地下车库汽车坡道设计规范

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地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

之马矢奏春创作地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量很多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不该少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采取直线坡道,少采取曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不该有折线。

《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要包管是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~%),而不是其它值。

实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡比直线缓坡可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要构成部分,是衔接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在全部地下车库设计中异常重要.地下车库在总平面中的地位,应以便利进出,与人行道严厉分别,远离场地骨干道为原则,汽车坡道的地位应尽可能接近出进口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数目许多于两个,当泊车数目少于100辆时可设计一个.当泊车数目大于500辆时不该少于三个,如前提许可,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.汽车坡道按平面情势可分为直线坡道.曲线坡道.直线曲线混杂坡道.螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出进口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)划定,小型车(如无特别解释下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m.《汽车库.修车库.泊车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)划定,汽车坡道的分散宽度单行4.0m,双行7.0m.是以,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应知足小型车转弯半径不小于6.0m 的请求.经由过程盘算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采取直线坡道,少采取曲线坡道.混杂坡道中,直线和曲线相接部分必定如果相切的关系,不该有折线.《汽车库建筑设计规范》的相干划定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上.下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段程度长度不该小于3.6m,曲线坡段程度长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m.大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头.车尾和车底擦地.缓坡坡度必定要包管是与它相衔接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡适用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二曲直线缓坡更腻滑,更舒适.经由过程盘算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当前提许可时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,应用汽车重力均衡向心力,增长舒适性.超高设计要明白外环高,内环低,是由外环坡向内环..因地下汽车库经常与地下汽锅房.水泵房.变电站等装备用房邻接,汽车坡道同时会兼做装备用房.装备装配进出口,所以此.汽车坡道应有优越的排水措施,经由过程实践,汽车坡道如设三道截水沟后果异常好,如下图所示:在坡道开端站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有用防止室外水漫流进车道内.中央坡道启齿部位以内设计一道截水沟,把启齿部位的雨水排出,坡道末尾设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有许多种,从面层上区分有混凝土坡道.水泥金钢砂防滑坡道.铺台工砖坡道.花岗岩坡道.环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的重要做用是防滑,防滑做法不过乎三种情形:(1) 材质本身外麻面,应用材质的凹凸不服达到防滑后果,如麻矿场砖面层.毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑后果一般;(2) 材质本身腻滑,设计中经由过程特别处理或嵌入水泥砂浆.缸砖面层等防滑后果中等;(3) 材质本身腻滑,设计施工中做出宽度和深度不合的凹槽,以此达到防滑后果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑后果好.实践中这三种面层做法的防滑后果越好的,其舒适性越差,应用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很短长,不很舒畅.前两种做法在雨雪气象,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安然隐患.今朝许多汽车坡道在启齿部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有用防止有雪残留在汽车坡道上,所以设计中假如汽车坡道启齿部位有盖时,应采取前两种做法,最好是第一种做法;当启齿无盖时,应采取由凹槽的第三种做法.假如启齿无盖也采取前两种做法,须要车库值班人员实时清算积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不成取.噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有许多被汽车压坏,削弱防滑后果.如许的做法在设计中不宜采取.准确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜.。

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范地下车库是现代城市建设中常见的一种设施,为了方便车辆进出,坡道是地下车库中不可或缺的部分。

下面就地下车库汽车坡道的设计规范进行详细介绍。

1.设计原则:地下车库汽车坡道设计应满足安全、顺畅、便利等原则。

2.车道宽度:地下车库汽车坡道的车道宽度应根据车流量和车辆型号进行合理设计。

一般情况下,车道宽度应不小于3.5米,以适应普通轿车的进出,同时要考虑到非机动车辆和行人的通行。

3.坡道坡度:地下车库汽车坡道的坡度应考虑车辆的上下坡能力和行驶的舒适性。

一般来说,坡道的最大坡度不应超过15%,最小坡度不应小于5%。

同时,在坡道的设计中还应考虑到雨水排放和消防疏散的需要。

4.坡道长度:地下车库汽车坡道的长度应根据相应的上下坡坡度进行计算。

一般情况下,为了确保车辆进出的顺畅,坡道长度应不小于30米。

5.坡道弯道:地下车库汽车坡道弯道的设计应遵循转弯半径不小于车辆转弯半径的原则。

同时,应考虑到坡道弯道对车辆行驶的影响,保证车辆的稳定和安全。

6.坡道通风:地下车库汽车坡道的通风设计应考虑到车辆排放的尾气和烟雾的排除。

采取合适的通风设备和通风方式,保持坡道通风良好,确保空气的流通和车辆进出的安全。

7.坡道照明:地下车库汽车坡道的照明设计应保证夜间或暗处的照明充足,确保车辆行驶的安全。

8.坡道防滑处理:地下车库汽车坡道的路面应采取防滑措施,保证车辆行驶时的稳定性和安全性。

9.坡道涂装:地下车库汽车坡道的路面涂料应选用耐磨、耐油、耐腐蚀的材料,确保长时间使用不起泡、不剥落。

10.坡道排水:地下车库汽车坡道的排水系统应设计合理,确保雨水及时排除,防止积水对车辆行驶的影响。

总之,地下车库汽车坡道的设计规范应注重安全、顺畅、便利等原则,同时考虑到车辆的进出和通行的各项要求。

只有满足这些规范,才能保证地下车库汽车坡道的正常运行和使用。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范公司内部编号:(GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶,双车行驶。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行,双行。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于,双车道约为为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为,舒适内径约为~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:,曲线坡道12%(1:。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于,曲线坡段水平长度不应小于,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部份,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.之迟辟智美创作地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场田主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近收支口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数量很多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量年夜于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆年夜于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:收支口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m.因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采纳直线坡道,少采纳曲线坡道.混合坡道中,直线和曲线相接部份一定要是相切的关系,不应有折线.《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最年夜坡度直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度年夜于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m.年夜于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计算得知,当直线坡道高差年夜于0.72m时,曲线坡道高差年夜于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m.因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备装置进出口,所以此时设计净高应年夜于2.5m为宜.汽车坡道应有良好的排水办法,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内.中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.汽车坡道的做法在图集88J11(工程做法)和88J92(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质自己外麻面,利用材质的凹凸不服到达防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质自己平滑,设计中通过特殊处置或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质自己平滑,设计施工中做出宽度和深度分歧的凹槽,以此到达防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很年夜,行车时的振动也很利害,不很舒服.前两种做法在雨雪天气,特别是冬季汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有平安隐患.目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖办法,可有效防止有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采纳前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采纳由凹槽的第三种做法.如果开口无盖也采纳前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不成取.噪声年夜,振动年夜不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果.这样的做法在设计中不宜采纳.正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜.。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

之欧侯瑞魂创作地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量很多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不该少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采取直线坡道,少采取曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不该有折线。

《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要包管是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

有关地下车库汽车坡道规范

有关地下车库汽车坡道规范

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道 ,是地下车库重要构成部分 ,是连结地下车库室外和室内 , 地上与地下的竖向交通枢纽。

合理部署地下汽车库坡道 ,做好汽车坡道设计 ,在整个地下车库设计中特别重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的地点 ,应以方便进出 ,与人行道严格分别 ,远离场所骨干道为原则 ,汽车坡道的地点应尽可能凑近进出口 ,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光芒扰乱。

地下车库汽车坡道的数目许多于两个 ,当泊车数目少于 100 辆时可设计一个。

当泊车数目大于 500 辆时不该少于三个 ,如条件同意 ,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混淆坡道、螺旋坡道 (二层以上 )等,见下列图 :进出口汽车坡道最小净宽度 ,《汽车库建筑设计规范》 (下简称《汽设规》 ) 规定 ,小型车 (如无特别说明下均以小型车为例 ),单车行驶 3.5m,双车行驶 6.0m。

《汽车库、修车库、泊车场设计防火规范》 (下简称《汽防规》 )规定 ,汽车坡道的分散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。

所以 ,汽车坡道最小宽度 ,取上限 ,单车道不小于4.0m,双车道约为 9.0m 为宜。

曲线坡道还应知足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。

经过计算得悉 ,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒坦内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视野有影响,所以应尽量多采纳直线坡道, 少采纳曲线坡道。

混淆坡道中,直线和曲线相接部分必定假如相切的关系,不该有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定 ,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

1 / 4当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不该小于 3.6m,曲线坡段水平长度不该小于 2.4m, 且曲线半径不该小于 20m。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.公道安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中很是重要.之五兆芳芳创作地下车库在总平面中的位置,应以便利进出,与人行道严格别离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线搅扰.地下车库汽车坡道的数量良多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量大于500辆时不该少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道.汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混杂坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库修建设计标准》(下简称《汽设规》)规则,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m.《汽车库、修车库、停车场设计防火标准》(下简称《汽防规》)规则,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m.因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求.通过计较得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采取直线坡道,少采取曲线坡道.混杂坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不该有折线.《汽车库修建设计标准》的相关规则,小型车汽车坡道的最大坡度直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m.大于10%的坡道设缓坡,是为了避免汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要包管是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计较得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济.当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高《汽设规》规则不小于2.2m.因地下汽车库经常与地下汽锅房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备装置进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜.汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果很是好,如下图所示:在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效避免室外水漫流进车道内.中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.汽车坡道的做法在图集88J11(工程做法)和88J92(室外工程)中有良多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不过乎三种情况:(1) 材质自己外麻面,利用材质的凹凸不服达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质自己平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质自己平滑,设计施工中做出宽度和深度不合的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服.前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有平安隐患.目前良多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采取前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采取由凹槽的第三种做法.如果开口无盖也采取前两种做法,需要车库值班人员实时清理积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不成取.噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有良多被汽车压坏,削弱防滑效果.这样的做法在设计中不宜采取.正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜.。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

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合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是毗连地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽.合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要.之袁州冬雪创作地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽能够接近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰.地下车库汽车坡道的数量很多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个.当停车数量大于500辆时不该少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设出口出口两个汽车坡道.汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m.因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜.曲线坡道还应知足小型车转弯半径不小于6.0m的要求.通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m.平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽能够多采取直线坡道,少采取曲线坡道.混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不该有折线.《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33).当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡.缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m.大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地.缓坡坡度一定要包管是与它相毗连的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值.实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适.通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡间隔会更短,更经济.当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间.曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,操纵汽车重力平衡向心力,增加舒适性.超高设计要明白外环高,内环低,是由外环坡向内环.汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m.因地下汽车库常常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备装置进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜.汽车坡道应有杰出的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:在坡道开端站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内.中间坡道启齿部位以内设计一道截水沟,把启齿部位的雨水排出,坡道结尾设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出.汽车坡道的做法在图集88J11(工程做法)和88J92(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种.汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不过乎三种情况:(1) 材质自己外麻面,操纵材质的凹凸不服达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质自己平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质自己平滑,设计施工中做出宽度和深度分歧的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好.实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很短长,不很舒服.前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有平安隐患.今朝很多汽车坡道在启齿部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效防止有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道启齿部位有盖时,应采取前两种做法,最好是第一种做法;当启齿无盖时,应采取由凹槽的第三种做法.如果启齿无盖也采取前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪.这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不成取.噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果.这样的做法在设计中不宜采取.正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽.凹槽的间距不宜过密.实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜.。

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库汽车坡道设计规范

地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理安插地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

之答禄夫天创作地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量很多于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不该少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采取直线坡道,少采取曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不该有折线。

《汽车库建筑设计规范》的相关规定,小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不该小于3.6m,曲线坡段水平长度不该小于2.4m,且曲线半径不该小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要包管是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

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地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢
纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计
地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计
汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:
出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5~6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计
《汽车库建筑设计规范》的相关规定,
小型车汽车坡道的最大坡度----直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%~7.5%),而不是其它值。

实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。

通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。

当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%~10%之间。

曲线坡道还应在横向设计2%~6%的超高坡度,利用汽车重力平衡向心力,增加舒适性。

超高设计要明确外环高,内环低,是由外环坡向内环。

汽车坡道最小净高《汽设规》规定不小于2.2m。

因地下汽车库经常与地下锅炉房、水泵房、变电站等设备用房毗邻,汽车坡道同时会兼做设备用房、设备安装进出口,所以此时设计净高应大于2.5m为宜。

汽车坡道应有良好的排水措施,通过实践,汽车坡道如设三道截水沟效果非常好,如下图所示:
在坡道开始站设一道截水沟,在设计0.1m~0.15m高反坡段,有效防止室外水漫流进车道内。

中间坡道开口部位以内设计一道截水沟,把开口部位的雨水排出,坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。

4.汽车坡道做法设计
汽车坡道的做法在图集88J1-1(工程做法)和88J9-2(室外工程)中有很多种,从面层上区分有混凝土坡道、水泥金钢砂防滑坡道、铺台工砖坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。

汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况:(1) 材质本身外麻面,利用材质的凹凸不平达到防滑效果,如麻矿场砖面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层,防滑效果一般;(2) 材质本身平滑,设计中通过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸砖面层等防滑效果中等;(3) 材质本身平滑,设计施工中做出宽度和深度不同的凹槽,以此达到防滑效果,如凹线细石混凝土坡道,开凹槽花岗石坡道等防滑效果好。

实践中这三种面层做法的防滑效果越好的,其舒适性越差,使用时做凹槽的坡道噪声很大,行车时的振动也很利害,不很舒服。

前两种做法在雨雪天气,特别是冬天汽车坡道上有积雪时,行车有打滑现象,地下车库的有安全隐患。

目前很多汽车坡道在开口部位加阳光板罩棚等屋盖措施,可有效避免有雪残留在汽车坡道上,所以设计中如果汽车坡道开口部位有盖时,应采用前两种做法,最好是第一种做法;当开口无盖时,应采用由凹槽的第三种做法。

如果开口无盖也采用前两种做法,需要车库值班人员及时清理积雪。

这种做法用于人行坡道还可以用于汽车坡道很不可取。

噪声大,振动大不说,凸出的尖角很快就有很多被汽车压坏,减弱防滑效果。

这样的做法在设计中不宜采用。

正确的做法如上图2所示,横向做出凹槽。

凹槽的间距不宜过密。

实践中凹槽间距100~170mm,深度60~70mm为宜。

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