高速公路沥青混凝土路面施工技术要点研究

高速公路沥青混凝土路面施工技术要点研究

发表时间：2017-07-13T15:11:46.407Z 来源：《建筑知识》2017年12期作者：黄学文

[导读] 随着我国经济建设的进一步发展，极大的促进了我国交通事业的发展，越来越多的高速公路被修建了起来。

（广中江高速公路项目管理处广东江门 529000）

【摘要】随着我国经济建设的进一步发展，极大的促进了我国交通事业的发展，越来越多的高速公路被修建了起来。对于高速公路的建设，人们提出了更高的要求。在进行沥青混凝土路面施工的过程中，需充分做好相应的施工准备工作，并掌握相应的施工技术要点，进而才能确保所修建的高速公路具有更高的质量保证。本文主要对高速公路沥青混凝土路面施工技术要点进行了分析研究，以供相关人士参考。

【关键词】高速公路；沥青混凝土路面；施工技术要点

Research on Construction Technology of Expressway Asphalt Concrete Pavement

Huang Xue-wen

【Abstract】With the further development of China’s economic construction, greatly promoted the development of China’s transportation industry, more and more highways were built up. For highway construction, people put forward higher requirements. In the construction process of asphalt concrete pavement, be fully prepared to work the corresponding construction, and grasp the corresponding construction technology points, and to ensure the construction of the highway has higher quality assurance. In this paper, the highway asphalt concrete pavement construction technology points are analyzed, for reference.

【Keywords】Highway; Asphalt concrete pavement; Construction technology

【中图分类号】U416.2 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）12-0142-02 在我国高速公路工程的施工过程中，在进行路面施工的时候，一般会选择沥青混凝土施工路面。之所以沥青混凝土施工路面受到广泛地应用，其一在于这种路面的抗滑性较高，其二在于其平整度高，其三在于其高度的稳定性，能够为人们的出行安全提供有效的保障。不过在实际的施工过程中，需充分掌握沥青混凝土路面的施工技术要点，这样能够确保整个高速公路工程的建设具有更高的质量保证。

1.摊铺施工准备工作

1.1 下承层准备

在铺筑沥青混合料时，下承层表面出现任何质量缺陷，都会影响到路面结构层间结合强度，以至于路面整体强度受损。在下承层层施工完并完成检查验收后，仍有可能会因某种原因。因此，必须对水泥稳定类下承层进行清扫并补洒透层油，对沥青砼下承层表面需清洗并补洒粘层油。

1.2 施工放样

首先用全站仪精确的确定中桩的位置，对于弯道处的中线要进行10米一桩或5米一桩的加桩，以保证最终摊铺出的路面线形直顺圆滑、宽度合适。在确定中线后，应根据中桩和结构层设计宽度定出摊铺的引导线，最好能同时画出路面两侧的宽度线，以便更好地控制路面宽度和线形。

2.沥青砼路面施工

2.1 纵向施工缝

（1）纵向施工缝热接缝的处理

当采用两台或两台以上摊铺机成梯队联合摊铺作业所产生的纵向接缝，应在前面已摊铺混合料部分留下10~20cm宽暂不碾压作为后机高程基准面，并有5~10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。此时的热接缝处理起来比较容易，不再累述。

（2）纵向施工缝的冷接缝的处理

第一，将已摊铺的半幅沥青砼路面中缝切割齐整以达到路面平整、不出现犬齿型接茬、不出现坡头为准。切割前要求施工员认真放样，恢复中线，用白线或粉笔做出标记，准确切割。

第二，涂抹乳化沥青，实际施工中许多施工人员认为涂抹乳化沥青没什么作用，关系不大，其实这种观点是不正确的。沥青砼路面的结合需要一种粘贴剂，乳化沥青作为沥青砼路面的粘结层，能够防止渗水。

第三，选用自动找平式大型摊铺机，找平仪依靠已铺筑路面找平，摊铺机在铺筑时最好是紧邻接缝，但熨平板不能压在已铺筑路面上，采用人工处理接缝，然后压路机碾压成型。整体摊铺过程要求摊铺机匀速、连续施工。

第四，一般采用自动找平摊铺机摊铺，人工找平的方式处理。摊铺厚度一般略高于已有路面，并且重叠已有路面10~20cm，首先用刮平板刮平，略高于铺筑路面0.5~0.8cm，并需人工鏟除干净，之后1人用平锹或刮平板沿施工缝方向成45°斜刮，斜面由内向外，刮底

5~10cm；1人用竹扫帚（较稀疏的）沿纵向扫净，将骨料扫出，并清理干净，后面直接用刮平板沿纵向铲清；最后由1人用竹扫帚将所有散落的混合料扫至铺筑的路面内，特别是已铺筑压实路面1m内的碎石杂物要清扫干净。要求必须人工衔接紧凑，否则，沥青混合料降温后再处理，会使接缝形成麻面。

第五，接缝碾压时，钢轮压路机跨已有路面的多少会直接影响平整度。通常情况下钢轮压路机跨中行使，来回振动碾压两遍即可。当新铺路面不密实时，应跨已有路面的1/3或更少，才能挤压密实。反之，应从已有路面向铺筑路面碾压，达到较满意效果。为达到纵缝密实，一般要求碾压时起振速度、频率大一些，以便新、旧路面很好的结合。

2.2 横向施工缝的处理

（1）平面接缝碾压，与施工规范相同，从已有路面向刚铺筑路面慢慢错轮，至全轮碾压，但钢轮振动压路机要选择合适的振频，保证不拥挤、不开裂，端头与中央效果相同。当横向碾压完成时，纵向碾压时，退出刚铺筑路面时一定要关闭振动，防止引起在横向处出现拥挤带，从已压实路面进入刚铺筑段时，可以小振进入。

（2）当压实路面明显低于新铺路面，且需要切缝处理时，此时会在切缝处出现松铺较厚和接茬两个角。碾压时切忌横向振动碾压，否则会出现大的跳车、波浪形。沿路线前进方向关闭振动碾压至平整后，前进可以用小振压至密实状态，后退减速缓慢驶出，才能使接缝