汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论-李玖哲第1章-发动机总体构造和工作原理PPT优秀课件
发动机的构造和工作原理(农机发动机构造与维修课件)
1缸 作功 排气 吸气 压缩
工作顺序1—5—3—6—2—4
2缸 排气
3缸 吸气
4缸 作功
5缸 压缩
吸气
压缩
排气
作功
压缩
作功
吸气
排气
作功 排气
排气 吸气
压缩 作功
吸气 压缩
6缸 吸气 压缩 作功 排气
第三节 内燃机的编号规则
一、 内燃机的名称和型号
GB／T725-2008《内燃机产品名称和型号编制规则》仅 适用于往复式内燃机，作为命定产品名称和型号的统一规 定。
任务1 发动机的定义和分类
（9）发动机排量：
多缸机气缸工作容积之和称为排量，用VL表示， VL=i×Vh，i为气缸数。
（10）工作循环： 发动机每完成一个吸气、压缩、作功和排气工作过程，
称为工作循环。
任务1 发动机的定义和分类
（11）二冲程发动机： 曲轴每转一圈完成一个工作循环的发动机。
（12）四冲程发动机： 曲轴每转两圈完成一个工作循环的发动机。
柄半径，用R来表示。活塞行程的大小取决于曲柄半径，其 关系为：活塞行程S等于曲柄半径R的2倍，即S=2R。
任务1 发动机的定义和分类
（5）燃烧室容积： 活塞在上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积，称为燃
烧室容积，用Vc表示。
（6）气缸总容积： 活塞在下止点时，活塞顶上方空间的容积，称为气缸总
容积，用Va表示。
1缸
2缸
3缸
0°～180°
作功
排气
压缩
180°～360° 排气
吸气
作功
360°～540° 吸气
压缩
排气
540°～720° 压缩
作功
吸气
拖拉机底盘构造与维修教学课件第1章
任务1.2 操纵件及仪表认知
4.通用标识
38
任务1.2 操纵件及仪表认知
4.通用标识
39
任务1.2 操纵件及仪表认知
4.通用标识
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任务1.2 操纵件及仪表认知
4.通用标识
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任务1.2 操纵件及仪表认知
4.通用标识
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任务1.2 操纵件及仪表认知
4.通用标识
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任务1.2 操纵件及仪表认知
驾驶室 发动机
电器系统 底盘
工作装置
8
任务1.1 轮式拖拉机底盘结构组成认知 4.轮式拖拉机各组成功用
● 发动机：将燃油的燃烧转化为机械能，产生动力。 ● 底盘： 支持整机，将发动机的动力转变为拖拉机行驶的驱动力，
并保 证拖拉机安全、可靠行驶。 ● 电气系统：提供电能，完成发动机的起动、照明、信号等基本功能，
变速器
中央专动 动力输出轴
前驱动桥
离合器 制动器
最终传动
13
任务1.1 轮式拖拉机底盘结构组成认知 7.传动系统组成
二一 轮般 驱组 动成
离合器 变速器 后驱动桥 动力输出装置
中央传动 差速器
半轴 最终传动
驱动轴
四轮驱动增加：分动器（或分动装置）→传动轴→前驱动桥
14
任务1.1 轮式拖拉机底盘结构组成认知 8.传动系统功用
基本功用：将发动机的动力传给驱动车轮和动力输出装置。 首要任务：与发动机协同工作，以保证拖拉机能在不同使用条件下正
常行驶，并具有良好的动力性、燃油经济性和牵引性。
① 实现拖拉机减速增扭 （变速器、中央传动、最终传动实现） ② 实现拖拉机变速行驶（变速器实现） ③ 实现拖拉机倒驶（变速器中倒挡或梭行挡实现） ④ 必要时中断动力（拖拉机起步前，换挡时，制动前；长时间停驻、
汽车拖拉机学(超全的底盘分类、原理和构造)
二、变速箱的构造和工作原理
（一）·基本原理： 1、变速：改变不同的啮合齿轮副，改变传动比。总传动比等
于各传动比的乘积。
2、变扭矩：直径不同的一对齿轮啮合，改变输出扭矩。 3、改变方向：主被动齿轮之间，增加一个中间齿轮，改变旋
转方向。
（二）·变速箱的构造和工作
1、简单式变速箱。（东风EQ1090）
汽车拖拉机学
（超全的底盘分类、原理和构造）
目录
第一章：传动系 第二章：转向系 第三章：制动系 第四章：行走系 第五章：液压悬挂系 第六章：电气设备 #第七章：汽车的能源与未来
绪论
底盘：除发动机和电器以外的所有设备。 传动系：传递动力 制动系：紧急停车。
组成：行走系：行走 转向系：改变行驶方向 液压悬挂系：操纵农具完成各种作业
4档，Z2－Z23－Z22－Z6 －Z5－套4－ Z25 －二轴, ι=1.57
5档，Z2－Z3－套4－ Z25二轴, ι=1 倒档，Z2－Z23－Z18－Z19－Z17－ Z26 －
Z12－二轴,ι=8.19
2、组合式变速箱
1）、利用高低档滑动齿轮作副变速 主变速箱为一个间单变速箱；副变速箱由高低档 双联齿轮
Z5－Z6－Z13－二轴。
高档：Z11与Z12直接啮合 1档，1轴－Z1－Z7－Z11－Z12－二轴。 2档，1轴－Z2－Z8－Z11－Z12－二轴。 3档、1轴－Z3－Z9－Z11－Z12－二轴。 4档、1轴－Z4－Z10－Z11－Z12－二轴。
倒档：低倒， 1轴－Z2－Z14－Z15－Z8－Z11－Z5－Z6 －
类型：两轴式和三轴式。
工作：1档，Z2－Z23－Z18－Z12－二轴, ι=7.48
2档，Z2－Z23－Z20－Z11－ Z10—Z套9－ Z24－二轴, ι=4.31
01汽车拖拉机学
第3页
第4页
汽缸工作容积 Vh ：活塞从上止点运动到下止点时 ，所扫过的空间容积。Vh=行程Ｓ×活塞截面积Ａ
汽缸总容积 Va ：活塞位于下止点时活塞顶与汽缸 盖之间的封闭容积。 压缩比ε ：汽缸总容积与燃烧室容积之比
ε= (Vc+Vh)/Vc
发动机排量Vz：发动机所有汽缸的工作容积之和
气体排出汽缸。
第6页
第7页
二、单缸二冲程发动机工作过程
二冲程发动机是活塞经过两个过程，曲轴转一周完 成一个工作循环的发动机，特点是没有专门的配气 机构，而在汽缸壁上设有不同高度的换气孔。 换气——压缩行程 膨胀——换气行程
第8页
二行程发动机与四行程发动机相比具有以下特点：
1、排量、压缩比、转速相等时，理论功率应大1倍。 2、作功行程短，能量利用不充分，排气不净，进气 不足。 3、实际功大0.5-0.8倍，耗油量多一倍，经济性差。
A 等容加热循环—汽油机 B 等压加热循环 C 混合加热循环—柴油机
t 1
1
k 1
第 14 页
实际循环的各种损失
1、换气损失：实际循环必须更换工质，因而消耗 能量；同时， 配气过程也消耗能量。 2、燃烧损失：燃烧需要时间，非瞬时损失和补燃 损失统称为燃烧损失。
6、机械效率ηm：从曲轴发出的有效功与指示功之比 ηm= We/Wi
柴油机0.7-0.85、汽油机0.7-0.9。
升功率kW/L、比质量kg/kW 三、运转性能指标 排气品质（CO，HC，NOX，SO2）；噪声；启动性能。 四、可靠性与耐久性 五、发动机的热平衡
第 22 页
第 19 页
汽车拖拉机学底盘构造与车辆理论第2册课程设计
汽车拖拉机学底盘构造与车辆理论第2册课程设计课程设计目的
本次课程设计旨在帮助学生深入了解汽车拖拉机底盘的构造，理解其工作原理，掌握底盘调整与维修等重要技能。
课程设计内容
一、底盘构造
1.底盘种类及结构特点
2.车轮的结构及作用
3.轮轴、轮辋及轮毂的结构及作用
4.悬挂系统的种类及结构
5.转向机构的种类及结构
二、底盘动力传动系统
1.动力来源
2.常见的传动方式及特点
3.传动系统的构成及工作原理
4.驱动器件的种类及构造
5.离合器、变速器的种类及构造
三、底盘调整与裕度管理
1.前、后轮定位方式及调整
2.轮胎的装配及调整
3.悬挂系统的调整
4.底盘裕度及其管理
1。
拖拉机汽车底盘构造与维护教学大纲
中等职业学校拖拉机汽车底盘构造与维护课程教学大纲课程编号：适用专业：农业机械使用与维护专业修订年月：2012年4月修订人：张久顺天水农业学校一、课程名称课程中文名称：拖拉机汽车底盘构造与维护课程英文名称：Tractor automobile chassis construction and maintenance二、课程简介本课程详细讲解拖拉机汽车底盘各系统——传动系、行驶系、转向系、制动系及拖拉机工作装置的基本构造、工作原理、检查调整、故障分析、使用与维护知识。
使学生了解拖拉机汽车底盘的基本组成、构造与工作原理，掌握底盘的使用、保养与维护方法，掌握底盘主要部件的检查调整及典型故障诊断与排除方法。
培养学生科学严谨、实事求是的学风和创新意识、创新精神，具有良好的职业道德。
计划总学时97~128学时。
本课程教学分理论教学、校内实训、校外顶岗实习三部分，理论教学以多媒体教学为主，主要讲解各总成的组成、工作原理、结构特点等；校内实训随课程进度安排，每讲完一个总成，即安排该总成的拆装、检查调整实训，培养学生的操作技能；安排一周的底盘大修教学实习，培养学生的职业能力。
本课程的网络课程把各种教学媒体有机地组合在一起，新颖、直观、形象、生动地进行教学，使学生从科学与艺术的融合中感知抽象、复杂的事物，从而发挥出更好的教学效果。
三、课程教学任务、在专业中的地位与作用本课程是中等职业学校农业机械使用与维护专业的一门主干专业课程，是学生掌握拖拉机汽车基本结构和工作原理的专业课，担负着对学生进行农机使用与维护、汽车运用与维修职业能力和岗位素质培养的重任。
其任务是：讲授拖拉机和汽车底盘的基本构造、工作原理、检查调整、故障分析、使用与维护等内容。
通过教学和实验实习，使学生能正确使用和维护常用拖拉机和汽车的底盘。
对学生进行职业意识培养和职业道德教育，使其形成严谨、敬业的工作作风，为今后解决生产实际问题和职业生涯的发展奠定基础。
汽车拖拉机构造原理与应用资料
汽车拖沓机结构原理与应用第一编发动机一、基本知识点1、内燃机的作用是将燃料和空气引入汽缸内部焚烧，将所产生的热能转变为机械能，而后以扭矩形式经过车辆的传动系给着地的车轮，驱动车辆行驶。
发动机又称为车辆的心脏。
2、发动机种类按燃料方式分汽油发动机和柴油发动机；按冲程数量分二冲程和四冲程发动机。
3、发动机的基本结构由两大机构：曲轩连杆机构（含机体）、配气机构；五大系统：燃油供应系、冷却系、润滑系、起动系和电气系（含点火系）所构成。
4、活塞由一个止点到另一个止点运动一次的过程称作冲程。
5、在一个汽缸里，活塞从上止点挪动到下止点所让出的空间称为汽缸工作容积。
多缸发动机所有汽缸工作容积的总和，常称为排量。
6、有效扭矩是发动机经过飞轮向外输出的扭矩。
7、干式缸套不直接与冷水接触，而湿式缸套的表面面与冷却水直接接触。
8、汽缸套有整体型、干缸套型、湿缸套型。
9、汽缸垫装于汽缸体与汽缸盖接合平面之间。
作用是防备汽缸漏气和漏水。
缸垫一般用铜皮或钢皮包石棉板，表面还涂上石墨或硅。
10、气油机常有的焚烧室结构形式有半球型、楔型及浴盆型等。
11、装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装置质量，缸盖螺栓应使用扭力扳手，并由中间向周围，按规定扭力矩分三次逐渐扭紧。
12、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆所构成。
13、活塞与汽缸盖构成焚烧室，蒙受燃气压力并经过活塞销和连杆将压力传达给曲轴。
14、活塞环分气环和油环。
气环的作用是密封汽缸，防备漏气并帮助活塞散热。
油环的作用是形成一层必需的油膜来润滑活塞和汽缸壁，同时刮去剩余的机油。
油环分一般油环和组合油环。
15、选择气环时，一定保证环应有的弹性，保证环的侧隙和端隙的大小，保证安装时各道环的张口相互错开。
16、连杆的作用是连结活塞和曲轴，并将活塞的直线来去运动变为曲轴的旋转运动。
17、曲轴的作用是将从活塞经连杆传来的力，转变为扭矩输送给车辆的传动机构，并带动各辅助机件运动。
18、为了减少重量以减少旋转时产生的离心力，连杆轴颈制成空心的，并在曲柄靠主轴颈的一侧装有均衡铁。
工程机械理论课程教学大纲
汽车拖拉机学》教学大纲课程中文名称：汽车拖拉机学课程英文名称：Automobile and Tractor课程类别：专业必修课课程编号：0803105001课程归属单位；机械工程学院制定时间：2007 年8 月15 日一、课程的性质、任务1.《汽车拖拉机学》课程是农业机械化及其自动化专业的一门综合性很强的专业课程。
它以机械制图、理论力学、材料力学、金属工艺学、液压传动、工程热力学、公差与技术测量和机械设计基础课为理论依托，其中与机械制图、理论力学和机械设计基础的联系尤其密切。
此外，本课程又为后续专业课程学习以及掌握有关汽车拖拉机方面的最新科技成就，为农业机械学、农机运用及修理和农机管理等专业课程打下良好基础。
本课程任务是以汽车拖拉机各总成及零部件的功能为主线全面系统地讲授常见汽车拖拉机及各总成、零部件的功用、组成、工作原理、结构分析及调整等内容。
培养学生举一反三、触类旁通对汽车拖拉机外的农机及其它机械设备分析、运用的能力，为学生学习后续专业课程及毕业后从事专业工作提供基础知识。
2.课程为专业课，采用课堂教学。
通过该课程的学习，要求学生掌握汽车拖拉机发动机、底盘各系统、总成、部件的组成、功用、类型、要求（一般、特殊）、结构和工作原理；要求学生具有对汽车拖拉机主要总成、零部件进行一般运动、受力和性能分析的能力；要求学生能识读汽车拖拉机主要总成的装配、结构示意图，了解主要总成的装配关系，一般技术要点和调整方法。
3．适用的专业与学时数：适用于四年制农业机械化及其自动化专业的本科学生；授课44 学时。
4．本门课程与其他课程关系：学习前导课程包括机械制图、理论力学、材料力学、金属工艺学、液压传动、工程热力学、公差与技术测量和机械设计基础课等。
5．推荐教材及参考书：（1）推荐教材：《汽车构造》（第3 版）陈家瑞主编，机工版。
（2）参考资料：《国外汽车最新结构图册》徐清富编，机械工业出版社；《汽车构造》中国机械工业教育协会组编，机械工业出版社；《拖拉机汽车学》中国农业大学主编，农业出版社。
第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
16
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （5）点火系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2．底盘 （3）转向系
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
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第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2．底盘 （4）制动系 功能：用来使行驶中的车辆按照需要降低速度，停止行驶和 在坡道上驻车。 组成：由制动控制部分 、制动传动部分、制动器等部件组 成。一般汽车制动系至少有两套各自独立的制动装置，即行 车制动装置和驻车制动装置。
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （1）曲柄连杆机构
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
8
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
1. 发动机 （2）配气机构 功用：按照发动机各缸工作过程的需要，定时地开启和关
闭进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴 油机）得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸。 组成：由气门驱动组、气门传动组、气门组等3部分组成。
组成
拖拉机：由传动系、行驶系、转向系、制动系、工
作装置等5部分组成
2020/1/29
《汽车拖拉机学》课件
24
第一章 绪论 第2课 汽车拖拉机的总体构造与型号
一、汽车拖拉机的总体构造
2. 底盘
2020/1/29
汽车拖拉机学(第2版)课件：汽车拖拉机总体构造与行驶原理
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
可分为汽油机汽车、柴油机汽车、电动汽车、混合动力汽车、 燃料电池汽车等。
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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2.动力装置类型分类
2024/10/10 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1) 客车是指在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用 车辆, 包括驾驶人座位在内座位数超过 9 座。 客车分为小型客车、 城市客车、 长途客车、 旅游客车、铰接客车、 无轨电车、 越野客车 和专用客车 8 大类。
2) 货车是指一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆, 它能否牵 引一辆挂车均可。 货车分为普通货车、 多用途货车、 全挂牵引车、 越野货车、 专用作业车、 专用货车、 低速货车和三轮汽车 8 种类型。
图1-4 汽车的组成
d.电气设备
2022042/140/1/01/010 《汽车拖拉机学》
汽车拖拉机总体构造与行驶原理
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1. 发动机
功用：将燃料的化学能转变成机械能的一个机器。 组成：一般采用往复活塞式内燃机，由曲柄连杆机构、配气机构、
供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机）、起动系等部 分组成。
1.我国汽车工业是如何发展的？
我国汽车工 业的发展与 讨论
2.指南车、记里鼓车是如何体现 我国历史上造车的技术水平？ 3.我国汽车历年生产量如何连续 位于世界第一？
4.汽车发展中有哪些关键技术？
信息化载体、课堂 讨论；制作讲义或 教材、制作PPT
汽车知识---发动机构造与原理
1.1发动机的类型
点火方式
冷却方式
发
动
机
汽缸排列方式
类
型
燃料方式
冲程数目
火花式发动机 压燃式发动机
水冷式发动机 风冷式发动机
目前，应用最广、 数量最多的汽车发动机 为水冷、四冲程往复活 塞式内燃机。
直列式发动机 V型发动机
汽油发动机 柴油发动机
二冲程发动机 四冲程发动机
多用于轿车和轻 型客、货车上
1.4发动机的工作原理
进气、压缩、燃烧和排气四个冲程叫做一个循环，有这种 循环的发动机叫做四冲程发动机。
四冲程发动机的特性是：四个冲程中，活塞上下两次，曲 轴旋转两圈
二、曲轴连杆机构
缸体曲轴箱组
发动机类型
活塞连杆组
曲轴飞轮组
气缸体 气缸套 气缸盖和燃烧室 气缸垫
活塞 活塞环 活塞销 连杆
曲轴 飞轮
发动机的冷却方式有水冷和风冷两种，拖拉机汽车发动机多采用水冷 方式。水冷的特点是方便、可靠，同时被冷却水吸收的热能还可用于车内 取暖。
5.1水冷却系统
水冷却系是利用水泵的作用,强制冷却水循环,冷却水在汽缸周围的水套内吸 收热量后,流经散热器,将热量传给散热片,再被流经散热气的空气带走,经过冷却 后的水再流回水套,如此不断循环,保持发动机在最佳温度(水温80～90°C)
装汽缸盖和汽缸垫时，为保证装配质量，缸盖螺栓应使用扭 力板手，并由中间向四周，按规定扭力矩分两三次逐步扭紧。
2.2活塞连杆组
◆活塞 活塞与汽缸盖组成燃烧室，承受燃气压力并通过活塞销和连 杆将压力传递给曲轴。活塞的工作条件很差，一般采用铝合金制成的活塞。 活塞可分为顶部、头部和裙部三部分。汽油机活塞顶部多是平的，也有采用 凹顶或凸顶的；活塞头部制有环横槽，用来安装活塞环；活塞裙部呈椭圆， 壁上开有绝热槽、膨胀槽和销座孔。活塞和汽缸间有“活塞间隙”，一般有 0.02～0.1mm,活塞头部的直径一般少于裙部。
第一章 拖拉机汽车的发动机
（2）常见曲轴曲拐的布置 对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 对缸数为i的发动机而言，其发火顺序为： 四行程：720° 四行程：720°/i 二行程：360° 二行程：360°/i ① 四缸四行程发动机的发火顺序和曲拐布置 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。 点火顺序：各缸完成同名行程的次序。1-3-4-2
温度800~1000K 压力105~400 kPa
排气门
进气行程
压缩行程
作功行程
瞬时：温度1800~2200K 压力5~10 MPa
排气行程 喷油泵
四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 相同点： 相同点：
每个工作循环曲轴转两周，每一冲程曲轴转半周， 进气冲程进气门开，排气冲程排气门开，其余两个 冲程进、排气门均关。 四个冲程中，只有作功冲程产生动力，其余三个冲 程消耗能量。 必须用外力起动。 工作循环基本内容相似，主要机件的运动相同，结 构基本相同。
不同点： 不同点：
混合气的形成方式不同：汽油机是缸外混合；柴 油机是缸内混合； 着火方式不同：汽油机点燃式；柴油机是压燃式。
三、二冲程汽油机工作原理
二冲程柴油机工作原理
二行程和四行程内燃机比较
1、理论上，二行程的功率是四行程的两倍 2、二行程内燃机 运转平稳 3、二行程内燃机，配气机构简单 4、二行程内燃机 经济性、环保性差
2
内燃机的基本工作原理 内燃机的主要性能指标
3
发动机的定义
一、 发动机及其种类 定义：发动机——凡是把某种形式的能转 变为机械能的机器。 种类：1）内燃机——燃料直接在发动机内 部燃烧的叫内燃机。 2）外然机——燃料在发动机内部 燃烧的叫外燃机。
内燃机与外燃机比较，具有以下优点：
（1）热效率高。 （2）功率范围广，适应性好。 （3）结构紧凑，重量轻，尺寸小。 （4）使用操作方便，起动快。 （5）运转安全。
汽车拖拉机学第二册底盘构造与车辆理论李玖哲传动系统
切薄齿式
动 方
向
跳档方向
结合齿圈
结合套齿 花键毂
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
结合套齿
传 动 方 向
斜面齿式
第1章 传动系统
花键毂
结合齿圈
结合齿圈
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
变速器结构分析——齿轮的轴向定位 利用止推环对斜齿轮轴向限位。
第1章 传动系统
变速器结构分析——润滑与密封
采用飞溅润滑 在1、2轴与轴承盖之间多采用回油螺 纹或橡胶油封
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器踏板有效行程
第1章 传动系统
用以使别离轴承推动别离杠杆，带动压盘后移，使从动 盘与飞轮别离的踏板行程。
摩擦离合器的类型
➢周布弹簧离合器（单片、多片） ➢膜片弹簧离合器
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
周布弹簧离合器
➢主动部分：飞轮、离合器盖、压盘 ➢从动部分：从动盘 ➢压紧机构：压紧弹簧、压盘 ➢分离机构：分离叉、分离杠杆、分
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器别离过程
第1章 传动系统
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
离合器踏板自由行程
第1章 传动系统
离合器长期使用后，从动盘变薄，压盘就会向飞轮方向 移动一个距离，为保证离合器接合，别离杠杆内端也要 向右移动。
因此，安装时〔即接合时〕，别离杠杆内端和别离轴承 之间应留有一间隙，踩下离合器踏板时应先消除这一间 隙才能别离离合器，而消除这一间隙的离合器踏板行程 就称为离合器踏板自由行程。
四川农业大学农机系
汽车拖拉机学
第1章 传动系统
传动系的布置形式
3.前置前驱—FF：发动机前置、前轮驱动 这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但是上坡时汽车质量后 移，使前驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时那么由
汽车拖拉机学(第2版)课件：发动机曲柄连杆机构
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
8
2024/10/10
图3-1机体组
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
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一、机体
1.机体的组成
气缸为活塞在其中运动、为其导向的 圆柱形空间。支承和固定气缸的整体 称为气缸体。形成曲轴及连杆大头运 动空腔的实体称为曲轴箱。曲轴箱一 般分为上、下曲轴箱两部分。 水冷式内燃机的上曲轴箱常与气缸体 为一体，以提高刚度，简化工艺，气 缸体与曲轴箱的组合体称为机体。
2024/10/10
《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
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4.燃烧室
（1）汽油机燃烧室 汽油机的燃烧室是由活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。燃烧室形状对发 动机的工作影响很大，所以对燃烧室有两点基本要求：一是结构尽可能紧凑， 表面积要小，以减少热量损失及缩短火焰行程；其次是使混合气在压缩终了时 具有一定的涡流运动，以提高 混合气燃烧速度，保证混合气得到及时和充分燃 烧汽油机常用燃烧室形状有楔形、盆形、半球形等几种。
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《汽车拖拉机学》
发动机曲柄连杆机构
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5.曲轴箱
它是指部分围住曲轴回转空间，有主轴承和安装用的箱形部件。曲轴 箱有通气口与大气相通，其下部与油底壳相连。 机体除了气缸和曲轴箱外，内部有许多水道和油道，外部还铸有发动 机号和生产商标记，可作为维修、配件选配和管理的依据。
6.曲轴箱强制通风系统
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发动机曲柄连杆机构
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第一节 机体组
三、气缸垫
1.气缸垫的功用
位于气缸盖与气缸体之间的气缸垫，用以保证缸盖和缸体结合面的 密封，防止燃气泄漏。
汽车拖拉机学课后习题参考答案
汽车拖拉机学课后习题参考答案2017.12第一册发动机原理与构造第一章2.内燃机通常由那些机构和系统组成？它们各有什么功能？答( 1 )内燃机通常由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统(汽油机比柴油机区别的一个系统)、启动系统。
（2）①曲柄连杆机构：主要由活塞组、连杆组、曲柄飞轮组等组成。
它是柴油机运动和动力传递的核心，即在完成一个工作循环的过程中，通过连杆实现活塞在气缸中的往复运动与曲轴旋转运动的有机联系，将活塞的推力转变为曲轴的转矩，达到动力输出的目的。
②配气机构: 主要由气门组、气门传动组和气门驱动组等组成。
它按照柴油机既定循环工作要求，通过气门的“早开迟闭”，将干净的新鲜空气尽可能多地适时充入气缸，并及时将废气排出。
③燃料供给系统:根据柴油机工作循环地需要和工作负荷地变化，将清洁的高压柴油适时适量地供给喷油器，喷油器又使柴油以雾状喷入燃烧室，继而与气缸内的压缩空气得以混合并燃烧。
④润滑系统：功能是将润滑油压送到相对运动零件的摩擦表面，达到减少摩擦阻力、减轻零件磨损，清洗运动零件表面磨屑和冷却、减振、防锈、密封等综合作用。
⑤冷却系统：使受热零件多余热量得以发散，保证柴油机工作温度不致过高或过低。
⑥点火系统：汽油机上专门装了点火系统，其功用是按各缸点火顺序和一定的点火提前角，及时供给火花塞足够的高电压，使其两电极间产生足够强烈的电火花，保证顺利点燃混合气并膨胀作功。
⑦启动系统：借助外力使静止的柴油机启动并转入正常的自行运转。
4.四行程柴油机与四行程汽油机的主要结构和工作原理有何异同。
答⑴相同之处：两者的做功过程与排气过程是相同的。
⑵不同之处：①四行程柴油机吸入的是纯净空气，而四行程汽油机吸入的是混合气体。
②柴油机和汽油机大部分主要结构相同或相似，但汽油机比柴油机多了一个点火装置。
③汽油机与柴油机相比，汽油机具有转速高、质量轻、噪声小、启动易制造维修成本低等特点，但燃油消耗率比柴油机高25%，燃油经济性差。
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VL= V h ×i
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第1章 发动机总体构造和工作原理
压缩比ε
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压 缩比。用ε表示。
ε= Va/Vc
压缩比是内燃机重要 的技术指标。压缩比 的大小反映了气体在 汽缸内被压缩的程度。 压缩比越大其动力性 和经济性越好。
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第1章 发动机总体构造和工作原理
汽车拖拉机学
AUTOMOBILE AND TRACTOR
第1章 发动机总体构造和工作原理 张黎骅
2009年8月
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第1章 发动机总体构造和工作原理
主要内容
§1.1 内燃机的总体构造 §1.2 内燃机的基本工作原理 §1.3 内燃机的主要性能指标 §1.4 影响内燃机工作性能的主要因素 §1.5 小 结
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第1章 发动机总体构造和工作原理
1.1 内燃机的总体构造
发动机是将燃料燃烧释放的热能转变成机械能的机械；凡是将燃料燃 烧所产生的热能转变成机械能的机器统称为热力发动机，简称发动机。
热力发动机分类：根据燃料燃烧部位不同分为
（1）外燃机：燃料在发动机外部燃烧的称为外燃机，如蒸汽机、 汽轮机等等；
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第1章 发动机总体构造和工作原理
二、曲柄连杆机构
1、组成：主要包括活塞连杆组、曲轴飞轮组等。
2、作用：是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲 轴的旋转运动而输出动力。
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第1章 发动机总体构造和工作原理
三、配气机构
1、组成：主要包括进气门、排气门、挺柱、推杆、摇臂、凸轮轴、 以及凸轮轴正时齿轮（由曲轴正时齿轮驱动）。
表面点火
由于燃烧室内炽热 表面与炽热处(如排 气门头，火花塞电 极，积炭处)点燃混 合气产生的另一种 不正常燃烧。
伴有强烈的较沉闷 敲击声。
后果 还会引起发动机过热，功 率下降，燃油消耗量增加 等一系列不良后果。严重 爆燃时甚至造成气门烧毁、 轴瓦破裂，火花塞绝缘体 击穿等。
1、按所用燃料分：汽油机、柴油机、石油液化气机、沼气机等； 2、按循环行程数分：二行程发动机、四行程发动机；
3、按气缸数分：单缸发动机、多缸发动机
4、按冷却方式分：水冷式发动机、风冷式发动机； 5、按着火方式分：点燃式发动机、压燃式发动机；
6、按气缸排列方式分：立式发动机、卧式发动机、V型发动机、对置 式发动机；
2、作用：是将润滑油供给作相对 运动的零件以减少它们之间的摩 擦阻力，减轻机件的磨损，并部 分的冷却摩擦零件，清洗摩擦表 面。
第1章 发动机总体构造和工作原理
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八、起动系
1.组成：主要包括蓄电池、起 动机及其控制电路组成。
2.作用：用以使静止的发动 机起动并转入自行转动。
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第1章 发动机总体构造和工作原理
六、冷却系
1、组成：主要包括水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体放水阀以 及气缸体和气缸盖里铸出得空腔——水套等。
2、作用:把受热机件的热 量散到空气中去，以保证 发动机正常工作。
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七、润滑系
1、组成：主要包括机油泵、集滤 器、限压阀、润滑油道、机油粗 滤器、机油细滤器和机油冷却器 等。
现代汽油机压缩比一般为9～11。 柴油机压缩比一般为16～22。
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压缩比过大的不良后果
第1章 发动机总体构造和工作原理
名称
成因
现象
爆燃
由于气体压力和温 度过高，在燃烧室 内离点燃中心较远 处的末端可燃混合 气自燃而造成的一 种不正常燃烧。
火焰以极高的速率 向外传播，形成压 力波，以声速向前 推进。当压力波撞 击燃烧室壁时就发 出尖锐的敲缸声。
（2）内燃机：燃料直接在发动机内部燃烧的称为内燃机，如柴油 机、汽油机等等；
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内燃机的分类
第1章 发动机总体构造和工作原理
往复活塞式内燃机
转子式内燃机
目前，汽车拖拉机主要采用往复活塞式内燃机。
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第1章 发动机总体构造和工作原理
往复活塞式内燃机分类
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进气门 排气门
推杆
第1章 发动机总体构造和工作原理
挺柱
正时齿轮
连杆
活塞 曲轴 飞轮
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一、机体组
第1章 发动机总体构造和工作原理
1、组成：气缸盖、气缸体及油 底壳。
2、作用：作为发动机各机构、各系统 的装配基体，而且其本身的许多部件 有分别是曲柄连杆机构、配气机构、 供给系、冷却系和润滑系的组成部分；
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五、点火系
第1章 发动机总体构造和工作原理
1、组成：主要包括供给低压电流的蓄电池和发电机；将低压电流变成高 压电流的断电器（与分电装置等组合成为分电器）和点火线圈，把高压电 流按规定时刻通过分电装置通到各气缸的火花塞等。
2、作用：保证按规定时刻及时 点燃气缸中被压缩的混合气。
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内燃机的总体构造
发动机是汽车最主要 的总成之一，动力的 来源。被称为汽车的 “心脏”。
第1章 发动机总体构造和工作原理
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第1章 发动机总体构造和工作原理
发动机的总体构造
两大机构 五大系统
曲柄连杆机构
配气机构 供给系 点火系(汽油机专用) 冷却系 润滑系 起动系
第1章 发动机总体构造和工作原理
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1.基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va )
气缸工作容积(V h ) Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径，mm S——活塞行程，mm
第1章 发动机总体构造和工作原理
2、作用：使可燃 混和气及时充入气 缸并及时从气缸排 出废气。
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第1章 发动机总体构造和工作原理
四、燃油供给系
1、组成：主要包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、喷油器、空气滤清 器，进气管、排气管，排气消声器等。
2、作用：把汽油和空气混合成 合适的可燃混合气供入气缸， 以供燃烧，并将燃烧生成的废 气排出发动机。