双联拱隧道施工
双联拱隧道施工
双联拱隧道施工1 工程概况戴峪岭1# 隧道位于盖州市小石棚乡境内，呈西北-东南走向展布，全长421m，为带中墙的整体式双跨联拱结构隧道，隧道单跨净宽10.75m ，联拱隧道最大跨度为27.11 m，主洞净高为5米，最大断面高度为10.69 m 。
中墙为曲墙，复合中隔墙最小厚度为2.25 m。
隧道区中风化花岗岩地层较稳定，呈块状结构，浅部以风化裂隙为主，深部以构造节理为主。
地下水以第四系孔隙水及碎屑岩风化裂隙水为主，水量匮乏，渗水性较差。
总体上，隧道水文地质情况较简单。
隧道进口属Ⅴ级围岩，出口为Ⅳ、Ⅴ级围岩，洞身段为Ⅲ级围岩。
隧道洞身最大埋深75 m，节理发育，局部充填粘性土；隧道进口属较破碎-破碎，镶嵌碎裂结构，且存在偏压现象；出口处围岩属较破碎-破碎，碎、裂状结构，埋深较浅。
总体看，隧道地质条件较简单，但是存在偏压，浅埋、大跨径的特点，开挖时，围岩受振动易发生掉块、塌落，施工中存在一定的风险。
2 结构形式隧道采用复合式衬砌，以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢架为初期支护，C30 钢筋混凝土或C30 混凝土（Ⅲ级围岩）为二次衬砌，在两次混凝土之间铺设PVC复合防水板。
本隧道Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩均采用三心曲墙式衬砌，设仰拱形成封闭结构。
主洞喷射混凝土为15cm-26cm，衬砌砼为40cm-60cm。
3 总体施工工艺3.1设计施工工艺隧道采用三导洞法及台阶法施工施工。
进出口Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋段采用三导洞法施工，其余部分采用台阶法施工。
中导洞先行贯通，探明洞身的地质情况，待中隔墙浇筑完毕后再进行主洞开挖和衬砌。
主洞开挖浅埋侧超前另一侧40m开挖，每洞只设一个作业面。
施工工序如下图图1 施工工序图1)中导洞超前支护。
2)中导洞开挖。
3)中导洞支护：钢架支护，锚喷网支护等。
4)中隔墙衬砌：基础找平，中隔墙浇筑。
5)中隔墙顶处理：中隔墙顶充填密实。
6)在中隔墙左侧与中导洞侧壁之间的空隙处设置工字钢临时支撑。
7)右导洞超前支护。
双连拱隧道施工技术
双连拱公路隧道施工技术双连拱公路隧道施工技术曾恕辉付超(中铁十一局集团有限公司湖北襄樊441104)摘要结合云南一座高速公路、双连拱隧道施工,介绍了中隔墙顶部防水和出口半明挖半暗挖段施工时遇到的技术难题及其解决办法,通过监控量测分析,取消两侧壁导坑。
关键词公路连拱隧道中隔墙施工1 工程概况老苍坡3#隧道位于云南省元(江)磨(黑)高速公路Ｋ296+150～Ｋ296+360,全长210ｍ,直线纵坡-3%。
地面横坡陡,为典型的山岭隧道,线路在此分离不开,因此设计为带中墙的整体式双跨连拱结构。
单跨净宽10 24ｍ,净高7 2ｍ。
单跨采用单心圆,边墙侧为曲线,中墙为直线,中墙厚2 5ｍ。
隧道净宽22 98ｍ,最大开挖跨度24 58ｍ(见下图)。
此主题相关图片如下：①—中导洞;②—中隔墙;③—中导洞临时支护;④—正洞;⑤—正洞衬砌;⑥—仰拱;⑦—正洞初期支护;⑧—混凝土图1 隧道及中导洞断面(单位:ｃｍ)该隧道Ⅴ级(Ⅱ类)围岩110ｍ,Ⅳ级(Ⅲ类)围岩100ｍ,分别为侏罗系景星组、和平组砂岩、粉砂岩、泥岩及碎石土,围岩节理发育。
地下水主要为裂隙水及孔隙水,雨季涌水量较大。
地表植被茂盛。
2 施工工序贯通中导洞→中隔墙混凝土灌筑→洞口管棚施工→正洞上台阶掘进及初期支护→中隔墙顶防排水处理→正洞下台阶开挖及初期支护→正洞边墙基座衬砌,封闭仰拱→正洞二次衬砌3 施工方法3 1 总体原则由于隧道围岩软弱,地质条件复杂,埋深浅,跨度大,在施工中严格采取弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭的技术措施。
3 2 施工步骤(1)贯通中导洞为确保工期及施工安全,遵循“早进洞、少扰动、强支护”的方针,先进行洞口防排水处理,再在进出口各衬砌长5ｍ护拱进洞,边仰坡尽量不扰动,这样做既保护环境又确保施工安全。
进洞口拱部打设超前小导管注浆,先开挖中导洞上半断面进洞。
依据中隔墙设计尺寸,并考虑施工作业空间,开挖断面定为宽5 0ｍ,高6 0ｍ,拱部为Ｒ=2 5ｍ的半圆弧;支护后断面宽4 6ｍ,高5 8ｍ(图1)。
双联拱隧道二衬施工方案
双联拱隧道二衬施工方案1. 引言双联拱隧道在地下工程中应用广泛，具有结构稳定、通行能力强等优点。
二衬施工是双联拱隧道中的重要环节，涉及到隧道内部结构的抗压、抗裂能力以及隧道使用寿命等方面。
本文将以双联拱隧道的二衬施工方案为主题，详细介绍施工工艺、材料选用、施工步骤等内容。
2. 施工工艺2.1 控制爆破在双联拱隧道二衬施工的初期，需要控制局部的爆破，将支护范围的围岩清除，以便后续进行二衬施工。
爆破后应进行清理，确保施工环境干净整洁。
2.2 清理支护清理支护是为了去除作旧支护结构，为二衬施工提供空间。
清理支护的过程中，应注意保护隧道旧衬砌，以免造成二衬施工过程中的损坏。
2.3 水泥喷射水泥喷射是双联拱隧道二衬施工中的关键步骤之一。
喷射混凝土具有良好的韧性和抗压强度，可以为隧道提供稳定的支撑系统。
在水泥喷射过程中，应注意均匀喷射，保证衬砌厚度的一致性。
2.4 加固钢筋加固钢筋是双联拱隧道二衬施工中必不可少的环节。
通过加固钢筋的设置，可以增强隧道的抗裂性和抗压性能。
加固钢筋的选择应符合相关标准和要求，且布置合理。
2.5 浇筑混凝土浇筑混凝土是二衬施工的最后步骤。
在浇筑混凝土之前，应做好模板的搭设和预留洞口、管线等工作。
在混凝土浇筑过程中，应注意振捣和充实，确保混凝土的密实性。
3. 材料选用3.1 水泥在双联拱隧道二衬施工中，选用优质的水泥是非常重要的。
普通水泥和硫铝酸盐水泥是常用的施工材料。
普通水泥具有良好的抗压性能，适用于一般地质条件下的施工。
硫铝酸盐水泥具有优异的耐化学腐蚀性能，适用于特殊地质条件下的施工。
3.2 钢筋双联拱隧道二衬施工中的钢筋选用应符合相关标准和要求。
常见的钢筋有普通钢筋和预应力钢筋。
普通钢筋适用于一般地质条件下的施工，而预应力钢筋适用于需要提高结构抗裂能力的施工。
3.3 混凝土混凝土是双联拱隧道二衬施工中主要的材料之一。
在选用混凝土时，应考虑其抗压强度、流动性和耐久性等指标。
常见的混凝土有C30和C40等等级。
双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法
双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法引言双连拱隧道是一种采用双向拱形构造的隧道结构，在支撑结构上具有一定的优势。
本文将介绍双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法。
工程背景该工程位于山西省某地，是一根长度为6.4km的双连拱隧道，挖掘施工将采用分段施工的方法，工程预计耗时3年。
施工方案工程准备在正式施工前，需要进行相关的准备工作。
包括：1.常规勘探工作，了解隧道地质情况。
2.制定施工方案，根据隧道地质情况和技术要求，确定施工工艺和施工方案。
3.装备和材料进场，包括钻机、爆破器材、测量设备等。
施工流程1.按设计要求，进行洞口开挖和爆破，将洞口开大，使得施工设备可以进入隧道内进行施工。
2.进行初始支撑。
通过安装锚杆、钢网片等方式进行隧道支护。
3.开挖台阶部分，需要使用特殊的开挖工具进行挖掘。
这些工具可以进行自动控制，确保挖掘的质量和精度。
4.施工设备进出口的建立。
为了方便施工，需要在隧道内设置进出口。
这些进出口需要符合规范，保证施工安全。
5.继续进行支护，保证隧道的稳定性。
此时需要进行超前支护，通过铁路、隧道灌浆等方式进行支护。
6.按照设计要求，进行隧道墙、顶的开挖和固结。
这个过程需要使用锚杆、钢筋网等材料进行支撑。
安全措施在施工过程中，需要注意安全事项。
包括：1.在洞口区域设置安全围栏，防止人员误入。
2.保证施工现场通风。
3.施工人员穿戴好安全装备，保护好眼睛、呼吸道等器官。
4.对于施工设备进行定期检查，确保设备安全使用。
通过对双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法的介绍，可以看出，这是一个比较复杂的工程，需要进行细致的规划和施工。
在施工过程中，需要加强安全管理，保证施工人员的安全。
公路双连拱隧道施工技术
【】 １陈浩雄 ， 杰． 殷 隧道施工【 １ Ｍ． 中国铁道出版
社 ，９ ５ １９ ．
【】 丽． 隧道设 计与 施工【 】 国铁 道 ２易萍 现代 Ｍ冲
出版 社 。９ ７ １９ ．
一
７ ６一
中国新技术新产品
定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相 互影 响很大 ，就要求 双连拱 隧道 的施工 必 须 要有科 学合 理的施 工组 织设计 。
２双联拱 隧道开挖 及支护 施工方 法 本隧道 开挖施工采 用 中导 洞一 侧导坑 一 主 洞 开挖施工 方法 。隧道衬砌 设计 以新 奥法 原 理 为指导 ， 采用复合 式衬砌 。Ⅱ 围岩采 用中 级 导洞 、 侧导坑 临时支 护形式开挖 施工 。
为准 。
连拱 隧道 施 工机 具设 备 同一 般 隧道 ， 施 工前 做 好边 仰 坡 的临时 防 护及排 水 工作 ， 洞 口地 表沉 降观察点 布设埋 置完 成并测 量初 始
喷 射混凝 土采 用湿 喷工 艺 。搅 拌混合料 采用强 制式 搅拌 机 ， 拌 时间不 小于 ２ 搅 分钟 。 原 材 料 的称 量 误 差 为 ： 泥 、 水 速凝 剂 ±％， １ 砂 石－ ％； － － 拌合好 的 混合料运 输时 间不得超 过 ２ ３ 小 时 ； 合料 应随 拌随 用 ； 凝土喷 射机具 性 混 混 能 良好 ， 送 连续 、 匀 ， 性能 满 足喷射 输 均 技术
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公路双连拱 隧道施工 技术
何 慧 吴 婷
工 技 程术
（、 １ 江西省高速公路投资集团有限责任公 司， 江西 南昌 ３０ ０ ２ 广东晶通公路工程建设集 团有限公 司， 东 广州 ５ ０３ ） ３ ００ 、 广 １６５
双连拱隧道施工方案
双连拱隧道施工方案一、工程概况（一）隧道概况南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760.00～K71+956.00，全长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。
单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m，进出口设计标高分别为94.878m和98.404m，隧道最大埋深50.4m。
隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=2700m(左偏)，曲线处不设超高,路面横坡为2%。
隧道线路纵坡为+1.78%，由安庆端向景德镇端上坡。
隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。
南安Ⅰ号隧道工程概况表表3-1隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞ⅤIV III整体式连拱隧道 K71+760～K71+956 196 20 29 121 26所占比例（%） 10.2 14.8 61.7 13.3衬砌内轮廓设计衬砌结构类型Ⅴ级加强Ⅳ级加强Ⅲ级明洞一般内轮廓形式：单心圆内轮廓半径：5.45m净高：7.14m净宽：10.61m 初期支护主洞：Ф50超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I20工字钢拱架；喷C25早强砼25cm中导坑：Ф50超前注浆小导管；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm侧导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm主洞：Ф42超前注浆小导管；Ф25中空注浆锚杆；Ф8钢筋网；I16工字钢拱架；喷C25早强砼22cm中导坑：Ф22超前砂浆锚杆；Ф22早强砂浆锚杆；Ф8钢筋网；I14工字钢拱架；喷C25早强砼16cm主洞：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；喷C25早强砼15cm中导坑：Ф22早强砂浆锚杆；Ф6钢筋网；I喷C25早强砼10cm二次衬砌C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）C25钢筋砼50cm厚C25钢筋砼70cm厚（设仰拱）（二）地形、地貌隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵，隧道穿越段地面标高在80~153m之间，地形最大切割深度约70m，地形上表现为山顶坡度较缓，山坡较陡，地形坡度20~35°，山体植被发育，水土保持较好，多生长灌木、竹林。
双连拱隧道施工工法
施工工艺（一）工艺原理双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据，以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。
首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土，然后开挖右洞，贯通后再进行左洞施工。
两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元，分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护，与围岩共同组成承荷系统，协同变形一承荷，充分利用围岩自承能力。
建立监控量测体系，实施信息化管理，根据反馈信息及时指导施工，确保安全、稳定。
（二）工艺流程（三）施工方法1、开挖及支护步骤II类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。
开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙混凝土，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌，具体步骤见图。
III类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土，正洞上下台阶法开挖（上下台阶相距不小于10m）,全断面二次衬砌，具体步骤见图。
W、V类围岩中导先行，正洞全断面开挖、全断面衬砌，具体步骤见图。
2、开挖及运输方法开挖I类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t四轮翻斗车运碴，开挖ni、W、V类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破，ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。
简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台，钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整，它固定于东风车底盘上，进出方便，不必拆卸，操作安全可靠。
3、控制爆破及中墙防护在双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙混凝土已灌注，开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响，中墙混凝土厚度只有1.4m，且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面，所以在施工中必须有严格保护措施，不得有任何影响和扰动。
办法是，111类围岩上下断面开挖，采用火雷管分段分区爆破，以减小爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。
具体见图。
W、V类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体爆破设计见图。
隧道双向双拱施工方案
隧道双向双拱施工方案1. 引言隧道是连接两个相对无法直接通行的地方的通道结构，用于交通、排水、供水、通信等不同领域。
设计合理、施工高效的隧道施工方案是确保隧道工程顺利进行的关键。
本文将介绍一种隧道双向双拱施工方案，旨在提供一个对称而稳定的结构，以确保施工过程中的操作便利、安全可靠。
2. 方案概述本方案采用双向双拱结构，即在隧道工程中同时施工两个对称的拱形结构。
该结构具有以下优点：•提高施工效率：通过两个拱形结构的同时施工，可以减少施工时间，提高施工效率。
•增加结构稳定性：双向双拱结构能够提供更强的支撑力，以增加隧道的稳定性。
•符合设计要求：该方案能够满足设计要求，提供一个安全可靠的通行通道。
3. 施工步骤3.1 地面准备工作施工前需进行地面准备工作，确保施工区域平整、无障碍物，并进行地质勘察，了解地质条件，以便后续施工安排。
3.2 基坑开挖根据设计要求，开挖两个对称的拱形基坑，基坑的尺寸和形状应与隧道设计相符。
开挖过程中应注意排水和支护，并采取必要的安全措施，以防止塌方事故的发生。
3.3 模板制作和安装根据设计要求制作模板，确保拱形结构的尺寸和曲线符合设计需求。
制作好的模板应进行质量检查，并在基坑内进行安装，以便后续混凝土浇筑。
3.4 混凝土浇筑在安装好的模板上进行混凝土浇筑，浇筑时需注意以下事项：•控制浇筑深度和速度，以确保浇筑质量和结构的稳定性。
•采取合适的振捣方法，在浇筑过程中进行振捣，以排除空气和提高混凝土密实度。
•混凝土浇筑完成后，应进行养护，保持良好的湿度和温度条件，以确保混凝土的强度和稳定性。
3.5 结构验收和后续工作混凝土浇筑完成后，应进行结构验收，确保施工质量符合设计要求。
验收合格后，可进行后续工作，如：通风系统、排水系统等的安装。
4. 安全措施在隧道双向双拱施工过程中，需采取以下安全措施：•施工人员应穿戴合适的安全防护用具，并严格遵守相关安全规定。
•施工区域应设置警示标志，提醒他人注意施工区域，并禁止未授权人员进入施工现场。
双连拱隧道施工综述
本合同段岳山隧道为新建双联拱隧道，全长1052m，隧道分为两段，第一段为K29+028 〜K29+410,长382m;第二段为K29+470 〜K30+140, 长670m。
两段隧道中间夹有60m的路堑。
1.施工方案安排两个专业施工队，分两个作业面平行施工。
第一段从进口向出口方向掘进，第二段从出口向进口方向掘进，两段隧道均为顺坡施工，施工排水较为便利。
施工中，遵循“弱爆破、短进尺、多循环、勤量测、强支护、快衬砌” 的原则。
采用“三导洞法”施工，主要工序为：①中导洞开挖、支护-② 中隔墙浇筑-③侧导洞开挖、支护-④隧道衬砌施工。
施工时，中导洞先行，在中导洞贯通后，由里向外浇筑中隔墙，待中隔墙完成施工后，再根据围岩情况采用不同的方法前后措开30〜50m的距离开挖左右两导洞，以策安全。
洞内出碴及运输采用无轨运输。
隧道衬砌采用整体式钢模板衬砌台车全断面法施工，混凝土在拌和站集中搅拌，搅拌运输车运料，混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣棒和附着式振捣器联合捣固，确保衬砌内实外光。
洞内采用独头压入式通风。
2.施工方法(1)洞口段工程洞口段施工前要先完成必要的排水设施。
采用挖掘机自上而下分层开挖，遇石质地层采用松动爆破，挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。
边坡按照设计要求一次整修到位，石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖，土质边、仰坡坡面由人工配合修整，严格控制边坡超挖，并适时进行边坡防护，以策安全。
洞口拉槽至设计标高后，采用推土机平整洞口场地，压路机压实，必要时进行硬化处理。
隧道进洞施工正常后，按照设计要求并结合地形地质及条件，尽早安排洞门施工。
（2 ）洞身开挖1 ）开挖方法为满足出碴进料等作业要求，中导洞开挖宽度为5m,高度为6.5m。
开挖前根据围岩情况，对拱部采用超前小导管或起前锚杆进行预加固后，采用全断面法开挖（围岩风化强烈地段可米用台阶法开挖）。
除H类围岩可采用风镐开挖外。
皿、W、V类围岩均采用三臂电脑凿岩台车钻孔，光面爆破法开挖。
双连拱隧道施工技术
双连拱隧道施工技术引言隧道是一种人工地下通道，可以用于交通运输、水利工程、矿井等领域。
隧道施工技术一直是工程建设领域的重要研究内容之一。
双连拱隧道是一种常见的隧道结构形式，本文将介绍双连拱隧道施工技术的基本原理、施工方法和实施过程。
双连拱隧道的基本原理双连拱隧道是一种由两个弧形拱构成的结构形式。
其基本原理是通过设置两个拱顶，以增加隧道的稳定性和承载能力。
拱顶主要承受隧道地表和车辆荷载的压力，通过拱脚将这些压力传递到地基上，从而保证隧道的安全运行。
双连拱隧道的施工方法地下开挖方法地下开挖是双连拱隧道施工的关键步骤之一。
一般采用的地下开挖方法有爆破法、隧道掘进机法和手开法等。
其中，爆破法是传统的开挖方法，需要先进行爆破设计，然后使用爆破装置将硐室内的岩石炸碎。
隧道掘进机法是一种高效、安全的方法，可以保证快速完成开挖工作。
手开法适用于小型工程，施工人员需要使用手工工具逐步开挖隧道。
支护与衬砌方法在进行地下开挖时，需要采取支护措施来保持隧道的稳定性。
双连拱隧道的支护方法包括喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土拱洞支撑、锚喷等。
喷射混凝土衬砌是一种常用的支护方法，可以在地下开挖时迅速喷射混凝土来固定土壤和岩石。
钢筋混凝土拱洞支撑适用于较大跨度的隧道，可以提供更好的承载能力和稳定性。
锚喷以钢筋混凝土锚杆为主要支撑形式，通过在隧道边坡和拱顶设置锚杆来增加隧道的抗滑稳定性。
排水与通风方法在隧道施工过程中，需要进行排水与通风来保证工作面的安全与稳定。
排水方法包括地下水的抽排和排水沟的设置等。
通风方法包括自然通风和机械通风两种。
自然通风是通过设置入口和出口来实现气流循环，机械通风则通过风机等设备来实现更大范围的通风效果。
双连拱隧道施工实施过程双连拱隧道的施工实施过程主要包括以下几个阶段：1.预期规划：确定隧道的设计参数、施工方法、施工时间和投资预算等。
2.启动准备：组织施工队伍，采购施工所需材料和设备。
3.地下开挖：按照设计要求进行地下开挖，采取相应的支护与衬砌方法。
双连拱隧道施工方法的探讨
双连拱隧道施工方法的探讨首先，双连拱隧道的施工可以分为先固定腹板和后挖的方法，或者先挖后固定的方法。
前者适用于强固山体、无水源的情况，后者适用于长时间施工和水源频繁的情况。
在先固定腹板后挖的施工方法中，首先需要对隧道出口方向进行腹板施工。
腹板通常由钢筋混凝土构成，通过扇形钢模和支撑结构进行固定。
具体施工步骤为：确定腹板的形状和尺寸，并进行钢模设计和制作；钢模安装和支撑结构的架设；混凝土浇筑和养护。
腹板的施工质量直接影响到整个隧道的稳定性和安全性，所以需要严格控制施工过程中的各项参数。
完成腹板施工后，即可进行后续的挖掘工作。
挖掘工作一般分为顺山体破碎、掌子面破碎和石方移载三个阶段。
顺山体破碎是指将大型岩石通过起重设备进行破碎，并将其清除出隧道，保证隧道出口区域的平整；掌子面破碎是指在拱顶位置进行破碎作业，确保掌子面的规整和光滑；石方移载是指将挖掘出的岩石通过输送带等工具运送至隧道外区域，使隧道内部保持干净。
在挖掘过程中，要注意控制挖掘速度，保证隧道的稳定性。
在先挖后固定的施工方法中，首先需要进行挖掘工作。
挖掘工作的方法与上述一致，但需要特别关注水源问题。
如果在挖掘过程中遇到地下水或涌水，需要采取相应的排水措施，确保施工现场的干燥。
完成挖掘后，即可进行腹板的施工。
腹板的施工方法与先固定腹板后挖的方法一致，但需要注意与挖掘结构的衔接，保证施工质量。
无论采取哪种施工方法，都需要注意施工中的安全问题。
针对双连拱隧道的特点，可以制定相应的施工方案，如加强通风设备以保证施工人员的安全、合理布置通道和逃生通道等。
综上所述，双连拱隧道的施工方法具有一定的特殊性，需要根据具体情况制定相应的施工方案。
无论是先固定腹板后挖还是先挖后固定，都需要严格控制施工各环节的质量，并注意施工中的安全问题。
只有做好施工管理，才能确保双连拱隧道的安全和稳定。
双连拱隧道施工技术
回填材料：采用洞内喷射混凝土回填 回填方法：采用机械回填和人工回填相结合的方式 回填要求：回填密实度达到设计要求，保证隧道结构安全 回填注意事项：回填前需对隧道进行全面检查，确保无渗漏现象
开挖顺序：自上而下，分台阶进行，遵循“早进晚出”原则 开挖方法：采用机械开挖与人工开挖相结合的方式 支护措施：在开挖过程中及时进行支护，确保安全 排水措施：做好排水工作，防止地下水渗入隧道
开挖顺序：应遵循“先上后下、 先外后内”的原则，避免扰动围 岩。
开挖尺寸：应符合设计要求， 确保隧道净空尺寸。
开挖坡度：应根据地质情况 确定，确保边坡稳定。
开挖排水：应设置临时排水 设施，避免积水浸泡围岩。
添加项标题
支护材料选择：选择高质量的支护材料，确保支护结构的稳定 性和安全性。
添加项标题
临时支护：在隧道开挖过程中，及时设置临时支护，防止围岩变形。
监控量测：对隧道围岩进行实时监测，及时掌握围岩变形情况，为支护措施提供依据。
应急预案：制定应急预案，配备必要的应急设备和人员，确保在发生险情时能够迅速采 取措施。
衬砌施工前检查： 对隧道围岩进行全 面检查，确保围岩 稳定，无安全隐患
防水层连接：将防水层接头处进行 密封处理，确保接头处不渗漏
添加标题
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添加标题
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防水层铺设：在隧道内壁铺设防水 层，确保铺设平整、无气泡、无破 损
防水层质量检测：对防水层进行质 量检测，确保防水效果达到设计要 求
开挖深度：应控制在设计要 求的范围内，避免超挖。
开挖方法：采用机械开挖为主， 人工配合清底的方式进行。
衬砌施工过程监控： 采用先进的监控设备， 实时监测衬砌施工过 程中的变形和应力变 化，确保施工安全
双连拱隧道施工具体施工方案
双连拱隧道施工具体施工方案XX双连拱隧道V级围岩、IV3级围岩浅埋段施工方案详见“连拱隧道三导洞法施工作业程序图”，IV级（除IV3级浅埋外）围岩段施工方案详见“连拱隧道中导洞法台阶分部开挖施工作业程序图”，中导洞法开挖与三导洞法开挖的区别在于不需要施工侧导洞，中隔墙施工完毕后直接施工主洞。
具体施工方案为：隧道开挖①中导洞先贯通：根据隧道整体式双跨连拱设计断面和洞所具备的施工条件，在隧道出连拱部位进行中导洞开挖并使其贯通，中导洞采用全断面法开挖，中导洞开挖V级围岩临时支护参数：4）22砂浆锚杆长2m、4）8钢筋网20*20cm、每60cm—116型钢拱架、喷射20cm厚C25混凝土。
IV级围岩临时支护参数622砂浆锚杆长2m、68钢筋网25*25cm、每75cm- 116型钢拱架、喷射20cs厚C25混凝土。
超前支护均用4.Im长642小导管，每3米一环。
②中隔墙浇筑：中隔墙衬砌钢筋用现场绑扎，自制整体式液压钢模台车整体衬砌，按每两天一循环，每循环12m施作。
台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行浇筑施工。
中导洞贯通后，自隧道进向出方向进行中隔墙浇注。
③侧导洞施工：侧导洞断面形式采用弧型，在洞超前长管棚施工完毕后，首先进行隧道左侧导洞开挖施工，左侧导洞开挖进尺超过30m后，进行隧道右侧导洞开挖施工；侧导洞开挖采用全断面法施工，V级围岩和IV3级围岩地段每循环开挖进尺均按一钢架间距进行，IV级（除IV3级浅埋外）围岩地段每循环开挖进尺均按两棉钢架间距进行；侧导洞开挖内侧壁临时支护与中导洞临时支护相同，侧导洞钢拱架支护注意与主洞边墙钢拱架的连接方式和连接部位。
④主洞施工：XX隧道首先进行隧道左侧主洞开挖，隧道左侧主洞开挖进尺超过30m后，再进行隧道右侧主洞施工隧道主洞用台阶法施工方案，在左侧隧道主洞开挖前，对中导洞右侧进行单侧加横向支撑，确保中隔墙不被破环隧道主洞V级围岩和IV3级围岩地段用上台阶留核心土分部开挖,每循环开挖进尺按一钢架间距进行；IV级（除W3级浅埋外）围岩地段用上下台阶开挖方案，上台阶预留核心土，每循环开挖进尺按两钢架间距进行；每循环开挖后立即进行初期支护施工。
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施双联拱隧道是一种采用双曲率或椭圆曲线连续变化的曲线形状的隧道结构，适用于大变位、大断面和长跨度的地质条件。
在双联拱隧道的施工过程中，防排水是一个非常重要的问题。
本文将介绍双联拱隧道防排水施工技术和通病防治措施。
一、双联拱隧道防排水施工技术1.预浇混凝土壳体施工：在施工前应对隧道周围地下水位、土质、地下水流速和渗透力等进行详细的地质勘测，并根据勘测结果制定相应的施工方案。
在施工过程中，要根据地质条件和设计要求，选择合适的混凝土配比，并采取适当的施工方法来预浇混凝土壳体，保证隧道的结构稳定性和防水性能。
2.岩体覆盖层施工：在双联拱隧道的施工过程中，为了增加隧道的地层的覆盖深度，减小对地下水的影响，可以在隧道顶部和两侧设置一定厚度的岩体覆盖层。
岩体覆盖层可以有效地隔离地下水和隧道结构，提高隧道的防水性能和稳定性。
3.排水系统设计：在双联拱隧道的施工过程中，应设计合理的排水系统，包括隧道排水系统和降水井等。
隧道排水系统应具有足够的排水能力，能及时排除隧道内的积水，防止隧道内部积水影响到施工进度和施工质量。
降水井可以减小地下水位，降低工程的施工难度。
1.水蚀：双联拱隧道施工过程中，如果地下水位较高，或者地下水涌入隧道内部，可能会导致隧道的水蚀问题。
为了防止水蚀，可以采用添加化学剂、加强隧道防水材料的使用、加固隧道内部结构等方法来增强隧道的防水性能。
2.软弱地层：在一些地质条件较差的地区，双联拱隧道的施工过程中可能会遇到软弱地层问题。
为了防治软弱地层问题，可以采用增厚地基、加固隧道结构等方法来增强隧道的地基支撑能力。
3.渗漏：双联拱隧道的施工过程中，如果隧道结构存在渗漏问题，需要采取相应的措施进行防治。
可以采用填充缝隙、加强隧道防水材料的使用等方法来解决隧道的渗漏问题。
总之，双联拱隧道的防排水施工技术和通病防治措施是保证隧道施工质量和安全的重要方面。
在施工过程中，需要根据地质条件和设计要求，选择合理的施工方法和材料，加强隧道的防水性能和稳定性。
双连拱隧道施工特点及常见问题处理措施_0
双连拱隧道施工特点及常见问题处理措施结合双联拱隧道的设计、施工特点，介绍了双联拱隧道的施工工艺，施工中常见问题的处理措施。
标签：双连拱；隧道；工艺1 双连拱隧道设计、施工特点双连拱隧道是在通过山势不高，纵向长度较短，横坡较陡，公路上、下行线分不开的情况，通常设置双跨连拱隧道。
庄河至盖州高速公路戴峪岭1号隧道是典型的双连拱隧道，其单跨断面为单心圆结构，边墙、中隔墙为曲墙，上下行线通过钢筋混凝土中隔墙相连。
双连拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性，决定了其设计、施工具有以下特点：1.1 埋深浅长度短双连拱隧道通过的地段一般山势较低，其最大埋深在50～80m左右，纵向长度在500m以下，在长度较大，山势较高一般不采用双连拱隧道，而采用上下行线分开的单拱隧道。
1.2 偏压双连拱隧道通过地段地势较陡，上下行线两侧埋深不同时隧道也就不同程度的存在偏压，特别是洞口偏压严重，这给隧道口施工带来很大困难。
1.3 由于埋深浅，双连拱隧道一般地质条件复杂，围岩软弱破碎，节理发育差。
隧道内的水，受地表水影响较大。
雨季施工困难。
1.4 施工工序复杂，工序间影响大双拱隧道的设计特点决定其施工必须分多个步骤进行。
工序间相互影响很大，双连拱隧道的施工组织必须科学、合理，理清各个工序的先后顺序及相联关系，在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据实际情况灵活调整。
2 施工工序双连拱隧道的施工，施工方法主要有中导洞法和三导洞法。
中导洞法是中导洞现行施工，再施工中隔墙，然后以进行两侧主洞施工；三导洞法除在中隔墙处开挖一导洞外，在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞，在中墙混凝土与边墙混凝土施工完后再开挖上，下行线正洞。
本文介绍中导洞法。
2.1 施工监控量测隧道的监控量测贯穿施工的全部过程，是施工控制的重要组成部分。
利用监控量测结果分析围岩变形规律和支护状态，发现异常情况及时采取措施进行处理、补救，施工监控量测贯穿施工整个过程，在隧道的施工过程中应勤量测。
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施双联拱隧道防排水施工技术：
1、在施工前要充分了解拱顶防水内衬薄筋砼强度、内层抗渗性能、外表面外保护层附着力等情况。
2、在施工过程要控制表面处理施工温度，确保拱顶内部干燥，并做好施工质量检查。
3、对拱顶表层处理要采用较高强度砂浆，保证拱顶表面外保护层的附着力及耐久性。
4、施工时，注意保证拱顶与车站连接处外墙的完整性及防水性能，避免渗水影响拱顶的防水性能。
通病防治措施：
1、做好防水施工前的准备工作，确保施工质量。
2、对标准件定位不准确导致的渗水，要做好补修处理，并加固拱顶的安全性。
3、定期检查拱顶的防水性能，及时发现漏水问题，及时采取防治措施。
4、工程设计时应考虑拱顶防水等级，以及外保护层的材料和施工工艺，并严格把控施工过程质量。
双连拱隧道联合套拱施工工法
双连拱隧道联合套拱施工工法双连拱隧道联合套拱施工工法一、前言隧道工程是现代交通建设的重要组成部分，为解决交通拥堵和扩大通行能力，隧道施工技术得到了广泛应用和发展。
双连拱隧道联合套拱施工工法是一种高效、安全可靠的隧道施工方法。
该工法采用了双连拱结构和套拱支护技术的结合，能够有效解决隧道施工中的土层变形和围岩稳定等问题，确保隧道的安全和稳定。
二、工法特点1. 结构优越性：双连拱隧道联合套拱施工工法采用了双连拱结构，使得隧道更加坚固和稳定。
与传统单连拱结构相比，双连拱结构在抗震性能、水力性能和荷载承载能力等方面更出色。
2. 施工效率高：该工法采用了套拱支护技术，能够实现快速施工，节省时间和人力成本。
同时，双连拱结构的设计和施工相对简单，大大提高了工程进度。
3. 土层适应性强：联合套拱施工工法采用了深基坑法和锚杆喷射法等地质处理技术，能够适应各种复杂的土质条件和地质构造。
可以应对不同地段的土层变形和压力变化。
4. 售后维护方便：双连拱结构的隧道相对稳定，不易出现变形和沉降等问题。
在施工完成后，可以方便进行检修和维护，延长隧道的使用寿命。
三、适应范围双连拱隧道联合套拱施工工法适用于地质条件复杂、土层变形大的地区，如山区、水域和地下沉积物丰富的地方。
特别适用于需要承受较大压力和载荷的地段，如高速公路、铁路和城市地铁等。
四、工艺原理双连拱隧道联合套拱施工工法的核心原理是采取合理的施工工法和适当的技术措施，确保隧道的稳定和安全。
具体的工艺原理主要包括以下几点：1. 土层处理：根据不同的地质条件，采用适当的土层处理技术，如深基坑法、锚杆喷射法等，以加强土层的稳定性和承载能力。
2. 套拱支护：采用套拱支护技术，通过安装钢筋混凝土套拱，增强隧道的整体承载能力和抗震性能。
3. 双连拱结构：采用双连拱结构，使隧道在荷载和地震力作用下更加安全可靠。
4. 施工监控：在整个施工过程中，采用相应的监测技术和仪器设备，对隧道变形、位移和围岩稳定等情况进行实时监测，及时调整和采取相应的措施。
双连拱隧道联合套拱施工工法(2)
双连拱隧道联合套拱施工工法双连拱隧道联合套拱施工工法一、前言双连拱隧道联合套拱施工工法是一种在地下隧道工程中常用的施工方法。
本文将介绍这种施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便读者更好地理解和掌握这种施工工法。
二、工法特点双连拱隧道联合套拱施工工法具有以下特点：1. 灵活性强：可以适应各种地质条件和复杂的地下环境。
2.施工效率高：采用联合套拱的方式，能够提高工程进度。
3.结构稳定性好：双连拱结构形式使得隧道具有较强的承载力和稳定性。
4. 施工工序少：相比其他施工工法，双连拱隧道联合套拱施工工法的工序较为简单，降低了施工难度和工期。
三、适应范围双连拱隧道联合套拱施工工法适用于以下范围：1. 地质条件较好的地区，例如岩石地层。
2. 隧道长度在合理范围内，长短适中。
3. 隧道所需的承载力较高，需要结构稳定性好的情况。
四、工艺原理双连拱隧道联合套拱施工工法的理论依据和实际应用基于以下技术措施：1. 连拱结构设计：采用了双连拱结构，增加了隧道的承载力和稳定性。
2. 地下连拱施工：根据实际工程情况，采用联合套拱的方式进行地下连拱施工，加强结构的整体性。
3. 钻爆法开挖：采用钻爆法进行隧道的开挖，在确保安全的前提下，提高施工效率。
五、施工工艺双连拱隧道联合套拱施工工法的具体施工过程如下：1. 前期准备：确定施工方案、准备所需的材料和设备。
2. 隧道开挖：采用钻爆法进行隧道的开挖，并及时清理渣土。
3. 地下连拱施工：根据设计要求，在开挖好的隧道顶部进行地下连拱的施工，使用钢筋和混凝土进行加固。
4. 砌筑导流层：在地下连拱完成后，砌筑导流层，确保地下水和渗水能够顺利流出。
5. 隧道衬砌：进行隧道衬砌工作，使用预制混凝土或现浇混凝土进行隧道的内壁施工。
6. 环境保护：进行环境保护工作，采取合适的措施，减少施工对周围环境的影响。
六、劳动组织双连拱隧道联合套拱施工工法需要合理的劳动组织，包括人员配备、工作责任划分、工作协调等。
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双联拱隧道施工1 工程概况戴峪岭1＃隧道位于盖州市小石棚乡境内，呈西北—东南走向展布，全长421m,为带中墙的整体式双跨联拱结构隧道，隧道单跨净宽10。
75m ，联拱隧道最大跨度为27。
11 m，主洞净高为5米，最大断面高度为10。
69 m 。
中墙为曲墙，复合中隔墙最小厚度为2。
25 m。
隧道区中风化花岗岩地层较稳定，呈块状结构，浅部以风化裂隙为主,深部以构造节理为主。
地下水以第四系孔隙水及碎屑岩风化裂隙水为主，水量匮乏，渗水性较差。
总体上,隧道水文地质情况较简单。
隧道进口属Ⅴ级围岩，出口为Ⅳ、Ⅴ级围岩,洞身段为Ⅲ级围岩.隧道洞身最大埋深75 m，节理发育，局部充填粘性土；隧道进口属较破碎-破碎,镶嵌碎裂结构，且存在偏压现象；出口处围岩属较破碎—破碎，碎、裂状结构，埋深较浅。
总体看，隧道地质条件较简单，但是存在偏压，浅埋、大跨径的特点，开挖时,围岩受振动易发生掉块、塌落，施工中存在一定的风险。
2 结构形式隧道采用复合式衬砌，以系统锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢架为初期支护,C30 钢筋混凝土或C30 混凝土（Ⅲ级围岩）为二次衬砌，在两次混凝土之间铺设PVC复合防水板。
本隧道Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩均采用三心曲墙式衬砌，设仰拱形成封闭结构。
主洞喷射混凝土为15cm—26cm,衬砌砼为40cm—60cm。
3 总体施工工艺3。
1设计施工工艺隧道采用三导洞法及台阶法施工施工。
进出口Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋段采用三导洞法施工，其余部分采用台阶法施工。
中导洞先行贯通,探明洞身的地质情况，待中隔墙浇筑完毕后再进行主洞开挖和衬砌.主洞开挖浅埋侧超前另一侧40m开挖，每洞只设一个作业面。
施工工序如下图图1 施工工序图1)中导洞超前支护.2)中导洞开挖。
3)中导洞支护:钢架支护，锚喷网支护等。
4)中隔墙衬砌：基础找平，中隔墙浇筑。
5)中隔墙顶处理:中隔墙顶充填密实。
6)在中隔墙左侧与中导洞侧壁之间的空隙处设置工字钢临时支撑。
7)右导洞超前支护。
8)右导洞开挖.9)右导洞支护（包括侧导临时支护和主洞侧墙、仰拱永久支护）；钢架支撑,锚喷支护。
10)右主洞超前支护.11)右主洞上台阶开挖。
12)右主洞上台阶支护：钢架支撑，锚喷支护.13)右主洞下部斜坡开挖。
14)仰拱支护:钢拱架支撑，喷混凝土支护。
15)横向排水管，洞身防排水设施设置，浇筑仰拱二次衬砌.16)模筑拱部、侧墙二次衬砌。
17)左导洞超前支护。
18)左导洞开挖.19)左导洞支护(包括侧导临时支护和主洞侧墙、仰拱永久支护）；钢架支撑，锚喷支护。
20)左主洞超前支护。
21)左主洞上台阶开挖.22)左主洞上台阶支护：钢架支撑，锚喷支护.23)左主洞下部斜坡开挖。
24)仰拱支护：钢拱架支撑，喷混凝土支护。
25)横向排水管，洞身防排水设施设置，浇筑仰拱二次衬砌。
26)模筑拱部、侧墙二次衬砌。
其中⑺—--- ⑼步为三导洞法施工的步骤。
为减少两洞开挖爆破时的相互扰动，右洞开挖30m以上时进行左洞开挖支护，左洞工序与右洞工序一致.3.2 实际施工工艺隧道中隔墙施工采用整体式范本，砼浇筑采用输送泵泵送。
按照原设计从中间向两侧施做中隔墙，要制做两套整体式定型范本，增加一套发电机组,增加一台输送泵.考虑到经济因素，将设计施工工序改为，施工中隔墙100m以上,顶部充填密实，且达到强度后进行右主洞开挖.3。
3施工控制要点⑴左右洞的不对称开挖,使中隔墙受力不均衡，引起中隔墙发生偏转，此时塑性区最大.左右的不均衡开挖，再加上偏压的存在,施工中极易使中隔墙受偏压而倾斜开裂.在施工时，采用钢支撑.⑵为了减少施工中左右洞爆破时的相互扰动，将左右洞的开挖断面之间的距离控制在35m左右。
⑶加强了监控量测，以及时回馈信息。
以合理安排施工.施工中把二次衬砌和开挖作业面控制在60m以内。
⑷开挖时严格控制每部开挖的步长.短进尺，早支护。
⑸左右洞支护都结束的段落，中隔墙的偏压现象得到很好的缓解.但是此时的中隔墙受到的压力最大,只有二次衬砌施工结束之后中隔墙的应力状态才能够得到改善。
所以要尽早施工二次衬砌,使之与初衬形成合力。
⑹右洞二次衬砌断面落后左洞开挖断面距离大于20 m,避免爆破对衬砌的扰动。
⑺仰拱爆破开挖．每循环为3～10m。
开挖完成后及时清底，快速绑扎钢筋灌注混凝土,尽快形成支护结构封闭环，有效地稳定围岩，使结构处于有利状态.3.4主要结构与支护形式3.4.1导坑⑴中导坑:宽度6.238—6.6m．高6.62—6.78m，半圆拱形，拱顶与墙顶等高。
Ⅲ级围岩初期支护为喷锚、钢筋网,Ⅳ、Ⅴ级围岩初期支护增设格栅钢架。
喷混凝土厚度9-18cm。
左（右)侧导坑：宽度5。
25m．高7。
36m.永久侧初期支护由φ25注浆锚杆、Ⅰ16（Ⅳ级围岩)或Ⅰ18(Ⅴ级围岩）工字钢钢架及喷混凝土组成.临时支护侧由φ25注浆锚杆、Ⅰ14工字钢钢架及喷混凝土组成。
3.4。
2隧道正洞左右正洞采用φ25注浆锚杆、φ6(φ8）钢筋网、Ⅰ16（18）工字钢钢架及15—26cm厚喷混凝土组成初支联合支护体系，二次村砌为40cm厚的C30素混凝土（Ⅲ级围岩),45—60cm厚的C30钢筋混凝土.4辅助施工措施本隧道为双向四车道联拱隧道，开挖宽度达27.11多米,施工难度较大.Ⅳ、Ⅴ级围岩地段的开挖作业，须事先进行预加固和超前支护，使自隧道开挖临空至支护发生作用的这段时间内围岩能够自承；开挖中最大限度减小对围岩的扰动，维护围岩的自稳能力；开挖后及时进行支护，尽快使围岩达到稳定。
因此,施工中采取了辅助施工措施:超前长管棚、超前小导管。
4.1 超前长管棚4。
1.1 支护作用长管棚设于盖州端洞口，其为强大的超前支护辅助工程措施。
与传统支撑中的插板和纵梁作用相当。
与预注浆、拱架相配合,支承开挖面后方拱部临空的围岩，使围岩在初期支护未达到设计强度之前的时间内能够自稳。
4。
1.2 技术参数⑴长管棚采用Φ89×6mm 热轧无缝钢管，节长为3m、6m。
长度30m，环向问距40cm。
⑵钢管上钻注浆孔，梅花形布置，供注浆用。
⑶注浆浆液采用水泥水玻璃双液浆，水泥和水玻璃体积比为1:0.5，水泥强度等级为42.5级。
4。
1。
3施工要点⑴长管棚的施工关键是钻孔，要求严格钻孔方向.最大偏差不大于20cm；控制钻孔方向的措施为在套拱的工字钢上精确定位预埋管径127mm的导向管.⑵注浆采用水泥—水玻璃双液浆，注浆采用双液注浆泵进行注浆，注浆压力1-1。
5Mpa。
⑶注浆采用跳孔注浆，为防止注浆时出现串浆现象,钻孔与注浆孔最少间隔两孔.注浆结束后及时清理管内浆液，并用水泥砂浆紧密充填．以增强其刚度。
4．2 超前小导管超前小导管设置在庄河端洞口，及隧道中间除Ⅲ级围岩段的段落，采用Φ42x3。
5mm,长3-3。
5m的热轧无缝钢管，环向间距30-40cm,外插角10-20度,尾端焊接于钢架上。
钢管距尾部50cm的范围外均钻d8注浆孔,呈梅花型布置，每排导管纵向搭接长度至少lm.水泥浆水灰比为1:1，水泥水玻璃双液浆，水泥和水玻璃体积比为1:0.5，水泥强度等级为42。
5级.注浆压力为0.5-1MPa。
5 施工监测与信息化施工5．1 监测目的隧道监测是新奥法施工的关键环节，是了解隧道开控后围岩稳定性及支护效果的必要手段。
因此我们在施工中高度重视量测工作,及时整理量测资料，随时对围岩稳定性和施工措施的可靠性进行判断.主要内容有：⑴地表及洞内围岩的稳定性．藉以调整支护参数，改变施工方法;⑵各个辅助施工措施的作用效果;⑶隧道围岩的变形规律。
5.2 监测手段及测点布置戴峪岭1＃隧道主要进行了常规的变形监测,具体如表1。
表1 检测项目及手段表在洞口15m范围内设置5个测点，进行地表下沉量测;进洞后每三个开挖循环设置一个收敛断面,每个断面设拱顶，拱腰和边墙各一对点,进入正常循环未发现不正常收敛，适当加大断面距离,围岩变化地段增设收敛断面，正常开挖段30m设一个收敛断面；拱顶下沉量测，每30m设置一个断面；中隔墙应力测量，进、出口浅埋段中隔墙顶各安装一个应力盒，其余部分50m安装一个应力盒。
5．3 检测结果在施工过程中．监控量测有非常重要的作用。
隧道监控量测过程中各项测试数据变化都很小，围岩稳定，施工方法、工序安排、支护参数基本合理。
中隔墙刚浇筑时基本没有受到外界的压力；当右洞开挖施工后，中隔墙受力增加，并出现偏压现象；当左洞开挖施工后中隔墙受力进一步增加，偏压现象基本消失。
整个施工过程中，中隔墙未出现倾斜和裂缝现象。
说明施工方法，支护参数合理。
6 结语戴峪岭1＃隧道整个施工过程严格按照施工图纸和规范的要求进行，抓住了控制的要点，保证了施工安全和质量。
并根据实际的情况对施工工序进行了合理的调整，节约了成本，一定程度的缩短了施工工期。
隧道施工得到合理，有序的进行,为公司施工双联拱隧道积累了宝贵的经验。