摩托车整流器知识.
摩托车整流调压电路原理详细分析
摩托车调压器概述
摩托车电压调节器（以下简称调压器）作为摩托车上的一个重要零部件，其 作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和 其他用电器使用。
根据调压器的调压工作方式分两类，一类时采用短路方式，则称短路式调压 器，另一类是采用开关方式，则称为开关调压器。摩托车使用调压器类型的不同 和性能的好坏，不但直接关系到摩托车电气性能的好坏，而且还会影响摩托车能 耗的高低。
2）如果磁电机长期短路发热，而磁电机又是永磁式，则容易造成永磁体退 磁，甚至烧坏线圈等，这样也缩短磁电机寿命。
3）在不带电瓶时带 50W 大灯其输出电压不足 12V 无法达到大灯的照明度。 4）在不带电瓶时带直流点火器无法再运行高速。 5）可控硅在电路中工作在削波状态，输出电压冲击小，但对成品调压整流器进行测试的电路见图 1。测试目的是要知道可控硅触 发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图 1 中虚线框内是调压整流器，先 将灯泡 H 上端接 A 点，然后接通自耦变压器 T2 的交流电源，缓慢调升调压整 流器控制电路Ｖ＋端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅 VD3 导通，记下 V＋端的对地直流电压。之后将灯泡 H 上端依次接 B 点和Ｃ点共测量三次，结果 三次测得的Ｖ＋电压都是 16.5v，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。
摩托车开关式三相整流器原理
摩托车开关式三相整流器原理今天咱们来唠唠摩托车开关式三相整流器的原理，这可有点意思呢！你知道摩托车吧，它的电系统就像是一个小小的生态系统，而这个三相整流器呢，就像是这个小生态里的一个超级管理员。
那什么是三相呢？简单来说，就像是有三条小河流同时往一个大池子里注水。
在摩托车的发电机里，有三个线圈同时发电，这就是三相电啦。
这三相电就像三个小伙伴，各自带着电能，但是呢，它们的电是交流电，就像波浪一样，一会儿高一会儿低，一会儿正一会儿负。
这时候就需要整流器出马啦。
整流器的工作啊，就像是把这些波浪形状的交流电变成平静的直流电。
你可以想象一下，交流电是一群调皮的小怪兽，跑来跑去没个正形，而整流器就是那个驯兽师，把它们变得规规矩矩的。
这个开关式三相整流器呢，它有个很聪明的办法来实现这个整流。
它里面有一些小开关，这些小开关就像是一个个小闸门。
当交流电的电压达到一定程度的时候，开关就会打开或者关闭。
比如说，当交流电的正半周来的时候，它会巧妙地把电流引导到一个方向，让电流通过一些二极管之类的元件。
二极管可是个很有趣的东西，它就像一个单向的小通道，电流只能从一个方向走，就像单行线一样。
这样呢，正半周的交流电就被整成了直流电的一部分。
而当负半周来的时候呢，开关又会做出不同的反应，通过另外的电路结构，把负半周也变成和正半周方向一致的直流电。
这整个过程啊，就像是一场精心编排的舞蹈。
每个小元件都有自己的角色，它们配合得那叫一个默契。
再说说这个开关式整流器的好处吧。
它可不像那些老式的整流器那么傻愣愣的。
老式的可能一直处于工作状态，消耗不少能量。
而这个开关式的呢，就很机灵。
它只有在需要的时候才工作，就像我们人一样，该休息的时候休息，该干活的时候干活。
这样就能够减少能量的损耗，让摩托车的电池充电更高效。
而且啊，这个三相的设计也很有讲究。
三个相的电相互配合，就像三个好伙伴一起抬重物一样，比单相的要稳定得多。
在摩托车行驶的过程中，不管发动机的转速怎么变化，三相电都能比较稳定地提供电能，而整流器就能把这些电能稳稳地转化成直流电，供给摩托车的各种电器设备使用。
整流器的原理和维修技巧
在采用交流发电机的电源系统中，整流器是该系统的重要组成部分。
整流器实际上是一个硅二极管或由几个硅二极管组成，它的外形、结构和符号如图1所示。
硅二极管则由一个PN 结加上电极引线和外壳所构成，它的两个电极，正极接P型区，负极接N 型区。
一、整流器的作用整流器用在交流发电机电源系统中，其作用一是将交流发电机产生的交流电变为直流电，以实现向用电设备供电和向蓄电池充电；二是限制蓄电池电流倒流回发电机，保护发电机不被逆电流烧坏。
硅二极管具有单向导电的特性，即在硅二极管两端加上一定的电压（电源正极接二极管正极，电源负极接二极管的负极）时，二极管就导通，有电流流过，反之，二极管不导通，无电流通过。
这样，电流只能从一个方向通过。
人们利用二极管的这个特性，制成整流器。
当给整流器加上交流电压时，只允许交流电的正半周通过，而负半周不通过，因此在整流器的负端便输出脉动直流电。
二、整流器的种类及结构1. 单相半波整流器图2所示是单相半波整流电路图，它由磁电机、整流器、用电设备和蓄电池组成。
当永久磁铁旋转时，产生旋转磁场，定子绕组切割磁力线后便产生交流电压，由一个硅二极管完成半波整流，整流后的直流（脉动）电供给用电设备和向蓄电池充电。
铃木A100 、AX100 、TR125 及雅马哈DX100 等型号的摩托车均采用这种电路。
这是最简单的整流电路。
2. 单相全波桥式整流器幸福XF250C 、D 型摩托车采用的电源电路为单相桥式整流电路，如图3所示。
封装在散热片内的四只硅二极管组合成单相全波桥式整流器。
当发电机输出交流电时，在交流电的正半周（A正 B 负），电流从A端、二极管VD3 、蓄电池正极、负极、二极管VD2 到 B 端；在负半周时（A负 B 正），电流从 B 端、二极管VD1 、蓄电池正极、负极、二极管VD4 到A端。
幸福XF250 系列摩托车用电设备均使用直流电，因此供电电流、电压要相应地提高一些，利用全波桥式整流器完全可以胜任这一点。
整流器技术参数介绍安全操作及保养规程
整流器技术参数介绍安全操作及保养规程1. 引言整流器是一种常见的电子设备，用于将交流电转换为直流电。
在工业、农业和家庭中广泛应用。
本文将介绍整流器的技术参数，以及在操作和保养整流器时需要遵循的安全规程。
2. 整流器技术参数介绍整流器的技术参数对于正确选择和使用整流器非常重要。
以下是几个常见的整流器技术参数：2.1 输入电压输入电压是整流器接收的交流电的电压。
整流器必须与输入电压匹配，否则可能导致整流器无法正常工作或损坏。
2.2 输出电压输出电压是整流器转换交流电为直流电后输出的电压。
输出电压应符合所需的电气设备或系统的要求。
2.3 输出电流输出电流是整流器转换后输出的电流。
输出电流的大小应符合所需的负载要求，否则可能导致电气设备无法正常运行。
2.4 效率整流器的效率表示其将输入电能转换为输出电能的能力。
效率越高，整流器转换的能量损耗越少，能源利用效率更高。
3. 安全操作规程为了保证整流器的安全和正常运行，以下是一些操作规程需要遵循：3.1 确保适配合适的电源在使用整流器之前，必须确保其所连接的电源适配合适。
检查电源的输入电压范围，并确保与整流器的输入电压匹配，以免损坏整流器或导致事故发生。
3.2 遵循正确的接线方法在接线整流器时，必须遵循正确的接线方法。
确保正确连接输入和输出端子，避免接线错误导致电气设备故障或触电危险。
3.3 注意过载保护在使用整流器时，必须注意过载保护。
确保负载电流不超过整流器的额定输出电流，以避免过载损坏整流器或引起火灾等危险情况。
3.4 防止过热长时间运行的整流器可能会因过热而损坏。
因此，在使用整流器时，应确保适当的通风和散热，并避免将整流器放置于封闭的空间中。
3.5 定期检查整流器定期检查整流器的连接线路和连接器是否松动或损坏。
如有发现问题，应立即修复或更换，以保证整流器的正常运行。
4. 保养规程除了遵循安全操作规程，还应定期进行保养以确保整流器的性能和寿命。
以下是一些建议的保养规程：4.1 清洁定期清洁整流器的外壳和散热器，以去除积尘和杂物。
摩托车整流器和开关电源
摩托车整流器与开关电源经实际比较，4冲程发动机上所用100W的永磁交流发电机使用并联短路方式的稳压整流器，每一百公里多消耗0.16升燃料摩托车上有个非常重要的电器器件，它为机车电瓶供给稳定的充电电压，这就是稳压整流器，即我们俗称的"硅整流"整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不定电压稳定在划定范围内，以便电瓶合理充电以及车灯稳定亮度；实现这两个功效的器件，我们就称之为稳压整流器摩托车稳压整流器从孕育发生至此刻已履历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在紧张缺陷的削波短路型稳压整流器，紧张浪费N多电能随着电子科学技术的发展、新技术以及新元器件不停出现，新一代的开关型稳压整流器已研究制造成功并已面世，人们在开始熟悉并使用它；信赖不长，它就能全面替换削波短路型稳压整流器在未发现整流管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压法；就是用替续器调治激磁电流的大小，是一种简略的机械开关调压电路整流二极管发现后，人们尝试采用简略些的激磁交流发电机，同时采用机械调压；后来慢慢用电子调压替换机械调压，就是此刻汽车上用的调压方式为何早期摩托车要用布局复杂的激磁交流发电机而不消布局简略小而灵巧、妨碍率极低的永磁交流发电机呢?因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的，输出电压以及频率随策动机转速成正比变化，电压范围较宽，无法象激磁交流发电机同样用调解激磁电流大小的要领从内部调治输出电压的大小，故只能发出电压后再想法稳压其时的技术前提虽则无法实现稳压输出，但因小功率永磁交流发电机布局简略，妨碍率少，后来还是被广泛用到了摩托车上最早的永磁交流发电机用的整流器是不带稳压功效的，只有四个整流二极管，即全波整流，它全靠电瓶的蓄电能力来实现稳定电压(如XF250)发电机发出的交流电颠末二极管桥式整流直接给电瓶充电，充电电压就是发电机输出电压，随转速变化很大，电压与电流都远远超过电瓶没事了的充电电压以及电流；因为电瓶独有的稳压性能，以是电压能够稳定在适合的范围但这种稳压是以电瓶生存的年限为代价的，虽则电瓶的预设生存的年限为三年，但一般如此使用一年内就会损坏在策动机运转时，要是电瓶电路俄然断开，没了电瓶对发电机峰值电压的接收，某些用电器件便会忌克烧毁而且随着时间的推移，电瓶稳压性能会逐渐失去，电压会逐渐升高，很容易烧毁某些用电器件因全波充电容易过充，就出现了半波充电，即只有一个二极管的整流器因半波充电晚上电力不足，以是大灯只能由发电机交流直接供电，如早期的铃木A100、本田CG125等半波充电也存在着问题：白日行驶时，电瓶仍然过充，于是就在照明线上接有泄流电阻，将过电电阻发烧泄放掉，以避免电瓶过充提前损坏(也不克不及用弥缝电瓶，否则极易充坏)；晚上行车，低车速时大灯昏暗，而且灯光随着策动机转速变化，照明效验不理想，电瓶也不克不及充沛随着电子科学技术的发展，出现了电子整流稳压器早期整流稳压器采用并联方式稳压，也就是削波短路稳压如12V车型，当输出电压高过15V时，可控硅导通，输入过电可控硅接地，发电机输出电压不再升高；当负载用电导致输出电压下降，低于15V时，可控硅为止，输入电流全数供给负载，如此反复，使电压基本上连结在15V摆布这种短路稳压方式在其时使永磁交流发电机的稳压性能得到提高，使得摩托车性能有了很猛前进，可以随心加大策动机转速而没必要顾忌输出的电压；不管是电瓶生存的年限，还是灯光明度，都得到了一定节制，外貌上的这种效验比较使人满意这种电子整流稳压器又可分为全波以及半波稳压两种全波整流稳压器同时对正负半波进行削波稳压，将输出的正半波以及负半波都哄骗来给整车及电瓶供电，能量比较充沛，故可像汽车那样实施直流照明(如FXD12五、QJ12五、铃木王等)半波整流稳压器是对负半波进行削波到达稳压的目的，而将输出的正半波用来给电瓶充电，此稳压整流器供电能力较差，不克不及使用直流照明，只能使用灯光明度随转速而变化的交流照明方式(如豪迈12五、嘉陵70、AX100)，但电瓶些微不易用坏些摩托车不管是交流供电还是直流供电，使用的发电机功率基本同样，只是接线方式以及使用的整流器不同罢了如要将交流供电改为直流供电，只需换个整流器并改一下路线便可(小功率发电机不计算在内)有些车的发电量较大，使用革新后的开关稳压半波整流器，怠速灯光也很亮，就没有须要改直流了这搭要强调一下全波稳压整流器上检测线的效用：这根检测线是接到电门锁出线上，用来检测路线上的电压值的当晚上开灯时，因为路线上有损耗，电瓶电压与路线电压有不同，路线电压低于15V时，整流稳压器自动提高稳压数值，使路线电压始末维持15V这从预设角度来看考虑很周全，但实际上有些电瓶因路线压降过大，造成检测失误致使充电电压太高而损坏，这是很多人所轻忽的问题其实并联稳压电路的采用也是必不得已的，且只能用在小功率永磁发电机上；其根来源根基因是这种电路本身就是一种短路妨碍，故只能用在特别指定的场所在摩托车中，这种稳压器可能是做成简略单纯交流稳压器的情势，接在大灯电路上；以其瞬间过压放电的特性，可以制止策动机飙车时烧毁大灯.因为永磁交流发电机的电压以及频率变化范围实在太宽，在起步转速时就要求发电机输出功率能满足整车全数装备用电，那末此转速提高后多发出的电能就是骈枝的，必须泄放掉才气使电压稳定在15V这样就造成为了电能的白白浪费；尤其是在白日，短路稳压一方面使永磁交流发电机负荷加剧，孕育发生反向磁场，阻碍转子的运动，同时消耗策动机动力消耗浪费电能的同时，另外一方面因为稳压器通过大电流对地短路，整流稳压器以及发电机线圈均会紧张发烧，极易烧毁这是并联稳压不可制止的毛病按照某机台架实验，接上整流稳压器以及不接时，策动机的输出功率相差达150~250W，几乎是一辆电瓶车行走的动力有的车型因怠速时输出电压较高，紧张影响怠速，如铃木GS12五、钱江125-J、豪爵钻豹12五、建设雅马哈SR150、大沙125及各种采用永磁交流发电机的大排量车，将稳压整流器拔除后怠速自然升高300-500转，松油门后策动机惯性加大因为并联稳压电路比较浪费电能，人们又发现了串联稳压方式的电路，就是用可控硅做发电机与摩托车电路之间的电子开关，这犹如自来水的水龙头，需要用多少水，就放出多少水，不消水就关闸，消弭了并联稳压电路近似河闸常开紧张浪费电能的现象串联稳压与并联稳压比拟有不可比拟的上风，如电压稳定性、转换效率、带负载能力、生存的年限等方面，串联稳压整流器均明显超出跨越并连稳压电路；它可在不改变磁电机参量的情况下，带动更大功率的灯胆，使之到达汽车的照明水平，不但节电节油，安全性也有所提高因稳压整流器的工作电流较大，策动机输出的电压与频率变化范围较宽，一般的串联电路还不敷理想，需要使用比较复杂的开关电源电路才气到达更理想的状况早期开关电源的电路比较复杂，使人不太愿意接管；近几年开关元件大批量生产面世，才使串联型开关电源稳压器可能走向市场开关电源就是用通过振动电路节制开关管进行高速的导通与为止.将直流电转化为高频率的交流电供给给电感器进行变压，从而孕育发生整车电路所需要的电压目前对开关电源电路应用至多的是日用电器的220V转酿成低压直流，例如使用LED代替钨丝电灯泡的交流直流电源变压电路常用的开关电源可能是将220V/50Hz的交流电转换为高频交流电，因为高频电流在电感变压电路中的效率要比使用50Hz电源高很多；以是开关变压器就可以做的很小，成本较低，而且在工作时也不是很热要是不将50Hz电源变为高频状况，那开关电源电路就没有实践意义开关电源大要可以分为断绝以及非断绝两种，断绝型的肯定有开关变压器，而非断绝的不一定一定有简略地说,开关电源的工作原理步伐是：1.交流电源输入，经简略的整流滤波成原始直流电源2.通太高频PWM(电子脉冲宽度调制)旌旗灯号节制开关管，将直流电子脉冲加到开关变压器低级上3.开关变压器次级感到出高频电压，对电瓶实施充电，或是经整流滤波后供给负载电路4.输出部门通过抽样电路反馈给节制电路，节制PWM占空比，以便自控=稳定输出电压5.通过电路零件的不同组合毗连，开关电源可以有升压或降压的功效，或是相反的输出极性交流电源输入在功率不异时,开关频率越高,开关变压器的体积就越小,但对开关管的要求就越高开关变压器的次级可以有多个绕组或一个绕组有多个抽头,以得到需要的输出一般还应该增加一些保护电路,好比空载、短路等保护,否则可能会烧毁开关电源以上说的是开关电源的大抵工作原理；其实目前已有了集成度非常高的专用芯片,可以使外围电路非常简略,甚至做到免调试例如TOP系列的开关电源芯片(或称模块),只要共同一些阻容元件,以及一个开关变压器,就可以做成一个基本的开关电源最后说点开关电源的电路常识：开关电源的输出应为直流而不是交流满完全可以下3个前提即为开关电源：1，开关(电路中的电力电子器件工作在开关状况而不是线性状况)2，高频(电路中的电力电子器件工作在高频而不是靠近工频的低频)3，直流(电源输出是直流而不是交流)开关管的等效阻抗上的消耗功率越大，电路输出效率越小，而发烧量越大凡是在开关管上消耗的功率P等于电流的平方乘以电阻，那末电阻就是越小越好，电阻小则输出效率高，而发烧量越小此刻的开关管的阻值越来越小，通例RF 系列的管子(MOS)，内部电阻都很小，自身发烧也就比较小些打个比方，一个24V/10KW的电源，要是是传统变压器方式，体积近似于电视，一般女学生搬不动，散热至关于冬季室内的热风机；而开关电源体积较小，其散热有一只电脑电扇就完全可以应付车用开关电源整流器首要独特的地方是输入频率高，而且输入电压是不固定的，但目前的电子技术不难生产打造有些人以大灯亮度来衡量整流器的好坏，这长短常纰缪的灯胆的闪光效验受电压影响，电压太高则光明耀眼要是某整流器质量较差，稳定性欠好，输出的电压偏高，那末灯胆必然很亮；但车上的电瓶与灯胆等电压规格是预先规定的，太高电压使用的后果，必然会很快损坏电瓶与灯胆目前开关电源在其它行业的应用早已普及，现成的电子零器件也很多，虽则开关型稳压整流器在摩托车中尚未推广，但摩托车整流稳压器迟早会起开关电路稳压的路子但国内多数企业有拼低成本弄压价竞争的习气，其产品质量因此会遭到紧张影响，为此诸位车友在选购相关器件时，还得仔细挑选对不同的机车以及电瓶，开关电源电路有以下不同的类型：1、简略单纯定压开关型整流器：有的电瓶可以使用低频电流简略单纯充电方式，使用带限流定压的开关电路的整流器便可凡是可以做成桥堆整流单向可控硅输出抽样电路可预先设定在某一电压值，限流可使用通例电阻；随着电瓶逐步被充沛，直流电路中的电压逐步升高，整流器输出的充电电流逐步减少，直到最后几乎纯粹为止这样的电路比较容易自制，成本较低，而且比靠短路电流来稳定电压的并连整流稳压器要合理很多；但在策动机转速较低时，发电机输出电压偏低，充电能力略嫌不足，大灯也不敷亮对此点不足，凡是是将发电机的线匝多绕些，让策动机在低转速时，发电机也有足够点亮大灯以及充入电瓶的电力2、高频开关智能型整流器：对要求较高的车载电瓶，例如电油双动力车之类的48V电瓶组，因其电压较高，电瓶又是适于高频充电的那类此时需要采用高频电子脉冲智能充电方式，需要采用高频开关电源电路情势，需要整流器内含电压抽样自控电路，需要有瞬间放电=恢复电瓶蓄电能力的电路，需要有随同电瓶电压逐步升高而逐步减少充电电流的自动节制电路；其电路复杂程度不亚于在家使用的智能充电器这样的电路比较复杂，不太容易自制，而且成本会比较高些电路情势可有两种：一种是近似上述的电路，开关管近似于自来水的放水龙头，输入电压必须高于电瓶电压才有过电；与上述不同的是开关管是工作在高频开关状况，以包管电路的充电效验这样的电路效验与简略单纯串连稳压整流器有点近似，策动机输出的电压必须高于电瓶电压，整流器才有较大电流充入电瓶以及点亮大灯另外一种电路比较特别些，是输入电压低于电瓶组电压的变压整流电路，还是使用发电机输出的电力，经简略单纯整流滤波后，靠电子振动电路输出高电压，对电瓶的充电状况有点近似于使用抽水机将水往高处打的局面详细给电瓶以及大灯充电多少，都由抽样电路决议这样做在电路上比较麻烦些，成本也会有所提高；但其好处是：策动机在怠速状况也有电力输送给电瓶(小我私家概念：既然是串连开关电路，还是将策动机的输出电压提高些，整流稳压电路就可以简略些，策动机的怠速也比较容易稳定些)虽则俺目前正在为电油双混合动力车研究制造上述的第二种智能充电器，但目前对摩托界最实际的作法，还是尽快实现上述第一种简略单纯定压开关型整流器只要做到电瓶不超过限量充电，电瓶的生存的年限就可以延长许多，车灯也可望使用直流供电对泛博车友来说，电瓶姑且有只延长半年的生存的年限，就几乎至关于每一年节能了几十￥的电瓶费用，买燃料可以供羊羔多跑几百公里的路程。
关于摩托车电池整流稳压器[整理版]
![关于摩托车电池整流稳压器[整理版]](https://img.taocdn.com/s3/m/bc6a76d009a1284ac850ad02de80d4d8d15a0184.png)
1 关于摩托车电池整流稳压器的...很多国产女式踏板车电瓶易坏，有的新电瓶只能用一年，有的仅用了3~6 个月就不行了，给用户带来了不少麻烦，而修理工也查找不出原因，只好怪国产电瓶质量差，而现在电瓶也搞一年包换，所以很多人也就将就着骑下去。
其实这是有原因的。
摩托车电瓶充电是靠稳压整流器，充电电压不能高过15.5 伏，一般取14.8 伏，充电电压过高则会造成电瓶过充电而寿命减短。
因此稳压器性能的好坏直接影响电瓶的使用寿命。
下面分析一下市面上常见的三种半波稳压整流器：第一种是只有一个二极管整流给电瓶充电的整流器。
这种整流器只在白线（充电线）与红线（电瓶正极）间接有一个二极管，即发电机发出的交流电经二极管整流后直接给电瓶充电，完全无稳压功能。
整车的稳压仅靠电瓶本身的稳压功能来维持，由于对充电电压和电流没有控制，则白天发电机发出的电全部通过电瓶消耗掉，除了电瓶本身的需要外，多余的都以发热形式消耗掉，所以电瓶水干得很快。
经过一段时间的折磨，电瓶的稳压性能逐渐失去。
此时表现有两种：一是内部有短路现象，电流都短路下地，则灯光暗淡；二是内部有开路现象，电流无地方消耗，电压极易升高，导致烧毁大灯及用电设备。
两种情况均表现为容量不足，电启动不灵。
由于这种整流器造价低，隐蔽性大，一般三个月后才出现故障，而用户都怀疑是电瓶质量问题，另加上修理铺技术差，不负责任。
使这种整流器在市面上比较常见。
第二种是只有一个可控硅对大灯稳压的整流器，对电瓶充电仍是一个二极管，俗称单管稳压整流器，这种整流器具有稳压功能，但对电瓶充电仍控制不好，如稳压后的交流电压为12 伏，经二极管整流后变为直流，其数值应该是12 × 1.414=16.9 伏，已经超过电瓶容许的充电电压15.5 伏，也造成过充，且现在很多厂家为了追求灯光的亮度，将交流稳定在15 伏，电瓶的充电电压就达到了21 伏！远远超过容许电压。
一般在一年后电瓶稳压性能逐渐失去，表现为容量不足，电启动失灵。
简论摩托车整流稳压器
来 蛤 整 车及 电 瓶 供 电 ， 量 充 足 ， 可使 用 像 汽 车 一 样 的 直 流 能 故
照 明 （ 富 先 迭 Ｆ Ｄ１５ 钱 江 Ｑ １ ５ 铃 本 王 等 ｌ 如 Ｘ ２、 Ｊ２、 半波 整 流 稳压 器对 负 半 波 进 行 削 波达 到 稳 压 的 目的 ，而 将 输 出 的 正 半 波 用来 给 电瓶 充 电 ， 此稳 压 整 流 器 供 电 能 力 较 差 ， 能 使 用 直 不 流 照 明 ． 只能 使 用 灯 光 亮度 随转 速 变 化 而 变 化 的 交 流 照 明 方 只 能 输 出 电 压后 再 予 以稳 压 。 后来 因小 功 率 永 磁 交 流 发 电 机
结 构 简 单 、 障 率 低 ， 是 被 广 泛 用到 了 摩 托 车 上 ： 故 还
最 早 的 永磁 交 流 发 电机 用 的 整流 稳 压 器 是 不 带 稳 压 功能 的 ， 有４ 二 极 管 ． 全 波 整 流 ， 只 个 即 它全 靠 电 瓶 稳 压 ｃ 幸 福 如 Ｘ ２ ０） 发 电机 发 出 的 交流 电经 过 二 极 管 桥 式 整 流 直 接 绐 电 Ｆ５ 。 瓶充电 ． 电电压就是发电机输出电压 ， 转速变化很大 ． 充 随 电 压 罡 电 流 都远 远 超 过 电 瓶 正 常 的充 电 电压 和 电 流 。 由 于 电 瓶 犀 特 有 的 稳 压 性能 ． 以 电压 能 够 稳 定 在 台 适 的 范 围 ， 这 是 以 所 但 电 瓶 的 寿 命 为代 价 的 Ｉ 般 一 年 就损 坏 了 ． 电 瓶 的 设 计 寿 一 而 命 为 三 年 １ 发动 机运 转 中 ， 果 电瓶 突 然 断 开 ， 有 用 电 设 。 如 所 备 便会 即刻 烧 毁 ． 且 随着 时 间 的 椎 移 ． 瓶 稳 压 性能 逐 渐 丧 而 电
摩托车整流器功率
摩托车整流器功率1.嘿，说到摩托车，你可能会想到风驰电掣的速度，或者是那些酷酷的骑手。
但我今天要聊的，可能没那么刺激，但绝对是摩托车爱好者不能忽视的——整流器功率。
2.先说说整流器是啥吧。
简单来说，它就像是摩托车的“能量转换站”，把电池里的直流电转换成摩托车需要的交流电。
听起来是不是有点复杂？别急，我慢慢给你道来。
3.我记得有一次，我的摩托车在半路上突然熄火了。
那时候我还在想，是不是没油了，或者是发动机出了什么问题。
结果，我检查了一下，发现问题出在整流器上。
4.整流器的功率不足，就像是你手机充电器功率不够，手机充电慢得像蜗牛一样。
摩托车也一样，如果整流器功率不够，不仅充电慢，还可能影响摩托车的性能。
5.我那次就是因为整流器功率不足，导致电池电量不足，摩托车才熄火的。
那时候我还在想，这整流器看起来挺普通的，怎么会有这么大的影响呢？6.后来，我去了摩托车修理店，跟师傅聊了聊。
师傅告诉我，整流器的功率对于摩托车来说，就像是人的心脏一样重要。
功率不足，摩托车就跑不起来，或者跑得慢。
7.师傅还给我举了个例子，他说，如果整流器功率太小，就像是给一辆大卡车装了个自行车的发动机，那车怎么可能跑得快呢？8.我听了之后，觉得挺有道理的。
于是，我就决定换个功率大一点的整流器。
换完之后，摩托车果然跑得更顺畅了，电池充电也快多了。
9.从那以后，我就对整流器功率这个东西上了心。
每次骑摩托车出门前，我都会检查一下整流器，确保它工作正常。
10.而且，我还发现，整流器功率这个东西，其实跟我们的生活也挺像的。
有时候，我们觉得自己做某件事情没动力，可能是因为我们的能量“整流器”出了问题。
11.就像我那次摩托车熄火一样，我们也需要检查一下自己的“整流器”，是不是需要换个大功率的，让自己更有动力。
12.所以，虽然整流器功率这个话题听起来有点技术性，但其实它跟我们的生活息息相关。
无论是摩托车，还是我们自己，都需要有足够的“功率”来支持我们前进。
摩托整流器内部原理
摩托整流器内部原理嘿，朋友们！今天咱来聊聊摩托整流器的内部原理，这可真是个有趣的玩意儿啊！你想想看，摩托整流器就像是摩托车电路系统里的一个小管家，默默工作着，保证一切都顺顺利利的。
它的任务呢，就是把发电机发出来的交流电变成直流电，让摩托车上的各种电器能正常工作。
就好比我们家里的电，有时候电流不太稳定，会忽高忽低的。
摩托车上也一样啊，如果没有整流器来管管，那些电器可不得被这不稳定的电流给弄晕乎了。
摩托整流器里面有好多小零件呢，就像一个小团队一样。
有二极管，这可是个重要角色，它就像个小卫士，只让电流朝一个方向走，把交流电变成直流电。
还有电容呀，它就像个小水库，可以储存电能，让电流更平稳。
你说这整流器是不是很神奇？它虽然不大，但是作用可大了去了。
要是没有它，摩托车的大灯可能会一闪一闪的，像个调皮的小孩子眨眼睛，那多不安全呀！还有喇叭，可能也会发出奇怪的声音，那可就搞笑了。
咱再想想，如果把摩托车比作一个大力士，那整流器就是大力士身体里的能量调节中心。
它得时刻保持清醒，把能量分配得妥妥当当的，不能让这个大力士一会儿有劲一会儿没劲的。
而且啊，这摩托整流器平时也挺辛苦的，一直在默默地工作，可不能亏待了它。
咱得定期检查检查它，看看有没有啥问题。
要是它出了毛病，那摩托车可就不灵光啦！你说这小小的摩托整流器，是不是很值得我们去好好了解了解？它就像一个默默奉献的小英雄，为我们的摩托车保驾护航。
所以呀，我们可得好好对待它，让它能一直好好地工作下去。
总之呢，摩托整流器的内部原理虽然有点复杂，但是只要我们用心去理解，就会发现它其实也没那么难。
它就像一个神秘的小盒子，打开之后，里面全是让摩托车变得更好的秘密武器。
大家可别小瞧了它哦！。
本田cg125整流器工作原理
本田cg125整流器工作原理
本田CG125摩托车使用的整流器是一种电力电子设备，主要用于将交流电转换为直流电，以提供适合充电和驱动摩托车电路的电源。
整流器通常由硅或其他半导体材料制成的多个二极管组成，这些二极管可以将交流电转换为单向电流。
整流器还可以添加电容器和稳压器，以确保输出电流稳定和可靠。
整流器的工作原理是利用二极管的单向导电性，将交流输入转换为单向直流输出。
当交流电源连接到整流器时，它的正负极性会以
50或60赫兹的频率交替变化。
当正极性为正时，只有与它连接的二极管能够导通，允许电流通过整流器并进入电路。
当正极性变为负时，与负极性相连的二极管会导通，防止电流流回交流电源。
为了确保输出电流的稳定性，整流器通常会加入电容器或稳压器。
电容器可以平滑输出电流，减少电压波动和噪音。
稳压器可以确保输出电流在设定范围内稳定，即使输入电压发生变化也不会影响输出电压。
总之，整流器是摩托车电路中不可或缺的部分，它通过将交流电转换为直流电以提供稳定的电源，保证摩托车正常运转。
- 1 -。
摩托车发电机与整流器工作原理考核试卷
16.在维修摩托车发电机整流器时，以下哪些步骤是必要的？（）
A.检查二极管是否损坏
B.清洁整流器表面
C.测量整流器的输出电压
D.检查整流器与发电机的连接
17.以下哪些情况可能导致发电机输出电压过高？（）
A.发电机转速过高
B.磁场过强
C.负载过轻
D.整流器故障
18.摩托车发电机整流器在以下哪些条件下工作效果最佳？（）
A.闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁力线运动，导体中产生电动势
B.导体在磁场中运动，产生电流
C.磁场中的磁力线被切割，产生电动势
D.磁场中的导体做运动，产生电流
2.发电机转子上的线圈转动时，产生电动势的频率与转子的转速之间的关系是？（）
A.线性关系
B.平方关系
C.反比关系
D.无关
3.整流器的主要作用是什么？（）
摩托车发电机与整流器工作原理考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.摩托车发电机的原理是利用电磁感应现象，以下哪项描述是正确的？（）
7.通常情况下，整流器为摩托车提供__________电压。
8.在发电机中，定子绕组与转子之间的相对运动产生了__________效应。
9.发电机整流器的效率可以通过__________与__________的比值来衡量。
10.更换整流器二极管时，应确保新二极管的最大反向电压__________整流器的工作电压。
B.磁场减弱
C.负载增加
D.线圈损坏
摩托车发电原理
摩托车发电原理摩托车发电原理是指摩托车发电机通过转动磁极和线圈，将机械能转化为电能，为摩托车提供动力的过程。
摩托车发电机的基本原理与汽车发电机相似，采用磁通量线圈相互作用的方式来产生电流。
摩托车发电机主要由转子、定子和整流器三部分组成。
转子是由磁极和转动轴组成，定子则由线圈和支架组成。
当摩托车引擎运转时，转子开始转动，磁极随之旋转。
由于磁极和定子之间存在磁通量的相互作用，定子中的线圈就会受到电磁力，线圈的两端就产生了电势差。
这个过程就是电磁感应原理。
接下来就需要将这个电势差转化为直流电。
这时，整流器就发挥作用了。
整流器的作用是将交流电信号转化为单向电流信号。
整流器通常采用整流二极管，它能够将交流信号只向一个方向流动，从而实现了交流电到直流电的转换。
发电机的稳定运转是摩托车发电系统可以为电池充电，并为自身供电的保证。
当发电机通电时，它的输出电流被用来给电池充电。
在实际使用中，当负载较大时，电池所提供的电流是不足的。
这时，发电机会通过电子调节器来调整输出电压，并控制发电机的输出功率，从而保持系统的稳定运行。
总体来说，摩托车发电原理是基于电磁感应原理实现的。
通过摩托车发电机转动磁极和线圈之间的相互作用，机械能被转化为电能。
随后，整流器将交流电信号转化为单向电流信号，为摩托车提供所需的直流电。
发电机的稳定运转可以通过电子调节器来实现。
这个系统保证了摩托车的动力需求，并为电池的充电提供了支持。
总之，对摩托车发电原理的深入了解对于摩托车的使用和维修非常重要。
只有理解了原理，我们才能更好地保护摩托车发电系统，从而保证摩托车始终处于良好的运行状态。
摩托车发电机原理
摩托车发电机原理
摩托车发电机是一种通过机械能转化为电能的装置。
其原理是利用发动机的动力通过传动装置带动发电机转动，进而产生电能。
具体来说，摩托车发电机主要由转子、定子和整流器组成。
转子是由永磁体或电枢绕组构成的可旋转部分，而定子则是由绕组构成的固定部分。
当发动机启动时，通过传动装置将动力传输到转子上，使其开始旋转。
在转子旋转的过程中，产生了磁场变化。
这个磁场变化通过定子上的绕组感应出电压。
绕组内的导线经过磁力的作用会产生电动势，并在绕组两端形成电压。
这个电压的大小和频率与转子旋转速度相关。
然而，由于转子是旋转的，因此产生的电流是交流电。
为了将交流电转化为直流电，发电机还需要配备整流器。
整流器将交流电转化为直流电，使得摩托车正常工作所需的电能能够供给给电器设备，例如灯光、电池充电等。
整个发电机的运作依靠发动机的动力持续驱动转子旋转，从而不断产生电能。
这种原理使得摩托车能够通过自身动力不仅驱动自身运行，同时也能为其他设备提供电能，提高了摩托车的使用效能。
摩托车整流器的工作原理
摩托车整流器的工作原理(2009-12-23 16:48:44)转载标签：杂谈摩托车上有一个非常重要的电器部件，它为整车用电设备提供稳定的工作电压，这就是整流稳压器，即我们俗称的“硅整流”。
整流就是将交流电压变为直流电压，稳压就是将发电机输出的不稳定电压稳定在规定范围内，实现这两个功能的器件我们就称之为整流稳压器。
摩托车整流稳压器从产生到现在已经经历了几个阶段，但直到目前为止，大多数摩托车仍使用技术上存在缺陷的削波短路型整流稳压器。
随着科技的发展，新技术和新元器件的出现，改进整流稳压器的性能有了可能，因此新一代的开关型整流稳压器已研制成功并面世，人们已开始认识并使用它，相信不久它就能全面替代削波短路型整流稳压器了。
在未发明二极管前，摩托车只能采用复杂的激磁直流发电机，使用机械调压, 就是用继电器调节激磁电流的大小，是一种简单的开关调压电路。
二极管发明后，人们试着采用简单一点的激磁交流发电机，同时用机械调压，后来慢慢用电子调压替代了它。
这就是现在汽车上用的调压方式。
为什么早期摩托车要用结构复杂的激磁交流发电机而不用结构简单小巧、故障率极低的永磁交流发电机呢？因为永磁交流发电机的磁场与线圈是固定的，输出电压和频率随发动机转速变化而成正比变化，范围极宽，无法象激磁交流发电机一样用调整激磁电流大小的方法从内部调节输出电压的大小，只能发出电压后再予以稳压，以当时的技术条件无法实现。
但后来因小功率永磁交流发电机结构简单，故障率少，还是被广泛用到了摩托车上。
最早的永磁交流发电机用整流稳压器是不带稳压功能的，只有四个二极管，即全波整流，它全靠电瓶稳压（如XF250 ）。
发电机发出的交流电经过二极管桥式整流直接给电瓶充电，充电电压就是发电机输出电压，随转速变化很大，电压跟电流都远远超过电瓶正常的充电电压和电流，由于电瓶特有的稳压性能，所以电压能够稳定在合适的范围，但这是以电瓶的寿命为代价的（一般一年就损坏了，而电瓶的设计寿命为三年）。
摩托车整流器怎么测量好坏
摩托车整流器怎么测量好坏
摩托车整流器（也称为电压调节器或稳压器）是一个重要的电气部件，用于将交流发电机产生的交流电转换成直流电并稳定输出电压，以供给摩托车的电器设备使用。
当整流器出现问题时，可能会导致电池无法充电，电器设备工作不正常等问题。
以下是一些测量摩托车整流器好坏的方法：
1. 电压测试：使用万用表或电压表，在摩托车发动机启动的情况下，测量整流器输出的电压。
正常情况下，整流器输出的电压应在指定范围内稳定，通常在13V到15V之间。
如果输出电压过高或过低，可能意味着整流器有问题。
2. 充电测试：在发动机启动的情况下，通过充电测试来检查整流器是否将电流正确地输送到电池。
使用万用表或电流表，将其连接到电池的正负极上，检查电流是否稳定在正常范围内。
3. 散热检查：摩托车整流器通常安装在发电机附近，因此在使用过程中会受到高温环境的影响。
检查整流器是否出现过度加热或损坏的痕迹，这可能是整流器故障的表现之一。
4. 过载测试：检查摩托车整流器是否能够承受额定负载。
可以通过增加摩托车电器负载来进行过载测试，但要注意不要超出整流器的额定负载能力，以免损坏。
请注意，这些方法仅供参考，并不是绝对准确的判断标准。
如果您对整流器有疑问，最好咨询专业的摩托车维修技师或将摩托车送到专业修理店进行检查和维修。
整流器的维护和更换最好由专业人员来完成，以确保摩托车的安全性和性能。
摩托车整流稳压器分削波式的和开关式的？哪种效率更高更省油？
摩托车整流稳压器分削波式的和开关式的？哪种效率更高更省油？大家都知道，摩托车全车电力之源是磁电机，但他发出来的是上百伏的交流电，而全车用电设备基本是12V的直流电，包括电瓶充电，也需要直流电。
磁电机线圈那就需要有个配件把上百V的交流电变为平稳的直流电，以给电瓶充电，给点火器、大灯等设备供电，这个配件就是整流器，如下图。
整流器很好区分，有散热片的就是，很明显。
削波式整流稳压器我们大多数摩托车的原装整流器，是传统的短路式稳压整流器，采用削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二极管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。
开关式整流稳压器有人说通过摸散热片温度能感知整流器是短路式的还是开关式的，说短路式的温度高，理由是短路式的通过短路泄放电流导致温度升高，这其实是个误解，短路式的即使泄流，那也是在磁电机线圈里面，也是线圈发热，而不是整流器发热。
整流原理图短路式稳压整流器，在工作的任何时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机必须消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。
削波式整流稳压器而开关式稳压整流器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。
开关电原理图开关式稳压整流器的主要优势在于输出电流跟随用电负载而变化，当无设备用电时，就处于开路状态以减少损耗。
所以有些对此了解欠缺的修理工在测量开关稳压器的空载电压时，会发现输出电压还不足10V，从而判断稳压器是坏的，这其实是个笑话，是不了解原理导致的，只要加上一个负载，比如灯泡再测量输出电压，就会发现正常了，因为无负载时，电路实际是上截止的。
我想知道做摩托车电瓶充电器用哪种整流方法好？后面要加滤波和稳压电路吗？
我想知道做摩托车电瓶充电器用哪种整流方法好？后面要加滤
波和稳压电路吗？
摩托车电瓶充电器用全波整流方法好,不用接电容,脉动的直流电有利于消除电瓶的硫化物质,延长电瓶的使用寿命. 变压器选50W左右的，输出电压在16伏左右，整流后的电压在14伏左右，充电电流2A左右《125的12伏电瓶应该在7到14A安左右》，8小时左右可以充满，如果是12伏电瓶70安时的电瓶充电电流在7A左右，充电器用的元件就是50W变压器，全桥选20A的成品,加个扇热器 ,充电饱和指示灯就免了吧,如果想了解充电多少,还不如装个充电电流表,当充电电流很小就表明电瓶充足了, 希望可以帮到你,如有不明,补充后乐意回答. 电流表头要接分流电阻才可以使用,分流电阻可以选1毫米左右的漆包线绕成螺旋状,还要用万用表校电流表的准确性<调节漆包线的长度>,接法是分流电阻和电流表头并联后接在输出的正极线上, 我见充电器输出两根线短接会打火花，而用二极管变成直流一短接二极管就击穿了是因为你选的整流二极管的A数太小，当短路时强大的电流会瞬间烧毁二极管的PN结,电路里是不允许输出端强制断路的, 调节电流可以在输出端串联12v的汽车大灯泡来解决，远光3A，近光2.5A ，可以通过串或并联解决充电电流问题100的变压器可以使用，整流管选50A左右的铁整流管，要加散热片。
希望你成功！！。
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目录
实物图 在摩托车里面的作用 电压 分类 市场
实物图
在摩托车里面的作用
由于摩托车的能源主要是油(汽油)或者气(天然气)， 因此无法给车灯、喇叭等用电的装置提供能量。因 此需要加一个电瓶来给这些供电。而电瓶的电也会 耗尽，因此需要一个发电机给电瓶充电同时给其他 装置供电。而发电机发出来的电是交流电，电瓶及 很多装置需要直流电，因此需要一个整流电路把交 流电变成直流电，而整流出来的电并非标准电压， 因此需要一个调压电路进行稳压。这个整流电路+ 调压电路=摩托车整流调压器，经常简称为整流器。
整流调压器
电瓶
分类
全波整流 半波整流 电子整流稳压器(削波整流) 开关式整流器 D.S.R（Digital Swiching Rectifier）
价格： 性能：
DSR
削波
全波 半波
市场
主要分布在广东、重庆 2014年1-8月摩托车销售前十名企业
序号
1 2 3 隆鑫(重庆) 力帆(重庆)
在摩托车里面的作用
发电机
整流调压器
其他用 电装置 灯 电瓶
电压
整流调压器主要的工作是给电瓶充电，因此电压由 电瓶的电压决定。电瓶充电基本上是一样的，6V电 瓶用7V充电，12V电瓶用14V充电，24V电瓶用28V 充电，现在大部分摩托车的整流调压器输出电压为 14V，也有一部分是7V 。
电压=14V 充电 电压=12V
名称
大长江(广东) 139.53 92.33 90.63
销量(万台)
4பைடு நூலகம்
5 6 7
北方企业(河南)
广州大运(广东) 银翔(重庆) 五羊-本田(广东)
81.29
65.48 63.94 62.53
8
9 10
宗申(重庆)
建设股份(重庆) 新大洲本田(上海)
61.87
59.31 53.93