预应力混凝土构件吊装技术方案

安徽铜陵华兴化工有限公司20Kt/a硫酸盐项目

预应力混凝土构件吊装技术方案马钢建设集团有限责任公司

审批人：审核人：编制人；日期：

编制依据

1、年产20万吨硫酸盐项目建筑及结构施工图纸；

2、国标图集：《预应力混凝土折线型屋架》04G415—1

国标图集：《预应力混凝土工字形屋面梁》04G414—1～5 《1．50m×6.0m预应力钢筋混凝土屋面板》92（03）G410-1~3（一）（二）（三）；

3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002；

4、《建筑施工手册》第四版（缩印本）；

5、本工程的建筑特点和施工现场状况。

预应力混凝土屋架(屋面梁)、行车梁及屋面板

吊装技术方案

一、工程概况

1.1设计概况

本次吊装工程为安徽铜陵六国化工集团有限公司年产20万吨硫酸盐项目中工程子项编号分别为201、203、204、302共四个子单位工程的屋盖系统的吊装。工程项目选址位于原六国化工集团厂址周边，道路设施通畅，但各子单位工程比较分散。

1.2现场概况

本工程203与204拟建厂房相临，其他各拟建建筑物场地比较开阔，预应力混凝土屋架、屋面梁在各相应厂房内场地预制，根据《预应力混凝土折线型屋架》和《预应力混凝土工字形屋面梁》图集要求，现场采用砖地胎膜叠合施工法浇筑屋架混凝土，最大叠合层数为四层。槽形屋面板及行车梁均采用专业工厂化生产单位制作成型，运至施工现场内进行吊装。

目前，预应力混凝土屋架已全部制作成型，张拉施工已完成并达到设计要求，槽形屋面板及行车梁已全部完成施工。同时，屋架安装现场场地平整工作也已完成，具备吊装条件。

1.3主要安装工程实物情况

见下表。

二、施工部署

2.1施工顺序

本工程屋架及屋面板采用“节间吊装法”，即起重机在进行吊装工程内的一次开行中，分节间（纵向每跨）依次吊装完吊车梁、预应力混凝土屋架（屋面梁）、槽形屋面板等全部构件的吊装方法。

吊装的总体施工顺序为：

吊车梁弹线、标记→吊装→屋架（屋面梁）弹线、标记→翻身（起台、扶直）→安装屋架（屋面梁）连接件→吊装→临时固定及安装屋架（屋面梁）支撑→安装屋面板

2.2人员组织

为保证屋架吊装按计划、保质量，并安全地完成，项目部成立吊装领导小组，具体组成如下：

现场指挥：童朝福

安全监督：刘少仁

技术负责：张昌伦

质量监督：任廷龙

其他人员：专业起重工10人、木工8人、专业焊工6人、

测量员2人、力工20人。

三、预应力屋架系统吊装

3.1起重机选择

a)根据施工现场情况，203、204必须采用跨外吊装方式，结合

1.3表中数据，本工程吊装拟按203子单位主要安装工程实物选定相应机械设备。针对203子单位工程，采用跨外吊装方式，现场确定起重机工作幅度为20米，建筑物外墙脚手架高度为16米，最大构件重量为11.275t。查《建筑施工手册》及相关起重机起重特性数据，选用120吨汽车吊一台，屋架就位时，吊钩须达到的高度为：40米，采用臂长约为45米，作业半径20米时，吊装起重量可达到12吨>11.275吨，满足要求。

b)根据施工现场情况，201、302可以采用跨内吊装方式，结合

1.3表中数据，本工程吊装拟按302子单位主要安装工程实物选定相应机械设备。针对302子单位工程，采用跨内吊装方式，现场确定起重机工作幅度为12米，建筑物外墙脚手架高度为10米，最大构件重量为9.874t。查《建筑施工手册》及相关起重机起重特性数据，选用70吨汽车吊一台，屋架就位时，吊钩须达到的高度为：16米，采用臂长约为18米，作业半径13米时，吊装起重量可达到1

2.5吨>9.874吨，满足要求。

3.2钢丝绳的选择

查《建筑施工手册》选6*19 ø28(1400)的钢丝绳，满足吊装要求。如考虑吊装时使用钢丝绳的折旧取保险系数0.75，根据吊装实际再酌情处理。

卡环选M30，其安全荷重33KN

绳长：每根绳取L=20米共2根。

3.3吊装方法

3.3.1施工准备

a、场地要平整，坚实，道路畅通，并清除大石块，垃圾等。

b、检查结构有无缺损，变形，裂纹等。检查结构外形尺寸，预埋件位置是否符合图纸要求。

c、在柱顶要弹出截面轴线位置，在屋架两端上也要弹出纵向吊装准线。

d、要保证混凝土强度必须达到设计强度，方可移动。

3.3.2吊车梁的安装：

a、清扫梁顶梁端并弹出定位线。

b、吊点绑扎：吊车梁绑扎采用吊索绑扎在梁端，两根吊索要等长，

两根吊索夹角宜为45°～60°绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平，并在两端设置溜绳控制吊车梁起升时的摆动。

c、起吊就位：缓慢吊至离地面500mm时，暂停止起升，进行梁身

及绑扎点的检查，确认无误后，方可继续提升。吊车梁提升至牛腿顶上500mm处，垂直缓慢将吊车梁落下，以便对线就位。

就位应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱身倾斜。就位后的吊车梁位置如仍与设计位置有较大的偏差，将吊车梁再次吊起重新对线就位，不得在牛腿上拖拉吊车梁，也不得使用撬杠沿纵向撬动吊车梁。

d、垂直度校正：吊车梁的校正采用“边吊边校法”，在吊装前，先

在厂房跨度的一端距吊车梁中线约40～60cm的地面上架设经

纬仪，使经纬仪的视线与吊车梁的中线平行，然后在木尺上画两条短线，记号为A、B，此两条短线的距离，必须与经纬仪视线至吊车梁中线的距离相等。吊装时，将木尺的一条线A与吊车梁中线重合，用经纬仪看木尺另一条线B，并用撬杠拨动吊车梁，使短线B与经纬仪望远镜上的十字竖线重合。校正过程中，必须经常检查已安装好吊车梁的直线度，并用钢尺抽点复查跨距，以防止操作时，因经纬仪有走动而发生差错。吊车梁垂直度允许偏差为5mm。

e、最后固定：校正完毕后，经有关部门检查合格后及时焊接固定。

为保证轨道安装偏差不大于允许值，在车间全长内校正和调整吊车梁后，再施工梁与柱子的安装焊缝，焊缝必须满焊，在吊车梁接头处支模，浇筑C40细石砼并养护。

3.3.3屋架（屋面梁）吊装：

1、屋架（屋面梁）翻身时，在屋架（屋面梁）两端用方木搭设井

字架，其高度与下一榀屋面梁上平面相同，以便屋架（屋面梁）扶正后搁置其上。翻身时，先将起重机吊钩与屋架（屋面梁）四个吊环用卡环连接起来，然后缓慢起升吊杆使屋面梁脱模，并松开转向刹车，让车身自由回转，接着起钩，同时配合起落钓杆，争取一次将屋架（屋面梁）扶正。做不到一次扶直时，将屋架（屋面梁）转到与地面成70°后再刹车。屋架（屋面梁）接近立直时，调整吊钩，使屋架（屋面梁）直立于井字架上，然后缓慢上移吊钩约500mm高左右，再缓慢水平移动至吊装位