重庆市高速公路管理局关于两江大道下穿渝涪高速公路路改桥施工图
重庆沿江高速公路主城至涪陵段房建工程(消防)11.07晚上
审查意见书(一审)(消防)
审查编号:
建设单位:重庆中信沪渝高速公路有限公司
设计单位: 中冶赛迪工程技术股份有限公司
工程名称: 重庆沿江高速公路主城至涪陵段房建工程
子项名称:
该工程项目施工图设计文件已于2012年_10月_18日至_2012年_10月_24日审查完毕，审查详情见审查记录表，并汇总如下：
注：以上表格中的数值是按审查记录表统计填写，对没有违反条文的专业按“0”计。
建设单位在收到审查意见书后，应及时通知设计单位根据审查意见作出回复并对设计错误进行修改；在收到审查意见书后21日内将反馈意见表、根据本审查意见书修正的施工图硫酸纸底图（必须按有关建设行政管理规定签字、盖章）及全套施工图（修正后的）CAD 光盘送至本审查机构进行复查，以便及时完成施工图审查工作。
审查机构：（审查专用章）
项目审查负责人（签字）：
2012年10月24日
反馈意见表( ____审) (消防专篇)
填写说明：1.人员签名应为手签；2. 本表一式十份；3.设计人员应对照审查意见，将施工图设计更正内容在此表中详尽描述（此处的序号应与审查记录表中的序号一一对应）。
重庆市高速公路管理局关于两江大道下穿渝涪高速公路路改桥施工图设计的批复
重庆市高速公路管理局关于两江大道下穿渝涪高速公路路改桥施工图设计的批复文章属性•【制定机关】重庆市高速公路管理局•【公布日期】2011.05.20•【字号】渝高管[2011]56号•【施行日期】2011.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市高速公路管理局关于两江大道下穿渝涪高速公路路改桥施工图设计的批复（渝高管〔2011〕56号）两江新区鱼复工业园建设投资有限公司：你司《关于申请两江大道（江北段）工程施工图审查的请示》（两江鱼复司文〔2011〕164号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规及相关规定，经审查，现批复如下：一、为支持两江新区完善道路基础设施，改善该区域路网结构，原则同意两江大道在渝涪高速公路K1746＋433处下穿并对该段路基实施“路改桥”工程。
二、新建桥梁结构为30米＋40米＋30米预应力混凝土现浇箱梁，桥宽31m （0.5 m防撞护栏＋14.25 m行车道＋1.5 m中分带＋14.25 m行车道＋0.5 m护栏），桥梁长112 m。
三、高速公路实施“路改桥”工程应确保高速公路桥梁结构安全和运营安全，严格按照高速公路桥梁的分幅、宽度及高速公路相应设计规范的要求进行设计和建设，请你单位进一步优化完善施工图设计文件，并执行以下意见。
（一）鉴于新建桥梁在横断面宽度、中央分隔带宽度等设计参数取值与桥梁两端既有高速公路路基宽度、中央分隔带宽度不完全一致，请加强和细化桥梁两端连接段的线型、标线以及桥面加宽部分防撞隔离设施设计，确保高速公路连接段线型满足相关规范要求，保障高速公路行车安全。
（二）补充完善桥台侧墙防裂相关设计，加强台内及台背排水设计，其中PVC 排水管直径取值不应低于10厘米。
（三）优化完善新旧路基联接部设计，同时根据渝涪高速公路路面结构型式和厚度进一步强化新旧路面联接部设计，确保路基和路面整体稳定性。
重庆市高速公路管理局关于长寿区城市道路与高速公路交叉方案的批复
重庆市高速公路管理局关于长寿区城市道路与高速公路交叉方案的批复【法规类别】公路运输【发文字号】渝高管[2011]66号【发布部门】重庆市高速公路管理局【发布日期】2011.06.21【实施日期】2011.06.21【时效性】现行有效【效力级别】地方规范性文件重庆市高速公路管理局关于长寿区城市道路与高速公路交叉方案的批复（渝高管〔2011〕66号）长寿区交通局：你局《关于沪渝高速、渝涪高速长寿段修建跨线桥和下穿道设计方案的请示》（长交政〔2011〕129号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规的相关规定，经审查，现批复如下：一、为支持长寿区经济建设发展，加快完善长寿阳鹤山片区、凤西片区道路基础设施，原则同意你局报来长寿区城市道路与沪渝、长涪高速公路交叉方案。
二、阳鹤山片区南北中路沪渝高速公路（K1697＋710）跨线桥为整体式预应力连续箱梁桥，桥梁分两联（25m＋33m/33m＋25m），桥梁在第二联（33m＋25m）上跨高速公路，桥梁跨越高速公路段总宽度26m，纵坡0.5%，与高速公路交角82゜，桥梁与高速公路净空大于5.5m，高速公路中央分隔带设置1.2m×1.6m矩形墩。
阳鹤山片区阳鹤一路沪渝高速公路（K1698＋585）跨线桥为分离式预应力连续箱梁桥，桥梁分两联（2×30m＋25m/2×25m），桥梁在第二联（2×25m）上跨高速公路，桥梁跨越高速公路段总宽度28m，纵坡0.81%，与高速公路交角87゜，桥梁与高速公路净空大于5.5m，高速公路中央分隔带设置1.2m×1.6m矩形墩。
凤西片区南北通道沪渝高速公路（K1702＋668）跨线桥为2×20 m预应力简支空心板桥，桥梁总宽度35.75m，纵坡1.5%，与高速公路交角82.6゜，桥梁与高速公路净空大于5.5m，高速公路中央分隔带墩径1.2m、桩径1.5m。
重庆沿江高速绕城东枢纽互通交通组织方案
• 封闭巴南至北碚方向车道，利用北碚至巴南方向车 第29页/共41页
• 3、交通组织期间设施、标识、标牌配置
• （1）本次交通组织需要占用绕城高速公路巴南 至北碚方向车道及北碚至巴南方向车道的单向超 车道，以便进行互通立交主线2＃上跨桥现浇箱 梁的施工及A、G匝道桥的桩基和桥墩施工。
第24页/共41页
注：红色部分是本次交通组织施工区域
第25页/共41页
• 3、交通组织期间设施、标识、标牌配置
• （1）在此阶段内需完成巴南至北碚方向车道的 主线2＃桥钢管门洞支架搭设。在搭设支架前， 与绕城高速公路管理等部门联系，封闭绕城高 速G49+780－G51+700的巴南至北碚方向车 道，打开距施工区域最近的两个开口，实现施 工区域段的单道双向通行。
• （2）为确保绕城高速公路行车安全、交通畅通 和满足沿江高速绕城东枢纽互通立交工程的正常 施工，在施工区域内用彩钢板隔离超车道，在隔 离区域内进行封闭施工。
• （3）在绕城高速公路前后距沿江高速互通立交 工程2公里的范围内，按绕城高速公路交通管理 部门的要求，由专业公司制作、安装各类标志、 标牌，指示、引导车辆通行；配置的类型和数量 见下表（具体数量根据现场情况和绕城高速交通 管理部门确定）。
第19页/共41页
• 4、交通组织期间设施、标识、标牌配置 • （1）在此阶段内需完成北碚至巴南方向车道的
主线2＃桥钢管门洞支架搭设。在搭设支架前， 与绕城高速公路管理等部门联系，封闭绕城高 速G49+780－G51+700的北碚至巴南方向车 道，打开距施工区域最近的两个开口，实现施 工区域段的单道双向通行。 • （2）在绕城高速公路（立交段）前后距沿江高 速绕城东枢纽互通立交工程2公里的范围内，按 绕城高速公路交通管理部门的要求，由专业公 司制作、安装各类标志、标牌，指示、引导车 辆通行；配置的类型和数量见下表（具体数量 根据现场情况和绕城高速交通管理部门确定）。
重庆市高速公路管理局关于渝宜高速古佛互通立交施工交通组织的批复
重庆市高速公路管理局关于渝宜高速古佛互通立交施工交通
组织的批复
【法规类别】公路运输
【发文字号】渝高管[2010]49号
【发布部门】重庆市高速公路管理局
【发布日期】2010.05.19
【实施日期】2010.05.19
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
重庆市高速公路管理局关于渝宜高速古佛互通立交施工交通组织的批复
（渝高管〔2010〕49号）
重庆长寿开发投资（集团）有限公司：
你司关于渝宜高速公路古佛互通立交施工的《申请》收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规规定，经审查，现批复如下：
一、为加快完善古佛互通立交工程，满足长寿重钢片区通行渝宜高速公路要求，同意实施古佛互通立交工程施工。
二、本批复施工内容含古佛立交A、B、C、D匝道拼接、M线跨线桥和砖厂新建跨线桥梁施工。
施工期间请严格遵照《重庆市高速公路养护工程施工作业安全管理规定》相关要求，完善和落实相关安全措施，确保高速公路安全畅通和施工安全，并执行以下意
见。
（一）抓紧施工前期基础准备工作，做好施工机械、材料、人员调配工作，保障各项施工流程衔接紧凑；加强施工组织管理，严控施工进度，确保整体工程于2010年8月底前完工。
（二）施工交通组织按四个阶段执行。
第一阶段：实施中央分隔带桥墩、左右幅施工便桥及挡墙防护支架搭建施工，实行单道双通组织方式，时间为2天。
第二阶段：实施高速公路左右幅土石方、结构物、中央分隔带桥墩等施工，实行双向。
重庆外环路朝阳寺隧道下穿渝邻高速公路施工
Ｋｅ ｒ ｓ：ｔ ｎ ｅ ｘ ａ ａｉｎ，ｖ ｌｅ ａ ｌ ｕｌ ｉ ｇ ，ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｍｅ ｓ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ｕ ｎ ｌｅ ｃ ｖ ｔ ｏ ｕ ｎ ｒ ｂ ｅ ｂ ｉ ｎ ｓ ｒ ｔｃ ｉ ａ ｕ ｅ ｄ ｏ
２号防水炸药 ， 眼直径为 ４ ｍ， 耦合 系数 控 制在 １ ４—２ ０ 炮 ２ｍ 不 ． ．
监 控量测是新奥法 （ Ａ Ｍ） 计与施 工 的重 要手段 ， ＮＴ 设 是对 施 范 围内。其他眼的装 药结构 ： 底板 眼、 内圈眼、 台 眼、 二 掘进 眼、 掏 工 前设 计所 确认施 工方案 所选 定 的结构形 式 、 支护参 数 、 留变 预 槽眼等炮 眼直径为 ４ ｍ， ２ｍ 药卷直径 ３ ｍ， ２ｍ 均采用连续装药结构 。 形 量、 施工工艺 、 施工方法及各工序作业 时间等 的检验 和修 正。
２． ４ 超前支 护措 施 ２．
６个点形成 三角 网 ， 用全 站仪 观测 地 面水平 位移 。２ 洞 内监 测 。 ） 进行超前支护施 工前 ， 对开 挖工作 面喷 Ｃ ０混凝 土 ２ ｍ 设拱 顶下沉、 先 ２ ５ｃ 周边收敛 、 隧底鼓起和锚杆拉拔力三个项 目。每 ５ｍ 厚进行封 闭处 理 ， 后序施工超 前小 导管注 浆。同时增 加双层 ６ ２ 设 置一个测 量断面 。在拱顶 设置 一个 点 ， 腰设 置 两个 点 ， ３ 拱 仰拱 迈式锚杆 ， ６ ０ｃ 间距 ３ ｍ， 三＝ ０ ｍ， ５ｃ 层距 ３ ｍ， ５ｃ 在拱 部 １０ 范 围内 设 置两个点 。采用 ＷＲ ３收敛 仪进行周边 收敛量测 。用水准仪 ２。 Ｍ一 共施作 ４ （ ５根 单排 ） 迈式锚 杆 。杆体 为 中孔 式 ， 钻头 为 ｑ ｏ十字 配合悬 挂钢尺量测拱 顶 下沉 ， ｂ ｓ 作为 收敛 量测 的补充 ， 水平 仪 测 用
涪陵长江大桥技术改造设计图纸(斜拉索换索)
G319涪陵长江大桥技术改造工程两阶段施工图设计文件第一册共一册二 ○ 一 二 年 一 月 成 都目录序 号 图 表 名 称 图 号 序 号图 表 名 称 图 号1 设计说明 26 索塔柱内检修楼梯布置图（一） S-252 桥孔布置图 S-1 27 索塔柱内检修楼梯布置图（二） S-263 工程数量汇总表 S-2 28 索塔柱内检修楼梯布置图（三） S-274 桥面成桥线形数据表 S-3 29 索塔柱内检修楼梯布置图（四） S-285 斜拉索编号图 S-4 30 索塔柱内检修楼梯布置图（五） S-296 斜拉索张拉控制索力表 S-5 31 人行道栏杆构造图 S-307 技术改造完成后斜拉索索力表 S-6 32 纵向排水系统改造总体图 S-318 斜拉索坐标、长度、重量表 S-7 33 避雷系统布置示意图 S-329 全桥施工顺序示意图（一） S-8 34 避雷针构造图 S-3310 全桥施工顺序示意图（二） S-9 35 沥青路面与水泥砼路面相接处理图 S-3411 全桥施工顺序示意图（三） S-10 36 交通标线图（一） S-3512 全桥施工顺序示意图（四） S-11 37 交通标线图（二） S-3613 全桥施工顺序示意图（五） S-12 38 换索过程斜拉索索力表(一) S-3714 斜拉索冷铸墩头锚构造图 S-13 39 换索过程斜拉索索力表(二) S-3815 临时支座布置图 S-14 40 换索过程斜拉索索力表(三) S-3916 全桥外观病害处治工程量表 S-15 41 换索过程斜拉索索力表(四) S-4017 主梁横隔板粘贴碳纤维布图 S-16 42 换索过程斜拉索索力表(五) S-4118 纵梁齿板加固示意图（一） S-17 43 换索过程斜拉索索力表(六) S-4219 纵梁齿板加固示意图（二） S-18 44 换索过程斜拉索索力表(七) S-4320 辅助墩C1裂缝修复构造图（一） S-19 45 换索过程斜拉索索力表(八) S-4421 辅助墩C1裂缝修复构造图（二） S-20 46 换索过程斜拉索最大索力表 S-4522 辅助墩C2裂缝修复构造图（一） S-21 47 运营阶段斜拉索最大组合索力表 S-4623 辅助墩C2裂缝修复构造图（二） S-22 48 换索过程主梁应力表(一) S-4724 横向支座更换示意图 S-23 49 换索过程主梁应力表(二) S-4825 引桥支座更换示意图 S-24 50 换索过程主梁应力表(三) S-49目录序 号 图 表 名 称 图 号 序 号图 表 名 称 图 号51 换索过程主梁应力表(四) S-50 76 附件四：涪陵长江大桥技术改造工程初步设计批复52 换索过程主梁应力表(五) S-51 77 附件五：涪陵长江大桥技术改造工程施工图设计文件专家评审意见53 换索过程主梁应力表(六) S-5254 换索过程主梁应力表(七) S-5355 换索过程主梁应力表(八) S-5456 换索过程主梁应力表(九) S-5557 换索过程主梁应力表(十) S-5658 换索过程主梁应力表(十一) S-5759 换索过程主梁应力表(十二) S-5860 换索过程主梁应力表(十三) S-5961 换索过程主梁应力表(十四) S-6062 换索过程主梁应力表(十五) S-6163 换索过程主梁应力表(十六) S-6264 换索过程主梁位移表(一) S-6365 换索过程主梁位移表(二) S-6466 换索过程主梁位移表(三) S-6567 换索过程主梁位移表(四) S-6668 换索过程主梁位移表(五) S-6769 换索过程主梁位移表(六) S-6870 换索过程主梁位移表(七) S-6971 换索过程主梁位移表(八) S-7072 换索过程塔顶位移表 S-7173 附件一：涪陵长江大桥技术改造方案审查会议纪要74 附件二：涪陵长江大桥技术改造工程可行性研究报告的批复75 附件三：涪陵长江大桥技术改造工程初步设计文件专家评审意见施 工 图 设 计 说 明1．概述1.1、任务来源及工作过程2009年10月～2010年1月，北京九通衢道桥工程技术有限公司对涪陵长江大桥进行了为期2个月的综合检测评估。
重庆市高速公路管理局关于合川工业园南溪路穿越渝武高速的批复
重庆市高速公路管理局关于合川工业园南溪路穿越渝武高速的批复文章属性•【制定机关】重庆市高速公路管理局•【公布日期】2010.05.25•【字号】渝高管[2010]56号•【施行日期】2010.05.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市高速公路管理局关于合川工业园南溪路穿越渝武高速的批复（渝高管〔2010〕56号）重庆合川工业园区管理委员会办公室：你办《关于南溪路Ｂ段渝武高速公路通道桥设计方案审批的请示》（合川工管办文〔2010〕60号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规相关规定，经审查，现批复如下：一、为支持合川工业园区建设，完善园区进出道路设施，原则同意在渝武高速沙溪立交以北350m处修建南溪路Ｂ段工程穿越渝武高速公路。
二、南溪路Ｂ段工程与渝武高速公路交角为81.5度，路幅宽32m（4m人行道＋24m车行道＋4m人行道），穿越高速公路段纵坡为5.9%，设置高速公路1-35m 简支Ｔ梁桥。
三、高速公路实施“路改桥”工程应确保高速公路运营安全，请你办进一步完善设计方案，并执行以下意见。
（一）本段高速公路为填方路基，“路改桥”实施过程中应加强高速公路路基保护处理，保障高速公路交通营运安全。
（二）南溪路与高速公路最小净空不得少于5m。
请收集调查三环高速沙溪立交设计相关资料，保障三环高速沙溪立交建设需要；结合高速公路六车道拓宽改造要求完善南溪路设计方案，满足南溪路与三环立交、渝武高速最小净空要求。
（三）加强高速公路周边区域汇水面、汇水量的调查论证，做好高速公路原有排水涵洞的改造和保护，保证高速公路排水畅通，确保高速公路路基路面结构牢固安全。
（四）南溪路设计纵坡较大，请结合前后路段尽量调整变坡点，减小跨线桥梁段的纵坡，确保行车视距，保持车辆行驶安全；做好相关安全论证，设置完善南溪路减速装置、高速公路桥梁防撞保护和桥梁限宽、限高及安全提示、警示等相关设施，保证高速公路和南溪路运营安全。
国道主干线重庆至湛江公路(贵州境)崇溪河至遵义高速公路K10+126.5～K10+423左幅左侧路堤治理工程
碎石 、 孤石 ，厚：ｌ ～２ｍ，平均厚：１ｍ。 ０ ０ ５ 滑动 面为 下覆泥岩的基岩面 。顺坡 向滑体 长度大干 １０ 滑体宽度为 １０ 表面积 ５ｍ， ０ｍ， 约 １０ ０ ５０ 平方米 ， 体积约为２ ． 万立方米 。 ２５
用极限平衡法计算 ，安全系数 Ｋ＝１ ２ 。 ． ０ ５ 、稳定计算分 析 ：对地勘资料提供 的 ３个地 质横断面进行了滑坡推 力及抗滑 桩内力计算 ， 其结果见表 ｌ 。
一
要 二＝ 苎 孽 育 兰 孽 。 水 根 滑 稳 计 分 结 ， 合 据 坡 定算 析 果结 场 地 径 差 集 塑 在 雨季 碧 区一 地 条。，。 。方 置 表 流 ｆ 下 围 调 查对 周 成 的 渗 据 ， 围 地 质 。 有 。。。布 如 汇 段 形 。关 案 。
鞴ｌ ＿ ０ ■◇ ０ ０＿０ ｊ ０ｉ ≥ 滑坡 。滑坡体为黄色的粘土夹碎石、块石 下 ： ０ ０ ０ ≯
对 崇遵高速公路 Ｋ ２ ． ～Ｋ ＋ ２ 左幅左 １＋１６ ５ １ ４ ； Ｏ ０ ５
侧 路 堤 治 理 工程 进 行 介 绍 、 分析 ，提 出 了可 行
和孤石 ，其成份为 中至厚层状灰岩 ，厚度 ｌ ～２ ４ ２米不等。滑坡体后缘 为基岩边坡 ，
重 密 ９ Ｋ ／ 摩 角 吾 截 力 度１０Ｎｍ， 擦 醢 ・ 内
２
、
蓥篓 曩嚣
一……。 。 ’
钢 筋 砼 抗 滑 桩 及 挡 墙
三 、治 理 设 计 原 则
设计在 分析地 质勘 察资料的基 础上 ，
确定治理 方案 以抗滑桩为主 ，滑坡体 内段 采取排水相结合的整冶措施 。具体步骤如
。
。
地表径流汇集下渗 ，是造成堆积体下滑坡
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我市今年力争新开工 两桥两隧 重庆特产地图 发布
据介绍，我市建筑业的 “ 平安卡”有四种 类型：建筑工人申领绿卡、施工单位管理人员 申领黄卡、监理单位管理人员申领蓝卡、建设 单位管理人员申领红卡。 所有卡片上，都存储 有持卡人个人基本信息、 培训记录、 职称信 息、技能等级、诚信记录信息等，用工记录、领 薪信息等也将录入卡中， 通过网络上传到市 城乡建委，方便企业和个人维权。
郑万铁路明年开工
重庆至郑州有望缩短至 4 小时
本报 讯 （ 记 者 曾 立 ）记者 近 日从市发 改 委获悉，连 接 万州至郑州的郑万铁路目前已启动前期工作， 计划 2015 年 开工建设。 建成后，重庆到郑州将不再绕行襄渝线，行程时间 将缩短至 4 小时左右。 郑 万 铁 路 是 联 系 西南 地 区和中 原 地 区的主 要 客运 快 速 通 道，兼顾沿线 城际及 旅游客流运输 。 走 向 为 ： 郑州 东 - 许 昌 - 平 顶 山 - 南阳 - 邓州 - 襄阳 - 保 康 - 兴 山 - 巴 东 巫山 - 奉节 - 云阳 - 万州，全长 770 公里 ，技术标 准为 客运 专线，速度 250 公里 / 小时。 郑万 铁路 将 在万 州 ，与目 前 在 建的 渝万（重庆 - 万 州） 铁路相接。 因此，郑万铁路建成后，重庆到 郑州将实现 直 达， 最快只需 4 小时。 而现在从重庆坐火车到郑州，快车要 17 小 时 17 分，慢车要 20 小时 56 分，差不多一天都在路上。 市发改委相关负责人介绍，郑 万铁 路不 仅 是构 建我国 西 南 地 区与 华 中、 华 北等地 区快 速 客运 网 的主 要 通 道 ，还 可直 通南亚次大陆，促进中国 - 东盟自由贸易区的发展。 目前，郑 万铁路已启动前期工作，预可研报告将 于 近期上报 国家发 改 委，预计明年可实现开工建设。
我市拟成立 汽摩行业质量联盟
高速拓宽改造工程大云立交工程K0+000—K4+180段照明施工图设计说明
高速拓宽改造工程-大云立交工程（KO+000—K4+180段）照明施工图设计说明一、工程概况本工程为渝武高速拓宽改造工程，其中大云立交工程（K0-K4+180段）渝武高速主线起于金开大道，向北延伸止于K4+180处，路线全长4180m,设计速度80Km∕h,等级为城市快速路，两侧对称拓宽为双向10车道（近期建成后渝武仍然采用高速运行模式，根据高速交管部门要求仍然需要保留应急停车道，因此近期采用画线方式对渝武主线拓宽段最外侧3. 5m宽车道画为应急车道，远期按城市快速路模式运行时将应急车道调整为车行道，沿线相交立交按远期主线双向十车道进行设计），标准路幅宽度41. 5m,主要构筑物包括拼宽桥3座，还建车行桥1座。
道路车行道路面均为沥青路面，按城市快速路进行道路路灯照明设计。
被交路金州大道改造段西起黄竹路，东接金州大道与星光大道延伸段节点立交，改造段长度1738. 243m,设计速度50Km∕h （远期快速路80Km∕h）,等级为城市主干路，双向6车道，标准路幅宽度28m。
大云立交为渝武高速与金州大道的相交节点，包括新建匝道13条，总长7999.352m。
主要构筑物包括新建桥梁11座总长Illm （含人行天桥1座），车行地通道1座，人行地通道2座。
二、设计依据及技术标准1 .《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 （2016年版）2 .《城市道路照明设计标准》CJJ45-20153 .《低压配电设计规范》GB50054-20114 .《供配电系统设计规范》GB50052-20095 . ≪20kV及以下变电所设计规范》GB 50053-20136 .《建筑物防雷设计规范》GB50057-20107 .《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB 50169-20168 .《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-20129 .《电力工程电缆设计标准》GB 50217-201810 .《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T 31832-201511 .《城市景观照明设施防雷技术规范》QX/T21-201312 .《建筑设计防火规范》GB50016-2014 （2018年版）13 .《消防应急照明和疏散指示系统技术标准》GB51309-201814 .《火灾自动报警系统设计规范》GB50116-201315 .设计合同及委托书16 .业主提供的道路专业的相关资料及图纸。
重庆市交通委员会关于渝涪高速公路增设古佛立交施工图设计审查的批复
重庆市交通委员会关于渝涪高速公路增设古佛立交施工图设计审查的批复文章属性•【制定机关】重庆市交通委员会•【公布日期】2010.03.29•【字号】渝交委路[2010]41号•【施行日期】2010.03.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文重庆市交通委员会关于渝涪高速公路增设古佛立交施工图设计审查的批复（渝交委路〔2010〕41号）长寿区交通局：你局《关于渝宜高速公路学堂湾立交施工图设计文件申请审查的请示》（长交政〔2010〕19号）收悉。
根据我委《渝涪高速公路增设古佛立交初步设计审查的批复》（渝交委路〔2010〕10号），经组织审查，批复如下：一、送审的古佛立交工程施工图设计文件内容较完整，基本符合设计文件编制办法要求，达到了施工图设计文件深度，经修改完善后，可用于指导工程施工。
二、施工图设计的建设规模和采用的技术标准符合我委关于本项目方案设计的批复意见，设计基本适应现场地形，总体布局基本合理，对路基、路线、桥梁、立交型式等方案进行了合理优化，主要技术指标基本满足《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定。
（一）路线路线设计在初步设计的基础上做了进一步优化，较好地结合了地形、地物等自然条件，平纵指标取值基本合理，在渝涪高速公路K60＋180处增设古佛互通式立交路线方案总体可行。
1.收费站区域纵坡为1.95%，建议适当降低纵坡取值，以提高行车安全性。
2.优化完善M匝道相关设计，特别是中分带设计应延长至收费广场起点。
（二）路基路基标准断面型式和挡防结构选择合理，排水系统设计基本完善。
1.结合场区内实际地形情况，合理优化路基加宽相关设计。
同时还应进一步细化该路段施工工艺特别是压实工艺的参数取值、施工范围和要求。
2.进一步完善和优化立交排水设计，确保立交排水通畅。
（三）路面同意设计单位推荐的路面结构形式，请结合高速公路原路面情况，进一步加强和优化场区内道路路面设计。
重庆市人民政府关于渝涪高速公路设置古佛收费站的批复
重庆市人民政府关于渝涪高速公路设置古佛收费站的
批复
文章属性
•【制定机关】重庆市人民政府
•【公布日期】2011.05.05
•【字号】渝府[2011]39号
•【施行日期】2011.05.05
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】财政其他规定
正文
重庆市人民政府关于渝涪高速公路设置古佛收费站的批复
（渝府〔2011〕39号）
重庆渝涪高速公路有限公司：
你公司《关于设置古佛收费站的请示》（重渝涪司〔2011〕22号）收悉。
现批复如下：
渝涪高速公路全长118公里，属国家允许依法设立的收费公路，该项目经渝府〔2001〕292号文件批准收费立项。
为优化长寿城区交通结构，解决重庆钢铁集团厂区连接渝涪高速公路的运输通道问题，长寿区在渝涪高速公路长寿立交与晏家立交之间修建古佛互通立交。
目前，古佛互通立交各项建设工作正按计划稳步推进。
为保持全市高速公路收费系统的完整性，完善古佛互通立交服务功能，同意在渝涪高速公路往长寿方向63公里（从东环立交起计算）处设置古佛收费站。
二○一一年五月五日。
重庆市高速公路管理局关于渝宜高速古佛互通立交施工交通组织的批复
重庆市高速公路管理局关于渝宜高速古佛互通立交施工交通组织的批复文章属性•【制定机关】重庆市高速公路管理局•【公布日期】2010.05.19•【字号】渝高管[2010]49号•【施行日期】2010.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文重庆市高速公路管理局关于渝宜高速古佛互通立交施工交通组织的批复（渝高管〔2010〕49号）重庆长寿开发投资（集团）有限公司：你司关于渝宜高速公路古佛互通立交施工的《申请》收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规规定，经审查，现批复如下：一、为加快完善古佛互通立交工程，满足长寿重钢片区通行渝宜高速公路要求，同意实施古佛互通立交工程施工。
二、本批复施工内容含古佛立交A、B、C、D匝道拼接、M线跨线桥和砖厂新建跨线桥梁施工。
施工期间请严格遵照《重庆市高速公路养护工程施工作业安全管理规定》相关要求，完善和落实相关安全措施，确保高速公路安全畅通和施工安全，并执行以下意见。
（一）抓紧施工前期基础准备工作，做好施工机械、材料、人员调配工作，保障各项施工流程衔接紧凑；加强施工组织管理，严控施工进度，确保整体工程于2010年8月底前完工。
（二）施工交通组织按四个阶段执行。
第一阶段：实施中央分隔带桥墩、左右幅施工便桥及挡墙防护支架搭建施工，实行单道双通组织方式，时间为2天。
第二阶段：实施高速公路左右幅土石方、结构物、中央分隔带桥墩等施工，实行双向占道（部分超车道）通行组织方式。
第三阶段：分别实施左右幅跨线桥梁吊装及桥面防护支架搭设施工，实行单道双通组织方式，时间为7天。
第四阶段：实施跨线桥梁桥面附属工程、匝道加宽拼接施工，实行占道（应急停车道）施工。
（三）加强车辆交通管制服务引导措施。
1.强化施工信息和交通管理宣传力度。
提前7日通过报刊、电台等市级媒体及高速路网可变情报板、收费站等平台向社会发布施工交通管制信息，做好信息提示和交通引导工作。
1385米!渝长高速最长隧道右线贯通,计划今年建成通车
1385米！渝长高速最长隧道右线贯通，计划今年建成通车6月10日，右岸新闻记者获悉，由北新路桥集团建筑工程的渝(北)长(寿)高速扩能项目最多隧道——两江隧道建设长足进展取得重大突破，两江大桥右线顺利贯通，为今年通车打下了坚实基础。
据了解，两江隧道横穿重庆主城“四山”之一的明月山而过，是连接长寿与两江新区的快速通道，也是渝长高速扩能项目的第一长隧。
左线施工长度1395米，右线施工长度1385米。
渝长土建土建二标副总周从伟介绍，明月山属溶蚀峰丛洼地地貌，含有岩溶、突泥涌水、煤层瓦斯、采空区、石膏沉积层等不良地质。
非常两江隧道右线坡面一直非常破碎，施工时围岩掉块严重，设计重要文件该段显示该段地质岩溶强发育，隧道拱顶以上存在5层溶洞群，隧道施工中大小不一溶洞多次多次出现，施工过程如履薄冰。
为破解溶洞难题，渝长扩能韦谢列项目总承包部根据溶洞最新进展情况，多次引荐邀请招商局设计院和广西、安徽等岩溶发育地区多名岩溶处理专家召开专家会，反复研讨攻克溶洞难题的方案。
施工过程中，渝长土建二标成立了设立技术攻关小组，把“岩溶地区公路隧道溶洞处理与地下水环境保护关键技术”作为重点课题进行研究，不断优化施工方案。
“对掌子面进行地质雷达扫描全面性结合超前地质切割，做到像天气预报一样频繁精准预报前方地质状况，实时更新数据，为现场内场施工提供了科学依据。
”周从伟说。
渝长土建二标项目经理魏威表示，随着两江顺利隧道右线成功贯通，隧道左线计划于8月下旬开挖，确保2020如期年底全线通车目标按期同时实现。
据悉，渝长高速扩能项目全长53.265公里，双向六车道，设计时速100公里/小时，概算总投资89.08亿元，由北新路桥集团投资建设，计划2020年建成通车。
重庆市高速公路管理局关于白杨沟立交工程施工延期的批复
重庆市高速公路管理局关于白杨沟立交工程施工延期的批复文章属性•【制定机关】重庆市高速公路管理局•【公布日期】2011.04.29•【字号】渝高管[2011]49号•【施行日期】2011.04.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文重庆市高速公路管理局关于白杨沟立交工程施工延期的批复（渝高管〔2011〕49号）重庆市新城开发建设股份有限公司：你司《关于顺延白杨沟立交工程渝宜高速公路占道施工时间的请示》（新城行〔2011〕31号）收悉。
经研究，现批复如下：一、鉴于白杨沟立交工程受土地征迁等原因影响施工进度，为支持立交工程建设，保障立交工程顺利开展，原则同意白杨沟立交工程延期施工。
二、延期施工内容含白杨沟立交工程F匝道下穿通道、B、G匝道拓宽顺接、主线跨线桥和C匝道跨线桥吊装以及新建人行天桥、拆除旧人行天桥等施工作业内容。
三、施工期间，应严格遵照《重庆市高速公路养护工程施工作业安全管理规定》相关要求，进一步完善交通安全、施工安全管理措施，确保高速公路运行安全畅通和施工作业安全。
延期施工应执行以下意见：（一）施工总工期控制在2011年9中旬前完成。
请你司优化完善施工组织，统筹安排施工作业内容及先后顺序，督促施工单位加快施工进度，加强施工力量，做好各项施工准备工作，保障各项施工流程紧凑有序，严格控制施工工期，确保立交工程按期完工。
（二）施工交通组织按三阶段执行。
第一阶段：实施高速公路左幅（长寿往重庆方向）F匝道下穿通道、B、G匝道拓宽顺接施工，实行高速公路右幅（重庆至长寿方向）单道双通交通组织方式，施工时间为50天。
（匝道拓宽应满足交通转换时双向各两车道通行需要。
）第二阶段：实施高速公路右幅（重庆往长寿方向）F匝道下穿通道（搭建临时车行便桥）、主线跨线桥钢箱梁防护支架搭建、梁体吊装和A匝道边坡防护工程施工，实行高速公路左幅（长寿往重庆方向）单道双通交通组织方式，施工时间为50天。
重庆市高速公路管理局关于南涪高速双河口互通立交施工交通组织的批复-渝高管[2011]38号
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重庆市高速公路管理局关于南涪高速双河口互通立交施工交通组织的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市高速公路管理局关于南涪高速双河口互通立交施工交通组织的批复（渝高管〔2011〕38号）重庆建工涪南高速公路有限公司：你司《关于重庆三环南涪高速公路双河口互通施工占道的申请》（重建涪南司文〔2010〕118号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规相关规定，经审查，现批复如下：一、为加快完善南涪高速公路双河口互通立交工程，满足双河口互通立交与渝湘高速公路搭接要求，原则同意南涪高速公路双河口互通立交工程施工方案。
二、本批复施工内容含双河口立交匝道跨线桥梁、匝道下穿高速公路和匝道搭接等作业内容。
三、请你司进一步调整完善施工组织和交通组织方案，本着最大限度减小对高速公路正常运行影响的原则，统筹安排施工作业内容，合理组织施工顺序、施工步骤，加大施工投入，严格遵照《重庆市高速公路养护工程施工作业安全管理规定》相关要求，确保高速公路运行安全畅通和施工作业安全。
（一）为确保全国干线公路大检查工作顺利开展，应先行实施高速公路线外部分工程施工，并保障线外工程不得影响高速公路设施安全、路容路貌，确保国家干线公路检查的顺利进行；待2011年“五一节”之后再进入高速公路区域施工。
（二）施工交通组织按五阶段执行。
第一阶段：实施A、B、C、D匝道边坡处理以及与高速公路连接段的拓宽、搭接施工，同时进行D匝道跨线桥梁0号、2号桥台施工，实行占道施工（占用应急停车道），施工时间为60天。
第二阶段：在高速公路中央分隔带内实施D匝道跨线桥梁1号墩施工，实行双向占道施工（一侧占用超车道，另一侧占用部分超车道），施工时间为30天。
重庆市高速公路管理局关于唐凤公路上跨渝宜高速桥梁方案的批复
重庆市高速公路管理局关于唐凤公路上跨渝宜高速桥梁方案的批复文章属性•【制定机关】重庆市高速公路管理局•【公布日期】2010.05.19•【字号】渝高管[2010]50号•【施行日期】2010.05.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文重庆市高速公路管理局关于唐凤公路上跨渝宜高速桥梁方案的批复（渝高管〔2010〕50号）江北区交通局：你局《关于请求对江北区唐凤二级公路复盛至五宝段工程渝宜高速公路上跨桥方案设计评审的请示》（江北交文〔2010〕82号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规及相关规定，经审查，现批复如下：一、为促进复盛工业园区建设，完善复盛至五宝城镇交通基础设施，原则同意唐凤二级公路复盛至五宝段工程在渝宜高速公路K27＋560处修建上跨桥梁方案。
二、跨线桥为4-30米预应力混凝土简支小箱梁桥，桥宽10m。
请进一步优化完善跨线桥梁设计方案，确保高速公路运营安全和良好外观，并执行以下意见。
（一）桥梁纵坡不得大于1.5%，与高速公路路面净空最小不得少于5.5m。
请结合桥梁纵坡调整和高速公路拓宽改造、路面处治要求，尽量加大桥梁与高速公路路面的净空高度。
（二）进一步加强高速公路中央分隔带防撞栏杆设计和桥墩防撞等级设计，设置桥梁段的立面交通标志，加强高速公路行车视线诱导，保障上跨桥梁营运过程中整体结构安全和高速公路行车安全。
（三）适当延伸跨线桥梁防撞栏杆在高速公路两侧长度，保障防撞栏杆安全的防撞等级，避免跨线桥上交通事故导致高速公路次生事故发生。
补充跨线桥上部防抛设施设计，防抛网不得低于2米，防止上部坠物影响高速公路交通安全。
（四）补充完善桥梁排水方案设计，严禁跨线桥梁在高速公路区域内排水。
（五）结合桥梁施工期间交通组织要求，优化桥梁桩柱和承台设计，尽量减少施工期间对高速公路的营运影响。
（六）桥梁桩基应低于高速公路路面结构层，保障桥梁建成后高速公路路面结构一致和良好技术状况。
两江大道东侧寨子路至五横线片区道路一期横六路K0+270~K1+128062段交通工程施工图说明
两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（一期）-横六路（KO+270~K1+128∙062段）交通工程施工图设计说明一、工程概况两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（一期）-横六路（K0+270-K1+128.062段）位于重庆市龙兴工业园区，起点起于横六路西段终点K0+270处，终点止于五横线南侧KI+128.062（北侧2号路预留上跨桥，上跨桥不属于本工程范围），全长858.062m,标准路幅宽度16m,双向两车道，设计车速20km∕h,道路等级为城市支路，沿线以居住和绿化用地为主。
二、设计范围本次横六路东段交通工程施工图设计主要包含设计起点K0+270至终点K1+128.062段的交通标志标线、交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、道路监控系统等安全设施。
其中，交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、道路监控系统等监控系统详见本次施工图自控及仪表专业。
交通信号控制系统、闯红灯抓拍系统、道路监控系统等安全设施最终应根据后期周边地块开发情况、相交道路建设情况，并结合交警部门和建设方意见决定是否实施。
三、道路主要设计技术标准（1）道路等级：城市支路（2）设计车速：20km∕h（3）设计荷载：汽车荷载：城-B级人群荷载：4.0KN∕m2（4）标准路幅宽度：标准路幅宽度确定为16m,具体路幅分配如下：B=4m（人行道）+0.25m（路缘带）+3.75m（车行道）+3.75m（车行道）+0.25m （路缘带）+4m（人行道）=16mo（5）地震设防标准：拟建场地地震抗震设防烈度为6度，其场地地震动峰值加速度0.05g o（6）道路平纵线形标准：五、平、纵、横、交叉口设计5.1 平面设计本次道路施工图设计平面线形与初步设计保持一致。
两江大道东侧（寨子路至五横线）片区道路（一期）-横六路（K0+270~K1+128.062段）位于重庆市两江新区，道路起点起于横六路西段终点K0+270,路线呈东西走向，自西向东沿线经过阳光城10#、9#、8#和7#地块，上跨规划庙复路（三期），与规划纵二路北（规划支路）形成T形交叉后，终点止于五横线南侧（北侧2号路预留上跨桥，上跨桥不属于本工程范围），全长858.062m,为城市支路，设计时速20KπVh,双向2车道，路幅宽度为16m,全线设置5处平曲线，最小圆曲线半径为50m,缓和曲线长度为20m（部分路段用22Om的直线代替）。
竣鹭鸶溪大桥施工图目录
12 K22+400 鹭鸶溪大桥 左幅桥墩一般构造竣工图（一）～（三）
13 K22+400 鹭鸶溪大桥 右幅桥墩一般构造竣工图（一）～（三）
14 K22+400 鹭鸶溪大桥 桥墩桩柱钢筋构造竣工图（一）～（五）
15 K22+400 鹭鸶溪大桥 左幅0号桥台一般构造竣工图
16 K22+400 鹭鸶溪大桥 左幅7号桥台一般构造竣工图
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515253 Nhomakorabea54图表名称
图表号
第1页 共1页 页数 备注
17 K22+400 鹭鸶溪大桥 右幅0号桥台一般构造竣工图
18 K22+400 鹭鸶溪大桥 右幅7号桥台一般构造竣工图
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K22+400 鹭鸶溪大桥目录
图表号 竣4-3-1-1 竣4-3-1-2 竣4-3-1-3 竣4-3-1-4 竣4-3-1-5 竣4-3-1-6 竣4-3-1-7 竣4-3-1-8 竣4-3-1-9 竣4-3-1-10 竣4-3-1-11 竣4-3-1-12 竣4-3-1-13 竣4-3-1-14 竣4-3-1-15 竣4-3-1-16 竣4-3-1-17 竣4-3-1-18
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重庆市高速公路管理局关于两江大道下穿渝涪高速公路路改
桥施工图设计的批复
【法规类别】交通运输综合规定
【发文字号】渝高管[2011]56号
【发布部门】重庆市高速公路管理局
【发布日期】2011.05.20
【实施日期】2011.05.20
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
重庆市高速公路管理局关于两江大道下穿渝涪高速公路路改桥施工图设计的批复
（渝高管〔2011〕56号）
两江新区鱼复工业园建设投资有限公司：
你司《关于申请两江大道（江北段）工程施工图审查的请示》（两江鱼复司文〔2011〕164号）收悉。
根据《中华人民共和国公路法》、《重庆市公路路政管理条例》等法律法规及相关规定，经审查，现批复如下：
一、为支持两江新区完善道路基础设施，改善该区域路网结构，原则同意两江大道在渝涪高速公路K1746＋433处下穿并对该段路基实施“路改桥”工程。
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