第八章__国际多式联运和陆上运输
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8 国际多式联运
30
8．4．3 1991年《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》
1．多式联运单证 2．多式联运经营人的责任 3．诉讼时效
31
8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4
1973年《多式联运单证统一规则》 1980年《联合国国际货物多式联运公约》 1991年《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》 1992年《中华人民共和国海商法》
内容概要
第8章 国际多式联运
8.1 国际多式联运基本概念 8.2 国际多式联运运输组织方式 8.3 国际多式联运单证 8.4 有关法律与惯例
1
8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4
多式联运的概念 多式联运的基本条件 国际多式联运经营人 国际多式联运经营人的责任形式
2
8．1．1 多式联运的概念
3
8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4
多式联运的概念 多式联运的基本条件 国际多式联运经营人 国际多式联运经营人的责任形式
4
8．1．2 多式联运的基本条件
1．发货人与多式联运经营人必须签订一份多式联运 合同 2．多式联运是使用两种或两种以上不同运输方式的 业务 3．多式联运经营人必须对全程运输负责 4．多式联运开展的是国际间货物的运输 5．货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联 运单证
23
8．3．2 多式联运运单
2．多式联运运单的内容 一般包括以下内容：托运人名称；货物交付给……； 通知方地址；装货港或起运机场；启运日期及航 班日期；到达日期；卸货港；最后目的地；运费 支付地点；正本份数；标志及件数；包装内容； 毛重；交付条件；货物说明及外表状况；签发地 点及日期；联系人或代理人名称及地址等。
8
国际物流陆运及多式联运课件
公铁水联运
以铁路、公路和水路为主的联合 运输方式，通过在起始地和目的 地设置多式联运枢纽和换装设施， 实现货物在不同运输方式之间的
转换和衔接。
陆海联运
以公路和海路为主的联合运输方 式，通过在起始地和目的地设置 港口和换装设施，实现货物在不 同运输方式之间的转换和衔接。
04
国际物流陆运与多式联 运的未来发展
交付
承运人将货物交付给收 货人，并完成相关手续
和费用结算。
陆运成本与风险
成本 风险
03
国际物流多式联运
CHAPTER
多式联运定义
多式联运是指通过两种或两种以 上的运输方式，将货物从起始地 点运输到目的地的一种联合运输
方式。
它通常涉及多种运输方式的转换， 包括公路、铁路、水路和航空等，
以实现货物的门到门运输。
CHAPTER
陆运与多式联运的发展趋势
物流技术进步
绿色环保
多元化运输方式
陆运与多式联运的挑战与机遇
运输安全
运输效率
运输成本
机遇
陆运与多式联运的未来发展方向
01
加强国际合作
02
创新发展模式
03
优化运输结构
04
强化人才培养
THANKS
感谢观看
国际物流陆运及多式 联运课件
目 录
• 国际物流概述 • 国际物流陆运 • 国际物流多式联运 • 国际物流陆运与多式联运的未来发展
contents
01
国际物流概述
CHAPTER
国际物流定义
总结词 详细描述
国际物流特点
总结词
国际物流具有跨国性、复杂性和风险性等特点。
详细描述
国际物流涉及到不同国家和地区的法律法规、关税、运输、货币等方面的问题，因此具有跨国性。此外，国际物 流还涉及到多种运输方式的选择和组合，以及复杂的物流网络和信息系统，因此具有复杂性。最后，国际物流还 面临着政治、经济、文化等方面的风险，需要加强风险管理。
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
第八章__国际多式联运和陆上运输
2011年
GJWL
第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
（1）货物的外表状况。 （2）多式联运经营人的名称和主要营业所。 （3）发货人、收货人名称。 （4）多式联运经营人接管货物的地点和日期。 （5）交付货物的地点。 （6）经双方明确协议，交付货物的时间、期限。 （7）表示多式联运单证为可转让或不可转让的声 明。 （8）多式联运单证签发地点、时间。 （9）多式联运经营人或经其授权的人的签字。 （10）有关运费支付的说明。 （11）有关运输方式和运输路线的说明。 （12）有关声明。
通知地址
根据发货人提供的通知方及地址填写，当收货人栏内用不记名式(To ORDER）时，则此栏内必须有被通知方的名称及地址，以备承运人通 知其运输信息和提单持有人准备提货
填BY TRAIN，即火车 不填写
前段运输工具 海运船只
卸货港
收货地点
不填写
按实际收货地点填写
装货港
一般不填写
2011年
GJWL
长江江海联运与载驳运输
黑龙江内贸跨境运输
2011年
GJWL
第一节
国际多式联运概述
把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机 场所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中 转的国际机场进行分拨、装板、配载后，再 空运至目的地的国际多式联运形式。 国际海空联运线主要有： 远东——欧洲 远东——中南美 远东——中近东、非洲、澳洲
GJWL
第四节
国际公路运输
二、公路口岸的出入境汽车运输 中俄间汽车运输
满洲里——后贝加尔 黑河——布拉格维申斯克 绥芬河——波格拉尼奇内 挥春——库拉斯基诺
中越间汽车运输 中朝间汽车运输
山腰——老街 友谊关——同登 图们——南阳 开山屯——三峰里
国际多式联运的运输组织形式课件
低，能够实现规模经济。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
司法考试《三国法》复习笔记：国际货物多式联运
司法考试《三国法》复习笔记：国际货物多式联运国际货物多式联运国际货物多式联运是指联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。
这种运输是在集装箱运输的基础上产生发展起来的新型运输方式，它以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的运输方式结合在一起，形成了一体化的"门到门'运输。
这种运输方式的速度快、运费低、货物不易受损。
由"海陆海'组成运输的形式又被称为大陆桥运输。
传统的各种运输方式有各自不同的运输责任制度，例如，陆上运输适用有关公路运输和铁路运输的法律，海上运输则适用《海牙规则》的规定。
那么，多式联运的承运人应采用什么责任制度呢？有人主张可先由经营人包下来，再由其与各承运人按各自的责任制度分别处理。
也有人提出采用区段责任制度，即由各段承运人分别对其承运区段的货损负赔偿责任。
问题是无法判明责任所在的区段。
为了解决这一问题，国际商会于1963年制定了《联运单证统一规则》，该规则采用了区段责任制和统一责任制相结合的制度。
即在确知货物损失或灭失的运输区段时，适用区段责任制，由参加联运的各区段实行分段负责。
在未能确知货物损失或灭失发生的运输区段时，采用统一责任制，由联运经营人对联运期间任何地方发生的货损对托运人负赔偿责任。
国际商会制定的《联运单证统一规则》并没有根本解决在多式联运中存在的问题。
因为该规则不是强制性的法规，且该规则的规定也很不完善。
为了促进国际多式联运的发展，在联合国贸发会的主持下，于1980年通过了《联合国国际货物多式联运公约》，公约目前尚未生效。
公约的主要内容有：1.公约的适用范围。
公约适用于两国境内各地之间的所有多式联运合同，条件是：（1）多式联运合同规定的多式联运经营人接管货物的地点是在一个缔约国境内；（2）多式联运合同规定的多式联运经营人交付货物的地点是在一个缔约国境内。
依公约的定义，"国际多式联运'指由多式联运经营人以至少两种以上的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国指定交付货物的地点的运输。
国际多式联运路线 ppt课件
中国--日本；中国--日本、美国、加拿大；中国--日本、西欧；
中国--日本、澳大利亚；中国—朝鲜青津港至日本
中国—独联体至中东至欧洲；中国—印度加尔各答至尼泊尔
中国—肯尼亚蒙巴萨港至乌干达、卢旺达
中国—坦桑尼亚达累斯萨拉姆至赞比亚、布隆迪
中国—南非德班港至津巴布韦；中国—贝宁科托努港至尼日乐
欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货
的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。
由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的
重要地位。
PPT课件
7
日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运 运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有3种联运 方式：
1）铁路/铁路线 经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西
达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、
白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特
丹港。全线10 800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 000千
米，节省运费30%，比经苏伊士运河的全程海运航线，
缩短运距8000km ，可节省PPT运课件输时间60%左右。
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PPT课件
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◆北美大陆桥
PPT课件
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小陆桥运输
所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆 联运方式的运输。
美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁 路公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东 部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运， 由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国 西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁 路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西 哥湾连接起来。
国际商务理论与实务：国际货物运输方式
国际货物运输⽅式⼀、海洋运输海洋运输是国际贸易中使⽤最为⼴泛的⼀种运输⽅式。
海洋运输按经营⽅式不同，可分为：（⼀）租船运输租船运输⼜称不定期船运输，主要有定期租船和定程租船两种：1．定期租船。
⼜称期租船，是指按⼀定期限租赁船舶的⽅式，即由船东（船舶出租⼈）将船舶出租给租船⼈在规定期限内使⽤，在此期限内由租船⼈⾃⾏调度和经营管理。
2．定程租船。
⼜称程租船或航次租船，是指按航程租赁的⽅式。
（⼆）班轮运输班轮运输⼜称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港⼝之间按事先公布的船期表和运费率往返航⾏，从事客货运输业务的⼀种运输⽅式。
班轮运输⽐较适合于运输⼩批量的货物。
1．班轮运输的特点（1）“四定”。
即固定航线、固定港⼝、固定船期和相对固定的运费率。
（2）“⼀负责”。
即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费⽤，班轮公司和托运⼈双⽅不计滞期费和速遣费。
（3）班轮公司和货主双⽅的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。
2．班轮运费班轮运费是班轮公司为运输货物⽽向货主收取的费⽤。
其中包括货物在装运港的装货费、在⽬的港的卸货费以及从装运港⾄⽬的港的运输费⽤和附加费⽤。
（1）基本运费。
是指货物从装运港到⽬的港所应收取的费⽤，其中包括货物在港⼝的装卸费⽤，它是构成全程运费的主要部分。
其计算标准主要有6种：①按货物的⽑重计收。
在运价表中以“W”表⽰。
②按货物的体积计收。
在运价表中以“M”表⽰。
③按货物的价格计收，⼜称从价运费。
在运价表中以“AV”或“Ad Val”表⽰。
⼀般按货物FOB价值的⼀定百分⽐收取。
④按收费⾼者计收。
选择较⾼的⼀种作为计算运费的标准。
⑤按货物的件数计收。
⑥由船、货双⽅议定。
（2）附加费。
班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费⽤。
计算班轮运费，⼀般可使⽤下列计算公式：①当附加费为绝对值时：班轮运费＝基本费率×运费吨+附加费②当附加费是百分⽐时：班轮运费＝基本费率×运费吨×（1+附加费百分⽐）⼆、其他传统运输⽅式：铁路、航空、邮政运输（略）⽬前快递业务主要有国际特快专递（EMS）和 DHL信使专递。
运输的主要类型和应用场景
运输的主要类型和应用场景运输是指将人、货物、能源等从一个地点转移到另一个地点的过程，在现代社会中具有重要的作用。
随着科技的进步和经济的发展，运输方式多样化，以满足不同场景的需求。
本文将介绍运输的主要类型和应用场景。
一、陆上运输陆上运输是指通过陆地上的道路、铁路和管道进行的运输。
它是最常见和最广泛使用的运输方式之一。
1. 公路运输公路运输是指通过公路网络进行的运输，包括汽车、卡车和摩托车等。
它灵活、便捷，适用于短程、小量的货物运输。
公路运输在城市配送、农村交通和旅游行业中扮演着重要角色。
2. 铁路运输铁路运输是指通过铁路系统进行的运输，包括货运列车和客运列车。
铁路运输具有大量运输能力和较长运输距离的优势，适用于大规模货物的长途运输。
它在大宗物资、原材料供应和跨国贸易中发挥着重要作用。
3. 管道运输管道运输是通过管道输送液体、气体或固体物质的一种方式。
它具有高效、安全的特点，适用于石油、天然气和水等大规模物质的运输。
管道运输在能源行业和化工产业中扮演着关键角色。
二、水上运输水上运输是指通过水路进行的运输，包括海洋运输、河流运输和内陆水道运输等。
1. 海洋运输海洋运输是指通过船舶在海洋上进行的运输。
它是国际贸易的重要组成部分，可以实现大规模、远程的货物运输。
海洋运输在大宗商品、原材料和制成品的全球供应链中起着至关重要的作用。
2. 河流运输河流运输是指通过河流系统进行的运输。
它在内陆交通中具有重要地位，适用于中短程货物运输。
河流运输在沿江沿海地区以及发达国家的内陆水域中得到广泛应用。
三、空运空运是指通过飞机进行的运输。
它具有快速、安全的特点，适用于紧急货物、高值货物和远程跨洲际的运输需求。
空运在国际物流业和快速物流配送中具有重要地位。
四、多式联运多式联运是指将不同的运输方式组合起来，形成一条完整的运输链路。
它可以提高运输效率、降低成本，并在跨国贸易和大型物流需求中发挥重要作用。
运输的应用场景各不相同，根据货物的性质、数量和运输距离等因素选择合适的运输方式是至关重要的。
国际多式联运
2）MLB运输货物采用的是到岸价（CIF）交易，发 货人承担的责任、费用终止于最终交货地。 3） MLB运输货物应该按照承运人或多式联运经营 人在FMC注册的运价收取运费，除非货方与承运人 签署了服务合约，否则禁止任何形式的运费回扣。
3．IPI运输
1 IPI运输的含义
IPI（interior point intermodal）运输称为内陆点 多式联运，它是指经美国西海岸和墨西哥湾沿海 港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运到美 国内陆城市。
国际物流学
谢谢观看！
6 具备自己所经营国际多式联运线路的运价表。 7 拥有符合规定要求的国际多式联运单据。
（三）国际多式联运的业务范围与经营方式 1. 国际多式联运的业务范围 2. 国际多式联运的经营方式 1 企业独立经营方式 2 两企业间联营方式 3 代理方式
（四）国际多式联运经营人的责任、索赔和诉讼 1. 国际多式联运经营人的责任 1 统一责任 2 分段责任 3 修正统一责任制 2. 索赔和诉讼 1 根据货损原因确定索赔对象 2 索赔应具备的条件 3 索赔的金额必须合理 4 索赔与诉讼须在规定的时限内提出 5 诉讼与仲裁应在规定的地点提出
3. 国际多式联运合同的订立
国际多式联运合同是处于平等法律地位的国际多 式联运经营人与发货人双方的民事法律行为，只 有在双方达成一致时才能成立，与其他合同一样， 是双方的协议，其订立过程是双方协商的过程。
（二）多式联运单证 1. 多式联运单证的内容 多式联运单证应载明以下事项。 1 货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式。 2 托运人名称。 3 集装箱箱号、箱型、数量、封志号。 4 多式联运单证表明的收货人。 5 多式联运经营人名称和主营业所。 6 多式联运经营人或其授权人的签字及单证的签发日期、地点。 7 接收货物的日期、地点。 8 交付货物的地点和约定的日期。 9 危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项。 10 交接方式、运费的支付、约定的运达期限、货物中转地点。 11 在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的 其他事项。
3．IPI运输
1 IPI运输的含义
IPI（interior point intermodal）运输称为内陆点 多式联运，它是指经美国西海岸和墨西哥湾沿海 港口，利用集装箱拖车或铁路运输将货物运到美 国内陆城市。
国际物流学
谢谢观看！
6 具备自己所经营国际多式联运线路的运价表。 7 拥有符合规定要求的国际多式联运单据。
（三）国际多式联运的业务范围与经营方式 1. 国际多式联运的业务范围 2. 国际多式联运的经营方式 1 企业独立经营方式 2 两企业间联营方式 3 代理方式
（四）国际多式联运经营人的责任、索赔和诉讼 1. 国际多式联运经营人的责任 1 统一责任 2 分段责任 3 修正统一责任制 2. 索赔和诉讼 1 根据货损原因确定索赔对象 2 索赔应具备的条件 3 索赔的金额必须合理 4 索赔与诉讼须在规定的时限内提出 5 诉讼与仲裁应在规定的地点提出
3. 国际多式联运合同的订立
国际多式联运合同是处于平等法律地位的国际多 式联运经营人与发货人双方的民事法律行为，只 有在双方达成一致时才能成立，与其他合同一样， 是双方的协议，其订立过程是双方协商的过程。
（二）多式联运单证 1. 多式联运单证的内容 多式联运单证应载明以下事项。 1 货物名称、种类、件数、重量、尺寸、外表状况、包装形式。 2 托运人名称。 3 集装箱箱号、箱型、数量、封志号。 4 多式联运单证表明的收货人。 5 多式联运经营人名称和主营业所。 6 多式联运经营人或其授权人的签字及单证的签发日期、地点。 7 接收货物的日期、地点。 8 交付货物的地点和约定的日期。 9 危险货物、冷冻货物等特种货物应载明其特性、注意事项。 10 交接方式、运费的支付、约定的运达期限、货物中转地点。 11 在不违背我国有关法律、法规的前提下，双方同意列入的 其他事项。
国际多式联运 ppt课件
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6/11/2021
国际多式联运 （1）统一责任制 （2）网状责任制 （3）修正统一责任制
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6/11/2021
国际多式联运
1.统一责任制
多式联运经营人对货主负不分区段的统 一原则责任，即货物若发生灭失、损坏，无 论其发生在哪个区段，联运经营人都要按一 个统一原则负责，并一律按一个约定的限额 进行赔偿。
学习内容（一） 多式联运 1.多式联运概述
2.进行多式联运应具备的条件 3.多式联运优点
2
6/11/2021
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
介于统一责任制和网状责任制之间 的责任制，即责任范围方面与统一责任 制相同，在赔偿限额方面与分段责任制 相同。
Ø 修正统一责任制的特点包括
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额高于多式联运公约限额（如空 运段），则经营人按单一运输公约的限额 赔偿；
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额低于多式联运公约限额（如海 运段），则经营人按多式联运公约的限额 赔偿；
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6/11/2021
国际多式联运
返程或启 程空驶
过远 运输
不合理运输 的表现形式
倒流 运输
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6/11/2021
（1）返程或启程空驶
国际多式联运
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6/11/2021
国际多式联运
（2）对流运输
对流运输又称相向运输，是指同一种货物或可以相互代用而又不影响管理、 技术及效益的产品，在同一条运输线路或平行的两条线路上作相对方向的运送，而与 对方运程的全部或部分发生重叠交错的运输。对流运输一种是明显的对流，即在同一 路线上的对流运输；另一种是隐蔽的对流，即同一种产品沿着两条平行的路线朝相 对的方向运输或相同产品在不同运输方式的平行线路上的对流。
6/11/2021
国际多式联运 （1）统一责任制 （2）网状责任制 （3）修正统一责任制
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6/11/2021
国际多式联运
1.统一责任制
多式联运经营人对货主负不分区段的统 一原则责任，即货物若发生灭失、损坏，无 论其发生在哪个区段，联运经营人都要按一 个统一原则负责，并一律按一个约定的限额 进行赔偿。
学习内容（一） 多式联运 1.多式联运概述
2.进行多式联运应具备的条件 3.多式联运优点
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介于统一责任制和网状责任制之间 的责任制，即责任范围方面与统一责任 制相同，在赔偿限额方面与分段责任制 相同。
Ø 修正统一责任制的特点包括
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额高于多式联运公约限额（如空 运段），则经营人按单一运输公约的限额 赔偿；
知道货损发生区段时，若该区段运输公约 的赔偿限额低于多式联运公约限额（如海 运段），则经营人按多式联运公约的限额 赔偿；
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国际多式联运
返程或启 程空驶
过远 运输
不合理运输 的表现形式
倒流 运输
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（1）返程或启程空驶
国际多式联运
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国际多式联运
（2）对流运输
对流运输又称相向运输，是指同一种货物或可以相互代用而又不影响管理、 技术及效益的产品，在同一条运输线路或平行的两条线路上作相对方向的运送，而与 对方运程的全部或部分发生重叠交错的运输。对流运输一种是明显的对流，即在同一 路线上的对流运输；另一种是隐蔽的对流，即同一种产品沿着两条平行的路线朝相 对的方向运输或相同产品在不同运输方式的平行线路上的对流。
国际多式联运 全文免费在线看-免费阅读
多式联运经营人接管货物的两种形式：
·（ 1） 从托运人或其代表处接管货物。 ·（2） 特殊的规定： 根据接管货物地点适用的Байду номын сангаас律
或规章 ， 货物必须交其运输的管理当局或其他第 三方。 · 注意： 即使多式联运公约规定多式联运经营人的 责任从接管货物时开始 ，但在从港口当局手中接 受货物的情况下 ， 如货物的灭失或损坏系在当局 保管期间发生的 ， 多式联运经营人可以不负责任。
四种形式：
1． 大陆桥运输（Land Bridge ） 系指采用集装箱专用列车 ， 把大陆当成连接两端海运
的桥梁 ， 采用这样的运输方式 ， 使集装箱船和专用列车结合 起来 ， 达到迅速运输和降低成本的目的 。
世界上四条主要大陆桥： 北美大陆桥 ， 西伯利亚大陆桥， 陇海兰新欧亚大陆桥和玻利维亚大陆桥 。 2． 小陆桥运输（Mini-land Bridge , MLB）
第一节 国际多式联运概述
国际多式联运(International Multimodal Transportation)是在集装箱运输的基础上产生 发展起来的一种综合性的连贯运输方式 ，它一般 是以集装箱为媒介 ，按照多式联运合同 ，把海、 陆、空各种单一运输方式有机地结合起来， 以至 少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运至另一 国境内指 定交付货物的地点。
内陆公共点运输（Overland Common Points,OCP） 驮背运输
第一节 国际多式联运概述
图6- 1 多式联运运输工具示意图
陆桥运输
陆桥系统是通过“海—— 陆 ”或“海—— 陆——海 ”路线 运输集装箱跨越大陆 。陆桥系统常见于重要的国际集装 箱运输线 ，这里 ，铁路运费也是由签发全程提单的海运 承运人按集装箱支付的。
·（ 1） 从托运人或其代表处接管货物。 ·（2） 特殊的规定： 根据接管货物地点适用的Байду номын сангаас律
或规章 ， 货物必须交其运输的管理当局或其他第 三方。 · 注意： 即使多式联运公约规定多式联运经营人的 责任从接管货物时开始 ，但在从港口当局手中接 受货物的情况下 ， 如货物的灭失或损坏系在当局 保管期间发生的 ， 多式联运经营人可以不负责任。
四种形式：
1． 大陆桥运输（Land Bridge ） 系指采用集装箱专用列车 ， 把大陆当成连接两端海运
的桥梁 ， 采用这样的运输方式 ， 使集装箱船和专用列车结合 起来 ， 达到迅速运输和降低成本的目的 。
世界上四条主要大陆桥： 北美大陆桥 ， 西伯利亚大陆桥， 陇海兰新欧亚大陆桥和玻利维亚大陆桥 。 2． 小陆桥运输（Mini-land Bridge , MLB）
第一节 国际多式联运概述
国际多式联运(International Multimodal Transportation)是在集装箱运输的基础上产生 发展起来的一种综合性的连贯运输方式 ，它一般 是以集装箱为媒介 ，按照多式联运合同 ，把海、 陆、空各种单一运输方式有机地结合起来， 以至 少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货 物从一 国境内接管货物的地点运至另一 国境内指 定交付货物的地点。
内陆公共点运输（Overland Common Points,OCP） 驮背运输
第一节 国际多式联运概述
图6- 1 多式联运运输工具示意图
陆桥运输
陆桥系统是通过“海—— 陆 ”或“海—— 陆——海 ”路线 运输集装箱跨越大陆 。陆桥系统常见于重要的国际集装 箱运输线 ，这里 ，铁路运费也是由签发全程提单的海运 承运人按集装箱支付的。
第八章 国际多式联运
3、国际多式联运经营人（multimodal transport Operator，MTO）， 国际多式联运经营人是 指其本人或通过其代表与货主订立多式联运合 同，并且负有履行合同的任何人。（一人）
4、多式联运单据（multimodal transport document）。这是一份证明多式联运合同以 及证明多式联运经营人接管货ห้องสมุดไป่ตู้，并将负责按 照合同条款交付货物的全程运输单据。
交付货物的地点的一种运输方式。
2、国际多式联运需同时具备下列6个条件：
（1）必须有一个多式联运合同； （2）必须使用一份包括全程的多式联运单据； （3）必须至少是两种不同运输方式的连贯运输；
（4）必须是国际间的货物运输；
（5）必须由一个多式联运经营人对全程运输总负 责；
（6）必须是全程单一的运费费率。
例如，损害发生在海上运输阶段，按海上货物 运输法办理；如发生在铁路或公路运输阶段，则按 有关国际法或国内法处理。
3.修正统一责任制（混和责任制）
国际多式联运经营人对全程货物灭失、损坏或延迟 支付按照《多式联运公约》或区段的适用法律规定 负责赔偿，就高不就低。
Article 18 Limitation of Liability 1. When the multimodal transport operator is liable for loss result ing from loss of or damage to the goods according to Article 16, h is liability shall be limited to an amount not exceeding 920 units o f account per package or other shipping unit or 2.75 units of acco unt per kilogram of gross weight of the goods lost or damaged, w hichever is the higher.
国际多式联运及陆路运输
大陆桥运输的特点 1. 属大陆桥运输范畴，采用海陆联运方式，全程有海员段和陆运段组成； 2. 比采用海运缩短路程，但增加了装卸次数。所以在某以地域大陆桥运输能否发展， 主要取决于它与全程海运比较在运输费用，运输时间等方面的综合竞争度 3.比全程海运运程短，但需增加装卸次数。在某一区域大陆桥运输能否存在和发展， 主要主要取决于它与全程海运相比在运输费用和运输时间等方面的综合竞争力
二、陆桥运输
所谓大陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海 洋连接起来的运输方式。从形式上看，是海陆海的连贯运输，但实际在做法上已在世界集 装箱运输和多式联运的实践中发展成多种多样。 大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，因为采用大陆桥运输，中途要经过多次装卸， 如果采用传统的海陆联运，不仅增加运输时间，而且大大增加装卸费用和货损货差，以集 装箱为运输单位，则可大大简化理货、搬运、储存、保管和装卸等作环节，同时集装箱是 经海关铝封，中途不用开箱检验，而且可以迅速直接转换运输工具，故采用集装箱是开展 大陆桥运输的最佳方式。 大陆桥运输产生的历史背景 大陆桥运输是集装箱运输开展以后的产物。出现于1967年，当时苏伊士运河封闭、航 运中断，而巴拿马运河又堵塞，远东与欧洲之间的海上货运船舶，不得不改道绕航非洲好 望角或南美致使航程距离和运输时间倍增，加上油价上涨航运成本猛增，而当时正值集装 箱运输兴起。在这种历史背景下，大陆桥运输应运而生。从远东港口至欧洲的货运，于 1967年底首次开辟了使用美国大陆桥运输路线，把原来全程海运，改为海、陆、海运输方 式，试办结果取得了较好的经济效果，达到了缩短运输里程、降低运输成本、加速货物运 输的目的。
6.其他陆桥运输形式 北美地区的陆桥运输不仅包括上述大陆桥运输，而且还包括小陆桥运输（Mini-bridge） 和微桥运输（Micro-bridge）等运输组织形式。 小陆桥运输从运输组织方式上看与大陆桥运输并无大的区别，只是其运送的货物的目 的地为沿海港口。 微桥运输与小陆桥运输基本相似，只是其交货地点在内陆地区
物流运输管理课件——国际多式联运
三、任务单
四、作业单
多式联运合同样本：
2 制定多式联运计划
1.路线安排计划。该运输计划要求运输线路短、各区段运输工具 安全可靠、运输时间能保证、不同运输方式之间良好衔接，从 而保证货物从一国境内的接货地安全及时地运到另一国境内的 交货地。多式联运计划的编制要考虑在保证运输质量的前提下， 能节省成本。此外，运输计划的编制要留有余地，工作中应想 互联系，避免彼此脱节。除不可抗力外，计划一般不能随意改 变。
6
接铁路运输作业
详见学习情境二。
7 海运作业
1、签发装货单
2.装船 集装箱装卸区根据装货情况，制订装船计划，并将出运的箱子调整到集装箱码头 前方堆场，待船靠岸后，即可装船出运。在货物装船过程中，可以根据货物的多少 来决定装船方式。
3、换取海运提单 货物装船后，船长或大副便签发收货单，即大副收据。多式联运经营人凭收货单 向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。收货单上如有大副批注，则在换取提单 时，将该项批注转注在提单上。至此，租船订舱乃至装船都已完成。
②包箱费率。这是以每一集装箱为计费单位。
4
办理保险
常见的保险有海洋货物运输保险、陆空邮货运输保险等。其中， 海洋运输
货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类。
投保人在确定保险险别与金额，而且船只配妥，货物已确定装 运日期后，
即可根据合同或信用证的规定向保险公司办理投保手续。目前有 两种做法：
4 国际多式联运经营现人合责理任运形输式。的基本类型
1.责任分担制。
2.网状责任制。
3.统一责任制。
4.国际多式联运公约采用的责任形式
二、国际多式联运业务流程
1
签订多式联运合同
2
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通知地址
根据发货人提供的通知方及地址填写，当收货人栏内用不记名式(To ORDER）时，则此栏内必须有被通知方的名称及地址，以备承运人通 知其运输信息和提单持有人准备提货
填BY TRAIN，即火车 不填写
前段运输工具 海运船只
卸货港
收货地点
不填写
按实际收货地点填写
装货港
一般不填写
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第三节 国际多式联运单证制作实务
一、 国际多式联运单证概述
（一）多式联运单证定义的解释
多式联运单证不是运输合同，而是运输合同的证明
多式联运单证是多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运合同及其必备条件
必须至少使用两种以上的运输方式。 必须是对货物的运输。 接受货物托运，因有合同而对货物负有进行运输和保 管的责任。 该合同必须是一种承揽、有偿、不要式合同。
第三节 国际多式联运单证制作实务
联运提单及其填写方法
内容
交货地点 运费支付地
含义
即集装箱国外最终到站，在到岸价条件下，一般交货地点及最终到 站应与买卖合同中规定的目的站一致 到岸价即 CIF 出口，运费预付时填发站所在地，离岸价即FOB出口， 运费到付时不填写
正本提单份数
标志和号码
由买卖合同规定，按委托人的要求确定填写份数，份数ONE / TWO ／THREE，不得用阿拉伯数字1/2/3 填写
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
（1）货物的外表状况。 （2）多式联运经营人的名称和主要营业所。 （3）发货人、收货人名称。 （4）多式联运经营人接管货物的地点和日期。 （5）交付货物的地点。 （6）经双方明确协议，交付货物的时间、期限。 （7）表示多式联运单证为可转让或不可转让的声 明。 （8）多式联运单证签发地点、时间。 （9）多式联运经营人或经其授权的人的签字。 （10）有关运费支付的说明。 （11）有关运输方式和运输路线的说明。 （12）有关声明。
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国际多式联运和陆上运输
国际多式联运概述 大陆桥运输实务
34 5 6国际多联运单证制作实务国际公路运输
国际铁路运输
陆路运费计算
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第一节
（一）国际多式联运概述
1.国际多式联运概念
国际多式联运概述
一、国际多式联运基础
按照多式联运合同，以至少两种不同 的运输方式，由多式联运经营人将货 物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（三）国际多式联运单证系统的构成
在国际多式联运经营人与货主（托运人、 收货人）之间流转的单证。
国际多式联运经营人与各区段实际承 运人之间流转的单证。
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（四）多式联运单证的种类
1.波罗的海国 际海事协会 （ BIMCO ） 制 订 的 Combidoc
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第二节 大陆桥运输实务
一、大陆桥运输的定义
大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指 利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统， 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起 来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就 是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋 连接起来。
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海空联运
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以空运为核心
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陆空联运
国际陆空联运主要有空陆空联运、陆空陆联 运、和陆空联运等形式。 目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”运输 形式，即空运进出境航班与卡车内陆运输相 结合。由于航空公司对其编制固定的航班号， 确定班期和时刻，并对外公布，作为飞机航 班运输的一种补充方式，完成飞机运输的功 能。
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第一节
国际多式联运概述
三、国际多式联运进出口业务流程概述
（一）多式联运合同的订立 （二）多式联运计划的编制 （三）接货装运 （四）多式联运单证的签发 （五）运输保险 （六）转关手续 （七）全程运输的协调管理 （八）交付货物 （九）运输过程中的海关业务 （十）货运事故处理
一般业务流 程
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第八章 学习目标
国际多式联运和陆上运输
应掌握： 1.国际多式联运的基础知识和操作流程； 2.国际陆上运输的进出口业务流程； 3.多式联运单证的内容和联运提单的填写； 4.国际铁路货物联运运费的计算与核收。 了解： 国际多式联运的组织模式及大陆桥运输的运输 线路。
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第八章
圣彼得堡港，转船往 西欧、北欧港口
俄罗斯西部国境站，转欧 洲其它国家铁路（公路） 直运欧洲各国
欧亚大陆
莫斯科 纳霍特卡港口
黑海沿岸，转船往中 东、地中海沿岸
2011年
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第二节 大陆桥运输实务
（三）新亚欧大陆桥：也称亚欧第二大陆桥。 该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港
亚欧大陆桥
2011年
应按发货人提供的标志唛头以及号码如实填写，不能简化、遗漏或 填错。另外还须填上铅封号码
件数和包装种类 必须按发货人提供的细节认真填写，为了避免件数被篡改，需要用 英文大写字母注出总数 货名 要用英文大写字母填上货物的确切名称，不得用其他文字
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
联运提单及其填写方法
2.FIATA 联运 提单（FBL）
3.UNCTAD 制 订的Multidoc
4.多式联运经 营人自行制订 的多式联运单 证
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第三节 国际多式联运单证制作实务
二、多式联运提单的的制作
（一）多式联运提单的签发
多式联运经营人在签发多式联运提单时，应注意以下事项： 如签发可转让的多式联运提单，应在收货人栏列明按指示交付或向持票人交付。 如签发不可转让的提单，应列明收货人名称。 提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点，由收货人指定代理人 对签发正本提单的数量一般没有规定，如应发货人的要求签发一份以上的正本提 单时，应在每份正本提单上注明正本份数。 如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样。 多式联运提单应由多式联运经营人或经他授权人的签字。如果多式联运经营人或 其代表在接收货物时，对货物的实际情况和提单中未注明的货物的种类、标志、 数量或重量、包数或件数有怀疑，但又无适当的方法进行核对、检查时，可以在 提单上作出保留，注明不符之处和怀疑的根据。但是为保证提单的清洁，也可以 按习惯处理。 经发货人同意，可以用任何机械或其他方式保存公约规定的多式联运提单列明的 事项，签发不可转让的提单。 如该提单中记名的收货人以书面的形式通知多式联运经营人，要求将提单记载的 货物交给他书面通知中指定的其他收货人时，而且，在事实上多式联运经营人也 这样做了，也认为多式联运经营人已履行了其交货的责任。
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第一节
2.国际多式联运的特点
国际多式联运概述
发货人和多式联运经营人之间必须订立一个多式 联运合同 多式联运经营人必须对全程运输负责 使用一份全程多式联运单据 使用的是两种或两种以上不同方式的连贯的运输 合同 多式联运的货物必须是国际间的运输 实行全程单一的运费费率 代理人与多式联运经营人之间的工作关系
长江江海联运与载驳运输
黑龙江内贸跨境运输
2011年
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第一节
国际多式联运概述
把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机 场所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中 转的国际机场进行分拨、装板、配载后，再 空运至目的地的国际多式联运形式。 国际海空联运线主要有： 远东——欧洲 远东——中南美 远东——中近东、非洲、澳洲
二、国际多式联运组织模式
火 车 汽 车 飞 机
船 舶
管 道
图8-1 国际多式联运服务可能的组合方式
2011年
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第一节
国际多式联运概述
二、国际多式联运组织模式 以海运为核心的多式联运 以陆运为核心的多式联运 以空运为核心的多式联运
2011年
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第一节
国际多式联运概述
海铁联运 以海运为核心 江海联运与载驳运输 火车轮渡与滚装运输 驮背运输 以陆运为核心 公铁联运 大陆桥运输
2011年
多 式 联 运 单 证 的 主 要 内 容
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第三节 国际多式联运单证制作实务
联合运输
灭 失 与 损 害
多式联运提单 特有的条款
运 价 本
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
联运提单及其填写方法
内容
发货人 收货人或指示
含义
即委托方，在大陆桥运输中，一般是外贸单位，填写其完整名称 即提单的抬头人，记名收货人或不记名收货人
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第二节 大陆桥运输实务
（四）其他运输形式
1．小陆桥运输：也就是比大陆桥的海/陆/海形式缩短一段海上运输， 成为海/陆/或陆/海形式 。北美小陆桥运送的主要是远东、日本经 美西海岸（W/C），尤其是美太平洋岸西南向（PSM）港口、墨西 哥海岸（G/C）到美东海岸（E/C）的集装箱货物。 2．微桥运输：也就是比小陆桥更短一段。由于没有通过整条陆桥，而 只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输，是指海运加一段从海港到 内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式。北美微桥运输是指经 北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联 运服务。
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第四节
国际公路运输
二、公路口岸的出入境汽车运输 中俄间汽车运输