城市轨道交通行车组织期末考试B卷+答案

18.由于人们操作失误（包括故障处理失当）、故意行为等造成影响列车组织的情况，过往事故的统计数据表明，约（）以上事故的发生都是由于人为因素造成的。
A. 70%B. 50%C. 30%D. 20%
19.如果列车因故障在区间或车站无法开动，则需采取（），将故障列车牵引或推进到就近的存车线。
A.区间封锁B.区间清客C.停止运营D.列车救援措施
XXX学院课程考试试题纸
课程名称：
城市的轨道交通行车组织
( B卷)
考试班级：
XXX
题
号
一
二
三
四
五
六
总分
审卷人
复核人
得
分
……………………………………………………………………………………
得分
评卷人
一、单项选择（每小题1分，共20分）
题号
1
2
3
4
5
6
7
８
9
10
答案
题号
11
12
13
14
151617ຫໍສະໝຸດ 181920
（）8．道岔定位是运营单位行车管理的重要基础，是正确准备进路的辅助措施。
（）9．为保证运行列车技术状态良好，应均衡安排列检作业时间。
（）10．在采用微机联锁设备时，列车进路办理主要在乘务员工作站上进行。
得分
评卷人
四、填空（每小题1分，共10分）
1．城市轨道交通线路的平面由（ ）、（ ）以及（ ）
组成。
D.控制指挥体系E.信号指挥体系
2.车辆段基地设计包括（）等。
A.线路与站场B.材料总库C.综合维修中心D.培训中心E.控制中心
3．对列车操作人员起指导作用的标志有（）。
A.站名标B.限速标C.停车位置标D.警冲标E.坡度标
4.按运营功能的不同，可将车站分为（）。
A.终点站（即始发站）B.中间站C.地下站D.地面站E.换乘站
D.列车停靠时间E.列车运行数量
得分
评卷人
3、判断（每小题1分，共10分）（判断正确在前面空内画“√”；判断错误画“×”）
（）1．当两个具备临时停车条件的车站相距过远时，根据运营需要，宜在沿线每隔5－7座位站加设停车线或渡线，以方便列车临时停车、折返或组织临时运行交路。
（）2．城市轨道交通的线路必须为全封闭形式。
2.道岔由（ ）、（ ）、（ ）组成。
3.按作业性质分进路可分为（ ）、（ ）。按不同进路之间关系可分为
（ ）、（ ）。
得分
评卷人
五、名词解释（每小题3分，共15分）
1.正线：
2.列车运行图：
3.交路计划：
4.调度命令：
5．跳停：
得分
评卷人
六、简答（每小题5分，共15分）
1.简要说出城市轨道交通运作模式。
20.日变更计划于开始（）由各施工需求部门申报，施工管理部门对照周计划进行审批，避免施工冲突。
A.当天B.前一天C.前两天D.前三天
得分
评卷人
二、多选（每小题2分，共20分）
题号
1
2
3
4
5
6
7
８
9
10
答案
1.在城市轨道交通运营管理中有以下几种指挥体系：（）。
A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系
答案
1.我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，对城市轨道交通的定义‘通常以电力为动力，采用（）的快速大运量公共交通之总称’’。
A.封闭运行空间B.专用道路C.硬化路面D.轮轨运转方式
2. （）是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员实施指挥，实行“高度集中，统一指挥”，使各个环节协调运作，以此保证列车安全，正点地运行。
13.进路的划分就是各种()的始端和终端。
A.岔路B.交路C.进路D.退路
14.列车由车站通过所经过的正线接车进路和正线同方向发车进路组成的进路叫（）。
A.接车进路B.发车进路C.通过进路D.转场进路
15.在中央行车调度系统处在正常的情况下，列车的运行处于（）。
A.控制中心的信号设备自动监控状态B.控制中心的信号设备人工监控状态C.控制中心的信号设备监控状态D.控制中心的人工监控状态
5.从消防疏散的角度考虑，车站出入口设置不得少于（）。
A.2 B. 3 C. 4 D. 5
6.目前国内外使用的常规（）分为摇枕和无摇枕两种结构。
A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.动力牵引装置
7.救援列车牵引被就援列车运行时，司机需在救援列车前端驾驶室驾驶，限速（）km/h。
A. 10 B. 15 C. 20 D.30
六、简答
1.列车运作模式（参照教材50页）
2.规划原则（参照教材8页）
3.安全管理内容（参照教材249页）
七、论述题
参照教材（67----68页）
A.行车组织指挥体系B.供电指挥体系C.应急指挥体系D.信号指挥体系
3.一般地铁线路的轨距与铁路标准相同，同为（）mm,便于过轨运输。
A．1335 B. 1435 C. 1535 D. 1635
4.我国《地铁设计规范》规定，城市轨道交通正线的最大坡度不宜大于（）
A. 25‰B. 30‰C. 35‰D. 40‰
8.轨道电路有多种分类方法，按结构可分为（）。
A.闭路式轨道电路B.开路式轨道电路C.一送一受轨道电路
D.一送多受轨道电路E.无绝缘轨道电路
9.列车运行图有两种输出形式，即（）。
A.时刻表B.行程表C.图解表D.说明表E.安排表（
10.追踪列车间隔时间，决定于（）。
A.同方向列车间隔距离B.列车运行速度C.信联闭设备类型
5.客车的制动模式主要有（）等。
A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.保持制动E.停放制动
6.列车每日运转流程可以分为（）环节。
A.列车场内整备B.列车出厂C.列车正线运营D.列车收车E.列车场内检修
7．联结零件要求结构简单、坚固耐用、安装方便，常用的联络零件为（）。
A.夹板（鱼尾板）B.螺栓C.道钉D.扣件E.转辙设备
A.红虚线B.红实线＋方向箭头C.红实线＋短竖红实线D.红实线＋红圈
11. ()是车站办理两列列车到达、出发或通过作业所需要的最小间隔时间。
A.车站间隔B.列车间隔时间C.车站间隔时间D.行车间隔时间
12.城市轨道交通行车组织中较少采用（），特别在行车密度高、列车间隔运行短的条件下。
A.站前折返方式B.站后折返方式C.环形线折返方式D.混合折返方式
2.简要说出城市轨道交通的规划原则。
3.简要说出城市轨道交通安全管理的内容。
得分
评卷人
六、论述题（1题，10分）
画出普通道岔构造图，标明各组成部分名称，说出工作原理。
一、单选
1.D 2.A 3.B 4.B 5.A 6.A 7.D 8.B 9.C 10.C 11.A 12.A
13.C 14.C 15.A 16.B 17.A 18.A 19.B 20.B
（）3．混合式站台的缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错站台。
（）4．站台标、限速标和停车位置采用标牌形型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。
（）5．车体的定员决定客车的容量和载重。
（）6．工程车可以牵引运行，也可以推进运行。
（）7．车辆段微机联锁系统能监督是否挤岔，在挤岔的同时，自动关闭该进路的信号机。
五、解词
1.正线：贯穿所有车站区间供载客运营的线路。
2.列车运行图：列车运营状态的图解方式，规定了各次列车占用区间的顺序，到达车站、出发、停点时间。
3.交路计划：按运行图由调度指挥的规定的列车运行区间及列车折返计划。
4.调度命令：在进行某种作业时，行车调度发出的具体行车命令。
5.跳停：因故要在某站停车的列车由调度命令不停站越行。
8.（）与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。
A.钢轨B.道岔C.道床D.轨枕
9.在（）下，列车自动防护子系统将不起任何作用，列车运行的安全完全由调度员、车站值班员和司机人为保证。
A.列车自动驾驶模式B.限速下的人工驾驶模式C.非限制人工驾驶模式D.列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式
10.在实际列车运行图中，调试列车的表示方法为（）。
16. ()是指除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，列车或车辆有目的的移动。
A.接车B.调车C.发车D.接发车
17.（）行车调度员根据‘正线施工登记簿’检查当晚的所有检修、施工及调试作业是否完毕及销点，线路巡视工作是否完成，确认线路出清并符合行车条件后进行运营前的准备工作。
A.每天运营前规定时间B.运营前C.发车前规定时间D.规定时间
二、多选
1.ABC 2.ABCDE 3.ABCD 4.ABE 5.ABCDE 6.ABCD 7.ABCD
8.AB 9.AC 10.ABC
三、判断
1.√2.√3.×4.√5.×6.√7.√8.√9.√10.×
四、填空
1.直线、圆曲线、缓和曲线
2.转辙部分、连接部分、辙叉部分
3.列车进路、调车进路、平行进路、敌对进路