武广客运专线XJDI标段沪蓉高速特大桥实施性工程施工组织设计方案

武广客运专线XJDI标段沪蓉高速特大桥实施性施工组织设计说明书

一. 工程概况

（1）ZK620+851.5、YK620+825中桥

中桥横跨峡河，属于侵蚀堆积河谷地貌，峡河在该段呈“U”型河谷，河道较窄，蜿蜒曲折，两岸岸坡不对称，小桩号一侧向外凸出，坡度较陡，约59°左右，坡面上有危岩分布；大桩号一侧向凹进，坡度较陡，为44～58°。河底高程1225.4m，两岸山顶高程1488.6m左右，相对高差260m左右。桥梁中心桩号为ZK620+851.5、YK620+825，右偏角90°，上部结构采用3-20m预应力混凝土连续箱梁结构。本桥两岸桥台均与隧道洞门相接，为方便隧道施工，桥台前设置有施工平台及便道，具体设置及工程数量详见道路相关图纸。桥梁施工前先实施挡土墙及砌石路基，做好施工平台后，安装隧道台车，再进行洞身掘进。桥台施工前先挖除干砌片石边坡及部分填筑的片石，再进行桥台施工，U台侧墙施工时注意预留隧道手孔井及隧道中心水沟位置，确保隧道中心水沟的水顺畅排出。

桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系（Q）崩坡积碎石和冲洪积碎石等。崩坡积碎石主要分布于大桩号一侧的岸坡，主要为基岩沿节理裂隙面崩坡积形成，含少量砾石，一般干燥，松散，厚度不均匀。冲洪积粉质粘土主要分布于峡河沟道上部，褐红色，稍湿，可塑，土质不均。冲洪积碎石主要分布于峡河沟，主要由碎石组成，含少量块石，稍密，砂土充填，局部粉质粘土含量较高。上三系（N）岩层，桥址区以砾岩为主，产状105°∠12°，在河道两岸出露，暗红色，泥钙质胶结，成岩性较好，层状构造，节理裂隙发育。

本桥桥址区不良地质作用为危岩，设计采用了光面爆破清理危岩的措施，具体爆破工程量根据现场实际情况确定。

（2）ZK623+480,YK623+478大桥

大桥沿峡河河道及两岸布置，属于侵蚀堆积河谷地貌，峡河在该段呈“V”型河谷，河道狭窄，较顺直，一般宽25～35m，两岸岸坡较陡，边坡自然坡度45°左右，河岸两侧局部基岩裸露，岩性为第三系砾岩为主，泥岩、砂砾次之，岩层风化强烈，崩塌、危石发育。河底高程1276～1294m，两岸山顶高程1480～1500m，相对高差220m左右。本桥左线上部结构采用43-20m预应力混凝土连续箱梁桥，右线上部结构采用42-20m预应力混凝土连续箱梁桥，上部施工采用预制安装施工；下部结构桥墩采用柱式墩配钻孔灌注桩基础，桥台采用U台和肋板台。本桥0号台距离隧道洞门较近，施工时注意衔接。

桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系(Q)坡积及崩坡积碎石土、冲洪积碎石土等。坡积碎石土主要分布于峡河两侧的坡岸及坡顶，主要为基岩全风化后坡积形成，含少量砾石，一般干燥，较松散～稍密，厚度不均匀。崩坡积碎石主要分布于峡河河道两侧坡岸坡脚，为两侧基岩受风化、卸荷作用形成，主要由块石、碎石组成，堆积较松散，局部架空。冲洪积碎石分布于峡河河床及河道两岸局部残余阶地，厚度1～3m，稍密～中密，以碎石为主，砂土填充。第三系（N）岩层，以砾岩为主，局部夹泥岩、泥质砂岩，产状65～105°∠15°，在河道两岸及部分河底均有出露，泥质结构，块状及厚层状构造，岩层风化强烈，崩塌、危石发育。

本桥桥址区不良地址作用为泥石流和崩塌、危石。对于泥石流和崩塌，设计中对受泥石流影响的桥墩采用了防撞措施，具体设置详见桥涵通用图；对于危石，设计采用了光面爆破清理危岩的措施，具体爆破工程量根据现场实际情况确定。

（3）左幅K624+970、右幅K624+950大桥

大桥斜跨峡河，属于侵蚀堆积河谷地貌，峡河在该段呈“U”型河谷，河道相对较宽，蜿蜒曲折，两岸岸坡不对称，自然坡度30～40°，坡面凹凸不平，冲沟发育。河底高程1313～1317m，两岸山顶高程1500m左右，相对高差约200m。本桥上部结构采用预应力砼（后法）小箱梁，先简支后连续；下部结构0号桥台采用凳式台，5号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系（Q）冲洪积及滑坡堆积的粉质粘土、冲洪积碎石土等。坡积碎石土主要分布于峡河两侧的坡岸及坡顶，主要为基岩全风化后坡积形成，含少量砾石，干燥～稍湿，松散～稍密，厚度不均匀。冲洪积粉质粘土主要分布于阶地上部，阶地表层后8m左右，表层植物根系及腐殖质含量高，植被发育，含砾石、碎石等，可见水平层理，可塑～硬塑。冲洪积碎石分布于峡河河床及河道两岸局部残余阶地，厚度1～3m，稍密～中密，以碎石为主，砂土充填。第三系（E）砾岩、泥岩、泥质砂岩，以砾岩为主，夹泥岩、泥质砂岩，局部呈互层状，产状355°∠20°，在河道两岸及部分河底有出露，块状及厚层状构造。

K624+800左侧发育一大型滑坡。滑坡体长约240m，宽约100-180m，滑动面埋藏深度为4～24m，滑坡基本沿岩土分界面、粉质粘土与碎石土分界面滑动，为大型黄土、碎石土滑坡。该滑坡体地下水较丰富，地下水埋深较浅，雨季饱水易发生滑动，施工时严禁大挖方，同事做好滑坡截排水工作。

二．总体施工方案

施工准备—钻孔桩基础—桩基检测—承台施工（桥台）—墩台身施工—箱梁架设施工—桥面系工程施工。

1.施工工艺和方法

1.1.陆上钻孔桩基础施工

本桥钻孔灌注桩基础，桩径为1.3m和1.5m,根据地质情况采用冲击钻成孔，膨润土泥浆护壁，导管法水下灌注混凝土。（见钻孔桩施工工艺框图）

钻孔桩施工工艺流程框图

场地平整：将施工场地平整压实，作为施工用地。

桩位放样：测定桩位和地面标高。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。

护筒埋设：孔口护筒采用厚10mm钢板制作，径比桩径大40cm，长度为200cm，采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相连接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实。顶部高出地面50cm，位置要准确，平面偏差<2cm，倾斜<1%。

1.1.

2.钻孔泥浆

选择并备足良好的造浆粘土，利用钻机造浆, 每个孔绘制地质剖面图，并针对不同地质调整泥浆指标。钻孔中泥浆比重:砂黏土不大于1.3，大漂石、卵石层不大于1.4，岩石不大于1.2；泥浆粘度一般地层为16～22s，松散易坍地层为19～28s。

保证满足钻孔泥浆顶标高始终高于外部水位或地下水位2.0m，使泥浆的压力超过静水压力，在孔壁上形成一层泥皮，阻隔孔隙渗流，保护孔壁防止坍塌。