八达岭隧道之竖井开凿法
竖井施工方法
竖井施工方法一、引言竖井施工是指在地下进行垂直井的开挖、加固和设置井筒等工作，常常用于地下工程、矿井、水井等领域。
竖井施工方法是保证竖井的稳定性和安全性的关键，本文将探讨常见的竖井施工方法。
二、工程前期准备1.工程设计竖井施工前，需要进行合理的工程设计。
工程设计应考虑地质、水文地质、地下水位、地下岩层、地下设备等因素，并遵循相关安全规范和标准。
设计应充分考虑井口位置、直径、深度等参数，以及井筒加固、井壁支护等工程措施。
2.施工方案根据工程设计，制定详细的施工方案，包括施工方法、施工工序、施工机械和工具的选用等。
施工方案应充分考虑施工安全、工程进度和质量要求。
三、竖井施工方法1.钻孔法钻孔法是常用的竖井施工方法之一。
它采用旋转钻具或冲击钻具在地下进行孔洞钻探。
首先，在地面上设置钻井平台，并按设计要求进行钻孔测点定位。
然后，用钻具进行钻探作业，将孔洞逐渐扩大至设计要求的直径。
钻孔过程中应注意控制鼓泥、防止塌孔，并及时清理钻屑。
2.顶管法顶管法是在地面建立起一个钢制人工套管体系，在地下进行顶推井筒的开挖和加固。
顶管法适用于非常深的竖井施工。
施工过程中，套管通过顶土机械顶推，依次往下推进，同时进行井筒开挖和支护工作。
顶管法施工需要密切配合土方开挖和井筒加固等工作，确保井筒的稳定性和安全性。
3.盖板法盖板法是在地面建立起井口平台，再进行井筒开挖和支护工作。
盖板法适用于较浅的竖井施工。
首先，在地面上建立一个井口平台，然后通过井内设备进行井筒开挖。
井筒开挖完毕后，根据需要进行井筒加固和支护工作。
四、施工注意事项1.地质勘察和监测在竖井施工前，应进行详细的地质勘察，了解地下岩层、地下水位等情况。
同时，应设置监测设备，及时监测井筒的沉降、裂缝、渗水等情况，确保施工过程中及时发现和处理问题。
2.施工安全措施竖井施工是高风险的工程作业，施工过程中应加强施工安全管理，严格遵守相关安全规范和标准。
保证施工人员的安全，防止事故的发生。
竖井开挖
竖井开挖1、土方开挖竖井采用倒挂井壁法施工，竖井平面分为四个部分，竖向分层开挖，采用顺序开挖，当一个区域开挖完成后再进行下一区域的开挖。
开挖土方采用采用小挖机（中风化和微风化岩层采用爆破）开挖。
碴土由提升设备直接提升至地面临时堆土场，再外运。
竖井平面分块见竖井井身平面分为四个部分的原则，逐层向下开挖。
开挖循环进尺根据格栅钢架间距: 0.5，为了便于格栅钢架安装，开挖时往下超挖0.1m左右，安装时采用方木调平。
循环开挖完成后及时施做初期支护。
在开挖过程中如有地下水渗出，在竖井开挖面设置集水坑，利用抽水机将集水坑集水抽水。
集水坑超前开挖面1.0m，随开挖面向下开挖而下移。
2、石方开挖竖井地质为中风化和微风化花岗岩时，采用爆破开挖，爆破采用分部、多段微差微震爆破开挖方式，掏槽方式为浅眼楔形掏槽；横通道处于中微风化岩层地段，采用台阶法微差微震爆破开挖。
一、爆破计算见爆破专项方案二、安全和防护措施方案爆破地震波、飞石、冲击波、爆破噪声、粉尘和有害气体“六大爆破公害”以及在爆破施工中，机械废油及其它可能产生的建筑垃圾，对环境所造成污染，必须引起高度重视，并纳入爆破施工日常工作中，使有害效应减少到最低程度。
三、爆破施工安全管理1）爆破工序开工前，要进行书面安全、技术交底，并讲解安全技术操作方法，预防事故措施和劳动保护要求；交底内容除包括各项安全技术措施外、围岩类别、炮孔种类及数量，装药结构、炮孔堵塞方法、季节性特点的安全生产事项。
2）严格遵守《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，按照《爆破安全规程》进行爆破施工。
3）严格按业主及公安机关批准的作业时间内进行爆破作业。
4）爆破物品的存储、运输、使用严格按照广州市公安局关于对爆炸物品的有关规定执行，爆炸物品管理员负责对爆破物品的专门管理，施工队由专人领取，领取使用应进行登记，未用完的及时退库，现场不存放、不遗留爆炸物品。
5）爆破警戒必须统一指挥，配备足够的联络工具。
竖井开挖工艺
竖井开挖工艺
竖井开挖工艺是指在建筑施工中，为了深入地下进行施工而采用的一
种开挖方式。
竖井开挖工艺主要适用于以下场合：
1. 地下室或地下车库的建设，需要进行深度开挖。
2. 建筑物基础施工时，需要深入地下进行基坑开挖。
3. 需要进行管道、电缆等设备的安装和修理，需要深入地下进行施工。
竖井开挖工艺的步骤主要包括以下几个方面：
1. 立井：首先需要在地面上确定竖井的位置和大小，并对其周围进行
围护。
然后使用钢模板或木模板等材料搭建立井模板，并在模板内浇
筑混凝土，待混凝土凝固后拆除模板即可得到立井。
2. 二次支撑：在立井完成后，需要对其进行二次支撑。
这一步骤主要
是为了保证立井的稳定性和安全性。
常见的二次支撑方式包括钢支撑、木支撑、钢管撑等。
3. 土方开挖：当立井和二次支撑完成后，就可以进行土方开挖了。
土
方开挖需要使用挖掘机等工具进行，同时还需要注意防止立井坍塌和二次支撑失效。
4. 土方处理：在土方开挖完成后，需要对其进行处理。
常见的处理方式包括抛填、回填、倒灌浆等。
5. 立井拆除：当竖井开挖工作完成后，需要将立井拆除。
这一步骤需要注意安全，并且要保证对周围环境的影响最小化。
总之，竖井开挖工艺是一项复杂而重要的施工工艺，需要严格按照规范进行操作，并且要注重安全和环保。
八达岭过境线隧道施工技术图解
3.隧道洞身类型： 分为曲墙式、直墙式和连拱式。曲墙式隧道承载 能力较直墙式大，连拱式隧道通俗地说就是左右洞 共用一个边墙。 4.隧道洞身构造： 分为一次衬砌和二次衬砌、防排水构造、内装饰、 路面，机电工程。 5.隧道洞门型式： 大体分为环框式洞门、端墙式洞门、翼墙式洞门、 削竹式洞门，环框式洞门和端墙式洞门适合于围岩 条件比较好的，翼墙式洞门及削竹式洞门适合于围 岩条件较差的且随地形变化而设置。
隧道仰拱半幅施工
隧道的仰拱
明洞二衬施工
8.超前锚杆、超前小导管、超前管棚 对于隧道浅埋软岩、自稳性差的软弱破碎围岩、严重偏压、砂土层、以及 大面积涌水地段，特别是洞口，常会发生开挖面失稳，或由于初期支护的强度 不能满足围岩稳定的要求，为了防止围岩失稳坍塌，产生坍塌、冒顶等现象， 常采用超前锚杆、超前小导管、超前管棚等施工辅助稳定措施，加强隧道围岩 的稳定。八达岭项目进口原设计采用大管棚，后又变更为夯管围幕，出口设计 为超前小导管。超前超前锚杆和超前是沿开挖轮廓线，以稍大外插角（目的是 开挖后使锚杆或导管不外露），向开挖面前方安装锚杆或小导管，形成对前方 围岩的预支护，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬 砌等作业。这种超前预支护的柔性较大，整体刚度较小，系统锚杆打设后应与 超前锚杆或超前小导管焊接以增强其整体性。超前锚杆和超前小导管主要适用 于围岩应力较小、地下水较少、岩体软弱破碎，开挖工作面可能坍塌的隧道施 工。一般超前长度为循环进尺的3～5倍。八达岭项目洞口前10m设计超前长度 为6m的双排注浆小导管，在S5级围岩地段设计为环向间距40Cm，长度4.5m的 超前注浆小导管，在S4a围地段设计为环向间距40Cm，长度4.5m的超前锚杆。 超前锚杆和超前小导管宜和钢拱架支撑配合使用，并从钢拱架腹部穿过。 超前管棚：管棚由钢管和钢拱架组成，管棚是利用钢拱架，沿着开挖轮廓 线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管或钢插板形成的管棚，形成对开 挖面前方围岩的顶支护。它是利用钢管或插板作为纵向支撑、钢拱架作为横向 环形支撑，构成纵、横向整体刚度较大，起到阻止和限制围岩变形，提前承受 早期围岩压力的作用。管棚适用于特殊困难地段，如极破碎岩体、塌方体、砂 土质地层、强膨胀性地层、裂隙发育岩体、断层破碎带、浅埋大偏压等地段。
竖井开凿法和“人”字形路线
先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同 时施工，把工期缩短了一半。 “两端凿进法”→← “竖井开凿法”→|← 竖井开凿法 这是詹天佑在修筑我国第一条铁路——京张铁路时发明的。施 工队进过居庸关，看见居庸关山势高，岩石厚，所以采用从两 端同时向中间开凿的方法；而八达岭隧道特别长，为了早点完 成任务，打击帝国主义。所以打一个竖井，增加打隧道的面数 ，所以采用竖井开凿法。体现了詹天佑的智慧。
京张铁路（现为京包铁路的一部分） 青龙桥站的人字形铁路是为克服南口和八达岭段高度差而修建 的一段线路。 京张铁路自北京丰台起、至河北张家口，1905年9月4日开 工。1909年8月11日建成。这是完全由中国人自己主持设计、 自己施工修建的第一条干线铁路。当时的清政府委派詹天佑为 京张铁路局总工程师。京张铁路工程最为人所熟知的是青龙桥 车站的人字形铁路。
一口井还是两口井
一口井还是两口井作者：高全军来源：《语文建设》2008年第02期詹天佑是我国杰出的爱国工程师，他的事迹广为人知。
为了弘扬他的精神，小学语文教材的编辑将《詹天佑》这篇文章选入小学语文课本。
但是，笔者发现，对于詹天佑带领工人开凿八达岭隧道一事的描述，目前的几个课标版小学语文教科书存在着多处歧异。
人教版（六上）：“八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿。
外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
”（着重号为笔者所加，下同。
）语文社S版（六上）：“八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打两口竖井，再分别向两头开凿。
外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。
”苏教版（六上）：“八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法，先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。
”北师大版（六下）：“八达岭隧道长1100多米，是居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法：先从山顶往下打直井，再分别向两头开凿。
这样一来，几个工作面同时施工，把工期缩短了一半。
”北京版（六下）：“八达岭隧道长一千多米，有居庸关隧道的三倍长。
他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。
从山顶打两口直井，再分别向两头开凿。
这样一来，六个工作面可以同时施工，把工期缩短一半。
”不同版本对开凿八达岭隧道的叙述稍有不同，其中最明显的不同是在“一口井”和“两口井”的区别上：人教版和苏教版都说詹天佑“从山顶往下打一口竖井”，而语文社S版和北京版说打了两口井，北师大版干脆避开了井的数量问题，模糊处理成“打直井”。
那么，詹天佑在率领工人开凿八达岭隧道时，到底打了一口井还是两口井呢？在日常教学中，教师们为了让学生更好地把握课文主要内容，更直观地理解詹天佑开凿八达岭隧道时所采用的方法，往往让学生在理解课文的基础上，把这部分内容画成示意图。
竖井劈裂开挖施工工法
竖井劈裂开挖施工工法竖井劈裂开挖施工工法一、前言竖井劈裂开挖施工工法是一种常用于建筑施工中的开挖方法。
它通过使用特殊的机具设备和采取相应的技术措施，能够高效地进行井身的开挖，提高工程进度和质量。
本文将介绍竖井劈裂开挖施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点竖井劈裂开挖施工工法的特点主要包括以下几个方面：1. 高效快速：该工法利用特殊的机具设备，使得井身开挖速度大幅提升，工程进度得到保证。
2. 施工质量好：采用该工法，能够精确控制井身的开挖尺寸和形状，从而保证施工质量。
3. 对现场影响小：由于采用机具设备进行开挖，减少了人工劳动和爆破挖掘的使用，使得施工现场对周围环境的影响大大减小。
4. 适应性强：竖井劈裂开挖施工工法适用于多种地质条件，并且可以根据具体情况进行调整。
三、适应范围竖井劈裂开挖施工工法适用于以下情况：1. 地下井身开挖：无论是建筑物的地下室还是井筒等地下结构的开挖，都可以采用竖井劈裂开挖施工工法。
2. 地下管道施工：该工法适用于地下管道的开挖和铺设。
3. 施工现场狭窄：如果施工现场狭小，无法使用传统的开挖方法，竖井劈裂开挖施工工法可以提供一种有效的替代方案。
四、工艺原理竖井劈裂开挖施工工法的工艺原理是通过使用机具设备在地下进行锚固和切割，实现井身的劈裂和开挖。
具体来说，该工法的实施步骤包括以下几个部分：1. 锚固：使用专用设备将锚杆或支撑系统固定在地下，以确保施工安全和稳定。
2. 切割：使用锯片或其他合适的切割工具进行切割，使得地下岩石或土壤劈裂开来。
3. 井身开挖：通过削减切割后的地下物质，实现井身的开挖。
4. 清理和处理：清理开挖的地下物质，并进行相应的处理。
五、施工工艺竖井劈裂开挖施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 确定施工方案：根据具体工程要求和地质条件，确定施工方案和工艺流程。
2. 锚固设备安装：根据施工方案，安装锚杆或支撑系统，以确保施工安全和稳定。
竖井开挖施工方案
竖井开挖施工方案竖井开挖施工方案一、工程概况竖井开挖工程是指在地下挖掘出竖直通道，用于提供进出地下空间的通道。
本次施工方案是针对某建筑工地地下室的竖井开挖工程，需求深度为20米，直径为5米。
二、施工组织安排1. 建立施工现场组织机构，设立现场施工指挥部，明确施工指挥人员及工作分工。
2.友情提示：设施完善了解一下施工方式的技术要求和说明，以及施工准备的须知。
做好施工前的综合准备，安排施工人员，准备好必需品材料气源。
3. 安排安全监测人员，监测施工现场的安全情况，保证施工人员的安全。
三、施工工艺流程1. 地质勘探：对施工场地进行地质勘探，了解地质情况，确定施工方案。
2. 掘进施工：采用平顶爆破法进行竖井的掘进，确定掘进的深度和直径，按照设计要求进行施工，采取防护措施确保施工人员的安全。
3. 进气道施工：在竖井的上部挖掘出进气道，确保通风系统的安装和使用，提供工作环境。
4. 安装井筒：完成竖井的开挖后，按照设计要求进行井筒的安装，确保井筒的稳固和密封性。
5. 排水施工：完成井筒安装后，进行排水施工，保证井筒内无积水，保证工作的正常进行。
6. 安装井壁支撑结构：在井筒内部安装井壁支撑结构，确保井筒的稳定和安全。
7. 井口修复：井筒完成后，对井口进行修复，使其与地面平齐，确保工地的整洁和安全。
四、质量控制1. 施工过程中进行现场巡查，确保施工质量，及时发现并解决问题。
2. 进行关键部位的质量检测，确保施工质量符合设计要求。
3. 施工人员要熟练掌握施工工艺和操作技能，按照要求进行施工，确保质量。
五、安全措施1. 严格遵守施工安全规范，穿戴好安全装备，保证施工人员的安全。
2. 设置现场警示标识，提醒过往行人和车辆注意安全。
3. 安排专人负责现场安全监控，及时处理安全隐患，确保施工安全。
4. 配备专业队伍进行爆破作业，确保施工过程中的爆破安全。
六、环境保护1. 施工完成后进行周边环境的清理，确保施工现场的整洁。
竖井开挖施工方案
竖井开挖施工方案一、工程简况发电引水系统布置在大坝右岸，由进水口、引水隧洞上平洞、调压井、竖井和引水隧洞下平洞组成。
进水口距坝轴线上游约50m，为竖井式。
引水隧洞上平洞为圆形有压洞，长3345.2m，开挖洞径4.0m，在桩号3+335.2m设2#支洞，在上平洞末端（桩号3+345.2m）下接竖井，上接调压井。
竖井开挖洞径3.2m ,总高度为53.2m，起始高程为▽303.5～▽356.7m。
竖井下接下平洞。
调压井上室内径9.2m，下室内径5.7m。
竖井轴线与调压井轴线位于同一垂直面上，目前，调压井及上平洞3+345.2m~2+960m段已施工完毕。
二、总体施工方案1、先将竖井▽303.5～▽345m段采用反导井（洞径为2m）进行开挖。
2、在反导井施工过程中，利用其出碴时间进行▽350～▽356.7m段正导井的开挖。
当正导井开挖至▽350m时暂停正导井的开挖，待下导井开挖至▽345m时，自▽350m位置采用自上而下用5米钻杆进行钻孔施工，将正、反导井予以贯通。
3、导洞全部贯通后，再自上而下扩挖全洞成形。
三、施工方法1、施工放样反导井施工时，为控制导井轴线，在竖井底部测设四个控制点（用锚筋锚入基岩形成），将成对角的两点均用弦线拉起，两弦线的交点即为竖井中心点，每排钻孔施工时，用弦线挂重锤对准该中心点，即可放出掌子面处的竖井中心点。
对该四个控制点，测量人员每隔三～五排进行一次校核，当洞挖施工人员发现有异常时，可随时要求测量人员进行检查校核，正导井施工时，竖井轴线控制同此法。
竖井高程控制采用在洞壁上设高程点，用钢卷尺丈量的方法进行高程的传递。
2、钻孔施工导井施工时，采用一台YT24型汽腿式风钻，配φ22的对边钢钎、一字型合金钻头进行钻孔作业，钻孔采用湿式凿岩法。
下导井利用圆木自竖井底部至掌子面以下3m左右搭设框架，框架中间每隔1m设横木，作施工人员梯道。
框架顶部明铺放木板形成作业平台。
上导井利用沿井壁布设的锚筋（采用Φ25@250，锚入深度50cm，外露30cm），焊接钢爬梯形成上下通道。
詹天佑第二课时
假如你目睹 了“詹天佑铜像 揭幕仪式”，面 对着高大的铜像， 你一定有许多话 想对詹天佑爷爷 说„„
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詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑， 毅然接受了任务，马上开始勘测 线路。
哪里要开山， 哪里要架桥， 哪里要把陡 坡铲平，哪 里要把弯度 改小，都要 经过勘测， 进行周密计 算。
詹天佑经常勉励工作人员说∶‚我们的 工作首先要精密，不能有一点儿马虎。 ‘大概’‘差不多’这类说法不应该出 自工程人员之口。‛
他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬 仪，在峭壁上定点，测绘。塞外常常狂风怒号， 黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工 作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就 在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路， 他常常请教当地的农民。
遇到困难，他总是想： 这是中国人自己修筑的第一条铁路， 一定要把它修好；否则，不但惹外国 人讥笑，还会使中国的工程师失掉信 心。
詹天佑是我国 杰出的爱国工 程师。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了 任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要 架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小， 都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励 工作人员说∶‚我们的工作首先要精密，不能有 一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法不应 该出自工程人员之口。‛他亲自带着学生和工人， 扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点，测绘。 塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠 入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终 坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路； 晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条 合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难， 他总是想∶这是中国人自己修筑的第一条铁路， 一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还 会使中国的工程师失掉信心。
竖井开挖施工方案
竖井开挖施工方案1、泄洪洞竖井泄洪洞断面尺寸较大，竖井施工可由导井开挖后，利用导井将二次扩挖的岩石由导井溜至井底，利用装载机或其它机械由上游洞口出渣。
扩挖采用自上而下的方式开挖，导井开挖可由上行式开挖的方式。
2、井口开挖井口开挖前应根据边坡开挖的情况、岩石的稳定情况，对开挖不稳定的岩体、岩石利用锚杆锚固和喷砼的方法对边坡进行加固，形成洞口顶面平台后，应在洞口周边设置防水、排水沟和防危石滚入措施，井四周可利用柳芭、木板进行防护，井口壁采用钢筋混凝土锁口，防止井口塌方。
泄洪洞竖井顶部开挖宽度8.3m×9.7m，底部与泄洪洞洞身垂，相交。
相交处竖井前端距进口喇叭段30m，施工中难度较大，安全要求较高。
3、总体施工方案竖井开挖总体施工方案，开挖采用7655型风钻打眼，人工装药，钻爆法施工，出渣采用自卸汽车出渣。
首先从泄洪洞内开挖1个垂直平行的导洞，宽度1.5m×2m，从洞内垂直向上开挖。
具体布置见附图6-12：泄洪洞竖井导洞开挖平面示意图。
开挖中由下向上开挖导洞，利用原木搭脚手架，架内担5cm厚木板，施工人员站在木板上进行开挖。
爆破时开挖面积较小，只拆除爆破范围内的木板和支架，爆破支架采用满堂红支架，一直支到竖井开挖顶部。
爆破后出渣，采用装载机装车，自卸车运输至洞外弃渣场。
待竖井导洞开挖至竖井顶部时，拆除洞内满堂红支架，改为由竖井顶部向下开挖。
竖井随开挖随进行支护，喷射混凝土防护边墙。
岩石破碎带地段还需进行锚杆和挂钢筋网的施工。
4、施工步骤下面根据施工总体方案，就施工的顺序分别对施工过程进行叙述：4.1泄洪洞与竖井的平面位置泄洪洞竖井距进口喇叭段30 m。
4.2竖井段导洞开挖施工泄洪洞开挖已经全断面开挖到位，利用洞内已有的场地用木杆支立满堂红支架，支架中心是3m×4m的空心。
开挖施工时在中心部位加横木支撑，上铺木板，爆破时撤出横木支撑和中心木板。
底部支架留足装载机和汽车出渣的通道，爆破结束在竖井底部利用装载机和汽车出渣。
苏教版六年级上册《20、詹天佑》课文原文-精选文档
苏教版六年级上册《20、詹天佑》课文原文20 詹天佑詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。
这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。
从北京到张家口的铁路长200公里，是联结华北和西北的交通要道。
当时，清政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。
帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。
他们最后提出一个条件∶清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。
他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。
帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师，詹天佑就是他们中间的一个。
1905年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到张家口的铁路。
消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。
帝国主义者却认为这是个大笑话。
有一家外国报纸轻蔑地说∶“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。
”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。
他们认为这样艰巨的工程，各国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。
詹天佑经常勉励工作人员说∶“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。
‘大概’，‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。
”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。
塞外常常狂风怒号，黄沙漫天，一不小心还有坠入深谷的危险。
不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。
白天，他攀山越岭，勘测线路，晚上，他就在油灯下绘图、计算。
为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。
居庸关两端同时向中间凿进法八达岭中部凿井法南口西北青龙桥课件
案例分析与讨论
• 八达岭中部凿井法是一种常用的隧道施工方 法，具有施工简单、成本低等优点。在实际 应用中，应根据具体情况选择合适的施工方 法和材料。同时应注重技术创新和环境保护 ，提高施工效率和安全性。
04
南口西北青龙桥课件
通风和排渣应确保及时 有效，防止因废气和废 渣积聚而影响施工安全
。
03
在施工过程中应加强监 测和检查，及时发现和
处理异常情况。
05
钻孔和爆破作业应由专 业人员操作，并严格遵
守相关规定和标准。
02
钢架支撑和衬砌应严格 按设计要求进行施工， 确保隧道结构的稳定性
和安全性。
04
案பைடு நூலகம்分析与讨论
案例一
某隧道施工过程中发生坍塌事故，造成人员伤亡和 财产损失。事故原因分析发现主要是因为地质条件 复杂，未采取充分的支护措施导致隧道失稳。
介绍该桥的结构特点、承重能力 、使用功能等，对桥墩、桥面、 栏杆等部分的构造进行详细描述 。
课件制作过程
素材收集与整理
通过查阅历史文献、实地考察和收集 相关图片、影像资料等方式，对南口 西北青龙桥的相关信息进行全面整理 和筛选。
内容编写与设计
制作与审核
在制作过程中，注重内容的逻辑性和 连贯性，确保信息的准确性和完整性 ，同时对课件进行多次审核和修改。
案例二
某隧道施工过程中出现大量废渣堆积现象，造成环 境污染和施工进度受阻。经调查发现，废渣处理不 当且缺乏有效的管理措施。
03
八达岭中部凿井法
Chapter
施工步骤与流程
01
02
03
1907年,詹天佑主持修建什么隧道
1907年,詹天佑主持修建什么隧道1907年詹天佑主持修建八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。
八达岭隧道位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一，是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。
八达岭隧道全长1091.2米，在现代有各种器械都还很艰难才能挖出一条隧道，更别提詹天佑当时所在的1907年。
八达岭隧道采用了“竖井开凿法”，有两条队伍同时从两端凿进，一条队伍从山的中间凿下去，凿到一定位置后，再分成两个小队分别向两端凿去，凿出的竖井便形成了一个天然的通风口，隧道衬砌的拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌注，隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。
隧道全长1091.2米，这座隧道曾经数次遭受过战争破坏，1968年曾对它进行过大修改，至今保存完好。
交通隧道竖井施工方法
交通隧道竖井施工方法我折腾了好久交通隧道竖井施工这事儿，总算找到点门道。
我一开始真的是瞎摸索啊。
这交通隧道竖井施工，首先得考虑选址吧。
我就记得有一次，我们差点就选错地方动工了。
当时只想着离隧道近点就好，没太在意地质状况。
结果勘探下去发现下面的土层特别松软，这种地方做竖井根本不牢固，这就是没做好前期地质勘探的错。
这就好比盖房子，你不能不看地是软是硬就直接开始打地基啊。
竖井掘进也是个不小的挑战。
我们试过人工挖掘，这种方法真的特别慢，工人要一直在井下作业，危险系数高不说，效率还低得可怜。
后来就尝试小型机械挖掘。
但是小型机械在竖井里施展不开，总是浪费很多时间调整位置。
这就像拿小勺子挖大坑，费劲得很。
还有关于竖井的支护，这个可千万不能马虎。
我试过一种初期支护材料，感觉强度不太够。
这就好像给墙壁糊纸，纸要是太薄一捅就破，那竖井的壁面就不安全。
必须要使用合适的钢筋混凝土支护，这样才能确保竖井施工安全。
提升设备也得好好选。
之前用的一个老式提升机，速度慢还容易出故障。
就像一辆老破车，动不动就抛锚。
后来换了比较新型的设备才好些。
在通风方面也走过弯路。
竖井施工的时候，井下空气很容易变得污浊。
最开始就只是简单搞了个通风口，根本不够用。
这就像是在一个密闭小屋里，只有一个小口换气能行吗。
必须得安装足够功率的通风设备，而且通风管道的布局要合理，才能保证井下施工人员有清新的空气。
对于施工进程的监控也是挺重要的。
我有次没有时刻盯着施工数据，结果有一段混凝土浇筑没达标，后来重新返工的，麻烦死了。
这就好比煮饭的时候你不盯着，可能饭就煮糊了。
所以像是混凝土浇筑、挖掘深度这些得时刻监测着，按照预定方案一步步来。
竖井施工的排水也不容小视。
我遇到过竖井里有地下水渗出的情况，当时没有齐全的排水设备，差点就把井下全淹了。
这就和普通家里排水一样，没有好的地漏和管道，水就漫起来了。
所以排水泵肯定要准备好而且要有备用的。
虽然我到现在也不敢说我对交通隧道竖井施工啥都懂，但这些实践中得到的经验教训，希望对你们也有点用处。
竖井施工方法
竖井掘进（shaft sinking)矿山建设由地面垂直向下挖掘竖井（又称立井)的施工过程.竖井掘进方法分普通施工法和特殊施工法两种。
普通施工法适用于井筒涌水量小，岩层比较稳定的竖井掘进。
特殊施工法适用于不稳定岩层（包括流砂、淤泥、破碎的岩层)的竖井掘进.此外还有一种全面机械化施工的钻井法。
竖井普通施工法用人工或机械凿岩爆破的方法进行竖井掘进。
掘进程序是先进行锁口施工,然后进行表土施工和基岩施工。
锁口施工由井颈上部的临时井壁和锁口框组成.锁口框采用木材、钢材、钢木结构;临时井壁段长度一般为1~2m，采用砖、料石、混凝土块砌筑。
如表土层稳定，可采用一次施工永久锁口.表土施工常用的方法有井圈背板、吊挂井壁、板桩、锚喷临时支护施工法等。
根据井筒涌水量大小，可以采用工作面水窝集水、排水法，超前小井竖井降低水位法和井外疏干孔降低水位法进行涌水处理。
表土施工提升有标准掘进井架提升系统（见井巷施工提升）和简易提升两种.简易提升方式可以采用：(1)慢动卷扬机、小吊桶和简易井架。
简易井架可用人字架、三角架、双三角架、帐幕式木井架、单龙门架和双龙门架.(2）汽车起重机、小吊桶.(3)大抓斗。
表土施工主要包括表土掘进和表土支护。
（1)表土掘进。
在无水而稳定的土层中，可用镐、锹等工具人工进行挖掘或用抓斗直接取土，土层坚硬时可用风镐或风铲松土，或打浅眼、放小炮破土。
施工中，要加强集水、排水工作。
（2）表土支护。
井颈段一般以钢筋混凝土或素混凝土作永久支护.施工方法有：（1）边下掘边进行临时支护，挖掘至井颈段壁座后，由下而上边拆临时支护边进行永久支护施工.（2)采用吊挂井壁作临时支护。
当挖掘井颈段壁座后再自下往上浇筑永久井壁。
(3）用板桩进行临时支护。
（4)对易风化、易片帮、遇水易散的土层，采用素喷、锚喷和锚网喷混凝土的方法进行临时支护。
当采用吊挂井壁永久支护时，随掘进分段紧接进行支护。
基岩施工也称凿岩爆破法.用于井筒涌水小于30m3 ／h，稳定、中等稳定的岩层.施工时，将井筒全深划分为若干个井段，自上而下逐段施工。
詹天佑居庸关八达岭图ppt
西北
南口
青龙桥
西北
南口
青龙桥
推拉
北
西
东
南
北上的列车到了南口就用两个火 车头，一个在前面拉，一个在后面推。
北
西 东
南 过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字 形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉， 原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一 来，火车上山就容易得多了。
这条铁路不满4年就全线 竣工了，比原来的计划提早两 年。这件事给了藐视中国的帝 国主义者一个有力的回击。
意义重大
勘测线 路
詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务， 马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要 把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行 周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作 首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不 多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带 着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、 测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠 入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在 野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就 在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常 常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人 修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外 国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
小实践
我的同学李进是个勤学好问的人。
课外收集我国铁路建设方 面的新成就，与同学们交流。
谢谢观看
讥讽 泥浆 打岔 铜像 讥笑 糖浆 岔路 铜器
蔑藐 勘攀
联结 阻挠 修筑 控制 争持 要挟 轻蔑 居庸关 高山深涧 悬崖峭壁 嘲笑 毅然 勘测 勉励 经纬 大概 狂风怒号 攀山越岭 讥笑 开凿 隧道 泥浆 岔道 藐视 铜像 赞叹不已
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开凿居庸关隧道时，由于居庸关山 势高，岩层厚，八达岭隧道采用了“竖 井开凿法”，有2条队伍同时从两端凿 进，1条队伍从山的中间凿下去，凿到 一定位置后，再分成2小队分别向两端 凿去，凿出的竖井便形成了一个天然的 通风口。
竖井开凿法先从山顶往下打一口竖井，再 分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期 缩短了一半。这是詹天佑在修筑我国第一条铁 路——京张铁路时发明的。施工队进过居庸关， 看居庸关山势高，岩石厚，所以采用从两端同 时向中间开凿的方法；而八达岭隧道特别长，为 了早点完成任务，打击帝国主义。所以打一个竖 井，增加打隧道的面数，所以采用竖井开凿法。 体现了詹天佑的智慧,更体现了中国人的智慧。
中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市 延庆县，京包铁路北京至张家口段（ 原京张铁路）的青 龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之 一。1907～1908 年，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。 隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线 路坡度为32.3468511‰,隧道内线路最大坡度为21.57‰。 隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分 角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。为增 加工作面，在隧道中部开凿了一座深约25.587m的竖井， 井上建有通风楼，供行车时排烟和通风用。隧道衬砌的 拱圈采用预制混凝土砖砌筑，边墙用混凝土就地灌注， 隧道底部用厚99.87mm的石灰三合土铺筑而制成。隧道全 长1091.2米。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏。1968 年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。