第五章物流过程中的运输决策
物流运输决策的主要内容
物流运输决策的主要内容随着全球化和市场需求的不断增长，物流运输决策变得愈发重要。
物流运输决策涉及到货物的运输方式选择、运输路径规划、运输组织与管理等方面，对于企业的供应链效率和成本控制有着重要影响。
本文将从物流运输决策的几个主要内容进行论述。
一、运输方式选择在物流运输决策中，选择适合的运输方式是首要任务。
运输方式的选择直接关系到货物的安全性、成本和时间效率。
根据货物的特性和企业的需求，常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、航空运输和水运等。
企业需要综合考虑货物的体积、重量、距离、紧急程度等因素，选择最合适的运输方式。
公路运输是最常用的一种运输方式，它具有灵活性强、运输时间短等优势，适用于短距离和小批量货物的运输。
铁路运输具有运力大、成本低等特点，适用于长距离和大批量货物的运输。
航空运输是速度最快的一种运输方式，适用于紧急货物的运输。
水运由于运力大、成本低，适用于远距离和大批量货物的运输。
企业需要根据实际情况选择运输方式，以最大限度地满足需求。
二、运输路径规划物流运输决策还需要考虑运输路径的规划。
合理的运输路径规划可以大幅度缩短运输时间，降低运输成本。
传统的运输路径规划通常依靠经验和人工决策，但现代技术的发展使得基于数据的路径规划成为可能。
现代物流运输决策可以借助地理信息系统（GIS）等技术，收集并分析运输需求、路线选择、交通拥堵情况等信息。
基于这些数据，可以通过优化算法和模型，确定最佳的运输路径。
这种数据驱动的路径规划可以减少盲目决策，提高运输效率。
三、运输组织与管理物流运输决策还包括运输组织与管理。
运输组织与管理涉及到货物的调度、运输合同的签订、运输过程的监控等方面。
在物流运输中，有效的组织与管理可以提高运输效率、降低运输成本、保障货物的安全。
货物的调度是物流运输组织与管理的重要环节。
通过合理的货物调度，可以优化运输资源的利用，降低运输成本。
运输合同的签订是确保运输过程顺利进行的重要保障，需要明确运输双方的权责，以及货物的保险责任。
运输方式选择在物流管理中的决策依据
运输方式选择在物流管理中的决策依据在物流领域中，运输是最基础的环节之一，也是最为重要的环节之一。
因此，在物流管理中，运输方式的选择是决策者需要考虑到的重要因素之一。
运输方式的选择涉及到运输安全、成本、时间等众多方面的因素。
在此篇文章中，我们将探讨运输方式选择在物流管理中的决策依据，以便于为决策者提供一些参考意见。
一、运输方式选择的因素1. 货物的性质物品的种类、数量、重量等等都会影响运输方式的选择。
对于某些重量较大的物品，可能需要通过铁路或者海运等方式进行运输。
而对于轻量的物品，可以通过空运等方式进行运输。
此外，根据货物的性质不同，还需要考虑货物运输的温度、湿度、光照等要素对货物质量的影响。
2. 运输安全性在构建物流方案时，安全是至关重要的一个方面。
对于高风险的物品，比如易燃易爆物品、有毒有害物品等等，可以通过陆运、航空等更加安全的方式进行运输。
否则，如果出现安全事故或者损失，将会给物流企业带来巨大的成本和损失。
3. 成本控制对于生产企业和经销商等物流参与者而言，成本控制是非常重要的。
不同的运输方式相对应的成本也完全不同，例如：铁路运输相较之轮船航运或者空运来说，成本可能要更为合理一些。
如果需要长途运输，并且需要减少费用，可以考虑多式联运或者铁路水路联运等。
4. 时效问题现代物流进一步地提升了“时效”，通过配送、堆存等完善的服务来不断进一步优化运输时间，对物流参与者来说，时间意味着金钱。
不同的运输方式所需要的时间也不同，对于远距离运输，航空运输和铁路运输通常需要更短的时间，物流计划中的“时效”也是需要在运输方式选择时考虑的一个重要因素。
二、运输方式选择的技巧1. 环境因素物流运作通常分两种情况：“恶劣”和“普通”。
在这两种情况下，物流计划中的运输方式也会发生改变。
比如，在气候条件较差的地区运输以及运输单一物品都非常需要注意。
2. 物流成本对不同的物流成本，物流企业和相关机构应该考虑不同的运输方式来减少运输成本。
物流运输决策管理
结点4至7再到终点的最短里程为275十275＝550。
三个里程中以500为最小，所以结点4至l 0的最短里程记为(4—6—9—10) 500。
(6)结点2和3。
用同样的方法，得到：
结点2到终点的最短里程为600。记为：(2—6—9—10)600。
结点3到终点的最短里程为575。记为：(3—7—8—10)575。
9
10
4
7
0.6
11
F
10
8
9
E 0.5
求解步骤:
① 算出相互之间的最短距离
P A 10 A B9 4 B C7 9 5 C D 4 14 13 11 D E 10 11 15 17 9 E F 7 4 8 13 11 8 F
② 根据最短距离矩阵计算出各用户之间的节约 行程
A
B 15 B C 8 11 C D0 0 0 D E9 4 0 5 E F 13 8 1 0 9 F
运价
工地
料库
A1
A2
A3 需求量(t)
B1 B2 B3 B4 供应量(t)
3 11 3 10 1928 7 4 10 5 300 600 500 600
700 400 900 2000
物流运输承运商的选择决策
※ 确定运输承运商选择原则
a) 根据运输业务的特征选择承运商 b) 综合成本最小原则 c) 适度原则 d) 根据运输业务发生的主要地理范围选择 e) 树立全局的战略和的观念
※ 物流运输承运商选择的方法
① 服务质量比较法
运输能力、运输质量、单证的准确率 信息查询便利程度、货运纠纷处理
② 运输价格比较
③ 综合评价选择法
90 A
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物流系统决策课件
基于企业的战略目标和市场环 境，制定相应的采购策略，如 长期合同、短期合同、竞争性 招标等。
采购决策的案例分析
案例一
某制造企业通过采用经济批量模 型，成功地降低了库存成本，提
高了生产效率。
案例二
某零售企业采用ABC分类法，对不 同价值的商品采取不同的采购策略 ，从而提高了库存周转率和销售业 绩。
案例三
物流系统决策课件
目录
CONTENTS
• 物流系统决策概述 • 物流网络优化决策
• 库存决策 • 运输决策 • 采购决策 • 物流系统决策支持系统
01 物流系统决策概述
CHAPTER
物流系统决策的定义和重要性
物流系统决策是指在 整个物流系统中，根 据系统的目标和约束 条件，对物流活动的 计划、组织、指挥、 协调、控制和监督。 物流系统决策对于企 业的运营效率和客户 满意度有着重要影响 。
某企业在选择供应商时，采用了供 应商评估与选择方法，成功地找到 了一个高品质、低价格的供应商， 从而降低了采购成本。
06 物流系统决策支持系统
CHAPTER
物流系统决策支持系统的定义和重要性
定义
物流系统决策支持系统是一种基 于计算机技术的信息系统，旨在 为物流领域的决策者提供数据分 析和决策建议的支持。
物流系统决策的重要 性体现在以下几个方 面
• 提高企业竞争力： 通过优化物流系统 决策，降低物流成 本，提高物流运作 效率，增强企业的 竞争力。
• 满足客户需求：通 过对物流活动的计 划、组织、指挥、 协调、控制和监督 ，确保物流服务的 高效、准确、及时 ，满足客户需求。
• 实现可持续发展： 通过合理规划和管 理物流活动，降低 能源消耗和环境污 染，实现可持续发 展。
运输决策
1.任务背景：某制造商分别从两个供应商(A 和B)购买了3000个配件,每个配件单价100元。
目前这些配件是由两个个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间,则将得到更多的交易份额,每缩短一天,可从总交易量中多得5%的份额,即150个配件。
供应商在每个配件上可赚得占配件价格20%的利润。
各种运输方式的运费率和运达时间见表。
步骤完整清晰。
2.任务背景：已知某物流网络如下图所示。
任务要求：用最短路径法找出从A 点到D 点的最短路线并指出其距离。
列出分析过程与步骤，计算出最后结果。
3.任务背景：已知某物流网络如下如所示。
任务要求：用最短路径法找出从A 点到J点的最短路线并指出其距离。
列出分析过程与步骤，计算出最后结果。
4.任务背景：设有某类物资要从供应点A 1 ，A 2， A 3 供货给客户B 1， B 2， B 3， B 4。
A BCF ED 终点A 起点B DE各供应点的发货量、各客户的需求量及从某供应点 A i （i=1，2，3）供给某客户B j （j=1，2，3，4）1t货物所需运费如下表（运量单位：t；运价单位：元/t）。
客户供应点B1B2B3B4发货量A13 6 24 70A25 3 3 4 80A31 7 52 50需求量40 30 70 60任务要求：设计一个合理的调运方案，使得总运费最少。
要求分析过程完整，计算步骤与计算结果正确。
5.任务背景：如下图，B、D、F、H 各有物资 80、150、170、100 吨，A、C、E、G 各需物资 110、130、100、 160 吨。
任务要求：设计一个合理的调运方案，使得总运费最少。
要求分析过程完整，计算步骤与计算结果正确。
6.任务背景：某制造商分别从3个供应商(A、 B 和 C)购买了 4500 个配件,每个配件单价 100 元。
目前这些配件是由3个供应商平均提供的，如供应商缩短运达时间,则将得到更多的交易份额, 每缩短一天,可从总交易量中多得 6%的份额,即 270 个配件。
运输决策问题
3.企业物流外包的形式
（1）物流业务完全外包 （2）物流业务部分外包 （3）物流系统接管 （4）战略联盟 （5）物流系统剥离 （6）物流业务管理外包
第三方物流的选择与实施
一、分析本企业的物流系统 二、第三方物流企业的评价与选择 三、第三方物流的实施
1、企业物流系统的战略地位 2、企业物流系统的总成本 3、企业物流水平
二、运选择适当的运输 方式是物流合理化的重要问题。可以选择一 种运输方式也可以选择使用联运的方式。
运输方式的选择，需要根据运输环境、运 输服务的目标要求，采取定性分析与定量分 析的方法进行考虑。
二、运输方式的选择方法
单一运输方式的选择 单一运输方式的选择，就是选择一种运输
惠尔物流同上海家化合作五年，双方成为战略合作伙伴， 开创了整体物流外包的先河。 从1898年清末的香港广生行到今天的现代化化妆品公司， 上海家化历经数代人的努力，走过了百余年的历史。
上海家化以自行开发、生产、销售化妆品、个人护理用 品、家庭保护用品以及洗涤类清洁用品为主营业务，拥有六 神、美加净、清妃、佰草集、家安、舒欣、梦巴黎等诸多中 国驰名品牌，占有很高的市场份额，2005年主营业务收入达 20亿元人民币，营销网络遍及全国，是中国最早、最大的民 族化妆品企业。
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第二部分 物流运输车辆管理
通常企业有自己的车队的原因是：服务的可 靠性，订货提前期较短，意外事件反应能力 强，与客户的合作关系。
运输路线决策作为第一层的决策，依赖于具 体的货物流动，决策者一定要掌握和管理各 种实时信息，在设施位置已知的前提下，安 排车辆最佳的出发时间和确定车辆在各个客 户间的行程路线，使得运输路线最短或运输 成本最低。
工具
虑仓储费用，以及营运特性等。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
运输的重要性
运输是物流的支柱。说到物流，人们就会认为 “那是运输产业”
运输成本通常占了物流成本中的最大部分。
生产能力提高
运输能力提高
经济结构改善 生活水平提高
物流运输战略与决策
承运人期望以最低的成本、最大的运输收入来完成运输 任务。
因此，他希望在提取、交货时间上能有较大灵活性，以 便进行拼装、优化运输调度。
➢ 政府
政府希望建立一个稳定有效的运输环境，以使经济持续 增长。
政府通过对运输商采取规章约束、支持促进或拥有等形 式，对地区、行业和企业的经济发挥着关键的作用。
物流运输战略与决策
物流运输战略与决策
❖ 递减运价
美圆 /吨
距离
因为随着运距的增加，各种固定成本会分摊在更 多的里程上。
边际运价的递减程度取决于承运人的固定成本水 平及规模经济的大小，例如，铁路、水运、管 道运输要比公路、航空运输的递减幅度要大。
物流运输战略与决策
❖ 分段统一运价
美圆 /单位
最低 运费
为满足竞争和需要 而设定的费率
物流运输战略与决策
❖ 自由贸易区（保税区）的概念 自由贸易区（保税区）是各国政府所指定的区域，在此
区域内，进口商品可以进行保管、重新包装、或以某 种形式加工，而无需缴纳关税，只有当商品进入进口 国海关时才付关税。 自由贸易区的优势： ➢ 可在自由贸易区内更换标识，以免进口国对商品处罚； ➢ 有时可将未装配的商品运到自由贸易区，在区内装配， 可节约成本；
运价简介 与运距相关的定价 单一定价
美圆 /担
距离
物流运输决策基础
第七章运输决策基础第一节运输决策概述运输决策总体来说,可分为宏观运输决策和微观运输决策;宏观运输决策主要指国家各级政府运输规章的制定,包括运输市场管理、运输收费、运价制定、运输资质确认和服务规范等；微观运输决策主要指企业运输决策,包括工商企业运输业务自营或外包决策、承运人选择决策、第三方物流企业为了更好地满足客户需要而进行的运输规划和管理决策等;本书主要研究微观运输决策,即企业运输决策;一、运输决策对企业生产经营的意义和作用随着企业生产方式的改变,电子商务的发展,传统的大批量单一品种的运输,转化为小批量、多品种、高频率的运输模式,运输成本明显升高;因此,企业如何在目前的运输模式下,进行合理的运输决策,不仅有助于企业降低物流成本,而且有助于企业未来的发展;运输决策的意义和作用有以下几点：1．运输决策影响企业库存量企业基本生产经营过程是供产销过程,在这个过程中没有运输的衔接,企业就无法实现原材料的采购,产品的加工和产成品的销售;然而,在运输过程中,选择不同的运输方式,运输时间不同,一次运输的货物总量不同,对企业库存量的影响也不同;铁路、水路运输方式由于其运输时间长、运输成本低和规模经济效益显著,适用于大批量、少批次的货物运输,但由于批量大、批次少,必然形成企业库存量大,使货物存储成本高;相对来说,公路运输时间短、一次运量小,可以多批次地运输,使企业库存量降低;因此,企业库存量在一定程度上受运输方式决策的影响;2．运输决策影响企业产品的销售现代企业产品的销售越来越呈现出销售地与生产地的异地、分拨距离长和销售面广等特点,企业为了尽快将产品运往销售地,占领销售市场,提高产品的使用价值,就必须进行合理的运输决策;选择合理的运输方式,一方面会使运输时间得到节约,缩短产品的交货期,从而使企业占领市场的机会大大增加；另一方面,合理的运输方式,会带来运输成本的降低,使产品在销售过程中有一定的成本下降空间,能够促进企业销售的有效完成;3．运输决策影响企业生产方式越来越多的工业制造业企业趋向于采用先进的生产方式,目前全球兴起的准时制生产、敏捷制造和精细生产这些生产方式正在被越来越多的企业所接受,如汽车制造业目前广泛采用准时制生产方式;然而,这些新兴的生产方式没有运输支持是无法实现的;准时制生产方式,即JIT生产方式,其基本思想是“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”,也就是追求一种无库存或库存达到最小的生产系统;为实现这一目标,要求原材料的运输也必须实行“准时制”,即运输要实现“将必要的材料,以必要的数量,在必要的时间,送到必要的地点”,这意味着运输处于一种品种多、批量小、频率高的状态;敏捷制造生产方式和精细生产方式同准时制生产方式一样,均要求运输要做到品种多、批量小、频率高,根据企业生产进度准时配货,显然这些新兴生产方式导致高运输成本;因此,企业必须作出合理的运输决策,既能保证先进生产方式的实施,又能有效地降低运输成本;二、运输决策对物流企业的意义和作用物流企业在为生产企业提供运输服务过程中,越来越受到企业运输要求的制约;一般来说,低成本、快速、高可靠性、灵活、方便这些服务性能指标是企业对运输的核心要求,如图7-1所示;然而,这些性能指标有些是效益悖反的,如高服务质量必然会带来运输成本的增加,因此,物流企业如何在满足客户要求条件下尽可能降低运输成本,运输决策起到关键的作用;1.运输决策影响物流系统合理化企业物流系统主要由运输、库存、仓储、装卸、搬运和包装等业务组成,货物在运输立程中,采用不同运输方式对这些业务的要求也不同,如采用铁路、水路和航空运输这些需要卡车运输配合的方式,货物需要多次装卸和搬运,而且对包装的要求很高,否则货物在多次的搬运中会损坏;公路运输则方便、灵活,可以做到门到门运输,相对来说,装卸和搬运成本低;因此,企业构建物流系统时,要综合考虑运输方式选择对库存、包装、装印和搬运等业务的影响,平衡业务之间的相互关系,实现合理化物流;2．运输决策影响企业物流成本的降低运输作为物流系统效率化的一个重要环节,追求的是运输时间缩短和运输成本降低;由于企业先进生产方式的采用,对运输的要求越来越高,如JIT生产方式要求JIT运输;在这种情况下,物流企业在提供运输服务过程中发生的费用越来越高;物流企业采用不同的运输方式、不同的运输网络、不同的运输技术和不同的运输批量,会形成运输成本方面较大的差异,运输决策对企业物流成本的降低起到关键作用;3．运输决策影响企业对市场的快速反应企业在运输组织方面,如何对市场需求的变化进行快速反应,这与企业是否拥有运输资源决策有关;企业拥有自己的运输资源,能够对运输计划进行控制,能够根据市场需求情况的波动,调整运输计划,但是企业内部自行运输的高成本是企业必须面对的现实问题;一般情况下,企业拥有自己的运输资源是考虑服务的可靠性、订货提前期较短、意外事件反应能力强和改善与客户的合作关系等;企业选择运输业务外包时,为了快速反应市场的需求,与承运商的关系是很重要的,但是这也不能保证企业能够控制承运商的运输资源;三、企业运输决策参与者运输给各国经济发展带来的巨大效益显而易见,然而运输业的激烈竞争和由运输引发的交通安全问题、环境污染问题和不可再生能源的消耗问题已是各国政府制定运输决策必须考虑的问题;企业作为一个开放系统,必然受到其外部环境的制约,企业运输决策必须遵守政府制定的运输规章;在这个大前提下,从企业供应链角度看,企业运输决策要充分考虑客户收货人和承运人的要求,并考虑企业本身生产运营的需求,只有这样,企业才能作出合理的运输决策;因此,企业运输决策的参与者包括企业托运人、客户收货人和承运人,图7-2表明了企业运输决策参与者之间的相互关系;1．企业企业考虑在满足客户要求的条件下,以最低的成本将货物从起始地运到目的地;在这一过程中,运输服务可以由企业自己来完成,也可以外包给承运人来完成,因此企业运输服务自营还是外包是企业首先要进行的运输决策;此外,企业仍旧关心承运人采取的运输方式,并对承运人提出具体要求,如提取货物和交付货物的时间、预计运输时间、零灭失损失、准确及时地交换装运信息和签发单证等;2．客户这里指收货人,企业的客户,包括供应链中的制造商、中间商、零售商和末端消费者;无论是企业自营运输,还是由第三方物流运输,客户都希望承运人能以优质的运输服务和较低的运输成本完成送货要求;客户往往会根据自己的生产计划或销售计划,规定承运人货物送达的地点、时间、种类、批量等,这些信息是承运人进行运输决策的依据;3．承运人承运人既可是企业自有的承运人,也可是第三方物流提供者或公共运输承运人;作为承运人,期望以最低的成本完成所需的运输任务,同时获得最大的运输收入;这种观念表明,承运人想要按托运人或收货人愿意支付的最高费率收取运费,并使运输货物所需的劳动、燃料和运输工具的成本最低;为了这一目的,承运人期望在提取和交付的时间上具有灵活性,以便能够使个别零星装运整合成经济运输批量;运输决策就是要处理好企业、客户与承运人之间的相互关系,选择最有利于三方发展的运输方案;四、运输决策影响因素任何企业的运输决策,如制造企业、商业连锁企业、第三方物流企业等,在制定运输决策时,必须考虑两方面权衡：一是运输成本与库存成本的权衡,二是运输成本和用户服务水平的权衡;目前,越来越多的制造企业采用先进的生产方式,如JIT生产方式等;采用这些先进的生产方式可有效地降低库存成本,但却导致运输成本的上升,相应的运输费率和运输频率都会增加,承运人的运输压力增大;反之,如果企业为了降低运输成本而增加订货批量,就会增加库存成本,承运人为了降低运输成本采取集中运输等方式,会在一定程度上降低运输服务水平;因此企业运输决策就是在运输、库存和服务水平之间寻求恰当的平衡;服务水平、成本是影响企业运输决策的主要因素;1．服务水平高服务水平必然引起高服务费用,企业要在权衡好运输成本和用户服务水平之间的相互关系后,才能答应用户的进一步要求;由于用户要求的运输服务水平要在合同中体现,因此决策时要慎重考虑;2．成本生产企业关心的是当提供给客户一个合适的服务水平下,能否使用运输实现全部成本最小;全部成本是影响企业运输决策的因素,包括运输成本、库存成本、设施成本、过程成本和服务水平成本等;为此,为了实现全部成本最小化,企业要权衡自营还是外包运输、运输网络设计等决策问题;承运人制定运输决策关心的是选择什么样的运输系统和随后采用的运营决策能否带来成本的降低;这些成本包括与运输工具相关的成本如租赁或自购、固定运营成本、与运距相关的成本、与质量相关的成本和管理费用等;为了有效地降低成本,承运人要考虑干线运输和城市配送运输的组织及决策等问题;第二节运输决策的内容及方法运输决策对不同的企业有不同的决策内容;对生产企业和商业连锁企业的运输决策,首先是解决运输业务是否外包问题,其次是运输商选择决策问题,最后是与承运人设计具体的运输方案；对承运人来说,其运输决策主要是具体的运输方案制定;一、运输决策的内容在本章讲述的内容中,主要指具体的运输方案设计中涉及到的运输决策,基本上可归纳为两大类,一类是干线运输的组织及决策,另一类是城市配送运输的组织及决策;1．干线运输的组织及决策干线运输通常指较长距离的输送,一般是异地之间的货物运输,可采用铁路、公路、水路、航空、管道和多式联运等运输方式;在干线运输组织与决策中,涉及到许多内容：如企业运输网络设计决策、运输方式选择决策、多式联运决策、最短路线选择决策和最佳运量输量确定决策等;这些决策的正确制定将极大地降低企业供应链成本,提高市场竞争能力;2．城市配送运输的组织及决策配送运输通常指在市内或某一地区内采用的多品种、小批量、多频率的运送,运输方式基本上采用卡车运输;在配送过程中,涉及到配送网络设计、配送线路优化和运输车辆选择等决策问题;二、运输决策方法一干线运输根据运输决策的内容不同,所选择的决策方法也不同;在干线运输的组织及决策中,常用方法如下：1．运输方式选择方法企业运输决策要综合考虑铁路、公路、航空、水路和管道这五种基本运输方式的服务性能指标;由于这些运输方式在运载工具、线路设备和运营方式等方面各不相同,具有不同的技术经济特征,在服务水平和运输成本方面差异性很大,因此企业运输方式选择时住往采用对运输方式的服务性能指标综合分析比较方法,如运输方式选择的综合评价法;有时,企业为了简单起见,只根据收益的增加或成本的降低来选择运输方式;2．最短路线选择方法最短路线选择是指货物起运地与目的地不同,而且有若干条运输路线可以选择,决策目标是寻找起点到终点之间连线的最短路,以使运输成本最低;常用方法包括最短路径法、动态规划法顺序解法和逆序解法、穷举法和Dijkstra标号法等;3．最佳运输量确定方法这类决策是指在给定的多个货物起运点和多个货物目的地、每一个起点到每一个终点的运输费用、每一个起点的供应量和每一个终点的需求量情况下,确定满足需求的最小运输总成本的最佳运输量;常用方法包括线性规划法和表上作业法;二城市配送运输在城市配送运输的组织及决策中,常用的方法如下：1．TSP行程安排决策TSPTraveling Salesman Problem,TSP决策问题是：给出一个起点仓库和一组n个客户的集合,寻找一条在起点仓库开始和结束的路线;这条路线经过每一个消费者,并且最短路;在TSP决策中,没有装载能力限制、没有时间窗口、没有司机约束规则,而且一辆车满足所有客户需求;常用方法包括精确算法、启发式算法、智能算法和图解法;精确算法主要是运用运筹学中的分枝定界法、割平面法、网络流算法和动态规划算法；启发式算法主要包括最近的邻居法、最近的插入法和节约法等；智能算法主要包括遗传算法和神经网络算法等；图解法是在启发式算法基础上,基于地图或GIS的一种特殊的启发式算法;2．VRP运输路线选择及行程安排决策VRPVehicle Routing Problem,VRP决策考虑车辆的装载能力如重量、体积、平面空间、车辆使用时间要求和用户时问窗口等约束条件,是更接近于实际运作情况下的决策;其采用的方法与TSP决策方法相同,只是在启发式算法中还包括扫描法;现在比较成熟的启发式算法很多,其区别主要在于求解过程的收敛程度不同;一般来讲,可以把启发式算法分为以下四类：1构造算法：根据一些规则,每一次将不在线路上的点依次增加到线路中去,直到所有的点都被安排进线路为止如最近的邻居法、最近的插人法;该方法最早提出用来解决旅行商问题,求解速度比较快,也很灵活,但有时距离最优解相差很远;2两阶段算法：对构造算法进行改进,提出了两阶段算法;第一阶段得到一个可行解,第二阶段则对解进行调整,使其趋于最优解或满意解;3不完全优化算法：精确算法中的决策原则,在规模很大的问题中,导致计算量的指数增长;在不完全优化算法中,用启发式准则代替,可以有效缩小解的搜索空间;4改进算法：从一个初始解开始,通过对当前的解进行反复的局部扰动,以求得问题的满意解;第三节运输决策效果评价评价一个运输决策是否合理,关键要看对企业生产经营产生的效果;对生产企业来说,一个低成本的运输决策,由于对生产和销售的连续性无法保证,也不能算是好的运输决策;因此,评价运输决策效果要综合考虑,最好用一系列指标来评价;下面分别从生产企业和物流企业的运输决策效果进行评价指标设计;一、生产企业运输决策效果评价指标生产企业运输决策是在一个客户满意的服务水平下,通过使用运输实现全部成本最小化的决策;企业在实现成本最小化的过程中,可以自营运输,也可以外包运输;但是无论是自营,还是外包,企业关心的最重要的两条就是服务水平和运输成本;因此,可以通过考察企业服务水平提高程度和运输成本降低幅度来评价企业运输决策的效果;1．服务水平服务水平可用许多指标来表示,如运输可靠性、安全性、货物灭失率等,这些指标的变化情况,可表明运输决策的效果;运输一致性是反映运输物流可靠性和服务质量的重要标志,是衡量运输服务不确定性的指标;企业运输中,如果缺乏一致性保证,将会在许多方面对生产经营产生影响;这些影响包括：①生产作业连续性无法保证;②销售风险增大;③无法实现货物在各种运输方式问的准时衔接;④收货人的安全存货要增加,库存成本相应增加;运输一致性可用运送时间的变化情况来表示,见公式7-1;运送时间通常指货物从起点运到终点所耗费的平均时间,包括路上运输时间、车站或码头等待时问、转运时间和搬运时间等;= 7-1式中,表示在一个周期内运送时间变化率；Tl表示在一个周期内的最长运送时间；Ts表示在一个周期内最短的运送时间；表示在一个周期内的平均运送时间;不同的运输决策,如选择不同的运输方式,运输一致性是不一样的;研究指出,航空运输一致性最差,卡车运输一致性最好;除了运输一致性指标外,每次运输的完好率指标也是评价运输决策好坏的重要指标;2．运输费用运输费用包括固定费用和变动费用;能够形成经济规模的运输决策,都能够带来运输成本的降低;在评价中可应用公式7-2表示的运输费用降低率来计算：7-2式中,表示运输费用降低率；Ch表示决策实施后的运输成本；Cq表示决策实施前的运输成本;企业在追求低成本运输时,运输服务水平必须首先进行考虑;只有服务水平达到一定要求条件下的低成本运输决策,才是可行的决策;二、物流企业运输决策评价指标物流企业的运输决策评价主要关心的是企业运输资源的利用效率,无论企业是自有运输设备还是外租运输设备,运输设备的利用效率、运输设施的使用情况,都是企业评价运输决策是否合理的重要依据;1．运输设备的利用运输设备主要指用于货物运输的工具,如汽车、火车、船、飞机等,最大可能地利用这些运输设备非常重要,设备利用率高意味着移动物品费用低或设备处理货物时间短;企业可通过对运输设备在时间、速度、行程、载重量及动力等方面的利用情况,建立如工作率、总车时利用率、运送速度、里程利用率、载重量利用率等评价指标,对运输决策进行评价;2．运输设施的使用运输设施主要指运输设备停靠和使用的设施,包括运输结点和运输线路;企业在选择使用这些设施时,主要评价指标包括线路里程和方便性、公路拥挤度、铁路请车满足率、港口泊位数、港口机械化作业率和机场拥挤度等;考察运输设施的使用情况能够衡量货物到达和离开设施之间的时间,有利于企业比较准确地计算运送时间;思考题1．企业决策的参与者有哪几方各自扮演的角色是什么2．决策质量的评价因素有哪些如何制定一个比较合理的运输决策3．进行企业运输方式决策时,如何考虑高服务质量与低运输成本之间的权衡4．进行企业运输方式决策时,如何考虑与包装、装卸等物流业务的协调阅读资料物流管理中的运输决策现代运输作为物流系统效率化的一环,追求的是运输时间的缩短和运输成本的降低;企业追求运输效率化必将对运输方式的选择产生较大的影响;物流运输能创造物资的空间效用．提高物的使用价值;一、运输网络的设计运输是现代物流中的最重要部分,运输费用是构成供应链和物流体系的重要成本,一个成功的物流配送体系必然离不开一个高效率低运输成本和高反应能力的运输网络;运输网络设计决策是一个战略性的决策,它由最高的战略决策层的决策者作出,决策和管理者必须了解并且不断地评估整个供应链的货物流,并且将其输入到网络设计系统中;决策是要设计一个运输网络,这里需要考虑网络连接和节点的结构,物流活动中的一系列问题,如如何经济合理地组织送货,如何保证配送系统高效和低成本的运作,如何更好地使运输战略与企业的竞争战略一致,等等;可以说,现代物流企业合理的优化运输网络和企业供应链的成功有着很大的关系,在现代物流企业中的地位日益重要;设计这个决策首先要考虑物流的一些基本特性,如产品的体积、生产周期、季节性、物理特性以及特殊的处理需要等;由于大量的厂商和客户分布地点很不集中,使货物直接从厂商直接输送到客户的成本很高,并且带来迂回运输和相向运输现象,使交通线路过于拥挤,严重降低运输效率,许多厂商就在交通枢纽处设立配送中心,实行集中配送见图7-3;这样就可以节省成本和时间,及时向顾客交货和提高竞争力;运输网络设计决策还需要考虑其他的操作领域的成本,例如库存和配送中心的成本;二、运输业态的选择一组织运输及其路线决策当运量大、客户响应程度比较重要时,运输对企业发展战略的成功影响非常大,企业应拥有自己的运输车队;企业内部的自行运输体现了组织的总体采购战略,便于控制;但是实施低成本、高效率的自行运输需要企业内部各部门之间广泛的合作和沟通;通常企业有自己车队的原因是：服务的可靠性,订货提前期较短,意外事件反应能力强,与客户的合作关系等;运输路线决策作为第二层的决策,依赖于每天具体的货物流动,决策者掌握和管理各种实时信息,在设施位置已知的前提下,最佳的安排车辆出发时间,确定车辆在各个客户间的行程路线,使得运输路线最短或运输成本最低;路线的决策主要取决于信息技术,依靠对信息的获得来对物流进行整合;首先是双向的整合,利用信息技术及时获得所运输货物目的地的货运信息,确保车辆不是空载返回;其次是站点的整合Consolidation,承运人将不同工作的同一活动同地处理．从而使该组活动完成所需成本的节约;由于货物的分布比较分散,承运商可以建立几个临时用来整合货物的站点,将不同地方的货物先运送到临时的站点,然后进行整合,整合成一整车来运送货物,采取这种方式后获得的收益要高于整合货物时库存货物的费用;第三种整合的方法是车辆整合法Integration,承运人将同一工作的连续两个或几个活动同时处理,从而使该组活动完成成本节约;具体做法是将不同的货物装到一辆货车中以达到车辆满载,以这种方式来整合运输;第四种整合方式是车辆整合与站点整合进行组合,取得组合效果;承运人将同。
现代物流决策技术—王道平—答案.docx
21世纪全国高等院校物流专业创新型应用人才培养规划教材现代物流决策技术主编王道平周叶北京大学出版社各章习题参考答案第一章绪论1.选择题(1) A (2)B (3)B (4)C (5)C (6) D2.简答题(1)什么是决策？构成决策的要素有哪些？答：从狭义上来讲，决策就是领导者为了解决某一问题，从众多的方案屮选定某一方案的行为。
从广义上来说，决策是一个管理的过程，是人们为了实现某个或者某些特定的目标, 运用科学理论和方法分析目前所处的状态，提出预选方案，借住一些工具比如计算机，从预定的方案中选择出最优的或者较优的方案，并对此方案进行实施和监督的过程。
构成决策的耍素有：决策的主体，决策的目标，决策的方案，决策的所处的自然状态, 方案的收益值。
(2)进行决策时应遵循的原则是什么？答：在进行决策的过程中要遵守五项基本原则，即可行性原则、经济性原则、信息全面化原则、定性和定量相结合的原则和群体决策原则。
(3)简述进行决策的主要过程。
答：首先是情报活动。
所谓的“情报活动”就是指明确决策需要解决的问题，确定目标。
正确的问题和目标是决策的基础。
其次是设计活动。
设计活动也就是确定实现决策的备选方案。
在第一阶段顺利完成的基础上，寻求多种解决问题、达到目标的备选方案。
笫三是抉择活动。
抉择活动是预测、评估和选择方案的过程。
选择方案是指使用某些方法评价各种方案, 并且从中选取最满意的方案。
最后是实施活动。
方案的实施和监籽最后一个阶段，也就是反馈的阶段。
这一阶段的主要工作是确定方案后组织实施，并监督实施的过程。
发现问题，及时调整或者重新进行决策，直到实现决策的目标为止。
(4)决策问题有哪些分类方法。
答：按照不同的标准，我们介绍几种主要的决策分类方式：①按照决策重要性来说，可以把决策划分为战略决策、战术决策和执行决策，或者叫做战略计划、管理控制和运行控制(这种分类模式也常称为安东尼模式)。
②按照决策的结构来分，可以分为程序化决策和非程序化决策(这种分类模式也常称为西蒙模式)。
运输决策课件
合理运输，能节约运输费用，降低物流成本。 合理运输，缩短了运输时间，加快了物流速度。 运输合理化，可以节约运力，缓解运力紧张的状况，还能
节约能源。
运输决策
(二)运输合理化的影响因素
(1)运输距离。运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等若干技术 经济指标都与运距有一定的比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基 本因素。
运输决策
1.成本优先原则
❖运输总成本是指为两个地理位置间的运输所支付的费用以及与 运输管理、维持运输中存货有关的总费用。 ❖如果单纯从运输方式的费用考虑，航空运输比公路运输的成本 高得多，公路运输比铁路运输的费用成本高，铁路运输比水路 运输的成本高，水路运输又比管道运输的成本高。 ❖但是，货物的运输总成本不仅仅包括运输工具的运输费用，还 包括运输管理、维持运输中的包装、保管、库存、装卸费用以 及保险费用，而这些费用又和运输速度有直接关系：运输速度 快，运输时间短，这些费用会随之减少；反之则会增加。 ❖这就是说，最低的运输费用并不意味着最低的运输总成本。所 以，货物的运输不能单纯考虑运输方式的费用，还要考虑运输 速度。
(2)运输影响着物流的其他构成因素。 (3)运输费用在物流费用中占很大的比例。
运输决策
三、运输决策的影响因素
(一)服务水平 (二)成本
运输决策
(一)服务水平
高服务水平必然引起高服务费用，企业要权 衡好运输成本和用户服务水平之间的相互关系后， 才能答应用户的进一步要求。由于用户要求的运 输服务水平要在合同中体现，因此决策时要慎重 考虑。
运输决策
根据以上的计算结果，代入可得：
F (T ) b 1C C (T ) b 2D D (T ) b 3E E (T ) b 4L ( L T )
第五章_运输决策
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输是指在组织货物运输过程中，违反货物流通
规律 ※不按经济区域和货物自然流向组织货物调运 ※忽视运输工具的充分利用和合理分工 ※装载量低 ※流转环节多 从而浪费运力、货物流通不畅和加大运输费用的现象
人员减少，售票人员不得不穷于应付他们并不熟悉的计算机系统，对顾 客不礼貌的事情时有发生。乘坐公司车辆的顾客也急剧减少，竞争对手 更是趁机抢夺那些对格里亨德公司不满意的顾客。
Customer service level
运输成本案例
运输成本案例
运输成本案例
运输成本案例
第一节 运输决策概述
不合理 原因： 1.鞋子重量 2.温州——南宁约 2200KM，不是汽车的经 济里程 3.大马拉小车 理想做法： 1.火车零担运输 2.租用5t位的载货汽车运 输
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——4、与运力有关的不合理运输
（2）托运方式选择不当
整车 运输
直达 运输
√ √
零担 托运
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——3、与运量有关的不合理运输
（2）重复运输
甲
乙
丙
石英砂除杂
（3）无效运输
货物杂 质过多
三、不合理运输的表现及其原因
不合理运输的主要形式——4、与运力有关的不合理运输
（1）运力选择不当
几种形式
弃水走陆
铁路、大型船舶的 过近运输
物流运输决策的主要内容
物流运输决策的主要内容在当今全球化和竞争激烈的商业环境中，物流运输决策对于企业的运营和发展至关重要。
有效的物流运输决策不仅能够降低成本、提高效率，还能增强客户满意度，提升企业的市场竞争力。
那么，物流运输决策究竟包含哪些主要内容呢？首先，运输方式的选择是物流运输决策的核心之一。
常见的运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
每种运输方式都有其独特的特点和适用范围。
公路运输具有灵活性高、门到门服务便捷的优势，适合短距离、小批量、时效性要求高的货物运输。
但公路运输成本相对较高，且在长途运输中可能受到交通拥堵和路况等因素的影响。
铁路运输则适用于大运量、长距离的货物运输，如煤炭、矿石等大宗货物。
其运输成本相对较低，稳定性较好，但铁路运输的灵活性较差，需要在特定的站点进行装卸。
水路运输是运输成本最低的方式之一，尤其适合大宗商品和国际贸易中的货物运输。
然而，水路运输速度较慢，受天气和航道条件的限制较大。
航空运输以其极高的速度而闻名，适用于高价值、紧急和时效性要求极高的货物。
但航空运输成本高昂，运输量相对较小。
管道运输主要用于液体和气体货物的运输，如石油、天然气等，具有运输效率高、损耗小、安全性好等优点，但管道建设成本巨大，且运输货物的种类相对有限。
在选择运输方式时，企业需要综合考虑货物的性质、运输距离、运输时间要求、成本等因素。
例如，对于生鲜产品，由于对时效性和保鲜要求高，可能会优先选择航空运输；而对于大量的原材料运输，如果对时间要求不紧迫，铁路或水路运输可能是更经济的选择。
其次，运输路线的规划也是物流运输决策的重要环节。
合理的运输路线可以减少运输时间、降低运输成本、提高运输效率。
在规划运输路线时，需要考虑道路状况、交通流量、地理环境、运输限制等因素。
现代物流技术的发展为运输路线规划提供了有力的支持。
通过使用地理信息系统（GIS）和运输管理软件，可以根据起点和终点的位置，结合实时的交通信息和运输限制条件，生成最优的运输路线。
物流与供应链管理第5章
5.3.3 综合选择
• 当然会有更多的客户在选择运输服务商时会同时考虑多个因素，如同时 考虑服务质量和运输价格，以及服务商的品牌、服务商的经济实力、服 务商的服务网点数量等。如果以公式来表示，则： （5-8） 其中：S——综合因素； kn——不同因素的权数；n=1,2,3,… Q——服务质量； P——运输价格； B——运输服务商的品牌； C——运输服务商的总资产状况； N——运输服务商的网点数； O——其他因素。 客户可以根据自己的需要，调整不同因素的权数，然后做出决策。
• • •
• •
5.4.2 起讫点重合的问题
• • 物流管理人员经常遇到的一个路线选择问题是始发点就是终点的路线选 择 经验告诉我们，当运行路线不发生交叉时，经过各停留点的次序是合理 的，同时，如有可能应尽量使运行路线形成凸状。如图5.3所示是通过各 点的运输路线示意图，其中图5.3（a）是不合理的运输路线，图5.3（b） 是合理的运输路线。
物流运输决策的主要内容
物流运输决策的主要内容物流运输决策是指在物流运输过程中，根据不同的情况和需求，制定合理的运输方案和决策。
物流运输决策的主要内容包括以下几个方面：1. 运输方式选择：物流运输方式包括公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等。
在物流运输决策中，需要根据货物的性质、数量、运输距离、时效要求以及成本等因素，选择最适合的运输方式。
例如，对于大宗货物，可以选择水路运输或铁路运输，而对于时效要求较高的货物，可以选择航空运输。
2. 运输路线规划：在物流运输决策中，需要确定货物的运输路线。
运输路线的选择需要考虑货物的起点、目的地以及中间的转运站点等因素。
同时，还需要考虑路线的安全性、便捷性以及成本等因素。
例如，在国际物流运输中，可以选择直航航线或转航航线，根据货物的目的地选择最佳的转运站点。
3. 运输计划制定：在物流运输决策中，需要制定详细的运输计划。
运输计划包括货物的装载、卸载时间安排、运输车辆的调度等内容。
通过合理的运输计划，可以提高物流运输效率，降低成本。
例如，在公路货物运输中，可以根据货物的数量和装载特点，合理安排车辆的装载顺序和装载比例，提高装载效率。
4. 运输成本控制：在物流运输决策中，需要控制运输成本。
运输成本包括燃料费用、人工费用、维护费用等。
通过合理的物流运输决策，可以降低运输成本，提高企业的竞争力。
例如，在公路货物运输中，可以选择燃料经济性较好的车辆，合理安排车辆的行驶路线和速度，降低燃料费用。
5. 运输风险管理：在物流运输决策中，需要考虑运输过程中可能出现的风险，并采取相应的措施进行管理。
运输风险包括交通事故、货物丢失或损坏等。
通过合理的风险管理措施，可以减少风险发生的可能性，并及时应对风险事件。
例如，在公路货物运输中，可以购买货物保险，及时修理车辆的故障，提高运输过程中的安全性。
6. 运输信息管理：在物流运输决策中，需要进行有效的信息管理。
通过信息管理系统，可以实时了解货物的位置、状态以及运输进度等信息。
运输决策方案
运输决策方案摘要本文档旨在探讨运输决策方案的重要性，并介绍一种有效的运输决策方案。
通过考虑多个因素，如成本、时间、可靠性和环境影响，可以优化公司的运输计划。
本文还将讨论如何通过数据分析和技术创新来改进运输决策，并提出一些建议以支持运输决策的最佳实践。
1. 引言随着全球化的推进和供应链的复杂性不断增加，准确、高效的运输决策成为企业成功的重要因素之一。
合理的运输决策可以降低运输成本、提高客户满意度、增强企业竞争力。
因此，制定一套科学、有效的运输决策方案对企业发展至关重要。
2. 运输决策的重要因素运输决策受多个因素的影响，以下是一些常见的重要因素：2.1 成本运输成本往往是企业关注的核心问题。
包括货物的运输费用、保险费用、人工成本、燃料费用等。
通过合理的运输决策，可以有效控制运输成本，提高企业盈利能力。
2.2 时间运输时间直接关系到客户满意度和供应链的流畅性。
快速的运输能够及时满足客户需求，降低库存成本，增加市场竞争力。
因此，合理安排运输时间是制定运输决策方案的重要考虑因素之一。
2.3 可靠性运输的可靠性影响到供应链的可靠性。
可靠的运输能够减少货物损坏、延误和丢失的风险，确保产品准时到达目的地。
通过合理规划和选择运输方式，可以提高运输的可靠性。
2.4 环境影响运输对环境产生不可忽视的影响，如二氧化碳排放、能源消耗等。
制定绿色运输决策方案有助于减少环境污染，提高企业的可持续发展能力。
3. 有效的运输决策方案3.1 数据分析通过收集并分析大量的运输数据，可以帮助企业做出更准确、科学的运输决策。
例如，通过分析历史运输数据和需求预测，可以优化车辆调度、货物配送路线和装载方法，以降低运输成本和提高运输效率。
3.2 技术创新利用先进的技术创新可以改进运输决策。
例如，利用物联网技术可以实时监测货物的位置和运输状态，提高货物跟踪的准确性。
利用智能路线规划系统可以优化运输路线，减少行驶里程和时间。
通过引入自动驾驶技术和无人机配送，可以提高运输效率和可靠性。
第五章运输系统规划
第五章运输系统规划第一节运输系统规划概述一、运输系统规划概述（一）运输系统的构成1.运输的主体2.运输的客体3.运输的环境（二）运输系统规划含义运输系统规划是指在一定的运输环境下对物流中货物运输的主体和客体进行综合筹划，对运输的各个环节如运输线路的选择运输流量的分布运输车辆的高度和配载、运输方式的选择等进行综合分析，从整个物流系统的角度出发制订适当的规划，以降低运输费用，提高运输效率。
可分为运输系统优化设计和运输系统优化运营两方面。
（三）运输系统的目标与评价指标1.运输系统的目标最小化总运输成本，并满足客户服务政策要求2.运输系统的评价指标（1）财务指标（2）运输生产率（3）运输时间（4）运输质量二、运输系统规划的内容（一）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（二）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（三）运输批量和运输时间的确定（四）运输业务模式的选择随着第三方物流服务得到越来越多的认可，企业越来越多地选择将运输业务外包，运输外包是当前物流服务外包的重要内容（五）运输方式的选择基本的运输方式有五种：公路、铁路、水路、航空和管道运输。
（六）运输批量和运输时间的确定三、运输系统规划的流程1.对既有运输系统进行评价2.运输活动剖析和数据挖掘3.运输系统的创新性分析4.数学方法分析5.决策、实施与反馈第二节物流服务企业运输系统规划一、运输方式选择运输方式选择问题的分析方法有两类：一是定性分析，二是定量分析。
（一）影响运输方式选择的因素1.货物品种2.运输期限3.运输成本4.运输距离5.运输批量（二）运输方式选择的原则1.保证运输安全2.运输的准时性3.合理的运输费用4.适当的发送方式（三）各种运输方式合理分工与协调1.货物流向流量和运输路线的协调2.各种运输方式设备能力的协调3.各种运输广播组织协调（四）运输方式选择举例某制造商分别从供应商A和供应商B处买了共3000个配件，每个配件单价100元。
物流运输管理决策一——运输决策
分类
决策是物流管理人员不可缺少的工作，地位越高，决 策在工作中的作用就显得越加重要。 正确的决策必须建立在认识和了解问题内部关系和环 境状况的基础上。首先必须掌握决策对象的运动规律，占 有必要的资料和信息；其次，还要掌握辅助决策的技术和 方法，遵守必要的决策程序和步骤。
要求
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（一）决策问题的构成
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第一节
物流管理决策
一、决策论 二、物流运输决策范畴
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运输体系不健全，在一定程度上会成为是 我国经济发展的“瓶颈”，成为经济各部门不 能充分向市场充分提供商品的一个重要因素， 即使在有充足生产时，一些地区的运输也往往 成为经济发展的阻滞因素。
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一、决策论 所谓决策，是指针对某—问题，在调查研 究的基础上，确定行动的目标，拟定多个可行 方案然后运用统一的标准，选定最佳方案的全 过程。 决策的重要性、分类以及要求如表1所示。
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表1 决策的重要性、分类以及要求
决策的三方面
详
述
重要性
决策是行动的基础，正确的行动来源于正确的决策， 在物流业务中，管理的关键在于决策，决策贯穿于物流管 理的工作的各个方面。 决策正确与否，对物流效益影响极大，小则影响一个 企业，一个部门，大则影响整个国家和社会的发展。 决策包括战略性的经营决策、战术性的资源开发利用 决策，以及技术管理方面的决策。
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（一）决策问题的构成
３ 在各个自然状态下，对应不同决策方案， 在各个自然状态下，对应不同决策方案，其收益 值可以定量地计算或表示 上例中就是运输成本184，192，200，…。 ４ 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。 决策者选择行动方案企图达到的目的是明确的。 上例中决策的目标是“使总成本达到极小”（即 收益值最大）。上例中，决策者应选择 方案。
第5章现代物流运输决策
2 （200） 3 6 63 4 4 4 6 5
5 200
6 150
7 350
450 4
8 300
如图：1—广州、2—大连、3—上海、4—天津 5—南京、6—济南、7—南昌、8—青岛
例3附带里程的运输路线选择
有一种商品从A地运出40吨，从B地运出 70吨，从C地运出30吨，从D地运出60 吨，供给a、b、c三地的数量分别为70吨、 80吨、50吨，试着选择该商品的合理运 输路线。
第一步：列出商品产销平衡表
费用
a
b
c
供应量 40 70 30 60
A B C D 需求量 70 80 50
200
第二步：列出交通示意图
70 50 40 75 70 60 50 45 30 表示两地距离 表示接收点，其中数字表示接收量 80 80 95 60
表示发运点，其中数字表示发运量
第三步：列出以距离为单位费用的运输 问题产销平衡表
起迄点问题的求解方法
运输问题的表上作业法
例1产销平衡的运输问题
现有三个生产地A、B、C供应某种商品；四个 销售地1、2、3、4，各自供应量和需求量如 下表所示，试求出最佳调运方案？
费用
1
15
20 25
2
18
14 12
3
19
15 17
4
13
17 22
供应量
A B C 需求量
30
60
20
40
50 30 70 150
运输方 式 铁路运 输 卡车运 输 销售量 (箱) 1500 1950 2250 毛利(美 运输成 纯利(美 元) 本(美元) 元) 30000 39000 45000 3750 11700 26250 27300
第五章物流过程中的运输决策
学习目标：了解运输决策的概念， 熟悉运输方式选择的标准和方法； 熟悉运输服务商的分类及运输服务相关指 标确定的因素； 了解起讫点相同及起讫点不同路线选择的 方法.
Hale Waihona Puke 一、决策制定过程 决策制定过程一般有八个步骤，分别是识 别问题、确定决策标准、给标准分配权重、 拟定方案、分析方案、选择方案、实施方 案、评价决策效果，如图5—1所示：
从总量上分析, 该市市场共有 4800 吨的需 求量 , 但本企业目前只提供了 1300 吨 , 再 加上拟提供的 1000 吨 , 可以看出该市市场 上还有 2500 吨的需求没有被满足 , 建议该 物流企业借用社会上的运输能力 , 组织调度 好它们 , 去开拓这 2500 吨的市场。
步骤7：实施方案 实施是指将决策传递给 企业有关人员并得到他们行动的承诺。 步骤8：评价决策效果
于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转 到卡车运输或航空运输是否有利可图。各 种运输方式的运费率和运达时间如表5—6
表5—6：各种运输方式的运费率和运达时间
运输方式 铁路 公路 航空
运费率（元/件） 2.50 6.00 10.35
运达时间（天） 7 4 2
表5—7：供应商A使用不同运输方式的利润比较表
7）考虑竞争因素 运输方式的选择如直接涉及到竞争优势和 市场份额，则应采用考虑竞争因素的方法。
假如在某一细分的市场稳定的时候，企业 通过运输服务的改进，如运输时间缩短、 运输安全增强、运输频率提高等，虽然增 加了成本，但这可以获得更多的客户，更 多的市场份额，从而获得规模经济，也就 是薄利多销。在市场没有变大，或增加不 明显的情况下，这必然导致竞争对手客户 的减少，从而降低了竞争对手的收益，但 是，竞争对手也会采取相应的对策的。
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（2）STSS铁路公司能够在工厂的站台提取这票货。然后 将这批监视器直接递送到圣路易斯配送中心。STSS公司 可以按每一辆铁路车收取1500美元来装运这批监视器。威 尔逊近来经历过STSS公司在换铁路车时的延误，预计它 的递送要花费5天。 （3）威尔逊先生还与第三方承运人LQI公司洽谈过一份协 议，利用汽车和铁路两种运输。LQI公司可以用卡车在工 厂提取这批监视器，然后将它递送到位于加利福利亚的一 家多式联运铁路站，在那里将拖车装上铁路平板车，然后 将该卡车经过驼背运输递送到身路易斯的另一个多式联运 铁路站，在那里拖车卸下来，用卡车送往配送中心。LQI 公司报价从起运地到目的地为2500美元。装运时间预计为 2.5天。根据以往的经验，约翰先生已发现LQI公司在其中 增加的搬运服务中有可能导致3％的产品灭失损坏。要弥 补这些损失失困难的，通常立即得到补偿的仅为33.3％
于是供应商A考虑，如将运输方式从铁路转 到卡车运输或航空运输是否有利可图。各 种运输方式的运费率和运达时间如表5—6
表5—6：各种运输方式的运费率和运达时间
运输方式 铁路 公路 航空
运费率（元/件） 2.50 6.00 10.35
运达时间（天） 7 4 2
表5—7：供应商A使用不同运输方式的利润比较表
二、运输方式选择的标准 运输方式的选择要考虑运输商品的种类、 运输量、运输距离、运输时间、运输成本、 服务要求、竞争等七方面的因素
1）运输商品的种类 在考虑运输商品的种类时，应以商品的形 状、单件重量和容积、商品的理化性质， 如危险性、易腐性、串味、渗漏、氧化、 分解等，尤其要从货主对运费承受能力等 方面综合考虑。
2）运输量 一般来说，15-20吨以下的商品用汽车运输； 15-20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以 上的低价值原材料之类的商品，应选择船 舶运输，铁路运输次之。而对于高价值的 小物件商品可以选择航空或者小轿车运输。
3）运输距离 一般情况下，可以依照以下原则：300公里 以内，用汽车运输；300-500公里的区间， 用铁路运输；500公里以上，运输量大的用 船舶运输，运输量小的用航空运输。
服务可得性是指在特定服务的地理区域内， 各种运输方式的可接近性和可达性。联运 有助于提高不同运输方式间的可得性。 可靠性是指承运人运送时间的稳定性。
服务能力是指处理异型、重质、易碎、液 态、易燃、易爆、易腐或易受污染的货物 的能力。不同运输方式对运输服务、成本 等诸多指标中的影响是不一样的，详见表 5—5：
表5—1：某地区运输市场需求的资料
市场空 间结构 月需求量 企业占有
道里市场
南岗市场
香坊市场
合计
A
500 100
B
800 O
C
600 O
D
700 700
E
400 O
F
500 O
G
500
H
O
I
O
总量 (%)
1300 27
600 300
400 4800 100
注：A、B等表示客户。
步骤1：识别问题 就是企业应该开拓哪些 市场和哪些客户。 步骤2：确定决策标准 该企业对市场占有 率非常重视，这个指标可以反应一个企业 在某一市场的支配权，从而影响利润等其 他指标。根据表5—1分析得出该企业的在 各个市场的占有率，如表5—2：
将运输方式作为选择对象，铁路（R）、公 路（T）、水路（S）、管道（P）、航空 （A）各自综合评价值为F（R）、F（T）、 F（S）、F（P）、F（A）。
F（R）＝W1F1（R）＋W2F2（R）＋W3F3（R） ＋W4F4（R） F（T）＝W1F1（T）＋W2F2（T）＋W3F3（T） ＋W4F4（T） F（S）＝W1F1（S）＋W2F2（S）＋W3F3（S） ＋W4F4（S） F（P）＝W1F1（P）＋W2F2（P）＋W3F3（P） ＋W4F4（P） F（A）＝W1F1（A）＋W2F2（A）＋W3F3（A） ＋W4F4（A） 用以上公式来表示，其中最大值为应选择的运输 方式。
方案一：1940*1.65+150*6*0.5=3551美元 方案二：1500+150*6*2.5=3750美元 方案三：2500+29250*3%29250*3%*33.3% =3087.93美元
6）服务要求 服务频率是指在一个给定时间内，两地之 间往返的次数。承运人提供的服务频率依 赖于托运人在两地间的服务需求量。
例3：某制造商分别从两个供应商购买了共 3000个配件，每个配件单价100元。目前这 3000个配件是由两个供应商平均提供的， 如供应商缩短运达时间，则可以多得到交 易份额，每缩短一天，可从总交易量中多 得5％的市场份额，即150个配件。供应商 从每个配件可赚得占配件价格（不包括运 输费用）20％的利润。
表5—5：各种运输方式的服务能力
运输方式 成本
铁路 中
公路 中
水路 低
航空 高
管道 很低
速度 频率 可靠性 可用性 距离 规模 能力
快 高 很好 广泛 长 大 强
快 很高 好 有限 中、短 小 强
慢 有限 有限 很有限 很长 大 最强
很快 高 好 有限 很长 小 弱
很慢 连接 很好 专业化 长 大 最弱
133.396 6 76.619
驼背运输
公路
0.20×70 03×30×70× ＝14 5/365＝ 8.6301
1.4×70 ＝98 0.3×30×70 ×2/365＝ 3.4521
0.3×30×5× 0.84/2＝18.9
0.3×30×2.5 ×0.81/2＝9
0.3×30.2×5 ×0.84/2＝ 19.026
从总量上分析, 该市市场共有 4800 吨的需 求量 , 但本企业目前只提供了 1300 吨 , 再 加上拟提供的 1000 吨 , 可以看出该市市场 上还有 2500 吨的需求没有被满足 , 建议该 物流企业借用社会上的运输能力 , 组织调度 好它们 , 去开拓这 2500 吨的市场。
步骤7：实施方案 实施是指将决策传递给 企业有关人员并得到他们行动的承诺。 步骤8：评价决策效果
表5—2：企企业占有百分 比(%)
道里市场 A 20 B O C O D
南岗市场 E O F O G 83 100
香坊市场 H O I O
占本市场总量：5
占本市场总量： 44
占本市场总量： 38
步骤3：给标准分配权重 这里的标准只有一 个，所以权重为1，不考虑分配问题。 步骤4：拟定方案 表5-1中的道里市场、南岗市场、香坊市场 及其中9个客户就是方案。
表5—3：各种运输服务的有关参数
运输方式 运价（元/ 运达时间 件）R （天）T 每个储存 点库存量 （件Q 100000 50000
平均存 货量 （件）
Q/2
铁路 驼背运输
0.10 0.15
21 14
公路
0.2
5
50000
100000/ 2 50000/2 X0.93 50000/2 X0.84 25000/2
运输方式
铁路 公路 航空
配件销售 量（元） 1500 1950 2250
毛利 （元） 30000 39000 45000
运输成本核算 （元） 3750 11700 23287.5
净利润 （元） 26250 27300 21712.5
不可变量因素：运输商品的种类、运输量 和运输距离 可变因素：运输时间、运输成本、服务要 求和竞争。
识别 问题
确定决 策标准
给标准 分配权 重
拟定 方案
分析 方案
选择 方案
实施 方案
评价决策效果
图5—1 决策制定过程
例1：某地区一物流企业，通过市场调查和 资料整理得到某地区运输市场需求的资料 （见表5-1）如下：某物流企业的物流运输 月提供能力还剩1000吨，现在要决策该企 业应该开拓哪些市场,哪些客户的物流运输 业务?
步骤5：分析方案 原则上，根据信息整理提供的备选方案， 由于指标权重的不同，管理人员根据本企 业的实际和偏好，指出各个方案的优点和 缺点。根据表5-2可知本企业目前在南岗市 场占有较高的比例，尤其是南岗市场的D方 面已经完全控制，在道里市场占有较低的 比例。
步骤6：选择方案 该企业尚余1000吨的配送能力。则应根据相关性、 集中性、经济性的原则。去开拓已经进入、但未 完全控制的市场为好。因为继续深入市场要比重 新打开一个新市场的投入要少得多，所以本例中 的企业应首选将这1000吨的配送能力提供给市场 占有较低的道里市场，在这里更要先满足A方面 的需要，提供400吨，再满足余下的C方面的600 吨。
计算方法 运输方案
铁路
R×D
ICDT/365
ICQ/2
0.3×30×10/ 2＝45 0.3×30×5× 0.93/2＝ 21.925
ICQ/2
0.3×30.1×1 0/2＝45.15 0.3×30.15× 5×0.93/2＝ 21.0296
0.10×70 0.30×30×70 ＝7 ×21/365＝ 36.2466 0.15×70 0.3×30×70 ＝10.5 ×14/365＝ 24.1644
航空
1.4
2
25000
在途运输的年存货成本为ICDT/365，两端 储存点的平均存货成本为ICQ/2，但其中的 C值有差别，工厂储存点的C为产品的价格， 购买者储存点的C为产品价格与运价之和。 各种运输方案的总成本计算如表5—4（单 位万元）：
表5—4：各种运输方案的总成本计算
成本类型 运输成本 在途存货 工厂存货 仓库存货 总成本
0.3×31.4×2 .5×0.81/2＝ 9.42
60.5561
航空
119.872 1
例
威尔逊是计算机监视器公司的运输经理，要从 公司在家里福利亚的工厂直接装运150台监视 器。这票货价值29250美元，指定送往圣路易 斯的一个配送中心。圣路易斯配送中心的收货 经理约翰已为这一装运确定的标准中转时间为 2.5天。威尔逊线索估定，如果超出标准时间， 每天监视器每天的机会成本为6美元。威尔逊 先生有三个运输方案。请评估一下每一个运输 方案的成本。 （1）Cross是一家长途卡车货运公司，可以 按照合同费率，每英里1.65美元来装运这批监 视器。从家里福利亚到身路易斯的距离为 1940英里。Cross公司估计它能够在3天内把 这票货送到目的地。一辆卡车能装载192台监 视器。