高速公路双连供隧道施工方案

双连拱隧道施工方案

本合同段设双向四车道双连拱隧道3座，共长为602m。隧道限界净宽均为0.75m检修道+0.5m左侧向宽度+2×3.75m行车道+1.0m 右侧向宽度+1.0m检修道，限界净高均为:行车道净高5.0m，检修道净高2.5m，横坡为2%。玉台隧道、月山一号隧道洞门形式均为斜切式，月山二号隧道洞门形式为绩溪端采用削竹式、黄山端采用端墙式，设计车速均为100km/h。

玉台隧道：进口桩号为：K15+740、出口桩号为K16+083，明洞段长为18m、洞身围岩为Ⅴ级加强段长325m（衬砌结构为：φ50×5mm 超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+φ25mm中空注浆锚杆，间距75×100cm，长4.0m+φ8钢筋网，间距20×20cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/㎡土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。

月山一号隧道：进口桩号为：K17+025、出口桩号为K17+124，明洞段长为21m、洞身围岩为Ⅴ级加强段长78m（衬砌结构为：φ50×5mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+φ25mm中空注浆锚杆，间距75×100cm，长4.0m+φ8钢筋网，间距20×20cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC 防水板+350g/㎡土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。

月山二号隧道：进口桩号为：K17+200、出口桩号为K17+360，

明洞段长为29m、洞身围岩为Ⅴ级偏压段长25m，Ⅴ级加强段长106m （衬砌结构为：φ50×5mm超前注浆小导管，环向间距40cm，长4.5m+φ25mm中空注浆锚杆，间距75×100cm，长4.0m+φ8钢筋网，间距20×20cm+I20a工字钢，间距75cm+C25早强喷射砼25cm+15cm预留变形量+1.2mmPVC防水板+350g/㎡土工布+ C25钢筋砼二次衬砌50cm），路面为复合路面，照明采用高压钠灯，通风采用自然通风。

隧道按照新奥法原理进行，采用光面爆破，及时支护，加强量测。施工中按照中导坑先行的原则贯通中导坑，随后施工中隔墙。在中隔墙施工完成后按照开挖→支护→防水→衬砌→沟槽→路面→装饰的顺序拉开一定距离展开平行流水作业。

隧道均两端同时掘进施工。对于洞口Ⅴ级围岩段采用以注浆中管棚为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架；对于洞身Ⅴ级围岩段采用环形开挖中心留核心土法，以注浆小导管为超前支护，初期支护以锚网喷为主，辅以钢拱架，及时封闭，早日成环，二次衬砌采用定型钢模板整体施工。根据现场监控量测结果及时修正设计参数、调整施工方案。

隧道工程主要采用大型机械快速施工，实行各工序的专业化、平行化施工。隧道工程施工开挖出碴、进料采用无轨运输方式，实施掘进（挖、装、运）、喷射砼（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业专业化、平行化施工。在施工过程中，及时对岩溶地段根据不同地质采取不同方法进行加固处理，保证围岩稳定，之后再进行开挖。

隧道施工安排在冬季及雨季前完成洞门及明洞的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出碴、初期支护、仰拱浇筑、片石回填与二次衬砌模筑砼顺序平行作业。

本标段隧道工程具有以下特点：

1）三座隧道全部为双连拱短隧道，洞口围岩为Ⅴ级加强，施工中需加强支护措施，避免造成坍塌。

2）月山二号隧道洞口段为偏压地段，施工前需进行防护，开挖过程中加强支护措施。

3）隧道洞口段为浅埋地段，洞顶围岩厚度较薄，岩石风化强烈，岩石破碎，强度较低，施工中除按图纸施工外，还需根据现场情况采用必要的措施，防止洞顶坍落、冒顶。

4）隧道洞身穿越断裂构造带，断层处岩体破碎，施工中需要加强超前地质预报，进行超前小导管注浆，防止坍塌、冒顶。

隧道工程施工工艺框图见下页

1 、施工方案概述

本标段隧道全部为双连拱形式，双连拱隧道的施工特点是分块切割，对围岩的扰动次数多，这种扰动不仅来自自身而且还来自邻洞，多次扰动将使围岩力学性质下降，危及洞身山体安全。

隧道工程施工工艺框图隧道洞身施工工序见下图：

施工步骤;

1、中导坑开挖，并施工导坑临时支护，中导坑开挖采用台阶法。

2、浇筑中隔墙，在左侧安装临时横向钢支撑，并采用7.5浆砌片石回填。

3、错开2倍洞径进行侧导坑开挖，并施工导坑临时支护，侧导坑开挖采用台阶法。

4、开挖右洞拱部围岩，并施工支护和及时架设钢拱架，此时应严格控制开挖循环进尺 和及时支护，并注意量测洞内、地表变形。

5、错开2倍洞径开挖左洞拱部围岩，并施工支护和及时架设钢架。

6、右洞核心土开挖，施工右洞防水层及模注砼。

7、错开2倍洞径左洞核心土开挖，施工左洞防水层及模注砼。

隧道围岩开挖、支护顺序为：开挖1Ⅰ初期支护初期支护ⅡⅢ初支、中墙

开挖4、中导坑回填初期支护Ⅳ开挖5初期支护ⅤⅥ初期支护

因此在施工过程中将严格遵循“弱爆破、短进尺、多循环、少扰动、强支护、勤量测、快衬砌”的施工原则，充分保护和利用围岩的自稳能力，保证施工经济、安全。施工中采用中导坑先行、中隔墙紧跟、主洞开挖随后的方法进行施工。在开挖过程中由于围岩差，主要采用人工配合机械，必要时采用松动爆破的方法，尽量减少对围岩的扰动。在施工中根据隧道长度，在围岩允许的情况下也可采用中导坑

贯通、中隔墙完工后再进行主洞开挖。

2、隧道测量控制

我单位在交桩后立即采用GPS卫星定位系统进行整体复测布网，在隧道口适当位置选取四个控制点，组成基本大地四边形网，用于控制隧道施工。确定准确无误后，放出护桩，并编号绘制示意图上报监理单位审核。

洞内采用双导线法布设控制测量网，在施工中定期对水准点、控制桩复测，洞内与洞外测量结果要闭合，发现问题应及时纠正确保施工万无一失。为满足精度要求和尽量减少测量工作量，洞内平面控制拟采用主控网、基本网和施工导线三级控制；洞内高程控制拟采用高精度数字水准仪实施三等精密几何水准控制。

3、洞口、明洞及洞门施工

3.1洞口段开挖

根据隧道实际情况，进洞按“先排水、再进洞，统筹安排，减少干扰”的原则进行。

洞口段施工前先清除地表植被，完成必要的排水设施。土质边坡采用挖掘机自上而下分层开挖，石质边、仰坡采用预裂爆破法开挖，边、仰坡坡面由人工配合修整，严格控制边坡超挖，并适时进行边坡防护，以保安全。

3.2明洞施工