加气站危险因素识别与风险评价精编版
加气站危险因素识别与风险评价
加气站危险因素识别与风险评价加气站是指气体储运企业为满足市场需求，将气体通过加气站进行加注和充装的场所。
气体的储存和运输具有一定的危险性，因此对于加气站的危险因素进行识别和评价至关重要。
本文将从加气站的危险因素识别、风险评价和相关管理措施方面进行阐述。
加气站的危险因素主要包括气体泄漏、火灾和爆炸、高压事故和恶劣天气等。
首先，气体泄漏是加气站的主要危险因素之一、由于气体具有挥发性和易燃性，一旦发生泄漏，极易引发火灾和爆炸事故，对周边环境和人员造成严重威胁。
其次，火灾和爆炸是加气站的常见危险因素。
由于气体的易燃性，一旦火源接触到气体，可能引起火灾和爆炸事故，导致设备损坏和人员伤亡。
再次，加气站常常涉及高压工艺，高压事故是危险因素之一、由于操作失误、设备故障或其他原因，可能导致高压系统的破裂、泄漏和其他异常，对设备和人员造成损害。
此外，恶劣天气条件如台风、暴雨等也可能对加气站的运营造成不良影响，甚至引发事故。
针对加气站的危险因素，需要进行全面的风险评价，以便采取相应的管理措施。
首先，应对加气站进行详细的风险评估，包括设备、设施和操作等方面的风险。
评价过程中，应考虑气体的种类、储存方式和装卸操作等因素，对每个环节的风险进行定量或定性分析。
其次，基于风险评估结果，制定相应的管理措施。
对于气体泄漏风险，应加强气体泄漏的监测和预警系统，并配备泄漏切断装置，以及应急处置预案。
对于火灾和爆炸风险，应设置火灾报警系统、灭火设备和安全防护措施，以降低事故发生的可能性。
对于高压事故风险，应加强设备检查和维护，并对操作人员进行培训和考核。
对于恶劣天气的影响，应建立相应的应急预案和固定操作规程。
总之，加气站的危险因素识别和风险评估是保障加气站安全运营的重要环节。
通过对危险因素的全面了解和评估，可以制定相应的管理措施，降低事故发生的可能性，保障人员和设备的安全。
然而，风险评估只是保证加气站安全运营的一部分，还需要建立健全的安全管理制度和进行定期检查、维护和培训，确保加气站安全运营。
加气站危险因素识别与风险评价
提醒司机给车辆熄火、关闭车辆音响、空调，保持全车电源关闭
重要危险
8
加气现场
礼貌询问
司机在加气站内检修车辆电气线路
火灾、爆炸
Ⅱ
司机不得在加站内检修车辆电气部分
气
9
加气现场
礼貌询问
乘客在加气站内吸烟
火灾、爆炸
Ⅱ
注意提醒客车的乘客下车时，熄灭烟火
重要危险
10
加气现场
礼貌询问
由于加气员询问方式不当，或司机疲劳、精力不集中
一般危险
34
储罐区
擦拭设备
开机擦拭设备
卡套脱开击伤，
I
1停机擦拭设备；2严禁使用汽气等气品擦拭设备；3严禁使用化纤织物擦拭设备。
一般危险
35
防爆区
紧固螺丝
带压紧固螺丝
高压气体射出伤人，
Ⅱ
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在卸气口、量气口、留样柜附近开闭照明灯具； 4.雷电天气不得进行紧固操作；
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
Ⅱ
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
重要危险
7
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
火灾、爆炸
重要危险
28
站区
检修设备
静电火花
火灾、爆炸
Ⅱ
使用防爆工具检修，非防爆工具应涂抹黄气
加油站危害因素辨识与风险评价
岗位
计量员
计量员 计量员 计量员
活动／设备
储油罐
上罐检尺
油品测密度 油罐区接卸油 修设备 油罐区接卸油 计量器具 加油现场 油罐区卸油
危害因素
涉及的部 位、区域
危害事件
发生的原因或 途径
导致的后 果
风险等级
风险削减与控制措施 管理方案 运行控制 监测监督
透气孔阻塞
油罐胀裂式 抽扁
物化
火灾，财产 损失
罐区 混油
无明显的输转油品 标识
财产损失
必须有明显
3
的输转油品
标识
监督检查
法兰等静密封不 严
罐区
漏油
设计缺陷
油罐进水污 染环境
3
法兰等静密 封必须严密
监督检查
量油尺损坏
计量不准确 、划伤
人身伤害财 产损失
3
监督检查
温度计损坏
划伤、汞中
毒
操作不当
人身伤害
3
监督检查
温度计老化 密度计损坏
影响计量准 确 划伤皮肤
3
安全距离内有明火
财产损失人 员伤亡
3
定期巡检 监督检查 监督检查
油气、火花
爆炸燃烧
油罐溢油，油气挥 火灾爆炸财
发
产损失
3
封闭式卸油
监督检查
进油管没有下伸 至距罐底0.2m处
没有采取防漂措 施
油品喷溅 设备缺陷
漂罐
设计缺陷
静电火花 管线损坏
进油管必须
3
下伸至距罐
监督检查
底0.2m处 自检自查、
3
油罐必须采 取防漂措施
3
清理
监督检查
入孔垫老化
加气站风险评价
环境风险评价1、环境风险评价目的环境风险评价的目的是分析和预测建设项目存在的潜在危险、有害因素，建设项目建设和运行期间可能发生的突发性事件或事故（一般不包括人为破坏及自然灾害），引起有毒有害和易燃易爆等物质泄漏，所造成的人身安全与环境影响和损害程度，提出合理可行的防范、应急与减缓措施，以使建设项目事故率、损失和环境影响达到可接受水平。
（1）根据项目特点，对装置和储运设施在生产过程中存在的各种事故风险因素进行识别；（2）针对可能发生的主要事故分析预测易燃、易爆物质泄漏到环境中所导致的后果（包括自然环境和社会环境），以及应采取的减缓措施；（3）有针对性地提出切实可行的事故应急处理计划和应急预案，以及现场监控报警系统。
2、环境风险评价等级环境风险评价工作等级判定见表1。
根据《重大危险源辨识》（GB18218-2000）表29易燃物质名称及临界量规定，天然气储存天然气≥50t，即为重大危险源。
根据本项目的规模和性质，最大存储量约为50m3，约23.55t（密度取0.471t/m3)，小于临界量50t，因此不属于重大危险源，从上表可见，项目环境风险评价等级为二级。
根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004），二级评价需进行风险识别、源强分析和对事故影响进行简要分析，提出防范、减缓和应急措施。
3、环境敏感性分析根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）的要求，本项目风险评价范围内无环境敏感点。
4、风险识别4.1物质危险性识别本项目存在的主要危险性物质为天然气，其火灾爆炸危险性、毒性以及应急救援措施如下：英文名称：natural gas CAS号：无危险类别：2.1类易燃气体化学类别：烷烃主要成分：甲烷等相对分子量：40 物化性质：无色气体熔点：-182.5℃沸点：-160℃相对密度：0.45 溶解性：微溶于水爆炸特性：爆炸极限5%～14% 闪点：-188℃引燃点：482℃火灾爆炸危险度：1.8 火灾危险性：甲危险特征：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
加气站危险因素识别与风险评价123
加气站危险因素识别与风险评价123加气站危险因素识别与风险评价123加气站是加气站是指为加气汽车提供燃料加注、加注压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）的设施。
由于加气站操作涉及高压气体和易燃物质，因此在加气站的操作过程中存在一定的危险因素。
本文将讨论加气站的危险因素识别与风险评价。
加气站操作中的主要危险因素包括以下几个方面：1.高压气体泄漏：加气站中储存和加注的天然气通常处于高压状态，如果发生泄漏，可能造成火灾、爆炸以及窒息等危险。
2.静电火花：由于加气站操作过程中会出现气体摩擦和流动，可能产生静电，在空气中形成火花，引发火灾和爆炸。
3.过热和压力过高：由于天然气的特性，加气站设施中的储存设备和管道可能会因为过热和压力过高而发生故障，导致泄漏、爆炸等危险。
4.电气故障和火灾：加气站中的电气设备可能发生故障，如电路短路、电线老化等，可能导致火灾。
针对以上危险因素，进行风险评价要考虑以下几个方面：1.确定可能发生的事故类型：根据加气站的特点，确定可能发生的事故类型，如高压气体泄漏、静电火花引发火灾等。
2.评估事故的潜在后果：评估可能发生的事故对人身安全、环境和财产的潜在影响，包括人员伤亡、火灾扩散和环境污染等。
3.识别导致事故发生的危险源：通过对加气站操作过程的分析，识别潜在的危险源，如高压气体储存设备、电气设备以及操作人员等。
4.评估事故发生的概率：根据历史数据、操作设备的可靠性等信息，评估发生事故的概率，利用统计方法计算发生事故的概率。
5.评估风险等级：根据事故潜在后果和发生概率，评估风险的等级，确定应采取的控制措施和紧急响应计划。
通过以上步骤的风险评价，可以帮助加气站管理人员识别潜在的危险因素，并采取相应的控制措施，降低事故的发生概率和潜在影响，确保加气站的安全运营。
在加气站管理中，需要采取以下控制措施来降低风险：1.设定标准操作程序：明确加气站的操作规程和流程，确保操作人员按照规程进行操作，避免操作错误导致事故发生。
加气站危险因素识别与风险评价
车辆天然气泄漏，引发火灾、爆炸
I
关闭进气阀，收枪复位后，进一步确认是否关严
一般危险
17
加气现场
加气枪
枪气枪龟裂老化
火灾、爆炸
Ⅱ
定期检查，及时更换
重要危险
18
加气现场
提示付款
司机遗忘或加气员遗忘
司机未付款就离开
0
加气完毕后，及时提醒司机付款
一般危险
19
储气区
阀门
垫片破坏、冻裂或材质缺陷
一般危险
5
加气现场
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
Ⅱ
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
重要危险
7
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
0
加气大型车辆，加气员应引导该车辆走外道加气
一般危险
3
加气现场
引导车辆
加气车辆所拉运的货物绑扎不牢而散落
撞坏加气机、雨棚立柱等设备
0
加气员在引导车辆时，注意观察车辆所拉货物是否有倾斜、松散、及伸出过长的情况；
一般危险
4
加气现场
引导车辆
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
Ⅰ
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
一般危险
25
加气现场
加气
车辆未熄火，未戴好防火罩或未关闭全车电源
火灾、爆炸
加气站风险评估报告范本
加气站风险评估报告范本加气站风险评估报告一、引言加气站作为提供天然气加注服务的场所，其运营涉及到大量的气体储存、输送和加注等过程，存在一定的安全风险。
为了确保加气站的安全运营，本报告旨在对加气站的风险进行评估，并提出相应的控制措施。
二、风险评估方法本次风险评估采用了定性和定量相结合的方法，具体步骤如下：1. 收集相关资料：包括加气站的设计图纸、设备清单、操作规程等；2. 进行现场观察：对加气站的设施、设备、操作流程进行实地考察；3. 进行风险识别：根据资料和观察，识别出潜在的风险因素；4. 进行风险评估：对识别出的风险因素进行评估，包括风险的可能性和影响程度；5. 制定控制措施：根据评估结果，制定相应的控制措施；6. 编写报告：将评估结果和控制措施整理成报告。
三、风险识别和评估结果根据对加气站的观察和资料分析，我们识别出以下潜在的风险因素，并对其进行了评估：1. 气体泄漏风险：可能性：高影响程度：严重控制措施：加气站应配备气体泄漏报警系统，设立泄漏检测点，定期进行泄漏检测，并制定应急响应预案。
2. 火灾爆炸风险：可能性：中影响程度：严重控制措施：加气站应配备火灾报警系统和灭火设备，设置防火墙，严禁明火作业，加强员工的火灾应急培训。
3. 设备故障风险：可能性：低影响程度：一般控制措施：加气站应定期进行设备维护和检修，建立设备故障记录和维修记录，及时更换老化设备。
4. 人员操作风险：可能性：中影响程度：一般控制措施：加气站应制定严格的操作规程，加强员工的操作培训，设立安全监控系统，监控人员操作情况。
四、风险控制措施根据风险评估结果，我们提出以下控制措施来降低风险：1. 安装气体泄漏报警系统：加气站应安装气体泄漏报警系统，并定期进行泄漏检测。
2. 设置泄漏检测点：在加气站周围设置泄漏检测点，及时发现和处理泄漏情况。
3. 制定应急响应预案：加气站应制定应急响应预案，明确各类事故的应急处置措施。
4. 配备火灾报警系统和灭火设备：加气站应配备火灾报警系统和灭火设备，及时发现和扑灭火灾。
加气站危险因素识别及风险评价
加气站危险因素识别及风险评价加气站作为石化行业的重要组成部分，其生产过程涉及到多种危险因素。
在进行危险因素识别及风险评价之前，我们首先要了解加气站的基本工作原理和主要的危险因素。
加气站主要通过将液态液化石油气（LPG）转化为气态石油气（CNG）或液态天然气（LNG），然后将其储存和分配给用户。
在这个过程中，主要的危险因素包括爆炸、火灾、毒气泄漏等。
首先，加气站存在爆炸的危险。
由于液态石油气和天然气具有易燃易爆的特性，一旦泄漏或集中积聚，稍有火花或明火就可能引发爆炸事故。
其次，火灾也是一个常见的危险因素。
加气站的操作过程中，火灾可能由多种原因引发，比如电器设备故障、油气泄漏等。
此外，毒气泄漏是另一个重要的危险因素。
在加气站运行过程中，液态石油气和天然气中的一些有害物质可能泄漏，对人员的健康产生威胁。
在进行风险评价的过程中，我们还应该考虑到以下几个方面。
首先，应该对加气站的设施和设备进行全面的检查和评估，确保其符合相关的安全标准和规范要求。
其次，应加强员工的安全教育和培训，提高他们对危险因素的认识和应急处理能力。
同时，应定期进行设备维护和检修工作，确保其正常运行，减少意外事故的发生概率。
此外，还应制定完善的应急预案，并进行演练，以提高应对突发事件的能力。
最后，针对加气站的危险因素识别及风险评价，我们需要注意以下几点。
首先，风险评价需要基于科学的方法和数据进行，以减少主观性和误判。
其次，评估的结果应能及时反馈给管理层，以便采取相应的措施来降低风险。
此外，风险评价应是一个动态的过程，需要进行定期的复查和更新，以适应加气站环境和技术的变化。
总之，加气站作为石化行业的重要环节，其涉及到的危险因素多样且严重。
通过对加气站的危险因素进行识别及风险评价，可以有效地预防和控制事故的发生，保障人员的安全和环境的健康。
加油站主要危险、有害因素辨识
加油站主要危险、有害因素辨识主要危险是火灾、爆炸危险，次要的危险、有害因素包括中毒危害、触电和车辆伤害等。
1火灾、爆炸危险本项目装卸、储存的是汽油和柴油，均为易燃易爆物料。
若在装卸、储存过程中出现泄漏，油蒸汽与空气混合，遇点火源可能发生火灾、爆炸事故。
爆炸指数计算如下：1）、安全措施补偿系数C=C1XC2XC3=0.88X1.00X0.84=0.742）、安全补偿后的火灾危险指数F＆EI=F3XMFXC=96.32X0.74=71.3所以其危险等级安全补偿前为中等，安全补偿后为较轻3）、安全补偿前暴露半径R和暴露区域面积：R=0.256X F＆EI=0.256X96.32=24.7(m)暴露区域面积=PR2=3.14X24.72(m2)=1915.7(m2)4）、安全补偿后暴露半径R：R’=0.256X71.3=18.3(m)3）、安全补偿后暴露区域面积=P(R’)=3.14X18.32=1051.6(m2)单元危险系数（F3）和物质系数（MF）查单元危害系数计算图可得该危害系数为0.58。
这表明，一旦发生事故，加油站周围1051.6m2的区域将有58%的面积，即609.9m2要遭到破坏。
本项目汽油储存的火灾危险类别为甲类；柴油储存的火灾危险类别为乙B类。
2中毒危险本项目装卸、储存的是汽油和柴油，均具有微毒，属Ⅳ级(轻度危害)，发生泄漏时，人体长期接触或吸入量大，都将对人体产生危害。
3触电危险加油作业过程中使用的电气设备，若未设置保护接地或失效，可能导致设备带电，操作人员接触带电设备会造成触电事故。
4车辆伤害加油区车辆进出频繁，若调度指挥配合不当，可能引起车辆伤害事故。
5电气系统危险性分析配电室的主要危险是触电和电气火灾。
配电室引起触电事故的主要原因，除了设备设计、制造、自身缺陷外，大部分是由于违章、违规操作引起的。
引发电气火灾的主要原因包括电气线路短路、过载、接触不良、散热不良、雷击等。
(完整版)LNG加气站风险评估分析郑
LNG加气站风险评估分析一、物质危险分析加气站主要危险物质为LNG和氮气，LNG是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。
LNG的主要成份为甲烷。
火灾危险性为甲类，爆炸浓度极限为5～15％，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。
氮气主要在天然气设备及管线吹扫及仪表用气，采用氮气瓶储存。
1、LNG危险特性：极易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为5%～15%。
当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时，其密度与在常温下的天然气不同，约比空气重1.5倍，其气体不会立即上升，而是沿着液面或地面扩散，吸收水与地面的热量以及大气与太阳辐射热，形成白色云团。
由雾可察觉冷气的扩散情况，但在可见雾的范围以外，仍有易燃混合物存在。
如果易燃混合物扩散到火源，就会立即闪燃回着。
当冷气温热至－112℃左右，就变得空气轻，开始向上升。
液化天然气比水轻（相对密度约0.45），遇水生成白色冰块。
冰块只能在低温下保存，温度升高即迅速蒸发，如急剧扰动能猛烈爆喷。
天然气主要由甲烷组成，其性质与纯甲烷相似，属“单纯窒息性”气体，高浓度时因缺氧而引起窒息。
液化天然气与皮肤接触会造成严重的灼伤。
应急措施：（1）泄漏出的液体如未燃着，可用水喷淋驱散气体，防止引燃着火，最好用水喷淋使泄漏液体迅速蒸发，但蒸发速度要加以控制，不可将固体冰晶射至液化天然气上；用水冷却容器，以防受热爆裂，并用水保护进行关阀或堵漏的人员。
如泄漏物未被点燃，可用雾状水直接射至易燃蒸气和空气的混合物，以使其远离火源。
如需使泄漏物蒸发加快，须在蒸气蒸发能控制的情况下，用雾状水加快其蒸发速度。
禁止向液化天然气使用水枪施救。
如有必要扑灭少量的天然气的火种时，可用水、干粉、二氧化碳、卤素灭火剂灭火。
加气站风险评估报告范本
加气站风险评估报告范本一、引言加气站作为提供天然气供应的重要设施，其安全性和可靠性对于保障供气系统的稳定运行至关重要。
为了确保加气站的安全运营，本报告将对加气站的风险进行评估，并提供相应的控制措施和建议，以减少潜在的安全风险。
二、背景加气站是将液化天然气转化为气态天然气，并通过加气设备供应给用户的设施。
加气站的运营涉及到高压气体的储存、输送和加气过程，因此存在一定的安全风险。
本报告将对加气站的风险进行评估，以确保加气站在设计、建设和运营过程中符合相关的安全标准和法规要求。
三、风险评估方法为了评估加气站的风险，我们采用了以下方法：1. 收集相关数据和文献资料，包括加气站的设计图纸、工艺流程图、设备参数等；2. 进行现场实地考察，了解加气站的实际情况和运营方式；3. 与相关人员进行访谈，包括加气站的经营者、工程师和维护人员等，了解他们对于风险的认识和控制措施的实施情况；4. 进行风险识别和分析，根据潜在的危险源和事故发生的可能性，评估加气站的风险等级；5. 制定相应的控制措施和建议，以减少风险的发生和影响。
四、风险评估结果根据我们的评估，加气站存在以下风险：1. 高压气体泄漏：由于加气站涉及到高压气体的储存和输送，一旦发生泄漏，可能会引发火灾、爆炸等严重事故；2. 设备故障：加气设备的故障可能导致加气站停工，影响用户的供气需求；3. 不当操作：操作人员的不当操作可能导致事故的发生，例如错误操作阀门、忽视安全警示等；4. 天气条件：恶劣的天气条件（如强风、雷电等）可能对加气站的运营造成影响，增加事故的发生概率。
五、风险控制措施为了减少加气站的风险，我们提出以下控制措施：1. 安全培训：加气站的操作人员应接受专业的安全培训，了解加气站的操作规程和安全注意事项；2. 定期检查和维护：加气设备应定期进行检查和维护，确保其正常运行；3. 安全设施：加气站应配备相应的安全设施，如防火系统、泄漏报警器等，以及应急救援设备；4. 天气监测：加气站应建立天气监测系统，及时了解天气变化，采取相应的安全措施；5. 应急预案：加气站应制定完善的应急预案，包括事故处理流程、应急联系人等，以应对突发事件。
加油站重大危险源分级管理与风险控制评价模版（四篇）
加油站重大危险源分级管理与风险控制评价模版加油站是一种涉及到危险性较高的行业，其中包含着许多重大危险源。
为了保障加油站的安全，必须对这些重大危险源进行科学合理的分级管理和风险控制评价。
本文将为您介绍一种加油站重大危险源分级管理与风险控制评价模版。
一、前言加油站作为一种具有危险性的场所，必须采取科学合理的管理措施，防止重大危险事故的发生。
为了实现这一目标，我们首先需要对加油站的重大危险源进行分级管理与风险控制评价。
二、重大危险源分级管理1.重大危险源的定义重大危险源是指可能导致人员伤亡、财产损失或环境污染等严重后果的危险源。
在加油站中，例如油罐、储油区、加油机等都属于重大危险源。
2.重大危险源的分级管理（1）按照事故后果分级根据加油站重大危险源可能造成的事故后果严重程度，将其分为一级、二级、三级。
一级：可能导致重大伤亡、巨大经济损失或环境重大破坏的危险源，如大型储油罐、储油区等。
二级：可能导致较大伤亡、较大经济损失或环境一定程度破坏的危险源，如加油机、小型储油罐等。
三级：可能导致一定伤亡、一定经济损失或环境一定程度破坏的危险源，如罐车、油气回收系统等。
（2）按照潜在风险级别分级根据加油站重大危险源的潜在风险级别，将其分为高风险、中风险、低风险。
高风险：对人身安全、财产安全或环境安全造成严重威胁的危险源，如储油区。
中风险：对人身安全、财产安全或环境安全造成一定威胁的危险源，如加油机。
低风险：对人身安全、财产安全或环境安全威胁较小的危险源，如加油站门口的停车区域。
三、风险控制评价1.风险控制评价的概述风险控制评价是对加油站重大危险源进行风险程度评估，并提出针对性的风险控制措施。
2.风险控制评价的步骤（1）确定风险源根据加油站重大危险源分级管理的结果，确定需要进行风险控制评价的重大危险源。
（2）风险分析对所选定的重大危险源进行详细的风险分析，包括风险源的概述、风险因素的分析、风险等级的评估等。
（3）风险评估根据风险源的分析结果，对加油站的风险程度进行评估，确定其风险等级。
危险源辨识与风险应对(加气机加气作业)
3、针对危险源的风险控制措施大致可分为10类，分别为：(1)目标措施；(2)管理措施；(3)教育措施；(4)设备设施的控制措施；(5)防护措施；(6)应急措施；(7)采取专项技能和技术；(8)加强现场监督与检查；(9)保持现行有效的措施；(10)其他。
否
1
6
7
42
4
一般
佩戴手套，长袖工作服。
11
车内部件划伤引擎盖划伤
划伤
将来/异常
否
1
6
7
42
4
一般
12
气流冲击车内灰尘
灰尘
将来/异常
否
1
6
7
42
4
一般
13
加气作业过程中起冲突
肢体冲突
人员伤害
将来/异常
否
1
6
7
42
4
一般
规范用语；提升服务质量。
14
1、人员引导车辆时位于前方或后方；
2、车速过快；
3、车辆行驶路线错误。
制表/日期： 审核/日期：
3、车辆行驶路线错误。
引导车辆驶入加气区
车辆伤害
现在/异常
否
3
6
7
126
3
重要
1)加气工引导车辆,位于车辆侧方；
2)进站口设置限速标志,进行危险业场地湿滑
进行充装前气瓶、用气管路等安全检查、泄漏检查
滑倒
将来/异常
否
1
6
7
42
加气站风险源辨识及管控措施
类别 场所类
灾害类别 火灾
车辆管路灼烫
场所类
灼烫
进入站区车辆
场所类 车辆伤害
加气过程发生爆炸
加气车辆后备箱支撑不牢 固，忽然下落
压力表锈蚀漏气
场所类 容器爆炸
场所类 物体打击
场所类
火灾
空压机配电箱及电线漏电
场所类
触电
空压机皮带打滑或者掉落
场所类 机械伤害
灭火器未按规定配置或失效 车辆提前启动，拉断加气枪 管，燃气泄漏遇明火发生爆 炸。 引发纠纷
1.车速过快； 有 2.人员站在车辆前方或者后
方；
有
气瓶强度不够、破损，软管 鼓包破裂，高压气体冲出
建议和措施 1.严格按照《车用气瓶充装前后安全 检查流程》进行充装检查处置; 2.现场杜绝非防爆电器、明火、抽烟 1.检查时注意肢体不与管线接触； 2.首次充装查验真空时，先用冷水对 充气口进行降温处理； 1.设置限速带和限速警示标示； 2.人员在侧方引导车辆； 3.增设车辆引导线或者保持引导线醒
一般风险
有
有
加气工引导车辆进入加气区域，车辆加气工可能造成伤 害
低风险
有
无
车辆加气过程中发生爆炸
一般风险
有
无
加气车辆后备箱支撑不牢固，忽然下落，砸伤员工
低风险
有
无
压力表锈蚀漏气导致火灾
一般风险
有
无
空压机配电箱及电线漏电
一般风险
有
无
空压机皮带打滑或者掉落
一般风险
有
无
灭火器未按规定配置或失效
枪管，燃气泄漏遇明火发生爆 炸。
有
有
车辆引擎盖或者后备箱支撑 确认后备箱和引擎盖支撑牢固后再实
天然气加气站危险因素分析(标准版)
( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改天然气加气站危险因素分析(标准版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes天然气加气站危险因素分析(标准版)2.1周边环境危险、有害因素分析2.2物质的危险、有害因素性分析本项目涉及的危险物质主要是天然气，依据《建筑设计防火规范》的规定：天然气的火灾危险性类别为甲类，下面对天然气的特性及危险有害因素进行辨识。
2.2.1天然气的组成本项目输送的介质天然气是通过气井从地下开采出来的烃类和少量非烃类气体混合物的总称。
天然气的主要成分是甲烷，且含有乙烷、丙烷、丁烷及戊烷以上的烃类，还含有少量的二氧化碳、氮、硫化氢等非烃组分。
其物性参数为：密度0.7708kg/m3；相对密度0.5964（对空气10℃）；爆炸极限：5～15％；热值：8100kcal/m3。
天然气中甲烷的体积百分比较高，因此，天然气的主要危险有害因素来自甲烷，而乙烷、二氧化碳和氮气等的体积百分比不会高到对人体产生危害的程度，故在不予辨识分析。
甲烷的物化性质及危险危害特性见表2-2。
甲烷的物化性质及危险危害特性表2-2甲烷的物化性质及危险危害特性表2-2标识中文名：甲烷英文名:methane；Marshgas分子式：CH4相对分子质量：16.04CAS号：74-82-8危险货物编号：21007；UN编号：1971理化性质危险性类别：第2.1类易燃气体危险性棕述：本品易燃，具窒息性。
外观与性状：无色无臭气味溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。
熔点（℃）：-182.5沸点（℃）：-161.5相对密度(水=1)：0.42（-164℃）临界温度（℃）：-82.6临界压力（MPa）：4.59相对密度(空气=1)：0.55燃烧热（KJ/mol）：889.5最小点火能（mJ）：0.28饱和蒸气压（KPa）：53.32（-168.8 ℃）燃烧爆炸危险性燃烧性：易燃燃烧(分解)产物：一氧化碳、二氧化碳闪点(℃)：-188聚合危害：不聚合爆炸极限[%(V/V)]：5.3～15稳定性：稳定引燃温度(℃)：538禁忌物：强氧化剂、氟、氯。
加气站风险分析(标准版)
加气站风险分析(标准版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改加气站风险分析(标准版)一、天燃气的特性天燃气的主要成分是各种烃类，其特性为：①易燃、易爆性；②挥发性强；③密度小，在常温常压下，密度多在0.6～0.8g/cm3，比空气轻；④有毒害性（主要是CO）和窒息性；⑤其低热值约为8000-8700千卡/Nm3（33.47-36.40兆焦/Nm3）；⑥腐蚀性低；⑦膨胀系数大；⑧不易溶于水；⑨不含硫化氢时为无色无臭；⑩燃点（550℃）比较高，不易点燃；⑾天燃气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%。
二、加气站安全的重要性加气站是一个易燃、易爆、有毒的危险场所。
在生产区内，分布于各处的工艺装置彼此由各种阀门与管道相通，构成了一个相互关联、相互制约的生产体系。
天燃气长期以一定的压力存在于工艺装置和管路中，很容易从老化和松弛的各密封点渗漏出来。
同时在加气过程中，残存在管内的天燃气不可避免地也要逸出。
不仅操作人员直接置身于这种环境中操作，维修人员也常常在此环境中对各设备管道进行维护修理作业，如果在任何一个工作面上，违反某项安全制度，就极有可能出现燃烧、爆炸事故，甚至造成站毁人亡的恶果。
三、天燃气产生的主要危害天燃气是一种易燃易爆混合性气体，与空气混合能形成爆炸性混合物，天燃气本身具有闪点低、易扩散、受热后迅速汽化，强热时剧烈汽化而喷发远射、燃烧值大、燃烧温度高、爆炸范围较宽且爆炸下限低等特点。
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0
提枪前，询问司机：.是否加满。
一般危险
11
加气现场
礼貌询问
加气机未清零，或清零后，未要求顾客确认
加气数量与加气顾客发生纠纷
0
1.加气前，清零；2.清零后，要求乘客确认。
一般危险
12
加气现场
加气
加气时操作人员未站在上风向
天然气吸入
I
加气时操作人员站在上风向。
一般危险
13
加气现场
加气
加气人员离开正在加气的售气机
重要危险
36
加气现场
更换加气枪
1.拆加气枪时，人员没有泄压操作2.未关闭紧急切断阀，未关闭加气枪气源。
高压气体射出伤人
0
1.将准备更换加气枪的工作情况与其他工作人员沟通，防止有人误操作；2关闭售气机气源.3.先泄压，后拆卸.
一般危险
37
加气现场
更换加气枪
.未关闭加气机电源。
着火、爆炸
I
1.检修人员穿戴防静电工作服2.使用防爆扳手、管钳. 3.关闭准备更换加气枪的加气机总电源，在开关柜上悬挂“有人操作，禁止合闸”的警示牌，确认关闭切断阀；
一般危险
22
加气现场
换雨棚灯泡
人员健康状况不佳或服用药物
高处坠落
0
对于身体健康状况不佳，以及服用类似于感冒药等影响精神状态药物的人员，应禁止从事高空作业
一般危险
23
加气现场
加气
静电
火灾、爆炸
I
1.操作人员必须穿戴防静电工作服；2防静电鞋。
一般危险
24
加气现场
加气
雷电
火灾、爆炸
I
雷电天气，不得进行加气操作；
危险有害因素评价表
序号
区域（场所）
设备设施/人员及活动/物料
危害因素
后果
（可能后果）
风险
级别
控制措施
备注
1
加气现场
引导车辆
天气炎热、天气寒冷，人员长时间处于室外
高温中暑/低温冻伤、感冒
0
1.及时增减衣物、夏季多喝水；2.人员轮换加气
一般危险
2
加气现场
引导车辆
加气大型车辆
撞坏加气机、罩棚立柱等设备
0
加气大型车辆，加气员应引导该车辆走外道加气
加气时密封圈暴圈
0
加气时，加气员不得脱离岗位；
一般危险
14
加气现场
加气
加气时枪阀落在电器、发动机上
火灾、爆炸
Ⅱ
加气时严禁枪阀接触电器、发动机
重要危险
15
加气现场
收枪复位
车辆加完气，未取下气枪、收好加气管
车辆拉坏气枪、加气管或压坏加气管
0
加完气后，必须及时将气枪复位，收好加气管
一般危险
16
加气现场
收枪复位
Ⅱ
提醒司机给车辆熄火、关闭车辆音响、空调，保持全车电源关闭
重要危险
8
加气现场
礼貌询问
司机在加气站内检修车辆电气线路
火灾、爆炸
Ⅱ
司机不得在加站内检修车辆电气部分
气
9
加气现场
礼貌询问
乘客在加气站内吸烟
火灾、爆炸
Ⅱ
注意提醒客车的乘客下车时，熄灭烟火
重要危险
10
加气现场
礼貌询问
由于加气员询问方式不当，或司机疲劳、精力不集中
一般危险
3
加气现场
引导车辆
加气车辆所拉运的货物绑扎不牢而散落
撞坏加气机、雨棚立柱等设备
0
加气员在引导车辆时，注意观察车辆所拉货物是否有倾斜、松散、及伸出过长的情况；
一般危险
4
加气现场
引导车辆
加气人员未站在合适的位置引导车辆
车辆挂伤加气操作人员
Ⅰ
加气员应站在加气岛等安全位置引导加气车辆
一般危险
5
加气现场
一般危险
25
加气现场
加气
车辆未熄火，未戴好防火罩或未关闭全车电源
火灾、爆炸
I
进站前，要求大型车必须戴好防火罩，停车后及时熄火并且关闭全车电源
一般危险
26
加气现场
加气
未设置灭火器
火灾扩大
0
在售气机附近摆放两个灭火器
一般危险
27
站区
巡检
未使用防爆工具、防爆灯具
火灾、爆炸
Ⅱ
禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃气体的区域，不得在售气机、压缩机、储气井、干燥器附近开闭照明灯具
引导车辆
车辆加气头顶头
事故状态下车辆不易疏散
0
现场加气时绝对禁止车辆头顶头
一般危险
6
加气现场
礼貌询问
使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
火灾、爆炸
Ⅱ
在加气站内，禁止使用手机等非防爆通讯工具及其他非防爆电子、电气设备
重要危险
7
加气现场
礼貌询问
加气车辆未熄火、未关闭车辆音响、空调
火灾、爆炸
车辆进气阀未关严
车辆天然气泄漏，引发火灾、爆炸
I
关闭进气阀，收枪复位后，进一步确认是否关严
一般危险
17
加气现场
加气枪
枪气枪龟裂老化
火灾、爆炸
Ⅱ
定期检查，及时更换
重要危险
18
加气现场
提示付款
司机遗忘或加气员遗忘
司机未付款就离开
0
加气完毕后，及时提醒司机付款
一般危险
19
储气区
阀门
垫片破坏、冻裂或材质缺陷
一般危险
34
储罐区
擦拭设备
开机擦拭设备
卡套脱开击伤，
I
1停机擦拭设备；2严禁使用汽气等气品擦拭设备；3严禁使用化纤织物擦拭设备。
一般危险
35
防爆区
紧固螺丝
带压紧固螺丝
高压气体射出伤人，
Ⅱ
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在卸气口、量气口、留样柜附近开闭照明灯具；4.雷电天气不得进行紧固操作；
一般危险
38
加气现场
更换加气枪
检修人员在车辆通道中拆卸、安装加气枪
车辆伤害
0
检修人员站在加气岛上操作
一般危险
39
加气现场
更换加气枪
操作人员开阀过快
管线脱开撞击伤人
I
操作人员缓慢开阀
一般危险
40
加气现场
加气
由于静电、电火花、吸烟明火引燃气品
火灾、爆炸
I
1.操作人员穿着防静电工作服；2.禁止使用非防爆通讯工具及非防爆照明灯具，防爆照明灯具的开闭，应在远离易燃易爆气品的区域，不得在售气机、压缩机、储气井附近开闭照明灯具；3.附近不得有人吸烟、动火或有未熄火的加气车辆；4.雷电天气不得进行加气操作；
重要危险
28
站区
检修设备
静电火花
火灾、爆炸
Ⅱ
使用防爆工具检修，非防爆工具应涂抹黄气
重要危险
29
加气现场
加气
加气车辆车头对着进站口
事故状态下车辆不易疏散
0
加气车辆车头应对着出站口，便于紧急情况疏散
一般危险
30
加气现场
加气
不拉手刹车造成车辆自溜
溜车伤人或设备
0
确认驾驶员拉手刹车、
一般危险
31
加气现场
加气
火灾、爆炸
Ⅱ
定期检查
重要危险
20
储气区
卸气
防静电接地装置损坏，或者ห้องสมุดไป่ตู้接不当，静电不能及时导除
火灾、爆炸
Ⅲ
定期检测，确保接地设施完好
重大危险
21
加气现场
换雨棚灯泡
人员上下爬梯时，手拿工具、灯泡。
高处坠落
0
上梯子时，工具应装入挎包内，用背带斜挎在肩上，不得影响上梯安全。上梯时，手里不能持握任何工具、器具，应保持两手、两脚，最少有三点在爬梯上
静电
火灾、爆炸
I
.加气时，操作人员穿着防静电工作服，气枪与车辆上的金属接触；
一般危险
32
加气现场
加气
明火
火灾、爆炸
I
附近不得有人吸烟、动火或有未熄火的加气车辆.
一般危险
33
加气现场
售气机排污
未严格执行操作规程、
沙粒吹入眼睛，火灾
I
排污前确定气源已关闭，缓慢打开阀门，排污口处沙子上方垫遮盖物（防止沙子吹起来）