马道搭设方案
成品马道搭设方案
中国建筑股份有限公司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP.LTD1#住宅及配套等9项工程地下成品马道搭设方案中建二局第三建筑工程有限公司2017年2月目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、马道设计 (1)3.1马道布置 (1)3.2 马道搭设参数 (1)3.3马道拉结做法 (3)3.4 盘扣式马道材料要求 (3)4、马道施工方法 (3)4.1施工安排 (3)4.2马道搭设顺序 (4)4.3盘扣式马道的搭设步骤 (5)4.4搭设要点 (10)4.5马道验收 (13)4.6马道拆除 (13)5、安全管理措施 (13)5.1安全注意事项 (13)5.2安全技术措施 (14)6、马道安装事故应急预案 (14)7、成品马道计算书 (18)2、工程概况本工程位于西城区金融街E9AB地块，东至金融街E9地块、南至华嘉胡同、西至金融大街、北至王府仓胡同。
总建筑面积：72554㎡，其中地上建筑面积为41437㎡，地下建筑面积为31117㎡。
由两栋住宅楼和地下车库组成，主要功能包括住宅、车库、人防及附属配套设施。
为保证本工程1#、2#住宅楼地下结构施工人员出入使用，计划搭设4部上人垂直马道，马道编号依次为1#、2#、3#、4#。
1#、4#马道计划于2017年3月17日后搭设，2#、3#马道计划于2017年4月搭设，该马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
3、马道设计为满足马道使用安全性及美观性，本工程出路楼层采用盘扣式镀锌钢管搭设的马道，选用盘扣架租赁分包，盘扣架租赁分包负责提供全部专用主要材料及配件材料，包括盘扣脚手架全部杆件、连接件、外挂钢丝网、底座、踏步、踢脚板等，并指派专业技术人员到现场进行搭拆技术指导、架体检查、验收、日常检查维护、保养。
3.1马道布置3.1.1根据现场情况，1#、2#马道布置在北段，3#、4#马道布置在南段，其中2#、3#、4#马道均位于肥槽内，1#马道位于1#楼高跨部位垫层上。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．工程概况 (1)3．简述 (1)4．马道塔设 (1)4.1马道尺寸形式 (1)4.2马道构造 (1)4.3马道搭设顺序 (2)4.1搭设要求 (2)5．安全注意事项 (2)6．施工注意的问题： (2)2.工程概况本工程位于天津市津南区咸水沽镇工业园区东南角，东至经三路、经四路西侧道路红线，南至胜利河北侧绿线，西至经五路东侧道路红线，北至纬四路南侧道路红线。
该项目占地面积3500m2，总建筑面积11530m2（含地下室）。
地下一层，地上四层，其中地下建筑面积2974m2，地上建筑面积8556m2。
本工程采用桩承台基础，建筑桩基设计等级为丙级，地基基础设计等级为丙级，结构安全等级为二级。
结构形式为框架结构，抗震设防烈度为7度。
3、简述各楼座主体结构东西方向较长，为了便于管理及人员行走，以及便于搭设，在室外地坪搭结构外侧设人行马道。
具体位置详见附图一。
4、马道塔设马道塔设，采用单排钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.1马道尺寸形式：根据现场实际情况，各楼座外墙处塔设“之”字形马道，马道坡度1：3，每跑宽度1.5m，平台1.5m宽，马道出入口为室外自然地坪标高处。
4.2马道构造马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管，间距1.5米，大横杆、小横杆步距为1.5米，剪刀撑与地面夹角45度。
所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉木防滑条，间距250mm。
马道两侧和休息平台外围设挡脚板，高200mm，四周满挂密目安全网。
小横杆与主体结构用钢管进行拉接。
安全防护棚：通道地面铺设木跳板，具体搭设要求见附图三。
4.3马道塔设顺序：铺通长脚手板→摆放扫地杆→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→逐步安装大、小横杆→横杆与主体墙柱拉结→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网4.4搭设要求杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
马道搭设方案
1 编制依据2 工程概况2.1总体概况工程名称：新建天津铁道职业技术学院一标段本工程位于天津市津南区海河教育园区纬一路以南，纬二路以北，经五路以西，经七路以东范围。
现地表大沽标高为1.72～2.81m。
建设单位为天津海河教育园区投资开发有限公司；设计单位为天津大地天方建筑设计有限公司；监理单位为天津市华泰建设工程监理有限公司；施工单位为中建二局第三建筑工程有限公司。
本工程一标段所涉及的建筑物为：宿舍楼1（6F）、宿舍楼2（6F）、宿舍楼3（6F）、宿舍楼4（6F）、宿舍楼5（6F）、学生公寓（6F）、后勤服务中心（1F局部2F）、食堂（2F）、风雨操场（1F）、看台（1F）、门卫（1F）。
质量目标：确保天津市结构“海河杯”，确保天津市建筑“海河杯”，力保“鲁班奖”。
2.2建筑结构概况3 马道搭设3.1马道定位根据本工程实际情况，只在宿舍楼1~5、学生公寓设置马道，随结构外架同时进行搭设至工作面，具体定位详见后附图1~6。
3.2马道构造要求3.2.1搭设“之”字形马道，应横平竖直并分布均匀，步距1500mm（为满足规范要求，第2、3步距调整为1400mm、1300mm），马道宽度1000mm，坡度（高：长）1:3，平台尺寸为1500mm×2000mm，马道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2m，挡脚板高度为200mm，马道上满铺200宽、50mm厚的脚手板，板上钉木防滑条，间距300mm。
拉杆、踢脚板表面刷红白警示色油漆。
3.2.2平台外围和端部均应设置连墙件，具体设置方式详见外架搭设方案，每两步应加设水平斜杆。
3.2.3马道四周满挂密目安全网，马道侧立面应设置剪刀撑和横向斜撑，搭设方式详见外架搭设方案，表面刷红白警示色油漆。
具体搭设方式详见后附图7。
3.2.3马道搭设基础与结构外架基础一致，详见外架搭设方案。
3.3马道脚手板构造要求3.3.1脚手板顺铺时，接头应采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处应采用三角木填顺。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
基坑马道施工方案目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、马道平面布置及使用时间 (2)4、马道设计 (2)4。
1马道形式 (2)4。
2 马道脚手架参数 (2)4。
3 马道横向拉接 (3)5、材料要求 (3)5。
1钢管 (3)5.2 扣件 (3)5.3 脚手板 (3)6、材料准备 (3)7、马道构造 (4)7。
1 立杆 (4)7.2大横杆 (4)7.3扫地杆 (4)7。
4 小横杆 (4)7。
5 剪刀撑 (4)7。
6拉结杆 (5)7.7 脚手板 (5)7.8 斜道 (5)7.9 挡脚板 (6)7.10 防护栏杆 (6)7。
11 安全网 (6)7。
12 马道安全通道入口 (6)8、安全措施 (7)9、应急措施 (8)9。
1组织机构 (8)9。
2 应急措施 (8)10、附图 (9)1、编制依据1。
1 《建筑结构荷载规范》（GB50009—2001）1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）1。
3 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91)1。
4《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008)1。
5 现场平面布置实际情况2、工程概况本工程位于＊＊＊＊＊＊＊*＊，总建筑面积＊＊*＊＊*，马道搭设确保工人安全为工程重点。
3、马道平面布置及使用时间为了方便施工人员上下基坑方便,根据现场实际情况,基坑内计划搭设2个上下人马道（基坑西侧及基坑东侧）,马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从室外自然地面搭设至垫层底标高。
基坑马道使用时间为：基坑西侧马道4月26日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
基坑东侧马道5月27日开始搭设，由于东侧马道无场地只能随结构施工重复拆除搭设。
4、马道设计4。
1马道形式马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，立杆支承在基地脚手板上.东侧马道最下部为双立杆（32钢筋加48钢管）立杆支撑在钢筋马凳上马道平面尺寸为3。
基坑马道搭设方案(钢管)
目录1 编制说明 (2)1.1编制目的、适用范围 (2)1.2编制依据 (2)2 工程概况 (3)2.1总体简介 (3)2.2各施工阶段马道搭设位置 (4)3 施工准备 (4)3.1机构组成 (4)3.2材料准备 (4)4 主要施工技术方法 (4)4.1基坑爬梯 (4)4.2马道 (5)5 质量要求 (8)5.1材料要求 (8)5.2构造要求 (10)5.3马道搭设要求 (11)5.4马道的拆除 (12)5.5马道脚手架搭、拆危险源辨识 (12)6 安全管理措施 (13)1 编制说明1.1 编制目的、适用范围为保证中国人民大学基坑及地下工程的正常施工，特编制此马道方案。
1.2 编制依据1.2.1 施工组织设计1.2.2 施工图纸1.2.3 相关规范2 工程概况工程为中国人民大学教学科研楼等4项东南区综合楼（教学科研楼）、集体宿舍楼（留学生宿舍），主要由教学科研楼、集体宿舍楼及地下车库组成。
总建筑面积102590m2：教学科研楼等4项为65856m2，地上建筑面积为47757m2，地下建筑面积为18099m2。
其中：教学科研楼地上18层，面积47517m2，地下3层，面积为18099m2；人员疏散口地上1层，面积55m2；人防室外口，地上1层，面积56m2；地下车库出入口，地上1层，面积129m2。
集体宿舍楼为36734m2，地上建筑面积为30420m2，地下建筑面积为6314m2。
2.1 总体简介2.2 各施工阶段马道搭设位置为方便作业人员及工程管理人员、安全、质量检查人员能安全的进入作业层，特在基坑西北角部位搭设施工临时马道：基坑爬梯、马道的搭设位置详见附图。
3 施工准备3.1 机构组成施工队：工长二人，架工30人。
3.2 材料准备主要材料计划4 主要施工技术方法4.1 基坑爬梯为便于地下室施工人员上下通行，方便施工，本工程地下室施工时设置一处临时通道，临时通道采用爬梯形式。
4.2 马道马道立杆采用单立杆，横距为1200mm，纵距为1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
上人马道施工方案
上人马道搭设施工方案目录1主要编制依据2工程概况3施工安排3。
1劳动力投入3。
2施工工期4施工准备5主要施工方法5.1施工流程5。
2马道类型5。
3搭设方法6马道搭设的质量要求7其他注意的事项7。
1安全技术措施7.2马道的验收和日常检查7.3马道使用规定7。
4马道拆除规定7。
5环境保护措施1主要编制依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59—99）《河北省〈建筑施工安全检查标准〉实施细则》图纸<施工组织设计〉2工程概况本工程为工程，位于,工期为天，要求年月日开工，年月日竣工交付使用.该工程由建筑设计研究院设计，该工程为钢筋混凝土筒体结构.脚手架搭设方案编制依据、、.本工程由12个内径40m的圆形储煤仓组成,建筑施工高度为米，滑模施工高度为43。
0米.筒壁施工采用刚性滑模施工工艺，现考虑在每两个筒仓之间搭设一座上人马道，作为人员上下的通道,滑模时滑升高度为43.0米，故上人马道的搭设高度考虑为45米。
上人马道在施工过程中的作用为：1）滑模及后期主体、装修施工时做为人员上下的通道。
2）滑模及锥壳、上部框架施工时混凝土输送泵管的依附架体。
3）消防通道.3施工安排3.1劳动力投入根据现场工作面的情况进行搭设3.3材料要求3。
1脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定,用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2。
1—2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。
3。
2扣件使用生产厂家合格的产品,并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合《钢管脚手架》GB15831—1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。
马道搭设专项方案
1. 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）2. 《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）3. 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）4. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162-2008）二、工程概况1. 工程名称：某住宅楼项目2. 工程地点：某市某区3. 工程规模：总建筑面积约10万平方米4. 工程工期：约24个月三、马道搭设专项方案1. 马道设计（1）马道宽度：运料马道宽度不小于1.5m，坡度以1：6为宜；人行马道宽度不小于1m，坡度为1：3。
（2）转弯休息平台：转弯休息平台面积不小于6平方米，平台宽度不小于2m；人行转弯休息平台面积不小于3平方米，平台宽度不小于1.5m。
（3）立杆、横杆间距：立杆、横杆间距应与结构架子相适应，独立马道的立、横杆间距不超过1.5m。
2. 马道搭设（1）材料准备：选用杉篙、排木、脚手板、剪刀撑、吊杆、托杆、八字戗等材料。
（2）搭设步骤：1）测量放线：根据设计图纸，确定马道位置、宽度、坡度等参数，进行测量放线。
2）埋设立杆：按照测量放线结果，将杉篙立杆埋入地下，深度不小于50cm，埋入覆土夯实。
3）搭设横杆：在立杆上搭设横杆，间距与结构架子相适应。
4）搭设排木：在横杆上搭设排木，间距不超过1m。
5）设置剪刀撑：在斜道两侧设置剪刀撑，中间每隔5-7根立杆设一组剪刀撑。
6）铺设脚手板：在排木上铺设脚手板，搭接部分应用双排木，搭茬板的板端应搭过排木20cm，并用三角木填补板头凸楞。
7）设置防滑木条：在斜坡马道的脚手板均应设防滑木条，防滑木条厚度33cm，间距不大于30cm。
8）设置护身栏：在马道及平台两侧设置两道护身栏，并设18cm高度的挡脚板，里侧拐角及进出口处护身栏不得伸出端柱。
3. 验收与使用（1）验收：马道搭设完成后，必须进行验收，确保其符合设计要求。
（2）使用：验收合格后，方可投入使用。
四、安全保证措施1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可进行马道搭设作业。
马道搭设方案
目录1．编制依据 (2)2．简述 (2)3．马道塔设 (2)3.1马道尺寸形式 (2)3.2马道构造 (3)3.3马道使用材料要求 (3)3.4马道塔设顺序 (4)3.5马道搭设要求 (4)3.6马道拆除要求 (4)4．安全注意事项 (5)5．施工注意的问题 (5)1．编制依据1.1施工图武汉泛海城市广场一期工程施工图。
1.2相关规范及标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91《直缝电焊钢管》GB/T13793-2008《安全网》GB5725-2009《钢管脚手架扣件》GB15831-2006《武汉市安全质量标准化达标实施手册》1.3本工程施工组织设计。
2．简述本工程地下室基坑边坡采用桩基进行护坡，桩基由两层水平内支撑进行支护。
基坑南北向长245m，东西向宽140m。
根据现场情况，为满足人员上下基坑要求，在基坑西南角设1#马道；东南角设2#马道；基坑东侧按流水施工顺序由南向北分别设3#、4#、5#马道；北侧中部设6#马道。
现场第一层水平支撑上部边坡为土钉墙支护边坡，马道由室外地平入口顺边坡坡度搭设至第一层水平支撑标高处，该标高处设休息平台；再由一层支撑标高处搭设至二层内支撑顶面，在二层支撑顶面设转角休息平台；最后从第二层支撑顶标高处搭设至基槽底。
马道搭设位置见马道总平面布置图，马道搭设方式详见马道搭设详图。
本方案为地下室结构施工人行马道。
马道搭设位置及坡度可根据现场条件及内支撑位置进行适度调整，工长及时与施工队沟通，确定最佳搭设地点。
由于地下室外侧墙体与护坡桩间距离太小，无法将马道搭设至外侧墙体外部，故施工时根据流水施工由南向北的顺序，施工至马道处，马道若与结构相碰，将该马道拆除，施工人员从后续施工段处马道进入作业层。
3．马道塔设马道搭设采用单排钢管脚手架铺设木跳板。
具体施工措施如下：3.1马道搭设形式根据现场实际情况，在基坑东、南，北侧搭设马道，供人员上下地下室基坑使用。
马道搭设施工方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、马道的布置 (1)四、施工准备 (1)五、施工工艺 (3)七、质量保证措施 (7)八、成品保护措施 (7)九、安全文明施工和环保管理措施 (8)斜道计算书 (9)一、编制依据1.1.《建筑施工扣件式钢管马道安全技术规范》（JGJ130-2011）1.2.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991）1.3.本工程的施工组织设计、设计院设计的施工蓝图1.4.基坑支护图纸及施工方案二、工程概况广西九洲国际项目地上71层、地下6层、裙楼6层。
工程±0.000绝对高程102.600米，基底标高75.60m。
基坑支护方案采用桩锚加大直径环撑支护形式，基坑开挖深度27.5m。
基坑开挖深度大，为保证地下施工有序、高效、安全的进行，在地下施工阶段，三区南侧搭设行人马道，马道搭设高度为21.6m，水平投影面积为2×5m，马道在各环撑及角撑附着一次，附着采用两跨布置一道。
该马道采用单、双立杆组合的方式进行搭设，并在顶部设立防砸体系，延长方向满布十字剪刀撑，短方向布置之字剪刀撑。
三、马道的布置地下基坑从外墙边到工程支护桩设计间距为1000 mm ，局部支护桩变形，现场肥槽宽度不足1000 mm，局部宽度仅为350mm。
经现场全面布置考虑，在三区南侧支护桩同结构边之间距离较大，局部能达到4m以上，故地下室结构施工阶段马道布置在此处。
考虑到地下积水严重，岩层承载力受损，故在马道底部浇筑200mm混凝土垫层（垫层顶部标高为-25.1m），并在周边设立排水沟（深200mm，宽200mm），排水沟同周边排水沟贯通且高于周边排水沟100mm，并向周边排水沟找2%坡度。
四、施工准备4.1.技术准备4.1.1.编制可行的施工方案，做好技术交底及安全技术交底。
4.1.2.根据工程进度情况及马道搭设布置图，及时编制各种材料的备料计划、进场时间安排，确保马道及时搭设使用。
工程基坑马道搭设施工方案
工程基坑马道搭设施工方案一、方案概述工程基坑马道搭设是土建工程施工中的基础工作之一，主要用于便于施工人员和设备的运输，保障施工的顺利进行。
马道搭设的合理与否直接影响着施工效率和安全，因此，在施工前应制定科学合理的马道搭设方案，保证施工的顺利进行。
本文将对工程基坑马道搭设施工方案进行详细的介绍。
二、搭设前的准备工作1.方案编制在搭设马道之前，需要进行针对性的方案编制，根据基坑的实际情况和施工要求，选取适合的马道材料、搭设方式和工序。
根据基坑的大小、位置和周围环境，可以选择木板、扁平车、铺装板等材料来搭设马道，对于特殊环境或地形，还需要考虑额外的稳定及支撑措施。
2.人员培训在搭设马道前，需要对施工人员进行相关的培训。
培训内容包括马道搭设的相关知识、施工安全要求、使用工具和设备的方法等，确保每个施工人员都能够熟练掌握马道搭设的技能和知识。
3.设备准备搭设马道需要使用相关的工具和设备，如起重机、推土机、打桩机等。
在施工前需要对这些设备进行检查和维护，确保其正常使用。
三、搭设过程1.场地清理在进行马道搭设前，需要对施工场地进行清理。
清理工作包括清除场地上的杂物和碎石，平整场地，确保施工区域的整洁和安全。
2.钢板搭设根据场地情况和施工要求，选取适当的钢板，用于搭设马道。
在搭设钢板前，需要进行仔细的测量和规划，确保钢板的位置和间距符合要求。
钢板的搭设需要使用起重机和推土机等设备，能够提高搭设效率。
3.支撑和固定搭设钢板后，需要对其进行支撑和固定。
支撑可以采用木桩、铁架等材料，将钢板固定在场地上，确保其稳固不移动。
支撑和固定的工作需要施工人员进行合理的安排和协调，确保每个钢板都能够被牢固地固定在场地上。
四、施工注意事项1.安全第一在进行马道搭设施工时，需要严格遵守施工安全规定，并进行相关的安全防护措施。
施工人员需要佩戴好安全帽、安全鞋等个人防护用品，避免发生意外事故。
2.协作配合马道搭设需要多人协作进行，施工人员需要进行良好的配合和沟通，确保施工过程的顺利进行。
基坑工程马道搭设方案
基坑工程马道搭设方案一、概述基坑工程是指为建筑物或其他工程设施而在地下开挖的巨大的深坑，以便进行建筑、维修或其他施工活动。
在进行基坑工程时，为了方便施工车辆的进出和材料的运输，需要设置马道。
马道是连接地面和基坑内部的通道，通过马道可以方便地将材料和设备从地面运输到基坑内部，也能够方便工人进出基坑，提高施工效率。
本文将就基坑工程马道的搭设方案进行详细的介绍，包括马道的选址、材料选用、搭设方法和安全管理等内容，以期为相关工程提供可行的实施方案。
二、马道选址1.地势条件马道的选址需要考虑基坑周围的地势条件，选择地势平缓的位置，以减小施工车辆上下坡的阻力，提高运输效率。
2.施工进度根据基坑工程的施工进度，合理确定马道的位置，使得马道能够顺利地连接地面和基坑内部，并保证基坑周围的其他施工活动不受马道的影响。
3.安全性考虑在选址时还需要考虑马道的安全性，避免选择靠近地质构造不稳定的区域，减少地质灾害的风险。
三、材料选用1.木板木板是常用的马道材料，通常选用防腐木板或者钢筋混凝土模板作为马道的铺装材料。
木板具有质轻、易于搭设和拆除的特点，但其承载能力相对较弱，需要定期检查和维护。
2.钢板钢板是另一种常用的马道材料，钢板具有较强的承载能力和耐磨性，适用于长期使用和频繁运输的基坑工程。
但相比木板，钢板的重量较大，搭设和拆除的工作量较大。
3.人造板材除了木板和钢板，人造板材也是一种常用的马道材料。
人造板材通常采用高密度聚乙烯或聚丙烯制成，具有轻质、耐用和防滑的特点，适用于基坑工程的马道搭设。
四、搭设方法1.搭设过程首先需要根据基坑的实际情况，确定马道的长度和宽度，然后根据选用的材料进行准备工作。
在搭设马道时，需要将马道的边缘与基坑的边缘固定好，以确保施工车辆和行人的安全。
2.拆除过程在基坑工程结束后，需要将马道进行拆除。
拆除马道需要谨慎进行，避免对基坑周围的地质环境造成破坏，同时也需要注意施工车辆和行人的安全。
3.安全管理在搭设和使用马道的过程中，需要加强对马道的安全管理。
马道搭设方案
马道搭设方案1、材料要求：1）马道用脚手架钢管选用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T13793)中规定的3号普通钢管,其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A 级钢规定。
脚手架钢管尺寸选用ф48×3.5钢管。
钢管的检查符合下列规定：表面锈蚀深度不得大于0.50mm。
锈蚀检查每月一次，检查时在锈蚀严重的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值不得使用；钢管弯曲各种杆件端部1.5m范围以内，弯曲值不得大于5mm；立杆钢管弯曲挠度值当3m<L≤4m时不大于12mm，当4m<L≤6m时不大于20mm；水平杆、斜杆的钢管弯曲挠度不得大于30mm。
2）扣件采用可锻铸铁制作,其材质符合国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)的规定,使用前应进行质量检查,有裂缝,变形的严禁使用,并做力矩实验,螺检拧紧扭力矩达65N.m时,不得发生损坏。
3）连墙件的材质应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A 级钢的规定。
脚手板50厚木脚手板。
2、搭设要求：根据施工安全规范、施工现场实际需要以及辽宁省建筑安全监督管理站的要求，本工程脚手架立杆纵距最大为1.5米，立杆横距为1.05米，步距为1.8米，操作层满铺木跳板。
外侧设置剪刀撑，外面满挂密目安全网。
本工程采用Z 字形斜道。
斜道的构造应符合下列规定：1）斜道附着外脚手架设置；2）斜道宽度1m，坡度1：3；3）拐弯处应设置平台，其宽度1.5m；4）斜道两侧及平台外围均应设置栏杆及挡脚板。
栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不应小于180mm；设置于密目网的内侧；5）斜道外侧满挂绿色细目安全网。
斜道四立面设剪刀撑，与地面的夹角控制在45-60度之间。
斜道脚手板构造应符合下列规定：1 ）脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；2 ）脚手板横铺时，接头宜采用搭接；下面的板头应压住上面的板头，板头的凸棱处宜采用三角木填顺；3）人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔250～300mm 设置一根防滑木条，木条厚度为20～30mm。
深基坑马道搭设方案
马道及临时通道搭设方案一、编制依据1、公共卫生大厦工程《施工组织设计》3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20014、《建筑结构荷载规范》5、《建筑工程施工质量验收统一标准》二、工程概况及总则工程名称：宣武区公共卫生大厦工程地址：西城区右安门内大街回民医院北侧建设单位：北京市西城区政府投资项目建设中心设计单位：中国中建设计集团有限公司监理单位：北京华清技科工程管理有限公司质量监督：西城区质量监督站施工总包：北京韩建集团有限公司本工程为宣武区公共卫生大厦工程，地上十一层，地下三层，建筑高度42.5m建筑面积约22353㎡，地上部分为办公室、会议室、实验室，地下部分为地下三层战时为人防工程，平时为汽车库，地下二层为汽车库，地下一层为配套用房，位于北京市宣武区右安门内大街东侧是城市主干路右安门内大街，北侧是枣林前街，西侧是住宅区，南侧是回民医院。
三、马道搭设方案本工程地下三层，基础底板顶标高-14.000m，为了方便施工人员上下基坑，考虑在基坑东南侧通风竖井以东位置设置临时马道一座，搭设要求如下：（1）马道宽度不小于1米，坡度以1：3（高：长）为宜；（2）马道的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑；（3）马道上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300㎜；（4）设置两道围护栏杆，上部护身栏杆1.2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180㎜宽挡脚板。
（5）在地面设置地锚，用钢管与马道进行拉结，上部用钢管与预应力钢梁做拉结。
四、马道塔设顺序（1）基础地面夯实，并铺设不小于5㎝的脚手板→铺设立杆底座木跳板→弹线→立杆定位→立杆与扫地杆连接→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→安第三、四步大横杆和小横杆→安装立杆→安第n步大横杆和小横杆→加设剪刀撑→铺设脚手板，绑扎防护及挡脚板→立挂安全网。
马道搭设方案
3.1. 施工劳动力投入...................................................................................................2.3.2. 施工工期..............................................................................................................2.5.1. 施工流程..............................................................................................................3.5.2. 马道类型..............................................................................................................3.5.3. 搭设方法..............................................................................................................4.7.1. 安全技术措施......................................................................................................5.7.2. 马道的验收和日常检查........................................................................................6.7.3. 马道使用规定......................................................................................................6.7.4. 马道的拆除规定...................................................................................................7.7.5. 环境保护措施......................................................................................................7.《建造施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2001 《北京市建造工程施工安全操作规程》DBJ01-62-2002 《北京乐喜金星大厦施工组织设计》C1/A138/C/2002(004)建造占地面积基坑尺寸13021m2159m×61m地下层数地上层数4 层塔楼 31 层，裙房 4 层其它应注意的事项 (5)马道的搭设作业的质量要求 (5)主要施工方法 (3)施工准备 (2)施工安排 (2)工程概况 (1)主要编制依据 (1)5.4.3.1.2.7.6.随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，不利于 安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人行马道。
马道搭设方案
马道搭设方案一、工程概况本项目为XXX工程，位于XXX地区，主要包括XXX栋建筑物、XXX 配套设施等。
建筑物高度为XXX米，屋顶设有马道，为确保马道施工安全，制定本专项施工方案。
二、马道概述马道类型：固定式马道马道长度：根据建筑物屋顶周长确定马道宽度：根据施工需求确定，一般不小于1米马道坡度：根据施工需求确定，一般为2%~5%三、施工准备材料准备：根据马道设计方案，提前准备马道板、扣件、螺栓等材料。
人员准备：组织具有丰富经验的马道搭建队伍，并对施工人员进行安全技术培训。
施工工具：准备扳手、螺丝刀、卷尺、水平尺等施工工具。
安全防护设施：准备安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套等个人防护用品。
四、马道搭建基础处理：平整屋顶面，清除障碍物，确保马道基础坚实。
搭设顺序：按照马道设计方案，先搭建主梁，然后依次安装马道板、防护栏杆等。
马道主梁安装：a.主梁间距：根据建筑物屋顶周长及马道宽度确定；b.主梁固定：使用扣件将主梁与屋顶结构连接固定。
马道板安装：a.马道板对接平稳，铺设严密；b.马道板固定：使用螺栓将马道板与主梁连接固定。
防护设施：按照马道设计方案，安装防护栏杆、踢脚板等。
五、马道使用严格遵循马道使用规定，禁止超载使用。
施工人员上马道必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
定期对马道进行检查、维护，发现问题及时整改。
遇有大风、暴雨等恶劣天气，应立即拆除马道，确保安全。
六、马道拆除拆除顺序：先拆除马道上的施工材料，然后依次拆除马道板、防护栏杆等。
拆除要求：a.拆除过程中，施工人员必须离开马道；b.拆除的马道材料应妥善堆放，防止滚动、滑落；c.拆除后的现场应进行清理，确保施工通道畅通。
七、安全防护措施加强施工现场安全巡查，及时发现并整改安全隐患。
定期对马道进行安全检查，确保马道结构安全。
施工过程中，严格执行安全操作规程，防止高处坠落、物体打击等事故的发生。
加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。
八、应急预案一旦发生马道坍塌等安全事故，立即启动应急预案，组织救援。
马道搭设方案60527
目录1．编制依据 02．工程概况 03.工程设计概况 04.马道塔设 (2)5、文明施工要求 (8)6、安全注意事项 (8)附图1：1#马道搭设平面定位图附图2：2#马道搭设平面定位图附图3：马道搭设剖面图1．编制依据2．工程概况表2-1 工程概况本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。
3.工程设计概况3.1 建筑设计概况表3-1 建筑设计概况3.2 结构设计概况表3-2 结构设计概况结构形式框剪结构基础形式承台基础3.2现场概况本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设4.1马道位置本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。
马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。
搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。
马道平面定位图详见附图1。
马道尺寸及剖面图见附图2。
4.2马道设计马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽；4.2.3马道架体总高43m。
地上12层为钢管爬梯。
马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。
地面出入口搭设5.2m高防护棚。
钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。
4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。
建筑施工马道搭设方案
建筑施工马道搭设方案建筑施工马道搭设方案一、项目背景在建筑施工过程中，为了方便运输材料和设备，保证施工的顺利进行，需要搭建马道。
马道是连接施工区和材料储存区、设备进场区的临时道路，它在一定程度上可以减少施工现场对周围环境的影响，提高施工效率。
因此，制定一套科学合理的马道搭设方案对于建筑施工具有重要意义。
二、马道搭设的原则（一）安全原则：马道的设计和搭设必须符合国家相关的安全标准，确保施工人员和设备的安全。
（二）经济原则：马道的搭设要合理节约资源，并且使用寿命要满足施工的需要，但不需要过度浪费。
（三）环保原则：在马道搭设过程中尽量减少对环境的影响，减少土地的破坏和污染。
（四）便捷原则：马道的搭设要便于运输车辆通行，方便材料和设备的运输。
三、马道搭设方案1. 马道的宽度和长度：根据施工场地的实际情况和需求确定马道的宽度和长度。
一般来说，马道的宽度应该满足运输车辆的通行要求，一般不小于3米，长度根据施工区域和设备进场区的距离而定。
2. 马道材料的选择：根据施工情况选择合适的马道材料。
常见的马道材料有钢板、木板和橡胶板等。
钢板马道适用于较大的施工场地，具有良好的承重能力和耐用性；木板马道适用于一般的施工场地，便于加工和安装，但使用寿命相对较短；橡胶板马道适用于需要减震和隔音的场所，使用寿命较长。
3. 马道的固定方式：根据施工场地的情况选择合适的固定方式。
一般有地锚、重物、扣钩等固定方式。
地锚适用于土质较好的场地，可以更好地固定马道；重物适用于土质较差的场地，通过增加重物来增强固定效果；扣钩适用于需要频繁拆卸的场所，可以更方便地进行拆卸和搬运。
4. 马道的排水系统：为了保证马道在雨天能够正常排水，需要设置合适的排水系统。
可以在马道两侧设置排水沟，并保证排水沟的通畅。
5. 马道的平整度和标志标牌：为了保证马道的平稳和安全，需要对马道进行平整度的控制，并设置标志标牌，提醒施工人员和车辆注意安全。
四、施工管理1. 设立马道搭设专门负责人，负责马道搭设方案的制定和施工过程的管理。
建筑施工钢管马道搭设方案
建筑施工钢管马道搭设方案钢管马道是指在建筑施工现场用钢管搭建起来的道路，主要用于运输和搬运工人、设备和材料。
钢管马道的搭设方案需要考虑施工现场的地形、道路长度、荷载要求等因素。
下面是一个关于钢管马道搭设的方案，共计1000字。
一、方案背景钢管马道是建筑施工中常见的临时道路搭设方案之一，它主要用于解决建筑施工现场地形不平坦、重型设备和材料运输的难题。
在选择钢管马道的搭设方案时，需要考虑马道长度、荷载要求、使用期限以及施工现场的具体情况。
二、搭设方案1. 施工现场勘察与设计在决定钢管马道的搭设方案之前，需要进行施工现场的勘察与设计。
勘察可以了解到施工现场的地形、土壤条件、水文情况等基本情况，并针对这些情况进行详细的设计方案。
设计方案应考虑到马道的长度、宽度、强度和荷载要求。
2. 马道材料选择钢管马道的主要材料就是钢管，需要选择质量好、强度高的钢管作为主要材料。
在选择钢管时，要注意选择适合施工现场要求的规格和尺寸，可以采用焊接、螺纹连接等方式连接钢管，以达到需要的长度和宽度。
3. 马道设备和工具准备搭设钢管马道需要一些设备和工具，主要包括：起重机械（用于搬运钢管）、焊接设备（用于连接钢管）、工具（如扳手、锤子、放线盒等）。
在搭设钢管马道之前需要确保设备和工具的准备齐全，并进行相关的安全培训。
4. 马道施工步骤（1）准备工作在施工现场确定好马道的起点和终点，并进行相应的地面平整工作。
同时，需要安装好相关施工警示标志，确保施工现场有良好的通行安全。
（2）钢管的搭设将已经根据设计要求预先加工好的钢管运到施工现场，用起重机械将钢管悬挂在指定位置上。
根据设计要求进行钢管的连接，可以采用焊接、螺纹连接等方式。
在连接完成后，需要对接头进行质量检验，确保马道的稳定性和安全性。
（3）检查与维护钢管马道搭设完成后，需要进行检查与维护，确保马道的使用安全。
定期巡视钢管马道，查看是否出现破损、变形等情况，及时进行修复和加固。
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目录
1. 主要编制依据 (2)
2. 工程概况 (2)
3. 马道材料选择和质量规定 (2)
4. 马道搭设原则 (3)
5. 马道施工 (4)
6. 马道的搭设、使用和拆除安全注意事项 (5)
6.1马道的搭设作业遵守以下规定： (5)
6.2马道搭设质量的检查验收规定： (6)
6.2.1马道的验收标准规定 (6)
6.2.2马道的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格
后，方允许投入使用或继续使用： (7)
6.3马道使用规定 (7)
6.4马道的拆除规定 (7)
7. 环境保护措施 (8)
1#、2#马道施工方案
1.主要编制依据
●《乐喜金星大厦工程施工组织设计》
●《北京市建筑工程施工安全操作规程》
2.工程概况
建筑占地
面积
13021m2地下层数4层
基坑尺寸159m×61m 地上层数塔楼31层，裙房4层基底标高-24.60m,-24.90m 结构型式由后浇带分成三个区
底板厚度主楼核心筒底板厚度2.8m，主楼底板厚度2.5m，裙房底板厚1.2m
●随着基坑深度加大，工人进入现场如果直接从坡道下，将造成人、车混流，
不利于安全，因此在土方开挖最后收坡道时，根据现场实际情况搭设上、下人行马道。
●根据现场实际情况，场地很小，工程量较大，马道分成两次搭设。
坡道开始
收土前，先在南侧搭设1＃马道。
供施工人员上下基坑。
2#马道位置待收完坡道，垫层浇注完后，再搭设。
3.马道材料选择和质量规定
结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则。
●马道采用全封闭钢管脚手架。
由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、
剪刀撑等组成，采用明黄色φ48x3.5钢管，并用扣件连接成整体。
周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。
●钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适
中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢》(GB700-88)的相应规定。
用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。
用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。
●钢管件禁止使用有明显变形、裂纹和严重锈蚀的钢管。
●应使用与钢管管径相配合的、符合我国现行标准的可锻铸铁扣件。
严禁使用
加工不合格、锈蚀和有裂纹的扣件。
●脚手板采用≥50mm厚的松木板，宽度为200-250mm,长4m，两端应各设
直径为4mm的镀锌钢丝箍。
其材质应符合现行国家标准《木结构设计规范》（GBJ5）中Ⅱ级材质的规定。
4.马道搭设原则
设置顺序：第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ段土方挖至槽底→底板垫层砼施工→1＃马道→2＃马道→第Ⅰ段底板砼施工→1＃马道拆除→3＃马道搭设→第Ⅱ段底板砼施工→2＃马道拆除→4＃马道搭设。
第一次：转换马道1＃，2＃
1＃、2＃马道均设置在裙房范围K～M轴，南侧为1＃，北侧为2＃。
1＃马道春节前搭设。
第Ⅰ段底板施工完毕后，1＃拆转到1＃楼梯位置。
2＃马道春节后搭设。
第Ⅱ段底板施工完毕后，2＃拆转到2＃楼梯位置。
第二次：马道3＃，4＃
1＃马道拆除后，在1＃楼梯位置处搭设3＃马道。
2＃马道拆除后，在2＃楼梯位置处搭设4＃马道。
具体位置详见马道搭设平面布置示意图。
5.马道施工
5.1 马道类型
●1#、2#马道结构尺寸为休息平台1200mm×2400mm，立杆横向间距
1124mm、1580mm，纵向间距1200mm，大横杆间距1500mm，小横杆间距1500mm、900mm。
（详见1#、2#马道平面示意图）
●3#、4#马道根据结构1#楼梯间及2#楼梯间尺寸进行定位，施工要求另出
方案。
5.2 搭设方法
●按施工设计放线、铺垫板、设置底座或标定立杆位置。
立杆下面需要垫50
×200×4000（3000）mm通长的木板。
●应按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第l
步的纵向和横向钢管，随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。
脚手架各杆件相交伸出的端头均大于10cm，以防止杆件滑脱。
●剪刀撑须从脚手架纵向两端处开始搭设，与水平面的夹角为450～600。
剪
刀撑钢管搭接长度不小于600，搭接处至少三道扣件。
●转角处及隔一根立杆（中心部位的）均设置双立杆，高度伸至帽梁顶部位。
双立杆处接头及相邻立杆接头必须相互错开，错开距离不得少于500mm。
●马道横向外侧设两道斜向支撑，与帽梁地锚及基坑顶部防护栏杆连接，斜向
支撑与地面夹角为450～600。
●马道横向与地连墙上锚头部位锚板拉接；在土钉墙上槽钢部位用8＃线与马
道进行软连接和必要的硬连接。
连接必须牢固可靠
●马道搭设至帽梁标高位置上一层时，靠近基坑里侧立杆转换至帽梁上，在由
此往上搭设（详见1#、2#马道立面图）。
6.马道的搭设、使用和拆除安全注意事项
6.1 马道的搭设作业遵守以下规定：
●钢管的杆件连接必须使用合格的玛钢扣件，不得使用铅丝和其他材料绑扎。
●搭设场地在底板垫层上，要求垫层平整，搭设马道范围内垫层略坡向四周，
以便出现积水时能够顺利排走。
●立杆下面要垫50×200×4000（3000）mm的通板，使脚手架荷载能够均
匀传递荷载，避免脚手架局部沉降。
●在搭设之前，必须对进场的脚手架杆配件进行严格的检查，禁止使用规格和
质量不合格的杆配件。
●在设置第一排与护坡连接件前，“—”字形脚手架应设置必要数量的抛撑；
以确保构架稳定和架上作业人员的安全。
●剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件和连墙件应随搭升的架子一起及时设置。
●脚手板或其它作业层板铺板要求
a.脚手板或其它铺板应铺平铺稳，必要时应予绑扎固定。
b.脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距离应控
制在100～200mm之间。
c.脚手板采用搭设铺放时，其搭接长度不得小于200mm，且在搭接段
的中部应设有支承横杆。
铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上
未作固定的探头板。
d.长脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于1.5m。
e.必须在横杆上满铺脚手板，并且将脚手板用14#铁丝绑扎牢固。
不得
有空隙、探头板和飞跳板。
●工人在架上进行搭设作业时，作业面上宜铺设必要数量的脚手板并予临时固
定。
工人必须戴安全帽和佩挂安全带。
不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。
6.2 马道搭设质量的检查验收规定：
6.2.1马道的验收标准规定
●构架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化应在允许的调整
范围之内。
●节点的连接可靠，其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到<40-60N·m。
●钢脚手架立杆垂直度应≤1/300，且应同时控制其最大垂直偏差值：当架高
＞2Om时为不大于75mm。
●纵向钢平杆的水平偏差应≤1/250，且全架长的水平偏差值不大于50mm。
●作业层铺板、安全防护措施等需符合上述的要求。
●扣件螺栓的紧固扭力矩为4－5公斤/米，而最大不超过6公斤/m（58.8
N/M）。