20吨天车改造明细表
205t桥式起重机磁盘控制系统改造
20/5t桥式起重机磁盘控制系统改造摘要：磁盘天车在炼钢系统中肩负着炼钢工艺中的废钢装载任务，使用率高。
本文就如何数字化无触点电磁盘控制装置可控硅击穿及整流装置过电压保护模块损坏，提出了实质性的预防和改进措施，具有一定的推广和借鉴意义。
关键词：数字化无触点控制装置可控硅击变压器1 前言承钢公司炼钢120t系统共三台20/5t磁盘天车（1#，28#，29#），其磁盘控制装置采用MH （美恒）MAGNAMAT BDM 140 220B数字化无触点电磁盘控制装置和MH（美恒）BZ 140A 220V整流装置2套系统控制方式。
投产使用2个月以来，三台天车6套装置中，已有2套数字化无触点电磁盘控制装置和3套整流装置出现故障，严重影响了转炉顺产。
为了确保转炉生产稳定，采取了有效的预防和根治，取得了理想的使用效果。
2 装置故障原因分析三台磁盘吊（1号，28号，29号）的电磁盘控制装置电源均由每台天车上配备的一台SG 40kva三相隔离变压器提供，该变压器采用△/Y联结，二次侧有三个电压等级，分别a1=220V，a2=176V，a3=150V。
如图1所示:图1：变压器联接电气图对磁盘控制系统电压、电流等参数进行测量发现，导致数字无触点控制装置可控硅击穿及整流装置过电压模块损坏的原因主要有以下3点:（1）装置供电电源三相不平衡其中220V输出为MAGNAMAT供电，同时也为整流装置供电；150V输出为整流装置供电。
量取二次侧对地电压得到以下数据（电压值均为静态电压）：上表所示三台变压器输出侧均有不同程度的电压不平衡现象，其中1号车最为明显。
通过对3台天车的三相隔离变压器检查发现，其二次侧星点均未接地，是导致装置损坏的主要原因之一。
（2）装置进线侧缺乏快速熔断器的保护由于断路器的断电速度比快熔慢，因此当可控硅有大电流通过的瞬间，快熔对装置的保护优于断路器。
这是导致装置可控硅击穿的原因之一。
（3）电磁盘电缆常有瞬间短路情况发生瞬间短路会在回路里产生瞬间大电流，多数情况下MH装置能够提供保护，但长期频繁处于这种状态，将会对装置产生不可恢复的损坏。
80、20吨天车使用、维护、检修规程
80、20吨天车使用、维护、检修规程目录1、主要技术参数 (3)2、使用规程 (4)3、维护规程 (7)1、主要技术参数1.1 起重量1.1.1 主钩：80吨1.1.2 副钩：20吨1.2 跨度：出钢跨27m 过渡跨30m1.3 工作级别：A61.4 起升高度：1.4.1主钩：27 m1.4.2副钩：32m1.5 起升速度：1.5.1 主起升：8.0 m／min1.5.2 副起升：9.23m／min1.6 小车运行速度：39m/min1.7 大车运行速度：79m/min1.8 大车钢轨型号: QU1201.9 主钩电机：YZR355L2-10HC/132KW 1.10 副钩电机：YZR250M1-6H/37KW1.11 小车电机：YZR180L-8H/13KW1.12 大车电机：YZR200L-6H/22*2KW1.13 主钩减速机：QJRS-D710-40-3CA 1.14副钩减速机：ZQ650-31.5-7CA1.15小车减速机：ZLC600-27.24-11.16大车减速机：ZLC-600-34.31-21.17 主钩制动器：YWZ4-500/125制动力矩：2*2250N.M1.18 副钩制动器：YWZ4-400-80制动力矩：1250 N.M1.19 小车运行制动器：YWZ4-300/50制动力矩：500N.M1.20 大车制动器：YWZ4-300/80制动力矩：2*500 N.M推动器：YTD-500-602 使用规程2.1 总则2.1.1 严格遵守《天车工安全操作规程》2.1.1.1 天车工需持有劳动局颁发的天车操作证或其它国家承认的天车操作证，严禁无证者开车。
2.1.2 了解天车的构造和性能、熟悉其工作原理和操作系统。
2.1.3 掌握各安全装置的功用和正确使用方法，做到精心保养和及时维修。
2.1.4 熟悉和运用好各种指挥信号，了解生产工艺流程，并与地面指挥人员密切配合。
2.1.5 如有人违章指挥，天车工有权拒绝吊运。
天车大修施工标准
天车大修施工标准
天车大修施工标准包括多个方面，具体如下：
1.施工准备：施工前应熟悉和掌握施工图纸、使用说明书、操作手
册等有关技术资料。
准备好所需的工具、材料和设备，并检查其完好性。
2.基础检查：检查基础是否水平、稳固，并对基础进行必要的维修
和加固。
3.机械部分检查：对机械部分（如车轮、轴承箱、减速机、齿轮轴
等）进行检查，确保其完好无损，并按规定进行维护和保养。
4.电气设备检查：检查电气设备（如电动机、控制器、配电箱等）
是否正常工作，并对异常情况进行维修或更换。
5.安全装置检查：检查安全装置（如限位开关、缓冲器、安全绳等）
是否齐全、完好，并对其进行必要的调整和维修。
6.传动装置检查：检查传动装置（如链条、皮带轮等）是否完好无
损，并按规定进行维护和保养。
7.液压系统检查：对液压系统进行检查，确保其正常工作，并对异
常情况进行维修或更换。
8.控制系统检查：检查控制系统（如PLC、传感器等）是否正常工
作，并对异常情况进行维修或更换。
9.调试运行：在完成上述检查和维修后，进行调试运行，检查天车
是否正常运行，并对异常情况进行调整和维修。
10.验收交付：完成调试运行后，进行验收交付，确保天车符合使用
要求，并对用户进行必要的使用培训和指导。
以上标准仅供参考，具体标准可能因实际情况而有所不同。
建议根据实际情况进行调整和修改。
8020t桥式起重机安全性能改造6页word文档
8020t桥式起重机安全性能改造文献标识码：A1 前言我厂有起重机30多台，其中两台80/20t起重机位于接受跨区域，跨距22米，起升高度20.5米，主要负责吊运钢水包上连铸回转台，由于转炉出钢量的增加，钢水包的扩容，现在实际载荷高达甚至超过85t，其额定起重能力不足已经对安全生产造成了较大的威胁。
2 存在问题（1）主钩额定载荷为80t，现钢水包达到85t以上，原有主梁已经不能满足吊重需求。
（2）在吊运钢水包过程中，主钩装置曾出现过传动轴齿式联轴器内齿打磨掉，导致主钩出现下滑现象。
（3）主钩减速机型号为QJS710-50，原减速机齿面为软齿面，载荷超过80t后，运行时声音较大，齿轮出现异常磨损、点蚀现象，寿命大大缩短。
（4）小车行走减速机经常出现声音异响，机壳容易裂开。
（5）大车运行机构减速机底座螺栓易松动。
（6）主钩动滑轮组原为半包型，主钩钢丝绳出现脱槽的现象。
由此可知，由于起重机原有额定起重能力的限制，已经无法满足转炉出钢量增加的生产需求，经常出现停车检修，为了适应快速生产的节奏，保证安全生产，因此起重机必须进行安全性能的改造。
3 安全校核3.1 主钩卷筒电动机的校核现有主钩卷筒电动机的型号为YZR355L2-10，功率132kW，工作级别S3-40%。
当负载质量为85t，起升速度6.4m/min，所需电动机功率Pe计算如下：电动机静功率Pj=mgv÷η=111.07kW式中：m—负载质量（单位：kg）；g—重力减速度9.8N/kg；v—起升速度（单位m/s）；η—起升机构总效率，取η=0.8。
根据电机静功率Pj，电持续率JC值为40%，额定功率Pe应满足Pe≥KdPj，其中Kd为系数，机构级别为M7时取Kd=0.95，则有Pe≥KdPj=111.07×0.95=106kW电机功率132kW≥106kW，因此现有的电机能够满足负载重量提升后的需求。
3.2 主钩减速机校核现有主钩减速机型号：QJS710-50，公称中心距为710mm，n=570r/min，i=50，依据文献[1]，减速机许用输入功率为138kW≥132kW，所以现有的减速机能够满足负载重量提升后的需求。
天车安装方案(可编辑修改word版)
20 万吨/年功能性、差别化短纤维粘胶项目维修一区桥式起重机安装施工方案河南新科（全名）编制：审核：批准：目录1编制说明 (1)2编制依据 (1)3吊车梁验收 (2)4设备及其附件开箱检验 (2)5轨道安装 (2)6起重机的安装 (3)7电气设备安装 (5)8试运转 (5)9质量保证措施 (6)10HSE 保证措施 (8)11劳动力组织及施工机具 (11)12工程交工技术文件 (12)13JHA 危害分析表 (12)1编制说明1.1概述20 万吨/年功能性、差别化短纤维粘胶项目维修一区厂房内为方便设备安装、材料加工和检修，设置四台起重机，为电动双钩双梁桥式起重机，主要由桥架(装有大车运行机构)、小车(装有小车运行机构和起升机构)、电器设备三大部分组成，每台起重机总重约t。
为了安全、顺利、规范的完成此桥式起重机安装工作，特编制此方案。
根据现场实际情况，大车地面组对完毕整体吊装，小车另行吊装。
1.2起重机的主要参数见表 1-1表1-1 起重机主要参数2编制依据2.1《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范》 GB 50256—2014；2.2《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278—2010；2.3《起重机械试验规范和程序》GB 5905—2011；2.4《起重机械安全规程》GB 6067—2010；2.5《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB 10183—2005；2.6《通用桥（门）式起重机安装工艺》QJ/SH1325.23.02-20043吊车梁验收3.1吊车梁不得下挠。
测量吊车梁中心线，每根柱子处测一点（放线时每隔 2m 测一个点）。
吊车梁的水平度，用水准仪测量，每根柱子测一个点。
跨距测量用钢卷尺测量。
质量要求见表 3-1；表3-1 吊车梁质量标准3.2测量两吊车梁中心线间的距离，允许偏差不大于 15mm；3.3吊车梁应在轨道中心的一边 70mm 处，按吊车梁纵向位置每隔 2m 打一点，然后弹上墨线，作为安装轨道线找正用的基准线。
天车安装方案
80/20及50/10吨天车安装方案审批：审核:编制:编制单位：编制时间：80/20及50/10吨天车安装方案一、工程概况本工程主要包括80/20吨及50/20吨桥式起重机各一台,其中80/20吨天车的主要数据为跨距为27米,轨道标高25米,天车主梁重50吨，副梁重32吨,小车重30吨；50/10吨天车天车主要数据为跨距27米,轨道标高9米，天车主梁重27吨，副梁23吨，小车重20吨.二、编制依据1、《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278—98)2、设备随机资料三、施工现场要求1、天车安装现场场地应平整，设备运输道路畅通。
2、天车轨道安装完毕且专业工序交接完毕,经复测符合设计和施工规范的规定。
四、施工方法1、吊装前的准备工作（1)、设备技术文件齐全.(2)、严格按设备清单检查设备、型号、规格、数量，应符合设备技术文件的规定,并应有设备出厂合格证。
（3)、认真研究起重机附带图纸，并结合安装图，辩清各部件的安装位置和方向。
2、安装步骤天车的安装顺序主要按照大车安装、小车安装、附属设备安装、穿引钢丝绳、电气设备安装调试等顺序进行。
(1）、大车的安装根据设备安装方向将天车主梁运进安装现场后在地面先将两侧端梁连接板的一端按其制作标记用紧配合螺栓带上.根据主梁的重量、外形尺寸和安装高度，选择合适的吊车进行吊装。
在地面将驾驶室和主梁组对，先将驾驶室与连接件连接好，用吊车将主梁吊平起升到能够安装驾驶室的高度，吊至驾驶室的上方摆正，根据设备图纸要求将驾驶室定位，然后将连接件与主梁进行螺栓把接或焊接，焊完冷却后将油漆补齐，同时将平台和斜梯安装好.在主梁一侧拴好麻绳，用吊车对主梁进行吊装.吊装过程中牵引麻绳使梁水平旋转躲开上方吊车梁,当梁超过吊车梁后，将梁摆正水平放置在轨道上,在两端梁底部用临时垫铁垫平。
主梁吊装到位后吊装两端端梁。
端梁吊装前一定要确认好与主梁的连接标记，防止吊装错误.将端梁与主梁连接好后在端梁的一侧用垫铁将端梁垫平。
天车整改维修安全施工措施(新版本)
山能机械机械制配专业公司天车设备设施整改安全施工措施方案编制人：技术负责人：安全总负责人：现场总负责人：现场安全负责人：现场负责人：施工地点：安监部门：公司领导：实施时间：2012年月日至 2012年月日一、施工方案：工作内容：机械制配专业公司内天车整改维修天车整改维修准备工作内容：（一）施工前清理天车下方现场，现场不得有杂物及易燃、易爆物品，天车下方施工范围5米内不准有人。
责任人：（二）天车下方施工现场用彩旗拦住，放置标示牌。
非本岗位工作人员，未经批准，严禁进入。
责任人：（三）工具准备：1、电焊机1台完好无损，电缆线完好，电源接到天车配电箱内。
2、把子线、地线、电焊钳确认完好无破损。
3、确认安全带完好穿戴并紧固卡扣。
4、确认工具包完好无破损。
5、扳手、钳子、尖嘴钳子、平口螺丝刀、十字花螺丝刀、试电笔、万用表等确认完好无破损。
（四）需要整改内容：1、天车护栏的整形加固。
2、缓冲器的整形加固。
3、驾驶室门的整形加固。
（五）1号天车整改维修后收拾施工现场后，清理卫生，撤离彩旗，清点人数、工具。
责任人：（六）整改维修完毕后由安监员、设备员检查施工质量。
责任人：备注：剩余需整改维修的部分天车整改维修内容严格按照天车整改维修工作准备内容进行维修。
二、危险源识别：作业现场的危险源、危险源的触发因素、危险源的危害及危险源的预防措施。
三、安全措施：1.按规定严格穿戴劳保用品上岗作业；2.按规定携带电工证、电焊工证上岗作业；3.检查所用工具、设备是否完好；4.按停送电制度专人负责停电、送电，并在总开关处挂“禁止合闸，正在修理"的标牌；5.用电笔测试所接触设备是否带电；6.查看天车母线，必要时同步停电；7.必须佩带安全带，不准穿易滑的防护鞋；8. 登高作业时，如用梯子登高，需专人扶梯；9. 高处作业中，传递物件必须用吊绳栓牢，禁止抛投；10. 空中作业的，地面现场要设置警戒线，悬挂“危险，禁止通行”警示牌；11. 使用电焊机需检查地线的可靠性，严禁借用设备做地线的一部分；12. 高空动火和电焊需清理或隔离可燃物品；13. 撤离施工现场必须检查易燃、易爆、气体有无存在不安全因素。
125吨起重机电气改造方案(定子调速)
一、工程概况：天津国华盘山发电有限责任公司汽机房#2（125/20t）天车控制回路改造。
将大、小车主、辅钩，原电气控制方式改造为定子调压调速控制。
本次改造范围，包括设计制造、拆除现有电气元件盘柜，安装、调试。
具体改造范围如下：1拆除#2天车电气控制系统升、降主辅钩、大、小车平移控制盘。
2拆除#2天车电气控制系统升、降主辅钩、大、小车平移切换电阻。
3拆除#2天车操作室内操作联动台。
4拆除#2天车电源开关、主接触器。
5安装#2天车电气控制系统升、降主辅钩、大、小车平移定子调压调速控制盘。
6安装#2天车电气控制系统升、降主辅钩、大、小车平移不锈钢切换电阻。
7安装#2天车操作室内操作联动台、操作信号控制箱。
8安装#2天车电源开关、一次回路控制系统。
9 加装#2天车主、辅钩起重限制器。
10改进照明系统，采用安全电源。
根据其要求和工程性质特制定以下施工方案二、工程质量目标：合格四、施工组织部署：为了保证施工顺利完成，并做到安全文明施工，我单位组织技术水平高，经验丰富的职工进行施工，成立施工领导小组，实行统一指挥，合理组织，确保施工任务完成。
施工负责人：徐勤习质量负责人：安全负责人：技术负责人：施工班长：钳工 2人起重工 2人电工 5人电气焊工 1人五、施工准备及各项资源需用量计划：施工前组织全体施工人员熟悉图纸，了解施工现场，对全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好施工前的准备工作。
钢丝绳扣尼龙吊装带（1t） 4个卸扣 5～10吨 6个棕绳 100米气焊工具 2套卡轨器 2套电气专用工具 6套专用检测仪表 3台套注：材料由乙方提供。
六、主要设备技术参数1、桥吊整体标高：21.6m；桥吊整体跨度：52m；桥吊整体吊钩载荷：125/20T；主钩起重速度：1.25m/min；主钩起重速度：1.23m/min。
2、主钩电动机型号：4MTH225M8Y1、额定功率：30kW、额定电流75A、频率：50HZ、转速（r/min）715。
75／20t起重机小车的改造
应新 的生产 节奏 ， 因此 必 须进行 改造 。
３ 安 全校 核
莱钢炼钢厂有起重机 ５ Ｏ 多台 ， 其 中２ ４ 号起重 机位于老 区浇二跨 区域 ， 吊重 ７ ５ ／ ２ ０ ｔ ， 由于转炉 出 钢量的增加 ， 现在实际载荷达到甚至超过 ８ ３ ｔ ， 减速 器轴 曾断裂 险肇事故 ， 其额定起 重能力不 足的隐 患 已经对安全生产造成了较大威胁。
第３ ｌ 卷２ ０ １ ３ 年第 １ 期（ 总第 １ ６ ３ 期）
如 雷氍 喀吧 雷８雷８雷８ 雷 尊鲁８ 雷ｅ雷８雷８雷雹 Ｇｅ 雷 ８雷８雷８
技术 改造 与 改进
７ ５ ／ ２ Ｏ ｔ 起重机小 车的改造
张 丽红
（ 莱钢 炼钢 厂 莱 芜
【 摘
２ ７ １ １ ０ ４ ）
ｉ ｓ ａ ｐ ｏ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ａ ｌ ｔ ｈ ｒ ｅ ａ ｔ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ａ ｆ ｅ ｔ ｙ ． Ａｆ ｔ ｅ ｒ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｉ ｃ ｌ ａ ｍｏ ｄ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｃ ｔ ｕ ｌ ａ ｃ ｒ ａ ｎ ｅ ｃ ａ ｐ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｃ ａ ｎ
（ ３ ） 主钩 卷筒 为 铸造 件 且 按 ７ ５ ｔ 负荷 设 计 。实 际负荷增加后变形较大 ， 绳槽磨损严重 ， 简体两端
的高强度联接铰制孑 Ｌ 用螺栓经常断裂 ， 极 易造成 主卷失控的安全事故 。 （ ４ ） 主 钩 滑 轮 在 负 荷 增 加 后 容 易 引 起 变 形 而 造成事 故 。 （ ５ ） 浮动轴直径为 ６ ５ ｍ ｍ ， 承载能力达不到 ８ ３ ｔ 左右载荷的安全要求 。 （ ６ ） 主钩减速 器型号为 Ｐ Ｊ １ ０ ０ ０ ， 载荷 超过 ７ ５ ｔ 后噪声 、 振动较大 ， 齿轮 出现异常磨损 ， 寿命 大大 缩短 。 由此 可 知 ， 由于 ２ ４ 号 起 重 机现 有 额 定 起 重 能 力的限制 ， 已经无法满足转炉的生产需求 ， 为 了适
20t铁路A型门式起重机改造方案及应用
进 行综 合 分 析 ，科 学 确 定装 卸 机 械配 置 数量 和 选 型标 准 ，配备 专 业 化 装 卸 吊具 ，提 高装 卸 机 械 化水 平 。
收稿 日期 ：２ ０ １ ６ － １ ２ — ２ ９ 作者 简 介 ：刘庆 渔（ １ ９ ６ ４ －） ，男 ，天津 人 ，大学 本 科 。
跨 内作业 、钢结 构局 部加强 、整机变频改造 、电子减摇 等措施 ，对 Ｊ Ｔ Ｍ２ ０ Ａ型 门式起重机进行 增至 ３ ３ ｔ 改造 ，并对 改造 后结构进行验 算。结果表 明，Ｊ Ｔ Ｍ２ ０ Ａ一１ ８ ～２ ２ ｍ Ａ门式起重机经改
造后 ，门架结构 的最大 应力及变 形均在许 用范 围以内 ，门架结 构的 刚度 、强度均满足 铁路货
９ ． ９ ｍ；大 车走 行速 度 ６ ０ ． ６ ｍ／ ｍｉ ｎ ，小 车走 行 速度 ４ ５ ． ６ 检 测 ； ⑥其 他 技 术 参 数 和 机 构 保 持 不 变 。 跨 度 为
８ ～２ ２ ｍ的 Ｊ Ｔ Ｍ２ ０ Ａｆ － ｊ 式起 重 机增 至 ３ ３ ｔ 后 主 要 技术 ｍ／ ｍｉ ｎ 。跨度 为 ｌ ８ ～２ ６ ｍ的２ ０ ｔ Ａ型 门式起 重 机结 构 １ 型 式如 图 １ 所示 。
参数 如 表 １ 所示。
２ ２ Ｏ ｔ Ａ型 门式起重机改造后结构验算
２ 。 １ 门架 载荷 计 算 根据 “ 起 重 机 设 计 规 范 ”４ ． ３ ． ３载 荷 组 合 【 ６ ］ ，依
据Ｊ Ｔ Ｍ２ ０ Ａ一１ ８ ～２ ２ ｍ Ａ型 门式起 重 机 原设 计 图纸 、
基金 项 目：中 国铁路 总 公 司科技 研究 开 发计 划课 题（ ２ ０ １ ６ Ｘ ０ ０ ７ 一 Ｅ ）
国
天车搬迁周期及费用清单
天车搬迁周期及费用清单本篇为实际车间行车的拆装计划及费用箱单。
所拆装的我行车为跨度9米，调运重量8吨。
一、行车和导轨拆迁费1、行车拆卸、安装使用运输机械为16T汽车吊和8T东风汽车，16T汽车吊费用为1500元/天，费用为3000元；11米拖车汽车费1000元，共计费用为4000元；2、24型导轨拆除、安装以及新车档制作、安装：现所区车间可拆迁的24型导轨为8跨，共48米，双边近100米，120元/米，费用12000元（含氧气、乙炔、焊条等辅材）；3、剪刀撑，上人爬梯，检修平台的拆除、安装费1600元（含机械费、埋件等运输、拆装、重新油漆等费用）；4、滑触线的拆装：50米×30元，共1500元；5、行车梁，轨道，平台等费用：1600元。
共计 20700元二、行车安装辅助材料1、固定螺栓： M18×220, 432套×5.5元/套, 共计2376元;2、轨道压板:432块×5.5元/套, 共计2376元;3、橡胶垫: 216套×6元/块, 规格0.15×0.2×0.02(单位m) 共计1296元;合计 6048注明：原行车固定螺栓、埋铁、橡胶垫、轨道压板大部分均无法再利用。
需重新制作剪刀撑和天车检修平台。
4、天车自身电气部分：此两台天车已经使用多年，存在部分电气老化现象，在拆除过程中需根据具体情况更换部分不可靠电线、滑触线、电气元件。
三、电气部分1、橡皮线安装100米×3元=300元2、电缆线，型号：3×4+1×2.5，单价：12.6元/米；3、滑触线，带槽：90元/米；4、电盘安装：300元，包含刀开关。
此次施工尽可能拆用原材料，电料材料费用按照实际计算。
四、土建调整部分1、吊车梁调整，找平，勾缝，搭脚手架等包括辅助材料费用等4500元；2、调整使用16T吊车机械费，4天×1500元=6000元。
20T桥式天车安装组织设计
20 T桥式天车安装施工方案一、概述：我机装公司生产车间任务繁重，原有起重机械不能满足生产上的需要，为了改变这种状况，现准备在厂房内安装一台20T桥式天车。
该天车起重量为20/5吨，跨度25.5米，起升高度12/14米。
为了保证天车此次安装过程中的安全性和质量性，特制定以下安装施工方案和安全防护措施。
二、主要实物工作量：三、人员和机具投入量：1．参加施工的人员：2．设备和机具：四、施工顺序：五、施工方法和技术要求：1．安装前的检查1．1设备技术文件应齐全。
1．2 按设备的装箱单检查设备、材料及附件的型号、规程和数量，且应符合设计和设备技术文件的要求，并应有出厂合格证书及必要的出厂试验记录。
1．3 机、电设备应无变形，损伤和锈蚀，起重钢丝绳不得有锈蚀，损伤，弯折，打环，扭结，咧嘴和松散现象。
1．4 起重机轨道基础，吊车梁和安装预埋件的坐标位置，标高，跨度和表面的平面度均应符合设计和安装的要求。
2．轨道敷设2．1 钢轨铺设前，应对钢轨的端面、直线度和扭曲进行检查，合格后方可铺设。
2．2 吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线；轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。
2．3 轨道的实际中心线对吊车梁的实际中心线的位置偏差不应大于10 mm，且不应大于吊车梁腹板厚度的一半。
2．4 轨道的实际中心线对安装基准线的水平位置偏差，不应大于5 mm。
2．5 起重机轨道跨度的允许偏差应为±6.875 mm。
2．6 轨道顶面对其设计位置的纵向倾斜度，应不大于1/1000每两米测一点，全行程内高低差不应大于10 mm。
2．7 轨道顶面基准点的标高相对于设计标高的允许偏差为±10 mm。
2．8 同一截面内两平行轨道的标高相对差不应大于10 mm。
2．9 两平行轨道的接头位置宜错开，其错开距离不应等于起重机前后车轮的基距。
2．10 轨道接头应符合下列要求：2．10．1轨道接头高低差及侧向错位不应大于1 mm，间隙不应大于2 mm。
20tU型门式起重机增吨改造方案与实施
20tU型门式起重机增吨改造方案与实施
程文明
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】1999(000)002
【摘要】无
【总页数】3页(P27-29)
【作者】程文明
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.30t L型门式起重机增吨改造 [J], 兰瑞鹏;唐智奋;赵章焰
2.20tU型门式起重机增吨改造设计与测试分析 [J], 郭文武
3.20tU型门式起重机增吨改造方案的制定与实施 [J], 朱强华
4.一种36吨门式起重机增吨改造装置的分析 [J], 张雪松;付松松
5.一种36吨门式起重机增吨改造装置的分析 [J], 张雪松;付松松;
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技改--电解车间天车改造
内蒙古大唐国际再生资源开发有限公司技能改革项目立项审批单编号:tzsb-008立项附表:1.设备、质料明细表设备、材料明细表用度单位：元立项附表:2.人工用度明细表人工费用明细表用度单位：万元立项附件:1.可行性研究陈诉电解铝车间天车技能改革项目可行性研究陈诉建立单位：内蒙古大唐国际再生资源开发有限公司项目名称：电解铝车间天车技能改革编制：审核：批准：2010年11月01日一、项目提出的配景及改革的须要性：（一）项目提出的配景:我公司电解车间出铝事情目前仍为人工出铝，由出铝工控制每台电解槽出铝量并进行记录。
人工操纵实际出铝量与设定出铝量存在误差较大，倒霉于电解槽的精细化治理，对电解槽工艺技能条件稳定、调解等生产治理极为倒霉。
原多成果机组配电柜使用的空调是进口空调，一旦出现问题，维修起来非常困难，加之备件也欠好采购，并且用度昂贵，因此发起改成民用上海空调。
电解车间多成果机组抓斗提升机构绝缘情况有时欠好，生产历程中碰触到阳极导杆或目前上易使电解槽产生短路妨碍，引起宁静事故，需对抓斗提升机构进行绝缘处理惩罚，包管设备宁静稳定性。
电解车间多成果机组打壳机进气管设计安装在打壳机构侧面，进行打壳作业时，打壳机进气弯头及进气胶管极易碰到电解槽水平罩板、阳极导杆上，弯头被撞坏或进气管被烫损情况严重，险些每天都需调换进气管，给稳定生产带来极大隐患。
（二）进行技能改革的须要性:电解槽生产治理历程中，需对每台电解槽每日出铝量进行精确控制，以包管电解槽实际各项数据在设定范畴内，有利于进行电解槽各项指标记录治理，提高电解槽效率、低落能耗。
多成果机组配电柜内为机组控制掩护系统，电气元件事情条件要求较高，使用空调可以保持夏季配电柜内气温满足电气事情条件，延长电气元件事情寿命。
低落维修的难度，低落备件的采购用度，进口空调的售后办事只有一年，而民用空调的售后办事最少也是三年。
多成果机组抓斗机构绝缘欠好可能导致重大宁静生产事故。
（三）存在的主要问题：需加装6套精确出铝系统，系统控制出铝气源并自动控制，数据自动收罗并通过无线网络上传至生产治理系统中。
炼钢天车整改措施和下一步工作
炼钢天车整改措施和下一步工作炼钢天车是钢铁行业中一种常见的起重设备，主要用于钢厂内的钢水运输和炉料装卸。
然而，由于长期使用和环境影响，炼钢天车可能存在一些问题和隐患，需要进行整改和改进措施。
本文将介绍炼钢天车的整改措施和下一步工作。
一、整改措施1. 加强设备检修和维护：定期对炼钢天车进行全面检查和维护，及时发现和修复设备故障，确保设备的正常运行。
特别是对天车的起升机构、行走机构、传动机构等进行检查和保养，确保其灵活可靠。
2. 强化安全管理：加强对炼钢天车操作人员的培训和安全意识的培养，确保操作人员具备必要的技能和知识，能够正确操作和使用炼钢天车。
同时，制定和完善相关的操作规程和安全操作规范，严格执行，确保工作过程中不发生安全事故。
3. 更新升级设备：根据炼钢天车的实际情况和需要，逐步更新和升级设备，引进先进的技术和设备，提高炼钢天车的性能和效率。
比如可以采用自动化控制系统和智能化设备，提高操作的准确性和效率。
4. 优化工作流程：对炼钢天车的工作流程进行优化和改进，减少不必要的工序和操作，提高工作效率。
可以通过合理的布局和流程设计，实现天车的快速装卸，减少等待时间和能源消耗。
二、下一步工作1. 强化监督检查：建立定期的巡视和检查制度，加强对炼钢天车使用情况的监督和检查，及时发现问题并进行处理。
同时，加强与设备供应商的沟通和合作，及时了解和应用最新的技术和设备。
2. 提高操作人员技能：加强对炼钢天车操作人员的培训和技能提升，提高其操作水平和技术能力。
可以通过组织专业培训和技能比赛等方式，激励操作人员学习和进步。
3. 开展安全教育宣传：定期组织安全教育宣传活动，提高员工的安全意识和应急处理能力。
可以通过举办安全知识讲座、演练和培训等方式，提高员工对安全工作的重视程度。
4. 加强科研创新：加大对炼钢天车技术研发和创新的投入，提高其性能和质量。
可以开展与高校和科研机构的合作，共同研究和开发新型炼钢天车，推动钢铁行业的技术进步。
80／20t桥式起重机安全性能改造
80／20t桥式起重机安全性能改造随着转炉出钢量的增加，钢水包的不断扩容，起重机起吊能力不足已经对安全生产造成一定的隐患。
通过安全性能的改造，提高起重机起吊重量，增加了液压夹钳盘式制动器，确保起重机满足安全生产需求。
标签：减速机；主梁；液压夹钳盘式制动器1 前言我厂有起重机30多台，其中两台80/20t起重机位于接受跨区域，跨距22米，起升高度20.5米，主要负责吊运钢水包上连铸回转台，由于转炉出钢量的增加，钢水包的扩容，现在实际载荷高达甚至超过85t，其额定起重能力不足已经对安全生产造成了较大的威胁。
2 存在问题（1）主钩额定载荷为80t，现钢水包达到85t以上，原有主梁已经不能满足吊重需求。
（2）在吊运钢水包过程中，主钩装置曾出现过传动轴齿式联轴器内齿打磨掉，导致主钩出现下滑现象。
（3）主钩减速机型号为QJS710-50，原减速机齿面为软齿面，载荷超过80t 后，运行时声音较大，齿轮出现异常磨损、点蚀现象，寿命大大缩短。
（4）小车行走减速机经常出现声音异响，机壳容易裂开。
（5）大车运行机构减速机底座螺栓易松动。
（6）主钩动滑轮组原为半包型，主钩钢丝绳出现脱槽的现象。
由此可知，由于起重机原有额定起重能力的限制，已经无法满足转炉出钢量增加的生产需求，经常出现停车检修，为了适应快速生产的节奏，保证安全生产，因此起重机必须进行安全性能的改造。
3 安全校核3.1 主钩卷筒电动机的校核现有主钩卷筒电动机的型号为YZR355L2-10，功率132kW，工作级别S3-40%。
当负载质量为85t，起升速度6.4m/min，所需电动机功率Pe计算如下：电动机静功率Pj=mgv÷η=111.07kW式中：m—负载质量（单位：kg）；g—重力减速度9.8N/kg；v—起升速度（单位m/s）；η—起升机构总效率，取η=0.8。
根据电机静功率Pj，电持续率JC值为40%，额定功率Pe应满足Pe≥KdPj，其中Kd为系数，机构级别为M7时取Kd=0.95，则有Pe≥KdPj=111.07×0.95=106kW电机功率132kW≥106kW，因此现有的电机能够满足负载重量提升后的需求。
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断路器NM1-225S-3300 200A 1个（正泰）
断路器DZ47-63 10A 2P 5个
DZ47-63 16A 2P 2个
DZ47-63 6A 2P 7个
DZ47-63 3A 2P 7个
电机保护断路器3RV1041-4KA10 1个（53-75A）调整电机保护断路器3RV1031-4GA10 1个（36-45A）调整电机保护断路器3RV1031-4EA10 2个（22-32A）调整电机保护断路器3RV1031-4AA10 1个（11-16A）调整辅助触点3RV1901-1A 4个
接触器CJX2-8011 380V 7个（正泰）
CJX2-6511 380V 7个（正泰）
CJX2-4011 380V 14个（正泰）
CJX2-2511 380V 7个（正泰）
CJX1-170 380V 1个（正泰）
继电器G2R-2-SND(S) 24V/DC 50个（欧姆龙）配套座2861EW 50个
中间继电器JZC1-44 380V 4个
遥控器F24-60 （禹鼎，接收器24V DC ）一套
（问问是双摇杆八方向吗）
直流电源S-150-24 输入AC220V 输出DC24V 2块
接近开关NBN15-30 G M50 Z0（DC2/NC DC 24V）2个
（问问是两线直流24V，常开点吗）
PLC CPU224 6ES7214-1BD23-0XB8 1个
EM223 6ES7223 1HF220XA8 1个
EM223 6ES72231PL220XA8 2个
变压器BK100 （一次电压380V 二次电压220V）1个镀锌鼻子SC50-10 100个
SC50-8 100个
SC70-10 50个
SC70-8 50个
SC35-10 100个
SC35-8 100个
SC25-10 100个
SC16-8 100个
SC10-8 100个
SC6-5 100个
针线鼻1平方1包（套黑色）
2.5平方1包（套黑色）
4平方1包（套黑色）
6平方1包（套黑色）
10平方1包（套黑色）
16平方1包（套黑色）U型带套线鼻BH2-3 1包（套黑色）
BH2-4 1包（套黑色）线绝缘套V 2.5平方黄绿红各1包
V 4平方黄绿红各1包
V6平方黄绿红各1包
V10平方黄绿红各1包
V16平方黄绿红各1包
V25平方黄绿红各1包
V35平方黄绿红各1包
V50平方黄绿红各50个
鸭嘴镀锌连接线鼻：
C45-35 1包
C45-25 1包
C45-16 1 包
C45-10 1包
C45-6 1包
扎带3×200mm 1包
电线 BVR 50 ㎡ 50米（黑色）
BVR 35 ㎡ 100米（黑色） BVR 25 ㎡ 100米（黑色） BVR 16 ㎡ 100米（黑色） BVR 10㎡ 100米（黑色） BVR 6 ㎡ 200米（黑色）
BVR 4㎡ 200米（黑色）
BVR 2.5㎡ 200米（黑色）
BVR 1.5㎡ 200米（黑色）
BVR 1㎡ 300米（黑色）BVR 8×1㎡ 100米（屏蔽线）
BVR 8×1.5㎡ 200米
护套线BVR 2×1.5 100米
端子排 TC 100A 4 对 5条
TC 60 A 4 对 15条
TD 40A 10对 3条
TD 20A 20对 5条
TD 10A 40对 5条
螺丝4×100mm 4套
4×20mm 100套
4×120mm 4套
6×20mm 20套
8×20mm 20套
配电柜宽1200mm×高1500mm×深350mm
(三开门，柜后板，两侧板能拆卸，柜板厚2mm 柜顶有吊装环，柜内配线底板镀锌板）
线槽 80×80 10根。