轨道工程题目整合完全版
城市轨道交通工程题目
城市轨道交通工程一、考纲要求2K313000城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313011地铁车站结构与施工方法2K313012地铁区间隧道结构与施工方法2K313020明挖基坑施工2K313021深基坑支护结构与变形控制2K313022基槽土方开挖及护坡技术2K313023地基加固处理方法2K313024工程降水方法2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择2K313032喷锚加固支护施工技术2K313033衬砌及防水施工要求2K313034小导管注浆加固技术2K313035管棚施工技术二、知识点明挖法地铁车站」盖挖法 " 喷锚暗扌渺轨道交通工程结构与特盍（明挖法丿地铁区頂］隧道|喷锚暗挖法1 盾构法卜比较（支护与变形开挖与支护地基加固〔降水喷锚暗挖法J喷锚加固支护衬砌及防水小导管注浆加周技术I 管棚施工技术三、例题解析（一）单选题1. 在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。
（2012 年真题）A. 明挖法B. 盖挖法C. 盾构法D. 浅埋暗挖法【答案】B【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。
盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。
盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。
参见教材P56。
2. 场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。
（2013 年真题）A. 放坡开挖B. 钢板桩支护C. 钻孔灌注桩支护D. 地下连续墙支护【答案】A【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
参见教材P56。
3. 下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。
A. 全断面法B. 环形开挖预留核心土法C. 交叉中隔壁（CRD法D. 双侧壁导坑法【答案】D【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。
中南大学轨道工程题库
1轨道一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔组成2新建和改建铁路的轨道，应根据此设计线路在铁路网中的作用、性质、行车速度、和年通过总质量确定轨道类型3我国铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型、轻型4钢轨的类型一般以每米质量千克数表示，我国铁路钢轨的主要类型有（75、60、50、43）kg/m，标准轨的长度分为12.5m和25m5接头的联结型式按其相对于轨枕的位置可分为悬空式和承垫式。
按两股钢轨接头相互位置，可分为相对式和相错式。
我国一般采用相对悬空式6列车通过钢轨接头产生冲击动力与三方面因素有关：轨缝、台阶、折角7钢轨焊接一般采用接触焊、铝热焊、气压焊8轨枕按其材料可分为木枕、混凝土枕、钢枕9道床断面包括道床厚度、顶面宽度、边坡坡度10无渣轨道是以整体式或固化道床取代散粒体道床的轨道结构11钢轨与轨枕的联结是通过中间联结零件实现的，中间联结零件也称扣件12直线轨道几何形位的基本要素包括轨距、水平、方向、前后高低、轨底坡；曲线轨道还有以下三个特殊构造：曲线轨距加宽、曲线外轨超高、缓和曲线13随着轨距大小的不同，机车车辆在曲线上可能呈现斜接、自由内接、楔形内接、正常强制内接四种内接形式14有碴单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分、岔枕组成15曲线型尖轨分为切线型、半切线型、割线型、半割线型16尖轨断面型式有普通钢轨断面与特种断面之分17我国《铁路道岔号数系列》规定，道岔号数N以辙叉角（阿尔法）的余切值表示18我国常用辙叉的类型按辙叉心的构造型式主要分为固定型辙叉和可动心轨辙叉19辙叉护轨由中间平直段、两端缓冲段和开口段组成20轨道结构动力作用的准静态计算法中，荷载系数包括速度系数、偏载系数、横向水平力系数21目前无缝线路轨道常用的结构型式是温度应力式、在两段长钢轨轨道之间设置2-4对标准长度钢轨组成缓冲区22影响无缝线路稳定性的因素有钢轨的温升幅度、轨道原始不平顺、道床横向阻力以及轨道框架刚度等23竖向荷载作用下轨道结构静力计算模型根据弹性基础上无限长梁支撑方式的不同可以分为弹性点支撑梁模型和连续支撑模型24在设置外轨超高时，主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种。
轨道工程复习试题及参考答案
轨道工程复习试题及参考答案14. 城市轨道交通：城市轨道交通系统泛指城市中在不同形式轨道上运行的大、中运量城市公共交通工具，是当代城市中地铁、轻轨、有轨电车、独轨交通、直线电机轨道交通、磁悬浮轨道交通等轨道交通的总称。
15．查照间隔：护轨作用边至心轨作用边的距离叫查照间隔D1（1391~1394mm）；护轨作用边至翼归轨作用边的距离叫查照间隔D2（1346~1348mm）。
16．伸缩附加力：因温度变化梁伸缩引起的相互作用力。
17．挠曲附加力：因列车荷载梁的挠曲而引起的相互作用力。
18．前后高低：轨道沿线路方向的竖向平顺性称为前后高低。
2、填空题1.铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔、防爬设备等主要部件组成。
2.我国铁路使用的主要钢轨类型是75，60 ，50 ，43 kg/m等类型。
3.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后高低和轨低坡。
4.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃和波磨三种形式。
5.我国道岔号数主要有6、7、9 、12 、18 和24号等。
6.我国正线铁路采用的道床边坡为1：2.0 。
7.我国铁路轨道按照运营条件划分为特重型、重型、次重型、中型、轻型五种类型。
8.轨道结构中的联接零件可分为接头联结零件和中间联结零件两类。
9.我国铁路轨道接头联结形式一般采用相对悬空标准形式。
10.重型轨道结构采用的钢轨类型为60kg/m 。
11.曲线轨道的道床厚度指内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离。
12．钢轨的寿命决定于钢轨磨耗和疲劳伤损。
13．普通碎石道床断面的三个主要特征分别是道床厚度、道床顶宽和道床边坡坡度。
14．轨底坡用1：n表示，它反映了放置钢轨时倾斜的程度，n越大，则倾斜越小。
15．我国Ⅰ级干线铁路最小曲线半径为400m，其曲线轨距加宽量为0 mm。
16．直线轨道标准轨距是1435 mm，在轨顶下16 mm处测量。
17．我国规定的曲线轨道最大外轨超高值为150 mm。
轨道工程施工题库答案
轨道工程施工题库答案一、单项选择题1. 城市轨道交通工程一般包括哪些部分？A. 车站、区间、停车场、车辆段B. 轨道、路基、桥梁、隧道C. 供电、信号、通信、自动化控制系统D. 土建工程、安装工程、装修工程答案：A2. 下列哪种地层适合采用工字钢桩围护结构？A. 硬土层B. 软土层C. 砂层D. 岩层答案：B3. 下列哪种设备一般用于地铁基坑的钻孔灌注桩施工？A. 螺旋钻机B. 冲击式钻机C. 正反循环钻机D. 旋挖钻机答案：C4. 下列哪种方法不属于施工组织设计的内容？A. 施工进度计划B. 施工资源配置C. 施工质量控制D. 施工安全管理答案：D5. 下列哪种说法关于施工准备工作不正确？A. 施工准备工作应在工程开工前完成B. 施工准备工作应贯穿整个施工过程C. 施工准备工作包括调查研究与收集资料D. 施工准备工作不包括施工现场准备工作答案：D二、多项选择题1. 城市轨道交通工程的施工技术要点包括哪些？A. 施工方案设计B. 施工组织与管理C. 施工质量控制D. 施工安全管理E. 施工环境保护答案：ABCDE2. 下列哪些属于轨道工程施工的主要环节？A. 轨道铺设B. 路基施工C. 桥梁施工D. 隧道施工E. 土建工程施工答案：ABCDE3. 施工组织设计的主要内容包括哪些？A. 施工任务分解B. 施工进度计划C. 施工资源配置D. 施工质量控制E. 施工安全管理答案：ABCDE4. 下列哪些措施可以有效控制轨道工程施工质量？A. 严格把控原材料质量B. 加强施工过程控制C. 提高施工人员素质D. 加强施工质量检查E. 制定完善的质量管理体系答案：ABCDE5. 轨道工程施工安全管理主要包括哪些方面？A. 施工现场安全管理B. 施工设备安全管理C. 施工人员安全管理D. 施工质量安全管理E. 施工进度安全管理答案：ABCE三、判断题1. 城市轨道交通工程主要包括地铁、轻轨、磁悬浮等多种形式。
铁路轨道考试题库及答案
铁路轨道考试题库及答案一、单项选择题1. 铁路轨道的基本组成包括（）。
A. 钢轨、轨枕、道床B. 钢轨、轨枕、道岔C. 钢轨、轨枕、扣件D. 钢轨、轨枕、轨道板答案：A2. 钢轨的主要作用是（）。
A. 承受车轮荷载B. 引导列车运行方向C. 提供弹性D. 以上都是答案：D3. 铁路轨道的道床类型主要有（）。
A. 碎石道床B. 混凝土道床C. 沥青道床D. 以上都是答案：D4. 铁路轨道的扣件主要作用是（）。
A. 固定钢轨B. 传递荷载C. 调整轨距D. 以上都是答案：D5. 铁路轨道的轨枕间距一般为（）。
A. 0.6mB. 0.7mC. 0.8mD. 1.0m答案：C二、多项选择题6. 铁路轨道的几何形位包括（）。
A. 轨距B. 水平C. 曲线超高D. 轨道坡度答案：ABCD7. 铁路轨道的维护工作主要包括（）。
A. 钢轨更换B. 道床整理C. 扣件更换D. 轨道几何形位调整答案：ABCD8. 铁路轨道的道岔类型包括（）。
A. 单开道岔B. 双开道岔C. 三开道岔D. 交叉道岔答案：ABCD9. 铁路轨道的轨道板类型包括（）。
A. 混凝土轨道板B. 钢制轨道板C. 木制轨道板D. 橡胶轨道板答案：AB10. 铁路轨道的钢轨接头类型包括（）。
A. 焊接接头B. 螺栓接头C. 夹板接头D. 无砟轨道接头答案：ABC三、判断题11. 铁路轨道的轨枕间距越小，轨道的稳定性越好。
（）答案：正确12. 铁路轨道的道床越厚，轨道的承载能力越强。
（）答案：错误13. 铁路轨道的钢轨接头处不需要进行焊接。
（）答案：错误14. 铁路轨道的曲线超高是为了抵消列车通过曲线时产生的向外的离心力。
（）答案：正确15. 铁路轨道的轨道板可以提高轨道的弹性和减少维护工作量。
（）答案：正确四、简答题16. 简述铁路轨道的钢轨和轨枕的作用。
答案：钢轨是铁路轨道的主要承载结构，承受车轮荷载并引导列车运行方向。
轨枕是支撑钢轨并保持其正确位置的结构，同时将荷载传递给道床。
轨道工程施工试卷(3篇)
一、选择题（每题2分，共20分）1. 轨道工程中最常用的轨枕类型是：A. 木枕B. 钢筋混凝土枕C. 砌石枕D. 混凝土枕2. 轨道铺设前，首先需要进行的工序是：A. 铺设轨枕B. 铺设轨道C. 挖设轨道基础D. 填筑路基3. 轨道施工中，以下哪种情况会导致轨道出现波浪形变形？A. 轨枕间距过大B. 轨枕间距过小C. 轨道基础沉降D. 轨道钢轨材质不合格4. 轨道施工中，以下哪种方法可以有效地防止轨道基础沉降？A. 使用高强度混凝土B. 加大轨枕间距C. 采用预应力混凝土轨枕D. 在路基底部铺设防沉降层5. 轨道施工中，以下哪种工具用于调整轨距？B. 磁力尺C. 钢轨调整器D. 轨距尺6. 轨道施工中，以下哪种材料常用于路基的填筑？A. 混凝土B. 砾石C. 沙土D. 红砖7. 轨道施工中，以下哪种情况会导致轨道出现错位？A. 轨枕间距过大B. 轨枕间距过小C. 轨道基础不均匀沉降D. 轨道钢轨材质不合格8. 轨道施工中，以下哪种情况会导致轨道出现爬行现象？A. 轨枕间距过大B. 轨枕间距过小C. 轨道基础不均匀沉降D. 轨道钢轨材质不合格9. 轨道施工中，以下哪种工具用于检查轨道的平整度？A. 钢尺B. 磁力尺C. 钢轨调整器D. 轨道平整度仪10. 轨道施工中，以下哪种情况会导致轨道出现高差？A. 轨枕间距过大B. 轨枕间距过小C. 轨道基础不均匀沉降D. 轨道钢轨材质不合格二、填空题（每题2分，共20分）1. 轨道工程包括_______、_______、_______等施工内容。
2. 轨道施工中，路基填筑应选用_______、_______等材料。
3. 轨道铺设前，应先进行_______、_______等准备工作。
4. 轨枕间距过大或过小都会对轨道施工质量产生影响，一般轨枕间距控制在_______左右。
5. 轨道基础沉降会导致轨道出现_______、_______等现象。
6. 轨道施工中，应定期进行_______、_______等检查，确保轨道质量。
(完整word版)轨道工程试卷集锦
一．填空题（每空１分，共３０分）1.无缝线路应力放散的方法有，，。
2.梯线按道岔群组合方式的不同分为，，，。
3.普通单开道岔由，，组成。
4.保持无缝线路轨道稳定的因素是，。
5.碎石道床材料的技术条件包括，，。
6.无缝线路按钢轨内部的温度应力处理方式不同分为，。
7.曲线整正计算的方法主要采用和两种。
8.<铁路线路维修规则>规定,曲线实设最大超高单线为，双线为，京沪高速铁路为。
9.我国正线轨道类型有，，，，，。
10.曲线半径小于300的线路地段最大允许加宽值为，轨道最大允许轨距为。
二．判断题（每题２分，共１０分）１．混凝土轨枕挡肩顶角缝宽大于 1.5mm时，为失效轨枕。
（）２．无缝线路轨道半径小于800m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加10cm。
（）３．轨枕底与道碴之间的空隙超过2mm时，称为吊板。
（）４.道床纵向阻力是防止胀轨跑道，保持无缝线路稳定的因素。
（）５．加大道岔导曲线半径，减少车轮对道岔各部位的冲击，是提高侧向过岔速度的主要措施。
（）三．名词解释（每题３分，共1５分）１．接头阻力２。
缓和曲线３。
游间４。
尖轨动程５。
无缝线路应力放散四．简答题（每题５分，共１５分）１．预留轨缝的原则？２．简述钢轨脱轨的类型？３．影响道床横向阻力的因素有哪些？五．计算题（１０分）1.已知某曲线，圆曲线半径Ｒ＝600m，缓和曲线长100m,圆曲线长119.73m,钢轨标准长度Ｌ＝25m.曲线起点至第一根钢轨进入曲线的长度为5.5m。
试进行配轨计算？《铁路轨道》最标准的考试试题铁路轨道一、名词解释1．三角坑2．固定轴距3．钢轨基础弹性系数4．道床系数5．轨道爬行6．轨底坡7．胀轨跑道8．道岔号码9．道床厚度10．查照间隔11．欠超高12．过超高13．轨距14．锁定轨温15．横向水平力系数16．有害空间17．伸缩附加力18．挠曲附加力19．前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。
轨道工程题库完整版
轨道工程学习题库整理：13交通王景鑫一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/mC．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )A．I型和II型B．I型、II型和III型C．A型和B型D．A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A．1：10B．1：20 C．1：30 D．1：40( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A．曲率逐渐变化的平面曲线B．超高逐渐变化的平面曲线C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C．以钢轨长度来分类D．以钢轨断面形状来分类15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )A．60根B．80根C．140根D．160根16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )A．内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B．外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C．内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D．外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨19、轨距是钢轨顶面下( A )A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A．中间扣件阻力小于道床纵向阻力B．中间扣件阻力大于道床纵向阻力C．中间扣件阻力等于道床纵向阻力D．没有大小关系21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )A．道床纵向阻力B．接头阻力C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D．轨温由升高变为降低时为接头阻力22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最高轨温23、单开道岔的常用分类依据是( C )A．尖轨长度和辙叉号数B．尖轨长度和钢轨类型C．钢轨类型和辙叉号数D．钢轨类型和辙叉角24、道岔前长是指( A )A．道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B．道岔中心到道岔前轨端的距离C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A．铁轨B．枕木C．木枕D．灰枕28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微气压波( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A．成正比B．成反比C．无关D．钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。
轨道工程施工卷子(3篇)
第1篇1. 轨道工程施工主要包括______、______、______等基本作业。
2. 新建标准轨道铺轨方案中，长大线轨道铺轨宜采取______方法，联络线、专用线铺轨宜采取______方法。
3. 营运线轨道施工方案中，换轨施工要点包括______、______、______等。
4. 无缝线路锁定施工中，通常采取______方法进行。
5. 无砟轨道道床施工方案中，CRTS型双块式无砟轨道具有______、______、______等优点。
二、选择题（每题2分，共10分）1. 以下哪项不属于轨道工程施工的基本作业？A. 道砟铺设B. 轨枕道钉锚固C. 钢轨焊接D. 道岔换铺2. 新建标准轨道铺轨方案中，以下哪种方法适用于联络线、专用线铺轨？A. 机械化方法B. 人工方法C. 滚筒法D. 综合放散法3. 营运线轨道施工方案中，以下哪种方法适用于换岔或新增道岔？A. 线外预铺B. 封锁线路C. 拆除旧岔同时插入新岔D. 以上都是4. 无缝线路施工方案中，以下哪种方法适用于新建无缝线路？A. 长大线采取机械化直铺方法铺设B. 改建无缝线路采取换轨法C. 钢轨焊接采用钢轨焊接基地或现场焊接施工方案D. 以上都是5. 无砟轨道道床施工方案中，CRTS型双块式无砟轨道的主要优点有哪些？A. 结构稳定B. 使用寿命长C. 维护成本低D. 以上都是三、简答题（每题5分，共15分）1. 简述轨道工程施工的基本作业内容。
2. 简述新建标准轨道铺轨方案中，长大线轨道铺轨和联络线、专用线铺轨的施工方法。
3. 简述营运线轨道施工方案中，换轨施工的要点。
四、论述题（10分）结合实际案例，论述无缝线路施工方案在轨道工程中的应用及其优势。
第2篇1. 轨道工程施工主要包括______、______、______等阶段。
2. 钢轨铺设前，需对______、______、______等进行检查。
3. 轨道道床施工中，应确保______、______、______等质量。
轨道工程小题及大题
max 102.92 (km/h)V === 1、某曲线轨道半径为1000m ，通过对该曲线的列车进行判定，其平均速度为75km/h ，若未被平衡的超高容许值为60mm 。
（1）请确定外轨超高值。
（2）为保证旅客舒适，列车通过的最高速度为多少？解：（1） (2)200211.87511.8100066.37565 v h R=⨯=⨯=≈ (mm) 2、某普通线路，铺设长度25m 的60kg/m 钢轨，铺木枕根数为1760根/km ，予留轨缝δ=8mm ，已知接头轨枕间距c=440mm ，试进行轨枕布置计算（确定中间轨枕间距a 与过渡轨枕间距b ）？解：计算轨枕根数176025.00844.01410001000N L n ⨯⨯===，取44根。
中间轨枕间距 2250082440574.52442L c a n --⨯===--，取575mm 。
过渡轨枕间距 (3)25008440(443)575497mm 22L c n a b ------⨯===。
满足c b a >>，可取575mm 497mm 440mm a b c =⎧⎪=⎨⎪=⎩3、某Ｉ级铁路第7号曲线，其圆曲线半径为1000m ，采用的缓和曲线l 0＝100m ，圆曲线长l c ＝170.60m ，铺设的标准轨长度为Ｌ＝25m ，第一根钢轨进入曲线的长度为3.2m ，试计算该曲线总的缩短量，确定采用的缩短轨长度，并计算需要的缩短轨数量。
2、解：（１）选拟缩短轨长度类型9625.24)10005.11(25)1(10=-⨯=-<R s L L 024.96m(40mm)L k ∴= 用缩短量＝ （２）曲线内股钢轨的总缩短量z l ∆01500()1500(170.6100)406mm 1000c z l l l R +⨯+∆=== （３）缩短轨根数N15.1040406==∆=εz l N ，采用10根。
外轨标准轨的根数M （预留轨缝8mm δ=）根（可）1082.14008.2510026.170>=⨯+=M 。
城市轨道交通工程题目
B.站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
C.高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
D.枢纽站位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，可接、送两条线路上的列车
【答案】D
【解析】因为换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站，具有中间站的功能外，还可让乘客在不同线上换乘；而枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，该站可接、送两条线路上的列车。因此，本题答案为D。参见教材P55。
C.交叉中隔壁（CRD）法
D.双侧壁导坑法
【答案】D
【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。
4.关于小导管注浆说法错误的是（ ）。（2012年真题）
A.超前小导管支护必须配合钢拱架使用
B.钢管长度8～30m不等
C.钢管应沿拱的环向向外设置外插角
D.两排小导管在纵向应有一定搭接长度
D.单侧壁导坑法
【答案】B
【解析】侧洞法施工就是先开挖两侧部分（侧洞），在侧洞内做梁、柱结构，然后再开挖中间部分（中洞），并逐渐将中洞顶部荷载通过初期支护转移到梁、柱上，这种施工方法在处理中洞顶部荷载转移时，相对于中洞法要困难一些。两侧洞施工时，中洞上方土体经受多次扰动，形成危及中洞的上小下大的梯形、三角形或楔形土体，该土体直接压在中洞上，中洞施工若不够谨慎就可能发生坍塌。参见教材Ｐ86。
【答案】C
【解析】地下连续墙刚度大，开挖深度大，不需要围檩或圈梁，适用于所有地层，但造价较高。无论是钢板桩还是钢筋砼现浇支撑体系，均需要围檩。参见教材P68。
24.依靠自重维持稳定，一般不设置支撑，又可以用来形成止水帷幕的基坑围护结构是（ ）。（2012年试题）
轨道工程学习题库及答案
轨道工程学习题库及答案一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/mC．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )A．I型和II型B．I型、II型和III型C．A型和B型D．A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A．1：10B．1：20 C．1：30 D．1：40( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A．曲率逐渐变化的平面曲线B．超高逐渐变化的平面曲线C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm 处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C．以钢轨长度来分类D．以钢轨断面形状来分类15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B ) A．60根B．80根C．140根D．160根16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )A．内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B．外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C．内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D．外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C ) A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨19、轨距是钢轨顶面下( A )A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A．中间扣件阻力小于道床纵向阻力B．中间扣件阻力大于道床纵向阻力C．中间扣件阻力等于道床纵向阻力D．没有大小关系21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )A．道床纵向阻力B．接头阻力C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D．轨温由升高变为降低时为接头阻力22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最高轨温23、单开道岔的常用分类依据是( C )A．尖轨长度和辙叉号数B．尖轨长度和钢轨类型C．钢轨类型和辙叉号数D．钢轨类型和辙叉角24、道岔前长是指( A )A．道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B．道岔中心到道岔前轨端的距离C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A ) A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D ) A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A．铁轨B．枕木C．木枕D．灰枕28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微气压波( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A．成正比B．成反比C．无关D．钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm 处的距离D．实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。
轨道交通工程施工技术试卷
轨道交通工程施工技术试卷一、选择题（每题2分，共20分）1. 下列关于轨道交通工程施工的说法中，正确的是（）。
A. 地铁隧道施工一般采用明挖法、暗挖法和盾构法B. 地铁隧道施工一般采用明挖法、钻孔爆破法和盾构法C. 地铁隧道施工一般采用暗挖法、钻孔爆破法和盾构法D. 地铁隧道施工一般采用暗挖法、明挖法和盾构法2. 下列关于地铁车站施工的说法中，正确的是（）。
A. 地铁车站施工一般采用明挖法、暗挖法和盖挖法B. 地铁车站施工一般采用明挖法、钻孔爆破法和盖挖法C. 地铁车站施工一般采用暗挖法、钻孔爆破法和盖挖法D. 地铁车站施工一般采用暗挖法、明挖法和盖挖法3. 下列关于轨道交通线路施工的说法中，正确的是（）。
A. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法和轨道焊接法B. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法和轨道连接法C. 轨道交通线路施工一般采用轨道焊接法和轨道连接法D. 轨道交通线路施工一般采用轨排铺设法、轨道焊接法和轨道连接法4. 下列关于轨道交通桥梁施工的说法中，正确的是（）。
A. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法和现场浇筑法B. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法和现场钻孔灌注法C. 轨道交通桥梁施工一般采用现场浇筑法和现场钻孔灌注法D. 轨道交通桥梁施工一般采用预制拼装法、现场浇筑法和现场钻孔灌注法5. 下列关于轨道交通隧道施工的说法中，正确的是（）。
A. 轨道交通隧道施工一般采用盾构法和钻孔爆破法B. 轨道交通隧道施工一般采用盾构法和明挖法C. 轨道交通隧道施工一般采用钻孔爆破法和暗挖法D. 轨道交通隧道施工一般采用钻孔爆破法、明挖法和暗挖法二、填空题（每题2分，共20分）1. 地铁隧道施工方法可分为________、________和________等。
2. 地铁车站施工方法可分为________、________和________等。
3. 轨道交通线路施工中，轨排铺设法是指________。
石家庄铁道大学轨道工程试题库
石家庄铁道大学轨道工程试题库第一章1、世界铁路的标准轨距为A、1435mm正确答案为：A1、对轨道结构要求的列车运营参数有A、曲线半径B、轴重C、速度D、运量E、运输密度F、机车类型正确答案为：B、C、D答案说明：参见教材P11。
2、传统的有砟轨道结构的工作特点主要表现在A、荷载随机而重复B、结构组合但具有散体性C、养修的经常性和期性D、存在大量轨缝而产生轮轨冲击正确答案为：A、B、C答案说明：见教材P11。
3、铁路轨道结构的类型有A、轻型B、次轻型C、中型D、次重型E、重型F、特重型正确答案为：A、C、D、E、F答案说明：参见教材P13。
题干讲的是铁路的轨道类型，不包括城市轨道交通。
1、经测量，我国某干线铁路某处轨距为1437mm，则该线路为宽轨距。
正确答案为：错2、经测量，我国某干线铁路某处的轨距为1433mm，则该线路采用的是窄轨距。
正确答案为：错1、传统的有砟轨道结构由钢轨、轨枕、联结零件、(___)、防爬设备和道岔组成。
正确答案为：道床答案说明：填碎道床或者道床均可。
第二章一、单选题(说明:选择一项正确的答案)1、钢轨钢中的有害成分是A、C和SB、Mn和CC、Si和CD、P和SE、V和CrF、P和Cr正确答案为：D答案说明：参见教材P19。
1、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，该地区最高轨温62℃，最低轨温－28℃，铺轨测得的轨温为10℃，则应预留的轨缝值为A、7mmB、8mmC、9mmD、10mmE、11mmF、18mm正确答案为：E答案说明：按照教材第30页计算式进行计算。
2、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，该地区最高轨温62℃，最低轨温－28℃，铺轨测得的轨温为17℃，则应预留的轨缝值为A、7mmB、8mmC、9mmD、10mmE、11mmF、18mm正确答案为：C3、某地区铺设60kg/m的25m标准轨线路，获取当地气象部门资料，当地历史最高气温最高轨温40℃，最低气温－20℃，铺轨时测得的轨温为10℃，则应预留的轨缝值为A、7mmB、8mmC、9mmD、10mmE、11mmF、12mm正确答案为：F答案说明：最高轨温＝40+20＝60℃，最低轨温＝－20℃，中间轨温＝20℃，预留轨缝＝0.0118×25×（20－10）+18/2＝12mm。
轨道工程题库完整版
轨道⼯程题库完整版整理：13交通王景鑫⼀、单项选择题( C )1、⽬前我国铁路的主型钢轨是( )A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/mC．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m( B )2、⽬前我国使⽤的普通混凝⼟枕分为( )A．I型和II型 B．I型、II型和III型C．A型和B型 D．A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国⼴泛采⽤的钢轨接头型式是( )A．悬接式 B．单枕承垫式 C．双枕承垫式 D．悬接式和单枕承垫式( C )4、三⾓坑是指在⼀段规定的距离内，先是左股钢轨⾼于右股，后是右股⾼于左股，⾼差值超过容许偏差值，⽽且两个最⼤⽔平误差点之间的距离不⾜( )A．8m B．16m C．18m D．25m( D )5、我国铁路轨底坡的⼤⼩是( )A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是⼀条( )A．曲率逐渐变化的平⾯曲线B．超⾼逐渐变化的平⾯曲线C．超⾼和曲率均逐渐变化的平⾯曲线D．超⾼和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、⽬前我国既有铁路主要采⽤的⽆缝线路是( )A．温度应⼒式⽆缝线路B．⾃动放散温度应⼒式⽆缝线路C．定期放散温度应⼒式⽆缝线路D．超长⽆缝线路( C )9、普通⽆缝线路长轨条的长度，⼤致为( )A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m( D )10、从理论上讲，⽆缝线路的钢轨长度( )A．应在200~500m之间 B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以⽆限长 ( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉⾄叉⼼( )A．理论尖端处的距离 B．顶宽50mm处的距离 C．顶宽35mm处的距离 D．实际尖端处的距离 ( A )12、在单开道岔上，导曲线⽀距是指( )A．以直股基本轨作⽤边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B．以直股基本轨作⽤边为横坐标轴，线路中⼼线上各点距此轴的垂直距离C．以直股基本轨作⽤边为横坐标轴，导曲线内轨作⽤边上各点距此轴的垂直距离D．以直向基本轨作⽤边为横坐标轴，导曲线外轨⼯作边上各点距此轴的垂直距离E．以直向基本轨作⽤边为横坐标轴，导曲线外轨⾮作⽤边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应⼒( )A．略⼤于零B．略⼩于零C．等于零D．不能确定⼤⼩14、钢轨类型⼀般( B )A．以钢轨每⽶精确质量(kg/m)来分类B．以取整后每⽶钢轨质量(kg/m)来分类C．以钢轨长度来分类D．以钢轨断⾯形状来分类15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )A．60根B．80根C．140根D．160根16、下列接头中要求轨端固定⽽不能伸缩的是( D )A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )A．内轨中轴线下轨枕底⾯⾄路基顶⾯的距离B．外轨中轴线下轨枕底⾯⾄路基顶⾯的距离C．内轨中轴线下轨枕顶⾯⾄路基顶⾯的距离D．外轨中轴线下轨枕顶⾯⾄路基顶⾯的距离18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨19、轨距是钢轨顶⾯下( A )A．16mm范围内两股钢轨作⽤边之间的最⼩距离B．16mm范围内两股钢轨中⼼线之间的最⼩距离C．18mm范围内两股钢轨作⽤边之间的最⼩距离D．18mm范围内两股钢轨中⼼线之间的最⼩距离20、⽆缝线路要求中间扣件阻⼒与轨枕底⾯的道床纵向阻⼒之间存在如下关系( B )A．中间扣件阻⼒⼩于道床纵向阻⼒B．中间扣件阻⼒⼤于道床纵向阻⼒C．中间扣件阻⼒等于道床纵向阻⼒D．没有⼤⼩关系21、当⽆缝线路长钢轨轨温发⽣反向变化（由升⾼变为降低或由降低变为升⾼）时，⾸先被克服的阻⼒是( B ) A．道床纵向阻⼒B．接头阻⼒C．轨温由升⾼变为降低时为道床纵向阻⼒D．轨温由升⾼变为降低时为接头阻⼒22、⽆论是路基上⽆缝线路还是跨区间⽆缝线路，设计的核⼼问题都是要确定合适的( A )A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最⾼轨温23、单开道岔的常⽤分类依据是( C )A．尖轨长度和辙叉号数B．尖轨长度和钢轨类型C．钢轨类型和辙叉号数D．钢轨类型和辙叉⾓24、道岔前长是指( A )A．道岔中⼼到道岔前轨缝中⼼的距离B．道岔中⼼到道岔前轨端的距离C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中⼼的距离D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列⽆缝线路应⼒放散的⽅法中，属于控制温度法的是( A )A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法26、下列关于“轨枕”⼀词的翻译中，错误的是( D )A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A．铁轨B．枕⽊C．⽊枕D．灰枕28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微⽓压波( C )5、三⾓坑是指在⼀段规定的距离内，先是左股钢轨⾼于右股，后是右股⾼于左股，⾼差值超过容许偏差值，⽽且两个最⼤⽔平误差点之间的距离不⾜( )A．8m B．16m C．18m D．25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( C )30、⽆缝线路长钢轨内的温度应⼒与钢轨长度之间的关系为( )A．成正⽐B．成反⽐C．⽆关D．钢轨内的温度应⼒与钢轨长度的⼆次⽅成正⽐( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉⾄叉⼼( )A．理论尖端处的距离 B．顶宽50mm处的距离 C．顶宽35mm处的距离 D．实际尖端处的距离( C )32、对于⽆缝线路轨道，当轨温升⾼后，长钢轨产⽣温度压⼒，当这⼀压⼒达到⼀定值后，轨道出现横向变形。
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轨道工程学习题库整理：13交通王景鑫一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )A．38kg/m和43kg/m B．43kg/m和50kg/mC．50kg/m和60kg/m D．60kg/m和75kg/m( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )A．I型和II型B．I型、II型和III型C．A型和B型D．A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A．1：10 B．1：20 C．1：30 D．1：40( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A．曲率逐渐变化的平面曲线B．超高逐渐变化的平面曲线C．超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D．超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A．温度应力式无缝线路B．自动放散温度应力式无缝线路C．定期放散温度应力式无缝线路D．超长无缝线路( C )9、普通无缝线路长轨条的长度，大致为( )A．200~500m B．500~1000m C．1000~2000m D．2000~3000m( D )10、从理论上讲，无缝线路的钢轨长度( )A．应在200~500m之间B．应在1000~2000m之间C．应在2000~3000m之间D．可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上，导曲线支距是指( )A．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线上各点距此轴的垂直距离B．以直股基本轨作用边为横坐标轴，线路中心线上各点距此轴的垂直距离C．以直股基本轨作用边为横坐标轴，导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离D．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E．以直向基本轨作用边为横坐标轴，导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( )A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A．以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B．以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C．以钢轨长度来分类D．以钢轨断面形状来分类15、对于普通有缝铁路线路，轨枕每km根数的级差为( B )A．60根B．80根C．140根D．160根16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A．绝缘接头B．胶结接头C．焊接接头D．冻结接头17、曲线轨道上，道床厚度是指( A )A．内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B．外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C．内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D．外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、下列零件中，属于线路防爬设备组成部分的是( C )A．轨撑B．轨距杆C．轨卡D．护轨19、轨距是钢轨顶面下( A )A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A．中间扣件阻力小于道床纵向阻力B．中间扣件阻力大于道床纵向阻力C．中间扣件阻力等于道床纵向阻力D．没有大小关系21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( B )A．道床纵向阻力B．接头阻力C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D．轨温由升高变为降低时为接头阻力22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路，设计的核心问题都是要确定合适的( A )A．锁定轨温B．中间轨温C．最低轨温D．最高轨温23、单开道岔的常用分类依据是( C )A．尖轨长度和辙叉号数B．尖轨长度和钢轨类型C．钢轨类型和辙叉号数D．钢轨类型和辙叉角24、道岔前长是指( A )A．道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B．道岔中心到道岔前轨端的距离C．辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离D．辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法26、下列关于“轨枕”一词的翻译中，错误的是( D )A．sleeper B．tie C．cross tie D．rail tie27、下列选项中，属于铁路专业术语的是( C )A．铁轨B．枕木C．木枕D．灰枕28、下列选项中，不属于轮轨噪声的是( D )A．尖叫噪声B．冲击噪声C．轰鸣噪声D．微气压波( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A．8m B．16m C．18m D．25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A．成正比B．成反比C．无关D．钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道，当轨温升高后，长钢轨产生温度压力，当这一压力达到一定值后，轨道出现横向变形。
变形可分为( )A．持稳阶段和胀轨阶段B．持稳阶段和跑道阶段C．胀轨阶段和跑道阶段D．持稳阶段、胀轨阶段和跑道阶段( C )33、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最多为( )A．1680根B．1760根C．1840根D．1920根( A )34、按钢轨接头与轨枕相对位置分，我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A．悬接式B．单枕承垫式C．双枕承垫式D．悬接式和单枕承垫式(A )35、轨距是钢轨顶面下( )A．16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B．16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C．18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D．18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离( A )36、半径1000m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( D )37、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离( D ) 38、缓冲区作为调节轨缝之用，一般在伸缩区两侧各设置( )A．2根短轨B．4根短轨C．6根短轨D．2～4根短轨( B )39、线路轨道结构失稳的主要因素是( )A．轨道初始不平顺B．钢轨温度压力C．道床纵向阻力D．道床竖向阻力( B )40、曲线上内外两股钢轨接头的相错量，在正线和到发线上，容许为所用缩短轨缩短量的一半加上( )A．20mm B．40mm C．60mm D．80mm( A )41、曲线轨道为保证内外轨的轨缝对接，应( )A．内轨采用一定数量的缩短轨B．外轨采用一定数量的缩短轨C．调整轨缝D．内轨全部采用缩短轨( A )42、对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数最少为( )A．1520根B．1760根C．1840根D．1920根( C )43、反映铁路运营条件的主要参数是( )（2）速度、轴重、钢轨类型B．速度、运量、轨枕类型C．速度、轴重、运量D．速度、里程、轴重( B )44、下列关于无缝线路纵向阻力的叙述，错误的是( )A．道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失B．接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移C．道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移D．如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀( C )45、列车振动时，人们反映特别敏感的振动是( )A．1-100HZ B．10-100HZC．1-80HZ D．10-80HZ( D )46、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm( B )47.采用藏尖式尖轨贴靠方式时，为使尖轨具有承受车轮压力的足够强度，规定在尖轨顶宽( )mm 以上才能完全受力。
A．10 B．50 C．100 D．120( A )48.伸缩接头是将接头以( )的形式联接。
A．尖轨B．翼轨C．基本轨D．道岔49、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化（由升高变为降低或由降低变为升高）时，首先被克服的阻力是( D )A．道床纵向阻力B．接头阻力C．轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D．轨温由升高变为降低时为接头阻力50、半径200m的曲线轨道的轨距应加宽( D )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm51.某道岔的辙叉角为1°30’26.8”，其道岔号数为( D )A．9 B．12 C．18 D．3852.为缩短尖轨长度，根据经验，我国铁路曲线尖轨的最小轮缘槽可减少至( B )A．56mm B．65mm C．68mm D．86mm53.在锁定轨温时，钢轨内的温度应力( A )A．略大于零B．略小于零C．等于零D．不能确定大小54.半径400m的曲线轨道的轨距应加宽( A )。
（R>350,0mm;R<300,15mm;取中5mm）A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm55.道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( D )A．理论尖端处的距离B．顶宽50mm处的距离C．顶宽35mm处的距离D．实际尖端处的距离56.下列无缝线路应力放散的方法中，属于控制温度法的是( A )A．滚筒放散法B．机械拉伸法C．撞轨法D．列车碾压法57.对于铺设混凝土枕的普通线路，每km轨枕根数递增数为( C )A．40根B．60根C．80根D．100根58.列车最有利通过曲线的方式是( C )A．斜接B．楔形内接C．自由内接D．正常强制内接59.半径220m的曲线轨道的轨距应加宽( D )A．0 mm B．5 mm C．10 mm D．15 mm60.伸缩接头是将接头以( C )的形式联接。