72)发明人 黄雷 施方乐
(74)专利代理机构 上海智力专利商标事务所
(普通合伙) 31105
代理人 周涛
(51)Int.Cl.
F16L 5/02(2006.01)
F16L 5/04(2006.01)
B60B 9/00(2006.01)
(54)发明名称
一种船舶用钛合金管通舱方法
(57)摘要
本发明公开了一种船舶用钛合金管通舱方
法，用于钛合金管在舰船上穿有水密和防火要求
的钢质舱壁或甲板，所述通舱方法基于如下钛合
金管装置，所述装置包括：钛合金管，套设在所述
钛合金管上的钢质外框体，填充在所述钢质外框
体和所述钛合金管所形成的夹层之间的防火填
料，填充在所述夹层的两端的防火堵料；所述通
舱方法包括如下步骤：步骤1、根据管系安装图，
确定钛合金管的穿舱位置；步骤2、在舱壁或者甲
板上穿舱位置处开设预定直径的穿舱孔；步骤3、
固定钢质外框体于穿舱孔中。
本发明的有益效果
为解决了钛合金管难以和钢材焊接在一起从而
造成的实船应用障碍的情况，并实现了穿舱件两
端防火、
防烟和水密分隔。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 110056715 A 2019.07.26
C N 110056715
A
权 利 要 求 书1/1页CN 110056715 A
1.一种船舶用钛合金管通舱方法，用于钛合金管在舰船上穿有水密和防火要求的钢质舱壁（5）或甲板，其特征在于，所述通舱方法基于如下钛合金管装置，所述装置包括：钛合金管（1），套设在所述钛合金管（1）上的钢质外框体（2），填充在所述钢质外框体（2）和所述钛合金管（1）所形成的夹层之间的防火填料（3），填充在所述夹层的两端的防火堵料（4）；
所述通舱方法包括如下步骤：
步骤1、根据管系安装图，确定钛合金管（1）的穿舱位置；
步骤2、在舱壁（5）或者甲板上穿舱位置处开设预定直径的穿舱孔；
步骤3、固定钢质外框体（2）于穿舱孔中；
步骤4、安装钛合金管（1），并在钛合金管（1）两端安装支撑架；
步骤5、在钢质外框体（2）和钛合金管（1）所形成的夹层之间灌注防火填料（3）；
步骤6、在夹层两端灌注防火堵料（4）。
2.根据权利要1求所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述步骤3中使得舱壁（5）或者甲板处于钢质外框体（2）的长度的中部位置。
3.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述步骤2中所述预定直径等于所述钢质外框体（2）的外径，所述步骤3中钢质外框体（2）与穿舱孔焊接连接。
4.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述步骤3中所述钢质外框体（2）与复板（6）的一端焊接，复板（6）的另一端与穿舱孔焊接。
5.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述防火填料（3）为无机密封填料。
6.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述防火堵料（4）采用有机堵料，由树脂和阻燃剂配。
7.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述防火堵料（4）采用无机堵料，由粘结剂和固化剂配置。
8.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述钢质外框体（2）的长度不小于250mm，所述夹层两端的所述防火堵料（4）的厚度均不小于25mm。
9.根据权利要求1所述的船舶用钛合金管通舱方法，其特征在于，所述通舱方法包括：
步骤7、进行水密、气密、防火实验，确保所述钛合金管装置的水密、气密、防火性能达到预定标准。
2。