城市道路交通与规划

城市道路与交通规划复习

道路具有交通、形成城市结构、公共空间、防灾、繁荣经济等方面的功能。

城市道路分为四类：1、快速路、2、主干路、3、次干路4、支路

当人均所拥有的空间达到3.7㎡时，人的活动自如。

一般选取1.4~3.7㎡/人的空间作为确定服务水平界限的临界点。

满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m。

我国行人平均步幅63.6cm。步速集中于60~78m/min的范围间。

车型总长总宽总高

小型汽车 5.0 1.8 1.6

普通汽车12 2.5 4.0

自行车 1.93 0.6 2.25

车辆的停发方式：1、前进停车，后退发车（家庭停车、建筑周边停车）2、后退停车，前进发车（公共停车场）3、前进停车，前进发车（铰接车停车场）

车辆的停放方式：1、平行式2、垂直式3、斜列式

各种汽车无轨电车有轨电车火车自行车其它非机动车最小净高 4.5 5.0 5.5 6~6.5 2.5 3.5

停车用地总面积规划城市人口每人0.8~1.0㎡计算机动车80％~90％，自行车10％~20％

地面停车场用地面积25~30㎡/停车位停车楼地下停车库30~35 路边停车带16~20

小型汽车垂直式后退停车W车6.0 L车2.8 W道6.0 W停18.0 A停25.2

汽车动力因数D 汽车单位重量的有效牵引力

交通流的分类

按交汇流向分：交叉、合流、分流、交织流

按道路服务水平分：自由流、稳定流、不稳定流、强制流

交通流特性三大参数：交通量、速度、密度

用通行能力来评价道路的服务水平

道路的服务水平主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比。

道路的通行能力是指正常的气候和交通条件下，道路上某一路段或交叉口单位时间内通过某一断面的最大车辆数或行人数量。

车辆交通流特征：车流量、行车速度、车流密度

道路车流量：单位时间段内，通过道路某一断面或某一条车道的车辆数，且常指来往两个方向的车辆数。

高峰小时交通量：一天内的车流高峰期间连续60min的最大交通量。

设计交通量：一般取一年的第30小时交通量作为设计交通量。即将一年中8760小时的交通量按大小次序排列，从大到小序号第30位的那个小时交通量。

行驶车速：指驶过某一区间距离与所需时间（不包括停车时间）求得的车速。

行程车速：车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。

设计车速：在气候良好，交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大速度。

车流密度：在某一瞬时内一条车道的单位长度上分布的车辆数。

车头间距：在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车的车头之间的距离成为车头间距。

车头时距：在同向行驶的车流中，前后相邻两辆车驶过道路某一断面的时间间隔。

加宽设置：凡小于250m半径的曲线路段均需要加宽。

缓和曲线的设置目的：通过曲率的逐渐变化，适应车辆转向操作的行驶轨迹和路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的骤增，使离心加速度逐渐变化，并可作为缓和超高变化的过渡段，从而使汽车从直线段安全、迅速的驶入小半径弯道。

平面线形的组合与衔接：同向曲线、反向曲线、复曲线

行车视距：停车、会车、超车、错车

停车视距：反应距离、制动距离和安全距离三者之和。

同样情况下会车视距约为停车视距的2倍。

对于未设分隔带或划线标志的道路必须按会车视距校核平面线形。

横净距：道路曲线最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成的曲线内侧空间界限的距离。

路面的基本要求：1刚度和强度2稳定性3平整度4粗糙度

路面应有足够的强度和刚度，以承受行车荷载的作用。

在水分温度的影响下，路面的性能会发生变化。

道路的平整度对使用的舒适性与安全性有很大影响。

路面结构组成：面层、基层、垫层

要求面层有良好的刚度和强度，良好的水、热稳定性，耐磨不透水，其表面有良好的平整度和粗糙度。

基层：路面的主要承重层，主要承受由面层传递的荷载垂直力。

垫层：起隔离作用，保证路面稳定性。

路面分类：柔性路面、刚性路面

柔性路面抗压不抗弯拉。

沥青路面的特点：表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小。

缓和曲线的作用：

1、曲率连续变化，便于车辆遵循车道行驶。

2、离心加速度逐渐变化，旅客感到舒适。

3、超高横坡度逐渐变化，行车更加平稳。

4、与圆曲线配合得当，增加线形美观。

曲线的衔接注意的问题：

（1）相邻曲线半径悬殊不易过大。

（2）同向曲线间的直线最小长度宜大于或等于6倍的计算行车速度值，两反向曲线间最小直线长度宜大于或等于2倍的计算行车速度值。

（3）注意超高的衔接。

（4）长直线尽端，转弯半径不易过小。

道路按使用范围可分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路、乡村道路等。

按照道路在道路网中的地位可分为：干线和支线。

干线公路可分为：国道、省道、县道、乡道。

根据公路的使用任务、功能和适应交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。

城市道路规划设计的内容包括：路线设计、交叉口设计、道路附属设施设计、路面设计和交通管理设施设计五个部分。

满足行人通行的道路最小净空高度为2.5m

汽车的最小转弯半径Rmin是指汽车前外轮中心的转弯半径。

类型长（L）高（H）宽（B）

28型 1.93 1.15

0.52—0.60

26型 1.82 1.00

24型 1.47 1.00

车辆的停发方式：1.前进停车，后退发车。2.后退停车，前进发车。3.前进停车，前进发车。

车辆的停放方式：1.平行式、2.垂直式、3.斜列式。W

车—垂直通道的车位尺寸；l

车

—平行通道的车位尺寸；W

道

—通道宽度；W

停

—

单位停车宽度；θ—汽车纵轴与通道夹角。

城市公共停车设施分为：路边停车带和路外停车场（库）。

地面停车场面积：每个车位宜为25—30m2；停车楼和地下停车库，每个车位30—35m2；路边停车带每个车位16—20m2。

非机动车净高要求：

车辆种类自行车其他非机动车

最小净高 2.5 3.5 交通流：在道路上通行的车流和人流统称为交通流。

按交通流主体的不同可分为：车流、人流以及混合交通流。

按交通流输送的对象可分为客流和货流。

用以描述和反映交通流特性的一些物理量称为交通流参数。

交通流三大参数：交通量（流量）、速度和密度。用通行能力来评价道路的服务水平。

交通量是指单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。