【精编】连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案一、工程概况1、工程概述**隧道所在地位于***。
隧道邻近有**县道与乡村道路通往,交通条件便利。
使用连拱隧道，左线起讫ZK70+875～ZK71+035，长约160m；最大埋深40m；右线起讫YK70+850～YK71+025，长约175m；最大埋深40m。
使用灯光照明，自然通风，无横通道设置，属短隧道。
隧道平面位于A－570缓与曲线接R R-∞直线上，纵坡为0.6%/1200，K71+150，H-631.210。
尺寸（长×高×宽）为11.3×2.6m ×2.0（m）。
砼均使用C30、C40。
2、编制根据1、《****************》文件2、《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F50—2011）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—20045、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况3、地形地貌隧道区属低山地貌，海拔高程通常约为620-675米，拟建隧道穿越一座长约330m的山体，路线近似垂直穿越其山脊，地形整体起伏较大。
隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°，下方发育一狭长U型山谷；出洞口所在斜坡坡角约为33°，出洞口下方为冲沟，进出洞口植被茂密。
4、围岩级别划分与工程地质条件评价4.1 隧道围岩级别划分本隧道围岩分级使用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。
以BQ/［BQ］值为标准进行分级。
4.1.1 K70+850～K70+905段：该段Ⅴ级围岩，地层为强风化石英片岩，岩体极破碎，为极软岩，工程地质性质较差，由于浅埋对围岩影响，围岩自稳能力较差，开挖时易发生冒顶。
雨季地下水出水状态以点滴状为主。
4.1.2 K70+905～K71+000段：该段Ⅳ级围岩，地层要紧为中风化石英片岩，岩体较破碎。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案引言连拱隧道作为一种常见的地下交通工程，其施工方案的设计与执行对于工程的质量和进度至关重要。
本文档将详细介绍连拱隧道施工方案的设计、施工工艺以及安全措施。
设计方案地质勘察与分析在连拱隧道的施工之前，首先需要进行地质勘察与分析，以了解地层情况和潜在的地质风险。
基于勘察数据，可以确定主要地质条件，如土壤类型、岩石种类和坚固程度等。
这些数据将为施工方案的制定提供基础。
结构设计连拱隧道的结构设计应考虑到地质条件、荷载、地震等因素。
结构设计应符合相关标准和规范，并经过专业工程师的计算和验证。
设计方案应包括隧道截面形状、支护结构、开挖方法等内容。
施工工艺连拱隧道施工可以采用传统开挖法或者先进的隧道掘进机（TBM）进行。
传统开挖法包括开挖支护循环、排土运输和支护系统的施工。
隧道掘进机则通过机械化的方式进行连续开挖和支护。
具体的施工工艺应根据地质条件和结构设计来确定。
施工流程1.地面准备工作：清理施工区域，布置临时施工设施和办公区。
2.隧道开挖：根据设计方案选择开挖方法，逐步进行隧道的开挖工作。
3.支护施工：根据开挖进度进行隧道支护工作，确保隧道的稳定性和安全性。
4.安装辅助设施：包括隧道照明、通风系统、消防系统等工程。
5.隧道内部装饰：进行隧道内部装饰，提供舒适的行车环境。
6.总体验收与验收：进行隧道工程的总体验收和相关部门的验收。
安全措施连拱隧道的施工过程需要严格遵循相关的安全规范和标准，以确保工作人员和施工设备的安全。
以下是一些常见的安全措施：1.安全培训和教育：对施工人员进行安全培训和教育，提高他们的安全意识和技能。
2.施工现场管理：建立完善的施工现场管理制度，包括人员进出管理、危险源管理、作业票管理等。
3.安全设备和防护措施：提供必要的安全设备，如安全帽、防护眼镜、手套等，并确保其正确使用。
4.安全检查和监测：定期进行施工现场的安全检查和监测，及时发现和解决安全隐患。
5.紧急救援措施：制定健全的紧急救援预案，开展应急演练，提供紧急救援设备和人员。
连拱隧道主洞开挖施工方案
连拱隧道主洞开挖施工方案本隧道（峡石隧道）全长220m，主要围岩级别为Ⅴ级浅埋和Ⅳ级围岩，根据图纸设计要求，Ⅴ级浅埋围岩段施工开挖采用三导洞法，既中导洞先行，完成后侧导洞续后，主洞采用正台阶方法施工开挖，这种方法曾有利增强支护及小面积开挖对岩体破坏较小.本隧道Ⅴ类围岩主要结构面为风化裂隙、节理和层面裂隙，属破碎岩体,无自稳能力。
三导洞对围岩的扰动较大。
根据计算及现场施工放样情况，侧导洞开挖掘进难度较大：1、侧导洞洞身最大范围不足5m,且成弧形逐渐减小上升，顶部空间不足50cm,侧卸装载机无法进入施工出渣.2、在侧导洞超前支护钻孔、打锚杆、注浆时,施工人员无法作业，钻机操作空间不足。
基于这些情况,本隧道提出几点措施，减少对围岩的扰动,方便施工人员施工操作,加强对岩体的支撑.1、Ⅴ级浅埋段围岩主洞采用正台阶法,整体上下分层施工掘进,上台阶为主洞三分之一范围，考虑岩层的结构变化,要求预留多数核心土，超前小导管钻孔，安装压浆完成，在上台阶凿岩机钻眼，塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差光面爆破后，一次性爆破深度不超过钢拱架支撑间距1。
5倍.2、上台阶开挖至规定允许深度时,立即初喷射砼,封闭围岩外露面,紧跟掌子面，打锚杆挂网，安装主洞钢拱架,一端与中导洞顶钢拱架焊接，如中间交错没有焊接位置时，在中导洞钢拱架上纵向焊接槽钢，将主洞钢拱架与之焊接牢固。
另一端采用预制水泥块或大面积钢板先垫起支撑,水泥预制块及钢板要求面积较大，再喷射砼至设计厚度.钢拱架与核心土之间竖向用钢管及木料支撑，用于增强稳定岩层。
在钢拱架支撑牢固后方可进行核心土的开挖。
3、主洞分台阶开挖，下层仰拱钢拱架与上拱钢拱架用锁脚锚杆紧密连接，在外拱拱底用钢板或水泥预制块将拱架垫起，增大受力面积，减小压强，防止拱架下陷。
在施工过程中为了减少施工事故的发生,提高自防自救的意识，本隧道指定了一系列的安全应急预案措施,具体突发事故的应急处理措施如下：1．隧道塌方处理与自救互救措施在断层破碎带及软岩地段易塌方，造成塌方的原因多数是地下水原因引起裂隙开张，降低了围岩相互作用力，加速围岩变形，使支护失稳而塌方，防止塌方措施是按设计要求和工艺要求做好超前支护和开挖后的联合支护,特别是超前注浆，一是截断地下水流入开挖面通道，二是提高结石率，增强围岩相互作用力,减轻支护圈压力,达到降低塌方机率。
武吉C连拱隧道安全施工方案
武吉C连拱隧道安全施工方案一、施工单位概述为确保武吉C11连拱隧道的安全施工，我们提出以下安全施工方案。
施工单位为专业施工公司，拥有经验丰富的项目团队和高效的施工设备。
我们将严格按照国家相关的建设和安全规范进行施工，并通过有效的组织管理、科学的施工方法和可靠的安全措施来保障施工安全。
二、施工组织与管理1.成立专门的施工项目组，负责项目的整体规划和管理，建立科学和严谨的施工方案。
2.协调与相关部门的沟通，并及时取得必要的施工许可证和手续。
3.设立安全监督部门，负责施工过程中的安全监督和管理，及时发现和解决施工安全问题。
4.制定详细的施工计划和排期，合理安排施工人力和设备，确保施工有序进行。
5.指定专人负责施工技术指导与质量控制，对施工过程中出现的问题及时进行解决。
三、施工方案说明1.前期准备工作（1）仔细研究相关的施工图纸和设计要求，制定详细的施工流程和方案。
（2）对现场进行勘察和测量，了解地质、地形和气象等情况，制定合理的安全措施。
（3）配置专业的施工设备和工具，并对其进行维护和保养，确保施工过程中的安全和稳定。
（4）清理现场周边的杂物和障碍物，确保施工过程中无人员和物体被冒犯。
2.施工安全措施（1）制定详细的施工安全控制方案，包括作业区域的划分、安全警示标识的设置和施工人员的用工管理。
（2）进行定期的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能，指导施工人员正确使用个人防护装备。
（3）对施工现场设置安全警戒线，保持施工现场的整洁和有序，防止杂物和材料堆放不当。
（4）配备专业的安全设备和救援装备，如消防器材、急救箱等，确保施工现场的应急救援能力。
（5）设置定期的工地巡查和检查制度，及时发现施工隐患并采取相应的预防措施。
3.施工技术方案（1）严格按照施工图纸和相关规范进行施工，确保施工质量和安全标准。
（2）采用优良的工程材料和先进的施工技术，提高隧道的稳定性和耐久性。
（3）对于施工过程中可能影响隧道结构的因素，如地层变化、水文环境等，采取相应的处理措施。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道是一种常见的地下交通工程，其施工方案需要全面考虑地质情况、施工方法、安全措施等多个方面。
下面是一份连拱隧道的施工方案，共计700字。
一、工程地质情况连拱隧道位于山区，地层主要由砂石、黏土和坚硬岩石组成。
存在大量的地下水，需要注意防水措施。
二、施工方法1. 预制隧道片施工：采用模块化预制隧道片的方式施工。
先在地面上进行隧道片的预制，然后使用起重设备将预制好的隧道片吊装到隧道现场，再进行拼装。
这种方法施工速度快，质量易控制。
2. 顺健法施工：采用顺健法进行施工。
先建设一条临时工程隧道，然后在隧道底部进行挖土，将土方运出。
施工过程中，通过加固隧道壁和顶部来保持隧道的稳定。
三、施工步骤1. 开挖隧道：使用钻探机和爆破器具进行隧道开挖，开挖基准面和设计曲线。
通过地质勘探和监测来确定开挖的坡度和弧线半径。
2. 预制隧道片：在地面上进行预制隧道片，按照设计要求进行尺寸、强度和抗水渗透等检测。
3. 隧道片吊装：使用起重设备将预制好的隧道片吊装到现场，进行拼装。
在拼装过程中，需要确保隧道片的稳定和精确拼接。
4. 加固隧道壁和顶部：在隧道片拼装完成后，加固隧道壁和顶部。
可以使用钢筋混凝土、注浆和喷射混凝土等方法进行加固。
5. 扫除隧道垃圾和修整内部：清理隧道内部的垃圾和渣土，并进行地面修整。
四、安全措施1. 安装排水系统：在隧道周围设置排水系统，及时排除地下水，防止水压对隧道施工造成影响。
2. 检测和监控系统：在隧道开挖过程中，进行地质勘探和监测，及时发现地质灾害和变形情况。
3. 通风系统：设置有效的通风系统，保证施工人员在隧道内工作的空气质量。
4. 安全教育和培训：对施工人员进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和应急处置能力。
五、施工周期和预算根据实际情况，连拱隧道的施工周期估计为12个月，施工预算为5000万元。
以上是连拱隧道的施工方案，其中包括了地质情况、施工方法、施工步骤和安全措施等内容，以及施工周期和预算。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案1. 导言本文档旨在提供连拱隧道的施工方案，以确保隧道的安全、高效建设。
连拱隧道是一种常见的地下交通设施，其施工过程需要严格控制，考虑到土质条件、环境影响、施工设备等多方面因素。
本施工方案将详细介绍施工流程、安全防护措施、材料选用等关键内容。
2. 施工准备2.1 调查勘探在开始施工前，必须进行详细的调查勘探工作，了解地下土质条件、地下水位情况、地质构造等。
引入地质勘探团队进行土质力学性质的测试，并获取必要的地质勘探报告，以便进行合理的设计和施工安排。
2.2 设计方案在施工前，根据地质勘探报告和工程要求编制详细的设计方案。
设计方案包括连拱隧道的几何尺寸、支护结构、施工方法等内容。
确保设计方案符合相关标准和规范，并通过专家评审。
2.3 选址与测量选择合适的位置作为隧道的入口和出口，同时进行测量工作，确定隧道的位置和几何参数。
确保隧道的开挖和施工不会受到附近建筑物或地下管线的干扰。
2.4 采购与储备根据设计方案确定所需材料及设备，并进行采购工作。
同时，储备充足的材料，以满足隧道施工过程中的需求，在保证工期的同时，降低采购成本。
3. 施工流程3.1 隧道开挖根据设计方案，在确定的位置进行隧道开挖工作。
采用合适的开挖方法，如爆破、掘进等。
在开挖过程中，密切关注顶板和侧壁的稳定性，采取必要的支护措施，避免发生地面沉陷或坍塌。
3.2 支护结构施工在隧道开挖过程中，根据设计方案进行支护结构的施工。
常见的支护结构包括钢筋混凝土拱顶、拱腿、侧墙和铺底等。
对于软弱地层，采用加固支护结构，如喷射混凝土、锚杆等。
3.3 排水施工在隧道施工过程中，必须进行排水工作，以降低地下水位，保证工作面的干燥。
采用抽水设备进行排水，并合理处理排出的水。
3.4 隧道衬砌施工在支护结构完成后，进行隧道衬砌的施工。
根据设计方案选用合适的材料进行衬砌，如预制混凝土砖、钢筋混凝土或纤维增强聚合物等。
3.5 搬运及运输在施工过程中，需要进行物料搬运及运输。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道是一种多孔径连续拱段变异结构的隧道，特点是结构独特、刚度大、稳定性好、施工简单。
下面是对连拱隧道施工方案的详细介绍。
1. 施工准备：1.1 确定施工现场，并进行必要的场地平整和清理工作。
1.2 准备好所需的施工设备和材料，包括挖掘机、运输车辆、钢筋、混凝土等。
1.3 制定详细的施工计划和时间表，确保施工进度和质量。
2. 地表准备：2.1 根据设计要求，在地表上进行标线和标高测量，确定隧道的位置和横断面尺寸。
2.2 在标线上进行挖掘，开挖出符合设计要求的隧道基坑。
3. 地下挖掘：3.1 根据设计要求，采用逐段挖掘的方式进行隧道的开挖。
3.2 在开挖过程中，要合理控制挖掘速度，防止发生塌方和自然灾害。
3.3 定期进行地质勘察和监测，确保施工安全。
4. 隧道衬砌：4.1 在地下挖掘完成后，进行隧道的衬砌工作。
4.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行衬砌，确保隧道的结构稳定和耐久性。
4.3 衬砌过程中，要进行质量控制和验收，确保衬砌质量符合设计要求。
5. 隧道顶板施工：5.1 隧道衬砌完成后，进行隧道顶板的施工。
5.2 根据设计要求，使用钢筋和混凝土进行隧道顶板的浇筑和养护。
5.3 施工过程中，要注意顶板的平整度和强度，确保隧道的使用安全。
6. 辅助设施安装：6.1 隧道衬砌和顶板施工完成后，进行隧道辅助设施的安装，包括照明、通风、护栏等。
6.2 安装过程中，要按照相关要求进行施工，确保设施的质量和使用效果。
7. 施工总结和验收：7.1 完成隧道的主体施工后，进行施工总结和验收工作。
7.2 对施工过程中的技术经验和教训进行总结，为今后的施工提供参考。
7.3 进行隧道的质量验收，确保隧道的使用安全和功能正常。
通过以上施工方案，可以有效地进行连拱隧道的施工工作。
在施工过程中，要严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保隧道的结构稳定、使用安全和耐久性。
并在施工完成后，及时进行总结和验收，为今后的施工提供有益的经验和教训。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案连拱隧道施工方案连拱隧道作为一种新型的隧道结构，具有经济、安全、美观等优点，在城市交通建设中得到广泛应用。
连拱隧道施工方案是确保工程质量和进度的重要手段之一。
下面，我们将针对连拱隧道的施工方案进行详细阐述。
一、施工准备阶段1. 确定施工组织方案：根据工程要求和实际情况，制定合理的施工组织方案，包括施工队伍、施工流程、机具设备等。
2. 施工前的勘察和测量：对施工区域进行勘察和测量，了解地质结构、地下水位、土壤性质等信息，为后续施工提供准确的数据支持。
3. 施工图纸的制定：根据设计要求，制定详细的施工图纸，包括桁架结构、支撑设备、施工工序等。
二、施工工序1. 预制桁架和支撑设备：根据施工图纸，预制好连拱隧道的桁架和支撑设备。
桁架的制作要求精确，以确保其与隧道的结构相匹配。
2. 地面开挖：根据设计要求，利用挖掘机等机械设备对地面进行挖掘，形成隧道的基础结构。
3. 桁架的架设：首先，将预制好的桁架按照施工图纸指导进行组装，然后利用吊装设备将其悬吊在地面上方的支撑点上。
4. 进一步开挖：在桁架悬吊后，利用挖掘机等设备对隧道内部进行进一步的开挖，同时注意地下水位的控制，以确保施工过程中不受地下水的干扰。
5. 支撑设备的安装：随着隧道开挖的深入，隧道内部的支撑设备也需要逐步安装。
根据施工图纸，将支撑设备按照设计要求进行安装，以确保隧道的结构稳定。
6. 后续工序：在隧道开挖和支撑设备安装完成后，还需要进行一系列的后续工序，包括内装修、通风设备安装、电力设施铺设等。
三、施工注意事项1. 严格控制地下水位：地下水位是连拱隧道施工中的重要因素之一，施工过程中要随时监测和控制地下水位，以免造成不必要的困扰。
2. 严格按照施工图纸进行施工：施工图纸是施工的指导依据，必须严格按照设计要求进行施工，以确保隧道的结构稳定和质量合格。
3. 采取安全措施：在施工过程中，必须严格遵守施工安全规范，采取必要的安全措施，保障工程人员的人身安全。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案引言连拱隧道是一种复杂的地下工程结构，具有重要的交通运输功能。
本文将就连拱隧道的施工方案进行探讨，包括施工前的准备工作、施工过程中的关键步骤以及施工后的验收工作。
施工前的准备工作在进行连拱隧道的施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。
勘测工作应准确测量地质情况、地下水情况以及交通流量等信息，为施工提供准确的基础数据。
设计工作则需要根据勘测结果确定隧道的结构形式、尺寸和材料选用等细节，确保隧道的安全性和稳定性。
除此之外，施工前还需要制定详细的施工计划和安全措施，确保施工过程顺利进行并保障施工人员的安全。
施工过程中的关键步骤连拱隧道的施工过程可以分为开挖、支护、砌筑和装饰几个关键步骤。
开挖开挖是连拱隧道施工的第一步，需要根据设计要求在地下往深层挖掘土石，根据土质和地质条件选择合适的开挖方法和设备，确保隧道的稳定。
支护在开挖过程中，需要及时进行隧道的支护工作，防止地层塌方和水沙流入，常用的支护方式包括钢撑支护、锚杆预应力支护等。
砌筑砌筑是连拱隧道的主要施工步骤，需要根据设计要求进行拱顶和拱肋的砌筑工作，确保隧道的内部结构牢固。
装饰最后，需要对隧道进行装饰工作，包括路面铺装、照明设施安装等，提升隧道的舒适性和美观度。
施工后的验收工作施工完成后，需要进行验收工作，包括对隧道结构的质量、安全性以及功能性进行检测和评估，确保隧道达到设计要求并可以安全投入使用。
结论连拱隧道的施工是一项复杂而重要的工程，需要在施工前做好充分的准备工作，在施工过程中严格按照设计要求进行操作，施工后进行详细的验收工作，确保隧道的质量和安全性。
希望通过本文的介绍，读者可以更加了解连拱隧道的施工方案，为相关工程提供参考和借鉴。
连拱隧道施工方案
双连拱隧道施工1、施工方案迳古潭二隧道和九龙隧道均采用双口施工，先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工.正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙C25防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞.1.1开挖及支护步骤I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌.隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土地方法，最后施作拱部二次衬砌.具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”.II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌.隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后，开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充.具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图”.III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌.最后施作仰拱及填充.具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”.IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护，先墙后拱法衬砌.具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”.1.2、开挖及运输方法I、II类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t机动翻斗车出碴，辅以挖掘机开挖，8t自卸汽车出碴.Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖，YT28凿岩机钻眼，人工装药；ZLC40B侧卸式装载机配合8t自卸汽车出碴.1.3、控制爆破及中墙防护双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注，在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼地影响.中墙砼厚度只有 1.8m，且初期支护地工字钢已作用于中墙顶面上，所以在施工过程中必须有严格地保护措施，不得有任何影响和扰动.Ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动地叠加，把振动降低到最小程度.具体爆破设计见“Ⅲ类围岩分段爆破设计图”.Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体见“Ⅳ类围岩二次切割预裂爆破图”.同时在爆破地另一侧对中墙以I16公字钢横撑，工字钢纵向间距2m，支点距中墙顶2m.为防止飞石破坏中墙砼表面，影响砼外光质量，对中墙不小于60m范围内表面用厚2cm泡沫塑料覆盖防护.1.4、明洞及正洞进洞方法明洞采用明挖法施工，边仰坡自上而下开挖，边挖边进行必要地喷锚挂网防护，确保边仰坡稳定.隧道正洞进洞前，除对仰坡进行喷锚挂网加固外，隧道拱部开挖轮廓线外布置一排70mm超前导管，对围岩进行注浆加固.2、施工过程中地受力体系转换为保证中导洞地安全而施作地临时施工支护虽不构成该隧道地主体结构，但又是施工过程中不可缺少地重要一环.中导洞开挖并支护后形成地受力结构在正洞开挖时又需拆除，受力体系将发生转换，如何安全转换是该隧道地重点，只有在正洞初期支护支点作用于中墙顶面时方可拆除中导洞临时支护，同时为防止中导洞临时支护突然断开影响中导另半侧地安全防护，需在中墙顶面设置15x15cm2方木与另半侧重侧工字钢支撑顶紧，确保另半侧地荷载安全传递至中墙顶面上.在单洞进行初期支护和衬砌时，中墙较薄，因单洞地初期支护和衬砌给中墙造成偏压力，在中墙地另一侧用I16工字钢支撑加固中墙，以防中墙造成侧移或倾覆，该支撑在双洞边拱形成后方可拆除.具体受力体系转换步骤见“施工过程临时与永久支护受力体系转换步骤图”.3、各工序地具体施工方法4、防排水处理因本招标图纸中防排水措施不详，这里仅介绍一下土工布及塑料防水板地铺挂施工方法.因本隧道二次衬砌采用先墙后拱法施工，土工布及防水板也采用先墙后拱两步施工.边墙采用顶端钉锚吊挂法施工，拱部土工布采用钉锚铺设，拱部防水板采用吊环无钉锚铺设墙部铺设方法拱部铺设方法防水层铺设前先将喷射面进行处理，凸凹不平地地方要凿除或用砂浆抹平.对钢筋等尖锐地突出物要割除抹平，以免扎破防水层.铺设防水板地地段距开挖工作面不应小于爆破最小安全距离.铺设土工布时，人工用锚钉将土工布铺设到初期支护表面，搭接部位要锚固牢靠，土工布铺设要平整.锚钉采用射钉枪钉入，拱部铺设土工布时，要将吊环和锚钉一并钉入.防水板搭接长度10厘M，采用自动行走式热合机进行双缝焊接.焊缝要进行气密性检查，充气压力为0.15MPa，并保持恒压时间不小于2分钟.相邻循环防水板之间地搭接缝采用双缝焊接，采用15cm宽地三合板置于锚喷面与前一组防水板端头作为焊接平面，边焊边沿环向移动三合板，焊接完成后撤出三合板，进行气密性检查.5、监控量测本标段由于隧道开挖跨度大，进行监控量侧非常必要.但由于设计不详，这里对监控量测做一些必要地介绍，施工中结合具体情况据此进行实施.5.1监控量测地目地5.1.1掌握围岩和支护动态，进行日常施工管理；5.1.2了解支护构件地作用和效果；5.1.3确保隧道工程地安全性、经济性；5.1.4将监控量测结果反馈于施工过程中.5.2观察工程及方法5.2.1洞内外观察(1)目地及应用场合核对地质资料，判别围岩和支护体系地稳定性.应用于整个隧道地施工中，为施工管理和工序安排提供依据，并检验支护参数.(2)方法及工具直观或取样实验，对围岩和支护，作以下观察，开挖后及时观察岩性，结构面产状等，核对围岩分类，并绘制地质素描图，填写工作面状态纪录表及围岩类别判定卡.检查喷层有无裂损，锚杆及钢架有无松动，并做好观察及描述纪录.按规定取样并测试围岩地物理力学性质.采用钢卷尺、地质罗盘.(3)位置每次开挖及初期支护.(4)量测时间每次开挖后即进行.(5)备注此项工作应贯穿于隧道施工地全过程，以便及时掌握围岩地工程性质和围岩与支护地稳定情况，为安全施工提供直观地、必要地信息.5.2.2净空水平收敛(1)目地及应用场合围岩稳定性地判别以及位移分析，应用整个隧道地施工过程中，为二次衬砌地施工提供依据，并为预测和反馈提供参数.(2)方法及工具采用QJ-85型坑道周边收敛计，开挖后按图安装各个收敛杆件，并进行统一编号，以方便纪录.(3)位置每个断面设4个收敛桩，测点地安设应能保证爆破后24小时内和下次爆破前测读初次读数，并应安设在距掌子面2M范围内.同一种围岩类别内50M设一个量测断面，且保证每一种围岩类别内不少于2个量测断面.(4)量测时间见量测频率表.(5)备注此项量测是研究围岩地变形规律，确定二次衬切施作时间，制定施工安全措施地主要信息，是各项量侧中地重点.5.2.3拱顶下沉(1)目地及应用场合围岩稳定性地判别以及位移反分析，应用于整个隧道地施工过程中，为二次衬砌地施作提供依据，并为预测和反馈提供参数.(2)方法及工具精密水平仪，水平尺，钢尺及测杆等.(3)位置同净空水平收敛位置.(4)量测时间见量测频率表.(5)备注目地是了解地层与结构共同作用地结果，与洞周边收敛位移地测点对应布置，以便于测量结果分析.5.4量测数据地处理与应用：5.4.1现场量测应及时根据量测数据绘制净空水平收敛、拱顶下沉时态曲线及净空水平收敛、拱顶下沉距开挖工作面距离地关系图.5.4.2对初期地时态曲线应进行回归分析，选择与实测数据拟合好地函数进行回归，预测可能出现地最大拱顶下沉及净空水平收敛值.回归函数可在下列类型函数中选择：U=Alg(1+t)。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案隧道的连拱隧道是一种常见的隧道结构，其特点是由多个拱形构件连接形成的连续拱顶。
连拱隧道施工方案需要考虑地质条件、施工方法、沉降控制等因素，下面将详细阐述连拱隧道施工方案。
一、地质调查和设计：在隧道施工前，首先要进行地质勘察和调查，获取地质情况并提取相关数据。
根据地质情况，确定隧道的净宽和净高，并进行结构设计。
在设计过程中，需要注意地层性质、地下水情况、地震状况等因素，以确保隧道的稳定与安全。
二、施工准备工作：1.设备准备：根据设计要求，准备各种施工机械、设备和工具。
2.材料准备：准备隧道构件所需的混凝土、钢筋等建材。
3.人员配置：组织具备相关资质和经验的施工人员，并进行培训。
三、施工方法：1.预制拱段施工：根据设计要求，预制好拱形构件，然后运输至现场进行安装。
在进行预制拱段施工时，需要注意拱形构件的准确尺寸和质量控制。
2.现浇混凝土施工：根据设计要求，加固隧道壁和拱顶。
在进行现浇混凝土施工时，需要注意混凝土的配合比、浇注顺序和施工工艺。
3.支撑材料的安装：根据设计要求，安装支撑材料，如钢支撑、锚杆等，以增加隧道的稳定性。
四、施工时间和进度控制：1.确定施工周期：根据隧道的长度和施工节奏，制定合理的施工计划，并对施工周期进行合理安排。
2.施工进度控制：根据施工计划，及时调配人力、材料和机械设备，保证施工进度的顺利进行。
五、沉降控制：在连拱隧道施工过程中，地面沉降是一个重要的控制指标。
需要进行地表沉降预测和监测，并根据监测数据进行调整。
在施工中采取合适的支护措施，例如注浆加固、加设衬砌等，以减少对地表造成的影响。
六、安全与环保措施：1.安全管理：制定施工现场安全管理制度，并落实到位，包括安全教育培训、安全防护设施的设置和安全事故的应急处理等。
2.环保措施：采取防尘、防噪声、土壤保护等措施，确保施工过程对环境的影响达到最小化。
七、施工质量控制：1.材料质量控制：严格按照相关标准进行材料的检验和验收，确保施工材料符合质量要求。
连拱隧道专项施工方案
连拱隧道专项施工方案
一、前言
连拱隧道是一种特殊形式的隧道工程，其设计和施工需要具备高度的专业技能和丰富的经验。
本文将针对连拱隧道的施工特点和要点进行探讨，提出一套完整的专项施工方案。
二、施工前准备
1.地质勘察：在进行连拱隧道施工前，必须对隧道所经过地质条件进行
详细勘察，包括地层岩性、构造、地下水情况等，以便合理设计隧道结构和施工方案。
2.设计方案审核：进行地质勘察后，需对设计方案进行仔细审核，确保
设计方案符合地质条件和施工要求。
3.现场布置：确定施工现场布置方案，包括场地平整、设备摆放和施工
道路规划等。
三、施工工艺
1.掘进工艺：采用顺便掘进法进行隧道开挖，采用盾构机、硬岩切削机
等设备，确保施工进度和质量。
2.支护工艺：根据地质条件选择适当的支护方式，如喷锚、钢筋混凝土
搭筑、钢支撑等，确保隧道的结构稳定和安全。
3.铺设工艺：在开挖完成后，进行隧道的铺设工艺，包括排水系统、路
基铺设等。
四、施工要点
1.安全第一：施工过程中严格执行安全生产制度，保障施工人员和设备
的安全。
2.质量控制：遵循专业标准和施工规范，确保工程质量达到设计要求。
3.进度管理：合理安排施工进度，及时调整施工计划，保障工程按时完
工。
五、施工总结
连拱隧道作为一种复杂的隧道工程，其施工需要严谨的工艺和管理，才能确保工程质量和安全。
本文提出的专项施工方案，旨在为连拱隧道施工提供一套完整的指导和参考，希望能够对相关从业人员有所帮助。
连拱隧道 施工方案
连拱隧道施工方案1. 引言连拱隧道是一种特殊的隧道结构，具有更高的承载能力和隧道空间利用率。
本文档旨在描述连拱隧道的施工方案，包括施工准备、施工流程和施工注意事项等内容。
2. 施工准备2.1 地质勘察在进行连拱隧道的施工前，必须进行全面的地质勘察工作。
地质勘察工作包括地质测量、岩土力学试验和地下水位测量等内容，以了解隧道周围的地质情况。
2.2 设计方案根据地质勘察结果，制定合理的设计方案。
设计方案应包括隧道的尺寸、支护结构以及施工方法等内容。
2.3 材料准备根据设计方案，准备相应的材料。
材料包括混凝土、钢筋、支护材料等。
确保材料的质量和数量满足施工要求。
2.4 人员组织组织合适的人员进行施工工作。
包括施工队伍、监理人员和安全人员等。
确保施工人员具备相关技术和经验。
3. 施工流程3.1 隧道开挖根据设计方案和地质勘察结果，采取合适的开挖方式进行隧道的开挖工作。
开挖方式可以包括爆破、挖掘机械等。
在开挖过程中，注意确保施工现场的安全和人员的防护。
3.2 支护结构施工在隧道开挖完成后，需要进行支护结构的施工。
根据设计方案，选择合适的支护结构方式。
支护结构可以包括钢筋混凝土喷射衬砌、钢拱架等。
确保支护结构的质量和稳定性。
3.3 地下水处理如果隧道周围存在地下水问题，需要进行地下水处理。
地下水处理方式包括排水设备的安装和处理水质等。
确保施工现场的干燥和安全。
3.4 其他工程施工根据具体情况，施工中可能还涉及其他工程，如通风设备、电气线路等的施工。
确保施工质量和施工进度。
4. 施工注意事项4.1 安全措施施工过程中，必须严格遵守相关的安全操作规程。
保护施工人员的安全，确保现场的安全。
4.2 施工进度控制在施工过程中，必须合理控制施工进度。
根据实际情况，调整施工计划，确保施工工期的完成。
4.3 质量控制施工过程中，必须进行严格的质量控制。
对材料和工程进行检验，确保质量符合要求。
4.4 施工记录和报告在施工过程中，应及时记录施工过程和问题。
连拱隧道施工方案
连拱隧道施工方案1. 引言连拱隧道是一种特殊的隧道结构，具有较高的稳定性和承载能力，广泛应用于交通工程中。
本文档将介绍连拱隧道的施工方案，包括施工过程、施工方法、施工参数等内容。
2. 施工过程2.1 设计准备在进行连拱隧道的施工前，需要进行一系列的设计准备工作。
首先，根据隧道的设计要求制定施工方案，包括施工工艺、施工方法等。
然后，进行土质和地质勘察，了解地下情况，确定施工工艺和施工参数。
最后，制定施工计划，明确施工进度和安全措施。
2.2 地表处理在进行连拱隧道施工前，需要进行地表处理工作。
首先，清理施工区域，清除障碍物和杂草，确保施工区域的平整。
然后，进行地面平整和压实处理，使地表具备良好的承载力。
最后，搭建施工场地，并设置施工标志和警示标志。
2.3 开挖施工开挖是连拱隧道施工的关键阶段。
根据设计要求和地质情况，选择合适的开挖方法，包括传统掘进、盾构和机械法等。
在开挖过程中，需要注意地下水位和土层的稳定性，采取相应的支护措施。
开挖完成后，及时清理挖掘物料，并对开挖面进行检查和修整。
2.4 支护施工支护是连拱隧道施工中的重要环节。
根据地质情况和设计要求，选择合适的支护方法，包括钢支撑、预应力锚杆等。
在支护过程中，需要注意支护材料的质量和安装工艺，确保施工质量。
支护完毕后，进行支护体的检查和测试，确保其稳定性和承载能力。
2.5 衬砌施工连拱隧道的衬砌施工是为了增加隧道的稳定性和承载能力。
根据设计要求和地质情况，选择合适的衬砌材料和施工方法。
衬砌施工需要注意衬砌材料的选择和质量，以及施工工艺的合理性。
衬砌完毕后，进行测试和检查，确保衬砌的质量和稳定性。
2.6 排水施工连拱隧道施工完毕后，需要进行排水工程施工，确保隧道的排水畅通。
根据地质情况和设计要求，选择合适的排水方法，包括排水管道和泵站等。
排水施工需要注意排水系统的设计和安装，以及排水效果的检测和调整。
3. 施工方法3.1 传统掘进法传统掘进法是一种常用的连拱隧道施工方法。
连拱隧道_施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况1. 项目名称：XX市XX连拱隧道工程2. 项目地点：XX市XX区3. 隧道长度：3000米4. 隧道断面：三车道连拱隧道5. 设计时速：80公里/小时6. 施工工期：36个月二、施工准备1. 施工组织机构（1）成立项目经理部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部、人力资源部等部门。
（2）各部门职责明确，责任到人，确保施工顺利进行。
2. 施工图纸及技术资料（1）收集、整理、审核施工图纸及技术资料，确保其完整、准确、有效。
（2）组织设计、施工、监理等单位进行图纸会审，解决施工中的技术问题。
3. 施工材料及设备（1）根据施工进度计划，提前采购施工材料，确保材料质量符合设计要求。
（2）设备选型合理，性能稳定，满足施工需求。
4. 施工场地及临时设施（1）合理规划施工场地，确保施工顺利进行。
（2）建设必要的临时设施，如办公区、生活区、材料堆场等。
5. 施工测量及监控量测（1）建立施工测量控制网，确保施工精度。
（2）进行监控量测，掌握隧道施工过程中的变形情况。
三、施工工艺及流程1. 施工工艺（1）隧道开挖：采用台阶法开挖，分部开挖，确保施工安全。
（2）初期支护：采用锚喷支护，确保围岩稳定。
（3）二次衬砌：采用现浇混凝土衬砌，确保隧道结构安全。
（4）防水及排水：采用防水板、排水孔、排水沟等设施，确保隧道防水、排水效果。
2. 施工流程（1）施工准备：完成施工图纸及技术资料的审核，组织施工队伍，准备施工材料及设备。
（2）隧道开挖：根据设计要求，分部开挖，确保施工安全。
（3）初期支护：进行锚喷支护，确保围岩稳定。
（4）二次衬砌：进行现浇混凝土衬砌，确保隧道结构安全。
（5）防水及排水：进行防水及排水施工，确保隧道防水、排水效果。
（6）隧道内装修：完成隧道内装修，如照明、通风、消防等。
四、施工质量控制1. 施工质量控制目标（1）确保隧道结构安全、防水、排水效果。
（2）隧道内装修美观、舒适。
连拱隧道施工组织设计方案
双连拱隧道施工方案双连拱隧道施工1、施工方案采用双口施工，先施工明洞及洞门，然后进行正洞施工。
正洞施工方案为中导先行，并浇注中墙防水砼，中导贯通后先进左洞施工，后施工右洞，或左、右洞同时施工。
1.1开挖及支护步骤I类围岩：采用中导坑加侧壁导坑法开挖，先墙后拱法衬砌。
隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼，然后侧壁导坑推进，衬砌边墙砼，上半断面开挖采用环形留核心土的方法，最后施作拱部二次衬砌。
具体步骤见“I类围岩开挖及支护步骤图”。
II类围岩：采用中导坑加上导坑分部法开挖，先墙后拱法衬砌。
隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼；然后上导坑推进，进行拱部初期支护，接着进行墙部开挖，衬砌边墙砼；拱部二次衬砌完成后，开挖预留核心土，最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“II类围岩开挖及支护步骤图”。
III类围岩：中导坑开挖并浇注中墙砼，正洞上下台阶法开挖，上下台阶相距不小于10m，先墙后拱法衬砌。
最后施作仰拱及填充。
具体步骤见“III类围岩开挖及支护步骤图”。
IV类围岩：中导坑先行并浇注中墙砼，正洞全断面法开挖，全断面初期支护，先墙后拱法衬砌。
具体步骤见“IV类围岩开挖及支护步骤图”。
1.2、开挖及运输方法I、II类围岩主要以风镐为主，人工装碴，1t机动翻斗车出碴，辅以挖掘机开挖，8t自卸汽车出碴。
Ⅲ、Ⅳ类围岩采用钻爆法开挖，YT28凿岩机钻眼，人工装药；ZLC40B侧卸式装载机配合8t自卸汽车出碴。
1.3、控制爆破及中墙防护双连拱隧道正洞开挖过程中，因中墙砼已浇注，在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。
中墙砼厚度不厚，且初期支护的工字钢已作用于中墙顶面上，所以在施工过程中必须有严格的保护措施，不得有任何影响和扰动。
Ⅲ类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破，以减少爆破振动的叠加，把振动降低到最小程度。
具体爆破设计见“Ⅲ类围岩分段爆破设计图”。
Ⅳ类围岩采用全断面光面爆破，但在靠中墙一侧预留1.0m保护层进行二次切割预裂爆破，具体见“Ⅳ类围岩二次切割预裂爆破图”。
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连拱隧道施工方案隧道施工组织方案一、工程概况1、工程概述**隧道所在地位于***。
隧道附近有**县道和乡村道路通往,交通条件便利。
采用连拱隧道，左线起讫ZK70+875～ZK71+035，长约160m；最大埋深40m；右线起讫YK70+850～YK71+025，长约175m；最大埋深40m。
采用灯光照明，自然通风，无横通道设置，属短隧道。
隧道平面位于A－570缓和曲线接R R-∞直线上，纵坡为0.6%/1200，K71+150，H-631.210。
尺寸（长×高×宽）为11.3×2.6m×2.0（m）。
砼均采用C30、C40。
2、编制依据1、《****************》文件2、《公路隧道施工技术规范》（JTG/TF50—2011）3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20045、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况3、地形地貌隧道区属低山地貌，海拔高程一般约为620-675米，拟建隧道穿越一座长约330m的山体，路线近似垂直穿越其山脊，地形整体起伏较大。
隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°，下方发育一狭长U型山谷；出洞口所在斜坡坡角约为33°，出洞口下方为冲沟，进出洞口植被茂密。
4、围岩级别划分和工程地质条件评价4.1隧道围岩级别划分本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004），结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。
以BQ/［BQ］值为标准进行分级。
4.1.1K70+850～K70+905段：该段Ⅴ级围岩，地层为强风化石英片岩，岩体极破碎，为极软岩，工程地质性质较差，由于浅埋对围岩影响，围岩自稳能力较差，开挖时易发生冒顶。
雨季地下水出水状态以点滴状为主。
4.1.2K70+905～K71+000段：该段Ⅳ级围岩，地层主要为中风化石英片岩，岩体较破碎。
节理裂隙较发育，岩体较破碎，为较硬岩，工程地质性质及围岩自稳能力一般，地下水出水状态为点滴状，拱部无支护时可产生局部局部小坍塌。
4.1.3K71+000～K71+035段：该段为Ⅴ级围岩，围岩为强风化石英片岩；岩体极破碎，结构面极发育，结合差，碎裂状结构；拱部及侧壁自稳性差，开挖时易发生中～小塌方；雨季地下水出水状态以点滴状为主。
仰坡以强风化层为主，自然坡清表后采取喷锚挂网防护。
隧道围岩级别划分表4.2隧道进口稳定性评价隧道进洞口所在斜坡坡角为37°，坡向129°，岩层产状215°∠65°，坡向和岩层倾向呈横向坡关系，较有利于边坡稳定。
洞口仰坡岩层多为强风化石英片岩。
强风化层节理裂隙极发育，对边坡稳定性不利，易发生崩塌、掉块等现象。
根据钻探、物探和地表地质调查，洞口自然山坡稳定，无崩塌和滑坡现象。
山露基岩节理裂隙极发育，主要发育两组节理：J1,32°∠35°，密度4条/m，延长1～2m；J2，300°∠76°，密度3条/m,延长1～3m;均为微张裂隙面。
节理面J1、J2、层面交线与坡向均呈逆坡关系，有利于边坡稳定，但洞口边坡开挖处理不当时易产生局部崩塌。
进洞口地层主要为强风化岩层，洞口仰坡挖方量较小，埋深较小。
4.3隧道出口稳定性评价出洞口所在斜坡坡角约33°，坡向为285°，岩层产状215°∠65°，坡向和岩层倾向组合关系为横向相交，自然边坡未见变形迹象，稳定。
由于强风化石英片岩较厚，开挖后呈碎块状，因此存在崩塌掉块可能。
出露基岩节理裂隙极发育，主要发育两组节理：J1,32°∠35°，密度4条/m，延长1～2m；J2,300°∠76°，密度3条/m,延长1～3m；均为微张裂隙面。
节理J2与层面交线为最不利组合关系，但是倾角陡峭，发生顺层滑塌的可能性较小。
但是存在在外力作用下易发生崩塌现场。
4.4结论4.4.1隧址区主要为中元古界河群界牌组（Pt2Jp）石英片岩组成，岩层产状215°∠65°；主要发育两组节理：J1，32°∠35°；J2，300°∠76°,地下水不发育。
4.4.2揭露强风化石英片岩，极软岩，岩体极破碎，工程地质性质较差；中风化石英片岩：为较硬岩，岩体破碎，岩体工程地质性质相对较好。
4.4.3K70+850～K70+905、K71+000～K71+035段共90m为强风化石英片岩，为Ⅴ级围岩,约占48.6%。
；K70+905～K71+000段共95M为中风化石英片岩，为Ⅳ围岩，约占51.4%.4.4.4进出口隧道稳定。
进口浅埋段建议明洞；出口仰坡清表后可能发生小规模的崩塌掉块，建议喷锚挂网防护。
5、主要技术标准（1）公路等级：双向四车道高速公路（2）计算行车速度：80Km/h（3）隧道净宽：（0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75）＝23.5m。
隧道净高：5m（4）设计荷载：公路-Ⅰ级二、总体施工布署1、总体施工安排根据施工实际情况，安排一个隧道专业架子队负责本隧道工程的施工任务，从隧道进口端向出口端单向施工。
计划从2013年6月01日至2013年6月30日，主要完成人员和机械设备进场、临时工程的修建、等前期准备。
从2013年7月1日至2013年12月31日，进行隧道主体工程施工。
2、施工组织机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及精选具有丰富施工经验的施工队伍完成该隧道工程的施工任务。
按项目法组建本合同段项目管理机构，实行项目经理部一级管理。
下设五部二室（工程部、安质部、合约部、财务部、物资部、试验室、办公室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资设备保障、材料试验与检验、行政管理等工作，全面保证本合同段工程建设任务的优质、高效完成。
图3.2.1施工组织管理机构图3、劳动力布署根据工程数量、施工进度计划安排及配备的机械设备，科学安排劳动力，进行动态管理，组织平行、流水交叉作业。
隧道各工班任务分配及劳动力配置见表3-1。
表3-1隧道工班任务分配及劳动力配置表4、施工平面布置、临时设施规划4.1施工平面布置4.1.1严格按照业主标准化工地施工要求，严格按设计规划范围合理安排、节约用地；各种临时工程与设施符合环保要求并适应当地气候条件。
4.1.2施工现场规划原则：整合资源、节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材、方便施工、尽量利用既有设施。
4.1.3施工平面规划主要内容：施工便道、供电系统、供水系统、隧道供风、通风系统、临时排水系统、拌和站、加工厂、火工品库、料场、弃土场等。
4.2施工便道施工便道满足工程施工机械、设备、人员走行，材料进场的要求，排水顺畅，雨天无积水，无泥泞。
施工便道技术标准：路基宽度5m，路面宽度4.5m，每150m设一处会车道，会车道宽7.5m，长度不少于15m，便道面采用泥结碎石路面。
隧道洞口临时布置范围内全部采用C25混凝土硬化,混凝土厚度20cm。
场外施工便道尽量利用既有道路拓宽，新建便道结合地形选线，进入隧道工点的便道依山势展线修筑，跨越沟渠及冲沟的地段设置过水涵洞。
4.3施工、生活用电施工用电：采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。
洞口配置500KVA变压器一台，250KW柴油发电机一台备用。
5、风水电布设方案洞内施工通风采用压入式通风。
在距隧道出口端洞口20m处左右各设采用一台2×55Kw轴流通风机压入式通风，通风管采用软质橡胶管，通风管送风口距开挖面不大于15m。
隧道洞身开挖为上坡时，洞内排水顺坡往外流，临时排水沟结合排水边沟设在隧道一侧，距边墙不小于1.5m；隧道洞身开挖为下坡时，每30m开挖一集水池，采用抽水机逐级抽水的方法消除洞内积水。
排到洞外的污水经沉淀池处理达标后排放至附近沟谷。
施工用电采取高压接入洞口配电房，进洞电线采用三相五线制。
为杜绝安全隐患，洞内电线与风水管放置位置相反。
考虑可能存在的供电不稳定因素，配备250KW柴油发电机一台备用。
6、施工程序本隧道工程施工程序为：征地拆迁→场地清理→测量放线→现场复核→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→土地复耕→工程保修→内业资料。
三、施工方案及主要施工方法1、施工方案隧道施工应按新奥法组织实施，主要工序采用机械化作业，隧道出渣采用无轨运输方式，二次衬砌浇筑采用模板台车。
隧道洞口明洞开挖施工逐级开挖逐级防护，进洞施工前应完成洞口排水系统，施工时尽量避开雨季。
隧道明洞基础承载力要求不低于250KPa,当基础较差时应采用基础加固、基础换填等措施。
洞口边、仰坡防护采用喷锚防护、方格网植草防护和锚杆框架植草防护等防护方案，对于洞口坡体坡度较陡、覆盖层较厚和稳定性较差的情况，可根据情况分别采用地表加固方案、加长明洞反压回填方案等。
对隧道洞口浅埋土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用洞口大管棚超前注浆加固。
隧道施工采用三导坑先墙后拱法，采用中导坑开挖，先施作地形较低侧的隧道，滞后一定时间再施作内侧隧道。
在中墙处设中导坑，两侧边墙处设侧导坑，中导坑全隧道贯通，用以修筑中墙衬砌。
导坑的断面尺寸根据隧道起拱线以下墙部轮廓尺寸，结合导坑支护和隧道初期支护架立钢架、内层模衬砌作业施工需要拟定。
中侧导，坑采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等围岩共同组成支护体系，系统锚杆为砂浆锚杆，钢拱架为工字钢。
隧道洞口段Ⅴ、Ⅳ级围岩采用采用中导洞+左右侧导洞+主洞台阶法进行开挖，V级围岩段台阶长度为5～10m，IV级围岩段台阶长度为10～15m。
同一端洞口左右侧主洞掌子面间隔20m以上。
Ⅴ级围岩开挖采用人工配合风镐进行，在人工难以施工的情况下采取微振爆破；Ⅳ级围岩段采用自制钻孔台车配YT-28风动凿岩机钻眼、人工装药爆破。
隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，严格控制爆破用药量，减少对洞身周围围岩的扰动。
V级围岩地段开挖采用三导洞法：主洞采用预留核心土台阶法开挖，在施工中需根据量测反馈结果调整开挖方式、施工步序与支护参数，确保施工安全。
Ⅳ级围岩地段开挖采用中导洞法：主洞采用台阶法开挖。
其中，Ⅳ级围岩地段主洞上台阶开挖注意预留核心土，以确保掌子面稳定。
初期支护采用人工钻眼、安设锚杆、钢筋网及钢架，湿喷机喷砼。
V、IV级围岩超前支护采用φ108长管棚和φ42小导管超前预注浆支护。
仰拱及填充采用自制仰拱防干扰平台浇筑。
防水板采用射钉铺设工艺，采用自制的防水板台车铺设土工布及防水板。