新技规修改内容题目
新《行规》《技规》题库第一部分
新《行规》《技规》题库第一部分新《行规》《技规》题库第一部分一、填空题1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。
2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为 15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为 5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为 10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为 0 mm。
3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为 0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为 10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为 10 mm。
4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。
5、铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设鸣笛标。
根据需要设置栅栏或其他安全设施。
有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。
根据需要设置列车无线调度通信设备。
6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。
7、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。
8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。
11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
技规题库(728道)
技规1、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（）号。
——[单选题]A 8B 9C 12正确答案：C2、侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（）号，在其他车站不得小于9号。
——[单选题]A 8B 9C 12正确答案：C3、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（）m。
——[单选题]A 200B 400C 600正确答案：B4、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（）m。
——[单选题]A 200B 400C 600正确答案：A5、四显示自动闭塞区段的进站信号机前方（）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。
——[单选题]A 第一、第三架B 第一、第二架C 第二、第三架正确答案：B6、列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（）。
——[单选题]A 预告信号机B 接近信号机C 复示信号机正确答案：B7、在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由（）及以上闭塞分区长度保证。
——[单选题]A 一个B 两个C 三个正确答案：B8、LKJ设备应按高于线路允许速度（）km/h常用制动设置模式曲线。
——[单选题]A 3B 5C 8正确答案：B9、接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。
——[单选题]A 20B 23C 25正确答案：C10、为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于()mm。
——[单选题]A 1500B 1800C 2000正确答案：C11、指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由（）发布。
——[单选题]A 车站值班员B 机车调度员C 列车调度员正确答案：C12、开往区间内岔线的列车必须有（）——[单选题]A 路票B 调度命令C 绿色许可证正确答案：B13、双管供风的旅客列车运行途中改为单管供风时，列车调度员()。
2014年新《技规》培训考试题库
√
超限列车
ABCD
A
通信部门
C
ABD
6
因施工提前、延迟或其他原因造成运行 揭示调度命令与实际限速、行车方式或 设备不符时，列车调度员应取消前发运 行揭示调度命令，向有关车站（）重新 发布全部内容的调度命令。
值班员
司机
ACD
7
8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18 19
特快旅客列 快速旅客列 普通旅客列 特快旅客列车； 车；军用列 车；普通旅 车；军用列 快速旅客列车； 下列列车运行等级顺序正确的是（）。 A 车；快速旅 客列车；货 车；救援列 普通旅客列车； 客列车；货 物列车；军 车；路用列 军用列车 物列车 用列车 车 三等以上车 客运站、货运站、客货运站属于（）。 四等以上车站 营业站 非营业站 C 站 发生下列那些情况的机车车辆，禁止编 冲突 脱轨 火灾 爆炸 ABCD 入列车？ 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆 10 15 20 25 C 数不得超过（）辆，应挂于列车中部或 后部。 货物列车尾部未挂列尾装置时应以吊起 √ × √ 尾部车辆软管代替尾部标志。（） （）以外的旅客列车应安装列尾装置。 特快 局管内 跨局 动车组 D 特殊情况下，无法安装或使用列尾装置 时，应制定具体办法。 回送机车，应挂于本务机车次位，挂有 重联机车次位 列车尾部 列车中部 A 重联机车时为（）。 主要列检所的称谓已取消，将“主要列 地区列检所 列检所 列检作业所 列检作业场 D 检所”、“区段列检所”修改为“（） “列车进行甩、挂作业开车前”需进行 √ × √ 简略试验。（） 无列检作业 无车辆乘务 挂有列尾装 有列检作业的由 列车自动制动机在站简略试验：（）。 的由车辆乘 员的由车站 置的列车由 ABCD 列检人员负责 务员负责 人员负责 司机负责 未设车站调 未设调车区 车站的调车工作，由()统一领导。 调车长 度员的由调 长的由车站 车站调度员 BCD 车区长 值班员 自轮运转特种设备调车作业是否需要使 总公司 铁路局 车务段 车站 B 用调车作业通知单由（）规定。 列车在到达线路内拉道口、对货位，必 √ × × 须使用调车作业通知单。（）
试题库-2014年成都铁路局各系统技规、行规试题库-工务-技规-轨道车
全长500 m以上的钢桥、全长3 000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置
轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，直线轨距标准为1 435 mm。
铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩。
在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。
新《技规》（TG01-2014）包括高速铁路和普速铁路两部分，本部分为普速铁路部分，适用于200 km/h以下的
新《技规》(TG01-2014)自2014年11月1日起施行，原铁道部印发的《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号）
国家铁路工作人员必须严格遵守和执行本规程的规定，在自己的职责范围内，以对国家和人民负责的态度，保
机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。
铁路技术设备的养护维修工作，应坚持以预防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则。
自轮运转特种设备上应备有复轨器和铁鞋（止轮器）。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。
安全线是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备
使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2min，该信号机仍未显示允许运行的信
使用（
）行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。
使用(
)行车时，列车占用区间的行车凭证为路票， 路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机
推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机
车务普速新《行规》网络机考题库【10.16】
√ × √ √ √ × × √ √ × × √ √ × √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ √ ×
78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103
施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业由施工（使用）单位或所属单位提出申请，车站 值班员根据请求编制调车作业计划。 施工路用列车、自轮运转特种设备调车作业实行钩钩“要道还道”，用语执行车机联控的规 定，要道还道时使用列车无线调度通信设备进行。 闭塞机停电后恢复供电时，可以使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原。 列车未出发或出发后退回原发站，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由列车调度员 临时安排车站办理。 列车全部到达接车站后，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由接车站办理。 停电后恢复供电，需使用闭塞机故障按钮办理闭塞机复原时，由发车站办理。 线路所均应装设基本闭塞设备。在未装设前，暂不办理行车。 线路所以办理列车停车为原则。 计轴自动闭塞、计轴自动站间闭塞、半自动闭塞相互转换，均凭调度命令办理。 计轴自动闭塞转换为计轴自动站间闭塞或半自动闭塞时，调度命令可不转发司机。 单线计轴自动闭塞区段，一切电话中断时，按书面联络法办理行车，列车进入区间的行车凭 证均为红色许可证。 计轴自动站间闭塞、半自动闭塞间的转换凭调度命令办理，此调度命令不抄知司机。 备用路票与《技规》规定的格式一致。 路票统一由铁路局按规定的格式编号印刷下发各车站，各站收到路票后应按路票起讫号张数 登记，由专人保管、发放。 路票存放箱一次最多存放常用路票200张(每格100张)，但不得少于100张。 根据需要路票存放箱按一个区间可设置两个。 作废路票由车站保管一个月。 发出需由区间返回的列车时，在发给司机路票的最下边注上“区间折返”字样即可。 出站调车后变更计划，再发车时，可以使用原路票。 路票上的车次(包括车次的附加符号)填写错误(或变更车次) 可进行涂改，但应保证字迹清 楚。 中间站本站发出的电话记录号码，可以不分区间、上下行从每日零时由1号起顺序编号，一 日一轮换。 编组(区段)站本站发出的电话记录号码，可以不分区间、上下行从每日零时由1号起顺序编 号，一日一轮换。 执行施工特定行车办法时，路票应在车站指定地点停车交递。 使用列车调度指挥系统、货物运输管理系统或接发列车信息显示系统并已采用电子版行车日 志的车站可取消手写行车日志，但设备故障时须恢复手工填写。 扳道员、信号员在操纵道岔时，要严格执行“一看、二扳(按)、三确认”的规定。 扳道员、信号员在接发列车或调车作业时，遇机车车辆压警冲标影响下一钩作业安全时，应 立即显示停车信号。
2024年江西省南昌市职业技能认定考评员考核试题答案(教材精选)
2024年江西省南昌市职业技能认定考评员考核试题答案（教材精选）1、判断题（共280题）1. “以为职业技能导向，以职业活动为核心”是组织制定国家职业标准的指导思想。
答案：（×）2. 国家职业资格工作网体系不能提供远程培训服务功能。
答案：（×）3. 职业资格证书编码采取 16 位数字代码。
答案：（√）4. 未通过年检的鉴定所（站），应由其审批机关提出整改或撤销等处理意见。
答案：（√）5. 职业技能鉴定指导中心需要对职业技能鉴定所（站）的建立进行资格条件的审查。
答案：（√）6. 职业技能鉴定的条块结合原则是指行业主管部门与地方劳动部门在工作中“各自为政”。
答案：（×）7. 奉献是考评人员职业道德的特色。
答案：（×）8. 试题的层次参数使试题具有了可对比性，提高了试题资源的有效价值。
答案：（×）9. 题库的运行与管理属于建立职业技能鉴定考评员队伍的内容。
答案：（×）10. 任何一项考试活动都包含三个主要技术环节，命题的理论依据、命题和实施考试。
答案：（×）11. 88.操作技能考核命题方法是确定考核内容结构表 --确定《操作技能鉴定要素细目表》—确定鉴定点（测量模块）具体内容 --编制操作技能考核试题。
答案：（√）12. 国家职业标准由国家职业技能鉴定指导中心组织制订并统一颁布。
答案：（×）13. 督考人员是鉴定活动的主导因素，其考评行为直接决定着鉴定的质量。
答案：（×）14. 特征参数是反映鉴定要素层次性和分布性的重要指标。
答案：（×）15. 推行国家职业资格证书制度必须坚持质量第一，经济社会效益并存的原则。
答案：（×）16. 职业资格证书制度对于全面提高劳动者素质具有重要作用，是连接培训与就业的重要桥梁和纽带。
答案：（√）17. 鉴定命题技术标准是涵盖整个命题活动中全部质量因素的规程性文件。
新技规考试题库(普速部分)
D
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
C D
9号 12号 ）。 D 2 新技规（普 干部 速）相关知 职工
单选题 10 列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于（ A B C D 单选题 11 A B C D 6号 7号 9号 12号 轨道车运行控制设备（GYK）的电源，应取自车上（ 统。 直流控制电源 交流控制电源 直-交控制电源 交-直控制电源 )。
1.0 架空电线路跨越接触网时，跨越接触网的电力线路电压等 单选题 38 级35kv及以上至110kv，电力线至接触网的垂直距离（ ） mm。 A ≥3 000 B C D 单选题 39 A B C D
A
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
≥4 000 ≥5 000 ≥6 000
架空电线路跨越接触网时，跨越接触网的电力线路电压等 级1 000kv，距轨面最小垂直距离（ ）mm。 21 500 27 000 （单回） 25 000 （双回） 新技规（普 干部 速）相关知 职工 A 2 新技规（普 干部 速）相关知 职工
D
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段， 单选题 18 在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ），在第 一接近区段入口内100 m处，设置机车信号接通标。 A 进站信号机
C
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
B C D
出站信号机 接近信号机 预告信号机 ）。 D 2 新技规（普 干部 速）相关知 职工
D
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
C
2
新技规（普 干部 速）相关知 职工
单选题 36 牵引变电所须具备（ A B C 单电源、单回路 双电源、双回路 单电源、双回路
百度大修技改岗位题库
大修技改管理岗题库一、单选题1．招标人的合同签约单位和中标人须自中标通知书发出之日起（）日内，按照招标文件和中标人的投标文件订立书面合同。
(c)( A ) 10 ( B ) 20 ( C ) 30 ( D ) 402．自招标文件发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于（）日。
(d)( A )5 ( B ) 10 ( C ) 15 ( D ) 203.自招标文件或者资格预审文件发出之日起至停止发出之日止，最短不得少于（）个工作日。
(a)( A )5 ( B ) 10 ( C ) 15 ( D ) 204. 招标人对已发出的招标文件进行必要的澄清或者修改的，应当在招标文件要求提交投标文件截止时间至少（）日前，以书面形式通知所有招标文件收受人。
(c)( A )5 ( B ) 10 ( C ) 15 ( D ) 205. 评标委员会由招标人代表以及有关技术、经济方面的专家组成，成员人数为（）人以上单数。
(b)( A )3 ( B ) 5 ( C ) 7 ( D ) 96. 年度预算200万元及以上技术改造项目年度预算变化不超过（），或者年度预算200万元以下技术改造项目年度预算增加不超过10万元的，由直属各单位进行调整，超过此规模，报省公司核准，并在预算调整时下达。
(b)( A ) 1% ( B ) 5% ( C ) 10% ( D ) 15%7. 为避免出现修理资金集中在年底结算的情况，修理项目应严格按项目实施进度分阶段结算，月度修理资金结算率不超过（），上半年修理资金结算率不低于（）。
(c)( A ) 10%，20% ( B ) 20%，25% ( C ) 25%，30% ( D ) 30%，60%8．项目立项时，对于无法按上述定义区分的固定资产改良支出，应严格遵守《企业所得税法》、《企业所得税法实施条例》等相关规定，同时满足下列条件应当予以资本化，作为技改项目立项。
否则，应予以费用化，作为修理项目立项：（1）项目支出达到取得固定资产时的原值以上；（2）项目完成后固定资产的使用年限延长年以上。
新技规考试复习题(高速)
新《技规》复习题（高速）============================================================技规高速铁路部分（单选131题，多选62题，判断57题，共250题）大纲编码：=============================================================================试题类型：单选题试题难度：0.5=================1、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每（）年不少于一次。
A：一 B：三 C：四 D：五答：D2、铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。
其中：登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对线路全面检查，（）不少于一次。
A：每旬 B：每月 C：每季 D：每年答：B3、高速铁路区间线路，最大曲线半径为（）m。
A：12000 B：10000 C：7000 D：6000答：A4、高铁车站旅客站台应为（）。
A：低站台 B：普通站台 C：高站台（1.10m） D：高站台（1.25m）答：D5、制造、检修的机车车辆及其（）须经铁路总公司指派的监造机构监造，符合要求后，方准交付使用。
A：配件 B：重要配件 C：部件 D：重要部件答：B6、高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用（）道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同。
A：对称 B：三开 C：普通单开 D：可动心轨答：D7、高速铁路车站设置主要设备时所根据的因素中不包括（）。
A：政治经济地位 B：业务性质 C：运量大小 D：技术作业的需要答：A8、涉及营业线施工时，须按（）规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
A：国家铁路局 B：铁路总公司 C：铁路局 D：站（段）答：B9、（）km/h及以上铁路应建立勘察设计、工程施工、运营维护“三网合一”的精密测量控制网。
新技规培训考试试题及答案
新技规培训考试试题及答案漯河工程建设指挥部《铁路技术管理规程》培训教育考试试卷(铁路总公司《铁路技术管理规程》(TG/01-2014) (普速铁路部分)）单位：姓名：职务：分数：一、填空题（每空1分，共30分）1、铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁路总公司规定的技术标准。
P22、涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证行车安全，减少对运输的影响。
P23、线路设计速度为200km/h区段的有砟轨道路肩宽度不应小于1.0m ；线路设计速度为160km/h及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于 0.8m ，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。
P134、防护栅栏的设备管理由工务部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。
P195、站内铺设及拆除道岔、线路时，须经铁路局批准。
P186、一切车辆、自动走行机械和牲畜，均须在立体交叉或平交道口处通过铁路。
P187、有人看守道口设遮断信号机；双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
P22、238、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
P219、安全线设置应符合有关设计规范的规定。
P1910、施工负责人接到调度命令，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。
P13211、闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
P2612、一切建（构）筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。
P413、接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm；至机车车辆或装载货物的距离，不小于350mm。
跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与带电部分最小距离，不小于 500 mm。
P5314、路基两侧应留有足够宽度的铁路用地，保证路基稳定，满足维修检查通道、栅栏设置及绿化带建设的需要。
P1315、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁；列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统(CTC)区段，车站应采用集中联锁。
起重设备行业技术进步与标准更新考核试卷
五、主观题（本题共4小题，每题5分，共20分）
1.请结合我国起重设备行业的发展现状，分析技术进步对行业的影响，并列举三项促进技术进步的措施。
（）
2.请阐述起重设备行业标准更新的重要性，并说明标准更新过程中需要考虑的主要因素。
（）
3.针对起重设备行业的技术创新，请提出您的建议，并分析这些建议可能带来的益处。
A.促进技术进步
B.保障产品安全
C.规范市场秩序
D.提高企业利润
18.以下哪些技术是起重设备行业智能化发展的重要支撑？（）
A.传感技术
B.通信技术
C.自动化技术
D.信息技术
19.在起重设备行业，以下哪些因素会影响企业的技术创新能力？（）
A.研发投入
B.人才队伍
C.技术储备
D.市场需求
20.以下哪些是起重设备行业在环境保护方面的主要挑战？（]
（）
7.为了提高起重设备的能效，行业采取了一系列节能减排措施，其中______是一项重要的措施。
（）
8.起重设备行业的技术进步与标准更新，需要加强______，以提高行业整体竞争力。
（）
9.起重机械的______是指设备在规定的工作条件下，能够完成规定的工作循环的能力。
（）
10.伴随着科技的不断发展，______在起重设备行业的应用越来越广泛，为行业带来了新的发展机遇。
A.安全防护装置可以根据实际情况选择安装
B.安全防护装置应满足国家或行业标准
C.安全防护装置可以临时拆除
D.安全防护装置仅对操作人员负责
20.以下哪项措施有助于提高起重设备行业技术进步与标准更新的有效性？（）
A.加大科研投入
2024年广东省珠海市国家职业技能鉴定考评员题库(最全)
2024年广东省珠海市国家职业技能鉴定考评员题库（最全）1、判断题（共280题）1. 国务院及省级劳动保障行政部门是国家统筹协调职业技能鉴定工作的综合管理部门。
答案：（×）2. 开始阅卷评分前，考评组长应召集考评人员统一对评分标准的认识，进行合理分工，保证鉴定质量。
答案：（√）3. 无论工作年限长短，考生可根据需要申报本职业任一等级的职业技能鉴定。
答案：（×）4. 区分度通过试题难易度多少的比例差值来计算。
答案：（×）5. 劳动法确定了职业技能鉴定所（站）的工作地位。
答案：（×）6. 考务管理的公正性，就是使用相同的考核方式和试卷对所有考生进行考核。
答案：（×）7. 考评人员的阅卷评分过程必须接受考务管理人员的监督检查。
答案：（×）8. 考评员在参与考评活动时，如与鉴定对象存在亲属、朋友关系，应本着公正原则对其进行考核。
答案：（×）9. 我国所有职业都有 5 个资格等级。
答案：（×）10. 企业职业鉴定考核方式根据不同职业（工种）情况，可采用两种模式：一种知识要求和操作技能分别进行考试的考核，一种是结合生产经营实际分职业功能模块逐项考核。
答案：（√）11. 确定命题步骤时主要要考虑对命题质量有影响的通用规则和关键因素。
答案：（√）12. 国家职业技能鉴定采取政府方针政策指导下的政府化管理体制。
答案：（×）13. 职业分类可以为国民经济信息统计和人口普查规范化提供依据。
答案：（×）14. 职业技能鉴定的行政管理系统是各人民政府劳动保障行政部门。
答案：（×）15. 国家职业技能鉴定专家委员会实行委员聘任制。
答案：（√）16. 我国职业分类分为大、中、小三个部分。
答案：（×）17. 鉴定内容目标体系是职业对从业人员所要求内容的结构化和清晰化描述。
答案：（×）18. 社会分工会随着科学技术的发展越来越简单。
2024年湖北省十堰市职业技能认定考评员考核试题答案考核精选
2024年湖北省十堰市职业技能认定考评员考核试题答案考核精选1、单选题（共100题）1. 以下不属于劳动保障部对技师考核标准和考核方式的改革内容是（ A ）。
A 、调整职业资格等级B 、考试方式改为“以考为主，以评为辅”C 、国家一级技能竞赛获奖者可直接授予高级技师资格2. 职业概况是对本职业的基本情况的描述，包括（ A ）项内容。
A 、7B 、8C 、9D 、103. 职业技能鉴定属于（ C ）考试。
A. 常模B. 常规C. 标准参照性D. 标准性4. 我国职业技能鉴定的认证原则是（ C ）。
A 、需求方认证B 、供给方认证C 、第三方认证D 、多方认证5. 国家职业技能鉴定专家委员会实行（ B ）制。
A 、世袭制B 、聘任制C 、选举制D 、聘用制6. （ C ）确定了职业技能鉴定所（站）的工作地位。
A 、《职业技能鉴定工作规则》B 、《劳动法》C 、《职业技能鉴定规定》D 、《招用技术工种从业人员规定》7. 鉴定比重是依据（ B ）来确定的。
A 、职业活动内容B 、国家职业标准C 、鉴定工种的内容D 、职业工作流程8. 采用同一试卷不同群体和不同试卷同一群体进行考试的结果进行差异比较，得出其( B )。
A 、试题之间等值性系数B 、试卷之间等值性系数C 、试卷之间区分系数D 、试题之间区分系数9. 职业技能等级认定工作，由（B）对劳动者进行职业能力水平评价。
A、用人单位B、第三方评价机构C、用人单位和第三方评价机构D、人力资源和社会保障部门10. （ B ）鉴定点库建立了详细具体的定量化考核标准。
A 、考核试题库B 、鉴定点库C 、职业鉴定结构表D 、考核内容结构表11. 为确保鉴定公平、公开、公正，国家规定考评员执行考评任务时实行（ A ）制度。
A.轮换B. 集训C. 回避D. 督导12. 国家职业技能鉴定专家委员会下设专业委员会由（ A ）直接领导。
A 、国家职业技能鉴定专家委员会B 、国家职业技能鉴定指导中心C 、培训就业司D 、国家科学技术部13. 我国的职业技能鉴定体系包括了 4 个子系统和（ D ）个主要工作环节。
技规修改说明
技规修改说明技规修改说明本次技规由原来３７１条增加到３９５条，有变化的２６７条，增加３８条，删除１４条。
一．适应跨越式发展、和谐发展的要求。
突出适应消防、环保要求。
充分体现铁路运输“以人为本”的原则。
1、适应铁路机构改革的变化。
考虑铁路机构改革的变化，《技规》中涉及机构的名称、业务范围、管理模式做了相应修改；明确了合资铁路、进入国家铁路作业的地方铁路及专用铁道的有关技术管理规定。
2、注重劳保、道口安全、消防、环保要求。
3、新建或改造的铁路设施、设备的责权利提出了具体要求，本次《技规》修改增加了对这些设备、设施的耐久性要求。
4、明确《技规》是根据依法行政的要求，在总则中明确了《技规》依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》制定基本规章。
二．适应提速、新技术、新设备的发展。
1、引入动车组、信息系统、行车安全设备等。
对自轮运转特种设备的管理、维修、运用等做了基本规定。
2、增加自动站间闭塞、修改相对方向同时接发车。
3、调整《技规》中机车车辆限界，补充铁路建筑接近限界。
4、修改了主要机车车辆重量、长度、换算闸瓦压力和制动限速表，并规定新技术设备的运用条件和检修容许限度。
增加接近信号机。
5、增加特定引导施工，对列车分类和等级重新做了规定，增加了单司机执乘的内容，对《技规》中规定由乘务组承担的工作进行了调整，并修改了机车与车辆连挂、摘解作业的有关规定；不派运转车长执乘的旅客列车，对《技规》中规定由运转车长承担的工作进行了调整。
6、调整以120km/h、160km/h、200km/h划分线路速度等级，取消原140km/h。
7、取消蒸机车相关内容，取消钥匙路签等规定。
8、增加调度集中，列车调度指挥系统，取消调监与遥信。
9、重新定意列车超速防护系统。
新增列车运行控制系统。
三．规范管理、统一用语，用语更准确，涵意更广泛。
1、修改表示数量汉字为数字。
2、少于改为小于。
3、取消混合列车，改客运列车为旅客列车。
4、改制动软管为软管。
新修规学习题库之欧阳法创编
2019年新修规题库一、填空题1、《普速铁路线路修理规则》的制定，贯彻落实（“强基达标、提质增效”）工作主题。
2、总工电2019（46）号《普速铁路线路修理规则》自（2019年4月1日）起执行。
3、线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备（安全）性、（可靠）性。
4、线路设备修理采用周期修与状态修相结合。
线路设备大修以（周期修）为主，日常维修以（状态修）为主。
5、线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行（线路分级）管理。
6、《普速铁路线路修理规则》规定，优化劳动组织，实行（检、养、修）分开，大力推进检测、修理专业化建设；积极推行工务、电务、供电等专业日常维修一体化管理，促进（专业）管理和（综合）管理融合。
7、《普速铁路线路修理规则》规定，积极利用现代检测监测技术加强线路检测，利用大数据提升智能化分析水平，实现对线路的（智能分析），（精准修理），完善生产信息管理系统，提升科学管理水平。
8、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推进（机械化）、（标准化）、信息化，提高修理质量和作业效率，确保作业安全。
9、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修应坚持“预防为主、防治结合、修养并重、（严检慎修）”原则，线路设备维修项目原则上按（状态评价）结果安排修理。
10、《普速铁路线路修理规则》规定，根据线路设备变化规律，合理安排（计划维修）与临时补修，有效预防和整治线路病害，有计划地补偿线路设备损耗，保持线路设备完整和（质量均衡），延长设备使用寿命，以取得较好的技术经济效益。
11、《普速铁路线路修理规则》规定，推进道岔（统型）化、钢轨和道岔（无缝）化，加快薄弱和老化设备改造，提高轨道结构强度和可靠性。
12、《普速铁路线路修理规则》规定，积极推广应用钢轨保护技术，改善（轮轨关系），从源头上减少轮轨动力作用对轨道的影响，延长钢轨使用寿命和（线路维修周期）。
13、《普速铁路线路修理规则》规定，线路设备维修分为：（计划维修）与（临时补修）。
新技规修改内容题目
新技规修改内容题目新《技规》机务相关修改内容试题(之1)2021年8月25日一、选择题1.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(A)km/h报警设置模式曲线。
J103A.2B.3C.52.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h卸载设置模式曲线。
J103A.2B.3C.53.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(C)km/h常用制动设置模式曲线。
J103 A.2 B.3 C.54.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h紧急制动设置模式曲线。
J103 A.5 B.8 C.105.行车有关人员，在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得(C)。
J204 A.评先 B.提职 C.继续履职6.旅客列车、回送客车底(A)编挂货车。
J251 A.不准 B.可以 C.局管内准许7.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过(C)辆。
J252 A.10 B.15C.208.客车编入货物列车回送时，应挂于列车(C)。
J252 A.前部 B.前部及中部 C.中部或后部19.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过(A)辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
J252 A.10 B.15 C.2010.货物列车尾部未挂列尾装置时，尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由(B)负责。
J253 A.机车乘务员 B.车务人员 C.车辆人员11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车(C)。
J257A.前位B.中位C.次位12.单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和(C)状态是否良好。
J258 A.通风 B.连挂 C.制动主管贯通13.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为(B)kPa。
J261A.500B.600C.70014.遇机车换挂需将自动制动机主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次(C)kPa的最大减压量操纵。
安全员考试新技术新标准复习1多年考试经验
《新技术新标准》复习题一、单项选择题1、建筑施工工程竣工验收阶段管理应按下列程序依次进行（A ）。
A、竣工验收准备—编制竣工验收计划—组织现场验收—进行竣工结算—移交竣工资料—办理交工手续B、竣工验收准备—组织现场验收—进行竣工结算—编制竣工验收计划—移交竣工资料—办理交工手续C、编制竣工验收计划—竣工验收准备—组织现场验收—进行竣工结算—移交竣工资料—办理交工手续D、竣工验收准备——编制竣工验收计划——组织现场验收——移交竣工资料——进行竣工结算2、基槽（坑）、桩基开挖至设计标高，监理单位应及时组织进行基槽（坑）验收参加的单位有（ B ）。
A、勘察、设计单位、施工单位B、建设、勘察、设计、施工和监理单位C、建设、设计、施工和监理单位D、勘察、设计、施工和监理单位3、预拌混凝土进场，进行坍落度等项目的验收，参加的单位应该是（B ）。
A、由监理、施工单位、生产单位B、由监理、建设、施工单位、生产单位C、由监理、建设、施工单位D、由建设、施工单位、生产单位4、质量事故处理应严格按照经（B ）的事故处理方案及相应的技术措施执行。
A、施工单位技术负责人批准B、施工单位技术负责人批准和监理单位总监理工程师审查同意C、监理单位总监理工程师审查同意D、业主单位的技术负责人审查同意5、落地式与悬挑式脚手架及模板支架，严禁使用木、竹脚手架和钢木、钢竹混搭脚手架。
整体高度超过（ D ）m时，严禁使用单排脚手架。
A、8B、12C、15D、246、悬挑式脚手架悬挑梁必须使用（A ）并进行设计计算。
A、型钢B、脚手架管材C、钢管D、钢筋7、卸料平台必须有设计计算书及安拆方案，平台上必须设置明显的荷载限制标志牌。
平台底板必须满铺，应设置临边防护拦（板）固定牢固，材质应符合要求。
卸料平台必须有独立的支撑系统，严禁与脚手架架体连接。
严禁使用钢管和扣件搭设卸料平台，平台外部口应设平台门，平台门应向（ A ）。
A、内开B、外开C、内开外开都可以D、必须向外开8、脚手架基础必须夯实平整，排水良好。
2024年云南省曲靖市国家职业技能鉴定考评员题库(最全)
2024年云南省曲靖市国家职业技能鉴定考评员题库（最全）1、判断题（共280题）1. 当前对技师和高级技师的考评主要调整为增加考评办法，增加量化指标。
答案：（×）2. 职业技能鉴定理论知识部分采用通用的执行标准进行评判。
答案：（√）3. 考试现场巡视人员由劳动保障部门和职业技能鉴定指导中心派遣。
答案：（√）4. 国务院及省级劳动保障行政部门是国家统筹协调职业技能鉴定工作的综合管理部门。
答案：（×）5. 职业技能鉴定的阅卷评分方式，既有鉴定后的统一阅卷评分，又有鉴定时的即时评分。
答案：（√）6. 模块化命题技术由职业活动结构化、实践操作可行性和考核内容具体化组成。
答案：（×）7. 做好职业技能鉴定工作既要做到地方与行业部门管理条块结合，又要做到行政管理与技术管理相结合。
答案：（√）8. 技师、高级技师职业技能的考核和评审只能由高级考评员承担。
答案：（√）9. 考评人员经鉴定实施单位同意可跨职业、等级和类别承担考评活动。
答案：（×）10. 考评人员在评判过程中应互相讨论。
答案：（×）11. 操作技能考核试题的基本内容包括准备标准、考核要求、区分与评分标准。
答案：（√）12. 职业特点中的社会性指，职业活动是以获得现实或实物等报酬，以及实现自我价值和为社会做的贡献为目的。
答案：（×）13. 职业技能鉴定测评工具体系确定了职业标准中所要求考核的能力结构，及其具体要求范围和水平。
答案：（×）14. 国家职业资格工作网体系不能提供远程培训服务功能。
答案：（×）15. 层次属性反映试题所考查的是哪些鉴定要素，刻划了一道试题所考查内容的目标。
答案：（√）16. 职业技能鉴定命题的内容依据是《中华人民共和国职业分类大典》。
答案：（×）17. 一个职业包括几个工种，每个工种又都包括几个岗位。
答案：（×）18. 试卷管理的每个环节都不能疏漏，都应建立以责任制为基础的质量控制制度。
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新《技规》机务相关修改内容试题(之1)2014年8月25日一、选择题1.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(A)km/h报警设置模式曲线。
J103A.2B.3C.52.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h卸载设置模式曲线。
J103A.2B.3C.53.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(C)km/h常用制动设置模式曲线。
J103A.2B.3C.54.装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度(B)km/h紧急制动设置模式曲线。
J103A.5B.8C.105.行车有关人员，在任职期间，须按照铁路职业技能培训规范等规定，定期参加岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得(C)。
J204A.评先B.提职C.继续履职6.旅客列车、回送客车底(A)编挂货车。
J251A.不准B.可以C.局管内准许7.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过(C)辆。
J252A.10B.15C.208.客车编入货物列车回送时，应挂于列车(C)。
J252A.前部B.前部及中部C.中部或后部9.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过(A)辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。
J252A.10B.15C.2010.货物列车尾部未挂列尾装置时，尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由(B)负责。
J253A.机车乘务员B.车务人员C.车辆人员11.回送机车，应挂于本务机车次位，挂有重联机车时为重联机车(C)。
J257A.前位B.中位C.次位12.单机挂车时，在区间被迫停车后的防护工作由机车乘务组负责，开车前应确认附挂辆数和(C)状态是否良好。
J258A.通风B.连挂C.制动主管贯通13.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为(B)kPa。
J261A.500B.600C.70014.遇机车换挂需将自动制动机主管压力由600 kPa改为500 kPa时，摘机前应对列车主管实施一次(C)kPa的最大减压量操纵。
J261A.100B.140C.17015.快运货物班列车辆和货车以外的其他车辆，在列车主管压力为500 kPa时的闸瓦压力，按600kPa时闸瓦压力的(B)换算。
J261A.1：0.95B.1：1.15C.1.15：116.列车下坡道制动限速随下坡道千分数的增加而(A)。
J261A.递减B.增加C.不变17.普通货物列车最高速度为90 km/h时，每百吨列车重量按H高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于(A)kN。
J261A.150B.170C.18018.普通旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力低于(A) kN需限速运行。
J261A.760B.780C.86019.普通旅客列车在每百吨列车重量的闸瓦压力为660 kN条件下的制动限速为(B) km/h。
J261A.110B.115C.12020.最高运行速度140km/h时，旅客列车（动车组列车除外）的紧急制动距离限值为(B)m。
J263A.800B.1100C.140021.最高运行速度100km/h时，货物列车（货车轴重≥25 t ）的紧急制动距离限值为(C)m。
J263A.800B.1100C.140022.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过(A) mm。
J264A.75B.80C.8523.货车列检对解体列车到达后施行一次到达(A)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部24.货车列检对编组列车始发前施行一次始发(A)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部25.货车列检对有调车作业中转列车到达后首先施行到达(A)试验，发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部26.货车特级列检和安全保证距离在500km左右的一级列检对无调车作业中转列车始发前施行一次始发(A)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部27.无列检作业场车站始发的列车，在途经第一个列检作业场进行无调车中转技术检查作业时施行一次始发(A)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部28.在有客列检作业的车站折返的旅客列车须进行(A)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部29.货车列检对始发列车、中转作业列车连挂机车后须进行(B)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部30.列车进行摘、挂作业开车前须进行(B)试验。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部31.在站简略试验时，挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由(B)负责。
J274A.车务人员B.车辆乘务员C.机车乘务员32.有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行(C)试验，列检应填发制动效能证明书交给司机。
J274A.全部B.简略C.持续一定时间的全部33.动车组以外的旅客列车，车站与司机对编组顺序表的交接地点均为(A)。
J278A.机车停留位置B.列车中部C.车站接发车人员处34.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，遇特殊情况，必须近于(A) m时，要严格控制速度。
J293A.10B.15C.2035.在超过(C)‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。
J305A.2.5B.4C.636.运行途中，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过(B) km/h。
J335A.15B.20C.2537.双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为单管供风时，双管改单管作业应在(C)进行。
J342A.故障发生地点B.区间风C.站内38.旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机以不超过(B) km/h速度运行至前方站。
J342A.100B.120C.14039.通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机列车限速为(C)。
J347A.80B.100C.该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度40.有运行动车组列车的区段，列车在区间被迫停车后，防护人员按规定设置的响墩待停车原因消除后是否需要撤除？(B)J368A.可不撤除B.应撤除C.不应撤除41.遗留车辆停留在超过(B)‰坡度的线路上时，列车不准分部运行。
J369A.2.5B.6C.1242.采用机车救援动车组时，应进行(A)试验。
J376A.制动B.通话C.验电43.在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速(C)km/h及以下，并按规定设置防护。
J390A.80B.120C.16044.要求补机断开主断路器时，机车鸣笛鸣示方式为(B)。
J461A.一长一短声B.一长二短声C.一长三短声45.途中升弓信号机车鸣笛鸣示方式为(B)。
J461A.一短一长声B.一短二长声C.二短一长声46.列车调度员向司机发布调度命令时，如列车进入关系区间（车站）前来不及时应使列车(C)进行发布或交付。
J231A.以不超过5kn/h速度B.减速C.停车47.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由(C)负责。
J254A.车务部门B.机务部门C.车辆部门48.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由(A)负责。
J254A.车务部门B.机务部门C.车辆部门49.回送铁路救援起重机，应挂于列车(C)。
J257A.前部B.中部C.后部50.在不得已情况下，列车必须分部运行时，在运行中仍按信号机的显示进行，但在半自动闭塞区间或按(A)闭塞法行车时，该列车必须在进站信号机外停车［司机已报告前方站或列车调度员列车为分部运行时除外］，将情况通知车站值班员后再进站。
J369A.电话B.自动C.自动站间51.列车发生火灾、爆炸时，须立即停车(停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等，选择(C)的地点)。
J370A.平道B.有水源C.便于旅客疏散52.驼峰色灯信号机及其复示信号机显示一个月白色闪光灯光——指示机车车辆去禁溜线或(C)。
J427A.岔线B.段管线C.迂回线53.色灯复示信号机分为进站、接车进路、(C)、出站、发车进路、驼峰及调车等。
J429A.通过B.遮断C.接发车进路54.在限鸣区域内，司机看见司机鸣笛标时应(C)，除遇危及行车安全等情况外，限制鸣笛。
J454A.打开司机室灯B.站立瞭望C.开启灯显示警设备55.电力机车禁停标，设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端，电力机车在该标志提示的禁停区域内不得(A)。
J454A.停留B.鸣笛C.升弓56.自动闭塞区段遇出站信号机故障时发出列车时，行车凭证均为绿色许可证（附件2），当从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站还应发给司机（A）？J315A.书面通知（附件8）B.调度命令C.车站值班员命令57.自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机发出列车时，行车凭证均为绿色许可证（附件2），当从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站还应发给司机（A）？J315A.书面通知（附件8）B.调度命令C.车站值班员命令58.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于(A)m。
J335A.15B.20C.25二、判断题1.机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V。
（√）J672.机车按牵引动力方式分为电力机车、内燃机车。
（√）J1653.机车的传动方式主要有交流传动和机械传动。
（×）J165正确：直流传动4.列车需临时降弓运行时应向司机发布调度命令。
（√）J2315.列尾装置故障（丢失）的货物列车继续运行时不须向司机发布调度命令。
（×）J231正确：必须向司机发布调度命令。
6.改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车或恢复正常行车时须向司机发布调度命令。
（√）J2318.运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时须向司机发布调度命令。
（√）J2317.正线、到发线接触网停电后准许登顶作业时须向司机发布调度命令。
（√）J2318.双管供风旅客列车运行途中改为单管供风不须向司机发布调度命令。
（×）J231正确：必须向司机发布调度命令。
9.对于需向司机发布的调度命令，列车调度员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机发布。
（√）J23110.由车站交付的调度命令，车站值班员应使用书面命令向司机转达。
（×）J231正确：车站值班员可使用调度命令无线传送系统或按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备向司机转达。