装载机转向系统

系统组成:液压泵、流量放大阀、限位阀、转向
器及转向油缸等。油路分为主油路和先导油路， 以低压小流量控制高压大流量。 流量放大阀： 1）中立位置：当方向盘停止转动或转到极限位 置，先导油被切断，使阀芯处于中立位置，全 部油流入工作系统中。 2）当方向盘右转时，先导油进入弹簧腔推动阀 芯左移，接通P腔与右转向口，左转向口与回 油口接通。
限位阀XF-B6：限制转向位置，当转向至一定
角度后，切断流量放大阀的先导控制油，使前 车架未碰到机身就停止转向，起安全转向作用
一·转向系统概述 二、单稳阀控制型
三、负荷传感型
四、流量放大型
转向分类
偏 转 轮 式
滑 移 式
铰 接 式
铰接式优点：一、工作装置在前车架上，当车架偏 转时，工作装置的方向始终与前车架一致，提高作 业效率 二、转弯半径小，机动灵活
铰接式缺点：由于驱动整个前身的重量， 耗能较大。
系统组成：由液压泵、单路稳定分流阀、BZZ1
弹簧片的作用：定中 单向阀的作用：在人力转向时，单向阀打开，转向 油缸一腔的油经回油吸入啮合副中，从而压入另一 腔。 BZZ1型转向器的工作原理： 1）方向盘不转：定中弹簧起作用，转向油缸的进出 油口被堵住，装载机按原定方向行驶。 2）方向盘向左旋转：转向泵压力油经过阀套孔，阀 芯油槽，进入转子和定子，推动转子旋转，把压力 油挤进右转向油缸大腔和左转向小腔，右转向小腔 和左转向大腔回油。当方向盘不动时，转子带动阀 套回中位，转向油缸的进出油口被堵住。 3）人力转向：向右，转子和定子起泵的作用，吸入 转向泵压力油和右转向缸小腔的油进入右转向大腔。
型全液压转向器、转向油缸、管路等。 BZZ1型全液压转向器的结构组成：阀体（有四 个孔）、阀芯（与方向盘相连）、联动轴、定 位弹簧、拨销、转子（6个齿）、定子（7个 齿）、后盖等组成。 转子和定子起计量马达的作用，保证流进转向 油缸的油量与方向盘的转角成正比。 联动轴两端分别连接着转子和阀套，在动力转 向时起随动反馈的作用；人力转向时，起传递 扭矩的作用。

单稳阀：在转向油泵供油量及系统负荷变化情 系统组成：优先阀、BZZ5型负荷传感转向器、
转向油缸等 特点:优先向转向系统供油，剩余油液直接回油 箱。 BZZ5型转向器和BZZ1型转向器相似，BZZ5型 转向器多一个负反馈油口与先导阀相通。 优先阀工作原理 1)当方向盘不动时：转向泵的压力油从P口经阀 芯直接到EF口，到工作装置或直接回油箱。 2)方向盘转动：阀芯在弹簧力和LS压力油共同作 用右移，是P口进入转向器。