无砟道岔施工工艺
07-板式无砟道岔施工
道岔轨道精细调整
道岔焊接与锁定
道岔线性最终调试
结
束
7.1.2 板式无砟道岔主要施工装备：混凝土搅拌站、混凝土 运输车、混凝土泵 车、混凝土输送泵、钢筋加工设备、道岔板运输车、道岔 板铺设门吊、道岔板定 位精调装置等。
7.2 找平层混凝土施工
7.2.1 找平层混凝土应采用模筑法浇筑，厂拌混凝土泵送入 模，插入式捣固棒捣固，表面刮尺找平，钢丝刷拉毛。 7.2.2 待混凝土终凝后，拆除模板，切割伸缩缝，保水养护 7天。 7.2.3 找平层混凝土施工完成后按相应要求验收。
7.9.8
无缝道岔内焊接接头平直度应符合TB/T1632的规定
序号
部位
1
2 3
轨顶面
轨头内侧工 作面 轨底（焊筋）
旅客列车设计行车速度v(km/h) 200 200<v≤250及 300≤v≤350 +0.3 +0.2 0 0 +0.3 +0.2 0 0 +0.5 +0.5 0 0
7.9.9 按TB/T1632的要求对无缝道岔内焊接接头进行超声波探伤 ，并填写探伤记录。记录应包括仪器、探头、焊接接头编号、测 试数据、探伤结果及处理意见。 7.9.10 铝热焊接时，应对焊接影响范围内道岔零部件及道床板 钢筋等材料（钢轨接头除外）加装防护，防止焊剂烧蚀。 7.9.11 焊接施工结束，应再次检测道岔几何形位，复测线路标 高、方向，对因钢轨焊接作业产生的偏移及时调整复位，再进行 道岔精细调整。
7.7.5 混凝土浇筑施工时宜将整个道岔区临时隔离为若干段 ，依次逐段浇筑，临时隔离高度高于道岔板底面5cm。 7.7.6 混凝土浇筑应采用厂拌混凝土、罐车运输、混凝土汽 车泵输送，专用料斗配合灌注，依靠自身流动性填充密实。 7.7.7 前方道岔板灌注完成，相邻道岔板即将灌注完成时， 及时拆除两道岔板之间的隔离模板，以使混凝土良好结合。
无砟道岔施工工艺要点
无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。
希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。
无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。
其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。
关键词：无砟轨道施工工艺要点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。
由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。
目录1路基上无砟道岔结构概述 (1)1.1长枕埋入式无砟道岔 (1)1.2博格道岔板式无砟道岔 (3)2主要施工工艺流程 (4)3施工准备 (6)4铺岔平面布置 (7)5底座(过渡段)混凝土施工 (7)6道岔铺装 (9)无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14)7道岔焊接、锁定 (18)（1）接头焊接 (18)（2）应力放散与锁定 (19)（3）施工配合及轨道整理 (20)附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21)附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24)附件3 无砟道岔施工横道图 (28)1 路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。
优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。
京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。
道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。
枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书
无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
无砟道岔施工方案
中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区无砟道岔施工方案编制：审核：审批：中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区二〇一六年四月目录一．编制依据 (5)二．工程范围 (6)三．工程概况 (6)四．施工方法及施工工艺流程 (6)4.1道岔运输吊卸及存放 (6)4.1.1总体要求 (6)4.1.2道岔运输 (6)4.1.3道岔吊卸 (7)4.1.3.2单根钢轨件吊卸 (7)4.1.3.3岔枕吊卸 (8)4.1.3.4弹性铁垫板吊卸 (9)4.1.4存放 (10)4.2无砟道岔施工工艺流程 (11)4.2.1施工工艺程图 (11)4.2.2施工准备 (13)4.2.3底座放样及施工 (13)4.2.3.1施工放样 (13)4.2.3.2路基地段底座施工 (13)4.2.3.3桥梁地段底座施工 (14)4.2.4道岔桩位放样 (15)4.2.5两布一膜 (16)4.2.6道床板底层钢筋绑扎及绝缘处理 (16)4.2.7摆放道岔组装支撑方木 (17)4.2.8道岔初步定位、联结 (17)4.2.8.1岔枕初步就位 (17)4.2.8.2弹性铁垫板及扣件安装 (17)4.2.8.3安装其他钢轨件及扣件 (19)4.2.9安装岔枕支撑螺杆 (20)4.2.10拆除支撑方木 (21)4.2.11道岔粗调 (21)4.2.12安装地锚 (21)4.2.13道床板中上层钢筋安装 (21)4.2.14综合接地 (22)4.2.15混凝土浇筑前转辙机安装及调试 (22)4.2.16模板安装 (22)4.2.17道岔精调、固定 (23)4.2.18道床板混凝土浇筑施工 (24)4.2.19道岔钢轨焊接、放散与锁定 (26)4.2.19.1焊接顺序 (26)4.2.19.2工前准备 (26)4.2.19.3焊接防护 (27)4.2.19.4焊接 (27)4.2.19.5道岔锁定 (33)4.2.19.6铝热焊接检验要求 (34)4.2.20转辙机安装及工电联调 (35)4.3道岔前后过渡段施工 (36)4.3.1路基单渡线过渡段施工 (36)4.3.2桥梁地段无砟道岔过渡段施工 (36)4.3.3无砟道岔与有砟轨道过渡 (36)4.4道岔梁上无砟轨道施工 (36)5．主要机具设备配置 (37)6．管理制度 (39)7．质量管理体系 (40)7.1 质量保证体系 (40)7.2 保证工程质量的主要措施 (42)7.2.1 思想及制度保证措施 (42)7.2.2 组织和经济保证措施 (42)7.2.3 保证质量的管理措施 (42)7.2.4 保证质量的技术措施 (42)7.2.5 材料质量保证措施 (43)7.2.6预防和控制质量通病的措施 (43)8 安全保证体系 (43)8.1 安全管理体系 (43)8.2 安全保证体系 (45)8.3 安全保证措施 (46)8.3.1 材料堆码、装卸和搬运安全措施 (46)8.3.2 机械设备使用安全措施 (46)8.3.3 施工用电安全措施 (47)8.3.4 防火、防风安全措施 (47)8.3.5 季节性施工安全措施 (48)8.3.6 保证施工人员人身安全措施 (48)8.3.7 保证周边环境安全措施 (49)9 环保管理体系 (50)9.1 施工环保组织机构 (50)9.2施工环保措施 (51)9.2.1 环境保护及水土保持措施 (51)9.2.2 临时工程环境保护 (51)9.2.3 生活区环境保护措施 (51)9.2.4 植被保护 (52)9.2.5 施工中的环保措施 (52)9.2.6 竣工环境恢复措施 (52)9.2.7 防止大气、噪声、水污染的措施 (52)无砟道岔施工方案一．编制依据（1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（2）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（4）《高速铁路工程测量规范》（5）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（6）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（7）《朝阳北站平面布置图》图号：京沈客专施站-14-1（8）《路基地段18#单渡线道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-02-01～13（9）《路基地段18号单开道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-01-01～13（10）《路基地段42号单开道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-03-01～18（11）《路基地段12号单开道岔无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-04-01～11（12）《路基岔区间双块式无砟轨道结构设计图》图号：京沈客专施轨05-06-01～10（13）《桥上18号单开道岔轨枕埋入式无砟轨道设计图》图号：京沈客专施轨06-01-01～16（14）《桥上18号单渡线轨枕埋入式无砟轨道设计图》图号：京沈客专施轨06-02-01～28二．工程范围适用于中铁五局京沈客专辽宁段TJ-6标一工区DK414+525.75~DK430+573.7段内无砟道岔施工。
大号码无碴道岔铺设主要工序施工方法施工工艺
大号码无碴道岔铺设主要工序施工方法施工工艺道岔出厂前应在道岔生产厂内进行试铺设，经检验合格后方可出厂投入使用。
道岔运输采用火车结合汽车运输的方法，先用火车将道岔散件运输至焊轨基地或临近火车站，后采用专用汽车运输至施工现场进行铺设，进行装卸作业时必须采用专用吊具进行装卸作业，以防止道岔构件受到损害。
岔区线下工程施工完毕，工程质量经验收合格，沉降变形经评估合格，无碴道岔区精测网测设完毕，开始无碴道岔施工：岔区控制网复测，埋设加密基桩；钢筋混凝土底座施工；在铺岔基地预组装道岔与精调；道岔轨排分段运输，道岔轨排就位；道床板钢筋网与模板施工；预安装转辙设备、调试；道岔二次精调；道床板混凝土浇筑与养生；道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路；安装转辙设备与调试；道岔整修至验交。
施工工艺详见“图3.6.5-1原位法无碴道岔施工工艺流程图”。
3.6.5.1钢筋混凝土底座(1)道岔底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位，按设计要求做钢筋节点的绝缘处理和绝缘性能测试。
(2)根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩，检查无误后安装模板。
(3)底座混凝土应由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。
每车混凝土均应检测坍落度，坍落度宜为140～170mm。
(4)混凝土浇筑完毕须及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。
(5)在钢筋混凝土底座浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在底座表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度须符合设计。
同时，应按照四电工程相关专业设计图预留道岔区配置的电缆沟槽。
3.6.5.2道床板钢筋布设与绝缘处理(1)在底座混凝土表面凿毛处理后，按照设计和规范要求布设道床板下层钢筋。
道床上层纵向钢筋布设可在底层钢筋铺设后进行。
(2)道床板钢筋按设计进行绝缘处理。
道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘套管，交叉点用专用绝缘绑扎带绑扎钢筋。
(3)道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，详细记录测试数据。
枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书
无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。
四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。
道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。
1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。
排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。
以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。
（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。
可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。
由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。
（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。
转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。
连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。
对于限位器的安装，应使子块严格居中。
可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。
尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。
护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。
组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。
道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。
道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。
高速铁路无砟轨道道岔施工工艺.正式版PPT文档
• 安装工具：钢卷尺、撬棍、水准仪。
3.6.扣件系统 通用扣件
采用弹条Ⅱ型分开式扣件。
通用铁垫板：在垫板表面有区分垫板种类的标记：（左） 根据垫板与岔枕的对应位置，将垫板摆放到岔枕上，摆放时 注意1：40较低一侧朝向轨道中心。（右）
缓冲调距块及安装图
特殊零部件 滑床板
（四）道岔组件装卸、运输与存放
时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表
吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点， 如下图：
安装工具：轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺（50、
3）、卡钳、扭矩扳手、撬棍。
3.3.导轨（胶接绝缘轨）组件
按照发货起单清吊点货钢物种轨类、时数量吊。点间距必须小于4m，起吊点距离端头不得大于 3m。 吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：
时速250公里18号道岔转换设备主要参数
时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转 辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴 、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件 等组成。
客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、 锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。导轨组件：长
24.614m，钢轨7.2t。辙岔轨排：长20.992m，钢轨7.0t， 扣件5.7t，岔枕8.3t。
18号道岔线形及主要尺寸
（三） 表
时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列
曲基本轨与直线尖轨组件，重量5.8t，长度约 24m。
39秒，导曲线半径：1100m。 转辙机及安装装置和密贴检查器：根据安装手册和图纸要求进行组装。 从基本轨到道岔跟端，通过拔道的方式调整直上股直线度，用10m线绳5m交错的方法从基本股前端开始测量直股工作边直线度，要求 10m弦线最大偏差不超过2mm。 交验依据为道岔铺设图、制造及铺设技术条件、供货合同、装载运输方案。 转换设备预安装及工电联调：验证道岔铺设状态—安装锁闭装置—安装安装装置及转辙机—安装密贴检查器---转换设备调试---转换设 备检查 从基本轨到道岔跟端，通过拔道的方式调整直上股直线度，用10m线绳5m交错的方法从基本股前端开始测量直股工作边直线度，要求 10m弦线最大偏差不超过2mm。 辙叉直股直线度调整好后，将心轨拨通到曲股，通过复检心轨曲股支距来验证辙叉摆放位置、方向的正确性，如不合适则重复调整。 电务转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。 做好砼覆盖、洒水、养生。 选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内。 铺设辙叉组件：采用专用吊具在标明的吊点处吊卸，采用辙叉直股趾端和预设的桩位重合的方法定位，纵向、横向偏差不超过5mm。 高速铁路无砟轨道道岔施工工艺 按照客运专线道岔暂行技术条件和18号道岔铺设手册的要求通过调节横向和竖向支撑装置、调整或更换扣件零部件进行轨向、轨距、 支距、高低、水平、密贴和间隙的调整，采用轨道几何状态测量仪对道岔几何状态、平面位置进行检查。 表示拉杆接头与尖端铁的连接牢固。
无砟道岔施工工艺要点
无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。
希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。
无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。
其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。
关键词：无砟轨道施工工艺要点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。
由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。
目录1路基上无砟道岔结构概述 (1)1.1长枕埋入式无砟道岔 (1)1.2博格道岔板式无砟道岔 (3)2主要施工工艺流程 (4)3施工准备 (6)4铺岔平面布置 (7)5底座(过渡段)混凝土施工 (7)6道岔铺装 (9)无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14)7道岔焊接、锁定 (18)（1）接头焊接 (18)（2）应力放散与锁定 (19)（3）施工配合及轨道整理 (20)附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21)附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24)附件3 无砟道岔施工横道图 (28)1 路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。
优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。
京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。
道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。
道岔无砟轨道施工工艺
二、道岔板式无砟轨道施工质量控 制
路基上及隧道内道岔板铺设施工工艺图：
桥上道岔板铺设施工工艺
（三）、主要工艺及质量要求
1.施工准备
(1)道岔组件应在工厂预组装并验收，出厂时，制造厂应对 产品零部件依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、 铺设图和发货明细表经采购方确认后，按要求分解或部分分 解发运。
（2）桥上调高层施工
桥上调高层施工前应先进行放样，画出调高层位置轮 廓线，将调高层平面轮廓线范围内梁面凿毛，凿毛深度 1 cm，然后开始放样绑扎钢筋，支立模板，浇筑调高层 混凝土。 调高层表面高程、平整度及长宽误差应符合 相关标准要求。
4.桥上滑动层施工
（1）桥上滑动层施工基本工艺流程图
（2）桥上滑动层施工准备 桥梁上滑动层施工前准备同CRTSⅡ型板式无砟轨道。 （3）桥梁上滑动层(二布一膜）铺设
(2)板式无砟道岔施工应统筹考虑道岔板及道岔的生产、运输 和铺设等环节制定实施方案，确定道岔板及岔轨的最佳运输 路线、存放场地及运输吊装方案，做好施工协调工作，提前 完成测量设备及精调系统的验证，完成自密实混凝土、水泥 乳化沥青砂浆的工艺试验和钢轨焊接型式试验。
(3)道岔板质量应符合相关技术条件，道岔板出场及 铺设前应及时检查外观质量情况，对道岔板的螺栓 孔及位置、标识、预埋件、螺栓配件安装情况、门 形锚固筋尺寸位置、棱镜孔、昆凝土缺陷等进行检 查记录，并及时处理存在的问题。
2)已加工好的成品、半成品钢筋应按不同型号、 尺寸挂牌堆放。
3)钢筋底部保护层垫块按保护层厚度预制条形垫 块支垫，横向交错布置，纵向间距1—2 m。
4)钢筋绑扎安装完成后用数字绝缘电阻表对钢筋 网绝缘性能进行检测，电阻值要求不小于2 Mfl， 经监理确认合格后方可进行隔离墙施工。
轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程
轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程
1.1 施工程序
全线正线无砟高速道岔160组，其中18号无砟道岔152组，42号无砟道岔8组，其中一部分无砟道岔轨料采用火车或汽车散件运输至铺岔基地，通过预组装平台进行组装调试，合格后分段运输至铺设现场进行铺设、精调。
一部分无砟道岔轨料采用散件运输至铺设现场进行原位拼装铺设、精调。
按照工厂内预组装验收合格→散件运输至铺轨基地存放→路基达到铺岔条件后，通过公路运输到各站指定吊装地点→采用50～200T汽吊将散件吊装到组装平台上→拼装、连接→初调→拆除组装平台→安装上层钢筋并立模→进行精调→灌注厂拌混凝土→拆除模板、养生→灌后道岔线性调整→道岔内铝热焊接→焊后道岔线性调整→道岔交验前的保养的顺序施工。
1.2 工艺流程
无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”：
无砟道岔铺设施工工艺流程图。
宁杭客运专线无砟道岔施工工艺
精调方案确定后，向现场作业人员下发调整量表。
调整量表格
（4）现场精调
由于道岔精调和正线线路精调不是由一家施工单 位完成，因此，施工单位之间的配合相当重要，双 方在进行岔线结合部位的调整时，应采用同一调整 方案。并到现场确定联调区域。
4、平台搭建
使用100mm高， 3m长工字钢简易平台 进行组装。根据岔前桩、 岔心桩、岔后桩及护桩 位置，在直、曲基本轨 位置摆放组装平台，在 辙叉趾端到跟端底部位 置加铺工字钢组成三轨 平台。摆放平台时工字 钢之间搭接长度为 200mm。
5、摆放岔枕
根据岔前桩、岔后桩及其护桩位置，精确定好 第一根岔枕位置。以第一根岔枕为基准，调整岔 枕间距，并在直基本轨侧拉弦线，使直基本轨一 侧岔枕上同一部位的螺栓孔位于同一直线上。调 整间距过程中应使用长尺，不得以岔枕间距积累 测量，牵引点处岔枕间距不得小于设计尺寸。
17、道岔焊接
道岔采用铝热焊焊接。道岔焊接及锁定前，将道 岔区划分为若干单元，先进行岔内焊接，再进行岔 头、岔尾与无缝线路的焊联。
18、道岔精调
（1）精调前的准备工作
A、检查道岔内部的密贴是否达到标准，包括基本轨与尖 轨、尖轨底部与滑床板、轨距块是否离缝，必须在数据采集 前调整到位。
B、检查每个螺栓的扭力是否达到设计值，弹条、轨距块、 支距扣板、轨下垫板的方向位置是否正确，发现问题立即进 行整改。
高低
轨向
水平
30m弦5m 300m弦150m
点
点
30m弦5m 点
300m弦150m点
偏差mm ±1
长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法
长枕埋入式无砟道床道岔铺设施工工艺及方法(1)施工方法路基上支承层施工完成，桥上混凝土底座及铺设“两布一膜”隔离层施工完成后；绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理；然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械在组装平台上组装道岔轨排；采用竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装横向调节螺杆并粗调道岔轨排；再进行道床板上层钢筋网的绑扎和接地钢筋的焊接、道床板模板安装、道岔精调、浇筑道床板混凝土及养护；混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工；钢轨焊接锁定后，进行道岔的精调整理，完成无砟道岔施工。
(2)无砟道岔原位铺设法施工工艺流程道岔施工工艺流程图(3)施工工艺操作要点①道岔运输A.在制造厂预组装调试合格后，应在各部分打上组合对号标记，按要求分解或部分分解发运。
分解方式以满足火车、汽车运输为原则。
B.道岔分解装车时，道岔钢轨应按接头编号分组集中装运。
厂内已安装胶结绝缘接头的钢轨不得分解。
C.各部件应在运输车上捆绑固定，防止运输过程中发生意外。
D.岔枕、岔轨及组件、箱装零配件和道岔轨排等部件，应使用起重机械装卸。
起吊时吊点应布置在部件重心的两侧，禁止单点起吊长大部件，严防道岔部件变形。
E.尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，必须整体装卸车。
F.钢轨件及组合件起吊宜使用吊装扁担梁（吊架）和柔性吊带（绳），吊点布置须根据部件重心和长度计算确定。
G.岔枕装卸时严禁碰、撞、摔、掷。
严禁用撬棍插入岔枕预埋套管内撬拨岔枕。
②道岔存放A.道岔部件存放场地应坚实平整，严防道岔部件变形。
B.道岔应分组存放，出厂时的临时固定件和防护件不得随意拆除。
如需堆码，堆码层数不得超过规定要求，层间应设垫木，支点位置正确。
C.岔枕应分组存放，按编号顺序垛码，长枕在下、短枕在上，层间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，码垛层数不得超过6层。
D.道岔组件箱打开前，必须和道岔供应厂家共同清点组件数量，并办理交接手续。
无砟道岔工程施工
钢筋工 模板工
普工 混凝土工
普工
人数
备注
2
3
测量放线
2
6
含道床板
5 6 4 8 2
三、资源配置
序号
工序名称
二、道床板施工
10 轨枕、钢筋卸码
11
12
底层钢筋安装
13
顶层钢筋安装
14
模板安装
15 轨道精调
16
17 混凝土浇筑
18
19
混凝土养护
三、道岔安装及调整
20 21 22 23 合计
道岔定位、调整
四、施工流程及控制要点
(二)工艺流程 （底座施工）
6、混凝土浇筑 (1)底座混凝土采用拌合站集中拌制，由混凝土运输车运到浇筑， 混凝土在运输过程中要保持匀质性，不得离析； (2)砼布料：布料采用一端向另一端推进的方式，直卸浇筑时下料 口距离纵向模板顶面20cm，保证溜槽能自由转动均匀布料。 (3)砼振捣：采用插入式振动棒进行振捣，同一浇筑横断面3台振动 棒，实行分区作业，凹槽四周应振捣密实。
三、资源配置
1、管理人员配置： 施工现场架子队配备队长1名，技术主管1名，领工员、质 检员、技术员、试验员各2名，安全员、材料员、工班长各1名； 所有人员经过岗前培训，考核合格，具备参加无砟轨道施工资 格。
三、资源配置
2、施工人员配置：
序号
工序名称
一、底座板施工
1
梁面处理
2
测量放线
3
连接钢筋安装
25
平尺
26
绷线器
27
测力扭矩板手
28
专用工具
29
拌合楼
30
砼运输车
31
混凝土施工 泵车
道岔施工工艺
三、存放
1、道岔产品存放场地应平整、地面设支垫材料。存放场地位置尽 量靠近道岔铺设现场，并设专人看守。
2、岔枕运输、装卸、堆放时，套管和支撑螺栓孔应加盖临时封 闭，防止落入泥土等杂物。
四、铺设用工具
量具： • 轨距尺 • 卷尺 • 尼龙弦线(长度大于15 m)，两头儿带两个垫片（10mm） • 塞尺 • 卡尺 • 1.5m直尺 • 水平测量仪 • 扭矩扳手 工具： • 吊装用的带子 （非金属材质） • 橡胶（300 x 100, 5 mm厚） •梁 • 螺丝刀 • 调节螺栓 (最少500个，可再使用) • 合适的起重机 • CHC M12螺丝刀 • AT弹性夹安装工具 • 塑料膜 （浇注混凝土时用来保护金属部件） • 临时固定装置（尖轨和心轨）
2）混凝土浇注
砼浇筑方案：单组道岔一次浇筑完成，浇筑时由岔心向两端同步施工。 渡线道岔争取一次浇筑完成，浇筑时由渡线中部向两端同步施工。
3）混凝土浇注后的工作
拆除扣件：混凝土初凝后，立即松开调整架支撑螺拴及扣件，混凝 土终凝前，要拆除调整架支撑螺拴。砼养护：采用土工布覆盖并洒水养 护，养护时间不少于10天。
1、尖基轨组件、可动心轨辙叉及胶接绝缘轨等 属于超长超大杆件，要提前确定道岔在现场的 铺设方向，以便在装车时保证这些部件与现场 铺设方向的一致，避免超长杆件在现场掉头。
2、运输时，应对道岔轨排进行加固，并安装防 撞、缓冲装置。
二、吊装
1、进行吊装作业时，应根据要吊装部件的长度和重量准备合适的 梁，并在吊装作业前进行检查。
②先将直基本轨扣件上紧，用弦线法校正直基本 轨的直线度，误差控制在2mm/10m内。
无砟轨道道岔组装初定位施工方案
无砟轨道道岔组装初定位施工方案
一、工艺流程
岔枕摆放→道岔垫板、扣件安装→道岔基本轨和尖轨安装、粗调定位→道岔钢轨件与岔枕联调→道岔组装精度检测
二、摆放岔枕
道床板底层钢筋绑扎完毕，根据测设的道岔控制桩位置摆放岔枕。
①从前至后按岔枕编号，从小到大的顺序摆放。
②选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。
③弹画岔枕中心线。
④定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。
以第一根和最后一根岔枕为基线摆放岔枕。
用长钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，不得小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按650mm 摆设，且只允许后一根岔枕后移。
⑤方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。
岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。
⑥粗调高低，对高低差明显（以5mm 高差区分）的岔枕进行粗调。
⑦调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
⑧利用长钢尺核实岔枕摆放间隔、方正。
路基无砟道岔施工工艺流程
路基无砟道岔施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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无砟高速道岔施工工艺及质量控制
高速道岔施工工艺及质量控制要点目录一、概述 (4)1.1无砟道岔结构形式 (4)二、无砟道岔铺设施工工艺 (6)2.1道岔特点 (6)2.1.1设计特点 (6)2.1.2施工工艺特点 (6)2.2无砟道岔施工工艺流程 (7)2.3施工准备 (7)2.3.1技术准备 (7)2.3.2无砟轨道铺设条件评估 (7)2.3.3混凝土底座质量控制要求 (7)2.3.4 CPⅢ交接与复测 (9)2.4岔区控制基桩测量 (9)2.4.1岔区加密基桩质量控制要求 (10)2.5无砟道岔厂内验收 (10)2.6无砟道岔装卸、运输与储存 (11)2.6.1道岔的装卸 (11)2.6.2岔枕的装卸 (11)2.6.3道岔的运输 (12)2.6.4道岔运输的注意事项 (12)2.6.5道岔的储存及控制要求 (13)2.7现场组装及粗调 (14)2.7.1施工准备 (14)2.7.2道床板钢筋的加工 (14)2.7.3钢筋加工质量控制要点 (14)2.7.4道床板钢筋的绑扎 (15)2.7.5道床板钢筋绑扎质量控制要点 (15)2.7.6道岔原位组装铺设 (16)2.7.7道岔组装质量控制要点 (17)2.7.8道岔初定位 (17)2.7.9道岔初定位质量检验标准 (17)2.8无砟道岔一次精调 (18)2.9道岔的二次精调 (18)2.10道岔精调质量控制要点 (19)2.11道床板混凝土施工 (19)2.11.1道岔混凝土的浇筑 (20)2.11.2道岔前后过渡段施工 (20)2.11.3混凝土施工质量控制点 (20)2.11.4混凝土养护 (21)2.12混凝土灌注后线型调整 (21)三、道岔铝热焊接与锁定 (21)3.1工艺流程 (21)3.2施工工艺 (21)3.3铝热焊接检验要求 (23)3.4铝热焊接注意事项 (24)3.5应力放散与锁定 (24)3.6道岔焊接质量控制要点 (25)3.7道岔焊后的线型调整 (26)3.7.1轨道线型测量 (26)3.7.2数据评估及调整量计算 (26)3.7.3现场调整 (27)3.7.4轨道内几何检查及调整 (27)3.7.5道岔轨道长波平顺性调整 (27)3.7.6大号无砟道岔轨道线型调整质量验收标准 (27)3.8焊后线型调整质量控制要点 (27)3.9其他相关设备的安装 (28)四、存在问题及预防控制措施 (29)结束语 (30)高速道岔施工工艺及质量控制要点一、概述新建哈大铁路客运专线TJ-1标段共设10个车站，其中始发站2个，分别为大连站、新沈阳站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，改造既有辽阳站1个；预留新灯塔、新沈阳站2个。
高速铁路无砟道岔施工工艺总结汇编
目录一、工程概况 (1)二、首件段实施 (1)三、资源配置 (2)四、技术标准 (3)五、现场施工工艺和质量控制 (8)六、道床外观质量检测 (30)七、施工安全控制 (31)八、结束语 (33)京福铁路客专闽赣Ⅶ标项目经理部三分部无砟道岔首件段施工工艺总结一、工程概况中铁十七局京福铁路客专闽赣Ⅶ标三分部无砟道岔首件段施工选在古田北站4#、6#单开道岔上，里程为DK732+440～DK732+610，道岔施工全长170m 。
京福铁路客专闽赣Ⅶ标古田北车站，里程DK731+550至DK732+700，其间设计6组道岔，其中，DK731+624.1至DK731+745.3为古田北站1号大桥，包含1#、3#、5#三组道岔；DK731+745.3至DK731+930.1为小段路基；DK731+930.1至DK732+244.23为古田北站2号大桥；DK732+244.23至DK732+588为路基，包含2#、4#、6#三组道岔。
详见古田北站道岔布臵图。
D K 732+260246135Ⅱ34Ⅰ安2安15.06.56.51/121/12古田北站H :112.865道岔编号道岔开向备注道岔编号道岔开向备注1#3#5#2#4#6#右开左开左开左开右开左开单开道岔单开道岔单开道岔单开道岔单开道岔单开道岔二、首件段实施标段首件4#、6#道岔于2014年3月20日开始施工道岔底座板，2014年3月24日完成4#、6#道床板混凝土浇筑，总长170m。
于2014年4月2日浇注结束。
4月6日完成自检，4月7日报请监理验收。
三、资源配置根据《京福铁路客专闽赣Ⅶ标无砟道岔施工组织设计》的安排，无砟道岔首件段驻地设臵在洋上村综合三队。
驻地的主要任务为：驻扎施工现场的管理人员、技术人员、工人、后勤人员等人员。
施工现场设1处道岔用钢筋加工场。
施工用搅拌站采用线下10#拌合站，拌合站距离施工工点平均运距约2km。
首件段作业队人员、机械配臵如下：1、人员配臵序号名称人数（人）备注1 作业队长 12 生产副队长 2 领工员3 调度 24 工程技术5 含质量员、试验员各1人5 安全 2 安检员6 施工测量87 物资 28 机械修理 3 含电工1人9 工班长 510 线路工1011 装吊工8 含摆岔枕12 钢筋工30 含钢筋加工13 模板工2014 混凝土工30 含养护15 后勤12 含食堂、司机、保卫合计1402、机械设备配臵序号机具材料名称规格单位数量序号1 载重汽车辆2 运输钢筋2 车载泵37m 辆 1 泵送混凝土3 混凝土罐车10m3 辆 3 运输混凝土4 混凝土捣固设备50 套8 混凝土捣固5 电焊机套 4 接地焊接6 氧割设备套 27 电缆米40008 调直机套 1 钢筋加工9 弯曲机套 4 钢筋加工10 切割机套 2 钢筋加工11 活动扳手450mm 把20 安装模板12 冲击电钻把 513 发电机75KW 台 214 钢尺5m 盒10四、技术标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中对道岔道床外形尺寸允许偏差、基坑外形尺寸允许偏差及道岔静态验收偏差值应满足下表要求：道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1 顶面宽度±102 中线位臵 23 道床板顶面与承轨台面相对高差 54 平整度3mm/1m备注：每段道床板检测3处转换设备基础外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1 深度±102 宽度±53 轴线位臵 24 轴线偏斜 55 平整度2mm/1m道岔静态尺寸验收允许偏差值序号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）1 轨距逐枕用轨距尺测量，±1，变化率小于1/15002 水平逐枕用轨距尺测量，≤1，（直股）≤2，（曲股）3 扭曲测量基线长3m ≤24 高低用10m弦测量30m弦5m校核（轨道几何状态测量仪）≤2≤25 方向用10m弦测量30m弦5m校核（轨道几何状态测量仪）≤2≤2号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）6 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨的密贴塞尺测间隙＜0.57 直尖轨其余部分与基本轨密贴塞尺测间隙＜1.08 直尖轨工作边直线度弦线，钢板尺测 1.5mm/10m9 直尖轨与曲基本轨间顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.010 曲尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.011 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨的密贴塞尺测间隙＜0.512 曲尖轨其余部分与基本轨的密贴塞尺测间隙＜1.013 曲尖轨与基本轨间顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.014 曲尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.015直基本轨与曲线尖轨组装后，尖轨各控制断面（轨头宽大于15㎜）相对基本轨顶面的降低值平尺、钢板尺、深度尺测±0.516曲基本轨与直线尖轨组装后，尖轨各控制断面（轨头宽大于15㎜）相对基本轨顶面的降低值平尺、钢板尺、深度尺测±0.517 转撤器部分最小轮缘槽卡钳，钢板尺测≥6518 尖轨限位器两测间隙差焊联前测量，卡尺测±0.519 支距支距尺测±2（18号及以下道岔）号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）20心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（直）塞尺测间隙＜0.521 心轨其余部位与翼轨密贴（直）塞尺测间隙＜1.022心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（曲）塞尺测间隙＜0.5 23 心轨其余部位与翼轨密贴（曲）塞尺测间隙＜1.024道岔心轨组装后，心轨各控制断面（轨头宽大于15㎜）相对翼轨降低值平尺、钢板尺、深度尺测±0.525 叉跟尖轨与短心轨密贴塞尺测间隙＜1.026 直向开通心轨轨底与台板间隙塞尺测间隙＜1.027 测向开通心轨轨底与台板间隙塞尺测间隙＜1.028 心轨直股工作边直线度弦线，钢板尺测1.5㎜/10m.尖端不允许抗线29 长心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.030 短心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.031 叉跟尖轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.032 护轨轮缘槽宽度卡钳，钢板尺测﹢1.0 -0.533 查照间隔轨距尺测≥139134 尖轨各牵引点开口值卡钳，钢板尺测±3号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）35 可动心轨撤叉第一牵引点处开口值卡钳，钢板尺测±136 牵引点位臵岔枕间距偏差卷尺测﹢5 037 焊接接头平直度偏差轨顶面和轨头内侧工作面，1m平直尺﹢5 0 38 岔枕位臵偏差卷尺测±539 岔枕铺设相对于直股的垂直度方尺测牵引点两侧和心轨部分3mm，其余5mm40 自密实混凝土、乳化沥青砂浆封边目测整洁、无离缝41 螺栓扭矩扭矩扳手测超过设计要求10%42 岔枕螺栓目测丝扣均应涂专用长效防腐油脂43 扣件安装目测符合规定44 零部件目测无缺少、无松动45 产品标记及支距点标记目测正确齐全46 密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙塞尺测1≤△＜247 斥离状态下，尖轨轨底和滑床台板得间隙塞尺测2≤△＜348 转换过程中辊轮状态目测滚动与尖轨底接触49 转换杆件沿线路纵向偏移量钢板尺测≤5检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）号转辙机安装螺栓孔与基本轨直线距离偏50卷尺测≤3差51 各牵引点两测锁闭框中心位臵偏差钢板尺测≤352 各牵引点外锁闭两测锁闭量相差钢板尺测≤253 尖轨、心轨转化阻力专用仪器测≤设计指标54 牵引点密贴检查（密贴段）专用样板4mm不锁闭55 牵引点间密贴检查（密贴段）专用样板5mm无表示56 道岔中线位臵偏差轨道几何状态测量仪≤1057 道床板平整度（长枕埋入式）1m平尺测3mm/1m﹢10mm 0mm 58 转辙基坑深度卷尺测底部不应有反坡59 转辙基坑宽度卷尺测﹢5 0五、现场施工工艺和质量控制5.1施工工艺流程CPⅢ复测施工准备桥梁铺设分隔层及凹槽弹性垫板测量放样验收底座(桥梁含凹槽）道床板底层钢筋安装线下工程验收测量放样底座钢筋绑扎底座模板安装砼浇筑钢筋加工运输砼试验及试件制作钢筋加工运输标出设计岔位、预埋件位置安装组装平台、标出轨枕位置清点道岔配件道岔进场检查组装道岔安装横向支撑、竖向定位调节螺栓进行初调道岔一次精调装换设备预安装、联调及拆除不合格顶层钢筋、接地施工，安装模板钢筋绝缘测试道岔二次精调、固定、联调调整定位调节螺栓调整横向支撑道岔部件加防护膜、清理杂物道岔区道床板砼浇筑拆除支撑螺栓、模板施工区封闭、砼人工抹面、养生道岔焊接螺栓孔补浆安装、调试转辙器焊后精确调整砼试验及试件制作收尾工作道岔存放路基滑动膜施工路基伸缩缝施工道床板施工工艺流程图 5.2施工工艺安排5.2.1道岔进场验收、装卸、运输、存放1、道岔进场验收重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。
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高程采用天宝DINI2 高程采用天宝DINI2 采用天宝 电子水准仪， 电子水准仪，测量精确 度满足1 度满足1公里的双线水准 仪的均方差0.3mm的要求。 仪的均方差0.3mm的要求。 0.3mm的要求
通过8 10个CPⅢ来确定自由测站， 通过8～10个CPⅢ来确定自由测站，在工作区域内均匀 布置来实现，其中前后至少各使用一个60米以上的控制点 60米以上的控制点 布置来实现，其中前后至少各使用一个60 （测站前后必须各有4个CPⅢ点）。 测站前后必须各有4 CPⅢ 根据控制桩及加密桩进行道岔及前后过渡段道床板模板 安装施工放线，误差边线不大于±3mm，中线不大于±2mm。 安装施工放线，误差边线不大于±3mm，中线不大于±2mm。
3高安全性 对于高速运行的列车，安全性至关重要。保证列 车通过时的安全性是道岔上道使用的前提。 4高可靠性 高可靠性是列车高速运行的保证，也是保证客运专 线高使用率的前提。 5较长的使用寿命与较少的维护工作量 客运专线由于行车速度高、密度大，只能在天窗点 进行维护，因此要求道岔必须有较长的使用寿命， 同时尽量减少养护维修工作量。 6道岔的轨下基础与区间相匹配 目前的客运专线分为有砟轨道和无砟轨道两种，道 岔区的道床类型应与区间相匹配，避免频繁的设 置过渡段。
④调整可动心轨辙叉工作边直线度满足组 装要求(1mm/10m)；心轨尖端前后各 装要求 ；心轨尖端前后各1m 范围内不允许抗线； 范围内不允许抗线；可动心轨辙叉曲股工 作边曲线段应圆顺无硬弯。 作边曲线段应圆顺无硬弯。 间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、 ⑤间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾 跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、 跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距 等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。 等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。
2客运专线道岔铺设特点
关于客运专线道岔的铺设，有以下特点： （1）道岔的装卸、铺设需采用专门的机械设备， 不能采用目前的常规方法铺设客专道岔。 （2）客专道岔对铺设质量要求较高，因此需要专 业的铺设队伍。 （3）客专道岔需严格按照相关文件的要求进行铺 设。 （4）客专道岔铺设验交后，即需满足列车以设计 速度通过的要求。
2向线下施工单位收集了曲线表、坡度表、断链表、 CP3测量控制网等资料，为道岔铺设提供依据。 CP3测量控制网等资料，为道岔铺设提供依据。 2技术资料会审 2.1对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计 2.1对设计图纸进行会审，并熟悉相关施工、设计 文件以及无砟道岔相关规范、规程、技术条件等。 2.2对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复 2.2对收集到的线下施工资料进行核对，并做好复 测工作，组织有关人员到现场察看，做好记录。 2.3汇编资料，在所有资料审核无误的基础上整理 2.3汇编资料，在所有资料审核无误的基础上整理 成施工组织设计、各分项工程施工方案、作业指 导书、技术交底书等施工技术文件。
CPⅢ
CPⅢ
CPⅢ
CPⅢ
设站点
CPⅢ
CPⅢ
CPⅢ
CPⅢ
2、桥面铺设“两布一膜” 桥面铺设“两布一膜”
道岔底座验收合格后，按照图纸铺设“ 道岔底座验收合格后，按照图纸铺设“两布一 膜”中间分隔层，土工布及PE膜铺设时搭接宽度应 中间分隔 土工布及PE PE膜铺设时搭接宽度应 不小于300mm PE膜接缝处进行熔接。 不小于300mm，PE膜接缝处进行熔接。 300mm，
8、支撑体系安装
为了减少支撑体系对道岔的作用力， 为了减少支撑体系对道岔的作用力，在支撑体 系安装前，主要应将整组道岔的平面几何行为调整 系安装前， 到位。主要内容包括：检查调整岔枕间距、轨距、 到位。主要内容包括：检查调整岔枕间距、轨距、 支距、接头方正等主要几何尺寸，调整尖轨与基本 支距、接头方正等主要几何尺寸， 轨、心轨与翼轨密贴。道岔各检查项点尺寸偏差符 心轨与翼轨密贴。 合要求，道岔安装的横向和纵向位置满足：横向位 合要求，道岔安装的横向和纵向位置满足： 置±5mm， 横向位置±5mm后，上紧扣件，使扭矩达 5mm， 横向位置±5mm后 上紧扣件， 到300～350N.m， 300～350N.m，
水平调整器 竖向调整器
道岔粗调 合格 不 合 格 测量仪器检测 合格 安装竖向支撑螺杆 、 拆除支撑螺杆、模板 拆除支撑螺杆、 施工区封闭、 施工区封闭、砼养生 道岔区道床板砼施工 砼拌合 场生产
1、岔区施工测量放样
平面测量采用徕卡 平面测量采用徕卡TCA2003 采用徕卡TCA2003 或徕卡TCA1800全站仪， 或徕卡TCA1800全站仪，满足角 TCA1800全站仪 度测量精确度±1秒，距离测量 度测量精确度± 精确度±2mm+2ppm的要求。 精确度±2mm+2ppm的要求。 的要求
道岔专用吊具卸车
道岔精调、 道岔精调、工电联调
拆除道岔转换设备 安装岔枕、调整岔枕间距、 安装岔枕、调整岔枕间距、位置 调整 侧向 丝杆 调整 支撑 螺杆 清理杂物、 清理杂物、安装模板
安装普通垫板
道岔第二次精调、 道岔第二次精调、固定 不 合 格 轨检小车检测道岔
道岔钢轨件就位、 道岔钢轨件就位、联接
铺设土工布
铺设PE膜 铺设PE膜 PE
PE膜熔接Leabharlann PE膜熔接3、底层钢筋绑扎
将道床板底层钢筋按照标记位置和 将道床板底层钢筋按照标记位置和钢筋编号正确 摆放，间距和绝缘满足设计要求。 摆放，间距和绝缘满足设计要求。下层钢筋绑扎完后 进行中层钢筋摆放，等道岔组装完后进行绑扎。 进行中层钢筋摆放，等道岔组装完后进行绑扎。纵向 接地钢筋在绑扎前应提前焊接好。 接地钢筋在绑扎前应提前焊接好。
人工抬运岔枕
根据弦线和长钢尺调整岔枕
6、安装垫板
岔枕摆放好后根据道岔垫板布置图摆放普通垫 板和滑床板，安装时注意轨底坡方向。安装时， 板和滑床板，安装时注意轨底坡方向。安装时，将 缓冲调距块的使用情况进行详细记录。 缓冲调距块的使用情况进行详细记录。
7、安装钢轨件
由于高速道岔结构尺寸要求精度高， 由于高速道岔结构尺寸要求精度高，特别是转 辙器和辙叉部分。因此，钢轨件的组装首先应保证 辙器和辙叉部分。因此， 这两部分的几何形位，再进行中间连接部分钢轨的 这两部分的几何形位， 安装。安装时，详细记录轨距块的使用情况。安装 安装。安装时，详细记录轨距块的使用情况。 示意图如下： 示意图如下：
3技术准备
技术准备工作包括：技术调查及资料收集、 技术文件准备、施工力量组织、技术培训、 编制实施性施工组织设计及检查交接等。 1技术调查及相关资料收集 1前期工程施工情况及铺岔条件的调查 ①调查线下工程施工进展、沉降评估等情 况。 ②调查线下工程施工技术资料提供的情况。 ③调查便道情况，是否满足道岔运输要求。
无砟道岔施工工艺
岔区及前后过渡段测量放样 桥梁地段铺设“两布一膜”中 桥梁地段铺设“两布一膜” 间分隔层 拆除组装平台、 拆除组装平台、安装侧向支撑丝杆
绑扎道床板底层钢筋网，摆放中层钢筋 绑扎道床板底层钢筋网，
道岔拆解、 道岔拆解、单件产品运输
安装道床板钢筋网架， 安装道床板钢筋网架，绝缘测试
安装、 安装、调整原位组装平台
4、平台搭建
使用100mm 使用100mm高，3m 100mm高 长工字钢简易平台进行 组装。根据岔前桩、岔 组装。根据岔前桩、 心桩、岔后桩及护桩位 心桩、 置，在直、曲基本轨位 在直、 置摆放组装平台， 置摆放组装平台，在辙 叉趾端到跟端底部位置 加铺工字钢组成三轨平 台。摆放平台时工字钢 之间搭接长度为200mm 之间搭接长度为200mm。 200mm。
5、摆放岔枕
根据岔前桩、岔后桩及其护桩位置， 根据岔前桩、岔后桩及其护桩位置，精确定 好第一根岔枕位置。以第一根岔枕为基准， 好第一根岔枕位置。以第一根岔枕为基准，调整 岔枕间距，并在直基本轨侧拉弦线， 岔枕间距，并在直基本轨侧拉弦线，使直基本轨 一侧岔枕上同一部位的螺栓孔位于同一直线上。 一侧岔枕上同一部位的螺栓孔位于同一直线上。 同一部位的螺栓孔位于同一直线上 调整间距过程中应使用长尺， 调整间距过程中应使用长尺，不得以岔枕间距积 累测量，牵引点处岔枕间距不得小于设计尺寸。 累测量，牵引点处岔枕间距不得小于设计尺寸。
10、 10、中上层钢筋绑扎
按照钢筋间距及布 设位置将纵向钢筋绑扎 到岔枕桁架钢筋上， 到岔枕桁架钢筋上，纵 向钢筋与桁架钢筋之间 用塑料绝缘管绝缘。 用塑料绝缘管绝缘。绑 扎完纵向钢筋后在纵向 钢筋上布设横向钢筋并 进行绑扎。 进行绑扎。绑扎过程中 所有搭接和节点处均要 求进行绝缘处理。 求进行绝缘处理。
桥梁地段
路基地段
9、道岔粗调
①轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照 轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准， 先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨检测点支距和导曲 先调支距再调轨距的步骤进行， 线支距允许偏差符合设计要求（±1mm）。 线支距允许偏差符合设计要求（ 1mm）。 ②轨向调整。调整直线尖轨的直线度满足组装要求 轨向调整。 (1mm/10m)；曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。 (1mm/10m)；曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。 ③密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙，确保密贴良 密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙， 好。
.3技术培训 .3技术培训 针对无砟道岔铺设新技术、新工艺、高标准的特 点，为了加强客运专线高速道岔技术学习，提高 专业施工技术水平，客运专线高速道岔技术培训， 培训内容：高速道岔基本知识、高速道岔测量技 术、高速道岔吊装及储运、长枕埋入式高速无砟 道岔铺设技术、板式高速无砟道岔铺设技术、高 速无砟道岔钢筋工程技术、高速无砟道岔混凝土 施工技术、高速道岔接头铝热焊接技术、高速无 砟道岔精调技术、高速无砟道岔电务设备精调技 术、高速道岔铺设及检查要求、高速道岔铺设检 验规程。
11、 11、接地焊接
根据设计图纸对指定接地钢筋进行焊接。接地端子焊接 根据设计图纸对指定接地钢筋进行焊接。 时端头与模板面严格平贴。 时端头与模板面严格平贴。混凝土浇筑之前不得去掉端头螺 栓孔上的橡胶塞。 栓孔上的橡胶塞。 接地焊接完成后要求在浇注混凝土前进行接地钢筋的电 阻的检测，测量电阻（＞2MΩ）为合格。 （＞2M 合格。 阻的检测，测量电阻（＞2MΩ