大阳摩托车电路原理及维修要点
摩托车电启动技术及故障检修
电启动是摩托车实现现代化技术标志之一，它省时、省力、方便快捷；即用手轻按电钮，车便自动启动，勿需脚踩，为摩托车启动技术开辟了新的广阔前景。
一、摩托车电启动系统和工作原理(一)摩托车电启动系统主要由启动继电器、启动电机、电瓶、启动按钮及点火系统(指点火线圈、触发块、高压线接头，火花塞等)组成。
1启动继电器(指电磁继电器)此继电器由铁芯、线圈、衔铁、弹簧、簧片、触点等组成，其工作原理如图1所示。
线圈绕在铁芯上，两端与电瓶和开关K相连，弹簧拉着衔铁，可使簧片和触点1闭合接通，为常闭触点。
而簧片和触点2断开，形成常开触点。
当开关闭合时，线圈中有电流流过，铁芯产生吸力，吸合衔接，使常闭触点1断开，常开触点2闭合，于是接通，粉泡的电路，这时灯泡发出亮光当开关K断开时，线圈没有电流，铁芯磁力消失，在弹簧作用下，衔铁恢复原状，触点1闭合。
此继电器可以小电流来控制大电流的通断。
2启动电动机，又称启动马达。
是一种体积较小，功率较大的专用直流电动机。
启动电机主要由定子和转子、机座等组成。
其工作原理，当电动机通入电源电流时，电机定子电枢绕组产生旋转磁场。
旋转磁场同静止的转子之间有了相对运动，则旋转磁场的磁力线将切割转子导体，转子导体中便产生感生电流。
此电流与旋转磁场相互作用产生电磁力，并对转轴形成电磁力矩，使转子转动起来，转子通过驱动装置带动发动机曲轴旋转，使车启动。
3电瓶的简单工作原理：摩托车通常采用铅酸蓄电池。
它主要由极板、隔板、电解液，壳体和壳盖组成。
铅酸蓄电池能够将电源的电能转变为化学能储存起来，这叫做蓄电池的充电。
蓄电池充电时，正极板上的物质变成二氧化铅，负极板上的物质变成绒状铅。
蓄电池两端接上负载，则其储存的化学能又转变为电能，这称为蓄电池放电。
放电时，由硫酸水溶液中，分解出的氢离子移向正极板，化学反应式为：PbO2+2H++H2SO4→PbSO4+2H2O+2e；硫酸根离子移向负极，化学反应式为：Pb+SO2→PbO4+2e。
摩托车电器系统原理简介
摩托车电器系统原理简介摩托车电器系统原理简介一、摩托车电器系统简述摩托车电器系统通常由以下几个部分组成：电源系统、点火系统、信号系统、照明系统、电启动系统、防盗系统等。
二、摩托车电器系统的特点1、摩托车电器系统一般采用12V直流电为电源，但是有的摩托车的照明系统和点火系统采用交流电。
2、电源设备与用电设备并联连接，而开关则串联在二者之间，各用电设备互不干扰。
3、摩托车电路普遍采用负极搭铁（接地）。
4、在电路中的连接导线均采用规定颜色，根据这一特点可以比较方便地查找电路连接的故障。
5、在电路的连接中广泛采用插接器，在保养和检修时可以方便地断开或恢复电路的连接。
三、电源系统电源系统的作用是给摩托车用电设备提供电能。
一般由蓄电池、磁电机、电压调节器、熔断器及点火开关等组成。
㈠蓄电池1、蓄电池的作用①用作电源，当发电机供电不足时给用电设备供电；②储存能量，将发电机的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，用作在发电机供电不足时的补充；③稳定电源系统的电压，发动机转速急剧波动时，发电机的电压波动也较大，蓄电池可以通过充电和放电吸收这种波动，稳定系统的电压。
2、蓄电池的分类蓄电池按结构可分为开放型、密封型和干荷型。
①开放型蓄电池又称普通铅酸蓄电池，这种蓄电池需经常检查液面高度，加注蒸馏水，定期从车上拆下进行充电等。
②密封型蓄电池又称免维护蓄电池，在摩托车上合理使用过程中不需添加蒸馏水，接线柱腐蚀较轻，蓄电池自行放电较少，在车上使用或储存时不需要进行补充充电。
③干荷型蓄电池又称干电瓶，其极板在干燥状态下能够长期保存电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定的电解液，搁置15分钟，调整液面高度至规定值，不必进行初次充电即可使用。
3、蓄电池的容量蓄电池的容量是表示蓄电池储存电能多少的参数。
当蓄电池充足电时，以一定的电流连续放电，从放电开始到端电压降低到10.5V为止，放电电流与放电时间的乘积为容量，其单位为Ah。
大阳摩托车电路原理及维修要点
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：1）、蓄电池是否亏电；2）、保险丝是否烧断；3）、各导线是否连接牢固；4）、点火开关、起动开关是否正常工作；5）、起动继电器是否正常工作；6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图图4：DY150T踏板车电起动系统电路图踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按纽、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
看懂了你也是大师：摩托车部件电路图解析
看懂了你也是⼤师：摩托车部件电路图解析有些摩友会好奇“电路图”对摩托车维修和改装⽽⾔，能起到什么作⽤？答：它能让我们充分了解摩托车电⼦部件的种类、性能、特征、特性以及在电路中的符号、在电路中的作⽤和功能等，懂得哪些参数会对电路性能和功能产⽣什么样的影响，为进⼀步熟悉了解“摩托车电⽓部件”奠定了良好的基础，也就更容易深化⾃⼰对摩托车整车控制性能的认知。
要多看、多读、多分析、多理解各种电路图。
只要坚持不懈地读懂、读通电路图并⾮难事，想要成为摩托车领域的电⼦专家，也是指⽇可待了。
1、摩托车鸣笛电路图2、摩托车充电电路图摩托车充电电路图该充电器只利⽤了交流电的正半周充电，充电速度较快，且能延长电池寿命，在普通的么托车上使⽤该充电器，性能极好，可省燃油5%左右，是⼀个实⽤的充电电路，此充电器的作者正在使⽤中。
⼯作原理：（如上图）交流电压同时加到D1和SCR，经过D1的半波整流后通R1、R2、Q1、R3向SCR提供触发电压，此时SCR给电池充电，当电池电压上升⾄13.5V时ZD1导通，电压经过R5、D2向Q2提供偏压，使Q2导通，Q1反偏截⽌，SCR停⽌输出，当电池电压低于13-13.5V 时。
3、充电电压可调的蓄电池(组)充电电路图充电电路特点:本充电器直接使⽤220V交流市电，通过触发电路的控制，实现其输出电压从0V起调，适合于对 12V－220V的蓄电池（组）充电。
⼯作原理：电路⼯作原理见图1。
由电源电路、触发电路和主控电路三部分组成。
220V市电经电源开关S－S'、电源变压器T1降压后，由⼆极管VD1－VD4组成的全波整流电路整流，变为脉动直流电源。
⼀路经电阻R1限流和稳压⼆极管DW稳压，输送约18V的梯形波同步稳压电源，作为时基集成电路NE555及其外围元件构成的⽆稳态振荡器RC延时环节的电源；另⼀路经过三端稳压集成电路IC1 AN7812送出12V稳定的梯形波同步稳压电源IC2的⼯作电源。
摩托车电路的修理技巧有哪些
摩托车电路的修理技巧有哪些在一般气温条件下(-5℃以上)，摩托车发动机经1~3次启动而不能正常启动时，表明存在故障。
如果出现故障和问题时应该怎么处理呢?以下是店铺为你整理的摩托车电路的修理技巧，希望能帮到你。
摩托车电路的修理技巧摩托车电路部分故障的维修保养1.摩托车电路的特点a)用电设备的各工作部分均与电源设备并联，开关则串联于二者之间。
在开关的控制下，相应地各个用电设备可以互不干扰地停止或恢复工作。
根据这一特点，在一般情况下，可以方便地单独检查某个用电设备是否正常工作。
b)在用电设备与电源设备的连接中，均采取“单线制”，即并联连接的一端用导线连接(称火线)，另一端则借助于摩托车的金属车体进行连接(称搭铁端或接地端)。
根据电源设备(如蓄电池)搭铁端极性的不同，电气系统有正极搭铁与负极搭铁之分。
c)低压电路中的连接导线均采用规定颜色的单色线或双色线。
在直接连接的电路中通常采用相同颜色的导线，在间接连接的电路中则采用不同颜色的导线。
根据这一特点，可以比较方便地查找电路连接的故障。
d)在电路连接中广泛采用插接器，这在维护和检修时，可方便地断开或恢复连接。
2.电气系统产生故障的原因a)电路断路。
电路中的连接点接触不良、电流时通时断，是断路故障初始阶段的表现。
b)电路短路。
因摩托车电路为单线制，故短路通常是由导线(即火线)直接与车体(即地线)连通所引起，所以短路也被称作搭铁或碰铁。
c)电路的连接有误。
误接有2种情况：1)应连通的电路未连通;2)不应连通的电路被连通，其故障现象比较复杂，需视具体情况而定。
d)电气设备失调。
在电源设备和用电设备上，有些部件或某些部位需进行适当调整。
当某一部件或部位(有时是多个)严重失调或调整不当时，即会影响电气系统的正常工作。
e)电气设备损坏。
设备正常损坏原因是某些易损的零部件超过了规定使用期，在使用期内造成电气设备过早损坏的原因，除了所用零部件制造质量不佳，大多使用维护或安装调整不当所致。
大阳DY125水冷摩托车电气系统原理及特点
大阳DY125水冷摩托车电气系统原理及特点
李志永
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2004(000)005
【摘要】大阳DY125水冷摩托车电气系统采用了数字点火器、数字车速里程表、电子发光二极管阵列型油位表及水温表。
由于水冷发动机的需求，该车又增加了冷却风扇及温度传感器等温控装置，还配置了电子防盗报警器。
下面介绍大阳
DY125水冷摩托车电气系统原理及特点。
【总页数】2页(P14-15)
【作者】李志永
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U483.03
【相关文献】
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2.『羊』与『马』各具特点--试骑大阳及天马摩托车 [J], 徐术升
3.浅谈大阳DY110-15A弯梁摩托车电气系统结构原理与故障检修（2） [J], 陈国辉
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5.大阳DY110-15A摩托车电气系统结构原理与故障检修 [J], 陈国辉
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GY6充电电源系统的结构和维修
GY6 系列发动机充电电源系统的结构与维修2010-07-22 15:10:20来源:《摩托车》杂志作者:吴振华罗文杰【大中小】浏览:240次评论:0条GY6 发动机最早使用在光阳公司生产的豪迈 125 型摩托车上，因其性能稳定，价格便宜，所以在国内摩托车行业迅速推广。
近年来随着国内踏板车市场的火爆， GY6 系列发动机已成为国内众多发动机生产厂家的首选产品，国内整车生产厂采用 GY6 发动机如变魔术般推出了令人眼花缭乱的各式车型。
不过万变不离其宗，采用 GY6 发动机的摩托车其电路系统都基本相同，现以佛斯弟FT125-2 为例介绍此类车的充电电源系统的结构和维修知识。
GY6 型摩托车发动机的充电电源系统由蓄电池、磁电机和整流调节器等组成，为摩托车的电气设备提供了充足的能量。
它们相互配合，并联供电，如图 1-92 所示。
一、磁电机 FT125-2 系列摩托车的磁电机是一种两相交流发电机，它以内置永久磁铁的飞轮为磁极（通常称其为飞轮式交流发动机），并且设置了为 CDI 充电的低压点火线圈和无触点点火系统的触发线圈。
虽然结构上比普通永磁交流发电机稍复杂，但由于效率高、结构紧凑，因而在大多数摩托车上得到应用。
（一）磁电机的结构与原理磁电机主要由飞轮总成、感应线圈组成，如图 1-93 所示。
飞轮总成固定在发动机曲轴上，并通过半圆键连接，又称飞轮转子。
在飞轮内缘上，均匀的装有六片尺寸、形状相同的弧形的永久磁铁，其极性按 S-N-S-N-S-N 依次排列，用环氧树脂浇封固定形成一个整体。
飞轮加装永久磁铁后质量较大，随发动机转动时，既可形成旋转磁场，又可储存和释放发动机机械能而稳定其转速。
飞轮上有凸台，当凸台旋转到与触发线圈相对位置时，触发线圈便产生点火触发信号，凸台与触发器之间的间隙为 0.4 ～ 0.6mm 。
感应线圈安装在曲轴箱体（盖）的定子底盘上，又称之为定子。
定子线圈铁心的圆弧部位与飞轮体的间隙为 0.3 ～ 0.5mm 。
摩托车整流调压电路原理详细分析
摩托车调压器概述
摩托车电压调节器（以下简称调压器）作为摩托车上的一个重要零部件，其 作用时将磁电机发出的交流电通过整流，变成直流，再经稳压后供蓄电池充电和 其他用电器使用。
根据调压器的调压工作方式分两类，一类时采用短路方式，则称短路式调压 器，另一类是采用开关方式，则称为开关调压器。摩托车使用调压器类型的不同 和性能的好坏，不但直接关系到摩托车电气性能的好坏，而且还会影响摩托车能 耗的高低。
2）如果磁电机长期短路发热，而磁电机又是永磁式，则容易造成永磁体退 磁，甚至烧坏线圈等，这样也缩短磁电机寿命。
3）在不带电瓶时带 50W 大灯其输出电压不足 12V 无法达到大灯的照明度。 4）在不带电瓶时带直流点火器无法再运行高速。 5）可控硅在电路中工作在削波状态，输出电压冲击小，但对成品调压整流器进行测试的电路见图 1。测试目的是要知道可控硅触 发导通时对应的三相整流桥输出电压是多少。图 1 中虚线框内是调压整流器，先 将灯泡 H 上端接 A 点，然后接通自耦变压器 T2 的交流电源，缓慢调升调压整 流器控制电路Ｖ＋端的电压，当灯泡刚好点亮时，说明可控硅 VD3 导通，记下 V＋端的对地直流电压。之后将灯泡 H 上端依次接 B 点和Ｃ点共测量三次，结果 三次测得的Ｖ＋电压都是 16.5v，该数据与摩托车维修人员提供的数据相吻合。
摩托车电器四小件工作原理要点
目录第一章电工学基础知识第一节欧姆定律及其应用第二节电工与电功率第三节电容器及其充放电第四节晶体二极管及其基本电路第五节晶体三极管及其基本电路第六节晶闸管及其应用第二章摩托车点火器系统第一节电容放电式点火系统2.1.1 交流点火器2.1.2 直流点火器2.1.3 电容放电式点火系统的特性2.1.4 电容放电式点火系统的故障检修第二节晶体管点火系统2.2.1 晶体管点火系统的结构与原理2.2.2 晶体管点火系统的检修第三节微电脑控制电子点火系统2.3.1 常见的几种点火电路的缺点2.3.2 微电脑控制电子点火系统的基本组成与工作原理。
第三章磁电机和调压器系统第一节磁电机系统3.1.1 磁电机的结构3.1.2 磁电机的工作原理第二节磁电机的整流和调压第三节磁电机供电系统常见故障第四节三相磁电机和调压器3.4.1 三相磁电机的工作原理3.4.2 三相磁电机的整流和稳压3.4.3 三相交流磁电机常见故障第四章摩托车起动继电器第一节起动继电器的主要结构第二节摩托车起动系统控制原理第三节电起动系统中起动继电器常见故障及排除第五章摩托车点火线圈第一节高压线及火花塞帽第二节点火线圈5.2.1点火线圈的构造5.2.2点火线圈的工作原理5.2.3点火线圈的保养与检修第一章 电工学基础知识 第一节 欧姆定律及其应用1、部分电路欧姆定律流过导体的电流与这段导体两端的电压成正比，与这段导体的电阻成反比，其数学式为： I=RU（1-1） 式中 I ：导体中的电流（A ）； U ：导体两端电压（V ）； R ：导体的电阻（Ω）。
例 1.1 已知某白炽灯的额定电压是220V ，正常发光时的电阻碍为1210Ω，试求流过的灯丝的电流。
解：I=R U =1210220≈0.18(A) 2、全电路欧姆定律全电路是含有电源的闭合电路。
如图1-1所示。
E 代表电源电动势，r 代表电源内阻。
图1-1 最简单的全电路 图1-2 电源的输出特性 全电路中的电流强度与电源的电动势成正比，与整个电路（即内、外电路）的电阻成反比。
摩托车维修技巧大全
摩托车维修技巧大全一、充电机损坏的原因及预防摩托车维修场所充电机损坏的原因，主要是在连接蓄电池时，不慎将蓄电池的极性接反了。
蓄电池的正极接线柱本应与充电机的正极连接线相连接，但却与充电机的负极连接线相连接了。
蓄电池的负极连接线柱本应与充电机的负极连接线相连接，但却与充电机的正极连接线相连接了。
根据充电机工作原理，充电机内的整流元件为整流二极管，整流二极管具有正向导通、反向截止的工作原理，充电机正常工作时，蓄电池正极接线柱实际上是与整流二极管相连接。
整流二极管的正极为高电位，负极为低电位，变压器输出的交流电可以通过整流二极管转换为直流电给蓄电池。
蓄电池的极性接反后，蓄电池正极接线柱与充电机的负极连接线相连接，实际上是与整流二极管的正极相连接了。
蓄电池负极接线柱与充电机的正极连接线相连接，实际上是与整流二极管的负极相连接了。
整流二极管的正极为高电位，负极为低电位，蓄电池就会经整流二极管对变压器放电，电子变压器的内阻较小，所以会形成较大的放电电流，将整流二极管和变压器烧坏，使充电机不能继续使用了。
为了防止烧坏充电机，除在使用充电机时正确连接蓄电池外，还应加上防范措施，如：在充电机输出线中增设过电流保险管，保险管的熔断值应大于充电机最大输出工作电流。
一旦出现蓄电池极性接反现象，保险管立即会被蓄电池的放电电流烧坏，终止了蓄电池的放电电流，从而保护了充电机。
还可以专门使用一只带特殊标志的整流二极管，先接在蓄电池上，整流二极管的负极接蓄电池的正极接线柱。
蓄电池正确连接时，不影响蓄电池的正常充电，一旦出现蓄电池极性接反现象，由于整流二极管的负极为高电位，正极为低电位，整流二极管不能导通，就防止了因蓄电池大量放电烧坏充电机，从而保护了充电机。
二、怎样对摩托车电镀零件进行完美保护？一辆摩托车通常由大大小小上千个零件组成，电镀零件是其中一个重要组成部分。
摩托车电镀件按镀基材料可以分为金属电镀件和塑料电镀件两种，如车把、挡泥板、车圈、排气管等，属于金属镀基件；而踏板车外壳、仪表、商标、车型标识则属于塑料镀基件。
摩托车电路简易接法
摩托车电路简易接法摘要：一、摩托车电路接法简介1.摩托车电路的重要性2.电路接法的分类二、简易接法的操作步骤1.准备工作2.接线步骤3.检查测试三、简易接法的注意事项1.安全操作2.接线规范3.故障排查四、简易接法的优缺点1.优点2.缺点五、总结正文：一、摩托车电路接法简介摩托车电路接法是保证摩托车正常运行的重要环节，不仅涉及到各种电子设备的连接，还涉及到车辆的安全性能。
电路接法一般分为专业接法和简易接法两种，其中简易接法操作简单，适用于一些基本的电路故障处理。
二、简易接法的操作步骤1.准备工作在开始接线之前，需要准备好所需的工具和材料，包括接线、剥线钳、万用表等。
并确保摩托车的电源已经关闭，以保证操作安全。
2.接线步骤（1）找到故障线路：根据摩托车故障现象，找到可能存在问题的线路。
（2）剥线：使用剥线钳剥去线皮，露出约1-2 厘米的线芯。
（3）接线：将两根线芯分别用螺丝刀拧在一起，注意保持紧密连接，线芯裸露部分不要过长，以免造成短路。
（4）包裹绝缘层：用绝缘胶带将接线处包裹好，以防止水分侵入导致短路。
3.检查测试接线完成后，开启摩托车电源，使用万用表检测接线处是否正常通电。
如果万用表显示电流，说明接线成功；如果无显示，则需要重新检查接线处是否松动或接错线路。
三、简易接法的注意事项1.安全操作在操作过程中，确保电源已经关闭，避免触电事故。
操作时尽量穿戴绝缘手套，防止手部触电。
2.接线规范接线时，注意线芯的拧紧力度，既要保证紧密连接，又不要过于用力，以免损坏线芯。
接线处要包裹绝缘层，以防短路。
3.故障排查在操作过程中，如遇到无法解决的问题，建议及时寻求专业人士的帮助，避免因操作不当导致更严重的故障。
四、简易接法的优缺点1.优点简易接法操作简单，不需要专业技能，适用于一些简单的电路故障处理。
同时，它可以节省维修成本，对于一些暂时无法承担专业维修费用的车主来说，是一个很好的选择。
2.缺点简易接法的稳定性和安全性相对较低，可能会因为操作不当或接线质量问题导致故障反复出现。
摩托车维修手册
摩托车维修手册摩托车是一种方便快捷的交通工具，但在日常使用中难免会出现一些故障和问题。
为了帮助骑手们更好地理解和维修摩托车，本手册将详细介绍摩托车维修的基本知识和常见故障处理方法。
第一章摩托车结构与原理1.1 摩托车的构造摩托车主要由发动机、传动系统、底盘和悬挂系统、车架和车身部分以及电气系统等几大部分组成。
理解摩托车的构造对于进行维修工作至关重要。
1.2 摩托车的工作原理摩托车的发动机通过燃烧混合气体推动活塞运动，从而带动曲柄轴转动，最终将动力传递给车轮，使摩托车前进。
深入理解摩托车的工作原理，有助于更好地找出故障原因。
第二章摩托车故障排除2.1 电路故障摩托车电路故障是常见的问题之一。
在本节中，我们将介绍摩托车电路的基本知识以及对常见电路故障的诊断和排除方法。
2.2 发动机故障发动机是摩托车的核心部件，常见的故障包括点火系统故障、燃油系统故障等。
我们将逐一介绍这些故障的诊断和修复方法，帮助您更好地了解和处理发动机故障。
2.3 传动系统故障摩托车的传动系统由离合器、变速器和链条等组成。
在本节中，我们将详细介绍这些部件的工作原理和常见故障，并提供解决方法。
2.4 制动系统故障制动系统是摩托车的重要安全部件，任何制动系统故障都需要及时处理。
本节将介绍摩托车制动系统的构造和常见故障排除方法。
2.5 悬挂系统故障悬挂系统影响摩托车的稳定性和操控性能。
我们将介绍悬挂系统的结构和常见故障，并提供解决方案。
第三章摩托车维护与保养3.1 日常保养摩托车的日常保养是确保其正常运行和延长使用寿命的关键。
本节将介绍摩托车的日常保养事项，包括润滑油更换、空气滤清器清洁、链条保养等。
3.2 定期维护定期维护是保证摩托车性能和安全的重要环节。
我们将介绍定期维护的内容和周期，并提供维护操作的步骤和注意事项。
3.3 故障预防和排查为了避免摩托车故障的发生，故障预防和排查是必不可少的。
本节将提供一些故障预防的建议，并介绍故障排查的方法和技巧。
大阳摩托车电路原理及维修要点
大阳摩托车电路原理及维修要点摩托车在现代交通中起到了重要的作用，而电路是摩托车正常运转所必需的关键部分。
本文将介绍大阳摩托车电路的原理和维修要点，以帮助车主更好地了解和维护他们的车辆。
一、摩托车电路原理1. 电力系统大阳摩托车的电力系统由发电机、电瓶和线路组成。
发电机通过转动产生电能，电瓶作为电能的储存单位，而线路则将电能传输到各个部分。
电力系统的设计必须合理，以确保摩托车正常运行所需的电能供应。
2. 点火系统点火系统是摩托车发动机正常工作的关键。
它通过点火线圈将电能转化为高压脉冲电流，以点燃空燃混合物。
点火系统的主要组成部分包括点火开关、点火线圈、点火塞和CDI(电容放电起动器)等。
这些部件的正确配合能够确保引擎顺利启动和运行。
3. 照明系统大阳摩托车的照明系统包括前灯、尾灯、转向灯等。
它们提供了摩托车行驶时的照明和信号指示功能，确保行车安全。
照明系统的电路设计应合理，灯泡选择要符合标准，保证灯光的亮度和稳定性。
4. 仪表盘电路仪表盘电路显示了摩托车的速度、油量、水温等重要信息，帮助车主了解车辆状态。
仪表盘电路的设计应稳定可靠，防止误差和故障。
二、摩托车电路维修要点1. 注意安全在进行摩托车电路维修前，务必先切断电源，避免触电的危险。
同时，佩戴绝缘手套，确保自身安全。
2. 检查接线在维修过程中，应仔细检查所有的电线接头和连接器，确保它们没有松动或生锈。
需要特别关注点火系统的接线，因为它们经常会受到振动和磨损。
3. 检测电压使用万用表或电压测试仪检测摩托车电路的电压。
正常的电压范围应在制造商提供的规格之内。
如果发现异常电压，应及时检修并调整电路。
4. 更换熔断器熔断器是摩托车电路中的重要保护装置。
在检修过程中，如发现熔断器熔断，应及时更换合适的规格熔断器，确保电路的正常运行。
5. 故障排除如果出现电路不通或故障的情况，可以使用线路图和电路图来帮助排除问题。
检查所有的开关、开关线圈、继电器等部件，并修复或更换有问题的部件。
摩托车相关维修知识点
摩托车相关维修知识点摩托车是一种受到广大车友喜爱的交通工具，然而在使用过程中，摩托车的故障也是难以避免的。
如果车友们能够掌握一些摩托车相关的维修知识点，不仅可以避免一些小故障对出行的影响，还可以节省一些不必要的维修费用。
下面就给大家分享一些常见的摩托车维修知识点。
首先，我们来说说摩托车的启动电路故障。
当我们发动摩托车时，如果按下启动按钮后发动机没有响应，就需要考虑到启动电路是否出现了故障。
首先检查电池是否正常，如果电量不足，可以通过充电器给电池充电。
其次，检查启动继电器是否损坏，当我们按下启动按钮时，如果没有听到继电器的咔嗒声，那么就有可能是继电器损坏了，需要更换新的继电器。
另外，还要检查启动电线是否插紧，有时候电线松动也会导致启动失败。
其次，我们来说说摩托车的制动系统故障。
制动系统的故障会给骑行安全带来很大的隐患，因此及早发现并解决制动系统故障是非常重要的。
首先，我们要检查制动油是否充足，如果油量太低，就需要添加适量的制动液。
另外，还要检查制动片的磨损情况，如果制动片已经磨损到规定的最小厚度，就需要更换新的制动片。
还要检查制动油管是否老化或破损，如果发现油管出现裂缝或漏油的情况，就需要及时更换新的制动油管。
接下来，我们来说说摩托车的悬挂系统故障。
悬挂系统的故障会影响到车辆的稳定性和舒适性，因此当我们感觉到摩托车行驶时出现颠簸、悬挂不平稳等情况时，就需要检查悬挂系统是否出现了故障。
首先，我们要检查减震器是否正常工作，如果减震器不能正常起到减震作用，就需要更换新的减震器。
另外，还要检查摩托车的轮胎是否正常使用，如果轮胎气压过低或者轮胎磨损严重，都会导致行驶不稳定，需要及时修补或更换轮胎。
最后，我们来说说摩托车的点火系统故障。
点火系统是摩托车正常运行的关键，一旦出现故障会导致发动机无法正常工作。
首先，我们要检查火花塞是否正常工作，如果火花塞不能产生电火花，就需要更换新的火花塞。
另外，还要检查点火线是否松动或者老化，如果点火线出现接触不良，就需要进行更换。
维修机车知识点汇总总结
维修机车知识点汇总总结机车作为现代交通工具的重要组成部分，在确保安全和稳定运行方面发挥着重要的作用。
机车的运行故障不可避免，需要维修人员具备一定的机车知识和技能。
本文将对维修机车的一些重要知识点进行汇总总结，希望对广大维修人员有所帮助。
一、机车结构和原理1. 机车结构：机车主要由机架、牵引装置、车体、电气设备、传动系统、制动系统等组件构成。
2. 机车原理：机车的工作原理包括燃烧原理、传动原理、制动原理等。
二、机车故障排除与维修1. 机车故障诊断：维修人员需要了解机车常见故障的症状和原因，并能准确诊断问题所在。
2. 机车维修方法：常见的机车维修方法包括检查、调整、更换、修复等。
维修人员需要有一定的技能和经验，能够熟练操作维修工具和设备。
三、电气设备维修1. 电路原理：维修人员需要了解机车电路的基本原理，如电流、电压、电阻等。
2. 电气设备故障：机车电气设备的故障种类繁多，维修人员需要掌握常见故障的排除方法，如电路短路、电缆断线等。
3. 电气设备检修：定期对机车电气设备进行检修，包括清洁、调整、更换等。
维修人员需要严格按照规程操作，确保设备的正常运行。
四、机械设备维修1. 发动机维修：维修人员需要了解机车发动机的结构和工作原理，能够诊断出发动机故障的原因，并进行修复。
2. 传动系统维修：传动系统是机车动力传输的核心，维修人员需要熟悉传动系统的构造和调整方法，确保其正常运行。
3. 制动系统维修：机车制动系统的维修包括制动鼓、制动盘、制动管路等方面，维修人员需要认真检查和保养这些部件，确保机车制动的可靠性和安全性。
五、安全操作和维护1. 安全操作：维修人员需要遵守机车操作规程，严格按照操作步骤进行工作，做好自我防护措施，确保工作安全。
2. 维护保养：定期对机车进行维护保养，包括清洁、润滑、紧固等。
维修人员需要掌握正确的维护方法，延长机车的使用寿命。
六、新技术和创新发展1. 机车自动化：随着科技的进步，机车自动化技术正在不断推进，维修人员需要学习新技术，熟悉自动化设备的操作和维修方法。
[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障
![[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障](https://img.taocdn.com/s3/m/80e045e755270722182ef7d3.png)
《[摩托车电路部分故障的维修有哪些方法] 摩托车电路常见故障》摘要：如没有火花则表明火电路初级(低压部分)有故障，使用摩托车因种种原因会出现些电路故障摩托车骑乘者应掌握些电路故障检方法以便及地排除故障，掌握摩托车电路故障检方法首先要了摩托车电路结构特骑着摩托车出行兜风夏天是很舒那如遇上摩托车故障了那该怎么对故障部分进行维修呢?以下是编你整理摩托车电路部分故障分析修理希望能到你摩托车电路部分故障维修般气温条件下(5℃以上)摩托车发动机~3次启动而不能正常启动表明存故障其故障不外乎有两方面即所谓油路或电路(这里不讨论由曲轴箱、气缸漏气及压力不够、活塞环磨损及断裂等方面原因)油路故障容易只要油路系统不堵塞、化油器工作正常、有油且品质合规定即可认油路基无故障电路故障起比较困难而且发动机不能立即启动多数是电火电路故障造成下面介绍迅速准确电路故障步骤和方法先旋下火花塞让火花塞六角螺母靠近离气缸体约5~8毫米处并让火花塞裙部正对着我们视线即我们眼睛能看到火花塞心电极部空部分启动发动机数次可有下列四种情形火花塞与气缸体产生5~8毫米长火花并能听到放电声火花塞心电极与侧电极07毫米隙也产生火花种情况说明高压火电路是正常如发动机仍不能启动则应检火提前角是否正确若火提前角正确则说明高压火系统无故障即电路部分无故障那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动原因火花塞与缸体有5~8毫米火花但火花塞心电极与侧电极无火花而心电极部空有火花产生种情形表明高压火电路仍是正常只是火花塞部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿换新火花塞发动机便能启动3火花塞与缸体产生火花长达不到5~8毫米只有~3毫米这先要检下断电器白金触隙如05~05毫米应视正常(般要按生产厂产品说明规定进行调整)然用细砂布打磨触数十下再用干净抹布蘸汽油擦触表面接着启动发动机数次启动仔细观察断电器触火花如火花很则是与触并电容器失效(开路)了换上新电容器便可启动;若火花很表明高压线圈或高压引出线被击穿这可取下磁电机高压收出线让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米裸体部分接触车体导电部位再启动发动机次如螺丝刀与线圈高压引出端产生火花并听到放电声则表明高压线圈是只是高压引出线被击穿换根高压线摩托车便可立即启动若是高压线圈被击穿则必须及更换新火花塞与气缸体看不到火花遇到这种情况要看下启动断电器触是否有火花产生如有火花可按3种情况处理如没有火花则表明火电路初级(低压部分)有故障() 首先检断电器触是否有隙如没有隙则要把触隙调整到05~05毫米并打磨擦净如无法调整可能是断电器摩擦块磨损、断裂、脱落或者是压力弹簧断裂、失效都应拆下换新() 如有隙就应把触表面打磨干净(3) 如发动机仍不能启动就要检低压回路各引出端导线是否磨损而接触车体造成短路或有开焊、断线地方如有接铁地方要用胶布或其它方法使其脱离接触有断路地方要重新接焊若无上述现象就要检下电容器是否短路失效可把电容器焊下用其它方法(如用电池串接灯泡方法)测量下低压线圈是否断路或有开焊地方有开焊地方应及焊牢若有断路故障应拆重绕摩托车电气系统由部分构成)向摩托车提供电力电设备;)保证摩托车正常运行和安全行驶用电设备将二者有序地用导线连接起即构成摩托车电气系统使用摩托车因种种原因会出现些电路故障摩托车骑乘者应掌握些电路故障检方法以便及地排除故障摩托车电路特掌握摩托车电路故障检方法首先要了摩托车电路结构特摩托车电路部分故障维修保养)用电设备各工作部分与电设备并开关则串二者开关控制下相应地各用电设备可以不干扰地停止或恢复工作根据这特般情况下可以方便地单独检某用电设备是否正常工作b)用电设备与电设备连接采取单线制即并连接端用导线连接(称火线)另端则借助摩托车金属车体进行连接(称搭铁端或接地端)根据电设备(如蓄电池)搭铁端极性不电气系统有正极搭铁与极搭铁分)低压电路连接导线采用规定颜色单色线或双色线直接连接电路通常采用相颜色导线接连接电路则采用不颜色导线根据这特可以比较方便地电路连接故障)电路连接广泛采用插接器这维护和检修可方便地断开或恢复连接电气系统产生故障原因)电路断路电路连接接触不良、电流通断是断路故障初始阶段表现b)电路短路因摩托车电路单线制故短路通常是由导线(即火线)直接与车体(即地线)连通所引起所以短路也被称作搭铁或碰铁)电路连接有误误接有种情况)应连通电路连通;)不应连通电路被连通其故障现象比较复杂视具体情况而定)电气设备失调电设备和用电设备上有些部件或某些部位进行适当调整当某部件或部位(有是多)严重失调或调整不当即会影响电气系统正常工作)电气设备损坏设备正常损坏原因是某些易损零部件超了规定使用期使用期造成电气设备早损坏原因除了所用零部件制造质量不佳多使用维护或安装调整不当所致电气系统出现故障首选应观察故障表现并根据故障表现进行分析以初步确定故障原因和故障围当别用电设备工作不正常通常不检电设备当某供电回路全部用电设备不能正常工作则从电设备开始逐步逐段故障原因和部位应遵循先易难、先外里、先简繁原则可少走弯路有效地提高故障诊断效率般情况下可先检电路有无断路、短路或连接有误等现象然再检电气设备是否失调或损坏3断路故障检方法)短接试验方法是用根导线将怀疑有断路现象导线短接若短接前该供电回路不工作短接试验该供电回路用电设备工作正常则表明该供电回路存有断路故障试验不可将电气设备短接否则可能造成电短路或电气设备工况被破坏开关和熔断器因串电设备与用电设备且工作部呈连通状故可作短接试验例如当怀疑开关某对触不能闭合或闭合接触不良可将两触作短接试验以判断其技术状况若短接该线路恢复正常即可断定两触存有技术缺陷可对其作进步检b)用指示灯检用与电设备额定电压相功率3左右灯泡作指示灯上焊根导线检指示灯根导线与车体搭铁另根导线沿供电主电路与分电路依次与各火线接相接若线路正常指示灯应发光否则表明指示灯发光与不发光两被测有断路现象对搭铁回路检测应使指示灯根导线与供电设备火线相接另端分别与各搭铁接相接指示灯应发光否则表明被测搭铁接断路)用万用表检利用万用表电压档检测各火线接与搭铁端电压当万用表表针指示0表明被测火线接与电连接有断路现象当指示值与正常供电电压相比有明显低落表明电路有接触不良或短路等故障利用万用表r档检测直接连通电路其限值应近0否则表明有接触不良或断路故障(断路电阻值无穷)检测应使被测电路与其它电路连接脱开短路故障检方法)断开试验用电设备有短路现象会影响供电电路各用电设备正常工作将怀疑有短路现象电路与电连接断开若其余用电设备恢复正常工作状态则表明断开电路有短路b)用万用表检将怀疑短路电路与供电电脱开用万用表欧姆档检测电路对车体(搭铁)电阻若被测电路电气设备与车体不连通电阻无穷;若被测电路某电气设备与车体连接电阻值明显电气设备阻值表明有短路用万用表欧姆档检测应使电设备停止工作以免损坏万用表5其他检方法)电路连接有误可依据电路图对维护或检修曾变动电路进行对并予纠正;b)对电气设备失调可严格按技术要重新调整必要请有验维修人员予以指导;)电气设备是否损坏可用换件法助判断若更换怀疑有故障部件电气设备恢复正常工作则表明该部件存故障。
「域外篇」摩托车电路维修之器件详解一﹥
「域外篇」摩托车电路维修之器件详解一﹥此文只适合懂电子电路以及机电人士阅读，不是说其它人就看不懂了，而是有些地方需要有专业知识才能理解！本文是原创，可收藏不可抄袭。
废话不多说，简单粗暴的直接进入话题。
摩托车的种类很多，品牌各异，要想真正的去熟悉所有的全部款式那是不可能的，但是，只要掌握其中一点，就能分析出其它不同的特点。
下面以电路为重点来分析其中的奥妙。
⑴磁电线圈，线圈可分为，定子线圈与多极线圈，而现如今的定子线圈已渐渐被淘汰，也比较容易查找出原因，所以就不再详解，重点说一下多级线圈。
多级线圈又分为半波与全波，半波也就是直接在稳压器内进行交流稳压，经过稳压后进入大灯开关，最后点亮大灯。
这种半波，只是半整流，另一半为交流电，故在灯的亮度方面不是很理想。
但也有优点，它能够减轻线圈与磁钢的负荷，减少线圈损坏的机率，线圈不易发热，这也是为什么国外基本上都釆用这种半波方式的原因(日本基本上都釆用半波)。
以上图为日本摩托车经常釆用的半波磁电线圈，其中点火线圈可更换，阻值在700Ω以上，而发电线圈釆用短路式，其中三级为大灯供电，后两级为电瓶充电，每级50圈，每圈电压为0.7V左右，而电瓶充电电压是随着大灯电压而改变的，当大灯电压在稳压值内时，充电电压就稳定，当大灯电压升高或失去稳压值时，充电电压就随着升高。
为什么说有些人换了新电瓶，不久之后又要换新电瓶，这个就是最大的原因，还有就是经常烧大灯或烧小灯，也是这个原因。
而全波线圈所釆用的是头尾线齐出，原理与功放环形变压器差不多，由于它的整流方式是全波的，故输出的全是直流电，与半波截然不同，它整流出来的电压是正弦波，光束亮，釆用可控硅调制，当有负载时就导通，没有就截止。
全波的缺点是消耗大，对线圈要求及高，也容易损坏线圈，一旦稳压整流器里的整流管或陶瓷整流桥堆烧坏，就会连同线圈一并烧烤坏。
故，全波线圈的损坏率要大大高于半波。
还有一种多级线圈，这种没有点火交流线圈，全是充电式的供电。
大阳巧客汽油机版四轮车常见故障处理方法
汽油机版四轮车故障排查与检修说明一、汽油机版四轮车整车结构简述：二、产品结构总体布置2.1 整车动力及驱动系统示意图2.3 整车发动机水冷系统示意图2.4 整车电路系统图三、常见故障1、整车启动困难1.1、检查高压线圈是否跳火，如果不跳火，检查电路系统A 检查中央电器盒保险B 检查点火器及高压包电缆插接处C更换点火器1.2、检查是否下油或下油是否顺畅，如不下油或下油不顺畅，请检查油路系统A检查油管和负压管是否窝住B 检查负压管是否脱落C 检查油开关是否堵塞D 检查化油器大气平衡管是否堵塞1.3、检查火花塞是否烧蚀及火花塞间隙A检查火花塞是否烧蚀B检查火花塞间隙（标准间隙为0.5~0.7mm）1.4、检查进气管隔热板和进气管处是否漏气注：如漏气，更换进气管隔热板或进气管1.5、检查化油器怠速量孔是否堵塞注：如堵塞，清理化油器1.6、检查气门间隙检查发动机进、排气门间隙，整车出厂标准气门间隙为（0.08±0.01mm），如气门间隙＜0.04mm时，会造成冷机启动困难。
调整气门间隙时要求使用塞尺，目前市场反应的启动困难大多和气门调整不当有关。
1.7、检查并调整磁电机触点间隙将发动机右盖拆下，检查磁电机触点间隙，整车出厂标准触点间隙（0.5~0.7mm）1.8、检查发动机进、排气门是否漏气注：如汽缸头进排气门漏气严重（用灌汽油的方式试漏），建议更换汽缸头总成，在更换前对新的汽缸头总成进行试漏，确保此环节不出现问题。
2、整车行驶过程中回油熄火2.1、冷机起步及冷机行驶回油熄火，热车不熄火首先检查进气管隔热板及进气管是否漏气；再调整化油器混合比（调整时将化油器扭转45度）（见下图）2.2、整车冷机、热机行驶回油熄火，感觉动力不足，加油时有滞后现象调整化油器混合比（见上图）检查进排气门间隙（标准气门间隙为0.08±0.01mm）检查汽缸头进排气门是否漏气（见上图）3、整车无高速3.1、整车行驶无高速，感觉动力不足检查化油器主供油系是否堵塞检查空滤器弯管连接处是否脱开检查空滤器是否有压扁现象3.2、整车行驶小于50km/h时，整车发生突突突的前后顿挫现象，感觉点火不正常，类似断火情况将仪表限速线拔掉，验证是否仍有此现象发生，如情况消除，更换仪表更换点火器，是否有此现象发生注：整车出厂时限速50km/h4、整车水温报警4.1、整车行驶几公里后出现水温报警冷却液不足散热风扇不工作水泵不工作发动机内部内水路堵塞发动机外部水路堵塞4.2、整车未行驶出现水温报警检查缸头温度传感器插接注：发动机水泵是否工作检查方法——将发动机进出水管拆下，用两根类似发动机进出水管尺寸的透明水管安装在发动机进出水管处，并用卡箍紧固好，保证不漏水，准备一个普通水盆，水盆里装上2/3的水，将发动机进水管放入盆中，将出水管放在距离水盆1米的正上方启动发动机，空载加油，看出水管是否有水流出，如有水流出，且流速较快，说明水泵工作正常，相反说明发动机是泵不工作或内部水路堵塞（若水泵未充满水时，即使水泵良好也不能泵出水!应考虑将水灌满）发动机内部水路是否堵塞检查方法——将发动机汽缸头拆下，检查缸头密封垫上的硅胶是否将水路堵塞。
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大阳摩托车电路原理及维修要点
摩托车电器系统一般按其功用分为：电起动系统、信号系统、照明系统、电源系统、点火系统、等几部分，上述系统是相互关联的，下面分别介绍每个系统的电路原理：
1、电起动系统：电器件包括蓄电池、起动电机、起动继电器、起动开关及其它相关电器件。
大阳系列直梁车、弯梁车、踏板车，电起动系统大同小异，主要区别在于弯梁车各档位直接起动（发动机有超越离合器）、直梁车有带档起动（空档正常起动、其他档位按离合器起动）及踏板车的无级变速功能（按刹车起动）。
具体电路分别见下图：
图1：大阳系列弯梁车电起动系统电路图
起动摩托车前，安全检查，打开摩托车点火开关后，按起动按钮，这时起动继电器线圈通电，触点吸合，起动电机工作，带动发动机运转，完成起动功能。
起动故障的原因可通过原理图可知：
1）、蓄电池是否亏电；
2）、保险丝是否烧断；
3）、各导线是否连接牢固；
4）、点火开关、起动开关是否正常工作；
5）、起动继电器是否正常工作；
6）、起动电机是否正常工作。
图2：大阳系列直梁车电起动系统电路图
直梁车电起动系统中的二极管作用是：防止带档起动时，离合器开关接通，空档灯常亮。
发生故障的原因比前面多一种：二极管是否失效或接反。
图3：DY50T、DY100T、DY125T踏板车电起动系统电路图
图4：DY150T踏板车电起动系统电路图
踏板车电起动系统中串入刹车开关是为防止起动时（油门大）摩托车前冲，原理与故障同上。
DY150T踏板车只有在紧急熄火开关接通，电路才能工作。
2、信号系统：
摩托车信号系统电器件包括蓄电池、点火开关、转向开关、闪光继电器、前后转向灯、转向指示灯、喇叭、喇叭按钮、刹车灯、刹车开关、油位表、油位传感器、档位指示灯及档位开关。
信号系统电路也可分为：转向、喇叭、刹车、油位指示及档位指示等支路。
各类摩托车信号系统基本相似，仅仅是踏板车无档位指示功能（有些摩托车带电压指示功能或来电显示功能），原理见下图：
油位传感器有两线式和三线式，当油位发生变化时，传感器电阻值变化，油位表指示值随之变化。
图5：大阳系列弯梁车信号系统电路图
故障原因可根据不同的现象查找具体问题：转向、喇叭、刹车、档位指示、油位指示，这些问题除电源部分（蓄电池、保险丝、点火开关）都是独立的。
转向故障：灯泡烧、闪光继电器失效、转向开关坏、导线脱落等；
喇叭故障：喇叭失效、喇叭开关坏、导线脱落等；
刹车故障：灯泡烧、刹车开关坏、导线脱落等；
档位故障：灯泡烧、档位开关坏、导线脱落等；
油位故障：油位表失效、油位传感器失效、导线脱落等。
3、照明系统：
照明系统电器件包括：电源（交流：磁电机、半波调压整流器；直流：蓄电池或磁电机、全波调压整流器）、照明开关、前位灯、后位灯、仪表指示灯、变光开关、远光灯、远光指示灯、近光灯）。
摩托车照明主要指摩托车车前后灯具，无论提供的直流或交流电，除电源部分外，原理是一致的，如下图所示：
图6：大阳系列弯梁车照明系统电路图
主要故障：灯泡烧、开关损坏、导线脱落。
4、电源、点火系统：
如图所示，摩托车电源供电、点火系统、电路图为例。
其工作过程为：飞轮式交流永磁发电机，即磁电机运转工作，输出交流电，调压整流器是稳压器和整流器的组合体，其输出的12V交流电提供照明系统，12V直流电供蓄电池充电；点火系统由磁电机、CDI点火器、点火线圈、火花塞组成。
点火系统的作用是将磁电机输出的低电压变为点火用的高压电，送至火花塞进行跳火，从而点燃混合气，使发动机运转作功。
电源、点火系统的故障为：磁电机的照明线圈、信号线圈、触发线圈、充电线圈烧毁，调压整流器、点火器失效、点火线圈失效、火花塞击穿、点火开关坏、电线脱落等。
图7：大阳系列弯梁车电源、点火系统电路图。