无砟道岔工程施工讲解

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铁路轨道施工技术—道岔施工技术(铁路轨道施工)

环节一：知识回顾
基本轨
尖轨
岔枕
扣件
道
岔
过渡段
结
构
组
成
转辙器部分辙叉部分导曲线部分转辙机及连杆锁闭系统监测系统
环节二：新知讲解
道岔施工技术：
2 3
1
长枕埋入式无砟道岔施工技术板式无砟道岔施工技术有砟轨道道岔施工技术
一、长枕埋入式无砟道岔施工技术
施工工艺流程
1. 道岔区混凝土底座施工
• （2）道岔铺设CPIII测量放样:自由设站，后方交会 • （3）道床板底层钢筋网绑扎：在道岔组装前进行。
4. 道岔组装及精调
组装平台安装
散布岔枕
道岔组件安装
道岔第一次精调
路基地段拉杆式侧向支撑
道岔粗调
5. 道岔道床板混凝土浇注
道床板钢筋绑扎：中上层钢筋绑扎
道床板纵横向模板安装
转辙机位置模板安装
道床板混凝土浇注、养生、清理、拆除
浇筑前轨检小车检查道岔位置
道岔二次精调
6. 道岔钢轨焊接及锁定
切轨
轨端处理
对轨
装模
预热
灌注
推瘤
打磨
7.电务转换设备安装及工电联调
• 电务转换设备安装及工电联调应在道岔轨道线形精调合格并钢轨焊接锁定完成后进行。电务转换设备安装也会扰动道岔轨道线形，因此，在道岔电务转换设备安装及调试过程中，应加强对道岔轨道线形的检查和调整。工务和电务密切配合，做好工电联调工作。
• 在路基级配碎石、桥梁或隧道内仰拱清理完成且复合高程、平整度及宽度满足条件后采用模筑法施工。混凝土底座施工主要工序包括测量放样、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇注、混凝土养护等。

无砟道岔移位铺设法施工安全交底

无砟道岔移位铺设法施工安全交底为确保无砟道岔移位铺设法的工程质量与安全施工，施工前必须对该工程的施工安全问题进行交底。

本文将从以下几方面详细讲解无砟道岔移位铺设法的施工安全交底内容。

一、施工前准备在开始无砟道岔移位铺设法的施工前，需要进行充分的准备工作。

这包括但不限于：施工组织设计、材料配送、工具、设备保养、场地维护等。

1. 施工组织设计在进行施工组织设计时，需要综合考虑以下几个方面：•工程设计和施工图纸的查看与研究；•工程量的计算和材料的预估；•施工机具和设备的选择；•施工人员的配置与分工；•安全措施的制定和落实。

2. 材料配送在进行材料配送时，需要严格按照工程需求和工期计划进行，集中配送到工地现场，并保证运输过程中避免材料丢失或损坏。

3. 工具、设备保养在使用工具、设备前需要进行保养和检查，确保其运转正常。

尤其是施工机具，在施工前、中、后的每个阶段都要进行保养检查。

4. 场地维护在工程施工过程中，必须维护好工地的卫生环境，防止施工垃圾、废旧材料、易燃易爆物品堆积，保障施工区域的安全性。

二、现场施工安全措施在现场施工前，必须作出充分安排，确保施工人员和设备能够安全地在施工场地进行操作。

1. 安全警戒标志设置在施工现场，必须设置明显的安全警戒标志，使人员能够清晰了解施工区域所在的范围，避免交通事故的发生。

2. 施工区域防护措施在施工区域内，必须设置有效的隔离措施，确保外人无法闯入施工区域，并避免人员误入危险区域。

3. 设备操作安全措施在设备操作时，必须遵守操作手册，并进行安全操作。

尤其是操作施工机具时，必须保证施工平稳、安全。

4. 人员防护措施在施工时，必须正确佩戴劳动防护用品，定期进行检查，并保证使用过期或磨损的劳动防护用品及时更换。

三、施工后整理在施工完成后，必须进行场地整理，清除施工垃圾和废旧材料，并对设备进行保养和整理，为下一次施工做好充分的准备工作。

1. 保护环境在施工垃圾清理时，必须按照管理规定进行分类投放，严禁乱扔乱倒，保护环境。

枕式无碴轨道道岔区施工作业指导书

无碴轨道道岔区施工作业指导书一、无碴轨道道岔区施工工艺流程道岔区无碴轨道施工按照四个阶段进行施工。

四个施工阶段包括：厂家生产和试拼调整阶段、单件产品运输阶段、现场预组装分段运输阶段、现场铺设阶段。

道岔区无碴轨道施工工艺流程图二、各施工阶段的主要施工工艺及施工方法1、厂家生产及试拼调整道岔1.1 遂渝线无碴道岔在山海关桥梁厂进行生产及试拼调整。

1.2 道岔在厂家组拼的施工工艺及施工方法（1）排布岔枕排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位臵。

排布岔枕时，横向以岔枕时，横向以岔枕上螺栓孔对齐，纵向岔枕间距以固定的间距尺控制，并随时消除累计误差。

以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距允许偏差±5mm。

（2）道岔吊装卸及就位吊配尖轨、基本轨组件。

可动心轨组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨架，两台龙门吊配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。

先配臵直股尖轨—基本轨组件，而后是曲股尖轨—基本轨组件，对好岔头位臵使两端基本轨前端的方正差不大于1mm，两基本轨安装锁闭孔的中心连线对直基本轨的垂直度不大于2mm，限位器子母块居中。

由于电务转换设备要求很高，两基本轨安装锁闭孔的中心连线与前后轨枕的相对位臵应准确无误。

（3）道岔组装以直股基本轨为基准股，先直股后曲股。

转辙器部分内联结滑动部分应严格按道岔铺设铺设图安装垫板、销钉、弹片等。

连接固定部分应先上基本轨轨距扣压弹条，然后对正道岔直股轨距，顶紧扣压尖轨弹条、轨距块。

对于限位器的安装，应使子块严格居中。

可动心辙岔部分应注意其各部位的间隙。

尤其翼轨和叉跟座的接头联结，应注意与底板之间产生的间隙。

护轨及其他联结部分的组装，按与心轨的查照间隔组装调整护轨。

组装调试时，扣件安装后注意岔枕不得悬空。

道岔组装调试完毕后，应全面检查和整修，包括位臵、方向、轨距、支距、转换性能、密贴程度等。

道岔转辙器及尖轨安装应符合：尖轨无损伤；尖轨实际尖端至第一牵引点处尖轨与基本轨应密贴，缝隙不大于0.2mm；尖轨限位器两侧缝隙偏差不大于1.5mm；尖轨各牵引点处开口值应符合设计规定，其允许偏差为±2mm。

大号码无碴道岔铺设主要工序施工方法施工工艺

大号码无碴道岔铺设主要工序施工方法施工工艺道岔出厂前应在道岔生产厂内进行试铺设，经检验合格后方可出厂投入使用。

道岔运输采用火车结合汽车运输的方法，先用火车将道岔散件运输至焊轨基地或临近火车站，后采用专用汽车运输至施工现场进行铺设，进行装卸作业时必须采用专用吊具进行装卸作业，以防止道岔构件受到损害。

岔区线下工程施工完毕，工程质量经验收合格，沉降变形经评估合格，无碴道岔区精测网测设完毕，开始无碴道岔施工：岔区控制网复测，埋设加密基桩；钢筋混凝土底座施工；在铺岔基地预组装道岔与精调；道岔轨排分段运输，道岔轨排就位；道床板钢筋网与模板施工；预安装转辙设备、调试；道岔二次精调；道床板混凝土浇筑与养生；道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路；安装转辙设备与调试；道岔整修至验交。

施工工艺详见“图3.6.5-1原位法无碴道岔施工工艺流程图”。

3.6.5.1钢筋混凝土底座(1)道岔底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位，按设计要求做钢筋节点的绝缘处理和绝缘性能测试。

(2)根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩，检查无误后安装模板。

(3)底座混凝土应由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。

每车混凝土均应检测坍落度，坍落度宜为140～170mm。

(4)混凝土浇筑完毕须及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。

(5)在钢筋混凝土底座浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在底座表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度须符合设计。

同时，应按照四电工程相关专业设计图预留道岔区配置的电缆沟槽。

3.6.5.2道床板钢筋布设与绝缘处理(1)在底座混凝土表面凿毛处理后，按照设计和规范要求布设道床板下层钢筋。

道床上层纵向钢筋布设可在底层钢筋铺设后进行。

(2)道床板钢筋按设计进行绝缘处理。

道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘套管，交叉点用专用绝缘绑扎带绑扎钢筋。

(3)道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，详细记录测试数据。

无砟道岔施工工艺要点

无砟道岔施工工艺要点摘要:本无砟道岔施工工艺要点以设计文件要求、BWG公司和博格公司施工方案为基础而编制，同时也总结归纳了遂渝线无砟道岔施工经验、各类相关会议和文件交流，并征求了专家意见。

希望本要点能推进全线无砟道岔施工的规范化、标准化，确保全线无砟道岔安全、优质完成。

无砟道岔施工主要涉及路基验收及交接、线下工程稳定性评估、设标网成果提供、无砟道岔工厂内预组装、无砟道岔运输、无砟道岔现场组装施工六方面内容。

其中无砟道岔工厂内预组装和无砟道岔运输不在本要点范围内，本要点仅就无砟道岔现场组装施工方面作出要求。

关键词：无砟轨道施工工艺要点无砟道岔的施工，涉及新技术、新工艺、新材料、新设备。

由于高速无砟道岔施工在我国尚属首次，实施过程中，应做好资料的收集、整理，及时进行施工技术总结和技术经济分析比较。

目录1路基上无砟道岔结构概述 (1)1.1长枕埋入式无砟道岔 (1)1.2博格道岔板式无砟道岔 (3)2主要施工工艺流程 (4)3施工准备 (6)4铺岔平面布置 (7)5底座(过渡段)混凝土施工 (7)6道岔铺装 (9)无砟轨道平顺度铺设精度标准(静态) (14)7道岔焊接、锁定 (18)（1）接头焊接 (18)（2）应力放散与锁定 (19)（3）施工配合及轨道整理 (20)附件1 客专18号道岔铺设验收基本项点 (21)附件2 无砟道岔施工接口及相关技术要求 (24)附件3 无砟道岔施工横道图 (28)1 路基上无砟道岔结构概述无砟道岔施工应遵循“专业化、机械化、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则，根据施工现场工况条件，进行施工方案的技术经济比选。

优先采用道岔在工厂预组装--分节段运输--现场铺装的施工方法。

京津城际无砟道岔分为长枕埋入式和博格道岔板式两种，除轨下基础结构不同外，其钢轨及扣配件均为德国BWG公司原装进口。

道岔型号有VRC60-1100-1：18和VRC60-10000/4000/∞-1：号两种1.1长枕埋入式无砟道岔京津城际无砟道岔采用德国BWG原装进口道岔，道岔结构自上而下由道岔部件、岔枕、40cm厚的道床板混凝土及30cm厚的底座混凝土支承层组成,道床板和底座分别采用C40、C30钢筋混凝土结构，为防止钢筋骨架产生的杂散电流影响中国制式轨道电路的传输，混凝土内钢筋交叉搭接处采用绝缘卡隔离的绝缘措施，同时在道床板混凝土内设置接地钢筋和接地端子。

无砟道岔工程施工.

15
轨道精调 16 17 混凝土浇筑 18 19 混凝土养护混凝土布料、振捣、抹面洒水、覆盖混凝土卸料轨排精调及测量
测量员
普工普工混凝土工普工
3
4 2 8 2
三、道岔安装及调整 20 道岔定位、调整 21 22 23 合计焊接工电联调焊接打磨等安装、调试转辙机、密贴器道岔安装、定位、调整密贴普通焊工技工 8 6 3 97 技工 3
配备满足现场需要的各种检验试验仪器、设备。
四、施工流程及控制要点
施工工艺流程图
施工准备测量放样
底座混凝土施工、滑动层施工中上层钢筋绑扎，综合接地、绝缘测试及模板安装测设基桩、对设计岔位、预埋件位放样二次精调定位
摆放道床板底层钢筋原位安装、安装组装平台
道床板混凝土施工、养护
根据图纸布置岔枕岔枕及道岔进场及验收安装岔枕、垫板、调整间距、位置
岔枕纵向对齐、工作边方向、岔枕高低、直线度
螺栓扭矩厂家提供砼拌合砼运输
台
台台个台
养护设备
养护桶喷雾机发电机工电设备安装、调试焊轨设备 5KW
台套套
三、资源配置
4、试验仪器配置根据有关规范标准，加强无砟道岔道床板施工中的试验工作，加强对混凝土原材料等的检测，明确其检验的项目和频次，对浇筑混凝土时的入模温度、坍落度、含气量、养护等加强检验检测。现场试验工作主要在工地试验室进行。根据无砟道岔施工特点，
钢筋工
6
含道床板
钢筋摆放、绑扎
钢筋工
5
6
7
模板安装
模板打磨、刷脱模剂、安装、加固
卸料、养护
模板工
普工混凝土工普工
6

时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法(2)

时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法一、前言在高速铁路建设中，道岔的设计和施工十分关键。

随着高铁线路技术的不断提升，时速350Km的高速动车组得到广泛应用。

然而，时速350Km的高速动车组所需的道岔类型和性能要求较高，传统的道岔施工工法往往难以满足要求。

为此，我们引进了时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法，以适应新的技术要求。

二、工法特点时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法具有以下特点：1. 适应性强：该工法可以适用于各种环境和地质条件下的铁路线路。

2. 施工速度快：通过合理的施工组织和机具设备的运用，可以大大提高施工效率。

3. 节约材料：该工法采用18号无砟道岔，减少了对材料的需求，降低了施工成本。

4. 提高道岔性能：该工法可以确保道岔的运行性能和稳定性，满足高速动车组的需求。

三、适应范围时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法适用于高速铁路线路，尤其适用于时速350Km的高速动车组。

四、工艺原理4.1 施工工法与实际工程时速350Km18号无砟道岔铺设施工工法以实际工程需求为基础，通过对施工工法的分析和实践应用，不断改进和提升施工效率和质量。

4.2 采取的技术措施该工法采取了以下技术措施：1. 施工前的勘察和设计：对线路的地质条件和施工环境进行详细调查和分析，确定适用的道岔类型和工法。

2. 施工组织：合理安排施工人员和机具设备，优化施工流程，提高施工效率。

3. 施工质量控制：采用先进的测量技术和检测设备，对施工过程进行监控和控制，确保施工质量符合设计要求。

五、施工工艺5.1 施工准备5.2 道岔铺设5.3 安装道床5.4 固定和调整5.5 试验运行六、劳动组织根据施工工艺和施工流程的不同需要，合理组织人员和任务分工，确保施工进度和质量。

七、机具设备7.1 铁轨吊机：用于铺设和调整铁轨。

7.2 铁路排水机：用于清理道床和排除积水。

7.3 清扫车：用于清理道床上的杂物和灰尘。

无砟轨道道岔施工讲解

③垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。
⑶组装基本轨、尖轨
组装时，将基本轨、尖轨置于组装平台上，检测尖轨及基本轨的平直，尖轨与台板的密贴程度、尖轨与基本轨密贴程度、零部件加工棱角的打磨及外观表面，做好各零部件涂装。按要求组装垫板、顶铁等，组装时，主要控制铁垫板的间距、尖轨轨底与滑床台接触面间隙、顶铁与尖轨轨腰的间隙、固定端及跟端支距偏差及尖轨轨头切削范围内与基本轨的密贴程度，跟端采用限位器结构的还应控制限位器子母块的间隙。
⑸扣件组装
扣件的组装原则上应按规定号数放置轨距块，如个别位置处需要调整轨距，允许选用设计给定的其他号数轨距块；采用带螺栓紧固的扣压件时应通过扭矩扳手按规定扭矩紧Байду номын сангаас。螺栓螺母的拧紧扭矩要求为：
在有润滑的条件下，普通M24的螺母拧紧扭矩不小于 250N·m，普通M27的螺母拧紧扭矩不小于470N·m；高强度M24的螺母拧紧扭矩不小于780N·m，高强度 M27的螺母拧紧扭矩不小于980N·m。
施工准备
道岔区无砟轨道施工前，应做好以下准备工作： ⑴熟悉设计文件、图纸及变更设计资料，领会设计意
图；同时做好现场施工调查，进行设计和施工资料的核对。 ⑵按照“专业化、机械化、标准化”的原则，统筹考虑道岔的生产、运输和铺设等环节的实施方案，做好施工协调工作。 ⑶编制道岔区无砟轨道材料计划，提前组织工程所需物资、材料和机具的订货、采购，确保及时进场。 ⑷道岔区无砟轨道应在站场路基工程施工完毕，质量验收合格后实施。施工前应对线下工程进行质量评价，并将路基沉降变形、站场排水系统状况等作为主要评价内容。
道岔钢轨件的存储
尖轨与基本轨组件、可动心轨组件、长轨件码剁层数不得多于4层，每层用木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。道岔所有零部件在运输、储存时应采取防雨措施。

sq客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法知识讲解

客运专线枕式无砟道岔铺设施工工法1 前言道岔是铁路线路的重要设备，也是制约列车运行速度的关键因素之一。

对于客运专线铁路，由于列车通过速度较高，对道岔提出了更高的要求。

道岔的铺设是保证道岔正常使用的重要环节，只有高精度的铺设质量，才能保证道岔具有高平顺性，从而保证列车通过时的舒适度。

因而对于客专告诉道岔的铺设应首先从观念上进行转变，在整个铺设过程中严格控制铺设质量。

2 工法特点2.0.1 高速道岔要具有高平顺性和高稳定性，所以道岔施工组装和铺设精度要求很高。

高精度的测量系统保证了道岔的调整精调，实现了道岔要求的高平顺性和高稳定性，减少了道岔后期的维修养护工作量。

2.0.2 道岔工厂的装卸及铺设现场的装卸需要专门的机械吊装设备，确保道岔钢轨的平直度。

客运专线无砟道岔基本上都在原位铺设，按照本工法施工可以极大提高道岔组装的效率、精度和施工进度。

2.0.3 客运专线无砟道岔组装时必须采用组装平台，这样为道岔组装提供了一个稳定、可靠的组装基础，良好的控制道岔的组装精度，为道岔浇筑后的精调和行车期间的维修养护减少了工作量。

2.0.4道岔的调整系统通过岔枕的竖向及横向调整达到钢轨位置的准确性，避免调整钢轨使得局部钢轨调整量太大造成变形，保证了道岔精调时的整体性和平顺性。

2.0.5 道岔道床板混凝土一次浇筑完成。

单开道岔由一端向另一端单侧方向浇筑，不可由两端向中间浇筑，单渡道岔必须由中间向两端方向浇筑。

3 适用范围本工法适用于客运专线枕式无砟道岔在铺设位置进行道岔的原位铺设。

4 工艺原理混凝土底座或支承层处理完成后，桥上铺设“两布一膜”隔离层，绑扎道床板底层钢筋网并绝缘处理，然后根据施工控制基标采用人工辅以吊装机械现场在组装平台上组装道岔轨排，采用道岔竖向调节螺杆架设道岔轨排，安装道岔横向调节螺杆病粗调道岔轨排，进行道床板钢筋网的绑扎和焊接、道床板模板安装、道岔精调、工电联调、浇筑道床板混凝土及养护，混凝土初凝后松动调节螺杆，道床混凝土达到设计强度后，完成道岔区无砟轨道的施工。

道岔无砟轨道施工工艺

二、道岔板式无砟轨道施工质量控制
路基上及隧道内道岔板铺设施工工艺图：
桥上道岔板铺设施工工艺
（三）、主要工艺及质量要求
1.施工准备
(1)道岔组件应在工厂预组装并验收，出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表经采购方确认后，按要求分解或部分分解发运。
（2）桥上调高层施工
桥上调高层施工前应先进行放样，画出调高层位置轮廓线，将调高层平面轮廓线范围内梁面凿毛，凿毛深度 1 cm，然后开始放样绑扎钢筋，支立模板，浇筑调高层混凝土。调高层表面高程、平整度及长宽误差应符合相关标准要求。
4.桥上滑动层施工
（1）桥上滑动层施工基本工艺流程图
（2）桥上滑动层施工准备桥梁上滑动层施工前准备同CRTSⅡ型板式无砟轨道。（3）桥梁上滑动层(二布一膜）铺设
(2)板式无砟道岔施工应统筹考虑道岔板及道岔的生产、运输和铺设等环节制定实施方案，确定道岔板及岔轨的最佳运输路线、存放场地及运输吊装方案，做好施工协调工作，提前完成测量设备及精调系统的验证，完成自密实混凝土、水泥乳化沥青砂浆的工艺试验和钢轨焊接型式试验。
(3)道岔板质量应符合相关技术条件，道岔板出场及铺设前应及时检查外观质量情况，对道岔板的螺栓孔及位置、标识、预埋件、螺栓配件安装情况、门形锚固筋尺寸位置、棱镜孔、昆凝土缺陷等进行检查记录，并及时处理存在的问题。
2)已加工好的成品、半成品钢筋应按不同型号、尺寸挂牌堆放。
3)钢筋底部保护层垫块按保护层厚度预制条形垫块支垫，横向交错布置，纵向间距1—2 m。
4)钢筋绑扎安装完成后用数字绝缘电阻表对钢筋网绝缘性能进行检测，电阻值要求不小于2 Mfl，经监理确认合格后方可进行隔离墙施工。

轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程

轨道工程无砟道岔作业施工程序与工艺流程
1.1 施工程序
全线正线无砟高速道岔160组，其中18号无砟道岔152组，42号无砟道岔8组，其中一部分无砟道岔轨料采用火车或汽车散件运输至铺岔基地，通过预组装平台进行组装调试，合格后分段运输至铺设现场进行铺设、精调。

一部分无砟道岔轨料采用散件运输至铺设现场进行原位拼装铺设、精调。

按照工厂内预组装验收合格→散件运输至铺轨基地存放→路基达到铺岔条件后，通过公路运输到各站指定吊装地点→采用50～200T汽吊将散件吊装到组装平台上→拼装、连接→初调→拆除组装平台→安装上层钢筋并立模→进行精调→灌注厂拌混凝土→拆除模板、养生→灌后道岔线性调整→道岔内铝热焊接→焊后道岔线性调整→道岔交验前的保养的顺序施工。

1.2 工艺流程
无砟道岔铺设施工工艺流程见“无砟道岔铺设施工工艺流程图”：
无砟道岔铺设施工工艺流程图。

无砟轨道道岔组装初定位施工方案

无砟轨道道岔组装初定位施工方案
一、工艺流程
岔枕摆放→道岔垫板、扣件安装→道岔基本轨和尖轨安装、粗调定位→道岔钢轨件与岔枕联调→道岔组装精度检测
二、摆放岔枕
道床板底层钢筋绑扎完毕，根据测设的道岔控制桩位置摆放岔枕。

①从前至后按岔枕编号，从小到大的顺序摆放。

②选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向。

③弹画岔枕中心线。

④定出直股最后一根岔枕位置（里程与中线偏差不超过2mm）。

以第一根和最后一根岔枕为基线摆放岔枕。

用长钢尺控制，调整岔枕间隔，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，不得小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按650mm 摆设，且只允许后一根岔枕后移。

⑤方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应与调整岔枕间隔一并进行。

岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。

⑥粗调高低，对高低差明显（以5mm 高差区分）的岔枕进行粗调。

⑦调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。

⑧利用长钢尺核实岔枕摆放间隔、方正。

无砟道岔施工工艺流程

无砟道岔施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!Download Tip: This document has been carefully written by the editor. I hope that after you download, they can help you solve practical problems. After downloading, the document can be customized and modified. Please adjust and use it according to actual needs. Thank you!无砟道岔施工工艺流程：①前期准备：审核施工图纸，现场复测，制定施工方案，道岔组件到场验收，确保符合设计及质量要求。

②道床施工：完成隧道或路基质量验收，铺设底层防护及隔离层，安装道岔基座，精确调整基座位置与高程。

③道岔组装：依据铺设图预组装道岔各部件，包括轨件、扣件系统等，进行调试，确保几何尺寸达标。

④运输与吊装：采用适宜的运输方式将预组装好的道岔移至铺设位置，使用专业吊装设备精准就位。

⑤精调与固定：利用精密测量工具对道岔进行精确定位与调校，包括轨距、水平、方向等，调整至设计标准。

⑥道床板浇筑：安装道床板模板，布置钢筋网，布设轨排，进行混凝土浇筑，确保密实无空洞，养生至规定强度。

⑦附属设施安装：安装信号、电气化及排水等附属设施，确保与道岔主体工程协调一致。

⑧成品保护与验收：施工完毕后，对道岔区域进行保护，避免损坏，组织相关部门进行质量验收，达标后交付使用。

城际客专桥上12号无砟无缝道岔施工工法(2)

城际客专桥上12号无砟无缝道岔施工工法一、前言城际客专桥上12号无砟无缝道岔施工工法是一种针对城际客运列车railway的道岔施工工法。

该工法具有一系列优点，包括施工速度快、施工质量好、使用寿命长等。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点城际客专桥上12号无砟无缝道岔施工工法具有以下特点：1. 快速施工：该工法采用模块化的施工方式，可以实现工期缩短，提高施工效率。

2. 施工质量好：工法采用无砟道床和无缝道岔，提高了列车行驶的平稳性和稳定性，减少了噪音和震动。

3. 使用寿命长：无砟无缝道岔具有耐久性好、维护成本低的特点，能够有效延长道岔的使用寿命。

三、适应范围城际客专桥上12号无砟无缝道岔施工工法适用于城际客运列车的道岔施工。

无砟无缝道岔具有较高的承载能力和稳定性，可以满足高速列车的通行要求。

四、工艺原理该工法的施工原理是通过无砟道床和无缝道岔的结合，实现列车的平稳行驶。

具体需要采取以下技术措施：1. 预制道岔组件：在工厂中对道岔的组件进行预制，保证施工工期和质量。

2. 现场组装：将预制的道岔组件在施工现场进行组装，保证道岔的精确度和可靠性。

3. 整体浇注：对道岔组装完成后的部分进行整体浇注，增加道岔的稳定性。

五、施工工艺城际客专桥上12号无砟无缝道岔施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括工地清理、材料准备、机具设备的安排等。

2. 预制道岔组件：在工厂中对道岔的组件进行预制。

3. 现场组装：将预制的道岔组件在施工现场进行组装。

4. 整体浇注：对组装完成的道岔部分进行整体浇注。

5. 道岔测试：对施工完成的道岔进行测试，确保其功能正常。

六、劳动组织施工过程中，需要合理组织劳动力，包括工地清理工、道岔组装工、浇注工、机械操作工等。

劳动组织的合理安排能够提高施工效率和施工质量。

七、机具设备施工过程中需要使用的机具设备包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机、道岔定位器等。

无砟轨道道岔施工技术

对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。
在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对其密贴情况进行检查。
3.5岔枕
采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右开向，其余岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、 98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。
3.4电务转换设备时速250公里18号道岔转换设备主要参数
时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
5.8竖向支撑螺杆安装和高程调整 (1)每两根岔枕安装一个竖向支撑螺杆，心轨部分采用特制支撑结构。
(2)根据道岔控制点，调整竖向支撑螺杆，将道岔钢轨顶面高程调整至低于设计高程5mm以内，然后取出岔枕底部的支撑木楞。 (3)通过调整竖向支撑限位装置的螺杆位置调整轨枕的竖向位置，进而实现钢轨上下位置的调整，使得钢轨高低和道岔水平符合要求。
5.15混凝土浇筑、养生，拆除支撑系统、拆模
(1)混凝土浇筑之前必须对道岔部件进行有效防护，并对岔枕与混凝土结合面进行充分湿润。混凝土入模温度不得超过30度，浇筑过程中气温差不得超过15度。渡线两组道岔一次浇筑，道岔前、后至少35m正线轨道与道岔一次浇筑。 (2)完成浇筑后，进行顶面的压实和抹平，防止顶面积水。 (3)混凝土初凝后，竖向支撑螺杆旋松半圈。砼终凝后，解除道岔轨排纵向连接。 (4)做好砼覆盖、洒水、养生。养生14天。