车辆行车无规律熄火和P0340故障解析
凸轮轴信号故障的解析
凸轮轴信号故障的解析凸轮轴传感器出现问题一般会报下面三个故障码：1.故障码：P0340-没有凸轮轴信号2.故障码：P0341-凸轮轴信号不可信3.故障码：P0008-只有凸轮轴信号工作模式故障码解释：关于凸轮轴故障码的说明：1、多数凸轮轴传感器采用霍尔效应传感器，当信号轮在转过传感器的时候产生相应的信号电压变化。
ECU根据此信号并和曲轴传感器缺齿位置比较来判断一缸位置上止点（压缩上止点或者排气上止点）；2、正常情况下：相邻两个相位信号应该在高电平和低电平之间有规律的变化，即：01-01-01或者10-10-10；3、注意：信号波形、信号电压阈值、相位关系；1.1.P0340-没有凸轮轴信号运行条件：发动机运转过程发动机启动过程设置DTC的条件：ECU接收不到凸轮轴信号系统接收到的相位信号的有效边沿（有信号但是与系统脉谱图不符）即两个相邻信号采样窗口信号一直保持不变（状态一直为00-00-00或者11-11-11）故障原因：信号盘安装位置不正确凸轮轴信号受到干扰凸轮轴传感器地线开路凸轮轴信号线开路或者对地短路凸轮轴传感器信号线对高电平短路失效模式：发动机故障灯点亮发动机转速及扭矩受限或者转速受限扭矩不受限巡航、排气制动失效；1.2.故障码P0341-凸轮轴信号不可信运行条件：发动机运转或者启动过程故障设置条件：系统得到凸轮轴信号的有效边沿（有信号但不符合要求），在两个相邻信号采样窗口一直不稳定（状态如00-10或者10-11）故障原因：信号电路接触不良等失效模式：汽油机：通过成组点火依次进行试火，在起动工况调整爆震控制方式，采用指定气缸的爆震阈值控制，由于不能对所以气缸判别控制，为避免风险，取最敏感值对所有气缸进行控制（汽油车）；1.3.P0008只有凸轮轴信号工作模式运行条件：发动机启动或者发动机运转过程设置DTC的条件：发动控制单元ECU接收不到曲轴信号失效模式：发动机转速及扭矩受限或者转速受限，扭矩不受限。
汽车故障码大全和解决方法
汽车故障码大全和解决方法汽车故障码是指在汽车的自检系统检测到车辆出现故障时所显示的一组数字和字母代码。
这些代码是由汽车制造商制定的，每个代码都代表着一个特定的故障。
在汽车出现故障时，人们可以通过读取故障码来确定具体的问题，并进行相应的修复。
以下是几个常见的汽车故障码：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号2. P0300 - 多缸间隙混乱3. P0420 - 三元催化转化器效率低4. P0500 - 车速信号故障5. P0700 - 自动变速器控制系统故障在查看故障码时，首先需要一个汽车故障码读取器。
这些读取器可以在汽车零部件店或在线商店中购买。
一旦找到了故障码，接下来就是解决问题。
以下是一些常见的解决方法：1. P0101 - 进气道空气流量计电路无信号可能的问题是空气流量计本身损坏或电路故障。
建议检查空气流量计的电路，查看电路是否存在断路、短路等故障。
如果电路正常，可以考虑更换进气道空气流量计。
2. P0300 - 多缸间隙混乱这个故障码通常说明火花塞、点火线圈或点火模块存在某些问题。
建议检查火花塞、点火线圈和点火模块是否损坏，如果需要更换可向车辆维修店寻求帮助。
3. P0420 - 三元催化转化器效率低可能是由于三元催化器本身的损坏或排气系统存在某些问题导致。
建议检查排气系统是否存在漏气或其他损坏，并更换必要的部件，如需要更换三元催化器，可向车辆维修店咨询。
4. P0500 - 车速信号故障如果故障码是由于车速传感器本身损坏或电路故障导致，建议检查车速传感器的电路是否存在断路、短路等故障。
如果电路正常，可以考虑更换车速传感器本身。
5. P0700 - 自动变速器控制系统故障可能是由于变速器本身的损坏或控制系统存在某些问题导致。
建议检查变速器本身是否存在损坏，并对变速器控制系统进行检查和诊断，更换必要的部件。
需要注意的是，不同品牌和型号的汽车可能使用的故障码不同，因此在解决故障时需要了解具体的故障码含义和解决方法。
奔驰凸轮轴传感器故障案例
奔驰凸轮轴传感器故障案例引言本文将介绍一个与奔驰凸轮轴传感器相关的故障案例。
奔驰凸轮轴传感器是引擎管理系统中的一个重要组件，用于检测曲轴的位置和转速。
当传感器发生故障时，会导致引擎失效或者工作不正常。
故障现象客户驾驶一辆2010年款奔驰C200轿车，反映车辆在行驶过程中经常出现加速不畅、动力不足的情况。
经过初步检查，发现这种情况主要发生在高速行驶时，尤其是超车或者起步加速时。
为了进一步确定故障原因，我们进行了系统诊断和故障代码读取。
诊断过程1. 读取故障代码在进行系统诊断之前，我们首先使用OBD诊断工具读取了车辆的故障代码。
结果显示有一个与凸轮轴传感器相关的故障码，即P0340（凸轮轴传感器故障）。
根据这个故障码，我们初步判断故障出现在凸轮轴传感器上。
2. 检查传感器电路为了确认故障点，我们进一步检查了凸轮轴传感器的电路。
首先，我们检查了传感器的电源和地线。
通过测量电压值，确认传感器的供电电压正常，接地良好。
接着，我们检查了传感器的信号线。
通过示波器测量，发现在传感器工作时，信号波形出现明显的异常。
3. 检查传感器工作原理为了更好地理解凸轮轴传感器的工作原理以及故障影响，我们深入研究了凸轮轴传感器的工作原理。
凸轮轴传感器通过感应凸轮轴的齿位来确定曲轴的位置和转速。
传感器工作时，会产生一个脉冲信号，供给引擎管理系统使用。
如果传感器不工作或者工作不正常，引擎管理系统无法准确判断曲轴的位置，从而导致引擎无法正常工作。
4. 更换凸轮轴传感器根据前面的诊断结果，我们初步判断凸轮轴传感器发生故障，需要进行更换。
我们从奔驰原厂获取了一个全新的凸轮轴传感器，并进行了更换。
为了确保传感器工作正常，我们还使用OBD诊断工具进行了重置和校准。
故障分析通过分析故障现象、故障代码和传感器工作原理，我们可以得出以下故障分析：1.由于凸轮轴传感器故障，引擎管理系统无法准确判断曲轴的位置和转速。
2.引擎管理系统无法根据准确的曲轴转速来控制点火时机和燃油喷射，导致加速不畅和动力不足。
奇瑞风云2 行驶时中途熄火后无法起动故障分析
AUTO TIME167AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 奇瑞风云2行驶时中途熄火后无法起动故障分析谢志成韶关市技师学院 广东省韶关市 512023摘 要： 文章首先介绍奇瑞风云2行驶途中熄火，无法再次起动的故障现象，进而对故障存在的原因进行了分析，并由此得出诊断思路，最后给出排除故障的方法。
关键词：无法起动 起动困难 故障诊断 故障排除1 故障现象一辆2015款的奇瑞风云2两厢型轿车，行驶里程为38653KM，发动机型号为QR477F。
客户反映该车早上起动后行驶了大约十五分钟后突然熄火，无法再次启动。
进维修厂检测发现：冷车下起动车辆，能顺利着车，运转约二十分钟，发动机忽然熄火，再次起动失败。
用故障诊断仪朗仁H6读取DTC，显示为“P0340相位传感器信号不合理”、“P0322转速传感器信号故障”。
2 故障原因分析2.1 相位传感器结构与原理相位传感器被安装在发动机体上，用来探测凸轮轴的位置和转速。
传感器采用了霍尔原理检测（磁）铁质信号轮的齿和槽，并随着信号轮的转动输出相应的电信号。
因此，输出信号可以代表凸轮轴的转速和位置。
发动机ECU 根据相位传感器的输出信号来确定第一缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制和点火时刻控制；同时还用于发动机启动时识别第一次点火时刻。
2.2 可能的故障原因（1）接插件接插不实或接触不良。
（2）线束存在外部干扰。
（3）相位传感器及其信号轮相对安装位置未满足安装要求（如相距过远，未对正等）。
（4）相位信号轮齿机械故障。
2.3 曲轴位置传感器结构与原理该车曲轴位置传感器采用电磁感应式，安装在变速箱壳体的前部，与飞轮外圆对齐。
电磁感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用于提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。
脉冲盘是一个齿盘 60 个齿，有两个齿空缺。
脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。
当齿尖紧挨着感应式转速传感器的端部经过时，脉冲盘切割着感应式转速传感器中磁铁的磁力线，这种磁通量的变化导致传感器线圈两端产生一定频率的正弦电压信号，输出信号可以代表曲轴的转速和位置。
汽车维修中常见的故障代码解读指南
汽车维修中常见的故障代码解读指南一、引言在汽车维修过程中，经常会遇到各种故障代码。
了解这些代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
本指南将对常见的汽车故障代码进行解读，帮助车主和维修技师更好地理解和解决故障问题。
二、OBD故障代码的含义1. P开头的故障代码以P开头的故障代码通常与发动机相关。
比如P0301表示第一缸点火故障，P0420表示催化器效率低。
在诊断过程中，根据具体的故障代码可以定位到可能存在的问题。
2. C开头的故障代码以C开头的故障代码通常与底盘控制系统相关。
比如C1234表示右前轮轮速传感器故障，C0561表示车辆稳定系统故障。
对于这类故障代码，需要检查与底盘系统相关的传感器、电气连接以及控制单元等。
3. B开头的故障代码以B开头的故障代码通常与车身控制系统相关。
比如B1601表示故障码存储器已满，B1001表示气囊控制单元故障。
在解决这类故障时，需要检查车身控制系统的传感器、电子元件和电路连接情况。
4. U开头的故障代码以U开头的故障代码通常与车载网络通信系统相关。
比如U0140表示丢失与车载通信系统的通信连接，U0121表示丢失与电动助力转向系统的通信连接。
对于这类故障代码，需要检查车辆各个控制单元之间的通信线路和网络连接情况。
5. 故障代码的解决方法对于不同的故障代码，解决方法也不尽相同。
一般来说，首先需要根据故障代码进行初步的故障排查，使用故障诊断工具读取相关传感器数据，检查电气连接和线路连接情况。
然后，根据故障代码背后的含义，进一步定位和修复具体故障。
三、常见故障代码解读示例1. P0300故障代码- 故障代码含义：多缸不良点火- 可能原因：点火系统故障、燃油系统故障、气缸压力不正常等 - 解决方法：检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器、缸压等，修复或更换故障部件2. C1234故障代码- 故障代码含义：右前轮轮速传感器故障- 可能原因：轮速传感器故障、电气连接松动或断路等- 解决方法：检查轮速传感器和其电气连接，确保连接牢固，修复或更换故障部件3. B1601故障代码- 故障代码含义：故障码存储器已满- 可能原因：车辆故障代码存储器已满- 解决方法：清除故障代码存储器中的历史故障信息，重新诊断并处理当前故障4. U0121故障代码- 故障代码含义：丢失与电动助力转向系统的通信连接- 可能原因：车载网络通信线路故障、转向控制单元故障等- 解决方法：检查车辆网络通信线路和电动助力转向系统控制单元，修复或更换故障部件四、小结了解汽车维修中常见的故障代码的含义对于准确诊断和解决汽车故障至关重要。
上汽通用车系故障诊断笔记(63)
上汽通用车系故障诊断笔记(63)车型：上汽通用 2022款缤智故障现象：发动机抖动，动力不足故障代码：P0303，P0304故障描述：根据车主的反映，发动机在急加速或者长时间行驶后，会出现明显的抖动，同时车辆的动力也出现了明显的下降。
故障指示灯也亮起，并且读取到的故障代码为P0303和P0304，表明第三和第四气缸出现了点火故障。
故障排查：1. 检查火花塞：我们需要检查第三和第四气缸的火花塞。
拆下火花塞后，发现两个火花塞电极的颜色都比较黑，说明可能存在点火不良的问题。
还需要检查火花塞的间隙是否正确，如果间隙过大或过小，也会影响点火效果。
经检查发现，火花塞的间隙过小，需要进行调整。
2. 检查点火线圈：点火线圈是车辆点火系统的重要组成部分，负责产生高压电流，点燃混合气。
我们需要使用万用表检查点火线圈的电阻值和绝缘状况。
经检查发现，第三气缸的点火线圈电阻值偏大，说明存在损坏的可能性。
需要更换点火线圈。
3. 检查燃油系统：燃油系统的故障也可能导致发动机动力不足。
我们需要检查燃油滤清器是否清洁，燃油泵是否正常工作，燃油喷嘴是否堵塞。
通过检查，发现燃油滤清器比较脏，需要进行清洗或更换。
燃油喷嘴也有一定的积碳，需要进行清理。
4. 检查气压传感器：气压传感器是发动机控制系统的重要传感器之一，负责检测进气管道的气压情况，提供给发动机控制单元参考。
如果气压传感器损坏或者读数不准确，也会导致发动机的动力不足。
我们需要检查气压传感器的连接线是否良好，以及传感器输出的电压是否正常。
经检查发现，气压传感器的连接线存在松动，需要重新固定。
5. 检查ECU程序：我们还需要检查发动机控制单元(ECU)的程序是否正常。
通过连接诊断仪读取ECU的程序版本号，与官方提供的最新版本进行对比。
如果发现版本过旧，需要更新ECU的程序。
故障处理：1. 更换火花塞：根据检查结果，我们首先更换了第三和第四气缸的火花塞。
选择合适的型号和规格的火花塞，并进行适当的间隙调整。
卡威皮卡常见故障诊断与维修
卡威皮卡常见故障诊断与维修1.灯光检查：A，一个灯不亮，灯泡损坏，插接件虚插。
B，两个灯不亮，检查保险，灯泡，继电器，灯光开关及线路。
2.启动机问题A, 启动无反应：检查电瓶电压，保险20A，启动机插头，起动机本身碳刷。
C，起动机无力；检查电瓶电压，起动机本身转子“扫堂”。
3.充电问题检查仪表灯是否点亮，在检查发电机插头是否有电。
有电发电机本身问题，无电，检查发电机保险（位于车内）及线路，前舱线束与仪表线束对接的位置是否虚接。
4.转向灯问题如果发现转向在打一边时转向灯频率闪的快，说明有灯泡不亮，检查灯泡，及线路。
如果发现打转向灯不亮，开紧急灯闪亮，可以稍微往下按一点在开转向，观察转向灯是否闪亮，亮——更换紧急开关。
不亮，检查组合开关到紧急开关线路是否有问题，无问题更换组合开关一试。
5.电动油箱门问题。
如果出现油箱门打不开，一、可以两个人操作，一个按开关，一个稍微按油箱门。
因为由于油箱门把电磁阀卡住。
二、拆下左后轮旋，油箱门电磁阀后面有个备用拉线，可以用手拉开，然后按油箱门开关看油箱门是否工作。
不工作检查线束，及电器件。
另注意：油箱门继电器在左前门上，需要拆下左前门饰板。
注意：保险在车室内。
6. 中控锁问题1.遥控器遥控器失灵。
首先检查中控锁是否工作正常，如工作正常，拔掉点火开关上的钥匙检测，然后再试，是否解决问题。
前提遥控器是有电的。
如果还是不行，遥控器从新学习。
学习的方法两种：A、打开中控盒里面有个学习按键。
按一下转向闪一次，在按遥控器转向灯闪两次，匹配完成。
一个中控盒只能学习两个。
B、拆下车室内左下角装饰盖里面有个单独的一根黄色的线，对地搭铁，现象同上C、中控盒分广州雄兵（A6款）的和上海奉吉（B5款）。
7.雨刷不工作检查保险——雨刷开关——雨刷电机——线路。
8.空调系统不制冷：A.首先检查空调系统里面是否有氟。
B.检查压缩机是否工作，C.检查压力开关是否插好。
D.检查空调面板是否工作正常。
汽车故障码大全
汽车故障码大全汽车故障码是指车辆发生故障时，通过车载诊断系统（OBD）检测到的故障代码。
这些代码可以帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障，是汽车维修保养中非常重要的参考依据。
下面将为大家介绍一些常见的汽车故障码及其含义，希望能对大家有所帮助。
P0101 质量空气流量传感器电路/性能问题。
这个故障码通常表示质量空气流量传感器检测到的空气流量与理想值不一致。
可能的原因包括空气滤清器堵塞、传感器故障或是进气道泄漏。
及时检查和更换故障部件是解决问题的关键。
P0300 发动机多缸失火。
这个故障码表明车辆发动机出现了多缸失火的情况。
失火可能是由于点火系统故障、燃油系统问题或是气缸压缩不足引起的。
需要仔细检查点火线圈、火花塞、燃油喷射器等部件，确保其工作正常。
P0420 催化转化器效率低。
当车辆的催化转化器效率低时，OBD系统会产生这个故障码。
催化转化器可能受损或是过热，也可能是由于氧传感器故障引起的。
及时检修这些部件可以避免进一步的损坏。
P0562 系统电压过低。
这个故障码表示车辆的电气系统电压低于正常值。
可能的原因包括电瓶故障、发电机故障或是电路短路。
及时检查电气系统并更换故障部件是解决问题的关键。
P0700 传输控制系统故障。
这个故障码通常表示车辆的传输控制系统检测到了故障。
可能的原因包括传感器故障、电路问题或是传输控制模块故障。
对传输系统进行全面检查是解决问题的关键。
总结。
汽车故障码是车辆发生故障时非常重要的诊断信息，能够帮助车主和技师快速准确地定位和修复故障。
然而，仅仅依靠故障码并不能完全确定故障原因，需要结合实际情况进行综合判断。
因此，在遇到故障码时，建议及时前往专业的汽车维修机构进行检修，以确保车辆安全和性能。
希望本文介绍的常见故障码及其含义能够对大家有所帮助，谢谢阅读！。
大众帕萨特发动机自动熄火故障检修方案
大众帕萨特发动机自动熄火故障检修方案一、问题描述大众帕萨特车型在行驶中出现发动机自动熄火的故障，影响了车辆的正常行驶和安全。
需要对该故障进行检修处理。
二、故障原因分析1. 点火系统故障：点火系统是发动机正常运转的关键，若点火系统出现故障，会导致发动机熄火。
2. 燃油供给不足：燃油供给不足会导致发动机无法正常工作，从而出现熄火现象。
3. 空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会导致空气进入发动机不足，从而影响发动机正常工作。
4. 传感器故障：车辆中有多个传感器用于监测各种参数，若传感器出现故障，则会影响发动机的工作状态。
三、检修方案1. 检查点火系统：首先需要检查点火线圈、高压线、点火塞等部件是否存在异常情况。
若存在异常情况，则需要更换相应部件。
2. 检查燃油供给系统：检查燃油泵、喷油嘴等部件是否存在异常情况。
若存在异常情况，则需要更换相应部件。
3. 更换空气滤清器：若发现空气滤清器堵塞，则需要更换新的空气滤清器。
4. 检查传感器：检查车辆中各个传感器是否正常，若发现故障，则需要更换相应传感器。
5. 清洗进气道：在检查过程中，还需注意检查进气道是否存在积碳等污垢，若存在，则需要进行清洗。
四、预防措施1. 定期保养：定期对车辆进行保养，及时更换易损件，可以有效避免故障的发生。
2. 注意驾驶习惯：合理驾驶车辆，避免急加速、急刹车等操作，可以减少对车辆的损伤。
3. 购买优质燃油：购买优质燃油可以有效避免因燃油品质不佳导致的故障。
五、总结大众帕萨特发动机自动熄火故障是一个常见的问题，在检修时需注意对各个部件进行全面细致的检查。
同时，在日常使用中也要注意维护保养，做好预防措施，以避免故障的发生。
速腾轿车怠速不稳故障检修
*
- 仅用于带自动起停系统的汽车
图 2 速腾轿车电路图
缸存在不点火故障。 查阅速腾轿车电路图，如图 2 所
示。从电路图中可以看出，带功率输 出级的点火线圈 1-N70 的 T4af/1 线 和 T4af/3 线都是点火线圈的搭铁线。 T4af/4 是点火线圈供电端，T4af/2 是 点火线圈与发动机控制单元 J623 之 间的信号线。
113 114 115 116 117 118
J623 - 发 动 机 控 制 单 元 N70 - 带 功 率 输 出 级 的 点 火 线 圈 1 N127 - 带 功 率 输 出 级 的 点 火 线 圈 2 N219 - 带 功 率 输 出 级 的 点 火 线 圈 3 N292 - 带 功 率 输 出 级 的 点 火 线 圈 4
32 汽车维修 2017.7
59
64
63
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
0.5
0.5
0.35
sw/bl
rt/sw
bl/vi
T94
T94
T94
/84
/63
J623
/83
T60
T60
T60
T60
/53
/52
/38
/37
0.35
0.35
0.35
0.35
新能源车辆故障代码解读与修复指南
新能源车辆故障代码解读与修复指南随着环保意识的提高和能源危机的日益严重，新能源车辆逐渐成为人们的首选。
然而，就像传统燃油车一样，新能源车辆也会遇到各种故障。
本文将为大家介绍新能源车辆故障代码的解读与修复指南，帮助车主们更好地应对故障。
第一部分：故障代码解读新能源车辆的故障代码通常由一系列数字和字母组成，每个代码都代表着特定的故障类型。
以下是一些常见的故障代码及其解读：1. P0101：质量空气流量（MAF）电路/性能问题。
这可能是由于空气流量传感器损坏或连接问题引起的。
解决方法是检查传感器和连接线路，并进行必要的更换或修复。
2. P0300：多缸随机/多缸失火。
这意味着发动机存在多个缸体失火的问题。
可能的原因包括点火系统故障、燃油系统问题或机械故障。
需要仔细检查点火线圈、火花塞和燃油喷射器，排除故障。
3. P0420：催化剂效率低。
这表示车辆的催化转化器效率低于预期。
可能的原因包括催化转化器本身损坏、氧传感器故障或燃油系统问题。
需要仔细检查催化转化器和氧传感器，并进行必要的维修或更换。
第二部分：修复指南当我们遇到新能源车辆故障代码时，我们应该如何进行修复呢？以下是一些常见的修复指南：1. 检查传感器和线路：对于与传感器相关的故障代码，我们应该首先检查传感器本身和相应的线路连接。
确保传感器没有损坏，并且线路连接良好。
如果发现问题，及时进行修复或更换。
2. 检查点火系统：对于与点火系统相关的故障代码，我们应该仔细检查点火线圈、火花塞和点火线路。
确保点火系统正常工作，没有故障或损坏。
如果需要，进行必要的维修或更换。
3. 检查燃油系统：对于与燃油系统相关的故障代码，我们应该检查燃油喷射器、燃油泵和燃油线路。
确保燃油系统没有堵塞或损坏，并且正常供应燃油。
如果需要，进行必要的清洁、修复或更换。
4. 检查催化转化器和氧传感器：对于与催化转化器和氧传感器相关的故障代码，我们应该仔细检查催化转化器和氧传感器的工作状态。
c725变速箱故障码解析
c725变速箱故障码解析
奥迪C7/A6L轿车行驶中熄火无法启动
故障现象：奥迪C7/A6L轿车2.5L发动机，行驶中熄火无法启动。
故障检查与分析：首先检查发动机机油油位，正常。
试着启动发动机，发现启动时间长一些可以启动，但怠速不稳，着不住车，同时伴有发动机异响。
用诊断仪读取发动机控制单元的故障码，有一个故障码P034100——凸轮轴位置传感器G40信号不可信。
检查凸轮轴位置传感器G40，线路正常。
综合上述检查，初步分析是发动机配气正时错乱。
故障排除：拆掉气门室盖后，如图所示，发现第一列气缸盖的进气凸轮下的摇臂已断裂。
进一步拆解发现进气凸轮后端可变配气相位链轮固定螺栓明显松动且链轮与凸轮轴烧结在一起。
分解气缸盖后发现部分气门与活塞杆扰被顶弯，更换第一列气缸盖总成，排除故障。
小结：什么原因导致第一列进气凸轮轴抱死呢?反复检查第一列气缸盖后发现进气凸轮轴第一道轴颈瓦架油孔被密封胶堵塞。
凸轮轴轴颈是通过气缸盖主油道分出的油孔从凸轮轴瓦架上相对应的油孔进行润滑。
而此进气凸轮轴第一道轴颈瓦架油孔被黑色密封胶堵塞，导致第一道轴颈长时间行驶缺乏润滑而转动阻力增大。
此时曲轴通过链条带动可变相位链轮强制转动，由于曲轴转动方向和链轮螺栓紧固方向正好相反，导致链轮螺栓松动。
此时配气相位错乱，
导致气门和活塞干扰。
本案例的教训是在结合处打密封胶时，一定要注意是否对附近的油道造成了影响。
行驶中发动机熄火的故障分析与排除
行驶中发动机熄火的故障分析与排除摘要：现代的轿车发动机大多是电子控制燃油喷射型的汽油发动机，自动熄火的原因很多，首先要分析自动熄火的症状。
汽车发动机经过长期的使用后或者人为的原因导致发动机自动熄火，那是什么原因导致发动机自动熄火呢？那就要我们带着问题来探研问题的所在，从中认我们知道发动机为什么自动熄火，这样我们才可以以后避免发动机自动熄火后带给我们的麻烦，防范于未然。
关键字：故障码喷油器熄火燃油泵 ECU控制器一辆众泰5008行驶了54000km车主反反映车辆在行驶中喘抖，发动机故障灯亮加油门无反应，有时熄火。
接车后，与客户一起试车，行驶了约20km故障出现，车辆行驶中抖动出现无规律熄火，加油门无反应故障灯亮，熄火后拉不着车，要等待3~5分钟才能打着火，回单位用电脑读取故障码为前氧传感器故障别无故障码客户反映在别的兄弟修理厂维修过，换过前氧传感器故障无解决，在检修过程中发现此车为事故车，前纵梁都有钣金过的痕迹，发动机和变速箱都拆装过，冷凝器散热器散热扇都拆卸过。
本着从简单到复杂，先排除故障码到维修的过程，由于本车有故障码，于是先排除故障码，各故障排查相互穿插进行，用诊断仪读取故障码为前氧传感器故障记录故障码，用诊断仪清除故障码，可以清除，读动态数据流看氧传感器信号变化为每秒6-10次跳跃0.1-0.9v之间变化，万用表检测加热器电压12v搭铁导通，加热电阻为5.9欧姆信号线到电脑ECU1欧姆为导通所以判断氧传感器和线束到ECU之间为导通。
所以判断线路良好考虑到此车为事故车抬过发动机所以一定会动线束，查看线束走向发现前氧传感器线束离点火线圈过近，于是改变线束走向，试车不再出现前氧传感器故障码，查看数据流，发动机怠速运转车辆静止时，各数据流都在标准范围内，但在行驶过程中车辆还是会出现抖动加不上油熄火的故障，熄火后打不着火，考虑到是油路的问题于是检测油泵。
连接燃油压力表，启动车读取压力为 300-350kpa表的指针在300-350kpa之间上下摆动，熄火后看保持压力，熄火后压力迅速将至0kpa。
故障码p0340解决方案图
故障码P0340解决方案图简介故障码P0340是指发动机摄像机颗粒捕获器故障。
这个故障码通常会导致发动机运转不正常，甚至无法启动。
了解故障码P0340的解决方案可帮助修复此类问题，并确保发动机正常运行。
故障码P0340的原因故障码P0340通常与些问题有关： - 摄像机故障：发动机摄像机在正常运行时会提供准确的转动位置和时间的数据给发动机控制单元（ECU）。
如果摄像机故障，则无法提供准确的数据，导致发动机无法正常工作。
- 摄像机线路故障：摄像机线路中的任何一部分出现封闭或断开的情况都可能导致故障码P0340出现。
这可能是由于线路损坏、接头腐蚀或连接松动等原因引起的。
- 摄像机电源供应问题：摄像机需要正常的电源供应才能运行。
当电源供应不稳定或中断时，摄像机可能无法正常工作，从而导致故障码P0340的出现。
解决方案下面是解决故障码P0340的几种常见方法：检查摄像机故障1.确保发动机熄火，并在工作区域附近放置防止意外启动的设备。
2.根据制造商的指示，查找和访问发动机摄像机的位置。
它通常位于发动机上方的正面或侧面。
3.仔细检查摄像机是否有损坏或松动的部分。
如果发现摄像机本身存在问题，建议更换新的摄像机。
检查摄像机线路1.仔细检查摄像机线路是否有明显的损坏或断开。
如果发现线路损坏，可以修复或更换受损的线路。
2.检查摄像机线路上的连接器。
确保连接器没有腐蚀或松动的现象。
如果发现有连接器问题，可以清洁或更换连接器。
检查摄像机电源供应1.检查摄像机的电源供应是否正常。
检查并确保与摄像机相关的保险丝是否完好，并且电源连接是否牢固。
2.使用万用表测量电源线路的电压。
确保电源线路的电压稳定，没有突然的电压跳动或中断的情况。
其他注意事项•在操作发动机或电气部件时，请务必关注安全。
确保发动机熄火，并采取适当的安全措施，以避免意外启动或其他事故。
•如果对于发动机修理没有充分的知识和经验，请咨询专业技术人员或授权的修理厂。
故障码p0340解决方案
故障码p0340解决方案
故障码P0340解决方案。
故障码P0340是指发动机凸轮轴位置传感器故障。
当这个故障码出现时，发动
机可能会出现启动困难、怠速不稳、甚至无法启动等问题。
下面我们将介绍故障码
P0340的解决方案，希望能帮助到遇到这一问题的车主。
首先，当您的车辆出现故障码P0340时，第一步需要检查的是凸轮轴位置传感
器的连接器。
请确保连接器没有松动或腐蚀，并且连接良好。
如果发现连接器存在问题，及时更换或修复连接器。
其次，检查凸轮轴位置传感器的线束。
线束可能会因为老化或损坏导致故障码
P0340的出现。
请仔细检查线束是否有断裂、磨损或破损的情况，并及时更换线束。
接着，对凸轮轴位置传感器本身进行检查。
检查传感器是否有损坏或腐蚀，如
果发现问题，请及时更换凸轮轴位置传感器。
另外，故障码P0340也可能是由于发动机控制模块(ECM)的问题导致的。
因此，建议对发动机控制模块进行诊断，确保其工作正常。
最后，当您完成以上检查和更换后，建议清除故障码并进行路试，以确保问题
已经解决。
如果故障码P0340再次出现，可能需要进一步检查和诊断。
总之，故障码P0340的出现可能会给车辆带来一系列问题，因此及时解决故障
码P0340至关重要。
希望以上解决方案能帮助到您，祝您的车辆顺利通过故障码
P0340的困扰。
车辆行车无规律熄火和P0340故障解析
车辆行车无规律熄火和P0340故障解析叶绵雨（一汽海马汽车有限公司研发本部 570216）摘要：本文描述了某款车型在售后市场出现无规律熄火故障，检查熄火车辆均存在P0340故障码。
经分析是燃气控制单元错误地发出仿真信号导致，通过修正燃气控制单元的软件，对干扰信号进行滤波后，问题得以解决。
关键词：无规律熄火、P0340、相位传感器、仿真信号一、故障概述2009年12月接到质量周会问题反馈，售后市场某车型在行车过程无规律熄火，检查均存在P0340故障码，随后赶赴故障车辆所在地展开调查。
二、相位传感器工作及诊断原理1.霍尔效应当一电流IS通过一个导体薄片时，在电流的右旋方向就会产生一个霍尔电压UB 其值与磁场感应B（与电流IS垂直）和电流IS成正比。
霍尔电压受变化的磁场感应强度B影响。
图1 霍尔效应2.相位传感器原理相位传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的信号轮转子组成，霍尔传感器固定，信号轮转子装在凸轮轴上，转子上有4 个弧度为不同的凸台。
信号轮转动引起霍尔传感器内部磁场发生交变，当齿轮位于传感器前时，磁场强度增加，当齿槽在传感器前时，磁场强度减小，磁场变化由霍尔元件来识别，通过这一原理，使机械齿轮信号转换输出为变化的电压信号。
跟曲轴位置传感器传感器相配合，为发动机控制单元提供曲轴相位信息，区分一缸的压缩上止点和排气上止点。
图2 相位传感器和信号轮对应示意图图3 相位传感器信号示意图3、相位传感器与曲轴位置传感器的同步关系相位传感器作为开关信号输入发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号中BM参考点用于监控凸轮轴的位置，从而判缸。
发动机点火上电并起动过程，尚未找到BM参考点时(B_bm=0)，每遇到曲轴的一个齿下降沿就采样一次相位信号；在找到BM参考点之后，曲轴每转过一圈遇到两个齿缺后的第二个齿下降沿处采样一次相位信号。
Crankshaf t signalCamshaft signalBM0BM1X1234a b c d e f g h图4 曲轴与相位传感器的同步关系4、P0340故障定义及诊断逻辑 4.1 P0340故障码定义相位传感器信号不合理（偶发性丢失相位信号，多为信号轮、安装位置或线束接触不良导致） 4.2 P0340诊断逻辑通过与曲轴位置传感器信号的跳变沿对比，如某次监测到曲轴位置传感器信号跳变而未找到相位信号跳变则判断为相位传感器故障（转速信号每跳变两次、相位信号跳变一次），判别参数：phpw=255 or 0，相位信号寄存器值等于255 或0，即当参数phpw 等于255或0时则报相位传感器信号不合理故障。
别克凯越 DTC P0340, P0341 ,)
6.4.4.31 DTC P0340, P0341 ,P0342或P0343故障诊断码说明DTC P0340：凸轮轴位置(CMP)传感器电路DTC P0341：凸轮轴位置(CMP)传感器性能DTC P0342：凸轮轴位置(CMP)传感器电路电压过低DTC P0343：凸轮轴位置(CMP)传感器电路电压过高故障诊断信息使用此诊断程序前，执行“诊断系统检查－发动机控制系统”。
电路/系统说明凸轮轴位置（CMP）传感器将曲轴与凸轮轴位置关联起来，以便发动机控制模块判定喷油器可以向哪个气缸喷油。
凸轮轴转动时，变磁阻轮子切断传感器内的磁体所产生的磁场，并通过信号电路向发动机控制模块发送信号。
凸轮轴位置传感器电路直接连接至发动机控制模块。
凸轮轴位置传感器也可判断哪个气缸不发火。
凸轮轴位置传感器电路包括以下电路：∙点火1电压∙低参考电压电路∙凸轮轴位置信号设置故障诊断码的条件P0340发动机控制模块检测凸轮轴位置（CMP）传感器电路故障。
P0341发动机控制模块检测凸轮轴位置（CMP）传感器电路性能故障。
P0342凸轮轴位置(CMP) 传感器信号电压始终过低，并且发动机控制模块(ECM) 检测不到来自凸轮轴位置(CMP)传感器的脉冲。
P0343凸轮轴位置（CMP）传感器信号电压始终过高，并且发动机控制模块（ECM）检测不到来自凸轮轴位置（CMP）传感器的脉冲。
设置故障诊断码时采取的操作DTC P0340, P0341, P0342 和P0343 属于B类故障诊断码。
清除故障诊断码的条件DTC P0340, P0341, P0342 和P0343 属于B 类故障诊断码。
诊断帮助下列故障也会设置该故障诊断码：∙凸轮轴位置传感器或变磁阻转轮出现物理损坏∙凸轮轴位置传感器或变磁阻转轮的间隙过大或有松动∙凸轮轴位置传感器或变磁阻转轮安装不当∙凸轮轴位置传感器和变磁阻转子乊间有异物通过∙凸轮轴位置传感器和变磁阻转子乊间的间隙过大参考信息示意图参照发动机控制系统示意图连接器端视图参照∙See 6.4.3.2 发动机控制系统连接器端视图.电路信息参考∙电路测试∙连接器修理∙间歇性故障和接触不良测试∙电路维修故障诊断码类型参考故障诊断码（DTC）类型定义故障诊断仪参考∙故障诊断仪数据表∙故障诊断仪数据定义∙故障诊断仪输出控制电路/系统检查1. 起动发动机，使用诊断仪观察故障诊断码信息。
发动机自动熄火的诊断分析
Ⅱ故障检测仪进行故障检测，检测到“CMP SEN/ CIR-B1[P0340]”，即曲轴位置传感器及其故障线路故障。
清除线路代码后，重新调取故障代码，该故障代码不再出现，但仍有紧急制动时熄火的现象。
检查曲轴位置传感器（位于分电器内）及其线路，未见异常。
利用替换法更换了分电器总成，故障未能排除。
后经进一步检查发现，该车没有冷机提速功能，在发动机温度为37℃时，其怠速转速只有450r/min，但发动机运转平稳；当发动机达到正常工作温度后，在接通前照灯、空调等负荷的情况下行驶紧急制动，才会出现熄火现象，在熄火前发动机转速先将到400r/min以下，然后再慢慢熄火，不是立即熄火。
熄火后发动机可立即起动。
根据以上故障特征，判断故障发生在发动机的燃油系统或进气系统上，因为如果点火系统出现了故障，导致发动机熄火，其熄火具有突然性，并且熄火后发动机不易重新起动。
为找到故障的原因，又做了以下检测：1、测量燃油系统压力。
在发动机熄火时，燃油系统的油压始终保持在250kpa，说明燃油系统正常；2、检测发动机的基本怠速状况。
热机后拔掉节气门位置传感器（TPS）线束侧连接器，发动机怠速在788r/min左右，说明发动机基本怠速正常；3、利用检测仪测试发动机加速后迅速松开加速踏板时的转速特性曲线，发现该车发动机在怠速补偿方面不良，就重点检查怠速控制系统。
利用检测仪读取乘用车的数据流，并与其正常值进行比较。
通过比较发现，该车在37℃时发动机转速只有450r/min，但发动机ECU向怠速电动机却已经下达了转动54步的指令；而在正常情况下，怠速电动机只要转动15步，发动机转速就能达到513r/min。
由此断定怠速电动机或其控制线路可能存在故障。
利用检测仪对怠速电动机进行执行测试。
正常情况下，热机后当怠速电动机达到100步时，发动机转速可达到2000r/min左右，但该车在改变怠速电动机转动的步数时，发动机转速没有改变。
从而进一步确认怠速电动机或其控制线路存在故障。
现代领翔p0340故障案例
现代领翔p0340故障案例
p0340故障码，意思是凸轮轴位置（CMP）传感器A电路故障（第1排或单个传感器）。
多方面的原因可以导致该故障码的出现。
故障原因包括凸轮轴位置（CMP）传感器电路，接头，其本身故障，或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。
当电子控制单元（ECU）在设定的时间段内发现未能检测到A（进气/左/前）凸轮轴位置（CMP）传感器信号时，该故障码会出现。
要依据具体的故障现象进行检测。
1-凸轮轴传感器自身问题；2-传感器控制线路问题；3-PCM 内部问题；4-配气正时错误；5-凸轮轴皮带盘与轴径的正确位置关系；6-有VTC机构的，重点检测VTC相关的部件。
不过您这个情况我建议您可以把您的车开到当地的4S店去做个检查。
这样可以根本的解决您的问题。
p0340故障码背景知识：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。
可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。
凸轮轴位置（CMP）传感器的作用是将凸轮轴位置（气门的相对位置）以电压信号的形式传输给电子控制单元（ECU）。
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车辆行车无规律熄火和P0340故障解析
叶绵雨
（一汽海马汽车有限公司研发本部 570216）
摘要：本文描述了某款车型在售后市场出现无规律熄火故障，检查熄火车辆均存在P0340故障码。
经分析是燃气控制单元错误地发出仿真信号导致，通过修正燃气控制单元的软件，对干扰信号进行滤波后，问题得以解决。
关键词：无规律熄火、P0340、相位传感器、仿真信号
一、故障概述
2009年12月接到质量周会问题反馈，售后市场某车型在行车过程无规律熄火，检查均存在P0340故障码，随后赶赴故障车辆所在地展开调查。
二、相位传感器工作及诊断原理
1.霍尔效应
当一电流IS通过一个导体薄片时，在电流的右旋方向就会产生一个霍尔电压UB 其值与磁场感应B（与电流IS垂直）和电流IS成正比。
霍尔电压受变化的磁场感应强度B影响。
图1 霍尔效应
2.相位传感器原理
相位传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的信号轮转子组成，霍尔传感器固定，信号轮转子装在凸轮轴上，转子上有4 个弧度为不同的凸台。
信号轮转动引起霍尔传感器内部磁场发生交变，当齿轮位于传感器前时，磁场强度增加，当齿槽在传感器前时，磁场强度减小，磁场变化由霍尔元件来识别，通过这一原理，使机械齿轮信号转换输出为变化的电压信号。
跟曲轴位置传
感器传感器相配合，为发动机控制单元提供曲轴相位信息，区分一缸的压缩上止点和排气上止点。
图2 相位传感器和信号轮对应示意图
图3 相位传感器信号示意图
3、相位传感器与曲轴位置传感器的同步关系
相位传感器作为开关信号输入发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号中BM参考点用于
监控凸轮轴的位置，从而判缸。
发动机点火上电并起动过程，尚未找到BM参考点时(B_bm=0)，每遇到曲轴的一个齿下降沿就采样一次相位信号；在找到BM参考点之后，曲轴每转过一圈遇到两个齿缺后的第二个齿下降沿处采样一次相位信号。
Crankshaf t signal
Camshaft signal
BM0BM1
X
1
2
34
a b c d e f g h
图4 曲轴与相位传感器的同步关系
4、P0340故障定义及诊断逻辑 4.1 P0340故障码定义
相位传感器信号不合理（偶发性丢失相位信号，多为信号轮、安装位置或线束接触不良导致） 4.2 P0340诊断逻辑
通过与曲轴位置传感器信号的跳变沿对比，如某次监测到曲轴位置传感器信号跳变而未找到相位信号跳变则判断为相位传感器故障（转速信号每跳变两次、相位信号跳变一次），判别参数：phpw=255 or 0，相位信号寄存器值等于255 或0，即当参数phpw 等于255或0时则报相位传感器信号不合理故障。
三、现象观察及数据采集
1、驾驶车辆，采集到熄火及P0340故障的数据：
图5 车辆熄火及P0340故障测试数据（nmot_w:发动机转速-紫色线；phpw: 相位信号寄存器值-红色线；B_siph:相位传感器信号故障标志位-绿色线。
）从图5可以看出，在转速急剧下跌一定的时间后， phpw值跳变成255，并报B_siph故障（P0340）。
四、故障可能原因分析及检查
根据测量的数据及系统原理分析，列出可能出现原因见图6：
图6 故障原因分析
按图6中相关可能原因，进行调查。
1、检查发动机控制单元
其硬件正常，数据版本正确，且更换到汽油车辆上未出现故障。
2、检查燃气控制单元
更换多个正常的燃气控制单元，故障依然存在。
3、检查线束
为排除线束虚接可能带来的偶发性故障，采用飞线的办法保证线束连接正常，故障依然存在。
4、检查曲轴位置传感器
a.(卸下接头)把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器信号针脚，20℃时额定电阻为860Ω±10%，传感器电阻正常；
b.(接上接头)把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器信号针脚，起动发动机，此时有电压输出；
c.测量曲轴位置传感器及信号轮安装间隙在1.0±0.5mm范围内，符合要求；
d.更换正常车辆的曲轴位置传感器，故障依然存在。
5、检查相位传感器
a.打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器红色、
黑色导线，5V的参考电压正常；b.起动发动机，此时导线之间有电压输出；c.更换正常车辆的曲轴位置传感器，故障依然存在。
6、检查相位传感器信号轮
使用游标卡尺，检查相位传感器与信号轮各个信号块安装间隙均在1.0±0.5mm范围内，信号轮圆跳度小于0.3mm，相位传感器安装位置间隙及信号轮正常。
7、从燃气车型接线原理分析检查
从图7可以看出燃气控制单元截取了发动机控制单元的曲轴位置传感器信号并通过仿真输出（将原始的正弦波信号转化为方波信号）以达到推点火角功能实现的目的、增强燃气车型的动力性。
由于曲轴位置传感器信号对于发动机控制单元的作用是实时判断曲轴的位置，以满足发动机控制单元计算输出实时点火和喷油的需要，如果仿真信号存在问题可能会导致发动机控制单元输出错误的点火信号并引起车辆熄火。
图7 燃气车型接线原理
为了验证我们的想法，将车辆按图8临时改线并进行试验，通过多天驾驶车辆验证证明车辆改线后不再出现熄火故障，因此车辆熄火故障和仿真信号有必然的联系。
图8 临时改线方法
8、仿真信号检查
既然熄火和曲轴位置传感器的仿真信号关联很大，那么P0340故障码和熄火又有什么联系呢？从相位传感器的工作原理上分析相位信号仅仅是为发动机控制单元提供曲轴的相位信息，即区分曲轴的压缩上止点和排气上止点，即使行车时拔掉相位传感器也不会引起车辆熄火，因此判
器同时读取曲轴位置传感器的原始信号和仿真信号。
图9 正常情况下的波形图
图10 熄火及P0340故障情况下的波形图
从图10可以明显看出：
a、 曲轴位置传感器仿真信号与原始信号跳变出现不一致，在曲轴位置传感器原始信号没达到跳变沿即给出了错误仿真的上止点跳变信号，这是导致发动机控制单元发出错误点火信号并引起车辆熄火的根本原因；
b、 曲轴位置传感器仿真信号跳变时相位信号未发生跳变，这是导致出现P0340故障的根本原因。
五、故障解决方案
1、方案一（临时）
将曲轴位置传感器信号线直接输入发动机控制单元，避免燃气控制单元输出错误的仿真信号导致车辆熄火。
优点：可以直接解决该熄火问题，及时消除客户抱怨，见效快（通过多天验证证明车辆改线后不再出现熄火故障）。
缺点：并非正式方案，车辆在高速驾驶时感觉动力性不强，量产车型不适用。
2、方案二（永久）
更改燃气控制单元的软件，调整仿真信号模块数据。
优点：可操作性强，可以更好解决量产车型问题。
缺点：需要一定的时间验证数据，担心临时更改的数据顾此失彼，导致车辆出现其他故障。
六、结束语
本文是对一个的典型故障的分析解决过程，主要目的在于给我们的团队提供一个参考的案例。
感谢对此故障分析和解决提供帮助的同事们和相关单位。
参考文献
【1】顾柏良等译，BOSCH 汽车工程手册，北京理工大学出版社，2004.4。