双连拱隧道的施工工序及注意事项
双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法
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双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法引言双连拱隧道是一种采用双向拱形构造的隧道结构,在支撑结构上具有一定的优势。
本文将介绍双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法。
工程背景该工程位于山西省某地,是一根长度为6.4km的双连拱隧道,挖掘施工将采用分段施工的方法,工程预计耗时3年。
施工方案工程准备在正式施工前,需要进行相关的准备工作。
包括:1.常规勘探工作,了解隧道地质情况。
2.制定施工方案,根据隧道地质情况和技术要求,确定施工工艺和施工方案。
3.装备和材料进场,包括钻机、爆破器材、测量设备等。
施工流程1.按设计要求,进行洞口开挖和爆破,将洞口开大,使得施工设备可以进入隧道内进行施工。
2.进行初始支撑。
通过安装锚杆、钢网片等方式进行隧道支护。
3.开挖台阶部分,需要使用特殊的开挖工具进行挖掘。
这些工具可以进行自动控制,确保挖掘的质量和精度。
4.施工设备进出口的建立。
为了方便施工,需要在隧道内设置进出口。
这些进出口需要符合规范,保证施工安全。
5.继续进行支护,保证隧道的稳定性。
此时需要进行超前支护,通过铁路、隧道灌浆等方式进行支护。
6.按照设计要求,进行隧道墙、顶的开挖和固结。
这个过程需要使用锚杆、钢筋网等材料进行支撑。
安全措施在施工过程中,需要注意安全事项。
包括:1.在洞口区域设置安全围栏,防止人员误入。
2.保证施工现场通风。
3.施工人员穿戴好安全装备,保护好眼睛、呼吸道等器官。
4.对于施工设备进行定期检查,确保设备安全使用。
通过对双连拱隧道正洞台阶开挖施工工法的介绍,可以看出,这是一个比较复杂的工程,需要进行细致的规划和施工。
在施工过程中,需要加强安全管理,保证施工人员的安全。
公路双连拱隧道施工技术
![公路双连拱隧道施工技术](https://img.taocdn.com/s3/m/736f7d45fe4733687e21aa7e.png)
【】 1陈浩雄 , 杰. 殷 隧道施工【 1 M. 中国铁道出版
社 ,9 5 19 .
【】 丽. 隧道设 计与 施工【 】 国铁 道 2易萍 现代 M冲
出版 社 。9 7 19 .
一
7 6一
中国新技术新产品
定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相 互影 响很大 ,就要求 双连拱 隧道 的施工 必 须 要有科 学合 理的施 工组 织设计 。
2双联拱 隧道开挖 及支护 施工方 法 本隧道 开挖施工采 用 中导 洞一 侧导坑 一 主 洞 开挖施工 方法 。隧道衬砌 设计 以新 奥法 原 理 为指导 , 采用复合 式衬砌 。Ⅱ 围岩采 用中 级 导洞 、 侧导坑 临时支 护形式开挖 施工 。
为准 。
连拱 隧道 施 工机 具设 备 同一 般 隧道 , 施 工前 做 好边 仰 坡 的临时 防 护及排 水 工作 , 洞 口地 表沉 降观察点 布设埋 置完 成并测 量初 始
喷 射混凝 土采 用湿 喷工 艺 。搅 拌混合料 采用强 制式 搅拌 机 , 拌 时间不 小于 2 搅 分钟 。 原 材 料 的称 量 误 差 为 : 泥 、 水 速凝 剂 ±%, 1 砂 石- %; - - 拌合好 的 混合料运 输时 间不得超 过 2 3 小 时 ; 合料 应随 拌随 用 ; 凝土喷 射机具 性 混 混 能 良好 , 送 连续 、 匀 , 性能 满 足喷射 输 均 技术
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公路双连拱 隧道施工 技术
何 慧 吴 婷
工 技 程术
(、 1 江西省高速公路投资集团有限责任公 司, 江西 南昌 30 0 2 广东晶通公路工程建设集 团有限公 司, 东 广州 5 03 ) 3 00 、 广 165
双连拱隧道施工方案
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双连拱隧道施工方案一、工程概况(一)隧道概况南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村,起讫桩号为K71+760.00~K71+956.00,全长196m,为整体式连拱隧道,曲线短隧道。
单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m,进出口设计标高分别为94.878m和98.404m,隧道最大埋深50.4m。
隧道平面线型为直线接圆曲线,曲线半径为R=2700m(左偏),曲线处不设超高,路面横坡为2%。
隧道线路纵坡为+1.78%,由安庆端向景德镇端上坡。
隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。
南安Ⅰ号隧道工程概况表表3-1隧道形式里程桩号长度(m)围岩级别及长度(m)明洞ⅤIV III整体式连拱隧道 K71+760~K71+956 196 20 29 121 26所占比例(%) 10.2 14.8 61.7 13.3衬砌内轮廓设计衬砌结构类型Ⅴ级加强Ⅳ级加强Ⅲ级明洞一般内轮廓形式:单心圆内轮廓半径:5.45m净高:7.14m净宽:10.61m 初期支护主洞:Ф50超前注浆小导管;Ф25中空注浆锚杆;Ф8钢筋网;I20工字钢拱架;喷C25早强砼25cm中导坑:Ф50超前注浆小导管;Ф22早强砂浆锚杆;Ф8钢筋网;I16工字钢拱架;喷C25早强砼20cm侧导坑:Ф22早强砂浆锚杆;Ф8钢筋网;I16工字钢拱架;喷C25早强砼20cm主洞:Ф42超前注浆小导管;Ф25中空注浆锚杆;Ф8钢筋网;I16工字钢拱架;喷C25早强砼22cm中导坑:Ф22超前砂浆锚杆;Ф22早强砂浆锚杆;Ф8钢筋网;I14工字钢拱架;喷C25早强砼16cm主洞:Ф22早强砂浆锚杆;Ф6钢筋网;喷C25早强砼15cm中导坑:Ф22早强砂浆锚杆;Ф6钢筋网;I喷C25早强砼10cm二次衬砌C25钢筋砼50cm厚(设仰拱)C25钢筋砼50cm厚(设仰拱)C25钢筋砼50cm厚C25钢筋砼70cm厚(设仰拱)(二)地形、地貌隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵,隧道穿越段地面标高在80~153m之间,地形最大切割深度约70m,地形上表现为山顶坡度较缓,山坡较陡,地形坡度20~35°,山体植被发育,水土保持较好,多生长灌木、竹林。
双连拱隧道专项安全方案
![双连拱隧道专项安全方案](https://img.taocdn.com/s3/m/b4e06897db38376baf1ffc4ffe4733687e21fc8d.png)
一、方案背景双连拱隧道作为一种重要的交通基础设施,其施工过程中面临着诸多安全风险。
为确保施工安全,根据我国相关法律法规和行业规范,结合双连拱隧道施工特点,特制定本专项安全方案。
二、安全目标1. 预防和减少安全事故的发生,确保施工人员生命财产安全。
2. 保障施工质量,确保工程按期完工。
3. 提高施工效率,降低施工成本。
三、安全措施1. 施工组织与管理(1)建立健全安全生产责任制,明确各级管理人员、施工人员的安全职责。
(2)成立安全生产领导小组,负责施工现场安全管理工作。
(3)加强施工现场安全教育培训,提高施工人员安全意识。
2. 施工现场安全防护(1)严格执行《建筑施工安全检查标准》,定期进行安全检查,发现问题及时整改。
(2)设置安全警示标志,明确安全通道、危险区域。
(3)加强施工现场消防管理,配备消防设施,定期检查消防器材。
(4)施工区域设置围挡,防止无关人员进入。
3. 隧道施工安全措施(1)隧道施工前,对地质情况进行详细勘察,评估施工风险,制定相应的施工方案。
(2)严格执行“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的施工原则,确保施工安全。
(3)加强隧道围岩监控,及时发现并处理不稳定围岩。
(4)采用光面爆破技术,减少对围岩的扰动。
(5)加强隧道通风,确保施工环境空气质量。
4. 施工人员安全防护(1)施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
(2)加强施工现场安全管理,确保施工人员遵守操作规程。
(3)加强施工现场急救知识培训,提高施工人员自救互救能力。
5. 应急预案(1)制定应急预案,明确事故报告、救援、处置等流程。
(2)定期开展应急演练,提高应急处置能力。
(3)加强与相关部门的沟通协调,确保应急救援工作顺利开展。
四、实施与监督1. 本方案由安全生产领导小组负责组织实施。
2. 施工单位应定期对方案执行情况进行检查,发现问题及时整改。
3. 对违反安全规定的行为,严肃追究责任。
五、总结本方案旨在确保双连拱隧道施工过程中的安全,为我国隧道工程建设提供有力保障。
双连拱隧道施工工法
![双连拱隧道施工工法](https://img.taocdn.com/s3/m/d81352f8970590c69ec3d5bbfd0a79563c1ed4d5.png)
施工工艺(一)工艺原理双连拱隧道施工以新奥法的基本原理为依据,以“短开挖、快封闭、强支护、勤量测”为指导。
首先开挖中导洞并灌注中墙混凝土,然后开挖右洞,贯通后再进行左洞施工。
两洞在开挖中可根据不同的地质条件分成若干单元,分步开挖及时施作工字钢支撑、锚喷混凝土等初期支护,与围岩共同组成承荷系统,协同变形一承荷,充分利用围岩自承能力。
建立监控量测体系,实施信息化管理,根据反馈信息及时指导施工,确保安全、稳定。
(二)工艺流程(三)施工方法1、开挖及支护步骤II类围岩采用中导坑加侧壁导坑法开挖,先墙后拱法衬砌。
开挖以中导坑超前并灌注中墙混凝土,然后侧壁导坑推进,衬砌边墙混凝土,上半断面开挖采用环形留核心土的方法,最后施作拱部二次衬砌,具体步骤见图。
III类围岩中导开挖并灌注中墙混凝土,正洞上下台阶法开挖(上下台阶相距不小于10m),全断面二次衬砌,具体步骤见图。
W、V类围岩中导先行,正洞全断面开挖、全断面衬砌,具体步骤见图。
2、开挖及运输方法开挖I类围岩主要以风镐为主,人工装碴,1t四轮翻斗车运碴,开挖ni、W、V类围岩用简易钻孔台车人工操纵7655型凿岩机钻孔爆破,ZL40B装载机配合8t自卸汽车运碴。
简易钻孔台车是自行研制的能供20人同时钻孔的工作平台,钻架的高度、宽度可根据开挖面的不同加以调整,它固定于东风车底盘上,进出方便,不必拆卸,操作安全可靠。
3、控制爆破及中墙防护在双连拱隧道正洞开挖过程中,因中墙混凝土已灌注,开挖时必须考虑爆破振动和飞石对中墙混凝土的影响,中墙混凝土厚度只有1.4m,且初期支护的工字钢支点已作用于中墙顶面,所以在施工中必须有严格保护措施,不得有任何影响和扰动。
办法是,111类围岩上下断面开挖,采用火雷管分段分区爆破,以减小爆破振动的叠加,把振动降低到最小程度。
具体见图。
W、V类围岩采用全断面光面爆破,但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破,具体爆破设计见图。
( 工程文档)双连拱隧道施工作业指导书
![( 工程文档)双连拱隧道施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/c917012701f69e3143329462.png)
隧道总体施工方案一、工程简况:迳古潭二)隧道设计为双线四车道双连拱隧道,隧道净宽10.25+1.8+10.25)m,内轮廓采用单心圆,半径R=5.71m,建筑限界高度5.0m。
迳古潭二)隧道起点桩号K73+157,终点桩号K73+620,全长463m。
rXGU8zlGTS 衬砌结构设计为:洞身段衬砌均按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌,双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼,洞口段采用大管棚预支护,洞内视的层、的质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。
rXGU8zlGTS迳古潭二)隧道Ⅰ类偏压衬砌长88M,覆盖层厚度平均30M,Ⅰ类复合式衬砌长235M,覆盖层厚度平均75M,Ⅱ类复合式衬砌长60M,覆盖层厚度平均50M,Ⅲ类复合式衬砌长85M,覆盖层厚度平均92M。
rXGU8zlGTS主要工程数量:洞身开挖 114984.04 m3C25喷射砼 4417.83 m3C25衬砌防水砼 17190.77 m3C25回填砼 9983.18 m3C25砼仰拱 4578.9m3C10仰拱回填砼 7506.4 m3Ф22锚杆 507747.82kgI16工字钢 700265.9kgII级钢筋 1179715.75kgI级钢筋 240063.6kgФ108导管 328762.0kgФ42导管 227895.0kg水泥水玻璃双液浆注浆 5233.35 m37.5#浆砌片石 35645.36 m3C15预制块砼 1011 m3锚杆 239789.5kgI级钢筋 68310kg二、隧道施工方案:隧道开挖,自隧道进、出口两端同时相向掘进,Ⅰ、Ⅱ类围岩采用人工手持风镐配合风动凿岩机钻爆开挖,Ⅲ类围岩采用风动凿岩机、隧道钻眼台车进行钻爆施工,光面爆破。
隧道出碴采用机械化无轨运输,湿喷砼,衬砌采用自制整体式液压钢模衬砌台车施工,左右线隧道对称浇筑,砼运输车运输,泵送砼。
rXGU8zlGTS隧道施工方案见“图5-1 隧道总体施工方案图”。
双连拱隧道施工技术
![双连拱隧道施工技术](https://img.taocdn.com/s3/m/c841b12f793e0912a21614791711cc7931b778e2.png)
双连拱隧道施工技术引言隧道是一种人工地下通道,可以用于交通运输、水利工程、矿井等领域。
隧道施工技术一直是工程建设领域的重要研究内容之一。
双连拱隧道是一种常见的隧道结构形式,本文将介绍双连拱隧道施工技术的基本原理、施工方法和实施过程。
双连拱隧道的基本原理双连拱隧道是一种由两个弧形拱构成的结构形式。
其基本原理是通过设置两个拱顶,以增加隧道的稳定性和承载能力。
拱顶主要承受隧道地表和车辆荷载的压力,通过拱脚将这些压力传递到地基上,从而保证隧道的安全运行。
双连拱隧道的施工方法地下开挖方法地下开挖是双连拱隧道施工的关键步骤之一。
一般采用的地下开挖方法有爆破法、隧道掘进机法和手开法等。
其中,爆破法是传统的开挖方法,需要先进行爆破设计,然后使用爆破装置将硐室内的岩石炸碎。
隧道掘进机法是一种高效、安全的方法,可以保证快速完成开挖工作。
手开法适用于小型工程,施工人员需要使用手工工具逐步开挖隧道。
支护与衬砌方法在进行地下开挖时,需要采取支护措施来保持隧道的稳定性。
双连拱隧道的支护方法包括喷射混凝土衬砌、钢筋混凝土拱洞支撑、锚喷等。
喷射混凝土衬砌是一种常用的支护方法,可以在地下开挖时迅速喷射混凝土来固定土壤和岩石。
钢筋混凝土拱洞支撑适用于较大跨度的隧道,可以提供更好的承载能力和稳定性。
锚喷以钢筋混凝土锚杆为主要支撑形式,通过在隧道边坡和拱顶设置锚杆来增加隧道的抗滑稳定性。
排水与通风方法在隧道施工过程中,需要进行排水与通风来保证工作面的安全与稳定。
排水方法包括地下水的抽排和排水沟的设置等。
通风方法包括自然通风和机械通风两种。
自然通风是通过设置入口和出口来实现气流循环,机械通风则通过风机等设备来实现更大范围的通风效果。
双连拱隧道施工实施过程双连拱隧道的施工实施过程主要包括以下几个阶段:1.预期规划:确定隧道的设计参数、施工方法、施工时间和投资预算等。
2.启动准备:组织施工队伍,采购施工所需材料和设备。
3.地下开挖:按照设计要求进行地下开挖,采取相应的支护与衬砌方法。
双连拱隧道施工方法的探讨
![双连拱隧道施工方法的探讨](https://img.taocdn.com/s3/m/2af0810232687e21af45b307e87101f69f31fb54.png)
双连拱隧道施工方法的探讨首先,双连拱隧道的施工可以分为先固定腹板和后挖的方法,或者先挖后固定的方法。
前者适用于强固山体、无水源的情况,后者适用于长时间施工和水源频繁的情况。
在先固定腹板后挖的施工方法中,首先需要对隧道出口方向进行腹板施工。
腹板通常由钢筋混凝土构成,通过扇形钢模和支撑结构进行固定。
具体施工步骤为:确定腹板的形状和尺寸,并进行钢模设计和制作;钢模安装和支撑结构的架设;混凝土浇筑和养护。
腹板的施工质量直接影响到整个隧道的稳定性和安全性,所以需要严格控制施工过程中的各项参数。
完成腹板施工后,即可进行后续的挖掘工作。
挖掘工作一般分为顺山体破碎、掌子面破碎和石方移载三个阶段。
顺山体破碎是指将大型岩石通过起重设备进行破碎,并将其清除出隧道,保证隧道出口区域的平整;掌子面破碎是指在拱顶位置进行破碎作业,确保掌子面的规整和光滑;石方移载是指将挖掘出的岩石通过输送带等工具运送至隧道外区域,使隧道内部保持干净。
在挖掘过程中,要注意控制挖掘速度,保证隧道的稳定性。
在先挖后固定的施工方法中,首先需要进行挖掘工作。
挖掘工作的方法与上述一致,但需要特别关注水源问题。
如果在挖掘过程中遇到地下水或涌水,需要采取相应的排水措施,确保施工现场的干燥。
完成挖掘后,即可进行腹板的施工。
腹板的施工方法与先固定腹板后挖的方法一致,但需要注意与挖掘结构的衔接,保证施工质量。
无论采取哪种施工方法,都需要注意施工中的安全问题。
针对双连拱隧道的特点,可以制定相应的施工方案,如加强通风设备以保证施工人员的安全、合理布置通道和逃生通道等。
综上所述,双连拱隧道的施工方法具有一定的特殊性,需要根据具体情况制定相应的施工方案。
无论是先固定腹板后挖还是先挖后固定,都需要严格控制施工各环节的质量,并注意施工中的安全问题。
只有做好施工管理,才能确保双连拱隧道的安全和稳定。
双连拱隧道施工工艺
![双连拱隧道施工工艺](https://img.taocdn.com/s3/m/f52d1355804d2b160b4ec015.png)
了较好的止水效果 。3 仅采用 止水方 法还 不能达 到完全 的止 水 大的作用 。 )
效果, 又采取了相关排水措施 , 对于开挖后围岩表面的渗水点, 在
双液注浆泵。注浆参数 : 水泥浆液水 灰 比为 0 8 1 右 , .- 左 水玻 璃 状况及其分布 、 性质及掌子面 自稳性 、 围岩 的软硬 , 裂隙间距及方
浓度 3 e~3 e, 泥浆 与水玻璃 体积 比 1 0 3 : . 0B 5B 水 : . ~1 0 8左 向、 软弱层 的分 布 、 涌水地 点、 涌水 量及其状 态等 , 通过观察 记录
, , ,
3 5 重视监 控量 测 工作 .
利于支护及时封闭成环 开 挖 台阶 高度小 , 掌子 面暴 露少 , 闭 封
, ,
本工程选择地表 下沉 、 拱顶下 沉和水 平 收敛 、 挖面 的地 质 快 施工 安全 性也大大加强 , 开 所以 , 于软弱 破碎泥砂岩围岩隧道 对 与支护状 况观察作为量测工作 的重点 。但 在实际操作 中 , 发现 现 施工 无论从质量 , 安全 , 还是进度考虑 , 此法均是不错 的选择。
与洞外线路连接方便 , 同时在 适应地 形条 件 , 境保 护以及 降低 2 实施 施 工方案 的注 意事项 环 工程造价上都具有 优越性 。在近几年 的公路建设 中 , 连拱 隧道得
1开挖施工 。中导洞开挖是从隧道两端 同时施工 , 隧道 中 ) 在 到越来越多的应用 , 在 山西 太长高 速 、 如 离军高 速 中均设有 连拱 间贯通 , 也可 以从隧道一端开挖 , 在另一端 贯通 , 根据地质条件 中
双连拱隧道施工
![双连拱隧道施工](https://img.taocdn.com/s3/m/23a958b19b6648d7c0c7464b.png)
本合同段岳山隧道为新建双联拱隧道,全长1052m,隧道分为两段,第一段为K29+028~K29+410,长382m;第二段为K29+470~K30+140,长670m。
两段隧道中间夹有60m的路堑。
1.施工方案安排两个专业施工队,分两个作业面平行施工。
第一段从进口向出口方向掘进,第二段从出口向进口方向掘进,两段隧道均为顺坡施工,施工排水较为便利。
施工中,遵循“弱爆破、短进尺、多循环、勤量测、强支护、快衬砌”的原则。
采用“三导洞法”施工,主要工序为:①中导洞开挖、支护→②中隔墙浇筑→③侧导洞开挖、支护→④隧道衬砌施工。
施工时,中导洞先行,在中导洞贯通后,由里向外浇筑中隔墙,待中隔墙完成施工后,再根据围岩情况采用不同的方法前后措开30~50m的距离开挖左右两导洞,以策安全。
洞内出碴及运输采用无轨运输。
隧道衬砌采用整体式钢模板衬砌台车全断面法施工,混凝土在拌和站集中搅拌,搅拌运输车运料,混凝土输送泵泵送入模,插入式振捣棒和附着式振捣器联合捣固,确保衬砌内实外光。
洞内采用独头压入式通风。
2.施工方法(1)洞口段工程洞口段施工前要先完成必要的排水设施。
采用挖掘机自上而下分层开挖,遇石质地层采用松动爆破,挖掘机、装载机装车,自卸汽车运输。
边坡按照设计要求一次整修到位,石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖,土质边、仰坡坡面由人工配合修整,严格控制边坡超挖,并适时进行边坡防护,以策安全。
洞口拉槽至设计标高后,采用推土机平整洞口场地,压路机压实,必要时进行硬化处理。
隧道进洞施工正常后,按照设计要求并结合地形地质及条件,尽早安排洞门施工。
(2)洞身开挖1)开挖方法为满足出碴进料等作业要求,中导洞开挖宽度为5m,高度为6.5m。
开挖前根据围岩情况,对拱部采用超前小导管或起前锚杆进行预加固后,采用全断面法开挖(围岩风化强烈地段可采用台阶法开挖)。
除Ⅱ类围岩可采用风镐开挖外。
Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩均采用三臂电脑凿岩台车钻孔,光面爆破法开挖。
双连拱隧道施工作业指导书
![双连拱隧道施工作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/4bf74dbb360cba1aa811daf0.png)
隧道总体施工方案一、工程概况:迳古潭(二)隧道设计为双线四车道双连拱隧道,隧道净宽(10.25+1.8+10.25)m,内轮廓采用单心圆,半径R=5.71m,建筑限界高度 5.0m。
迳古潭(二)隧道起点桩号K73+157,终点桩号K73+620,全长463m。
衬砌结构设计为:洞身段衬砌均按新奥法原理设计,初期支护采用喷、锚、网、钢拱架支护,二次衬砌采用钢筋砼、素砼衬砌,双跨连拱隧道中隔墙采用钢筋砼,洞口段采用大管棚预支护,洞内视地层、地质条件采用小管棚、超前锚杆等预加固措施。
迳古潭(二)隧道Ⅰ类偏压衬砌长88米,覆盖层厚度平均30米;Ⅰ类复合式衬砌长235米,覆盖层厚度平均75米,Ⅱ类复合式衬砌长60米,覆盖层厚度平均50米;Ⅲ类复合式衬砌长85米,覆盖层厚度平均92米。
主要工程数量:洞身开挖 114984.04 m3C25喷射砼 4417.83 m3C25衬砌防水砼 17190.77 m3C25回填砼 9983.18 m3C25砼仰拱 4578.9m3C10仰拱回填砼 7506.4 m3Ф22锚杆 507747.82kgI16工字钢 700265.9kgII级钢筋 1179715.75kgI级钢筋 240063.6kgФ108导管 328762.0kgФ42导管 227895.0kg水泥水玻璃双液浆注浆 5233.35 m37.5#浆砌片石 35645.36 m3C15预制块砼 1011 m3锚杆 239789.5kgI级钢筋 68310kg二、隧道施工方案:隧道开挖,自隧道进、出口两端同时相向掘进,Ⅰ、Ⅱ类围岩采用人工手持风镐配合风动凿岩机钻爆开挖;Ⅲ类围岩采用风动凿岩机、隧道钻眼台车进行钻爆施工,光面爆破。
隧道出碴采用机械化无轨运输;湿喷砼;衬砌采用自制整体式液压钢模衬砌台车施工,左右线隧道对称浇筑,砼运输车运输,泵送砼。
隧道施工方案见“图5-1 隧道总体施工方案图”。
具体施工方案为:1、隧道开挖:采用三导洞先中墙后边跨的施工方案。
双连拱隧道施工技术
![双连拱隧道施工技术](https://img.taocdn.com/s3/m/ea9ec34f78563c1ec5da50e2524de518964bd33b.png)
回填材料:采用洞内喷射混凝土回填 回填方法:采用机械回填和人工回填相结合的方式 回填要求:回填密实度达到设计要求,保证隧道结构安全 回填注意事项:回填前需对隧道进行全面检查,确保无渗漏现象
开挖顺序:自上而下,分台阶进行,遵循“早进晚出”原则 开挖方法:采用机械开挖与人工开挖相结合的方式 支护措施:在开挖过程中及时进行支护,确保安全 排水措施:做好排水工作,防止地下水渗入隧道
开挖顺序:应遵循“先上后下、 先外后内”的原则,避免扰动围 岩。
开挖尺寸:应符合设计要求, 确保隧道净空尺寸。
开挖坡度:应根据地质情况 确定,确保边坡稳定。
开挖排水:应设置临时排水 设施,避免积水浸泡围岩。
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支护材料选择:选择高质量的支护材料,确保支护结构的稳定 性和安全性。
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临时支护:在隧道开挖过程中,及时设置临时支护,防止围岩变形。
监控量测:对隧道围岩进行实时监测,及时掌握围岩变形情况,为支护措施提供依据。
应急预案:制定应急预案,配备必要的应急设备和人员,确保在发生险情时能够迅速采 取措施。
衬砌施工前检查: 对隧道围岩进行全 面检查,确保围岩 稳定,无安全隐患
防水层连接:将防水层接头处进行 密封处理,确保接头处不渗漏
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防水层铺设:在隧道内壁铺设防水 层,确保铺设平整、无气泡、无破 损
防水层质量检测:对防水层进行质 量检测,确保防水效果达到设计要 求
开挖深度:应控制在设计要 求的范围内,避免超挖。
开挖方法:采用机械开挖为主, 人工配合清底的方式进行。
衬砌施工过程监控: 采用先进的监控设备, 实时监测衬砌施工过 程中的变形和应力变 化,确保施工安全
浅谈双连拱隧道施工技术及安全控制要点
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浅谈双连拱隧道施工技术及安全控制要点摘要:近几年快速发展的公路、铁路工程中,双连拱形式的隧道越来越多,尤其在丘陵山区中更为常见,我国起步较晚,尚有很多施工工艺技术问题不够成熟,甚至存在着争议,如:开挖方案的确定、中导洞的设置、各部分的施工顺序、中隔墙的稳定性保护等,基于此笔者通过所在项目广东省罗阳高速公路T3标的石主隧道(双连拱隧道)进行讲解,供相关人员借鉴与参考。
关键词:双连拱隧道;安全控制;要点分析;施工技术1 工程特点▲平面线路流畅、占地面积少、便于运营管理。
▲断面比较大,整体跨度大(20~30m)、结构复杂▲长度比较短(大多在600m以内)▲施工工序多、施工难度大、效率低▲造价高▲开挖方案既定性——中导洞施工法,广泛采用2 双连拱隧道开挖方案2.1中导洞施工首先在中隔墙位置开凿中导洞,并进行临时支护,待中导洞贯通后,施工中隔墙的同时,再开挖两侧正洞。
正洞开挖视围岩稳定性状况可采用全断面施工法或两侧导坑开挖法或者台阶法等。
见图 1.(1)根据与中隔墙的位置关系,中导洞位置有:对称布置:中导洞的垂直中线与中隔墙的中线重合。
缺点是当中隔墙浇筑好后,两侧的通道宽度比较狭窄,影响前方施工。
非对称布置: 二者的中线相错一定距离。
两侧通道宽度不同,较宽的一侧作为施工通道,通行比较便利;较窄的一侧作回填用,可减少回填工作量。
中导洞高度相同情况下,非对称式有利于降低中隔墙位置的顶板高度,减少无效开挖量和污工充填量。
因此认为,一般情况下采用非对称布置比较有利。
(2)中导洞顶板岩层稳定性的保护中导洞最先施工,顶板岩石将受到中导洞及左右正洞开挖的多次爆破扰动,中导洞顶板的稳定是一个关键。
施工的基本要求:▲搞好光面爆破,少装药,浅孔爆破,减少初次炮震的影响,减少围岩松动范围▲适当加强顶板支护,保证支护质量▲施工正洞时要及时做好中隔墙的接顶(3)中导洞的宽度与高度宽度应根据中隔墙的宽度并考虑掘进出渣、通行及回填的要求确定。
软弱围岩公路双联拱隧道施工工法
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软弱围岩公路双联拱隧道施工工法GZSJGF07-01-04中铁隧道集团二处:杨秀权许燕锋王凤忠一、前言采用上下行隧道分修是公路隧道设计中最常用的方式,但个别公路隧道因线路选线受地形条件等因素的限制而选用双联拱隧道。
采用双连拱隧道选线方案有少占地、减少挖方、运营安全等优点,但一般双连拱隧道具有浅埋、大跨、偏压、地质不良等特点,因此,技术难度高,施工风险大。
采用该工法可保证双连拱隧道安全、优质、快速建成。
二、工法特点和关键技术1、将监控量测技术、数据处理和信息反馈技术应用于施工,动态修正施工方法和支护参数,确保施工安全。
2、三导坑先墙后拱法开挖支护。
3、解决施工过程中力的转换是关键。
4、中柱防水技术是结构防水的关键。
三、适用范围1、本工法适用于新奥法指导施工的软弱围岩双联拱隧道。
2、本工法适用于山区高速公路软弱围岩双连拱隧道。
3、本工法适用于类似条件下的城市公路双连拱隧道工程、地下铁道工程。
四、施工方法(一)施工工序双联拱隧道采用三导坑先墙后拱的施工方法,先进行中导坑开挖①,滞后一定的距离相继进行左右侧导坑开挖②—1和②—2,中导坑贯通后施工中墙钢筋混凝土I,侧导坑贯通后相继施工侧墙二衬钢筋混凝土II—1和II—2,在二条导坑贯通且完成中墙和边墙衬砌后,进行左右线正洞隧道拱部开挖③—1和③—2,拱部二次衬砌III—1和III—2,随后开挖中部核心土体④—1和④—2,最后开挖下部仰拱土体⑤—1和⑤—2,施做仰拱二衬结构V—1和V—2,从而形成封闭的支护结构。
双联拱隧道施工工序见图—1。
图—1双联拱隧道施工工序图(二)施工重点及注意事项 1、施工准备做好进出口场地的“三通一平”工作。
隧道洞门仰坡处理遵循“早进晚出”的施工原则,少破坏山体植被,减少刷方和护坡工作量,确保隧道施工和今后的运营安全。
仰坡边坡开挖要一次到位,并及时进行坡面防护,如系统锚杆、网喷砼及截水天沟等要提前施工。
特别强调正面仰坡喷砼封闭必须密实坚固,达到设计要求厚度。
高速公路双连拱隧道施工工法
![高速公路双连拱隧道施工工法](https://img.taocdn.com/s3/m/c5be0abbb4daa58da1114a34.png)
高速公路双连拱隧道施工工法一、刖言随着我国高速公路建设的发展和五纵七横高速公路丹干网的逐步形成,高速公路设计为满足线路选线和美观的需要,设计了许多高速公路双连拱隧道,其中一部分已竣工交付使用。
我局自1997年至今相继施工了XX省戏至XX省XX高速公路省界连体隧道和XX省XX高速公路XXX隧道。
施工采用五导坑先墙后拱法,成功地解决了在软弱围岩中施工大跨度双连拱隧道的难题。
我们对之进行了总结,形成本工法。
二、工法特点1、能有效地控制围岩变形和地表下沉。
2、采用五导坑先墙后拱法施工,开挖过程中辅以超前管棚、超前小导管、超前小钢管和锚杆、径向系统锚杆(中空注浆锚杆、砂浆锚杆、早强药卷锚杆)、挂网、钢拱架、喷射混凝土等支护手段,加之开挖对围呼扰动小,故大大提高了施工的安全度。
3、本工法采用分部开挖,其中导坑可以起到超前地质预报的作用。
4、采用新奥法施工,其初期支护系统能很好地适应围岩的变化,与围岩形成「个整体,能充分发挥围岩的自承能力。
5、能利用监控量测等信息化管理方法指导施1:,使整个施工过程均处亍受控状态。
6、施工作业简便,不需用特殊的施工机械和设备,故容易推广使用。
三、适用范围本工法适用于双连拱隧道和类似结构地下工程施工。
四、工艺原理J |双连拱ll道施工采角五导五先墙后拱法施工。
根据双连拱隧道的结构特点(见图I),中隔墙为左右线隧道拱部的共用支点,必须先开挖中导坑,施工中隔墙衬砌,然后分别开挖左右侧导坑,施工左右侧边墙初期支护及二次衬砌,再开挖左右主洞上导坑,施工拱部初期支护和二次衬砌,最后开挖中槽核心土和仰拱,施工仰拱、仰拱回填和路面。
掘进过程中左、右侧导坑以及左、右主洞开挖掌子面应始终保持20米以上的距离。
根据地形和覆盖层厚度先施工山体压力较大-侧的隧道,滞后一段时间施工另一侧隧道。
主洞开挖前,将中导坑另--侧回填密实,以增强中隔墙的稳定性,减轻山体偏压对中墙的影响。
五导坑先墙后拱法将开挖断面分成7部分,按照施工的先后顺序逐步开挖。
双连拱隧道施工技术控制和质量管理
![双连拱隧道施工技术控制和质量管理](https://img.taocdn.com/s3/m/364dbff8ba0d4a7302763ab7.png)
双连拱隧道施工技术控制和质量管理高速公路双连拱隧道施工难度大,技术要求高,安全管理、质量管理要求严格。
地质状况不良时,双连拱隧道的作业安全技术质量控制的要求更为突出,稍有不慎,施工中就会出现险情。
本人参加的某高速公路项目施工有四座隧道,在施工过程当中,出现的问题比较多,经验和教训也是很深刻。
现就双连拱隧道的施工过程中技术和质量的控制与管理中的各个环节加以总结,以供同行在类似的工程施工中参考。
一、边仰坡处理和洞口作业1、边仰坡的处理按照设计意图进行准确放样,边开挖,边进行防护。
在边仰坡的清刷过程中,应尽可能的保护原有植被,有利于边仰坡的稳定。
按要求进行锚杆的施作,不得随意减少加固用锚杆的数量。
2、洞口作业:包括明洞施工和洞口锁定按设计要求,在边仰坡清刷结束后,及时进行明洞作业。
在明洞开挖前,应注意预留核心土,以保证掌子面的稳定,开挖量要注意尽可能小。
明洞修筑完成后,及时进行洞口锁定,即按暗洞设计进行大管棚或是超前小导管作业,并将超前支护根部与明洞靠暗洞一侧采用牛腿护墙形成整体支撑,以利于边仰坡的稳定,并形成对掌子面的抵抗,保证进洞安全。
二、中导洞施工对于双连拱隧道来说,中导洞的掘进质量和支护质量的控制,对于后续作业至关重要,必须严格进行质量控制和技术管理,切实保证为后续作业打好基础。
中导洞的掘进一方面为双连拱隧道预先完成中隔墙,提供左右洞成洞的条件,另一方面也为后续作业起到先探测围岩类别和相关地质情况的作用,注意跟踪对围岩的观测并形成详细的质量记录,给下一步正洞的掘进提供有价值的参考。
1、掘进作业与超挖处理中导洞掘进前,施工人员要对设计文件进行认真的核对与审核,明确各个开挖段落的围岩类别与设计要求,并严格按设计施工方案进行作业,特别是控制好爆破的质量。
不得出现超挖现象。
对于不可避免的超挖作业,要在技术人员的监督下,认真进行回填处理,不得出现支护背后有空洞。
中导洞初期支护背后的空洞是对下步作业最大的危害,处理不良时,有可能导致大的坍塌事故。
双连拱隧道工法
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双连拱隧道中导洞-正洞施工工法前言中导洞-正洞施工工法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。
它根据新奥法原理,采用光面爆破大断面开挖,使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段,先开挖贯通中导洞,浇筑中隔墙混凝土,然后采用上下台阶法开挖左右正洞,最后进行全断面二次衬砌。
早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工,对围岩扰动的次数多,施工周期长,工效慢、工期长、成本高,不利于隧道防水。
同三线浙江省境内的岵岫岭隧道设计的施工方案为三导洞法,后采用中导洞-正洞台阶法施工,效果良好。
一、工法特点(一)采用新奥法施工,尽量减少对围岩的扰动,充分保护和利用围岩的自承载能力,提高隧道结构的整体安全度。
(二)与三导洞法相比,减少了两个侧壁导洞,施工干扰少、临时支护量小,有效地降低了对围岩的扰动,缩短了施工周期,降低成本,减少工程投资。
二、适用范围本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况,隧道的开挖方式则根据具体的情况来选择。
正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法,多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。
台阶法根据台阶长度的不同,可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种,在IV类以上的围岩中一般采用长台阶,对于III、IV类围岩多采用短台阶,而对于II类以下的软弱中围岩则常采用超短台阶开挖法。
对于V、VI类整体性好的围岩,可采用全断面法;而对于土质围岩及软弱围岩则采用台阶分部开挖留核心土法。
三、工艺原理(一)本工法的基本理论基础是新奥法。
开挖后允许围岩有一定的变形,从而释放部分·1·地应力;通过监控量测和适时支护来控制围岩变形,使围岩不会失稳;围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。
(二)中导洞-正洞法根据新奥法的基本原理,简化施工工序,采用薄膜支护,减少了开挖数量及衬砌圬工数量。
四、施工工艺(一)施工方法及顺序采用中导洞-正洞法施工,其步骤为先开挖中导坑,并做导坑临时支护直到中导洞贯通,然后由内向外浇筑中隔墙直到全部完成,铺设中隔墙顶防水材料,并将中隔墙相同标号的砼回填,打设长管棚注浆,然后开挖右洞上拱及初期支护,同时做好围岩的变形观测。
双连拱隧道开挖作业指导书
![双连拱隧道开挖作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/bd18f8b9a45177232e60a201.png)
连拱隧道开挖作业指导书(作者:行云流水)1.适用范围适用于所有的连拱隧道。
2.作业准备2.1 内业技术准备认真审核图纸,对其提供的半径进行画图计算工程量;分析地质条件,对施工中可能出现的困难,预先制定处置措施。
2.2 外业技术准备根据施工使用要求修建施工道路、场地建设、混凝土搅拌站和水电供应系统等,并及时组织好设备、人员及材料进场。
对设计提供的测量控制网按照要求进行复测,补充施工需要的水准点、导线点。
3.技术要求3.1 施工前按设计提供的混凝土强度进行室内试验,确定施工配合比。
3.2 开挖符合设计要求,超挖较小,无欠挖。
3.3 初期支护外观要圆顺,对初期支护进行无损检测,对锚杆进行拉拔检测,确保工程质量4.施工程序、工艺流程及施工要求4.1 洞身开挖施工工艺框图有分析、处理 异 无异常钻孔 清孔装药爆 破 钻孔设备就位测量放线超前地质预报加工爆破器附表 1 洞身开挖施工工艺框图通风排烟 找顶刷邦 喷锚支护 下一循环4.2 爆破施工工艺框附表 2 爆破施工工艺框图4.3 联拱隧道工艺流程及施工要求连线起爆清理现场装 药清眼钻眼测量布眼通风排烟 清理危石5.施工要求5.1 中导洞施工在完成洞口段施工及套拱管棚注浆施工后才能进行中导洞、左右导坑及主洞封闭施工,在施工过程中必须先期施工中导洞并完成中隔墙浇筑,中导洞开挖采用上下台阶法,超前小导管支护必须提前施作。
5.1.1 中导洞施工步序:中导坑上台阶开挖①——每进两榀应及时施作Ⅱ中导坑上台阶初期支护及顶部加强锚杆——中导坑下台阶开挖③——中导坑下台阶拱架落底完成并进行初期支护及侧壁加强锚杆Ⅳ——在中导洞贯通之后施作Ⅴ基底加固锚杆——地基承载力满足设计要求绑扎中隔墙基础钢筋并浇筑Ⅵ中隔墙基础(与基底锚杆同步施作)——浇筑Ⅶ中隔墙墙身——最后再回填Ⅷ中隔墙侧边的边墙(回填的时候应选择回填边与主动开挖一致),在完成中隔墙侧边回填工程后才能进行两侧导坑的开挖施工。
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3、中导洞开挖:
A:根据隧道进出口地形条件及施工场地的实际情况,中导洞开挖可以从隧道两端同时施工,在隧道中间贯通,也可从隧道一端开挖,在另一端贯通。
B:根据地质条件中导洞开挖分全断面和短台阶两种施工方法,在围岩较好的Ⅳ类围岩可采用全断面开挖中导,加快施工进度;在围岩破碎,节理发育及在洞口地段采用短台阶也可保证安全。无论采用哪种方法,皆采用光面爆破技术尽量减少中导洞对两侧正洞围岩的扰动,每一循环进尺要控制在1M以下,围岩好的情况下也不能超过1.5M。
双连拱隧道的施工工序及注意事项
一、双连拱隧道设计、施工特点 双连拱隧道是在通过山势不高,纵向长度较短,横坡较陡,公路上,下行线在此分不开的情况下,设置双跨连拱隧道,结构特殊。其单跨断面为单心圆结构,边墙为曲墙,中隔墙也为曲墙,上下行线通过厚的钢筋砼中隔墙相连,初期支护是隧道的主要承载结构,一般采用锚杆、喷射混凝土或配合使用钢筋网、钢拱架,挂网锚喷砼与单跨隧道基本相同,二衬采用钢筋砼结构,双连拱隧道由于通过地段的地质条件特殊性,决定了其设计、施工具有以下特点:
二、施工工序 双连拱隧道的施工,主要有中导洞和三导洞两种施工方法。中导洞法是中导洞现行施工,再施工中隔墙,然后以先左(右)后右(左)的顺序进行两侧主洞施工;三导洞施工方法除在中隔墙处开挖一导洞外,在上下行线两侧分别开挖一条侧导洞在中墙砼与边墙砼施工完后再开挖上,下行线正洞。重点介绍中导洞施工方法。
9:明洞与暗洞衔接往往是渗漏水的薄弱环节,因此,应严格按要求做好明洞与暗洞衬砌衔接处沉降缝的防水措施。
偷拐抢骗
热血警探
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三、施工中安全注意事项
1、隧道洞口区在施工前首先施作截、排水沟,尽早完成洞口排水系统,并确保排水畅通,以减少积水对洞口的冲蚀,保证洞口安全施工。
2、主洞进口前,应加强洞口周围和掌子面临时边仰坡的锚喷网防护,确保安全进洞。开挖中严格按照规范要求进行沉降观测,随时监测、检查边坡和仰坡稳定情况。
7、排水系统 开挖施工过程中及时做好洞内排水系统,严禁洞内积水、排水沟不能沿边墙设置,避免软化边墙基底围岩,使其强度降低造成隧道坍塌。中隔墙的排水方案在其顶部设一条ф80的纵向透水管,每隔几米用硬塑引管将水引至水沟中,中隔墙平铺防水板将水引至排水沟。
8、由于联拱隧道跨度大、洞口一般偏压严重,洞口刷坡后极易造成山体松动下滑,进而失稳,从开挖到支护时间间隔不能太长,同时加强边仰坡的变形观测。
B:主洞中部采用短台阶法施工,上台阶长度宜控制在5m以内。当上台阶为软弱围岩、机械或人工开挖可行时,应采用环形开挖留核心土法,每循环开挖进尺控制在0.6–0.8m;若上台阶为较坚硬岩、掌子面稳定、需爆破开挖时,应采用弱爆破技术对上台阶一次挖除,每循环开挖进尺控制在0.8–1.0m。
C:对于三级、四级围岩应采用上下台阶法的方式进行开挖与支护。四级围岩每循环开挖进尺控制在1.5m–2.0m,三级围岩每循环开挖进尺控制在2.0m–2.5m,开挖方式采用弱爆破或机械开挖。上台阶进尺取较小值,下台阶可取较大值。
C:洞口土石方开挖施工尽量避开降雨期和融雪期,采用明挖法施工,自上而下分阶段、分层进行开挖。第一阶段挖至设计临时成洞面,视围岩情况结合暗洞开挖方法,预留进洞台阶,第二阶段开挖其余部分,形成永久边仰坡;
D:洞口边仰坡开挖成型后,采取锚喷挂网支护形式,对边仰坡及成洞面进行临时支护是保证洞口坡体稳定的有效措施;
2、初期支护要遵循“短进尺,早封闭”的原则,必须一炮一支,防止围岩爆露太长而引起的坍方,特别是正洞下部开挖,钢架接脚时要控制好进度(不能过长)绝不能使拱部初期支护长距离或连续长时间悬空,钢架架立要控制在2小时以下(工艺安全、人身安全)。
3、隧道内的超前支护,注浆锚杆,除加固围岩的同时,也起一定堵水的作用(要有这个认识)。所以说双连拱隧道结构上的特点决定了其施工过程中必然会有不同于单拱隧道的特殊性问题。
3、洞身施工中应严格遵循早预报、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、小循环的施工方法,应坚持“随挖随支护和先喷后锚”的原则,即喷锚或钢架支护必须紧跟开挖工作面,应在爆破、通风后及时对岩面进行初喷混凝土,尽快封闭围岩,控制围岩的初期变形。
4、及时施作锚杆、挂钢筋网、架立钢架,最后复喷混凝土达到设计厚度,在喷锚作业期间,应有专人随时观察围岩变化情况,并及时对不利情况做出应急预判和处理。
2、洞口施工
A:洞口开挖前必须具备如下条件:隧道进出口联测已经完成,且贯通误差符合规范要求;洞顶截水沟已完成,并设置了必要的临时排水设施;对洞口情况已进行了详细调查,如洞口的地形情况,有无不良地质或偏压情况等;洞口开挖及施工方案已经审批完毕;
B:洞口开挖后立即对其附近的边坡及仰坡进行必要的加固处理。在保证安全进洞的同时,尽量减少边仰坡的开挖与回填工程。隧道开挖进洞段严格按照施工工序图要求的施工工法施工,并及时进行初期支护,二次衬砌也要尽早施作,确保能安全可靠通过隧道洞口浅埋段。
8、路面及洞内装修:
A:隧道采用沥青混合料上面层与水泥混凝土下面层组合的复合式路面。水泥混凝土的弯拉强度标准值不应低于5.0MPa,面层以下设素混凝土基层,无仰拱时基层以下设整平层。整平层顶面和仰拱回填混凝土顶面应做成向中心水沟的横向排水坡度,其坡度不应小于1.5%。
B:隧道衬砌表面装修,在隧道电缆槽顶面以上一定范围内用白色隧道专用砖镶面;为了增强防火及照明效果,在拱部范围内应用防火涂料ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ涂。
6、初期支护:
A:初期支护系统锚杆采用Φ22砂浆锚杆及Φ25中空注浆锚杆,超前锚杆及洞口边坡防护采用Φ22砂浆锚杆。 B:锚杆施工应保证注浆质量,锚杆必须设置垫板,并灌注早强水泥砂浆,锚杆孔内灌浆应密实饱满;锚杆必须在砂浆强度达到5.0MPa之后才允许上紧垫板螺母;施工时锚杆垫板必须与围岩密贴,锚杆尽量垂直于岩石层面施作。 C:喷射砼原材料质量符合规范要求,强度评定合格,喷层厚度均匀且不小于设计值,施工采用湿喷工艺,喷层表面平顺美观。喷射砼应采用湿喷工艺进行施工,该工艺具有效率高、粉尘小、回弹少、质量便于控制等优点。
5、隧道施工作业中应采取各种有效的防护措施,做好通风、照明、防尘、防水、降温和防治有害气体等得措施,保护环境卫生,保障施工人员的健康和生产安全。
四、施工中常见问题的处理措施:
1、由于双联拱隧道跨度大,即使在围岩好的情况下也要坚持短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的开挖施工原则,以减少或杜绝坍方。
7、二次衬砌:
A:为扼制拱顶下沉,二次衬砌宜紧随开挖进行,及时施做以提供足够的刚度和强度,并视情况对结构予以补强
B:防水板安装应根据实际开挖情况预留足够的富余量,以避免模筑砼时防水板撕裂或绷紧的防水板导致衬砌背后产生空洞,使衬砌厚度不足;防水板铺设前要对喷射砼的基面进行认真的检查,不得有钢筋、管件等尖锐突出物。在浇筑二次衬砌混凝土前一定要检查防水板、环向盲沟、横向排水管等设施的安装符合设计要求。
C:二次衬砌除模板应有足够的强度、刚度和稳定性,模板表面光滑。浇筑混凝土时一定要振捣密实,且严格按照配合比要求施工。通风、照明、消防三大系统的预埋件是否已经按设计和规范要求布设到位。
D:拆模采用最后一盘封顶混凝土试件达到的强度来控制。衬砌拆模后用高压水喷淋混凝土表面,以降低水化热,养护期不少于14天,寒冷地区应做好衬砌的防寒保暖工作。
A:洞口段10-15m范围之内,应布置不少于3-5个测点进行位移监测。
B:洞内围岩每隔适当距离布设一个收敛断面,每个收敛断面至少拱腰、边墙各有一对量测点。
C:中隔墙内应力、表面应力及裂缝量测,结合周边收敛位移监测中隔墙位移。每个洞口浅埋段,应不少于3个断面,每个断面不少于3个测点。
4、中隔墙施工: 中隔墙砼的施工顺序刚好和中导洞开挖顺序相反,宜在中导洞贯通后施工,一般采用从隧道中间开始向洞口进行施工的顺序。中隔墙采用大块模板进行施工,用钢桁架和对拉钢筋固定牢靠。纵向施工阶段长度宜为6-8m,采用泵送混凝土施工。
5、主洞开挖:
A:对于主洞四级浅埋、五级浅埋应进行弱爆破、短掘进。采用三导洞法进行施工。
5、中导洞的开挖施工,对正洞来说是最好的、最准确的超前地质预报,因而在开挖过程中要对围岩进行详细、准确的记录,指导正洞施工。
6、中隔墙的水平推力平衡 上下行线的开挖施工不能齐头并进,必须一前一后错开40M左右,这样在上、下行线两个开挖面之间一侧正洞的初期支护已完。而另一侧支护还未施工,该段中隔墙必须要受到一个向未开挖一侧的水平推力,为增强中隔墙抗变位能力,在一侧主洞施工前完成另一侧中隔墙的支顶工作,采用方木或钢管纵向间距2米一排,必须支撑牢固,开挖另一侧时再拆除。
3、由于埋深浅,双连拱隧道一般地质条件复杂,围岩软弱破碎,节理发育差。隧道内的水,受地表水影响较大。雨季施工困难,给隧道施工的安全增加了难度。
4、跨度大: 单跨公路隧道跨度与铁路隧道相比较大,双连拱隧道是两个单拱隧道连在一起,其跨度是单拱隧道的2倍。相当于铁路隧道车站的跨度,而且结构复杂,施工困难。
5、施工工序复杂,工序间相互影响大 双拱隧道的设计特点:偏压、跨度大。决定其施工必须分多个步骤进行。各个工序相互影响很大,就要求双连拱隧道的施工必须要有科学合理的施工组织设计。要理清各个工序的先后顺序及相联关系,在施工过程中尽量减小各施工工序之间的相互影响并根据施工中的实际情况灵活的调整,工序安排保证安全。
1、施工监控量测 隧道的监控量测贯穿施工的全部过程,是施工控制的重要组成部分,由于双连拱隧道跨度大,即使在围岩好的情况下也要坚持“短进尺、弱爆破、强支护、早闭合”的开挖施工原则,以减少或杜绝坍方。利用监控量测结果分析围岩变形规律和支护状态,以指导施工。如发现异常情况应及时采取措施进行处理和补救,所以在整座隧道的施工过程中应勤量测。
C:支护要紧跟开挖面,不允许围岩暴露时间太长,杜绝坍方,中导洞即使有小面积坍方,也会给正洞开挖带来很大影响。
D:施工工艺流程:施工准备→测量放样→超前支护 →炮眼布置 →钻孔装药 →起爆 →洒水、排烟 →出渣。其中炮眼布置和装药起爆为重要控制工序,开挖采用光面爆破或预裂爆破,严格控制超欠挖,并根据地质变化情况及爆破效果,不断调整爆破参数,使之达到最佳爆破效果。