列车运行图课件资料

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开门在5s左右，关门在3~5s左右
t上下
0.6 Q 上下 （ s） N列 M
t停站 t门 t 上下 t ( s )
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6.折返作业时分 折返作业时分指列车到达终点站或在区间站进行折返 作业的时间总和。包括确认信号时间、出入折返线 时间、办理进路时间、司机走行或换岗时间等。
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4.水平线：是一族平行的不等分线，这些水平 线将纵轴线按一定比例加以划分，代表车站的 中心线，通过中间站的车站中心线以较细线条 表示，换乘站、折返站和终点站以较粗线条表 示各个车站中心线所在的位置。 5.斜线：列车运行轨迹的近似表示 6.时刻：在列车运行图上，列车运行线与车站 的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。 7.车次：不同车次，采用不同的列车运行图。
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2.按区间正线数分：单线运行图和双线运行图 （1）单线运行图：在单线区段，上下行方向列车 都在同一正线上运行。
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（2）双线运行图：在双线区段，上下行方向列车在 各自的正线上运行。
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（3）单双线运行图：在有部分双线的区段，单线 区间和双线区间各按单线运行图和双线运行图的 特点铺画运行线。
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3.列车间隔时间 列车间隔时间分为列车在车站的间隔时间（简称车 站间隔时间）和追踪列车间隔时间（简称追踪间 隔时间）。车站间隔时间是车站办理两列车到达、 出发或通过作业所需要的最小间隔时间。追踪间 隔时间是在设有自动闭塞的线路上，同一方向追 踪运行的两列车间的最小间隔时间。
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时间要素 1.区间运行时分 区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路之 间的运行时间标准。 T运=t纯运+t起+t停
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2.最小行车间隔 行车间隔时间的最小值取决于信号系统、车辆性能、 折返能力、旅行时间、停站时间、投入运行的列车 数等诸多因素。
列车停站时间
列车停站时间决定因素：
（1）车站上下车人数；
（2）平均上（下）一个乘客所需时间；

车门宽度、车厢内座椅布置方式、站台高度、 车站客运组织措施等
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7 列车出入车辆段作业时间

包括：
列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间；
列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间； 列车在进入区间正线前等待信号开放和确认信号的时
间。
（1）全线分时段客流分布 （2）列车满载率 列车满载率指列车实际载客量与列车定员 人数之比。
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车站按列车运行图安排接发列车、组织客运工作。 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。车辆 段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行 时刻，制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运 行图的规定时刻安排施工计划和检修计划。 列车运行图既是运营企业内部使用的列车运行图技 术文件，也是运营企业组织运营的综合经营计划， 对运营企业的生产效率和经济效益有着直接、决 定性的影响。
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①固定闭塞追踪列车间隔时间 固定闭塞将线路划分为固定的区段，前、后列车的 位置间距都是用固定的地面设备来检测的。 ②准移动自动闭塞追踪列车间隔时间 ③移动自动闭塞追踪列车间隔时间 4.停站时间 列车停站时间从列车停稳开始，包括列车开门时间、 上下客时间、确认站台情况时间、关门时间等。
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列车运行图的定义 列车运行图是利用坐标原理来表示列车运行时空关 系的图解形式。列车运行图规定了列车占用区间 的次序、列车在每个车站出发、到达或通过的时 间，区间运行时分，车站停车时分。列车运行图 也就规定了线路、站场、车辆和通信信号等设备 的运用与行车有关部门的工作。 列车运行图输出形式:图解表。图解表又称为时距 图，它利用坐标原理表示列车运行状况和行车时 刻。
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4 车站间隔时间 常用的车站间隔时间包括不同时到达间隔时间、会 车间隔时间、同方向列车连发间隔时间、同方向 列车不同时发到间隔时间和不同时到发间隔时间 等。
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16Biblioteka 5追踪间隔时间 在自动闭塞区段，一个站间区间内同方向可有两列及 以上列车，以固定或非固定的闭塞分区间运行，称 为追踪运行。
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列车运行图的图解表示 列车运行图上，下行列车的运行线由左上方向右 下方倾斜；上行列车的运行线由左下方向右上 方倾斜。 1.横坐标：表示时间，用一定的比例进行时间划 分。 2.纵坐标：根据区间实际里程，采用规定的比例 表示距离分割，以车站中心线所在位置进行距 离定点。 3.垂直线：是一族平行的等分线，表示时间等分 段。
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1.按时间轴的刻度分 （1）一分格运行图：它的横轴以1min为单位用 细竖线加以划分，10min格和小时格用较粗的 竖线表示。 （2）二分格运行图：它的横轴以2min为单位用 细竖线加以划分。 （3）十分格运行图：它的横轴以10min为单位 用细竖线加以划分，半小时格用虚线表示，小 时格用较粗的竖线表示。 （4）小时格运行图：它的横轴以1h为单位用竖 线加以划分
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3.按列车之间运行速度差异分：平行运行图和非平 行运行图 （1）平行运行图：在同一区间内，同一方向列车 的运行速度相同，且列车在区间两端站的到、发 或通过的运行方式也相同，因而列车运行线相互 平行。 （2）非平行运行图：在运行图上铺有各种不同速 度的列车，且列车在区间两端站的到、发或通过 的运行方式不同，因而列车运行线不相平行。
列
P实 P定
100%
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（3）列车最大载客量 列车最大载客量即列车根据定员载客量和线 路满载率计算的允许运送的最大乘客数。
Pmax P 定
（4）出入库能力 每单位时段通过出入库线进入运营线的最大 列车数，即出入库能力
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