航概复习资料
航概备考复习资料（航概总结·西工大2013修订版）1.大气分为几层？各层的特点是什么？
对流层、平流层、中间层、热层、散逸层
对流层：对流层包含了大气层质量四分之三的大气，气体密度最大，大气压力也最高；气温随高度升高而逐渐降低；空气上下对流剧烈，风向风速经常变化；一有云雨雾雪等天气现象。
平流层：集中了全部大气质量的四分之一不到的空气；气温随高度的增加起初基本保持不变（约为216K），到20-32km以上，气温升高加快，到了平流层顶，气温升至270-290k；平流层大气只要是水平方向的流动，没有上下对流。
中间层：所含大气质量之战大气总质量的1/3000左右；气温随高度升高而下降；含有大量的臭氧。
热层（电离层）：空气密度很小。
散逸层（外层）：空气及其稀薄。
2. 大气的状态参数有哪些？密度和压强如何定义？
大气的温度T、压强P、密度ρ
状态方程：P=ρRT T=t+273K R=287.05 J/kg〃K
3. 什么是飞行的相对运动原理？
飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
4. 什么是流体的连续性介质假设？
飞行器在空气介质中运动时，飞行器的外形尺寸远远大于气体分子的自由行程在研究飞行器和大气之间的相对运动时，气体分子之间的距离完全可以忽略不计，即把气体看成是连续的介质。
5. 在空气中，音速的大小取决于什么参数？
马赫数
6. 音速和马赫数的概念是什么？马赫数有什么物理意义？
音速是声波在物体中传播的速度。
马赫数是流场中某点的速度与该点当地声速之比。
马赫数表示空气的压缩程度。
7. 何谓非定常流？何谓定常流？
流场中任一固定点的任一流动参数（如速度、压强、密度等）随时间而变化的流动称为非定常流。流体中任意固定点的所有流动参数都不随时间变化的流动称为定常流。
8. 什么是流场、流线、流管？流线有什么特征？
流体所占据的空间称为流场。流线是流场中某一瞬时的一族假想曲线。在流场中画一封闭曲线，过该曲线上每一点做流线，由这许多流线所围成的管状曲面称为流管。
9. 简述连续方程及其意义。
在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体质量都应相等，即p1v1a1-p2v2a2=p3v3a3该式称为可压缩流体沿管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，即密度保持
不变，则上式可以写成v1a1=v2a2，该式称为不可压缩流体沿管道流动的连续性方程。它表述了流体的流速与流管截面积之间的关系。也就是说在截面积小的地方流速大。
10. 简述伯努利方程及其意义。
伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和始终保持不变，即静压+动压=总压=常数，上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。
11. 如何划分低速、亚音速飞行、跨音速飞行和超音速飞行？
Ma≤0.3，为低速飞行；0.3
12. 低速流动和超音速流动的特点各是什么？
低速：管道截面大的地方，流体的速度小，流体的静压就大；
超音速：横截面及变化引起的密度变化，比其引起的速度变化快得多，在超音速气流中，随着流速增大，管道截面积必然增大。
13.拉瓦尔喷管中气体流动的特点是什么？
发动机中的燃气流在燃烧室压力作用下，经过喷管向后运动，进入喷管的A。在这一阶段，燃气运动遵循"流体在管中运动时，截面小处流速大，截面大处流速小"的原理，因此气流不断加速。当到达窄喉时，流速已经超过了音速。而跨音速的流体在运动时却不再遵循"截
面小处流速大，截面大处流速小"的原理，而是恰恰相反，截面越大，流速越快。在B，燃气流的速度被进一步加速，为2-3公里/秒，相当于音速的7-8倍14. 什么称作正激波？什么称作斜激波？两者在流动上有什么区别？
激波面与运动方向相垂直的部分称谓正激波。激波面与运动方向不垂直的部分称为斜激波。同一Ma下，正激波是最强的激波，而斜激波相对较弱。
15. 作用在飞行器上的力有哪些？它们各有什么特征？
16. 试述迎角的定义。
气流方向与翼弦夹角，可正、可负、可为零。
17. 试述升力和阻力产生的物理原因。阻力的分类。
升力：由于翼型作用，当气流流过翼面时，流动通道变窄，气流速度增大，压强降低；相反下翼面处流动通道变宽，气流速度减小，压强增大。上下翼面之间形成了一个压强差，从而产生了一个向上的升力。阻力：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力、干扰阻力等
摩擦阻力：当气流以一定速度流过飞机表面时，由于气流的粘性作用，空气微团与飞机表面发生摩擦，阻滞了气流的流动，因此产生了摩擦阻力。摩擦阻力的大小取决于空气的粘性，飞机表面的粗糙程度、附面层中气流的流动情况和飞机表面积大小等因素。
压差阻力：在翼型前后由于压强差所产生的阻力成为压差阻力。压差阻力与物体的迎风面积有很大关系，物体的迎风面积越大，压差阻力
也越大。
诱导阻力：诱导阻力是伴随着升力而产生的，这个由升力诱导而产生的阻力成为诱导阻力。（气流经过翼型而产生向下的速度，成为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。）诱导阻力与机翼的平面形状、翼剖面形状、展弦比等有关。
干扰阻力：干扰阻力就是飞机各部件组合到一起后由于气流的相对干扰而产生的一种额外阻力。干扰阻力和气流不同部件之间的相对位置有关。
激波阻力:由激波阻滞气流而产生的阻力叫做激波阻力，简称波阻。
18. 翼型的几何参数有哪些？
弦长、相对厚度、最大厚度位置等
19. 什么叫做机翼的展弦比和根梢比？
机翼展长与平均几何弦长之比；
翼根弦长与翼稍弦长之比；
20. 如何理解机翼产生诱导阻力的原因？
气流经过翼型而产生向下的速度，称为下洗速度，该速度与升力方向相反，是产生诱导阻力的直接原因。
21. 简述襟翼增升的原理。
襟翼开缝的主要作用就是延缓机翼表面的气流分离，襟翼的作用主要是增加机翼弯度和面积。（from百度书上找不到了…）
22. 什么叫做焦点？
飞机各个部件升力增量的合力的作用点。
23. 高亚音速飞机外形上有什么特点？
高亚音速飞机的气动外形设计主要着重提高Macr，以推迟飞机上局部激波的出现从而达到提高飞行速度和飞行效率的目的，也就是使飞机的飞行速度更接近声速，而又不至于在机翼上过早地出现局部激波和产生波阻。
达到这一目的措施主要有两条：一是减小机翼剖面的厚度；二是采用适度的机翼后掠角。
24. 超音速飞机外形上有什么特点？
在翼型上要采用前缘尖削、相对厚度更小更薄的翼剖面，这类翼剖面在超音速飞行时产生波阻较小的斜激波。
在机翼平面形状方面，超音速飞机常用的有大后掠翼，三角翼，小展弦比平直机翼等。
25. 为什么后掠机翼可以增大临界马赫数？
飞机在飞行中，当垂直于机翼前缘的气流流速接近音速时，机翼上表面局部地区的气流受凸起的翼面的影响，其速度将会超过音速，出现局部激波，从而使飞行阻力急剧增加。后掠翼由于可使垂直于机翼前缘的气流速度分量低于飞行速度，因而与平直机翼相比，只有在更高的飞行速度情况下才会出现激波(?即提高了临界马赫数)，?从而推迟了机翼面上激波的产生，即使出现激波，也有助于减弱激波强度，降低飞行阻力。（找不到百度的….）
26. 低速、亚音速、超音速飞机各有什么特点？为什么要采用变后掠翼？
27. 何谓飞机的最小平飞速度和最大平飞速度？
最小平飞速度是在给定的飞机构型和飞行高度上，飞机能维持定常水平飞行的最低速度（符号）。最大平飞速度是指飞机做等速水平飞行所能达到的最大速度（符号）。
28. 何谓飞机的巡航速度？
巡航速度是指飞机为执行一定任务而选定的适宜于长时间或远距离飞行的定常速度。
29. 何谓飞机的静升限？
在规定条件下飞机所能达到的最大飞行高度。
30. 在飞机的起飞和着陆滑跑过程中，作用在飞机上的力有哪些？
31. 起飞与着陆过程一般包括那些阶段？表征起落性能的主要指标有哪些？哪些因素影响起落性能？
起飞：起飞滑跑和加速上升到安全高度两个阶段主要指标有：起飞滑跑距离、离地速度、起飞距离
着陆：下滑、拉平、平飞减速、飘落和着陆五个阶段主要指标有：着陆距离、接地速度、滑跑距离
32.如何减小飞机的起飞和着陆滑跑距离？
33. 飞机为什么设置增升装置？常用的增升装置有哪些？
在起飞、着陆或机动飞行时使用增升装置可以改善飞机起飞、着陆和机动飞行的性能。气动力增升装置指用增加机翼弯度、面积和延迟气流分离的方法增加升力的装置。其中包括简单襟翼、开裂式襟翼
（襟片）、开缝襟翼（单缝襟翼、双缝襟翼和多缝襟翼）、后退式襟翼、前缘襟翼（简单前缘襟翼和克鲁格襟翼）、前缘缝翼、附面层吹除（或吸入）襟翼（包括前缘附面层吹除和后缘附面层吹除）动力增升让发动机喷流或螺旋桨后的滑流流过机翼，利用偏转后缘襟翼的方法使高速气流向下偏折，从而增大机翼升力。这种增升方法虽然是通过机翼实现的，但实质上是发动机的推力转向，从而得到附加升力
34. 什么是飞机的机动性？
飞机的机动性是指飞机改变飞行速度、飞行高度和飞行方向的能力35. 什么是飞机的操纵性？飞机绕三个轴的机动各对应何种操纵动作？
操纵性指飞机队操纵的反应特性。
绕横轴-------上下俯仰
绕竖轴-------左右偏航
绕纵轴-------左右滚转
36. 什么是飞机的稳定性？
飞机的稳定性，是指飞行过程中，如果飞机受到某种扰动而偏离原来的平衡状态，在扰动消失后，不经飞行员操纵，飞机能自动恢复到原来平衡状态的特征。
37. 飞机的纵向（俯仰）静稳定性和重心--焦点的相对位置有什么关系？
38. 直升机的飞行原理与飞机有何不同？如何改变直升机的升力？（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升
力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。
（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。
（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。
（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。
三、飞机的主要组成部分及其功能
1.飞机的基本组成部分由哪些？机翼、襟翼、副翼、升降舵、方向舵的功用各是什么？
常规飞机主要组成部分有机身、机翼、尾翼、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备等。机翼的第一个功能，也是最主要的功能就是产生升力，同时也起到一定的稳定和操纵作用。通常在机翼上装有用于横向操纵的副翼和扰流片，可以控制飞机的滚转；机翼前后缘部分通常设有各种型式的襟翼，用于增加升力或改变机翼升力的分布。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。方向舵，用来改变
飞机航向。飞机方向舵安装在垂直尾翼上。多数用于角度较大的转向。但一般改变航向仍然是将机身倾斜，通过离心力的作用拐弯。
2. 什么是飞机的过载？
指飞机所受重力之外的外力总和与飞机重量之比。
3. 机翼的总体受力有哪些？
4. 机翼的翼梁主要承受哪些载荷？
剪力Q和弯矩M
5. 材料的比刚度、比强度的含义是什么？对结构设计有何用处？
材料比刚度：材料的弹性模量与其密度的比值。
材料比强度：材料抗拉强度与其密度的比值。
6. 什么是复合材料？它有什么特点？
复合材料是由两种或多种材料复合而成的多相材料。
复合材料具有优异的性能，其密度低，强度和刚度高，抗疲劳性能、减震性能等较好，而且可以对其力学性能进行设计。
7. 前、后三点式起落架各有哪些优缺点？为什么现代飞机普遍采用前三点式起落架？
前三点式
优点：着陆简单且安全可靠，具有良好的方向稳定性，侧风着陆较安全，允许强烈制动，着陆滑跑距离较短，飞行员视野佳，发动机喷气对跑道影响小；
缺点：前起落架受力较大且构造复杂；高速滑跑时，前起落架会产生摇摆现象。
后三点式
优点：安装空间容易保证，尾轮受力较小，结构简单，重量较轻，地面滑跑时迎角较大，降落时阻力较大；
缺点：对着陆技术要求高，容易发生“跳跃”现象，大速度滑跑时，不允许强烈制动，地面滑跑时的方向稳定性较差，飞行员视野不佳。
8. 现代飞机常用哪种起落架减震器？
油气减震器
9. 飞机主操纵系统有哪些部分组成？控制哪些操纵面？
用于控制飞机飞行轨迹和姿态，由升降舵(或全动平尾)、副翼和方向舵的操纵机构组成
10. 硬式/软式/混合式操纵系统各有什么特点？
硬式传动装置由传动拉杆和摇臂组成，优点是刚度大，操纵灵活。软式和硬式可以混合使用。
软式传动装置由钢索和滑轮组成，特点是重量轻，容易绕过障碍，但是弹性变形和摩擦力较大。
11. 电传操纵系统与机械操纵系统相比有哪些优缺点？
电传操纵系统克服了传统的机械操纵系统存在的一系到缺点：重量大、占据空间大、存在非线性（摩擦、间隙）和弹性变形，为了保证飞机合适的操纵性的机械机构相当复杂。电传操纵系统与机械系统相比却简单得多，它不受温度变化而引起的膨胀和收缩的影响，不需要润滑，去掉了百余个铰支点，更重要的是可为主动控制技术的实现作出重要贡献。
电传操纵系统的优点是体积小、重量轻、通过性好，便于采用主动控制技术，易于与其他系统交联，生存力强，维护性好，可提高飞机操纵品质和性能，是高性能飞机操纵系统发展的方向。（百度）
12. 简述自动驾驶仪的工作原理。
自动驾驶仪的传感器信息主要来自航空电子系统的航向/姿态参考基准、高度和高度差信号。它的主要功能是航向角、姿态角的给定和保持以及飞行高度(包括气压高度和相对高度)的给定和保持。13. 喷气发动机与活塞式发动机相比有哪些特点？
1)、活塞式发动机是热机但本身不能产生推力，只能从轴上输出
功率带动螺旋桨，由螺旋桨产生推力，所以螺旋桨称为推进器。
活塞式发动机(热机)加螺旋桨(推进器)称为活塞式动力装置。涡轮喷气发动机既是热机又是推进器；
2)、在一定的飞行速度范围内，随着飞行速度的增加，涡轮喷气发动机产生的推力增加，因为进入发动机的空气质量流量随着飞行速度的增加而增加，因此涡轮喷气发动机适于高速飞行；
3）、活塞式发动机工作时，空气是间断地进入气缸，气体的压缩、燃烧和膨胀过程发生在同一气缸中，只有一个行程对外作功；而燃气轮机工作时，空气是连续不断地被吸入，气体的压缩、燃烧和膨胀过程分别在压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管等不同部件中连续地进行，因而涡轮喷气发动机有更大地功率输出；
4）、活塞式发动机是往复机械，惯性力大，故转速不能太大，涡轮喷气发动机是旋转机械，转速可以较高；
5）、活塞式发动机的燃烧过程在封闭的空间中进行，燃烧过程中气体的压力和温度急剧地上升，必须采用笨重的汽缸；涡喷发动机地燃烧过程在开口的空间进行，燃烧过程基本上是等压的，燃烧室结构轻巧；
6）与活塞式发动机相比，涡喷发动机最大的缺点是经济性差。14. 燃气涡轮发动机分为几类？
涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺桨发动机、涡轮桨扇发动机、涡轮轴发动机、垂直起落发动机
15. 简述涡轮喷气、涡轮风扇、涡轮螺桨及涡轮轴发动机的工作特点及应用范围。
涡轮喷气：发动机工作时，空气连续不断地被吸入压气机，并在其中压缩增压后，进入燃烧室中喷油燃烧成为高温高压燃气，再进入涡轮中膨胀作功以驱动压气机。经过涡轮的气流仍然具有较高的压力和温度，通过尾喷管以高速排出发动机，产生反作用推力。
涡轮风扇发动机由风扇、压气机、燃烧室、驱动压气机的高压涡轮、涡轮风扇：驱动风扇的低压涡轮和排气系统组成。排出的燃气中的可用能量,一部分传给低压涡轮用以驱动风扇，余下的部分在喷管中用于加速排出的燃气。空气流过风扇后，一部分流入核心机称为内涵气流由喷管高速排出产生推力，另一部分围绕核心机的外围流过，称为外涵气流，也产生推力。
涡轮螺桨：涡桨发动机可以看成是涡喷发动机与活塞式动力装置的组合，既有螺旋桨的高效率又有涡喷发动机质量轻和推力性能好的优
点。不同的是，涡桨发动机的动力涡轮用来驱动螺旋桨，推力主要由螺旋桨产生，动力涡轮后的气流还有较高的能量，经尾喷管排出时的速度虽然远小于涡喷发动机的排气速度，但仍然高于飞行速度，故发动机本身也产生一定的反作用推力。
涡轮轴：发动机本身与涡桨发动机没有什么差别，不同的只是动力涡轮的功率驱动旋翼，旋翼产生直升机需要的升力和拉力，动力涡轮后的气流能量较低，排气管出口的速度较小，发动机本身基本上不产生反作用推力。
四航电系统与机载设备
1.飞机飞行仪表测量的空速有哪几种？为什么有这种区分？
空速表是通过测量全静压管的全压与静压之差(动压)来指示飞机速度的。全静压管盖受到的全压和静压，分别用导管连到空速表的开口膜盒内外。这样，飞行中膜盒内外的压力差等于气流的动压。膜盒在压力差作用下膨胀，通过传动机构，使指针指出相应的速度值。空气密度一定时，空速越大，动压也越大，膜盒膨胀得越厉害，指针指出的速度值就越大。这种根据相对气流的动压测出的速度叫做指示空速，或叫表速。
气流的动压不仅与飞机和空气的相对速度(称为真空速)有关，而且与空气密度有关。如果飞机和空气的相对速度不变而改变高度，则由于空气密度的变化，指示空速会随之改变。因此，上述空速表还不能确实地反映飞机的真实空速。为了使飞行员了解飞机的真空速，在
有些空速表中装有空气密度补偿机构，形成组合式空速表，以指示真空速值。
2. 飞机飞行中高度的定义有几种？各是什么？
4种绝对高度相对高度真实高度标准气压高度
3. 常用的导航方式有那几种？各有什么特点？
仪表导航、无线电导航、卫星导航、惯性导航、图像匹配导航、天文导航以及组合导航
航空航天概论论文
航空发动机未来发展的智能化 院系：机电工程学院 班级：****** 学号：****** 姓名：******
摘要：航空航天业的发展离不开航空发动机的发展，而纵观历史，航空发动机的发展历史并不算久远但是其发展速度却是很迅速的。从最早的活塞式发动机到现在的喷气式发动机，发动机技术的发展大大促进了航空飞行器的发展。早期的飞机飞行的速度并不是很快，主要是受制于发动机的技术，但是今天的飞机不仅飞行速度惊人，而且飞行的安全系数也更高了。现在的航空发动机技术虽然已经很先进，但是还没有到达最高点，也就是说现在的发动机技术还有很大的提升空间。预计未来的发动机会向更加智能的方向发展，包括智能节油技术，智能修复技术等等。 关键词：发动机安全系数智能技术历史前景 一.引言： 航空航天的发展离不开航空发动机发展的支持，发动机对于飞机而言就像心脏对于我们人类一样重要，离开了发动机，飞机就成为了空壳，没有任何用处，所以发动机才是飞行器的核心，发展飞行器虽然要求各方面的技术均衡发展，但是就目前的发展状况来看，发动机技术的发展速度明显落后于其他各方面技术的发展，故发动机的技术在某一个层面上也代表了航空工业的发展现状。从飞机诞生到其被用于战争，世界各国都意识到了飞机将带给世界的巨大影响，于是纷纷开始发展航空飞行器，于是一个更深层面的技术发展拉开了帷幕，它就是发动机的技术研究。 二.航空发动机的发展历史 1.活塞式发动机的发展 很早以前，我们的祖先就幻想像鸟一样在天空中自由飞翔，也曾作过各种尝试，但是多半因为动力源问题未获得解决而归于失败。最初曾有人把专门设计的蒸汽机装到飞机上去试，但因为发动机太重，都没有成功。到19世纪末，在内燃机开始用于汽车的同时，人们即联想到把内燃机用到飞机上去作为飞机飞行的动力源，并着手这方面的试验。 世界上首架飞机是由美国莱特兄弟制造出来的。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年
航概复习知识要点
航空航天概论要点 第一章航空航天发展概况 1.1 航空航天基本概念 航空：载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行运动。航空按其使用方向有军用航空和民用航空之分。军用航空泛指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等。民用航空泛指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性飞行活动。民用航空分为商业航空和通用航空两大类。航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或者宇宙航行。航天实际上又有军用和民用之分。 1.2 飞行器的分类、构成与功用 在地球大气层内、外飞行的器械称为飞行器。在大气层内飞行的飞行器称为航空器。 1.3 航空航天发展概况 1783年6月5日，法国的蒙哥尔费兄弟用麻布制成的热气球完成了成功的升空表演。
1852年，法国人H.吉法尔在气球上安装了一台功率约为2237W的蒸汽机，用来带动一个三叶螺旋桨，使其成为第一个可以操纵的气球，这就是最早的飞艇。 1903年12月17日，弟弟奥维尔·莱特，驾驶“飞行者”1号进行了试飞，当天共飞行了4次，其中最长的一次在接近1min的时间里飞行了260m的距离。这是人类历史上第一次持续而有控制的动力飞行。 1947年10月14日，美国X-1研究机，首次突破了“声障”。 火箭之父：俄国的K.齐奥尔科夫斯基 1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星从苏联的领土上成功发射。 1969年7月20日，“阿波罗”11号飞船首次把两名航天员N.阿姆斯特朗和A.奥尔德林送上了月球表面。 1986年1月28日，“挑战者”号发射升空不久即爆炸，7名航天员全部罹难。 2003年美国当地时间2月1日，载有7名航天员的“哥伦比亚”号航天飞机结束任务返回地球，在着陆前16分钟发生意外，航天飞机解体坠毁，机上航天员全部罹难。 1.4 我国的航空航天工业 新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1。 我国自行设计制造并投入成批生产和大量装备部队的第一种飞机是初教6。 我国第一架喷气式战斗机是歼5型飞机，是一种高亚声速歼击机。 歼6飞机是我国第一代超声速战斗机，可达1.4倍声速。 我国第二代超声速战斗机包括歼7和歼8系列。 歼8系列飞机的研制成功，标志着我国的军用航空工业进入了一个自行研究、自行设计
航概复习提纲
“航空航天概论”复习参考提纲 1．航空航天事业发展过程中，各类飞行器的第一个发明者(含制造、驾驶、发射等)是谁?是哪个国家的？在什么时间? 2．我国古代飞行方面有哪些发明创造? 3．筒述新中国建国后，在航空、航天方面的伟大成就。 4．飞行器有哪几大类？ 5．飞机按用途如何分类?各类飞机的功用和特点是什么？ 6．中国、美国、俄罗斯飞机的编号方法是根据什么原则制订的？试分别举出几个典型飞机加以说明。 7．如何划分地球大气层？各层有什么特点? 8．流体连续方程(定理)和伯努利方程(定理)的物理意义是什么？如何用公式表示？公式中每一部分代表什么意义？ 9．何谓空气动力？ 10．简述机翼升力产生的基本原理，写出升力公式，分析影响升力大小的因素。 11．升力系数Cy与哪些因素有关？如何测得？ 12．机翼和翼型(翼剖面)有哪些特性参数? 13．何谓飞机机翼的攻角(迎角)、和临界攻角(迎角)？ 14．指出对称和不对称翼型在不同攻角(迎角)下产生升力的方向。 15．飞机在低速飞行情况下，有哪些阻力?如何减少这些阻力?写出阻力公式。 16．分析飞机的升力系数和阻力系数与攻角的关系曲线。 17．如何计算一架飞机的升力和阻力？ 18．马赫数(M数)的物理意义？何谓亚音速、跨音速、超音速、高超音速？ 19.何谓“音障”？ 20. 激波前后的压强、密度、温度和速度有何变化？ 21. 何谓临界马赫数？怎样提高临界马赫数？
22．后掠机翼的优缺点是什么？ 23.飞机飞行性能一段包括那些？直升机还有什么特有的飞行性能？ 24.何谓飞机的稳定性(安定性)？如何保证飞机纵向、航向、侧向稳定性？25．飞机怎样实现纵向(俯仰)、航向、侧向的操纵？ 26．了解直升机基本飞行原理和直升机悬停或垂直升降时旋翼对称流及前飞时不对称流的意义。 27．飞机和直升机的主要组成部分有哪些？各部件的名称叫什么？简述单旋翼直升机的尾桨的功用。 28.飞机机翼、机身的主要功用和主要受力构件有哪些？ 29．飞机的增升装置的基本原理是什么？机翼上有哪些增升装置？30．起落架的“前三点式”和“后三点式”各有何优缺点？ 31．试述飞行器发动机的分类和各大类的工作原理。 32．空气燃气涡轮喷气发动机主要由哪些部分组成的?各部分的作用是什么？ 33．空气燃气涡轮喷气发动机目前有几种？各种的特点是什么？ 34.火箭发动机与空气燃气涡轮喷气发动机的主要区别是什么？ 35．陀螺仪的特性及其在飞机上的用途是什么？ 36．气压式高度表的原理是什么？空速表的原理是什么？ 37．何谓火箭、导弹、人造卫星、宇宙飞船、航天飞机、空间站？简述它们的特征或区别？ 38．通过《航空航天概论》课程的学习，谈谈你对航空航天发展的展望或体会。
航概知识点
第一章 1.什么是航空答：航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，必须具备空气介质； 2.航空器是怎么分类的各类航空器又如何细分根据产生升力的基本原理不同，航空器分为轻于(或等于)同体积空气的航空器和重于同体积空气的航空器两大类；轻于空气的航空器包括气球和飞艇，它们是早期出现的航空器。重于空气的航空器有固定翼航空器、旋翼航空器、扑翼航空器。固定翼航空器又分为飞机和滑翔机。旋翼航空器又分为直升机和旋翼机 第二章 1大气可以分为哪几个层各有什么特点(见课本) 2试说明大气的状态参数和状态方程。大气的状态参数包括压强P、温度T和密度p这三个参数。它们之间的关系可以用气体状态方程表示，即P=prt 5何谓马赫数飞行速度是如何划分的声速越大，空气越难压缩；飞行速度越大，空气被压缩的越厉害。要衡量空气被压所程度的大小，可以把这两个因素结合起来，这就是我们通常说的马赫数。马赫数Ma的定义为Ma=v/a。Ma与飞行器飞行速度的关系Ma<, 为低速飞行；（空气不可压缩）
2011航概复习
第一章航空航天发展概况 分类、应用、历史事件要点等，新发生的事件。 1、“两弹一星”指什么？ 原子弹、氢弹、卫星（错误） 核弹（原子弹和氢弹）、导弹、卫星（正确） 2、战斗机是如何分代的？各代战斗机的典型技术特征是什么？ (部分同学回答都是不够具体，只是简单的说明了速度指标，而没有涉及典型的气动布局、发动机、电子设备等内容。) 第一代战斗机，20世纪50年代开始装备，主要特征为高亚音速或低超声速、后掠翼、装涡喷发动机、带航炮和空空火箭、后期装备第一代空空导弹和机载雷达； 第二代战斗机，与20世纪60年代开始装备，采用小展弦比薄机翼，和带加力的涡喷发动机，飞行速度达到2倍声速，采用第二代空空导弹，装备有晶体管雷达的火控系统； 第三代战斗机，20世纪70年代中期开始装备，一般采用边条翼、前缘襟翼、翼身融合等先进气动布局，及电传操纵系统和主动控制技术，装涡扇发动机，具有高的亚声速机动性，配备多管速射航炮和先进的中距和近距空空格斗导弹，一般装有脉冲多普勒雷达和全天候火控系统，具有多目标跟踪和攻击能力，平视显示器和多功能显示器为主要的座舱仪表，在突出中、低空机动性的同时，可靠性、维修性和战斗生存性得到很大改善； 第四代战斗机，21世纪初装备，采用翼身融合技术和具备隐身能力的气动布局，机体结构的复合材料使用比例在30%以上，安装带二元喷管、推重比10一级的推力矢量航空发动机，飞机的起飞推重比超过1.0，采用综合航空电子系统，机载火控雷达等同时跟踪和攻击多个空中目标，主要机载武器为可大离轴发射或发射后不管的超视距攻击空空导弹。第四代战斗机具备隐身能力、超声速巡航能力，
高机动性，短距起降和超视距多目标攻击能力等技术性能，是一种全面先进的战术战斗机。 第二章飞行环境与飞行原理 重点及难点：马赫数、粘性、可压缩性、连续方程、伯努利方程、机翼升力的产生、五大飞机阻力、超音速飞机的布局型式、临界马赫数、飞机的操纵性、飞机的稳定性、直升机的操纵性、直升机旋翼工作原理、航天器轨道。 1、通过声速大小的比较对流体的可压缩性可做出何种判断？ 可压缩性越大，声速越小；可压缩性越小，声速越大。 2、低速气流和超声速气流的流动特点有何不同？ 低速气流可作不可压流来处理，通过收缩管道加速、减压；通过扩展管道减速、增压。 在超音速情况下，管道横截面积的变化引起气流的密度变化，比横截面积变化引起的速度的变化快得多，密度占了主要地位。因此超音速气流通过收缩管道减速、增压；通过扩张管道加速、减压。 (大部分同学给出的答案是低速气流一般不考虑压缩性，而高速气流要考虑压缩性。可以说审题不够明确，毕竟高速气流包括了Ma>0.4的气流，其范围大于超音速气流。) 3、飞机产生升力的基本原理 根据流体的连续方程和伯努利方程，上翼面流速大则静压小，下翼面流速小则静压大，上下翼面因流速不同将产生向上的压力强差，这即是产生升力的直接原因。 4、飞机飞得好需具备哪些条件？ 足够的动力 足够的升力
航空航天概论
《航空航天概论》国家精品课建设 北京航空航天大学贾玉红 一、课程的历史沿革和特色 《航空航天概论》是我校针对全校大学一年级学生开设的工程概论性公共必修课程，作为全校的重要特色基础课一直都受到学校和教师们的高度重视。自1952年建校以来，《航空航天概论》（以下简称《航概》）就被列为全校的选修课。经过几代人50多年的努力，该课程从课程内容、教学方法、组织形式等各方面均有了很大的突破，使本课程成为全校重点建设的基础课程。随着航空航天科技的快速发展，1997年学校又把本课作为全校所有理工类、文史类和法律类大学一年级的必修课，使之成为一门具有浓郁航空航天特色的重要课程。 航空航天技术是一门高度综合的尖端科学技术，是一个国家科学技术先进水平的重要标志，对社会发展影响巨大。因此，《航概》的学习，是学生了解航空、航天科技和世界先进技术的第一窗口，是培养学生爱航空、学航空、投身于航空事业的重要入门课程，也是让学生初步建立航空航天工程意识，并为后继课程的学习打下基础的重要环节。《航概》课不仅对航空类专业的学生有重要的意义，而且对于非航空类专业和其它各类高校的学生来讲，也是他们进一步拓宽知识面和专业面，开拓视野，扩大知识口径，提高文化素质的有效途径。 由于教学对象是低年级的大学生，还不具备相应的专业基础，因此必须考虑如何将先进的航空航天知识更好地传授给学生，使学生达到融会贯
通、学以致用的目的。通过长期的教学实践，我们对传统的单一的以课堂讲授为主的教学模式进行了改革，不断更新教学内容，改进教学方法，形成了一种课堂授课和现场教学相结合，跨院系、跨学科、跨专业的联合教育模式，充分利用各系资源和教学条件，为学生提供更多的学习和实践机会。经过多年来的教学实践，教学水平和教学质量有了显著的提高。二、课程教材建设 航空航天技术的发展日新月异，为了使教学内容充分体现现代航空航天的最新成果，自52年建校以来，教材内容几经改革，由最初的讲义，到史超礼编的《航空概论》和过崇伟等编的《航空航天技术概论》，都凝聚了很多教师的心血，课程内容浓缩了航空航天技术每个阶段的发展历程。 教材建设是教学改革的重要内容，1996年学校组织了一批以何庆芝教授为组长的在航空航天领域有较高学术造诣的专家编写了《航空航天概论》教材，教材内容丰富翔实，通俗易懂，被评为普通高等教育“九五”国家级重点教材，教材发行量在20000册以上，已成为航空院校和相关院校的首选教材。为了使教学内容充分体现现代航空航天技术的特点，需要对教材内容进行及时更新，从2002年起，课程组又组织新版教材的编写。新编的《航空航天技术概论》（谢础主编）即将出版，并作为国防“十五”重点教材向全国推行。新编教材在吸收原教材优点的基础上，突出了航空航天新技术和新成果的介绍，使教材具有很强的时代性。 三、教学改革与教学实践 《航概》的特点是图片多，信息量大，涉及内容广，如果采用传统的
航概复习资料
航概备考复习资料（航概总结·西工大2013修订版）1.大气分为几层？各层的特点是什么？ 对流层、平流层、中间层、热层、散逸层 对流层：对流层包含了大气层质量四分之三的大气，气体密度最大，大气压力也最高；气温随高度升高而逐渐降低；空气上下对流剧烈，风向风速经常变化；一有云雨雾雪等天气现象。 平流层：集中了全部大气质量的四分之一不到的空气；气温随高度的增加起初基本保持不变（约为216K），到20-32km以上，气温升高加快，到了平流层顶，气温升至270-290k；平流层大气只要是水平方向的流动，没有上下对流。 中间层：所含大气质量之战大气总质量的1/3000左右；气温随高度升高而下降；含有大量的臭氧。 热层（电离层）：空气密度很小。 散逸层（外层）：空气及其稀薄。 2. 大气的状态参数有哪些？密度和压强如何定义？ 大气的温度T、压强P、密度ρ 状态方程：P=ρRT T=t+273K R=287.05 J/kg〃K 3. 什么是飞行的相对运动原理？ 飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机所产生的空气动力效果完全一样。
4. 什么是流体的连续性介质假设？ 飞行器在空气介质中运动时，飞行器的外形尺寸远远大于气体分子的自由行程在研究飞行器和大气之间的相对运动时，气体分子之间的距离完全可以忽略不计，即把气体看成是连续的介质。 5. 在空气中，音速的大小取决于什么参数？ 马赫数 6. 音速和马赫数的概念是什么？马赫数有什么物理意义？ 音速是声波在物体中传播的速度。 马赫数是流场中某点的速度与该点当地声速之比。 马赫数表示空气的压缩程度。 7. 何谓非定常流？何谓定常流？ 流场中任一固定点的任一流动参数（如速度、压强、密度等）随时间而变化的流动称为非定常流。流体中任意固定点的所有流动参数都不随时间变化的流动称为定常流。 8. 什么是流场、流线、流管？流线有什么特征？ 流体所占据的空间称为流场。流线是流场中某一瞬时的一族假想曲线。在流场中画一封闭曲线，过该曲线上每一点做流线，由这许多流线所围成的管状曲面称为流管。 9. 简述连续方程及其意义。 在单位时间内，流过变截面管道中任意截面处的气体质量都应相等，即p1v1a1-p2v2a2=p3v3a3该式称为可压缩流体沿管道流动的连续性方程。当气体以低速流动时，可以认为气体是不可压缩的，即密度保持
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论 1?叙述航空航天的空间范围 航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间（太空）的航行行为的总称。其中，大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定，一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。 2?简述现代战斗机的分代和技术特点 发展史 特点：a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求，b.可在空中悬停，c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短； 工作原理：直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源，动能守恒要求，旋翼升力的获得 靠向下加速空气，因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动，每一片旋翼叶片都产生升力，这些升力 的合力就是直升机的升力。 4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理 A. 轻于空气（浮空器）:气球;飞艇。原理：靠空气静浮力升空。气球没有动力装置，升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置；飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面，可控制飞行方向和路线。 B. 重于空气：固定翼航空器（飞机+滑翔机）；旋翼航空器（直升机+旋翼机）；扑翼航空器（扑翼机）。原理:靠 空气动力克服自身重力升空。飞机由固定的机翼产生升力，装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面，滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力 向前滑翔（装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度）；旋翼机由旋转的机翼产生升力，其旋翼木有动力驱动，由动力装置提供的拉力作用下前进时，迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力；直 升机的旋翼是由发动机驱动的，垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生；扑翼机（振翼机）像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。 5.简述火箭、导弹与航天器的发展史 6.航天器的主要类别 A. 无人航天器a人造卫星（科学卫星、应用卫星、技术试验卫星）,b.空间平台，c.空间探测器（月球探测器、行星探测器）； B. 载人航天器a载人飞船（卫星式、登月式）,b.空间站,c.轨道间飞行器（轨道机动器、轨道转移器）,d.航天飞机。 7.什么是空天飞机，其主要的关键技术是什么？ 空天飞机即航空航天飞机，指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作为动力装置、能够像飞机在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行，又能单级入轨运行的可载人飞行器。 主要的技术在于a动力装置，既不同于飞机又不同于火箭，是一种混合配置的动力装置，安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机；b.计算空气动力学分析，由于其速度变化幅度大、飞行高度变化广、飞行环境不同；c.发动机和机身一体化设计，在大气层中高速飞行时阻力剧增，外形需要高度流线化;d.防热结构和材料，空天飞机需多次进出大气层，有很强的气动加热，所以防热系统既要保持良好的气动外形，又要能长期重复使用且便于维护。
《航空航天概论》课程教学大纲
《航空航天概论》课程教学大纲 课程编号：B2F050110 课程中文名称：航空航天概论 课程英文名称：Introduction to Aeronautics and Astronautics 开课学期：秋/春季 学分/学时：2.0/24+10° 先修课程： 建议后续课程： 适用专业/开课对象：所有专业/全校1年级本科生 团队负责人：杨超贾玉红责任教授：执笔人：贾玉红核准院长： 一、课程的性质、目的和任务 《航空航天概论》是各专业一年级学生的必修课程，主要向学生介绍航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理及其发展概况。本课以飞行器（航空器和航天器）为中心，分别介绍了飞行原理、动力系统、机载设备、构造以及地面设备等方面的初步知识、原理和技术，并尽量反映上述学科的最新成就和发展动态。 通过该课程的学习，学生应对航空航天技术所涉及学科的基本知识、基本原理有一个全面和系统的了解，培养学生爱航空航天、学航空航天、投身于航空航天的兴趣和爱好，进一步培养学生的航空航天工程意识，提升国际视野，并为后继课程的学习打下基础。 本课程重点支持以下毕业要求指标点： 1.1掌握飞行器设计的基本理论、基本知识 1.2飞行器设计的基本能力 1.3熟悉航空航天飞行器设计的方针、政策和法规 1.4熟悉航空航天的理论前沿、应用前景和发展动态,具备创新意识 1.5良好的思想品德、社会公德和职业道德的能力 二、课程内容、基本要求及学时分配 第一章航空航天发展概况（6学时）
1. 航空航天的基本概念（掌握） 2. 飞行器的分类、组成与功用（掌握） 3. 航空航天发展概况（掌握） 4. 我国的航空航天工业（掌握） 5. 航空航天技术现状及未来发展趋势（了解） 重点支持毕业要求指标点1.3，1.4，1.5 第二章飞行环境和飞行原理（8学时） 1. 飞行环境（了解） 2. 流动气体的基本规律（掌握） 3. 飞机上的空气动力作用及原理（掌握） 4. 高速飞行的特点（掌握） 5. 飞机的飞行性能，操纵性和稳定性（掌握） 6. 直升机的飞行原理（掌握） 7. 航天器的飞行原理（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第三章飞行器动力系统（3学时） 1. 发动机的分类及特点（了解） 2. 活塞式航空发动机（掌握） 3. 空气喷气发动机（掌握） 4. 火箭发动机（掌握） 5. 组合发动机（了解） 6. 非常规推进系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第四章飞行器机载设备（3学时） 1. 传感器、飞行器仪表与显示系统（掌握） 2. 飞行器导航系统（掌握） 3. 飞行器自动控制系统（掌握） 4. 其他机载设备（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2 第五章飞行器的构造（4学时） 1. 对飞行器结构的一般要求和常用的结构材料（了解） 2. 航空器的构造（掌握） 3. 航天器的构造（掌握） 4. 火箭和导弹的构造（了解） 5. 地面设施和保障系统（了解） 重点支持毕业要求指标点1.1，1.2
中国的嫦娥工程探月计划分
竭诚为您提供优质文档/双击可除中国的嫦娥工程探月计划分 篇一：题目23e5abeb6294dd88d0d26b33 一、整体解读 试卷紧扣教材和考试说明，从考生熟悉的基础知识入手，多角度、多层次地考查了学生的数学理性思维能力及对数学本质的理解能力，立足基础，先易后难，难易适中，强调应用，不偏不怪，达到了“考基础、考能力、考素质”的目标。试卷所涉及的知识内容都在考试大纲的范围内，几乎覆盖了高中所学知识的全部重要内容，体现了“重点知识重点考查”的原则。 1．回归教材，注重基础 试卷遵循了考查基础知识为主体的原则，尤其是考试说明中的大部分知识点均有涉及，其中应用题与抗战胜利70 周年为背景，把爱国主义教育渗透到试题当中，使学生感受到了数学的育才价值，所有这些题目的设计都回归教材和中学教学实际，操作性强。 2．适当设置题目难度与区分度
选择题第12题和填空题第16题以及解答题的第21题，都是综合性问题，难度较大，学生不仅要有较强的分析问题和解决问题的能力，以及扎实深厚的数学基本功，而且还要掌握必须的数学思想与方法，否则在有限的时间内，很难完成。 3．布局合理，考查全面，着重数学方法和数学思想的考察 在选择题，填空题，解答题和三选一问题中，试卷均对高中数学中的重点内容进行了反复考查。包括函数，三角函数，数列、立体几何、概率统计、解析几何、导数等几大版块问题。这些问题都是以知识为载体，立意于能力，让数学思想方法和数学思维方式贯穿于整个试题的解答过程之中。 篇二：20XX年秋季北航《航空航天概论》在线作业一到作业三答案 北航《航空航天概论》在线作业一试卷总分：100测试时间：--单选题多选题判断题 一、单选题（共5道试题，共20分。）V1.中国正在建设的卫星发射基地是（）。A.酒泉b.太原c.文昌D.西昌满分：4分 2.航空是指载人或不载人的飞行器在（）大气层中的航行活动。A.地球b.火星c.水星D.土星 满分：4分
航概复习资料
1.简述直升机的主要特点和用途。 答：直升机的主要部件是旋翼和机身等。旋翼既是产生升力的部件，又是产生拉力的部件。 直升机既能垂直起降、空中悬停，又能沿任意方向飞行，对起降场地没有太多的特殊要求， 但飞行速度比较低，航程也比较短。 直升机的用途非常广泛，可以军用或民用。军用方面如战场进攻、侦察、装备运输等，民用 方面如抢险救灾、医疗救护、商业运输等。 2.简述飞机在低速飞行时，机翼产生升力的原理。 答：飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连 续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。 因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由 于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力的 来源。 3.飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动？前推驾驶 杆，飞机的什么操纵面怎样偏转? 飞机做何运动？蹬右脚蹬时，飞机的什么操纵面怎样偏转 ? 飞机做何运动？ 答：飞行员在飞机座舱内左压驾驶杆，飞机的左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，飞机做向 左的滚转运动；飞行员在飞机座舱内前推驾驶杆，飞机的升降舵向下偏转，飞机做向下的俯冲运动；飞行员在飞机座舱内蹬右脚蹬时，飞机的方向舵向右偏转，飞机做向右的偏航运动；三、名词解释（共 4. 马赫数：飞行器的飞行速度（远前方来流速度），与飞行高度上大气中的音速的比值，叫做马赫数。 5. 迎角：在翼型平面上，来流与翼型弦向之间的夹角定义为几何迎角，简称迎角。 6. 音障：亚音速飞机一旦平飞速度向声速逼近时，便发现很难增速，也很难操纵，有时甚至发生 自动低头俯冲而失去控制，造成飞行事故的惨剧，这种现象叫做“音障”） 7.写出空气动力学中的连续性方程和伯努利方程的表达式，并利用它们解释机翼产生升力的现象。 答：连续性方程：伯努利方程：；飞机正常飞行时，流经机翼上表面的空气速度要大于下表面的速度，根据空气运动的连续性原理和伯努利方程，流速大的地方动压大，而静压小，流速小的地方动压小，而静压大。因此，机翼上表面的静压小于下表面的静压，这样，机翼的上下表面存在一个静压强差，由于下表面的静压大于上表面的静压，这个上下压强差产生的压力是向上的，这也就是升力来源。 8.中国绕月探测工程由哪5个分系统组成？ 答：①月球探测器系统；②运载火箭系统；③发射场系统；④测控通信系统；⑤地面应用系统 9．影响飞机纵向稳定性、横向稳定性、方向稳定性的因素各有哪些？ 总体上是气动布局和质量特性。纵向稳定性：重心与焦点相对位置，平尾的位置与面积； 横向稳定性：上反角，机翼与机身的相对位置，机翼后掠角，垂尾等；方向稳定性：垂尾位置与面积。10.影响升力的因素有哪些？ 1）机翼面积的影响。机翼面积越大，则产生的升力就越大。2）相对速度的影响。相对速度越大，机翼产生的升力就越大。升力与相对速度的平方成正比。3）空气密度的影响。空气密度越大，升力也就越大，反之当空气稀薄时，升力就变小了。4）机翼剖面形状和迎角的影响。不同的剖面和不同的迎角，会使机翼周围的气流流动状态（包括流速和压强）等发生变化，因而导致升力的改变。翼型和迎角对升力的影响可以通过升力系数Cy表现出。 11.飞机的增升装置有哪些种类？其原理是什么？1）改变机翼剖面形状，增大机翼弯度；2）增大机翼面积；3）改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离。原理，飞机的升力与机翼面积、翼剖面的形状、迎角和气流相对流动速度等因素有关。 12.什么是“三个相似”？（风洞试验的要求） 几何相似：把模型各部分的几何尺寸按真飞机的尺寸，以同一比例缩小。运动相似：使真飞机同模型的各
北航《航空航天概论》第一章 课堂笔记(1)
北航《航空航天概论》第一章课堂笔记（1） 一、主要知识点掌握程度 了解航空航天发展概况．掌握航空器、航天器的分类，航空器、航天器发展过程中具有里程碑的重要事件，航空发动机及火箭发动机原理，飞行器升空原理、复合材料和飞机的仪表等内容。 二、知识点整理 （一）气球飞艇 1、载人气球的诞生 热气球在中国已有悠久的历史，称为天灯或孔明灯，知名学者李约瑟也指出，西元1241年蒙古人曾经在李格尼兹（Liegnitz）战役中使用热气球过龙形天灯传递信号。法国的孟格菲兄弟于1783年才向空中释放欧洲第一个内充热空气的气球。法国的罗伯特兄弟是最先乘充满氢气的气球飞上天空的。在世界很多不同的国家，气球也会用来作庆祝大日子来临时的点缀。很多地方的街道上都可以看到不同颜色的各种气球。在一些开幕的仪式中，人们会刺破气球，象征着那开幕的重要时刻，也能凝聚气氛。 2.发展历程 十八世纪，法国造纸商蒙戈菲尔兄弟因受碎纸屑在火炉中不断升起的启发，用纸袋聚热气作实验，使纸袋能够随着气流不断上升。1783年6月4日，蒙戈菲尔兄弟在里昂安诺内广场做公开表演，一个圆周为110英尺的模拟气球升起，这个气球用糊纸的布制成，布的接缝用扣子扣住。兄弟俩用稻草和木材在气球下面点火，气球慢慢升了起来，飘然飞行了1.5英里。乘坐蒙戈菲尔兄弟制造的气球的第一批乘客是一只公鸡、一只山羊还有一只丑小鸭。同年9月19日，在巴黎凡尔赛宫前，蒙戈菲尔兄弟为国王、王后、宫廷大臣及13万巴黎市民进行了热气球的升空表演。同年11月21日下午，蒙戈菲尔兄弟又在巴黎穆埃特堡进行了世界上第一次载人空中航行，热气球飞行了二十五分钟，在飞越半个巴黎之后降落在意大利广场附近。这次飞行比莱特兄弟的飞机飞行整整早了120年。二战以后，高新技术使球皮材料以及致热燃料得到普及，热气球成为不受地点约束、操作简单方便的公众体育项目。八十年代，热气球引入中国。1982年美国著名刊物《福布斯》杂志创始人福布斯先生驾驶热气球、摩托车旅游来到中国，自延安到北京，完成了驾驶热气球飞临世界每个国家的愿望。热气球作为一个体育项目正日趋普及，它曾创造了上升34668米高度的记录。1978年8月11日至17日，“双鹰Ⅲ号”成功飞越了大西洋，1981年“双鹰Ⅴ号”又成功跨越太平洋。现在全世界有20000多个的热气球在飞行。我国目前已有100多个球，成功地举办了第一届、第二届北京国际热气球邀请赛、泰山国际热气球邀请赛等大型比赛活动、99'
航空航天概论复习重点知识点整理
第一章绪论 1.叙述航空航天的空间范围 航空航天是人类利用载人或不载人的飞行器在地球大气层中和大气层外的外层空间(太空)的航行行为的总称。其中,大气层中的活动称为航空,大气层外的活动称为航天。大气层的外缘距离地面的高度目前尚未完全确定,一般认为距地面90~100km是航空和航天范围的分界区域。 2.简述现代战斗机的分代和技术特点 发展史 特点:a.可垂直起降、对起降场地木有太多特殊要求,b.可在空中悬停,c.能沿任意方向飞行但速度比较低、航程相对较短; 工作原理:直升机以航空发动机驱动旋翼旋转作为升力和推进力来源,动能守恒要求,旋翼升力的获得靠向下加速空气,因此对直升机而言由旋翼带动空气向下运动,每一片旋翼叶片都产生升力,这些升力的合力就是直升机的升力。 4.试述航空飞行器的主要类别及其基本飞行原理 A.轻于空气(浮空器):气球;飞艇。原理:靠空气静浮力升空。气球没有动力装置,升空后只能随风飘动或被系留在某一固定位置;飞艇装有发动机、螺旋桨、安定面和操纵面,可控制飞行方向和路线。 B.重于空气:固定翼航空器(飞机+滑翔机);旋翼航空器(直升机+旋翼机);扑翼航空器(扑翼机)。原理:靠空气动力克服自身重力升空。飞机由固定的机翼产生升力,装有提供拉力或推力的动力装置、固定机翼、控制飞行姿态的操纵面,滑翔机最大区别在于升空后不用动力而是靠自身重力在飞行方向的分力向前滑翔(装有的小型发动机是为了在滑翔前获得初始高度);旋翼机由旋转的机翼产生升力,其旋翼木有动力驱动,由动力装置提供的拉力作用下前进时,迎面气流吹动旋翼像风车似地旋转来产生升力;直升机的旋翼是由发动机驱动的,垂直和水平运动所需要的拉力都由旋翼产生;扑翼机(振翼机)像鸟类翅膀那样扑动的翼面产生升力和拉力。 5.简述火箭、导弹与航天器的发展史 6.航天器的主要类别 A.无人航天器:a.人造卫星(科学卫星、应用卫星、技术试验卫星),b.空间平台,c.空间探测器(月球探测器、行星探测器); B.载人航天器:a.载人飞船(卫星式、登月式),b.空间站,c.轨道间飞行器(轨道机动器、轨道转移器),d.航天飞机。 7.什么是空天飞机,其主要的关键技术是什么? 空天飞机即航空航天飞机，指以吸气式发动机和火箭发动机组合推进系统作为动力装置、能够像飞机在跑道上起降、在大气层内高超音速飞行,又能单级入轨运行的可载人飞行器。 主要的技术在于:a.动力装置,既不同于飞机又不同于火箭,是一种混合配置的动力装置,安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机、火箭发动机;b.计算空气动力学分析,由于其速度变化幅度大、飞行高度变化广、飞行环境不同;c.发动机和机身一体化设计,在大气层中高速飞行时阻力剧增,外形需要高度流线化;d.防热结构和材料,空天飞机需多次进出大气层,有很强的气动加热,所以防热系统既要保持良好的气动外形,又要能长期重复使用且便于维护。 8.什么是临近空间飞行器,其主要用途有哪些? 临近空间一般指距离海平面20~100km的区域,在该空间中能够完成一定任务的飞行平台称为临近空间飞行器,不属于传统的航天、航空范畴。主要技术有:长时定点悬停、能源与特种推进系统、特种轻质气密材料与结构。 主要用途:可以有效地弥补临近空间区域的空白a.可以在某一固定空间长期停留执行探测任务,温度精度很高;b.在信息获取和传输方面高度比高空无人机和预警机高的多,覆盖范围更大、并可长时间留空;c.由于其隐身性能好、工作高度在目前常规面对空武器攻击范围外、攻击成本高,其作战生存力比高空无人机和预警机高。总之它可以与侦察卫星、预警机、无人侦察机、地面雷达等组成一个立体侦察体系,实现多重覆盖无缝探测,且可互为补充,有助于对目标的识别,可为作战指挥提供更准确、完整的情报保
航空航天概论要点2.
航空航天概论要点（正式稿） 第一章航空航天发展概况 1.1 航空航天基本概念 航空：载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行运动。航空按其使用方向有军用航空和民用航空之分。军用航空泛指用于军事目的的一切航空活动，主要包括作战、侦察、运输、警戒、训练和联络救生等。民用航空泛指利用各类航空器为国民经济服务的非军事性飞行活动。民用航空分为商业航空和通用航空两大类。航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或者宇宙航行。航天实际上又有军用和民用之分。 1.2 飞行器的分类、构成与功用 在地球大气层内、外飞行的器械称为飞行器。在大气层内飞行的飞行器称为航空器。 1.3 航空航天发展概况 1783年6月5日，法国的蒙哥尔费兄弟用麻布制成的热气球完成了成功的升空表演。
1852年，法国人H.吉法尔在气球上安装了一台功率约为2237W的蒸汽机，用来带动一个三叶螺旋桨，使其成为第一个可以操纵的气球，这就是最早的飞艇。 1903年12月17日，弟弟奥维尔·莱特，驾驶“飞行者”1号进行了试飞，当天共飞行了4次，其中最长的一次在接近1min的时间里飞行了260m的距离。这是人类历史上第一次持续而有控制的动力飞行。 1947年10月14日，美国X-1研究机，首次突破了“声障”。 火箭之父：俄国的K.齐奥尔科夫斯基 1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星从苏联的领土上成功发射。 1969年7月20日，“阿波罗”11号飞船首次把两名航天员N.阿姆斯特朗和A.奥尔德林送上了月球表面。 1986年1月28日，“挑战者”号发射升空不久即爆炸，7名航天员全部罹难。 2003年美国当地时间2月1日，载有7名航天员的“哥伦比亚”号航天飞机结束任务返回地球，在着陆前16分钟发生意外，航天飞机解体坠毁，机上航天员全部罹难。 1.4 我国的航空航天工业 新中国自行设计并研制成功的第一架飞机是歼教1。 我国自行设计制造并投入成批生产和大量装备部队的第一种飞机是初教6。 我国第一架喷气式战斗机是歼5型飞机，是一种高亚声速歼击机。 歼6飞机是我国第一代超声速战斗机，可达1.4倍声速。 我国第二代超声速战斗机包括歼7和歼8系列。 歼8系列飞机的研制成功，标志着我国的军用航空工业进入了一个自行研究、自行设计
航概知识点若干
1、飞行器是指能在地球大气层内外空间飞行的器械。通常按照飞行环境和工作方式，把飞行器分为三类： ——航空器：指在大气层内飞行的飞行器。 ——航天器：指主要在大气层外空间飞行的飞行器。 ——火箭和导弹：都属于一次性使用的飞行器，可在大气层内或大气层外飞行。 2、航空器的分类 ——1 按产生升力的原理分类 3、中国古代航空史：孔明灯、走马灯（灯内点上蜡烛，烛产生的热力造成气流，令轮轴转动。是现代燃气涡轮发动机的雏形）、风筝（最早的飞行器）、竹蜻蜓（现代直升机的雏形） 4、1783年11月21日，两名法国人乘坐蒙哥尔费兄弟研制的热气球，在巴黎上空飘行了25分钟，平安降落在约8.9千米以外的地方，这是人类第一次升空航行 5、1852年，法国工程师亨利·吉法尔在长44米，最大直径12米的橄榄形氢气球的吊舱内安装了一台2.2千瓦的蒸汽推进的三叶螺旋桨推进装置制成了第一只可操纵气球——软式飞艇。 6、十九世纪末出现了最初的实用飞艇，其中最著名的是德国的齐伯林飞艇。这是一种以汽油内燃发动机为动力的硬式飞艇。1910年德国用这种飞艇作为运输工具建立了第一条定期空中航线。 7、在试验滑翔机的飞行方面，成绩最为显著的是德国的奥图·李林达尔。 8、1903年，由莱特兄弟制成的“飞行者一号”成功飞行，这是人类历史上第一架能够自由飞行，并且完全可以操纵的动力飞机 9、1947年10月14日，24岁的美国空军试飞员查尔斯?耶格尔上尉驾驶美国X-1试验研究机在12800米高空达到1078公里/小时（M1.015）的速度，首次突破了音障。 10、世界上最大的运输机AN225 11、喷气客机：“协和”（英法）、图-144（苏）超音速客机 12、1957年10月4日，世界上第一颗人造地球卫星“斯普特尼克1号”由前苏联从拜科努尔发射场升空。 13、１９６１年４月１２日，前苏联宇航员加加林乘坐“东方”１号宇宙飞船在最大高度为３０１公里的轨道上绕地球一周，历时１小时４８分钟，于上午１０时５５分降落在苏联境内，完成了世界上首次载人宇宙飞行，实现了人类进入太空的愿望 14、六十年代初，美国宇航局提出了“阿波罗登月计划”。经过八年的艰苦努力，连续发射10艘不载人的阿波罗飞船之后，终于在1969年7月16日发射成功载人登月的阿波罗11号飞船 15、1971年4月，前苏联成功发射了世界上第一个试验性载人空间站———“礼炮”1号空间站。这标志着人类的航天活动从规模小、飞行时间短的载人飞船进入到规模较大、飞行时间较长的空间应用探索与试验阶段。 16、1981年4月12日美国第一架实用航天飞机哥伦比亚号从卡纳维拉尔角起飞，历时54.5小时，绕地球36圈后安全返回。 17、1970年4月24日，中国第一颗人造地球卫星“东方红1号”从酒泉卫星发射中心升空，向全世界宣布中国已进入宇宙空间。 18、2003年10月15日9时整，神舟五号载人飞船发射成功，将中国第一名航天员杨利伟送上太空。 19、中国神州7号飞船——2008年9月26日宇航员翟志刚进行了太空漫步。 20、中国于2004年2月25日宣布正式实施绕月探测工程，并命名为“嫦娥工程”。嫦娥1号月球探测器采用三轴稳定方式对月定向工作。