1.GBT 25359-2010 石油及天然气工业用集成撬装往复压缩机解析

停机报警和信号装置（标准第14章） 23
要求提供液动、气动、电动或它们任意组合的报警/停机系统。
规定了信号装置、开关的设置；发动机、电机和压缩机紧 急停机系统要求。
撬座（标准第15章）
撬座应有足够的强度，以便于运输和安装，并将设备产生的力 和力矩传递到基础上。 撬座应有提升或起吊的装置，应有足够高度和强度以防止撬座 移动或安装时的过大变形对已安装设备的损坏。 压缩机、发动机和分离器等其它容器应安装在足够高度的承载 构件上，并用螺栓安装固定。撬座应有足够的长度和宽度来安 装设备，并便于维护。在非混凝土填充的结构钢撬座上，应每 侧准备至少三个找平螺钉和三个地脚螺栓孔，并且提供数量足 够的找平螺钉来支承撬座和所安装设备的总重量。 结构钢撬座的空地应铺设至少是5mm厚的坚固的花纹底板，用 焊接或螺栓定位，做好灌浆准备。对于混凝土或混凝土充填的 结构钢撬座，则不需要底板。结构钢撬座应为焊接结构。对接 梁应双面焊接。承受负荷构件的法兰不能拼接。正交钢板构件 之间的焊接接头至少应为最小构件深度的 1/3。
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成套设备ห้องสมุดไป่ตู้求（标准第5章）
规定了压缩机组性能曲线、机组布置、
产品设计图样、设备的噪声（声压级）、
电气区域分级、机组的安装和扭振分析的
总体基本要求及其职责。
压缩机（标准第6章）
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1.通则：额定流量、性能计算、压缩机规格的确定、一阶和 二阶不平衡力及力矩。
2.许用速度（活塞最大许用平均速度和最大许用转速）的限 值。 3.允许的排气温度：除非采购方另有规定或双方同意，预计 排气温度最高不应超过 176℃。对富氢介质（分子量小于或 等于12）的运行，预计排气温度不应超过135℃。此限制适用 于所有规定的运行工况。如有规定，卖方应向采购方提供预 期和绝热排气温度。 ISO 13631：2002原文“排气温度不应超过135℃”； API 11P：1989原文“排气温度不应超过176℃”。 4. 杆负荷：许用杆负荷、活塞杆负荷的反向角。
气系统、排气系统、点火系统、发动机排放、发动机润滑 系统、油位控制、燃料气系统、燃料气组分、曲轴箱安全 装置；
•
电动机的型式、额定功率、电流变化限制等。
冷却系统（标准第9章）
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• 本标准不适用于管壳式和板式冷却器，本标准 的冷却器形式为风冷换热器、散热器； • 燃气发动机冷却系统功能要求； • 压缩机循环冷却，下列情况引起注意： 冷却剂的进口温度要比气体的进口温度至少 高5℃， 否则可能引起气体某些组分的凝结； 冷却剂流量不足或冷却剂的速度低可能会引 起气缸套冷却系统结垢； 冷却剂的出口温度高于气体进口温度17℃以 上时，会引起气量的减少。 • 活塞杆填料冷却，曲轴箱润滑油冷却，压缩气 体级间冷却。
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标准的性质 标准的制定依据 标准的制定原则 标准的适用范围 标准的附加说明 标准的主要内容介绍 GB/T 25359-2010与GB/T 20322-2006《石 油及天然气工业用往复压缩机》的区别与 应用
标准的主要内容介绍
1. 范围 2. 规范性引用文件 3. 术语 4. 法定要求 5. 成套设备要求 6. 压缩机 7. 流量控制 8. 驱动机 9. 冷却系统 10.压力容器 11.管道和附属设备
流量控制（标准第7章）
• 转速变化； • 余隙变化；
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• 旁通；
• 压缩机气缸的单双作用； • 气阀卸荷； • 限制进气压力； • 或将这些方式任意组合。
流量调节的方式，应在数据表上的明确规定。
驱动机（标准第8章）
•
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驱动机的类型（燃气发动机或电动机）应由采购方规定；
•
点燃式燃气发动机的额定功率、工作转速、启动系统、进
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GB/T 25359-2010
《石油及天然气工业用集成撬装
往复压缩机》标准介绍
沈阳鼓风机集团股份有限公司 宋云
主要内容：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
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标准的性质 标准的制定依据 标准的制定原则 标准的适用范围 标准的附加说明 标准的主要内容介绍 GB/T 25359-2010与GB/T 20322-2006《石油 及天然气工业用往复压缩机》的区别与应用
管路和附属设备----安全阀
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安全阀的安装位置、设计、规格、材料、设 定压力、放空位置要求。
仪表和控制（标准第13章）
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• 压缩机控制系统可以为气动、液动、电动或电子控制的，并可以 手动或自动操作。控制系统由其它方提供时，卖方应提供与压缩 机运行(启动、停止、气量控制、停机等)有关的关键功能的逻辑 图。典型逻辑图的例子在附录C中给出。 • 除非另有规定，控制器件和仪表应适合于户外安装。控制和仪表 的定位和布置应在操作者看得见和容易接近的地方，以便于测试 和维护。 • 仪表控制盘的结构、安装、接线和最大运行极限；转速、温度、 压力等测量仪表要求； • 温度指示器和压力指示器的最低要求（发动机冷却剂出口温度、 压缩机各级气缸排气温度、其它各处温度、发动机润滑油进口压 力、压缩机润滑油进口压力、压缩机一级进气压力、压缩机各级 排气压力、其它各处压力）。
标准的附加说明
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在条款或次条款开头的点(•) 表示要求采购
方作出决定或提供进一步信息资料。该信息
资料应在数据表上表明，参见附录A。
本标准在采用国际标准时对技术内容进行了
修改。这些技术性差异用垂直单线标识在它
们所涉及的条款的页边空白处，技术性差异
见附录G。
主要内容：
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
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检查和试验（标准第17章）
1.材料检验和标准
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2.液压试验和气体泄漏试验---试验应保持足够的
时间以允许在试验压力下充分检查零件。保压
时间至少30min，零部件或部件连接处既无泄漏
又无渗透时，液压和气体泄漏试验合格。） 3.机械运转试验---所有压缩机、发动机和传动装 置应按照卖方标准进行厂内试验。
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所有试验和检查已完成，并且设备已由采购
方放行后，应作设备装运准备。包括：防护、
装运和贮存和装箱。
安装、操作和维护的手册应与成套设备一起
发运。
腐蚀气体（标准第20章）
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• 如果数据表规定为硫化氢或二氧化碳气体时，本章所包括的条款为最低 要求。 • 在GB/T 20972.1中规定的所接触硫化氢气体的材料应符合本标准的规定。 采购方有责任确认硫化氢气体存在的数量。 • 与腐蚀气体接触的压缩机零部件或辅机应慎用铜和铜合金。 • 符合GB/T 20972.1规定的零部件至少应包括所有承压气缸零部件（如： 气缸、缸盖、余隙腔和阀盖等）和直接与那些部件接触的紧固件；所有 在气缸中的零部件（如：活塞、活塞杆、气阀、卸荷器和紧固件等）； 接筒中的零部件（如：填料盒、填料和紧固件）。更详细信息参见附录D。 • 含CO2的流程气体中含水气可引起腐蚀。为避免或将腐蚀降到最小，可使 用下列方法： 所有金属垫圈应为软铁； 活塞杆应为沉淀硬化不锈钢或在填料区有合适的硬化涂层、退火硬 度为22HRC的高合金钢。只有采购方同意才可以使用其它特性的耐腐 蚀钢件。 压缩机气阀座和升程限制器应为不锈钢或球墨铸铁。金属阀片应为 不锈钢。
压力容器（标准第10章）
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• 规定了压力容器材料选用、腐蚀余量、 法兰和法兰连接； • 规定了分离器的直径计算、配套件的设 置、液位的控制等要求； • 规定了脉动抑制装置的脉动控制、规格、 排液口、内部导向接管、进排气接口和 接口加固。
管路和附属设备（标准第11章）
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• 设计验收标准是 GB/T 20801.1 ～ GB/T 20801.6 ；管 路系统组成、范围、气体管路和附属设备的设计要 求： • 将气缸接口和脉动抑制装置上的负荷减至最小； • 适当的弹性，避免管道弯曲力，并将应力减至最小； • 无需拆卸管线就可通过最低点完全排液； • 在工艺进气包括循环/旁路管路中，消除可能聚集液 体的低点； • 支承物不能直接焊接在气体管线上。
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标记（标准第18章）
• 旋转方向箭头应铸在或永久附在旋转设备的每个主要 部件上。
• 机组铭牌和旋转方向箭头的材质应为不锈钢或蒙乃尔
合金，并用耐腐蚀紧固件固定。 • 机组铭牌包括：制造厂铭牌、压缩机机身铭牌、压缩 机气缸铭牌、发动机铭牌、电机铭牌、冷却器铭牌。 铭牌内容应符合标准规定。
装运准备（标准第19章）
Petroleum and natural gas industries
— Packaged reciprocating gas
compressors”。
ISO 13631:2002是根据API Spec
11P,1989. 编制的。
标准的制定原则
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结合我国的标准体系，修改采用 “ISO13631：2002 Petroleum and natural gas industries — Packaged reciprocating gas compressors”。 为提高标准的实用性，本标准将 ISO13631： 2002标准的引用标准全部转化为国家和国内行 业标准。其中部分国家和国内行业标准等同或 修改采用了国际标准和国外先进标准；部分标 准与国际和国外先进标准有偏差；还有部分国 际和国外先进标准在国内没有对应标准。具体 详见标准附录G中表G.1。
压缩机（标准第6章）
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5.气缸：最高许用工作压力、排液接口要求、气缸支承（避 免在实际运行温度下活塞杆的径向跳动过大）气缸冷却、气 缸连接及其连接螺栓螺母的等级（或材料）要求。
6. 气阀：平均气体流速、气阀的结构（避免安装反向和连接 螺栓断裂，气阀的运行应适于规定气体的任何规定工况。 7. 活塞、活塞杆和活塞环：活塞紧固、空心活塞、支承环、 活塞活塞杆硬度（表面硬度至少为50HRC）和涂层。 8. 曲轴箱、曲轴、连杆、轴承和十字头的设计、结构和选材 要求；若有规定，曲轴箱应提供防止压力快速升高的安全装 置。