值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼
上海虹桥机场宣传案例
上海虹桥机场宣传案例上海虹桥机场位于上海市闵行区虹桥镇，是中国一座综合性枢纽机场，也是中国四大国际航空枢纽机场之一。
虹桥机场拥有多条国际、国内航线，服务范围广泛。
它是上海市外向型经济的重要支撑和国内外交流的重要门户。
为了提升机场知名度，增加旅客流量，虹桥机场进行了大量宣传活动。
虹桥机场通过多种方式进行宣传，包括海报、电视广告、网络宣传等。
其中，虹桥机场的海报宣传非常出色。
海报通常会设置在机场候机大厅、航站楼内部和外部等位置，以吸引关注并传递宣传信息。
虹桥机场的海报宣传以简洁明了、色彩鲜明为特点，吸引了很多旅客的目光。
虹桥机场的海报宣传内容多样，主要包括机场的服务设施、旅客通关流程、旅客权益保障等方面。
例如，有一张海报上展示了机场候机大厅的广阔航站楼、现代化设备和舒适的旅客休息区，以及提供的丰富餐饮服务和购物场所。
这种宣传方式可以让旅客了解到机场的舒适程度，增加他们对虹桥机场的认可度。
此外，虹桥机场还通过电视广告进行宣传。
电视广告以生动的画面和音乐来引起人们的兴趣。
虹桥机场的电视广告通常在当地电视台播放，覆盖面广泛。
广告内容主要包括机场的国际航班、国内航班、旅客服务等。
虹桥机场的电视广告宣传制作精良，以独特的主题和创意，吸引了很多观众的关注。
此外，虹桥机场还利用网络进行宣传。
虹桥机场的官方网站和社交媒体账户以及旅行平台上都有相关的宣传内容。
例如，官方网站上会发布机场最新的航班信息、特价机票信息等，以吸引用户浏览并购买机票。
同时，虹桥机场还与旅行平台合作，进行一些优惠促销活动，吸引更多的旅客选择虹桥机场。
总体而言，上海虹桥机场的宣传活动得到了广泛的认可和好评。
其宣传方式多样化且颇具创意，成功地提升了机场的知名度和美誉度，吸引了更多的旅客选择虹桥机场出行。
虹桥机场将继续秉承“服务至上、安全第一”的理念，为广大旅客提供更加优质、便捷的服务体验。
上海虹桥国际机场T2航站楼建设质量管理新思路
新建 的虹桥 国际机场 Ｔ ２航 站楼作 为上海市对 外 的重要 门户 、国家 涉外活动 的重 要交通窗 口，具有 工 程建设要求 高、技 术难度大 、工 期短；涉及 的建 设工
Ｐ ｏｅ ｔ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｒｊ ｃ Ｍａ ａ ｅ ｎ
姜 ～ 一
（） １分析现状 ，集 思广益 ，Ｑ ｃ小组 集合集体智 慧 找出可能存在 的质量 问题 。 （） ２ 分析 引起 质 量 问题 的各 种 因素 ，主要采 用 因 果图（ 亦称鱼刺 图） 各个 因素进 行分析 。所 分析 的因 对 素包括人 （ ｎ 、机具 （ ｃｉｅ 、材 料 （ ｔ ｉ ） Ｍａ ） Ｍａｈｎ ） Ｍａｅ ａ 、 ｒ１ 方法 （ ｔｏ ） Ｍｅ ｄ 、环境 （ｎ ｉ ｎ ｎ） ４ Ｅ五个方面 ｈ Ｅ ｖ ｏｍｅｔ即 Ｍ１ ｒ
摘
要： 阐述 了上 海虹桥 国际机场 Ｔ ２航站楼项 目的管理方法和思路 ，提 出全面质量管理、 “ 三不准”管理 、 “ 按 质计价”管理 、知识管理、信 息化管理 、网络化管理新思路 ，作 为管理 工程建设 的原则 ，为航站楼建设过 程 中的质量安全保驾护航。
关键 词：质量管理 ；系统质量；管理标 准化
问／ 否
推 行 了全面质量 管理 （Ｑ ） Ｔ Ｃ ，从人员 、材料 、机械设
备 、施 工工艺 四个方面进 行全面质量控制 。其系统化 的特色表 现在 组织与程序两个 方面 。
６ ２
一 — — — — — —
图 １ ＰＣ Ｄ Ａ循环在航站楼项 目中的应用
ＰＣ Ｄ Ａ循环在航站楼项 目中运转 的要 点如 下 。
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。
【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。
虹桥机场T2航站楼各种交通方式
虹桥机场T2航站楼各种交通方式明天零时起，虹桥机场2号航站楼（T2）将正式揭开神秘面纱，一座崭新现代化的机场将给旅客带来更加便捷、更具人性化的乘机体验。
考虑到开航初期部分旅客对航班分布信息不熟悉，难免会出现跑错航站楼的现象，机场方面再次提醒旅客，跑错航站楼时乘坐免费摆渡车最便捷。
自驾车有三条路可走虹桥机场T2投入运营后，除春秋航空公司及往返日本、韩国的国际包机航班仍在1号航站楼运营外，其余航空公司的国内航班将全部迁至2号航站楼运营。
因此明天起，前往虹桥机场乘坐飞机或是接送客人前，一定要先弄清楚所乘（接）航班是在T1还是T2，以及到达航站楼的交通方式，以免走错航站楼贻误了行程。
如果不小心跑错了航站楼，旅客也不要太着急，因为两座航站楼之间有多种交通方式可以到达。
比如机场的免费摆渡车、941路公交车、长途客运站短驳车、出租车等，这些交通方式中，免费摆渡车采用直达方式运行，行驶路线位于场区道路范围内，因此是最便捷的一种，全程行驶时间约为15分钟。
而941路公交车、出租车等由于要到仙霞西路绕行，花费时间可能要多些。
需要注意的是，T1的摆渡车站点位于出发层6号门外，运营首末班时间为6:00-22:30；T2的摆渡车站点位于到达层1号门外，运营首末班时间为6:30-23:00。
开航初期，发车间隔时间为15分钟，高峰时段间隔为5分钟。
此外，如果自驾车旅客跑错航站楼，有三条行驶路线可在两楼间通行：迎宾一路-沪渝高速（G50-虹渝高架）；空港一路-空港六路-沪青平公路-七莘路；迎宾一路-SN10路（暂定名）-SN9路（暂定名）-仙霞西路隧道-七莘路-申昆路。
走岔路？接送人可约在“会合点”虹桥机场T2出发大厅共有4个入口，其中北侧为3、5单号门，南侧为4、6双号门，由于航站楼外围车辆采取南进南出、北进北出方式，车辆无法在单、双号门之间穿梭到达，因此开车的市民要看清楚出发层的门号。
不过，虽然车辆不能在单双号门间穿梭，但旅客无论从几号门进入出发大厅都可以顺利达到任何航空公司的值机柜台。
吉祥航空一体化整合方案
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头等舱值机区
吉祥航空 JUNEYAOAIR
高端旅客休息区
将原有航显形状更改为吉 祥LOGO的圆形，柜台内 设置开关装置，无人时如 下图，显示吉祥LOGO， 柜台开放时，航显180度 翻转，正常显示航显内容。
电梯
柜台前所使用隔离 带，更换为吉祥航
空专属隔离带
吉祥航空宣 传、活动展
示区
问询 自助值机区域
值机头等舱旅客高端休息区
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头等舱
补托运
值班 主任
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经
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济
舱
团体柜台
自助式柜台
售票
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铺设吉祥LOGO地毯
吉祥头等舱高端区
头等舱区域配有专属导乘，头等舱旅客进入休息区 入座，填写服务卡：选择座位偏好、是否托运行李、 饮料。填写完毕将上半部分撕下，工作人员根据旅 客需求为其办理，下半部分旅客填写对我司服务评 价及建议。带将所有工作办理结束，将证件、登机 牌、行李牌交给旅客，并回收下半部分意见卡，旅 客可选择继续休息或进入安检。
航班延误时： 滚动播放各航 班延误信息， 及时告知旅客 航班动向
（二）电子平台
（2）自助值机、托运：电子信息化时代，为旅客提供更多的选择，方便旅客快速出行
自助值机
移动值机
自助值机及自助行李托运柜台
吉祥航空 JUNEYAOAIR
手机值机
（二）电子平台
（3）自助登机：完成从值机——登机的全自助一体化
谢谢
E
头等舱
补托运
值班 主任
上海机场拍机攻略
上海机场拍机攻略上海机场（浦东国际机场和虹桥国际机场）是中国最重要和最繁忙的机场之一，也是亚洲地区的重要枢纽机场。
对于来到上海的旅行者来说，了解上海机场的拍机攻略是非常重要的，以下是一个详细的攻略，帮助你顺利地度过机场体验。
一、机场类型及航空公司选择上海有两个国际机场，分别是浦东国际机场和虹桥国际机场。
浦东机场主要承接国际航班，而虹桥机场主要承接国内航班。
根据你的航班类型选择合适的机场。
对于国际航班，主要的航空公司有中国国际航空公司、东方航空、南方航空、海南航空等。
根据你的个人喜好和偏好，选择合适的航空公司进行预订。
二、机场交通1.浦东机场交通：浦东机场距离市中心较远，但交通便利。
你可以选择地铁、出租车或大巴前往机场。
地铁2号线和磁悬浮列车是最方便的交通工具，可以直接到达机场。
出租车和大巴也是不错的选择。
2.虹桥机场交通：虹桥机场距离市中心较近，交通也十分便利。
你可以选择地铁、出租车或大巴前往机场。
地铁2号线和10号线都可以到达机场。
出租车和大巴也是不错的选择。
三、机场布局及设施1.浦东机场布局：浦东机场分为T1、T2和T3三个航站楼，其中T1和T2为国内航班使用，T3为国际航班使用。
机场设施齐全，包括免税店、餐厅、商店、休息室等。
2.虹桥机场布局：虹桥机场同样分为T1和T2两个航站楼，T1为国内航班使用，T2为国际航班使用。
机场设施齐全，包括免税店、餐厅、商店、休息室等。
四、安全检查及登机1.安全检查：在机场入口处，你需要通过安全检查，包括行李和身份检查。
遵守安检人员的指示，保持安静，有序地进行安检。
2.登机：在安检后，你需要前往登机口等待登机。
提前查看登机口信息，按照航空公司的要求提前到达登机口。
五、免税购物上海机场的免税店是旅行者必去的地方。
你可以购买各种国际知名品牌的化妆品、香水、奢侈品、酒类等产品。
在购买前，你需要出示有效的护照和登机牌。
六、机场餐饮上海机场有各种餐厅和小吃摊位供旅行者选择。
虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行的管制规定
关于虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行的管制规定华东局虹塔字2010[第2号]各运行单位：虹桥机场新跑道、T2新候机楼已于2010年3月16日启用。
为让管制员尽快熟悉虹桥机场窄距跑道新运行模式，规范管制指令，减少空地间管制指令的误听，现将虹桥机场窄距双跑道、双候机楼运行管制规定公布如下：一、跑道运行模式东西跑道为窄距平行跑道，两条跑道中心线间距365米，北段齐平。
东跑道为虹桥机场原跑道18L/36R，长宽：3400*58，沥青，南北两端各内移100米；西跑道为新跑道18R/36L，长宽：3300*60，水泥，南北两端各内移300米。
1.1 主用模式西起东落（18R/36L用于起飞；18L/36R用于落地）1.2 备用模式东起西落（18L/36R用于起飞；18R/36L用于落地）二、候机楼运行模式除春秋航空公司及往返日本羽田韩国金浦的包机外，所有航空公司全部转入T2新候机楼运营。
三、管制员指令发布规定3.1 塔台管制员发布起飞指令、穿越跑道指令时必须带上跑道号，并且注意监听机组复诵。
3.2 塔台管制员指令的发布依据以目视有关航空器位置或从雷达视频图上看到航空器位置为准。
3.3 当管制员认为条件允许时，发布相关的管制指令。
（不得以机组意图为准）3.4 为防止因波道干扰造成误听，现规定塔台管制席不允许发布“跑道外等待、或跑道内等待”等指令。
如需要求机组在规定跑道外等待，使用下述指令。
CES5101，可以滑行，经K1、A至跑道18L等待点。
3.5 落地航空器穿越起飞跑道时，管制员必须引导航空器在起飞跑道的末端联络道穿越。
3.6 起飞航空器穿越落地跑道时，管制员必须引导航空器在落地跑道的末端联络道穿越。
3.7 使用场面监视雷达的塔台管制席管制员，若无法目视航空器，必须要求航空器驾驶员脱离跑道报告。
四、指令发布时机4.1、发布穿越跑道指令时机落地航空器正切待穿越跑道航空器之后。
4.2、发布起飞指令时机落地航空器下降至决断高度以下，且后续落地航空器距落地跑道入口5km（含）以外；或塔台管制员持续能见落地跑道落地航空器，且判断起飞航空器满足起飞条件。
基于Wi-Fi定位技术的航站楼旅客时空行为特征分析——以上海虹桥机场T2航站楼为例
24 2/2021 新建筑 | 数据时代的建筑与城市研究[作者单位] 清华大学建筑学院（北京，100086）*通讯作者（E-mail:*********************）基于Wi-Fi定位技术的航站楼旅客时空行为特征分析——以上海虹桥机场T2航站楼为例Research on Passengers’ Spatial-temporal Behaviors in the Airport Terminal Based on Wi-Fi Positioning Technology: A Case Study of Shanghai Hongqiao International Airport摘 要 机场航站楼中的旅客行为复杂多变，是环境行为领域的重要研究课题。
Wi-Fi定位等室内定位技术的迅速发展，为研究航站楼内旅客行为提供了新的数据来源。
通过66天收集的近6 000万条Wi-Fi定位数据，对上海虹桥机场T2航站楼内旅客的到离时间、活动区域与航班信息等进行分析；进一步发现可能影响旅客提前到达航站楼的因素包括时间、航空公司和延误情况等，并建立对应的回归模型。
研究展示的Wi-Fi定位数据在行为分析领域的潜力，能够为航站楼设计和运营提供建议，对大型公共建筑领域亦有借鉴意义。
关键词 环境行为学 机场航站楼 旅客行为 Wi-Fi定位技术 数据挖掘ABSTRACT The complex and changeable passenger behavior in the airport terminal is an important research topic in the field of environmental behavior. In recent years, the rapid development of indoor positioning technology such as Wi-Fi positioning has provided a brunch of new data sources for studying the passenger behavior in the terminal. This paper collects nearly 60 million Wi-Fi positioning data in 66 days to characterize the passenger behavior in the T2 terminal of Shanghai Hongqiao International Airport. Firstly, it analyzes the arrival and departure time of passengers, the activity area and flight information; further data mining is carried out for passengers’waiting behaviors. It finds that passengers arrived at the terminal 101.6 minutes in advance on average, which is affected by various factors such as departing time, airlines and flight delays, and establishes a corresponding regression model. This paper demonstrates the potential of Wi-Fi positioning data in the field of behavior analysis through specific cases, which can provide suggestions for the design and operation of the terminal and other public buildings.KEY WORDS environmental behavior study, airport terminal, passengers’behaviors, Wi-Fi positioning technology, data mining DOI 10.12069/j.na.202102024中图分类号 TU18 文献标志码 A 文章编号 1000-3959（2021）02-0024-07基金项目 国家自然科学基金面上项目（51578299）林雨铭 黄蔚欣*LIN Yuming HUANG Weixin一 研究背景随着全球化的不断深入，航空业已成为现代社会不可或缺的一部分。
虹桥国际机场案例分析
虹桥国际机场案例分析虹桥国际机场案例分析——国内典范⽬录⼀、机场概况⼆、机场历史三、航站楼介绍四、⼯程亮点五、虹桥交通枢纽⼀、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中⼼仅13千⽶，多年来，虹桥机场⼀直是上海空港的代名词。
虹桥机场⾃1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万⼈次以上机场组第⼀名。
分为⼀号航站楼和⼆号航站楼，跑道在两个航站楼中间。
虹桥机场⼀号航站楼为⽼航站楼，位于长宁区；⼆号航站楼为新航站楼，位于闵⾏区，⼤部分航空公司在⼆号航站楼。
虹桥机场基本只有中国⼤陆国内航线及部分港澳台和⽇韩等航线，⼤部份国际航线由上海市的另⼀个机场——上海浦东国际机场负责。
2012年，虹桥国际机场客运量位列中国⼤陆第四，出⼊境客运量亦为⼤陆第四，同时也是⼤陆货邮运量第六⼤的机场。
2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726⼈次，货邮吞吐量429813.9吨。
⼆、机场历史机场概览机场类型公共服务城市上海管理机构上海机场（集团）有限公司启⽤⽇期 1907年市区距离 13公⾥枢纽航空公司中国东⽅航空上海航空吉祥航空春秋航空官⽅⽹站/doc/d364951f27284b73f24250b5.html 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔⾼度3⽶跑道⽅向表⾯长度英尺⽶ 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝⼟10,8243,299统计数据（2013年）客运量 3559.96万货运量 32.51万吨起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前⾝是建于1921年3⽉的民国虹桥机场，抗⽇战争时期被⽇本军队占领。
解放后，重建虹桥机场，此后⼀直作为军⽤机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民⽤机场，并于1963年底进⾏了⼤规模的改建和扩建，该⼯程于1964年正式交付使⽤。
虹桥机场T2航站楼出租车上客系统组织管理优化探讨
虹 桥机场平 峰时段发 车方式 为斜列式 （ ８车 位） ， 高 峰时段发 车方式为斜 列式 （ ８车 位 ） ＋矩 阵
式（ ４ × ５ ） 双发车方式 。现场有 ３ ～ ４ 名 引导 辅助人 员（ 安放 行 李 、 推车 ） 为 旅 客 提供 帮 助 。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４ — ０ ８ — ２ ０ 作者 简介 ： 黄岩 （ １ ９ ７ ４ 一 ） ， 女， 上海嘉 定人 ， 博士 ， 高级 工程 师 ， 主要研 究方 向 ： 交通运 输规划与 管理 。
机场承担了 ３ ０ ％～ ７ ０ ％的旅客集散量 ，其服务水平 和质 量是 机 场 ＡＣ Ｉ 测 评 的 重要 指 标 之一 。 现 选 取 公 共 交 通 系统 中 一 个 节 点— — 虹 桥 机 场Ｔ ２ 航站楼 出租车上客点进行研究。通过对虹桥 机场 出租车上客点现状 的调查 ，得到关键交通参 数 的取值 ， 从 而 量化 、 有 针 对性 地 探 讨 虹 桥 机场 Ｔ ２ 航 站 楼 出租 车 上 客点 的运 行组 织 管 理 。
主要采用现场调研法 ， 在２ ０ １ ３ 年５ ￣ ６ 月， 选取 有代 表 性 的 时 间段 ， 通 过 实 地 观测 和采访 获 取 第 一 手 资料 。
３ ． ２ 调 查 方 案
３ ． ２ ． １ 出租 车上 客 点 载客 数 及上 客 时 间
（ １ ） 调 查 目的 的一 些 问题 ， 围绕着如 何提高 既有交通 设施 通行能 力 ， 对 虹桥机 场 出租 车上客 点 的组 织管 理方式 进行研 究 ， 从 而为 已建 和新建 的机场 出租 车上客点设 计及运 营效率提供 参考和借 鉴 。 关键词 ： 出租车上 客点 ；通行 能力 ；组织 管理 ；虹桥机场 Ｔ ２ 中图分 类号 ： Ｕ ４ ９ １ 文献标识 码 ： Ｂ 文章编 号 ： １ ０ ０ ９ — ７ ７ １ ６ （ ２ ０ １ ４） １ ２ 一 ｏ ０ ｏ ７ 一 Ｏ ３
虹桥国际机场案例分析
虹桥国际机场案例分析——国内典范目录一、机场概况二、机场历史三、航站楼介绍四、工程亮点五、虹桥交通枢纽一、机场概况上海虹桥国际机场位于上海市西郊，距市中心仅13千米，多年来，虹桥机场一直是上海空港的代名词。
虹桥机场自1996年以来屡获中国民航业组织的“旅客话民航”活动、旅客吞吐量800万人次以上机场组第一名。
分为一号航站楼和二号航站楼，跑道在两个航站楼中间。
虹桥机场一号航站楼为老航站楼，位于长宁区；二号航站楼为新航站楼，位于闵行区，大部分航空公司在二号航站楼。
虹桥机场基本只有中国大陆国内航线及部分港澳台和日韩等航线，大部份国际航线由上海市的另一个机场——上海浦东国际机场负责。
2012年，虹桥国际机场客运量位列中国大陆第四，出入境客运量亦为大陆第四，同时也是大陆货邮运量第六大的机场。
2012年，虹桥机场共保障飞机起降234942架次，完成旅客吞吐量33828726人次，货邮吞吐量429813.9吨。
二、机场历史机场概览机场类型 公共 服务城市 上海管理机构 上海机场（集团）有限公司 启用日期 1907年 市区距离 13公里 枢纽航空公司中国东方航空 上海航空 吉祥航空 春秋航空官方网站 机场代码IATA ：SHA – ICAO ：ZSSS地理位置经纬度31°11′53″N 121°20′11″E海拔高度3米 跑道方向 表面长度英尺米 18L/36R 沥青 11,154 3,400 18R/36L混凝土10,8243,299统计数据 （2013年） 客运量 3559.96万 货运量 32.51万吨 起降架次24.3万架次上海虹桥国际机场始建于1907年，它的前身是建于1921年3月的民国虹桥机场，抗日战争时期被日本军队占领。
解放后，重建虹桥机场，此后一直作为军用机场，直到1963年，被国务院批准再次成为民用机场，并于1963年底进行了大规模的改建和扩建，该工程于1964年正式交付使用。
上海虹桥机场：畅游世界的出发之地
上海虹桥机场：畅游世界的出发之地上海虹桥机场位于中国上海市虹桥交通枢纽中心，是中国最忙碌的机场之一，也是上海市的国际航空枢纽之一。
作为中国最重要的交通枢纽之一，虹桥机场不仅拥有现代化的设施和便利的交通连接，还成为了众多旅客畅游世界的出发之地。
虹桥机场始建于1921年，是中国最早建立的机场之一。
经过多年的发展和扩建，虹桥机场已成为中国重要的国际航空节点。
如今，虹桥机场拥有两个客运航站楼和一个货运航站楼，年旅客吞吐量超过7000万人次。
此外，虹桥机场还设有多个国内和国际航班的候机区和登机口，旅客可以方便地转机到世界各地。
虹桥机场的客运航站楼分为一号航站楼和二号航站楼。
一号航站楼建于1984年，是亚洲最早引进自动行李传送系统的机场之一。
航站楼内设有多个航空公司的值机柜台、候机室和餐饮店，旅客可以在这里便捷地完成值机和登机手续。
二号航站楼于2010年开始投入使用，是中国规模最大、功能最全面的航站楼之一。
航站楼内设有众多国际航空公司的休息室、商务中心和免税店，为旅客提供高品质的服务和便利。
作为国际化航空枢纽，虹桥机场连接了世界上许多重要的航空城市。
旅客可以从虹桥机场直飞到亚洲、欧洲、北美和澳大利亚等众多目的地。
在虹桥机场，旅客可以选择不同的航空公司和航班，根据自己的行程需求灵活选择航班时间和舱位。
而且虹桥机场也是多家航空公司的枢纽机场，旅客可以通过虹桥机场方便地转机到其他目的地，省去了繁琐的中转手续。
除了航空服务，虹桥机场还提供多种便利的交通连接，方便旅客到达机场和离开机场。
虹桥机场有多个公交线路和地铁站点与上海市区相连，旅客可以轻松地乘坐公共交通工具到达机场。
此外，机场还设有长短期停车场，旅客可以自驾前往机场并停放车辆。
对于不方便自行前往的旅客，机场还有出租车和网约车服务，提供方便快捷的接送机服务。
对于旅客而言，虹桥机场除了提供便利的交通连接和舒适的候机环境，还有丰富多样的购物和餐饮选择。
机场内设有多个免税店和时尚品牌店，旅客可以购买到世界各地的名牌商品和特色纪念品。
上海虹桥国际机场
上海虹桥国际机场上海虹桥国际机场位于中国上海市长宁区，是上海市的两大主要国际机场之一，另一个是上海浦东国际机场。
虹桥机场是中国的主要交通枢纽之一，是全球最繁忙的机场之一，每年处理大量的航班和乘客流量。
虹桥国际机场建于1921年，是中国最早的民用机场之一。
经过多年的发展和扩建，虹桥机场已经成为中国国内航空和国际航空的重要枢纽之一，也是上海市发展的重要支撑。
虹桥机场的航空公司包括中国东方航空、中国南方航空、中国海南航空等，以及一些国际航空公司如美国联合航空、日本全日空等。
机场拥有多个航站楼，其中包括虹桥1号航站楼和虹桥2号航站楼。
虹桥机场的交通便捷，有多种交通方式可供选择。
乘坐地铁是许多乘客的首选，虹桥机场有地铁10号线和17号线直接连接。
此外，机场还提供巴士和出租车服务，方便乘客进出机场。
虹桥机场不仅提供国内航班，还提供一些国际航班。
各种国内和国际航班的乘客可以在机场内享受到各种便利设施和服务。
机场内设有商店、餐厅、休息室、货币兑换处、无线网络等服务设施，为乘客提供舒适和便利的体验。
此外，机场还设有多家航空公司的服务台，乘客可以通过这些服务台办理登机手续、查询航班信息等。
虹桥机场周边地区也是上海市的重要商业区之一。
机场附近有虹桥商圈和虹桥交通枢纽，拥有许多商场、酒店、办公楼等。
虹桥机场的发展也带动了周边地区的经济繁荣。
同时，机场还提供了方便的城市接驳服务，乘客可以乘坐地铁、巴士或出租车前往市区和其他地方。
作为中国的主要交通枢纽，上海虹桥国际机场在中国以及世界航空运输业中扮演着重要角色。
机场的发展不仅带动了上海市的经济增长，也促进了中国与世界各国的贸易和旅游交流。
虹桥机场的现代化设施和高效的运营为乘客提供了良好的旅行体验，也为中国民航事业的发展树立了标杆。
虹桥机场还致力于提高服务质量和提供更加便利的旅行体验。
近年来，机场进行了多次扩建和升级，以满足日益增长的航班和乘客需求。
未来，虹桥机场将继续发挥其在中国以及全球航空运输业中的重要地位，为乘客提供更好的服务和更广阔的航空网络。
虹桥T2航站楼功能设施与布局
虹桥T2航站楼功能设施与布局1、虹桥T2航站楼的楼层、布局2号航站楼位于1号航站楼西面1300米，建筑面积28万平方米，由主楼和两个指廊组成，自上而下共有5个楼层。
规范的楼层命名如下(对应电梯上的标识)：3层--出发办票及安检大厅M2层--旅客候机大厅2层--到达中转厅("彩虹桥"所在楼层)1层--行李提取及到达接客大厅B1层--地铁换乘大厅注："彩虹桥"即2条为无托运行李到达旅客的专用通道，无托运行李的旅客可非常便捷地通过该层走廊直接前往停车库或交通中心换乘。
2、T1、T2航站楼航空公司分布情况T1(1号航站楼)：春秋航和往返于日、韩的国际包机航班仍在1号航站楼运营。
T2：东航、上航、国航、南航、厦航、深航、山航、海航、天津航、川航、吉祥航等11家航空公司的航班将于3月16日零点统一迁入2号航站楼运营。
3、目前可以乘坐哪些公交线路到达2号航站楼?目前通往2号航站楼的公交线路有，虹桥枢纽4路(虹桥机场-闵行紫竹园区)、虹桥枢纽9路(虹桥机场-嘉定西站)、机场一线(虹桥机场-浦东机场专线)、941路(虹桥机场-上海火车站)，还有2条夜宵线316路(虹桥机场-上海火车站)和320路(虹桥机场-延安东路外滩)，虹桥枢纽5路(虹桥西交通中心-南桥汽车站)，虹桥枢纽6路(虹桥西-青浦汽车站)，虹桥枢纽7路(虹桥-石化汽车站)，虹桥枢纽8路(虹桥西交通中心-朱泾汽车站)，虹桥枢纽10路(虹桥枢纽西交通中心-松江城东站)，虹桥枢纽1路(虹桥西交通中心--上海南站)等。
4、自驾车或出租车如何到达2号航站楼?自驾车或出租车可通过枢纽专用的高架快速道路系统进入虹桥枢纽区域。
上海市区东北部旅客，可沿中环路向西行驶，由北翟路高架经虹桥枢纽北口进入2号航站楼；上海西部郊区的旅客，可由崧泽高架经虹桥枢纽西北口进入2号航站楼；上海市区西南部的旅客，可由嘉闵高架经虹桥枢纽西南口进入2号航站楼；上海中心城区、内环以内及周边区域的旅客，可从延安高架、沪渝高速(G50)经虹桥枢纽南口进入2号航站楼。
浅谈虹桥新航站楼节能技术的应用
浅谈虹桥新航站楼节能技术的应用能源是人类生活和社会、生产活动得以正常进行的重要物质基础。
不可再生能源的日渐枯竭和人类能源消耗与日俱增之间的巨大反差，使人类产生了强烈的能源忧患意识。
节约、减少能源消耗、提高能源利用率已成为当今世界文明的重要体现和追求。
在民航业中，航站楼是机场能耗大户。
据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的60%。
如何降低航站楼能耗，已成为民航机场节能关键。
我们以虹桥机场二号航站楼为例，探讨一下其中运用的先进节能技术。
在虹桥机场新航站楼的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。
其成功的做法可归纳为“综合节能、系统节能、创新节能”。
所谓“综合节能”，就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、机务维修区等各个部位及设备设施；所谓“系统节能”，则是以系统工程方法处理节能问题，按照“系统分析、明确因果、抓住要害、以求治本”的原则形成节能方案和措施；所谓“创新节能”，就是密切跟踪能源技术进步，同时结合机场实际加以运用，打破常规、实现技术突破。
在具体节能实践方面，上海机场取得了令人瞩目的成就。
其中以航站楼节能、能源系统优化和新能源利用最为卓越。
指挥部在虹桥机场2号航站楼节能方面进行了科学、系统的探索，并在围护结构、照明系统、空调系统、自然通风、自然采光等角度进行节能措施优化，以实现该项目提出的绿色建筑节能目标。
措施1：建筑材料精选，围护结构优化通过提高航站楼建筑围护结构，主要包括建筑的屋面、外墙、玻璃幕墙、架空楼板等的热工性能来节能。
通过围护结构节能措施对全年能耗及能耗成本影响的计算，共计可以节省能耗成本约160万元，其中通过改善屋面的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元；通过改善玻璃幕墙的热工性能每年可以节省能耗成本约为64万元；通过改善外墙的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元；通过改善架空楼板的热工性能每年可以节省能耗成本约为32万元。
值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼
值得借鉴的样板候机楼——虹桥机场T2航站楼一、流程清晰、交通便捷上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二航站楼的旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。
虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。
同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。
所以无论场外场内，虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。
交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。
今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。
图1：枢纽专用的高架快速道路系统，将地区内交通与枢纽集散交通分离。
高架道路系统采用单向大循环系统，遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则，并保证了其良好的互通性，有效减少拥堵。
图2：地下一层地铁站。
每班地铁到达时涌入较多的人流。
二、商业规划超前、合理虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。
二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。
其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑为机场获得更多的商业机会。
另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。
从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。
由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。
图3：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例
设计始于人本——以虹桥国际机场T2航站楼建筑设计项目为例【摘要】以人为本，是目前社会都倡导的一种观念，尤其在设计行业，以人为本显得尤为重要，虹桥国际机场T2航站楼设计以此为出发点，在设计中始终强调公平性、使用灵活性、简单直观、信息明确、容错性强、低能耗、尺度空间可接近等原则，设计力求与人方便，处处体现了“为人而设计”的本质，无处不在的人性化设计体现出对“人”的关怀。
【关键词】以人为本；建筑设计【abstract 】it is with the person this, is the society advocated idea, especially in design industry, it is with the person this is particularly important, hongqiao international airport terminals design T2 from that starting point, in the design emphasis on equality, always use flexibility, simple, intuitive information clearly and fault tolerance is strong, low energy consumption, scale space can close to the principle of design and easy for people to, is reflected in the “for people and design”, the essence of the ubiquity of humanized design reflects the concern of “person”.【key words 】people-oriented; Architectural design虹桥综合交通枢纽T2航站楼是虹桥国际机场的扩建工程，也是上海城市西面新的空中门户。
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一、流程清晰、交通便捷
上海虹桥国际机场（简称“虹桥机场”）第二航站楼的旅客流程非常简单易行，从出发办票、安全检查到登机，一切都安排得非常紧凑，哪怕是没有做过飞机的乘客也会明了整个流程。
虹桥机场第二航站楼路面交通十分便捷，有多种可供选择的交通方式出入机场。
同时，候机楼纵深设计长度较短，旅客步行时间不长，能够很好的满足旅客对时间效率的要求。
所以无论场外场内，虹桥二航站楼都可谓是有着及其优越的便利条件。
交通枢纽实现了航空、高铁、磁浮、轨道交通、城市公交等多种交通设施融为一体，56种换乘模式，设计可满足每天一百一十万人次旅客在一个建筑中实现方便换乘。
今年随着沪宁、沪杭高铁的开通，这个交通枢纽的强大中转能力将进一步得以显现。
图1：枢纽专用的高架快速道路系统，将地区内交通与枢纽集散交通分离。
高架道路系统采用单向大循环系统，遵循“西进西出、北进北出、南进南出”的原则，并保证了其良好的互通性，有效减少拥堵。
图2：地下一层地铁站。
每班地铁到达时涌入较多的人流。
二、商业规划超前、合理
虹桥机场第二航站楼的商业规划非常超前、合理，并且执行“同城同价”原则。
二航站楼的商业及餐饮的面积很大，其引入的商业店面都是世界一流的品牌。
其中还有一个特别细节的地方，那就是其在香水、化妆品、手表首饰、土特产中的部分店面中，都分别在候机区及到达区两端设置多个店面，此举在于方便旅客买取，无疑
为机场获得更多的商业机会。
另外，机场餐饮店种类较多，且价格范围十分广泛，低、中、高都能自由选取，一碗28元的面套餐，除了水果、小吃外，还能随意加面，这实在是算的上便宜。
从航站楼进入地铁站后，可以看到一个4层的交通商业中心，这是国内首家机场商业中心。
由于交通便利，并有超前的规划，若得以有效运作，未来这个商业中心将对城区的顾客也具有很强的吸引力，也将大大为机场聚集人气、财气。
图3：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。
图4：虹桥机场二候机楼商业广告中有很多世界一流的品牌，这既能有不非的收入，还对整个候机楼有着极好的装点效果。
图5：交通枢纽商业中心，商业空间大，其中包括商用写字楼。
三、候机环境舒适、人性化，注重细节
虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间，不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。
虹桥枢纽工程对标识导向系统作了充分研究和论证，增加旅客人性化体验，在各个节点以地图、
问询、显示屏等形式建立了一套完整的信息系统，且在所有显示屏上都有醒目的时间信息。
虹桥机场新航站楼设计了国内首个航班到达无行李旅客快速通道，无行李的旅客到达后，不必经过行李层即可从该通道快速到达车库、地铁、出租车站等设施区域，大大方便了无行李的商务航空旅客。
候机楼休闲区域较为宽敞，配有舒适的沙发椅，更有种类繁多的绿植围绕，感觉非常暇逸，这在一定程度上可以缓解旅客因航班延误所产生的焦虑和不满。
综合交通枢纽配有查询触摸屏，可供旅客自行查询各交通方式的起点、终点、时间等信息。
图6：交通枢纽线路信息显示屏。
这种屏体与屏幕字体颜色搭配十分现代而高雅，且都有时间信息的显示。
图7：宽敞明亮的餐饮店。
四、风格国际化、绿色又环保
虹桥机场二航站楼的整体风格设计和色彩的搭配都非常国际化，无论是大的建筑还是小的细节，都十分注重色彩的搭配和协调。
候机楼内的设施、标识等一改蓝色的主基调，而以绿、灰、黑相兼，显得时尚现代而又清新雅致。
图8：国际化十足的虹桥机场二航站楼。
图9：国际化十足的虹桥机场二航站楼。
整个二航站楼工程正如以绿为主的基调一样，在环保规划和实施上下了很大的功夫。
在建设之初就注重可持续场地的应用，综合交通枢纽将机场、高铁、磁浮、地铁、公交、社会车辆等交通设施紧凑布局，预计节省交通配套设施用地2000亩左右，使机场扩建工程节省配套建设投资约20亿元。
采用国内第一组近距平行跑道，跑道间距由原规划的1700米调整为365米，节省了近7平方公里的土地。
根据设计资料进行能耗性能优化，使虹桥枢纽的能耗性能超越国家《公共建筑节能设计标准》建立的基准模型的能耗性能，使其能耗比该模型能耗降低30%，达到节能65%的目标。
新建的机场能源中心占地面积为24000平方米，其中包括冷冻机房（安装8台冷冻机，总装机容量15200吨），锅炉房（3台热水锅炉，总装机容量33600KW），蓄冷水罐（目前亚洲最大的蓄冷水罐，单个容积为2200立方米）三个单体，主要负责提供西航站楼供冷供热的能源保障。
虹桥机场西航站楼供冷系统采用冷水直供加夜间蓄冷的模式，不但为日后运行节约大量成本，而且也是机场扩建工程的节能新亮点。
西航站楼空调系统采用了三级泵直供系统，共采用了8台离心式冷水机组、2个水蓄冷罐、8台冷冻水一次泵、6台冷冻水二次
泵、30台冷冻水三次泵，如此庞大的三级泵直供水系统在国内尚无先例。
据测算，每年可节约电耗约200万kwh，每年可节省运行费用约140万元，且减少直接投资约1395万元。
从一定意义上说，虹桥机场二航站楼建设和运营的成功，为当今及未来中国机场在建设和发展方面给予了很好的典范作用。
其合理的候机楼面积和空间、个性化的设计风格、朴实的装修建材、实用的旅客流程以及对多运输方式及商业规划的整合能力等，都是一个值得未来中国机场学习的标杆。
1、合理、实用的候机楼面积和空间不仅大大降低了建设和维护成本，也能减少耗能、减少旅客步行时间；
2、候机楼应有个性化的设计风格，能够突显各自的地域文化及不同的机场定位；
3、无论目前大中型机场在“非航”及临空经济方面的表现如何，实现“非航”收益最大化是机场持续发展的最终目标。
除了重视对场内商业的规划能力外，还应积极发展多模式运输，为实现“非航”收入最大化提供便利的机场路面交通条件。