挂篮试验大纲

黄河特大桥施工挂篮检测试验大纲

二0一0年十月十日

一、检测试验大纲的编制依据

1、《黄河特大桥施工挂篮设计图》；

2、《铁路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

3、2010年11月报批的《黄河特大桥实施性施工组织设计》；

4、类似工程的施工经验。

二、检测试验目的

1、检验挂篮主要构件的加工质量及主要性能指标是否达到设计要求。

2、测定单片主构件的弹性变形及非弹性变形。

3、检验锚固系统、提吊系统及走行系统的受力是否可靠。

4、检验挂篮最大受力杆件和关键部位, 应力值是否与理论值吻合,达到上述检测试验目的后,挂篮可以出厂使用, 施工现场不再作挂篮的加载试验。

三、检测试验的内容

1、焊缝探伤内容

(1)主构架的弦杆和竖杆间隔20cm做25cm长的焊缝探伤检查；

(2)板件的受拉部位对接焊缝；

(3)抽查30％的侧模吊梁的杆件接头焊缝；

(4)底模前后横梁的吊耳和上盖板之间的焊缝；

(5)底模架边斜杆和节点板的焊接焊缝；

(6)后悬吊系统中的过渡扁担焊缝。

2、加载试验内容

(1)主构架；

(2)底模前后横梁的吊耳、销座、销子、销耳；

(3)前上横梁、吊杆；

(4)底模桁架。

四、检验试验方案

菱形和三角形挂篮已广泛应用于连续梁、连续刚构桥悬臂灌注施工，这些挂篮加载试验的方法主要有平台加载试验、水箱加载试验和堆载试验等。平台加载试验由于操作方便可行，现在应用最为广泛，如：鱼洞长江大桥、重庆合川涪江三桥、兰州市小西湖黄河大桥、菜园坝北引桥，泸州长江大桥（铁路）、南昆铁路清水河大桥等。实践证明，在平台上通过对单个主构架进行加载试验能够满足整体使用性能。本桥所使用的挂篮同样采用平台加载检测试验的方法。

五、投入的主要机具设备

1、16t或20t汽车吊1台；

2、YC60A型千斤顶2台，200t液压千斤顶1台，张拉油泵3台；

3、10m钢尺2个；公斤扳手1个。

4、φ32mm精轧罗纹钢筋21根及锚具42个；

5、水平仪1台；

6、探伤设备1套；

7、YJ26型静态电阻应变仪1台、电砂轮1台、电烙铁1把,万用表1台。

8、垫梁及其它工具垫板若干。

六、检测试验的组织机构

成立挂篮检测试验领导小组，二分部项目总工李广国为组长，监理单位、加工厂、挂篮设计方以和焊缝探伤单位各派代表组成联合领导小组。

七、时间安排

定于挂篮出场前在加工生产厂家进行。

八、检测试验的具体操作方法

整个试验工作场地约为12m×15m，要求平整，需要将场地弄平整并硬化。

1、主构架预压方法

主构架在试验场平躺安装，采用方木支垫与地面脱空（大约离地90cm，支垫一定要对称水平），支垫部位避开节点或者端点。两片相同的桁架相对，后端用后锚扁担梁及4根Φ32mm精扎螺纹钢锚固(这是挂篮后锚的实际情况)，注意4根精扎螺纹钢拧紧程度要基本一致。中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前端节点处按图拼装后锚扁担梁，扁担梁用2根Φ32mm精轧螺纹钢筋连接，利用1台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过Φ32mm精轧螺纹钢筋传递给挂篮的主桁架，达到预压的目的。如下图所示：

本桥所有主构架都必须进行预压，主构架预压时，需要在竖杆与斜杆上部、弦杆中间各放置10t左右的压重，以避免失稳造成损失。

实验过程中(包括卸载过程)的每一级加载(卸载)都应设专人负责用钢尺测量挂篮主构架液压油缸处以及主杆件的变形量，用水平仪观测记录节点标高的变化。派专人观察构件焊缝和整体变形情况。每次加卸载均有专人负责量测两片主桁架上下弦杆间的净距，记录其间相对的变形数值，并将变形数值的一半作为单支挂篮的变形值。以便于计算弹性变形和非弹性变形；主构架测试完成要对焊缝进行再次探伤，如无破坏才能用于挂篮施工。

加载等级：根据计算，主构架最大锚固力是47.74t，分别乘以1.2的放大系数。47.74t×1.2＝57.3。按照25％、90％、95％、100％、120％分为5级加载。

⑴初始荷载到 11.94t；

⑵第二次加载到 42.97t；

⑶第三次加载到 45.35t；

⑷第四次加载到 47.74；

⑸第五次加载到 57.3t；

第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载57.3t。

卸载同样按此荷载等级卸载。

加载过程中，需要注意结构的变形和焊缝情况，如有破坏迹象要马上停止加载。加载到每个荷载等级时，必须准确记录变形值，卸载过程也要详细记录。

2、底模前后横梁、前上横梁、销座、销子和吊杆的加载方法:

首先，做此试验前，底模前后横梁上的底模架销耳板不焊接，待做完此试验后再行焊接。

在实验场地上将两根底模架后横梁（前横梁、前上横梁试验同理）对称布置，间距约2.1m，用吊带将其连接起来，采用方木支垫其与地面脱空（大约离地50cm，支垫一定要水平），如下图所示，中间放置液压油缸，油缸的作用力通过后横梁传递给销座、销子和吊杆，达到检验销座、销子和吊杆的目的（液压油缸也需预先支垫平整、对位）。

用以检查底模前后横梁上吊耳的受力是否可靠，检查吊带的受力是否可靠，检查螺栓的受力是否可靠。加载过程主要是观察焊缝是否出现破坏，以及吊带耳孔处是否有局部承压破坏，或者螺栓有被剪坏的迹象。前后横梁测试完成后需要对焊缝进行再次探伤，如无破坏才能用

于挂篮施工。

加载等级：根据计算，在浇注⑥号梁段, 销座、销子和吊带受力最大，最大吊带拉力是23.87t×1.2＝28.64t，实验时采用⑥号梁段的重量及施工荷载分5次加载，按照25％、90％、95％、100％、120％分为5级加载,每个等级荷载保持1～2min时间。千斤顶加载如下：

⑴初始荷载到 5.97t；

⑵第二次加载到 21.48t；

⑶第三次加载到 22.68t；

⑷第四次加载到 23.87t；

⑸第五次加载到 28.64t；

第五次为超载加压，按20%超载。

卸载同样按此荷载等级卸载。

加载过程中，需要注意结构的变形和焊缝情况，如有破坏迹象要马上停止加载。

3、应力测点布置:

⑴挂篮后锚精扎螺纹钢；

⑵挂篮主桁架竖杆；

⑶吊带；

⑷前后横梁销座、吊耳。

4、走行系统试验方法：

待挂篮在0＃段中部安装后，向前移动，检测走行系统的运转情况，如：倾覆稳定、是否偏移等。