教学课件 汽车性能检测与故障诊断(高职)
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汽车检测与维修技术课件
灯光性能检测
使用专业设备检测汽车的前照灯、转向灯、刹车灯等灯光 设备的发光强度、光束照射位置和角度等参数，确保其符 合行车安全要求。
车轮定位检测
采用四轮定位仪，检测汽车车轮的定位参数如主销后倾角 、主销内倾角、车轮外倾角等，以确保汽车行驶的稳定性 和安全性。
保障措施与建议
01
建立完善的检测制 度
制定详细的汽车检测流程和标准 ，确保检测工作的规范化和标准 化。
仪器检测
使用故障诊断仪器对车辆进行检测，读取故 障码和数据流，分析故障原因。
初步检查
观察车辆外观、各总成机构有无异常，检查 油液、轮胎等使用状况。
故障确认与排除
根据检测结果，确认故障部位和原因，采取 相应措施进行排除。
常见故障类型及排除方法
发动机无法启动
检查蓄电池电压、启动系统 、点火系统、供油系统等，
、喷油器堵塞等，逐一排查并维修。
自动变速器换挡冲击
02
分析可能原因如电磁阀故障、传动系统磨损等，结合检测仪器
进行维修。
车辆行驶中突然熄火
03
检查燃油系统、点火系统等，结合故障现象进行维修。
04
汽车维修技术探讨
汽车维修基本原则和步骤
安全性原则
在维修过程中，必须确保维修人员、 车辆和周围环境的安全，采取必要的 防护措施。
汽车检测与维修技 术课件
contents
目录
• 汽车检测与维修技术概述 • 汽车检测系统介绍 • 汽车故障诊断与排除策略 • 汽车维修技术探讨 • 环保与安全性能检测及保障措施 • 总结与展望
01
汽车检测与维修技术概述
汽车检测与维修技术重要性
01
保障行车安全
通过定期检测和维修，确保汽车 各项性能指标符合安全标准，降
使用专业设备检测汽车的前照灯、转向灯、刹车灯等灯光 设备的发光强度、光束照射位置和角度等参数，确保其符 合行车安全要求。
车轮定位检测
采用四轮定位仪，检测汽车车轮的定位参数如主销后倾角 、主销内倾角、车轮外倾角等，以确保汽车行驶的稳定性 和安全性。
保障措施与建议
01
建立完善的检测制 度
制定详细的汽车检测流程和标准 ，确保检测工作的规范化和标准 化。
仪器检测
使用故障诊断仪器对车辆进行检测，读取故 障码和数据流，分析故障原因。
初步检查
观察车辆外观、各总成机构有无异常，检查 油液、轮胎等使用状况。
故障确认与排除
根据检测结果，确认故障部位和原因，采取 相应措施进行排除。
常见故障类型及排除方法
发动机无法启动
检查蓄电池电压、启动系统 、点火系统、供油系统等，
、喷油器堵塞等，逐一排查并维修。
自动变速器换挡冲击
02
分析可能原因如电磁阀故障、传动系统磨损等，结合检测仪器
进行维修。
车辆行驶中突然熄火
03
检查燃油系统、点火系统等，结合故障现象进行维修。
04
汽车维修技术探讨
汽车维修基本原则和步骤
安全性原则
在维修过程中，必须确保维修人员、 车辆和周围环境的安全，采取必要的 防护措施。
汽车检测与维修技 术课件
contents
目录
• 汽车检测与维修技术概述 • 汽车检测系统介绍 • 汽车故障诊断与排除策略 • 汽车维修技术探讨 • 环保与安全性能检测及保障措施 • 总结与展望
01
汽车检测与维修技术概述
汽车检测与维修技术重要性
01
保障行车安全
通过定期检测和维修，确保汽车 各项性能指标符合安全标准，降
汽车检测与故障诊断PPT课件
背景
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
02
03
04
保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
06
结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
02
03
04
保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
06
结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
汽车性能检测与故障诊断
3.汽车性能检测与故障诊断 的主要内容
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
综合性能检测
汽车检测的分类
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
1.概述
汽车性能检测与故障诊断，是力学、声学、热学、电学、光学、化学等学科领域的交叉融合以及机械、电子、计算机、自控等多项技术的结合。 性能检测与故障诊断之间既有联系，又有区别。性能检测与故障诊断其实是一个问题，但却是从两个方面考虑的。它们的共同之处是，都要对汽车进行检查以了解汽车的技术状况。但是二者检测或检查的出发点不同。 性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。 故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故障”。 简而言之，性能检测属于主动性检查， 而故障诊断属于被动性检查。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
1. 工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。工作过程参数也是深入诊断的基础。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。2. 伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。3. 几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
综合性能检测
汽车检测的分类
3.汽车性能检测与故障诊断的主要内容
安全环保检测
安全环保检测是指对汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面所进行的检测。目的是在汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的安全性能，限制汽车的环境污染程度，使其在安全、高效和低污染工况下运行。
1.概述
汽车性能检测与故障诊断，是力学、声学、热学、电学、光学、化学等学科领域的交叉融合以及机械、电子、计算机、自控等多项技术的结合。 性能检测与故障诊断之间既有联系，又有区别。性能检测与故障诊断其实是一个问题，但却是从两个方面考虑的。它们的共同之处是，都要对汽车进行检查以了解汽车的技术状况。但是二者检测或检查的出发点不同。 性能检测：是指在汽车使用过程中，对汽车的动力性、经济性、安全性和环保性能等方面进行检查测试，以便对相关的性能做出评价，对发现的问题做出及时调整，保证汽车保持良好的技术状况。 故障诊断：是指在汽车出了故障之后，通过检查测试，判断出现故障的原因和故障点，并指出排除故障的方法。所以诊断的目的是为了“排除故障”。 简而言之，性能检测属于主动性检查， 而故障诊断属于被动性检查。
4.汽车性能检测与故障诊断方法与原理
1. 工作过程参数 工作过程参数是汽车、总成和机构在工作过程中输出的一些可供测量的物理量和化学量。工作过程参数也是深入诊断的基础。汽车不工作时，工作过程参数无法测得。2. 伴随过程参数 伴随过程参数是伴随工作过程输出的一些可测量。如振动、噪声、异响、过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。3. 几何尺寸参数 几何尺寸参数可提供总成、机构中配合零件之间或独立零件的技术状况。如配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动、径向圆跳动等。
汽车性能检测与故障诊断教案
《汽车性能检测与故障诊断》教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
注：要求一课次撰写一个教案
汽车性能检测与故障诊断教案
汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案
汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案
汽车性能检测与故障诊断教案
注：要求一课次撰写一个教案。
5单元五 汽车整车技术参数与检测
（2）检测工具准备。 按图5-7～图5-10准备检测用工具。
图5-7 胎压表
图5-8 轮胎花纹深度测量计
学习任务1 汽车外观检测
图5-9 卷尺
图5-10 透光率仪
学习任务1 汽车外观检测
2．具体外观检查事项 （1）外观检查。如图5-11所示，确认车辆是否有划痕。确认车辆 漆面是否脱落、外观连接处是否变形。车体外缘左、右对称部位高度差 不得大于40cm，车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件有无开裂和锈蚀。
图5-3 汽车识别代码
学习任务1 汽车外观检测
车辆识别代号（Vehicle IdentificaTion Number，VIN码）指车辆生 产企业为了识别某一辆车而为该车辆指定的一组字码，由17位字码构成， 如图5-4所示。VIN码印刻在车辆前风窗玻璃左前方下和车架上。VIN码由 三部分组成，分别是世界制造厂识别代号（World Manufacturer Identifier，WMI）、车辆说明部分（Vehicle Descriptor Section， VDS）、车辆指示部分（Vehicle Indicator Section，VIS）。
学习任务1 汽车外观检测
3．汽车外观检测工位 送检汽车在进行外观检 测之前，一般都要进行外部清 洗，为此检测站应配备清洗、 吹干设备。外观检测项目中， 须在底盘下面进行的项目，最 好在设有检测地沟及千斤顶或 汽车举升机工位的场所进行， 如图5-1所示。
图5-1 外观检测地沟工位
学习任务1 汽车外观检测
4．汽车外观检测项目 侧重于汽车技术状况的汽车外观检测，要检查各种踏板间隙大小、 三漏等。具体外观检测项目如图5-2所示。
图5-2 外观检测项目
学习任务1 汽车外观检测
侧重于安全规范的汽车外观检测，主要有以下外观检测项目： （1）检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号、铭牌及汽车标 志等（图5-3）。
图5-7 胎压表
图5-8 轮胎花纹深度测量计
学习任务1 汽车外观检测
图5-9 卷尺
图5-10 透光率仪
学习任务1 汽车外观检测
2．具体外观检查事项 （1）外观检查。如图5-11所示，确认车辆是否有划痕。确认车辆 漆面是否脱落、外观连接处是否变形。车体外缘左、右对称部位高度差 不得大于40cm，车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件有无开裂和锈蚀。
图5-3 汽车识别代码
学习任务1 汽车外观检测
车辆识别代号（Vehicle IdentificaTion Number，VIN码）指车辆生 产企业为了识别某一辆车而为该车辆指定的一组字码，由17位字码构成， 如图5-4所示。VIN码印刻在车辆前风窗玻璃左前方下和车架上。VIN码由 三部分组成，分别是世界制造厂识别代号（World Manufacturer Identifier，WMI）、车辆说明部分（Vehicle Descriptor Section， VDS）、车辆指示部分（Vehicle Indicator Section，VIS）。
学习任务1 汽车外观检测
3．汽车外观检测工位 送检汽车在进行外观检 测之前，一般都要进行外部清 洗，为此检测站应配备清洗、 吹干设备。外观检测项目中， 须在底盘下面进行的项目，最 好在设有检测地沟及千斤顶或 汽车举升机工位的场所进行， 如图5-1所示。
图5-1 外观检测地沟工位
学习任务1 汽车外观检测
4．汽车外观检测项目 侧重于汽车技术状况的汽车外观检测，要检查各种踏板间隙大小、 三漏等。具体外观检测项目如图5-2所示。
图5-2 外观检测项目
学习任务1 汽车外观检测
侧重于安全规范的汽车外观检测，主要有以下外观检测项目： （1）检查送检车辆的车辆型号、厂牌、出厂编号、铭牌及汽车标 志等（图5-3）。
汽车使用性能与检测技术
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汽车使用性能与检测技术
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汽车使用性能与检测技术
２.按检测站的工作职能分类
１）A级检测站
全面承担检测站的任务，检测汽车的制动 、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车 轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动 机功率、点火系统状况，以及异响、磨损、 变形、裂纹、噪声、废气排放等。
卸方便性
4)可靠性和耐久性
5)维修性 6)环保性（防公害性）
指标和评价参数
每百公里平均操纵作业次数
操纵力（N）
驾驶员座椅可调程度
照明、灯光、视野、信号完好
汽车启动暖车时间
车门和踏板尺寸及位置
货箱地板高度
货箱栏板可倾翻数
有无随车装卸机具
大修间隔里程（km）
主要总成的更换里程（km）
可靠度、故障率（1 /1000km ）
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汽车使用性能与检测技术
使用性能 1.容量
1）操纵方便性
2)出车迅速性
3)乘客上下车和 货物装卸方便性
2.
使
用
方
便
4)可靠性和耐久
性
性
5)维修性
6)环保性（防公 害性）
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3.燃料经济性
指标和评价参数 额定装载质量（t） 单位装载质量（t/m³） 货箱单位有效容积（m³/t） 货箱单位面积（m²/t） 座位数和可站立人数 每百公里平均操纵作业次数 操纵力（N） 驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好 汽车启动暖车时间 车门和踏板尺寸及位置 货箱地板高度 货箱栏板可倾翻数 有无随车装卸机具 大修间隔里程（km） 主要总成的更换里程（km） 可靠度、故障率（1 /1000km ） 故障停车时间（h） 维修和修理工时
汽车检测与故障诊断技术
汽车检测与故障诊断技术的发展方向
01
智能化和自动化
未来的汽车检测与故障诊断技术将更加智能化和自动化。通过引入人工
智能和机器学习等技术，可以实现故障的自动识别和预测，提高诊断的
准确性和效率。
02
多种技术的融合
未来的汽车检测与故障诊断技术将更加注重多种技术的融合。例如，将
机械诊断、电子诊断、液压诊断、声学诊断等技术进行融合，可以更全
对未来发展的期望和建议
对于未来汽车检测与故障诊断技术的发展，我们期望能 够看到更多创新技术的应用和推广，进一步提高检测和 故障诊断的准确性和效率。同时，我们也建议加强技术 研发和应用人才的培养，加强国际合作和技术交流，推 动汽车检测与故障诊断技术的快速发展和应用。
THANKS
感谢观看
对未来汽车检测与故障诊断技术的发展提出展望
未来汽车检测与故障诊断技术
的发展方向
未来汽车检测与故障诊断技术的发展方向主要包括智 能化、自动化、网络化等方向。其中，智能化技术将 更加深入地应用于汽车检测和故障诊断中，实现更加 准确和高效的检测和诊断；自动化技术将进一步提高 检测和故障诊断的效率和准确性，减少人为因素对检 测和诊断结果的影响；网络化技术将实现汽车检测和 故障诊断数据的共享和互通，提高数据利用效率和检 测维修服务水平。
国家标准
国家制定了一系列汽车检测的标准和规范，如GB7258-2017《机动车运行安全 技术条件》、GB3847-2018《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度 排放限值及测量方法》等，规定了汽车检测的基本要求和方法。
行业标准
汽车行业也制定了一系列标准，如QC/T796-2008《汽车排放污染物测量方法及 限值》、QC/T900-2013《汽车性能和排放试验室技术条件》等，对汽车检测的 具体方法和操作流程进行了规定。
汽车性能检测与故障诊断课件-发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发动机动力性检测 2. 1.3发动机功率检测的原理
1． 测角加速度
转矩与角加速度的关系为：
上式表明， 发动机加速过程中， 在某一转速下的有效功率与该转速下的瞬时加 速度成正比。因此， 只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度， 即可求
出该转速下的有效功率。对于一定型号的发动机， 其转动惯量I为一常数， 如解放 CA10B型发动机的转动惯量为0.94438kg ·m2 。修正系数K的数值可通过台架对比试验
发动机气缸密封性可以通过测定气缸压力、进气歧管真 空度、气缸漏气量进行分析。就车检测气缸密封性时， 只要 检测上述参数中一项或两项， 就能足以说明问题。
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
根据发动机气缸密封性检测方法的不同， 评价指标有气 缸压力、进气歧管真空度、气缸漏气量和曲轴箱窜气量。
注意：如果下降值低于表中所列， 说明断火之缸工作 不良。转速下降值愈小， 则单缸功率愈小， 当下降值等于
零时， 单缸功率也等于零， 即该缸完全不工作。
表2-
发动机性能检测与故障诊断
2. 1发 动机动力性检测
2.1.11 发 动 机 功 率 评 价 指 标
表2-2 单缸断火转速正常平均下降值
发动机性能检测与故障诊断
发动机 性能检测与故 障诊断
2.2发动机气缸密封 2.2.1性
发动机气缸密
封
检测 性评价指标
表2-4 常见 轿车发动机气缸压 力
发动机性能检测与故障诊断
2.2发动机气缸密封性检测 2.2. 1发动机气缸密封性评价指标
2． 进气歧管真空度 根据GB/T15746.2-1995《汽车修理质量检查评定标准 发动机大修》 的规定， 汽油发动机怠速时进气歧管真空度应 在57~70kPa范围内。发动机在怠速时， 进气歧管真空度波 动范围： 6缸汽油机不超过3kPa， 4缸汽油机不超过5kPa 。进 气管真空度随海拔高度升高而降低。在海拔1000m高度真空 度将降低10kPa左右。 因此， 检测真空度时应根据当地海拔 高度修正检测标准。
2单元二 汽车安全性能与检测
图2-3 主销后倾角示意图 1-主销后倾角；2-主销后倾移距
学习任务1 汽车转向轮横向侧滑量检测
4）主销内倾角 从汽车前后方向看轮胎时，转向主销即车轮转 向时的旋转中心线向汽车纵向中心平面方向即车身 内侧倾斜。如图2-4所示，转向主销的中心线与地 面垂直线（车轮支撑点处，相对路面的垂直线）之 间的夹角γ称为主销内倾角。 当转向前轮以转向主销为中心回转时，车轮的 最低点将陷入路面以下。但实际上车轮下边缘不可 能陷入路面以下，而是将转向车轮连同整个汽车前 部车身向上抬起一个相应的高度，这样汽车本身的 重力有使转向前轮回复到原来中间位置的效应，这 样就会产生车轮回正力，因而转向盘可自动回位。
建议课时
4课时。
学习任务1 汽车转向轮横向侧滑量检测
一、理论知识准备
1．汽车前轮定位参数 汽车的转向前轮、转向主销和前桥三者之间的安装具有一定的相对 位置，这种具有一定相对位置的安装叫作转向车轮定位，也称前轮定位。 前轮定位包括前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角四个参数。 对两个后轮来说也同样存在后轮与后桥之间安装的相对位置，称后轮定 位。后轮定位包括后轮外倾角和逐个后轮前束。前轮定位加上后轮定位， 统称四轮定位。
全国交通运输职业教育高职汽车运用与维修技术专业教材
汽车性能与检测技术
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写 杨柳青 主 编
单元一 单元二 单元三 单元四 单元五 单元六 单元七
汽车检测站认知 汽车安全性能与检测 汽车环保性能与检测 汽车综合性能与检测 汽车整车技术参数与检测 汽车主要总成性能参数与检测 汽车试验场
学习任务1 汽车转向轮横向侧滑量检测
2）前束 如图2-2所示，前束是指该转向前轮的前部距离与后部距离之间的 长度差。图2-2中所示前束值为a-b 或c+d。测量时，在轮辋边缘、车轮 中心高度处选择测量点测量前束值。用四轮定位仪进行四轮定位检测时， 测量车轮中心平面与汽车纵向中心平面之间的角度或与几何行驶轴之间 的角度来表示前束值。
汽车不能行使的故障诊断
器及复位弹簧 • （2）检查燃油情况 • （3）检查发动机油路是否畅通 • （4）发动机曲轴被烧蚀抱死 • （5）发动机曲轴折断不能传递动力 • （6）发动机拉缸活塞烧蚀抱死 • （6）曲轴正时齿轮径向定位失效,不能将动力传递给配气
机构，使气门不能打开。 • （7）凸轮轴正时齿轮径向定位失效,不能将动力传递给配
发动机不能启动
• .起动机不能运转
• （1）检查蓄电池是否有足够的启动容量。 （三针快速放电计 ）
• （2）检查启动电路有没有短路、断路及连 接错误的地方。
• （3）检查起动机内部电路及连接情况 • （4）汽车防盗锁死
发动机不能启动
• 起动机能运转但发动机不能启动 • （1）检查起动机传动机构: 传动销、传动拨叉、单向离合
• （1）传动轴断开 • （2）传动轴弯曲形变量太大出现卡死现象 • （3）万向节烧蚀卡死 • （4）万向节叉扭断 • （5）伸缩节扭断 • （6）万向节安装不正确出现较大的运动干 Nhomakorabea涉而卡死
主减速器故障
• （1）主从动齿轮不能啮合 • （2）主从动齿轮咬死 • （3）双级主减速器从动齿轮轴变形或折断 • （4）传动半轴折断 • （5）半轴螺栓折断
驱动桥故障
• （1）桥壳断裂 • （2）半轴断裂 • （3）轮毂破裂
制动系故障
• （1）制动器抱死 • （2）气压制动系气压偏低 • （3）气压制动系制动凸轮的棘轮卡死 • （4）液压制动系制动主缸活塞卡死 • （5）液压制动系制动轮缸活塞卡死
行驶系故障
• （1）车架折断 • （2）车桥折断 • （3）轮胎爆胎
变速器故障
• （1）第一轴折断不能经将动力传给主动齿 • （2）变速器磨损过甚或修理尺寸不符合规
机构，使气门不能打开。 • （7）凸轮轴正时齿轮径向定位失效,不能将动力传递给配
发动机不能启动
• .起动机不能运转
• （1）检查蓄电池是否有足够的启动容量。 （三针快速放电计 ）
• （2）检查启动电路有没有短路、断路及连 接错误的地方。
• （3）检查起动机内部电路及连接情况 • （4）汽车防盗锁死
发动机不能启动
• 起动机能运转但发动机不能启动 • （1）检查起动机传动机构: 传动销、传动拨叉、单向离合
• （1）传动轴断开 • （2）传动轴弯曲形变量太大出现卡死现象 • （3）万向节烧蚀卡死 • （4）万向节叉扭断 • （5）伸缩节扭断 • （6）万向节安装不正确出现较大的运动干 Nhomakorabea涉而卡死
主减速器故障
• （1）主从动齿轮不能啮合 • （2）主从动齿轮咬死 • （3）双级主减速器从动齿轮轴变形或折断 • （4）传动半轴折断 • （5）半轴螺栓折断
驱动桥故障
• （1）桥壳断裂 • （2）半轴断裂 • （3）轮毂破裂
制动系故障
• （1）制动器抱死 • （2）气压制动系气压偏低 • （3）气压制动系制动凸轮的棘轮卡死 • （4）液压制动系制动主缸活塞卡死 • （5）液压制动系制动轮缸活塞卡死
行驶系故障
• （1）车架折断 • （2）车桥折断 • （3）轮胎爆胎
变速器故障
• （1）第一轴折断不能经将动力传给主动齿 • （2）变速器磨损过甚或修理尺寸不符合规
汽车检测与故障诊断技术
目的
汽车检测的目的是确保汽车的安全性 、可靠性和环保性能，同时为维修和 保养提供依据，提高汽车的使用寿命 。
汽车检测的分类
按检测目的分类
可分为安全环保检测和综合性能检测两类。安全环保检测主要是对汽车的外观、制动系统、转向系统等进行检查 ，以确保车辆安全性能；综合性能检测则是对汽车的动力性、经济性、排放性能等进行全面检测，以评估汽车的 整体性能。
汽车检测与故障诊断技术在汽车性能评价中的应用
安全性评价
对汽车的安全性能进行检 测和评价，如刹车性能、 稳定性等，确保车辆在行 驶过程中安全可靠。
可靠性评价
对汽车的可靠性进行评估 ，预测汽车的使用寿命， 为车主提供合理的保养建 议。
环保性能评价
检测汽车的排放性能，确 保汽车尾气排放符合环保 标准，降低对环境的影响 。
智能故障诊断专家系统
总结词
智能故障诊断专家系统是一种基于人 工智能技术的故障诊断工具，能够通 过分析汽车运行数据和故障表现，快 速准确地诊断故障原因。
详细描述
智能故障诊断专家系统集成了大量的 故障案例和维修经验，能够根据车辆 的故障表现和数据，自动匹配相应的 解决方案，为维修人员提供参考。
基于人工智能的故障诊断技术
汽车故障诊断技术的发展趋势
随着传感器技术、计算机技术和人工智能技术的不断发展，汽车故障诊断技术也在不断进步，未来将更 加智能化、自动化和高效化。
汽车故障诊断的方法与流程
汽车故障诊断的方法
主要包括直观检查法、仪表检测法、专用一般包括初步检查、症状分析、故障预测和修复验证等步骤。
汽车故障诊断的注意事项
在进行故障诊断时，应注意安全、准确、快速的原则，同时要充分 了解车辆的使用情况、维修历史和故障现象等信息。
汽车检测的目的是确保汽车的安全性 、可靠性和环保性能，同时为维修和 保养提供依据，提高汽车的使用寿命 。
汽车检测的分类
按检测目的分类
可分为安全环保检测和综合性能检测两类。安全环保检测主要是对汽车的外观、制动系统、转向系统等进行检查 ，以确保车辆安全性能；综合性能检测则是对汽车的动力性、经济性、排放性能等进行全面检测，以评估汽车的 整体性能。
汽车检测与故障诊断技术在汽车性能评价中的应用
安全性评价
对汽车的安全性能进行检 测和评价，如刹车性能、 稳定性等，确保车辆在行 驶过程中安全可靠。
可靠性评价
对汽车的可靠性进行评估 ，预测汽车的使用寿命， 为车主提供合理的保养建 议。
环保性能评价
检测汽车的排放性能，确 保汽车尾气排放符合环保 标准，降低对环境的影响 。
智能故障诊断专家系统
总结词
智能故障诊断专家系统是一种基于人 工智能技术的故障诊断工具，能够通 过分析汽车运行数据和故障表现，快 速准确地诊断故障原因。
详细描述
智能故障诊断专家系统集成了大量的 故障案例和维修经验，能够根据车辆 的故障表现和数据，自动匹配相应的 解决方案，为维修人员提供参考。
基于人工智能的故障诊断技术
汽车故障诊断技术的发展趋势
随着传感器技术、计算机技术和人工智能技术的不断发展，汽车故障诊断技术也在不断进步，未来将更 加智能化、自动化和高效化。
汽车故障诊断的方法与流程
汽车故障诊断的方法
主要包括直观检查法、仪表检测法、专用一般包括初步检查、症状分析、故障预测和修复验证等步骤。
汽车故障诊断的注意事项
在进行故障诊断时，应注意安全、准确、快速的原则，同时要充分 了解车辆的使用情况、维修历史和故障现象等信息。
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项目二 汽车发动机检测与故障诊断
任务2.1 发动机密封性检测
项目二
任务2.2 发动机功率检测 任务2.3 发动机曲柄连杆机构 和配气机构机械故障诊断 任务2.4电控汽油喷射系统故障诊断
任务2.5电控柴油断 任务2.7 润滑系统故障诊断
任务2.8 冷却系统故障诊断 任务2.9 启动系统故障诊断
项目导读：
发动机是汽车的动力来源。汽车的动力性、经济性、 可靠性和排放性能等指标都与发动机有直接关系。 但由于结构复杂，工作条件差，主要零部件既承受 着高温、高压，又处在交变的转速和负荷下连续运 转，致使发动机故障率极高，而成为汽车检测的重 点。若发动机故障不能及时发现修复，会导致故障 恶化，增加维修成本，严重时会引发机械事故，导 致发动机提前大修甚至报废。
项目一 汽车检测技术与 故障诊断概论
项目一 汽车检测技术与故障诊断概论
项目一
任务1.1 汽车检测技术概论 任务1.2 汽车故障诊断技术概论 任务1.3 汽车检测站认知 任务1.4 汽车故障诊断设备认知
项目导读：
汽车检测，特别是利用必要仪器设备在汽车 不解体的条件下检测，作为检查和鉴定车辆技术 状况和车辆维修质量的重要手段，是一门近年来 才发展起来的新兴科学技术。汽车检测技术是一 门以现代数学、电子技术、控制论、可靠性理论 和系统工程学为理论基础的新兴学科。
项目要点：
• 1. 熟悉发动机常规检测方法； • 2. 掌握发动机各系统故障的分析方法和思
任务1.3 汽车检测站认知
检测站的类型
如果按服务功能分类，检测站可分为安全检测站、维修检测 站和综合检测站三种。 如果按规模大小分类，检测站可分为大、中、小三种类型。
如果按检测线的自动化程度分类，检测站可分为手动式、半自 动式和全自动式三种类。
任务1.3 汽车检测站认知
检测线的组成和工位布置
安全环保检测线
3）耗损损坏阶段：零件经长时间使用，它的物理性能己下降、零件损坏率 是行驶里程的增函数。零件的损坏多属老化、疲劳等性质。在这一阶段，及时 对汽车进行检查、维护和调整是延缓零件耗损损坏的有效措施。
任务1.2 汽车故障诊断技术概论
汽车故障按故障性质及状态的不同可分为如下几种类型： （1）按工作状态可分为间歇性故障和永久性故障 （2）按故障形成速度分有急剧性故障和渐变性故障 （3）按故障的程度有局部功能故障和整体功能故障 （4）汽车故障按照故障的严重程度可分为轻微故障、一般故障、严 重故障、致命故障。
任务1.2 汽车故障诊断技术概论
汽车故障诊断方法： 直观诊断法 客观诊断法 故障自诊断法
任务1.3 汽车检测站认知
按中华人民共和国交通部令第29号《汽车运输业车辆综合性能检测 站管理办法》的规定，汽车检测站的主要任务如下：
1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、 新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 4)接受公安、环保、商捡、计量和保险等部门的委托，为其进行有 关项目的检测，提供检测结果。
任务1.4 汽车故障诊断设备认知
常用汽车诊断仪器设备
示波器
任务1.4 汽车故障诊断设备认知
常用汽车诊断仪器设备
汽车万用表
任务1.4 汽车故障诊断设备认知
常用汽车诊断仪器设备
发动机综合性能分析仪
任务1.4 汽车故障诊断设备认知
常用汽车诊断仪器设备
车辆诊断、测量和信息系统
项目二 汽车发动机检测 与故障诊断
项目导读：
汽车在使用过程中，由于某一种或几种原因，使动力性、 经济性、可靠性和安全性发生变化，逐渐地或突然地破坏了 正常工况，就是发生了故障。迅速而准确地诊断出故障部位， 并及时加以排陈，直接关系到运行安全、运行材料消耗、运 输效率和成本，有的还直接影响到汽车的使用寿命。导致汽 车故障的因素是相当繁杂的，这就要求诊断人员必须熟悉汽 车构造及其工作原理和其它的有关理论知识，而且还要有一 定的操作技能和实践经验。近代科学技术的发展，应用仪器 检验设备和诊断参数进行诊断日益增多，这更需要具备较高 的专业理论和有关使用仪器、设备等方面的知识。所以故障 诊断既是一种技术又是一门科学。
汽车检测的意义
（1）保证交通安全 （2）减少环境污染 （3）改善汽车性能
任务1.1 汽车检测技术概论
技术状况变化原因及规律
1）早期损坏阶段：在使用初期，零件损坏率是行驶里程的减函数。技术状 况变化的速率取决于零件设计质量、制造工艺水平和材料力学性能。
2）随机损坏阶段：这阶段零件损坏率基本上是一个常数。所发生的损坏偶 然性较大，并与零件所承受的负荷相关。
项目要点：
•1. 了解汽车检测技术的基本内涵和发展 •2. 了解汽车检测的标准、法规和制度 •3. 了解汽车检测的技术基础 •4. 了解汽车故障的成因及变化规律 •5. 掌握汽车故障诊断的方法 •6. 熟知常用汽车检测诊断设备的种类 •7. 掌握常用汽车检测诊断设备的使用方法
任务1.1 汽车检测技术概论
任务1.3 汽车检测站认知
综合检测线
任务1.4 汽车故障诊断设备认知
汽车诊断设备分类
1. 按故障诊断设备机动性可分为：台式诊断设备、便携式诊断设 备、手持式诊断设备。
2. 按被测试的系统不同可分为：发动机诊断设备、变速器诊断设 备、制动系统诊断设备、悬挂系统诊断设备、空调系统诊断设 备等。
3. 按测试的对象可分为：以电量测试为输入的诊断设备、以废气 与烟度为输入的诊断设备、以声音与振动为输入的诊断设备。
任务1.4 汽车故障诊断设备认知
4．按测试的方法可分为：可进行动态测试的诊断设备、可进行 静态测试的诊断设备。 5．按系统的覆盖面可分为：单功能诊断设备、多功能诊断设备。 6．按测试的功能完善程度可分为：测试型的诊断设备、分析型 的诊断设备、诊断型的诊断设备。 7．按测试的深度可分为：用于元件的诊断设备、用于系统的诊 断设备、用于整车的诊断设备和用于车载计算机自诊系统通信 设备。 8．按测试设备的输出方式可分为：图文输出测试设备、模拟信 号输出设备。