浅淡广本雅阁发动机电控系统的诊断与维修探讨
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上述故障原因后，只要修好了快怠速阀的进气口漏气故障，使 其恢复正常，那么由发动机进气传感器、自动变速器的挡位信号传 感器以及发动机冷却液温度传感器所采集的数据即可恢复正常[4]， ECU得到真实数据信息后，即可向喷油传感器发出正确指令，使发 动机怠速稳定工作。 2.2 广本雅阁中高速加速不良案例
故障现象：一辆广本雅阁2.2 EXI自动挡轿车，行驶里程8.6万km， 车主反映该车在中、高速时出现加速不良情况。
3 结束语
本文以雅阁轿车的发动机电控系统所出现的一些故障作为探讨 对象，并对发动机这些故障从故障现象、引起故障的原因以及所采 取的相应维修方法进行了说明。
故障排除：通过实验和商讨分析，确认该故障是发动机ECU在 受到以下几个信号的干扰时，对发动机的转速做出了错误判断，便 指令喷油器实施断油以求降低发动机油耗量。这种特点是本田发动 机电子控制技术之一，就是当其发动机节气门处于关闭状态时，一 旦发动机转速超过1 250 r/min，ECU就会发出断油控制指令以达到 让发动机节油的目的。影响发动机判断的信号为：第一是发动机转
故障排除：针对上述发现的问题，笔者按照该车型生产厂家所
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学术
驾 维驶 修养 诊护 断
提供的维修手册要求，重新将发动机节气门调整回正常状态后试 车，发现故障依然存在。与车主沟通后证实，该车之前出现过低 速加速时，发出轻微的“突突”声的故障，为此还做过专项维修，维 修人员给其更换了绝对压力传感器，然后发动机异响情况消失，但没 过多久就出现了中、高速加速不良的故障。笔者用检测仪对发动机节 气门电压进行了测定，发现其测量值在怠速时达到了0.8～0.85 V，比 正常规定值明显偏大。在对节气门进行检测时，发现节气门位置已 被先前维修人员错误地调整到接近最大的位置（此车节气门位置 传感器属于可调式类型）。通过螺栓进行调节，将节气门电压调整 到0.40 V左右后再次试车，发动机升挡恢复正常状态，但发动机又 出现了低速加速时排气管有轻微“突突”声的故障。笔者决定拆下进 气软管对其检测，发现节气门附近积炭严重，由此推断怠速马达 进气孔的积炭情况也应该处于比较严重的状态，后经检查发现怠 速马达进气孔已被积炭完全堵死。对节气门、怠速马达及进气道 （包括气门）积炭严重的地方进行仔细清洗后，并换回原装的绝 对压力传感器进行试车，发动机运转一切正常，中、高速加速不 良故障现象消失。
维修诊断
浅淡广本雅阁发动机电控系统的诊断与维修探讨
王刚
（山东正元建设工程有限责任公司 261021)
摘要：本文选择广本雅阁一款发动机，从常见故障所使用的诊断方法与诊断过程加以说明，并通过对所选择的2个故障作为案例对其进行诊断分析。 关键词：发动机；电控系统；怠速；诊断 中图分类号：U467 文献标示码： A
2 广本雅阁发动机故障 2.1 广本雅阁2.2 EXI怠速不稳案例
故障现象：一辆发动机型号为F22B4的乘用2.2 EXI型广本雅阁 轿车，该车故障现象为发动机怠速不稳，当该车在怠速时，转速在 1 200～1 80以往的修车经验可以推断，造成该车怠速剧烈波 动的原因有以下这几种：控制怠速的管路出现漏气故障；某个控制 阀处于失控状态或因控制阀被堵塞；阀芯卡滞；活动不灵而导致的 怠速控制阀不能及时复位等[2]。该车在维修排查故障时，发现造成 其怠速过高的故障原因是发动机转速忽高、忽低地喘振，于是笔者 在维修时针对上述几种可能的原因作了常规式和针对性检查，首先 从怠速控制阀的清洗环节入手，进而将怠速控制螺钉略作调整，重 新试车后发现发动机怠速不稳情况依然延续。检查连接节气门与空 气滤清器的软管，将其全部拆下，用手指堵住快怠速阀的进气口， 发动机转速立即稳定在800 r/min左右。由此可以判断，当发动机冷 却液达到正常工作温度状态时，发动机快怠速阀应处于关闭状态。 由此可做出进一步推断，该车的发动机出现怠速不稳故障，显然是 快怠速阀因漏气而造成快怠速阀的进气口关闭不严导致故障。
速传感器采集到的伪转速数据[3]；第二是发动机节气门位置传感器 对怠速触点状态信息，采集到的伪触点状态数据；第三是自动变速 器的挡位信号传感器所采集到的挡位伪数据；第四是发动机冷却液 温度传感器所采集到的冷却液温度伪数据。随着发动机断油，发动 机转速会实现立即下降，待其降到一定程度后，ECU再次发出指令 以求恢复供油。在此期间，发动机进气歧管的空气流量由以下3方 面配合完成的：执行元件由发动机怠速控制阀充；控制元件由发动 机的ECU充当；由传来的电压和电流信号充当控制信号。在这3者 共同作用下，完成对发动机进气量的调节。但由于本车发动机的快 怠速阀出现故障造成漏气，致使发动机的实际转速发生异常，怠速 控制不稳。
故障诊断：接车后笔者经过试车，确认故障现象与车主描述的 一致。对自动变速器的挡位变换情况进行检查，发现该车存在升挡 点明显滞后的情况。车辆加速到110～120 km/h区间段时，随着加 速踏板的变化，发动机的挡位在没有人为操纵使其发生改变的情 况下，会自己发生脱挡和掉挡的情况（踩下加速踏板时会出现掉挡 情况，松开加速踏板后会自动升挡）。车速便会出现无法提升的情 况，随之出现的还有耗油量的急剧增加。使用专用的发动机故障检 测仪进行检测，未检测到故障码。然后对变速器的油面、油质状况 做检查，没有发现异常，检查自动跳合开关也正常。随后在对发动 机节气门的拉索进行调整的时候，发现该车发动机节气门的拉索松 紧度和位置已经不是出厂时的标准状态，且其绝对压力传感器也不 是原厂配件。
1 广本雅阁发动机电控系统的概述
广州本田雅阁轿车发动机所配备的电控燃喷系统被业界称作为 程式燃控系统。该发动机的进气过程由微机控制，燃油的供给与喷 射通过ECU精确控制，尾气排放的组成情况由氧传感器负责实时监 控，发动机进、排气门配气相位可调，气门升程与正时实施电子智 能控制，发动机支座高度可进行调节[1]，对发动机出现的各类故障 由自诊断装置负责排查。
故障现象：一辆广本雅阁2.2 EXI自动挡轿车，行驶里程8.6万km， 车主反映该车在中、高速时出现加速不良情况。
3 结束语
本文以雅阁轿车的发动机电控系统所出现的一些故障作为探讨 对象，并对发动机这些故障从故障现象、引起故障的原因以及所采 取的相应维修方法进行了说明。
故障排除：通过实验和商讨分析，确认该故障是发动机ECU在 受到以下几个信号的干扰时，对发动机的转速做出了错误判断，便 指令喷油器实施断油以求降低发动机油耗量。这种特点是本田发动 机电子控制技术之一，就是当其发动机节气门处于关闭状态时，一 旦发动机转速超过1 250 r/min，ECU就会发出断油控制指令以达到 让发动机节油的目的。影响发动机判断的信号为：第一是发动机转
故障排除：针对上述发现的问题，笔者按照该车型生产厂家所
103 2018.04
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学术
驾 维驶 修养 诊护 断
提供的维修手册要求，重新将发动机节气门调整回正常状态后试 车，发现故障依然存在。与车主沟通后证实，该车之前出现过低 速加速时，发出轻微的“突突”声的故障，为此还做过专项维修，维 修人员给其更换了绝对压力传感器，然后发动机异响情况消失，但没 过多久就出现了中、高速加速不良的故障。笔者用检测仪对发动机节 气门电压进行了测定，发现其测量值在怠速时达到了0.8～0.85 V，比 正常规定值明显偏大。在对节气门进行检测时，发现节气门位置已 被先前维修人员错误地调整到接近最大的位置（此车节气门位置 传感器属于可调式类型）。通过螺栓进行调节，将节气门电压调整 到0.40 V左右后再次试车，发动机升挡恢复正常状态，但发动机又 出现了低速加速时排气管有轻微“突突”声的故障。笔者决定拆下进 气软管对其检测，发现节气门附近积炭严重，由此推断怠速马达 进气孔的积炭情况也应该处于比较严重的状态，后经检查发现怠 速马达进气孔已被积炭完全堵死。对节气门、怠速马达及进气道 （包括气门）积炭严重的地方进行仔细清洗后，并换回原装的绝 对压力传感器进行试车，发动机运转一切正常，中、高速加速不 良故障现象消失。
维修诊断
浅淡广本雅阁发动机电控系统的诊断与维修探讨
王刚
（山东正元建设工程有限责任公司 261021)
摘要：本文选择广本雅阁一款发动机，从常见故障所使用的诊断方法与诊断过程加以说明，并通过对所选择的2个故障作为案例对其进行诊断分析。 关键词：发动机；电控系统；怠速；诊断 中图分类号：U467 文献标示码： A
2 广本雅阁发动机故障 2.1 广本雅阁2.2 EXI怠速不稳案例
故障现象：一辆发动机型号为F22B4的乘用2.2 EXI型广本雅阁 轿车，该车故障现象为发动机怠速不稳，当该车在怠速时，转速在 1 200～1 80以往的修车经验可以推断，造成该车怠速剧烈波 动的原因有以下这几种：控制怠速的管路出现漏气故障；某个控制 阀处于失控状态或因控制阀被堵塞；阀芯卡滞；活动不灵而导致的 怠速控制阀不能及时复位等[2]。该车在维修排查故障时，发现造成 其怠速过高的故障原因是发动机转速忽高、忽低地喘振，于是笔者 在维修时针对上述几种可能的原因作了常规式和针对性检查，首先 从怠速控制阀的清洗环节入手，进而将怠速控制螺钉略作调整，重 新试车后发现发动机怠速不稳情况依然延续。检查连接节气门与空 气滤清器的软管，将其全部拆下，用手指堵住快怠速阀的进气口， 发动机转速立即稳定在800 r/min左右。由此可以判断，当发动机冷 却液达到正常工作温度状态时，发动机快怠速阀应处于关闭状态。 由此可做出进一步推断，该车的发动机出现怠速不稳故障，显然是 快怠速阀因漏气而造成快怠速阀的进气口关闭不严导致故障。
速传感器采集到的伪转速数据[3]；第二是发动机节气门位置传感器 对怠速触点状态信息，采集到的伪触点状态数据；第三是自动变速 器的挡位信号传感器所采集到的挡位伪数据；第四是发动机冷却液 温度传感器所采集到的冷却液温度伪数据。随着发动机断油，发动 机转速会实现立即下降，待其降到一定程度后，ECU再次发出指令 以求恢复供油。在此期间，发动机进气歧管的空气流量由以下3方 面配合完成的：执行元件由发动机怠速控制阀充；控制元件由发动 机的ECU充当；由传来的电压和电流信号充当控制信号。在这3者 共同作用下，完成对发动机进气量的调节。但由于本车发动机的快 怠速阀出现故障造成漏气，致使发动机的实际转速发生异常，怠速 控制不稳。
故障诊断：接车后笔者经过试车，确认故障现象与车主描述的 一致。对自动变速器的挡位变换情况进行检查，发现该车存在升挡 点明显滞后的情况。车辆加速到110～120 km/h区间段时，随着加 速踏板的变化，发动机的挡位在没有人为操纵使其发生改变的情 况下，会自己发生脱挡和掉挡的情况（踩下加速踏板时会出现掉挡 情况，松开加速踏板后会自动升挡）。车速便会出现无法提升的情 况，随之出现的还有耗油量的急剧增加。使用专用的发动机故障检 测仪进行检测，未检测到故障码。然后对变速器的油面、油质状况 做检查，没有发现异常，检查自动跳合开关也正常。随后在对发动 机节气门的拉索进行调整的时候，发现该车发动机节气门的拉索松 紧度和位置已经不是出厂时的标准状态，且其绝对压力传感器也不 是原厂配件。
1 广本雅阁发动机电控系统的概述
广州本田雅阁轿车发动机所配备的电控燃喷系统被业界称作为 程式燃控系统。该发动机的进气过程由微机控制，燃油的供给与喷 射通过ECU精确控制，尾气排放的组成情况由氧传感器负责实时监 控，发动机进、排气门配气相位可调，气门升程与正时实施电子智 能控制，发动机支座高度可进行调节[1]，对发动机出现的各类故障 由自诊断装置负责排查。