[建筑]第七章二板桩码头施工
码头工程打桩施工方案
码头工程打桩施工方案一、施工前期准备工作1.1 施工单位应在施工现场设立专门的施工指挥部，负责统一指挥和安排施工进度、质量和安全工作。
施工指挥部要设立专门的安全员和质量工程师，负责监督施工现场的安全和质量管理工作。
1.2 施工单位应在施工前进行充分的准备工作，包括制定详细的施工方案和施工组织设计，明确施工方案的具体步骤和安全措施。
同时，施工单位应制定完善的施工现场防护措施和应急预案，确保施工过程中能够应对各种突发情况。
1.3 施工单位应对施工现场进行详细的勘察和测量，了解地质条件、地基情况和周边环境，为后续的施工工作提供准确的基础数据。
1.4 施工单位应组织施工人员进行相关的技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够熟练操作施工机械和设备，做好安全防护工作。
二、打桩设备和材料准备2.1 施工单位应根据实际施工需要，选用适合的桩工程机械设备，包括振动锤、静压桩机、挖掘机等。
同时，还需要准备各种桩头和桩身材料，确保施工过程中能够满足各种特殊要求。
2.2 施工单位应对施工机械设备和材料进行全面的检查和测试，确保其性能和质量符合施工要求。
同时，还需要对施工人员进行设备操作和维护的培训，提高设备的使用效率和保养质量。
2.3 施工单位应根据施工现场的特点和实际需要，合理配置各种施工机械和设备，确保施工过程中能够高效、安全地完成各项作业。
2.4 施工单位应定期对施工机械和设备进行维护和保养，确保其正常运转和安全使用。
同时，还需要对施工材料进行仓库管理和保管，防止损坏和浪费。
三、施工工艺和流程3.1 施工单位应根据实际施工要求，确定打桩的具体工艺和流程。
一般来说，打桩的工艺流程包括桩位设置、桩基处理、桩头施工、桩身打桩、桩头连接等步骤。
3.2 桩位设置：施工单位应根据设计要求和实际情况，确定桩位的具体位置和偏差允许范围。
同时，还需要在施工现场进行详细的标志和测量，确保桩位设置的准确性和稳定性。
3.3 桩基处理：施工单位应对桩基进行详细的处理和加固，确保桩基的稳定性和承载能力。
板桩码头设计与施工规范
《板桩码头设计与施工规范》(JTJ 292——98)2．1．6* 当板桩墙后回填细颗粒土料或为原土层时，钢筋混凝土板桩之间的接缝，应采取防漏土措施。
2．1．10* 钢板桩应根据环境条件、使用年限和墙体的不同部位采取合适的防腐蚀措施。
2．1．13* 地下墙各施工单元段之间的接头应防止漏土。
2．1．14* 现浇地下墙的混凝土和钢筋的设计应符合以下规定：(2)主筋保护层采用70—100mm。
2．2．1* 钢拉杆应采用焊接质量有保证和延伸率不小于18％的钢材。
2．2．6* 钢拉杆及其附件，应除锈防腐。
2．4．8* 钢导梁及其附件应采取防锈蚀措施。
2．4．9* 帽梁和导梁或胸墙的变形缝间距，应根据当地气温变化情况，板桩墙的结构型式和地基情况等因素确定。
在结构形式和水深变化处、地基土质差别较大处及新旧结构的衔接处，必须设置变形缝。
2．6．3* 板桩墙后的陆上回填，不得采用具有腐蚀性的矿渣和炉渣。
3．1．3 板桩墙的“踢脚”稳定性、锚碇结构的稳定性、板桩码头的整体稳定性、桩的承载力和构件强度等应按承载能力极限状态设计。
3．1．4* 板桩码头中钢筋混凝土构件的裂缝宽度和抗裂应按正常使用极限状态设计。
3．1．5* 板桩码头承载能力极限状态设计时，所取水位应按下列规定采用。
3．1．5．1* 持久组合，计算水位应分别采用设计高水位、设计低水位和极端低水位。
3．1．5．2* 短暂组合，计算水位应相应采用设计高水位、设计低水位或施工水位。
3．1．5．3* 偶然组合，计算水位应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》(JTJ225)中规定采用。
3．3．1 板桩墙应计算以下内容：(1)板桩墙的人土深度；(2)板桩墙弯矩；(3)拉杆拉力。
3．3．8* 考虑各拉杆受力不均匀，不论采用何种计算方法，均应取计算的拉杆力乘不均匀系数ξR作为设计拉杆力的标准值。
3．4．15* 锚碇叉桩的位置应遵守以下规定。
3．4．15．1* 叉桩必须位于板桩墙后土体主动破裂面以外。
板桩码头施工技术的实例探析
板桩码头施工技术的实例探析◎ 顾桃源 同济大学土木工程学院桥梁系 中交四航局第二工程有限公司赵再科 中交四航局第二工程有限公司摘 要：板桩墙是码头、港口等水运建筑工程中较为常见的结构，其质量会对项目工程产生直接的影响。
文章以珠海洪湾中心渔港工程为例，对板桩码头施工技术进行探析，希望通过此次探讨能让人们认识到板桩码头施工的重要性，并为相关工程的施工提供一定参考。
关键词：板桩码头 肋板加强 测量放线1.工程概况板桩码头施工是珠海洪湾中心渔港工程中重要的内容。
在该工程板桩码头施工中，其使用的钢板桩材质为S430GP，并使用低合金高强结构钢拉杆（屈服强度≥550MPa，抗拉强度≥750MPa）与现浇C40钢筋混凝土锚碇墙连接，而钢板桩的型号分别为AZ20-700A 型、AZ20-700B型、A Z13-700型，其中A Z20-700A型总数为1615根，每根的平均长度为35.5m；A Z20-700B型的钢板桩数量为576根，每根的均长约为24.5m；A Z13-700型有40根，每根均长为10m。
2.钢板桩码头施工方法为了保障板桩在打入地基中时保持整齐顺直的状态，施打钢板桩前要先制作一个辅助导向装置，即导向架。
导向架必须有足够的强度和刚度，打桩时桩的轴线偏差和倾斜控制要靠导向架上的导轮来卡住钢板桩强制导向。
在钢板桩底部，为了便于钢板桩打入到地基中，应将钢板桩相对较厚的方向做成尖形。
在实际施工时，地基力将会对斜面产生一个作用力，该作用力能将板桩紧紧依靠在一起。
为了保证钢板桩在起吊和施打过程中不出现扭曲，可对钢板桩采用加强肋板进行加固（如振动锤钳口夹桩、柴油锤锤击桩头、桩尖抗变形能力等），在本工程中由于要用柴油锤送桩。
此外，由于A Z钢板桩是由2块单片钢板桩通过铰接方式双拼成一组的，加焊钢板的另外一个目的是保证钢板桩锁口的间距固定为1.4m。
钢板桩的加固是在台架上完成，钢板采用10mm厚×100mm宽×900mm长，间距4~6m，如图1所示。
板桩码头桩基施工技术
嘉新京阳水泥厂板桩码头桩基施工技术一、概况本工程设备基础采用50Cm×50Cm×2000 Cm非预应力方桩，共计40根，码头基础采用钢筋砼板桩，共计453根，钢筋砼方量约1473m3，砼设计标号为C40。
所有砼桩全部安排在现场预制完成。
二、场地布置相互垂直，桩与桩之间用油毡隔离开来。
桩与桩之间混凝土浇注应分两次进行而且须有一定的时间间隔，间隔时间以前次浇筑的砼强度达到30%以上为宜。
2.板桩制作工艺方法砼板桩制作工艺类似于方桩，采用三层叠制，选用15套侧模，底模150套。
3.模板1）底模板桩和方桩预制底模均采用砖砌，上面用砂浆找平，压浆抹面三次，用靠尺检查平整度，做到光滑平整，底模面上涂刷脱模剂，砖砌底模时在底模下面每隔1m留一个5Cm×5Cm孔作为穿螺杆用。
底模左右两侧每间隔1m位置设一道拉杆。
为保证板桩的精度，底模边线用经纬仪加以控制，标高用水平仪控制。
2）侧模钢筋砼板桩预制的主要控制内容是阴、阳榫的直度和平整度，尤其是模板接头处。
其次控制桩尖对桩纵轴线偏差，桩身侧向弯曲失高。
要使浇筑成型后的砼外型尺寸达到设计要求，必须使拼装成型的模板首先达到要求。
为此，侧模采用δ=3mm钢板加工整体定型钢模板，相邻段模板之间用螺杆连接，模板拼缝用海绵和透明胶带止缝。
沿模板两侧每隔1m及模板拼缝位置设置对拉螺杆和5Cm×5Cm水平支撑，水平支撑待砼浇至模板面时拆除并将缺口补平。
3）模板高度控制为使砼表面平整度达到设计要求，必须控制好模板高度，施工时由测量人员配合用水平仪将模板四角的高程首先调整到同一水平，然后在模板四角带线将侧模、端模调整到同一水平。
4）模板施工中应注意的问题①模板接头接缝要严密、平直，支撑牢固，严格控制榫槽表面错牙。
②严格控制榫槽中心对桩轴线的偏移。
③模板拼装完成后，必须对模板进行逐项检查，专职质检员做最后检查并做好记录。
只有当所有检查项目合格后方可安排砼浇筑。
码头板桩施工设计方案
目录一、编制综合说明2二、工程概况3三、编制依据、目的和宗旨53.1编制依据53.2编制目的53.3编制宗旨5四、施工平面布置64.1.施工平面布置原则64.2.施工平面布置容6五、施工总体进度、流程6六、机械设备、计量器具配备76.1.主要机械设备选择76.2.主要机械设备配备方案76.3.计量器具配备方案8七、施工组织管理87.1公司组织机构及质量、方案经营管理图8 7.2工程组织机构图97.3管理形式9八打桩施工方案98.3、施工技术措施128.4、工程质量保证措施13九、特殊情况的应急处理措施159．1雨季施工措施15十、质量保证措施16质量目标：验收合格1610．1质量保证体系1610．2质量规性文件1710．3开工前质量准备工作1710．4施工过程质量控制19十一、平安组织及保证措施2111、1平安管理目标2111、2平安生产保证措施2111、3平安生产规性文件2111．4施工前平安准备工作2111．5施工过程中的平安制度2211、6专项平安生产措施2511、7施工考前须知26十二、文明施工保证措施2712．1文明施工管理目标2712、2文明施工检查制度2712．3文明施工保证措施27十三、工程竣工验收及资料提交2913．1工程竣工验收2913．2资料提交29一、编制综合说明本施工组织设计是根据工程施工要求和施工图、国家和有关部门颁发的平安和技术质量标准、规、规程和规定、现场实地情况进展编制的。
根据设计桩基施工工程要求，本工程施工采用打入桩锤击法施工。
本施工组织设计主要反映本工程施工的施工工艺、方法和平安、质量保证措施，工程施工前将对本施工组织设计进一步深化，即可作为今后施工的指导性文件。
施工时必须合理安排施工流程、严格控制施工质量，做好平安生产、文明施工，施工过程中不扰民，保护好本工程周边的民用、市政等设施。
为了确保本工程施工的顺利实施，保证施工质量和工期，我公司将特别挑选承当过与本工程相类似的重大工程的、具有丰富实际经历的同志担任工程经理，全面负责本工程的经营、管理和施工。
板桩码头施工工艺流程
板桩码头施工工艺流程
板桩码头施工工艺流程包括以下几个步骤：
1. 前期准备：根据设计图纸确定码头位置、尺寸和桩基要求。
清理施工现场，确保工作区域整洁。
2. 组装桩体：将预制的板桩按照设计要求进行组装。
将板桩沿着码头轴线按照一定的间距排列并固定。
3. 打桩：使用打桩机或振动器将板桩逐个打入海床或地面中。
桩头需要埋入一定的深度，以确保桩身的稳固性。
4. 排水处理：如果施工区域存在水深较大的情况，可以采取排水措施。
可以使用潜水泵或泵车将水抽离，以便清理施工区域。
5. 浇筑桩帽：将桥台预制部分通过吊装设备放在板桩上方。
工作人员根据设计要求进行配筋和浇筑混凝土，形成桩帽。
6. 预应力锚固：根据设计要求，在桩帽中设置预应力钢筋。
通过专用的锚固设备，将钢筋锚固在地面或混凝土结构中，以增强桩帽的承载能力。
7. 桩帽施工：在预应力锚固完成后，进行桩帽的其他构造施工，如管线布置、护栏设置、防撞设施等。
8. 桩间填充：根据设计要求，在板桩之间或桩帽和板桩之间进行填充。
填充材料可以使用砂土、石子等，在填充过程中需要
进行压实处理，以增强码头的整体稳定性。
9. 桩头处理：处理桩头，使其符合设计要求，如切割、砂光等。
10. 竣工验收：对施工完成的码头进行验收，确保其符合设计
要求和相关规范，具备使用功能。
以上是板桩码头施工工艺流程的一般步骤，具体的施工工艺会根据不同的设计要求和施工现场情况而有所差异。
板桩码头施工方案
板桩码头施工方案1. 引言本文档旨在提供板桩码头施工的详细方案，以确保施工过程顺利进行，并达到预期的效果。
板桩码头是一种常见的水上交通设施，用于方便船只靠岸停靠、装卸货物等操作。
在施工过程中，需要考虑到土壤条件、水文环境、施工工艺等因素，以确保码头的稳固性和安全性。
2. 施工准备2.1 土壤勘察与分析在施工前，应进行土壤勘察，以确定土壤的物理特性和力学性质，包括土壤类型、孔隙比、抗剪强度等参数。
这些参数将有助于确定桩的类型和尺寸。
2.2 设计施工方案根据土壤勘察结果和实际需要，设计合理的施工方案。
考虑到水流、风浪等因素，选择合适的坐桩方法和桩的间距。
2.3 配备施工设备根据施工方案，配备相应的施工设备，包括挖掘机、打桩机、卸料机等。
确保设备的运行正常，符合施工要求。
3. 施工步骤3.1 土壤整平在施工现场进行土壤整平工作，确保施工区域平坦。
3.2 设置桩点根据设计方案中的桩的布置要求，在施工区域确定桩点的位置，并进行标记。
3.3 挖孔使用挖掘机挖掘桩孔，确保孔的直径和深度符合设计要求。
挖孔时应注意土层的连续性，避免发生土层塌方。
3.4 安装桩身根据需要，将桩体安装到孔中，使用打桩机将桩体打入土层中。
确保桩体的垂直度和稳定性。
3.5 固结桩体根据设计要求，在桩顶设置固结装置，固结桩体和码头结构之间的连接。
3.6 安装码头结构根据设计方案，安装码头结构，在桩体上搭建桥面、护栏等设施。
3.7 质量检验在施工完成后，进行质量检验，包括桩的垂直度、稳定性等参数。
4. 安全措施4.1 施工区域标示在施工现场设置明显的标志，警示过往人员注意施工区域。
4.2 施工人员培训对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工过程中的风险和安全措施。
4.3 使用安全设备施工人员应佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
必要时还应使用安全绳、安全网等设备。
5. 环保措施5.1 泥浆处理在挖孔过程中产生的泥浆应进行处理，避免对环境造成污染。
地下连续墙板桩码头帽梁施工技术总结
地下连续墙板桩码头帽梁施工技术总结一、地下连续墙的施工要点地下连续墙是一种常用于基坑支护的结构，具有构造简单、安全可靠、经济实用等优点。
其施工工艺包括基坑开挖、地下连续墙钢筋网架搭设、混凝土浇筑、墙后支撑拆除等环节。
（一）基坑开挖基坑开挖前，需编制详细工程施工方案。
并按照现场条件，选择合适的开挖方式，确保施工安全。
开挖中，要及时清理基坑内积水和泥沙，防止积水冲击连续墙，泥沙造成墙后土压力过大等情况。
（二）加固处理由于基坑周边地层受到较大压力，容易产生沉降和失稳等情况，因此需要进行加固处理。
常用的加固方式有注浆加固、人工提浆加固和钢板桩加固等。
（三）连续墙钢筋网架搭设地下连续墙的钢筋网架在搭设过程中，要按照工程施工图纸要求，做好尺寸、间距、重叠度等方面的控制。
钢筋连接点采用卡套连接，需挑选质量可靠的接口件。
（四）混凝土浇筑混凝土浇筑要注意均匀、稠度适中、振捣得当等问题，使得连续墙的密实度好、质量好。
同时，为了保证连续墙的强度、耐久性等质量因素，要选择合适的水泥、水、砂浆比例，保证混凝土的密实性和均匀性。
（五）墙后支撑拆除浇筑混凝土后，需进行养护，达到规定强度后，可以进行墙后支撑拆除工作。
在拆除过程中，要注意力度和节奏，避免墙体扭曲变形等情况。
二、板桩的施工要点（一）板桩的安装板桩的安装时，首先要确定桩孔的位置和尺寸。
然后，根据实际情况，选择合适的桩机，将桶斗钻进地面，挖掘出一定深度的桩孔。
在钻孔完成后，要尽快将钢筋网架放入桩孔，并进行钢筋焊接和翻边加固。
（二）支撑体系的搭建板桩安装完成后，要及时搭设起支撑体系。
一般情况下，能够采用钢管撑、U型钢等支撑形式，保证支撑稳定性和承重能力。
板桩施工中，混凝土灌注是整个过程中最关键的一步。
要严格掌控混凝土的配合比例、浇筑顺序和质量控制等方面。
灌注后的混凝土，应尽快进行维护和养护，防止混凝土质量不良、龟裂和变形等情况。
三、码头帽梁的施工要点码头帽梁是码头结构中承载设备和货物的主要承重构件，因此施工要点更为关键。
第七章 港口工程
优点
斜坡式防波堤
缺点
1. 波浪反射弱，附近海面较平稳 2. 对地基不均匀沉降不敏感，对地
基承载力要求不高 3. 施工较简单 4. 如有损坏，易于修复
1. 材料用量大 2. 需经常维修，维修费用大 3. 堤内侧不能直接用于系靠船舶
2. 直立式防波堤 其结构型式主要有
图 7-1
子任务二 港口水域
• 港口水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊所用 的水面。包括进港航道、船舶回转水域、待泊锚 地、过驳水转水作业水域、港池和码头前停泊水 域等。
• 港口水域应满足的要求：
① 具有满足船舶航行和停泊需要的水深和范围 ② 充足的锚泊处和面积 ③ 良好的泊稳条件 ④ 防止或减少波浪和泥砂对港口的侵袭和淤积
• 斜坡码头设有固定的斜坡道。它分为实体斜坡 道和架空斜坡道两种。
图 7-20
四、码头岸线长度
• 码头岸线所需的长度，根据货物运输量和船 舶大小而定。先估算出码头所需的泊位数， 然后按船舶的长度确定码头的长度。
• 码头岸线的总长度：港口各泊位码头线和港 口工作船所占用的码头线的总和。
1. 泊位数
• 单个泊位的长度取决于船舶长度及首尾缆的系缆角 度和长度，可用下式表示：
LbLc2d
式中，Lc——设计船舶长度； d——富裕长度，随船长而增加，变动于5～
30m范围内，一般可按（0.1~0.15) Lc采用。
• 连续设置多个泊位时，船舶间的间距满足1d要求
即可。而其端部泊位的外侧相当于单个泊位。相邻 泊位互成直角时，其泊位长度可按图7-21中所示 确定。
• 主要作用：
① 防御波浪的侵袭，维护海港港内水域的平稳，保证船 舶在港内安全地停泊和进行装卸作业
板桩码头
组成及作用
板桩码头是码头主要结构形式之一，主要由板桩、拉杆、锚碇结构、胸墙(或帽梁和导梁)及码头设备组成其 特点是依靠板桩入土部分的横向土抗力和安设在上部的锚碇结构来保持其整体稳定性除特别坚硬或软弱的地基外 均可采用。作为钢板桩码头的主要构件，如果采用钢筋混凝土板桩，由于其耐久性好，用钢量少，造价低，因此 广泛采用，但由于强度的限制，一般只适用于水深不大的中小型码头。对于深水码头，要求板桩有较大的抗弯能 力，此时可采用圆形钢管桩或组合型钢板桩截面；对于可在陆上施工的深水板桩码头，可采用成孔后栽桩（或 就地浇筑，类似于地下连续墙结构）的板桩结构。
结构形式
板桩码头的结构形式按锚碇结构的形式可分为：无锚板桩、单拉杆错锭板桩、双拉杆多拉杆、锚碇板桩及斜 拉桩式锚碇板桩。其中，最常用的是带有单拉杆错碇的板桩码头结构。在采用钢筋混凝土板桩时，应尽量利用预 应力钢筋混凝土，海港码头若采用钢板（管）桩结构，尚应考虑防腐措施
1.无锚板桩
靠板桩自身嵌入土中的长度来保持结构的稳定，对水深浅、荷载小或其后方不便设置锚碇结构时，可选用这 种结构形式，不过，码头工程一般不采用这种结构形式，多用于护岸。
4.
分类
(1)按材料分类有木板桩、钢筋混凝土板桩和钢板桩三种 1)木板柱由于强度低、耐久性差，材料来源缺乏，已基本不用了。 2)钢筋混凝上板桩用钢量少，造价低，耐久性好，但其强度有限，只适用于中小型工程。 3)钢板桩强度高锁口止水性好，施高方便，可打入强风化岩地基,增加“踢脚”稳定性。可用于建造水深较 大的码头。深圳蛇口的3万吨及5万吨级码头均采用钢板桩结构。 (2)按锚碇系统分类有无锚和有锚板桩两种。 1)无锚板桩呈自由悬臂工作状态，承受外力能力小，桩顶变形大,仅用于小型工程荷载不大的情况。 2)有锚板桩是用拉杆或斜拉桩在板桩上部错碇,这样板桩的弯矩和位移均可减小，实际采用的多是有锚板桩 型式。
板桩码头施工总结
板桩码头施工总结一、项目背景板桩码头是一种用于船只停靠、装卸货物的设施，广泛应用于海岸线、河流和湖泊等水域交通枢纽。
本文主要总结了板桩码头项目施工过程中的关键要点以及注意事项。
二、施工前准备在进行板桩码头的施工前，需要进行详细的计划和准备工作，以确保施工的顺利进行。
以下是施工前的准备工作：1.设计图纸和规格要求施工前需要对板桩码头的设计图纸进行详细的研究，了解施工方案和设计要求。
同时，要确保施工团队对于相关规范和标准有清晰的理解。
2.材料采购和准备根据设计图纸和规格要求，及时采购和准备施工所需的材料，包括板桩、混凝土、钢筋等。
3.施工人员培训和安全措施施工前需要对施工人员进行培训，包括安全操作规程、工艺流程等方面的培训。
此外，要严格执行安全操作规程，提供必要的个人防护装备。
4.场地清理和测量在施工前，需要对施工场地进行清理，并进行必要的测量工作，以确保施工的准确性和顺利进行。
三、施工过程板桩码头的施工过程可以分为以下几个关键阶段：1.桩基施工首先，需要进行桩基的施工，包括桩基打底、埋设钢筋等。
在施工过程中，要注意施工顺序、打底的密实性、钢筋的位置和固定等。
2.板桩安装在完成桩基施工后，进行板桩的安装。
要注意板桩的竖直度和水平度，以及板桩间的连接牢固性。
3.混凝土浇筑当板桩安装完成后，进行混凝土浇筑。
要根据设计要求进行浇筑，保证混凝土的质量和均匀性。
同时要注意混凝土的浇筑顺序和施工速度。
4.固化和后续工作混凝土浇筑完成后，需要进行固化和后续工作，包括抹灰、整平等。
要注意固化的时间和方法，确保混凝土的质量和强度。
四、施工注意事项在板桩码头的施工过程中，需要特别注意以下几个方面：1.施工人员要严格执行安全操作规程，保证施工过程中的安全性。
2.对于材料的采购和准备要提前进行计划，确保施工不受材料供应的限制。
3.在施工过程中，注意与设计图纸和规格要求的一致性，确保施工质量。
4.各施工阶段的施工顺序要合理安排，确保施工的顺利进行。
探讨板桩码头及高桩码头施工技术2
·301·建筑与发展Jian Zhu Yu Fa Zhan工程实录Gong Chen Shi Lu2.1吊装及拉杆的安装钢筋笼的安装的位置距离目前的堤头的位置还相对较远，大约在10m 左右，对于一般的吊机是无法达这个要求的，所以，在此工程中，必须使用50t 及以上的汽车吊。
具体的安装程序如下：首先，在现场分配50t 吊汽车，利用四点吊钢筋笼的前沿面位置，将钢筋笼移到右侧的堤边位置，特别值得注意的是在吊起的过程中要保持受力的平恒，而且始终是慢车操作。
然后将吊机就位，固定好吊机的准确位置，在后方由挖掘机辅助稳定，从而防止吊机的倾倒。
就位之后，还要通过四点吊将钢筋笼按照设计的方位吊起，在四十五度方向上进行横移，水上一般都会有交通船上的工人协助其就位。
吊机安放要坚持以下几个原则：首先是要考虑水下石头堆积造成的影响，为了更好的稳定效应，尽量避开水下堆积有石料的地方，尽可能的将其向外摆放，要使钢筋笼按照自身方位达到稳定，并且有效的减少其挖掘量。
装拉杆前要依照先向顺序向笼内抛填一定量的石料，以此来确保钢筋的稳定性，在此基础上进行安装拉杆。
抛填的过程中还要特别注意：避开拉杆所在位置，从拉杆的间隙中抛填，并注意对称均匀的抛填，这样可以有效的减少不均匀的沉降。
因此，在施工过程中必须了解到工程具体的水文条件，并结合施工实际情况进行统筹性的安排；尤其值得注意的是，在摆放钢笼的过程中，若在两侧添加2根绳子帮助就位，它的效果会更佳；如果碰到拉杆的埋设锚定不够，可以通过做一道横梁将锚定台连成一个整体的方法，这样更能增加锚固的安全系数。
按照相关的规范要求，凡是超过了10m 的高度，就要通过紧张器来进行拉紧。
而且，拉杆的水平度在没有很好保证时，必需寻找到一种更好的施工方法。
2.2钢筋笼内石料的回抛就目前的情况来看，每日最佳施工时间是在低潮水时段施工，施工的时间大约为5～6小时，这样可以有效保证抛石一次性的出水。
(.3)板桩码头施工图片PPT课件
后轨道梁钢筋绑扎，拉杆通 过轨道梁下方，与后方的锚 定结构相连接
上层拉杆的安装
拉杆紧张器
上层拉杆上碎石铺设和板桩 墙棱体前回填
轨道梁基础
已浇筑完毕 的板桩墙
（上部胸墙）
安装已做防腐处理的拉杆
北堤干砌块石护坡
钢轨除锈
钢轨的焊接
港池开挖初期
护岸段板桩墙开挖
护岸段胸墙上层模板安装
绞吸船施工
某板桩码头施工 过程
此图为参考图， 与后续图片内容 不同。注意图中 的板桩墙、拉杆、 锚碇、轨道梁下 的桩基等设置方 式
已打入地下的钢板桩墙
钢板桩墙前导梁安装
打桩施工：PHC管桩 （轨道梁下桩基）板桩墙后基坑第一层开挖
轨道梁下 的桩基
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
You Know, The More Powerful You Will Be
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
板桩墙上部胸墙绑钢 筋立模板：该板桩墙 属于先完成墙体后， 再开挖前沿土体
板桩墙上部胸墙立模 板：该板桩墙属于先 完成墙体后，再开挖 前沿土体
这里的土体以后将挖 除，以停靠船舶
安装垂直橡胶护弦
锚碇墙钢筋架
锚碇墙模板安装
拉杆预留孔位置： 为双层拉杆
门机轨道梁下的桩基，与开 挖两轨梁桩基之间的基坑
临时围堰南堤上铺设的 300mm厚碎石垫层
临时围堰安装排水板施工现 场：移动排水板机
临时围堰西堤施工现场
码头面层级配碎石
水泥深层搅拌桩施工现场
第7章桩式码头施工第12节桩基础(编辑)
第七章桩式码头施工第一节桩工基础一、概述各种各样的桩在水运工程中的应用极为广泛，在高桩码头和板桩结构工程中，桩不仅是作为基础，而且是重要的主体结构。
因而桩工在水运工程施工中占有很重要的地位。
根据桩身材料的不同，有木桩、钢筋混凝土桩、预应力钢筋混凝土桩、钢管桩和大直径混凝土管桩之分，木桩是人类最早应用的桩，因木材紧缺并且容易腐烂，除少数盛产木材地区的某种特殊型式码头结构之外，已基本不用。
根据桩的制作方法，有预制桩和就地浇筑灌注桩。
根据桩的承载力划分有支承桩、摩擦桩。
根据桩所起的作用不同，有锚碇桩和防渗板桩等。
桩的截面形状有方形、矩形、圆形和管形等，港口工程中应用较多的是预应力钢筋混凝土空心方桩。
钢板桩有槽形、Z字形、平板形，钢筋混凝土板桩大多采用矩形。
二、预制桩的施工方法(一)桩的制作、吊运和堆存1．桩的制作(1)钢筋混凝土桩钢筋混凝土桩及预应力钢筋混凝土桩(桩各部分的名称见图7-1)，一般都在专设的预制厂制作。
但如果工地离预制厂较远、运输不方便，且工程规模较大、工地又有条件预制时，非预应力桩可在现场制作。
对后张法预应力管桩，先用离心法在工厂预制成管桩节，然后运往工地现场，在预留孔内穿高强度钢丝，通过施加预应力进行拼接。
(2)钢管桩钢管桩一般在专门工厂生产成单节管桩，运到工地后拼装焊接，加固桩顶及桩尖，并进行防腐处理。
钢管桩尽量采用螺旋形焊接，当分段拼接时必须在接头内侧加焊一衬套，以确保接头牢固、平直、可靠(见图7-2)。
钢管桩的桩尖有全封闭、半封闭和开口三种形式。
开口桩沉桩较容易，在砂土中形成土塞后承载力并不减少；在粘性土中优点并不突出，其最终的承载程采用了如图7-3所示的半封闭式桩尖。
在实际工程中大多采用开口桩，但有的为了穿透护岸的抛石层，采用锥形的封闭桩尖较为有利。
2．桩的吊运和堆存桩从制成到沉桩到位，中间要经过吊运和堆存。
无论是钢管桩还是钢筋混凝土桩，在吊运和堆存时都要注意不能使桩产生损伤和变形。
板桩码头施工技术探索构建
板桩码头施工技术探索构建摘要：本文主要阐述了板桩码头的概念，详细分析了板桩码头施工技术，对施工中的关键技术进行探索，以推进港口的良好建设。
关键词：板桩码头；施工技术一、板桩码头的概念随着我国物质文化生活水平日益增长，对外贸易的不断发展，对外开放的港口码头肩负的着重要责任。
港口主要的建筑物就是码头，用于货物装卸、旅客上下船、船舶停靠等专业性水工作业。
而板桩码头是我国常用的一种码头结构形式。
板桩码头的组成结构有锚碇设施和板桩墙，地面使用时所承载的负荷和在墙后填土而产生的侧压力则主要由板桩和锚碇设施承受。
相对于重力式码头，板桩码头对地基条件要求较低，除了地基特别软弱或过于坚硬的以外，一般地质均可采用。
板桩码头结构并不复杂，所需材料不多，施工速度较快，被广泛应用于内河和沿海地区。
二、板桩码头施工技术（一）、板桩码头施工程序板桩码头施工时，先对基槽挖泥清淤；进行锚淀叉桩施打，对锚淀帽梁用混凝土浇注；同时进行板桩施打，安装导梁；加工和安装拉杆；现场浇筑帽梁；进行墙后回填土；墙前港池挖泥及对码头面层进行修整，即完成板桩码头建设。
（二）、板桩码头主要施工技术1、板桩的沉桩板桩打设是整个工程的第环节也是最重要的环节，如果沉桩不合格，板桩间出现过大缝隙并且不能处理合格，以后将会出现局部塌陷，轻则影响码头的使用，重则使整个码头报废，后果严重。
所以板桩沉桩的质量是关系到整个工程的施工质量的关键，在施工过程中，我们要加强现场管理，严格各项质量控制措施，确保工程质量达到优良。
1.1 施工准备工作板桩打设施工准备工作比较多，主要分为技术准备和现场准备两个部分。
其中，技术准备有：了解工程地质状况，制定相应的施工方案，熟悉设计施工，进行施工技术交底等工作。
施工现场准备有基槽开挖，测量放样、机械设备进场及安装检修等。
1.2 板桩的打设板桩打设质量要求比较高，不但要保证整个板桩驳岸顺直，而且要保证板之间的紧密。
a．定位板桩的打设起吊时，吊索与桩轴线的夹角不得大于45°，通过桩架的协调运动，待桩帽进入替打后。
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击力传给桩端现浇混凝土，使之夯至钢管下形成平底大头桩。
形成平底后， 放入钢筋笼浇 筑桩身。
2、建新桩（Franki桩）
将打桩锤放入套筒 内，击实套管底部 填石形成石塞，将 石塞夯出套管外， 在钢管内浇入硬性 混凝土，继续锤击 形成扩大桩头。
安放钢筋笼 后再浇入坍 落度较大的 混凝土，拔 出套管，并 用附着式振 捣器，使桩 身混凝土密 实。
（三）机械扩孔（泥浆循环置换排渣）
缺点：为插立桩须用高的打桩架，插立后的桩呈 壁状，易受风、浪影响，施工复杂。
②单独打 （优缺点与成排式相反） 混凝土桩一次打一根,板型钢板桩、槽型钢板桩可 一次打1～3根，Z型钢板桩因非对称，为防止桩扭 转，宜一次打两根（须拼装）。
替打可用铸钢或钢板焊成，其内外壁外伸长度以 10～20cm为宜，间隙量为板桩壁厚的2倍。
⑤陆上回填时，铺土和夯实均应沿与拉杆平行方向推进， 只有当拉杆上覆土达一定厚度后，方可沿与拉杆垂直 方向进行，以免使拉杆压弯下沉。
⑥帽梁应在墙前挖泥后，墙顶位移趋于稳定后施工。
第七章（三）就地浇制桩施工
在预定桩位上钻一定直径的孔至设计深度， 清理钻孔后放入钢筋笼，进行水下浇注混凝 土，待混凝土达一定强度后，凿去桩头强度 差的混凝土，即成混凝土就地浇制桩。
注意使第二次打入时，桩管轴线与第一次重合；复打工作 必须在第一次灌注的混凝土初凝前全部完成。
三、扩孔桩
使桩身或桩尖扩大 目的：提高单桩承载力 扩孔方法： 爆破扩孔 夯扩孔 机械扩孔
（一）爆破扩孔
桩尖部分放炸药， 管内灌满塑性混 凝土后爆破，管 内混凝土下落在 桩尖形成扩大部 分。
（二）夯扩桩
三、适当的施工顺序
1、码头前沿线在水域中时：（用打桩船打桩） ①水深较大，能满足打桩船吃水时，应先施工码
头主体，后挖泥（指墙前挖泥）。水深小，分 两次挖泥，第一次要满足打桩船吃水要求，主 体施工后再挖泥。
②打桩后，及时进行锚碇系统和墙后填土的施工。 避免已打板桩因后续打桩震动和土坡蠕动的共 同作用产生过大的前倾。
大致分为以下几类： 钻孔灌注桩 冲击振动灌注桩 扩孔桩
一、钻孔灌注桩
包括成孔和制桩两个施工过程，根据土质和钻孔 方法不同可分为冲击钻钻孔法和旋转钻钻孔法。
（一）冲击钻钻孔法 利用钻机钻头下落时的冲击能量破碎土壤，冲击成孔， 用套管维护孔壁，浇筑桩后用陆上施工法接长桩身至设 计标高。
制桩时： 先要进行淸孔（空气吸泥机），有较大卵石夹层地基 可用冲抓锥出渣。 吊放钢筋笼和安装导管，进行水下混凝土浇注，边浇 边拔套管。
③根据锚碇系统的形式妥善安排板桩墙、锚碇系 统和墙后填土这三个工序的施工。
2、码头前沿线在陆域中
①先施工码头主体、后挖泥。
②若挖泥厚度较大，宜分两次挖泥，且两次间有 适当间歇，使板桩墙前倾缓慢发展，减少前倾 量。
注意事项：
码头主体完工后的挖泥应沿纵向均匀地进行，且要 防止碰坏墙壁和超深。如超深大于设计要求，应用 适宜的材料（如砂）进行填补，以免降低墙前的被 动土压力。
钢筋砼板桩只有直轴线体系
为了控制墙的轴线位置，保证桩的垂直度，减小
桩的平面扭曲和提高打桩效率，须设置导向梁 或导向架，分别用于陆上和水上施打板桩墙。
施打方式：
①成排打 以20根桩左右为一批，先打两端的1～2根桩，一 直打到设计标高，后打中间其余的板桩，一次 或若干次按顺序打至设计标高。
优点：桩沿墙轴线不易倾斜，榫口、锁口不易脱 开、拉坏，几乎可不用楔形桩，桩不易扭面， 墙表面不易错牙。
适用于坚硬岩层中钻孔，但效率较低。
（二）旋转钻钻孔法（国内应用广泛的方法）
利用钻机钻头旋转切削土壤成孔，对土壤冲击扰动小，一般 不用套管，用泥浆固壁（泥浆要循环置换），为了保护用于较硬土层或软石中钻孔，成孔直径1m， 孔深20～30m。 全叶螺旋钻成孔直径300mm左右，孔深8～12m。 潜水电钻成孔直径450～800mm左右，最大孔深50m。
打桩方法
一般用锤击法，如遇砂土地基，需用震动法。为提高 打桩效率和避免打坏桩头，宜采用大锤“重锤轻打”。
当钢板桩的阴榫朝着打桩前进方向时，为防止泥进入 阴榫内，宜在阴榫口的下端堵以木塞。
在打桩的过程中，板桩或多或少会沿墙轴线方向向前 倾斜，倾斜较小时，可边打、边用卷扬机反向施以拉 力；倾斜较大且达到桩长的1％时，应打入楔形桩补救。
钢筋砼楔形板桩可事先预制，楔形钢板桩可根据实际 情况现场截割、拼焊而成。
在施打钢板桩时，如因锁口阻力过大，为防止后续打 的板桩带动已打板桩下沉，可事先在锁口内涂润滑油 降低阻力，或采用焊锁口的办法将若干根已打桩连成 一整体，以增加其抗下沉的能力。
钢筋混凝土板桩宜长勿短，宁截勿接。
如土质较硬，为避免打坏桩顶，钢板桩顶须焊钢板， 作适当加强。
帽梁（不与导梁合一时）的施工，应在墙前挖泥后， 墙顶位移趋于稳定时进行，以便调正帽梁尺寸，使 码头前沿线位置偏差符合质量标准，并可防止帽梁 在垂直方向产生有害的裂缝。
在挖泥过程中，应对板桩墙和锚碇的位移进行监测。
四、拉杆安装
40~80mm圆钢，两端铰接，中间用紧张器相连， 可调初始应力。
安装注意事项
板桩墙后回填应在拉杆安装之后进行。 如为板式锚碇系统，尽可能先填其被动土压区的土，后 填墙后土，沿墙纵向均匀进行。 回填材料：
①水下部分宜填砂、砾石、块石等透水性好的材料。 ②陆上部分可填砂、石，也可填无腐蚀性及无膨胀性的粘
性土。 ③对地震基本烈度在6度以上地区，不宜填液化的粉砂、细
砂及亚砂土。
④钢板桩墙后和拉杆周围严禁填煤渣、矿渣等含腐蚀性成 分的材料。
第七章（二）板桩码头施工
一、桩
木板桩 重量轻，强度低，小
型码头。
①钢筋砼板桩 重量大，强度较高，
耐久性好，造价高， 大中型码头。
②钢板桩 重量轻，强度高，可打入强风化岩，耐久性差， 造价高，大中型码头。
连续板桩用于板桩墙分岔处和不同型式板桩相连接处
角形板桩用于凸出的转角处
二、板桩墙施工
二、冲击振动灌注桩
用柴油锤将桩管（钢管） 打入土中成孔，灌注混凝 土，抽出桩管而成。
两种工艺： 单打桩 桩管对准预先埋设的桩靴，锤
打桩至预定深度或贯入度， 检查管内无泥浆或水渗入 即可浇筑混凝土，桩管灌 满后匀速拔管并锤击振动 桩管，振实混凝土。
复打桩
单打桩施工完毕，拔出桩管后，及时清除管外泥土，在原 桩位上第二次安放桩靴，后续施工过程与单打桩完全 一样。
1、沿一定间距（4～6m）沿各条拉杆轴线设木桩 或砼短桩，作为拉杆支承点，以消除自重产生 的附加应力。 若不设支承桩就地铺设，拉杆上要设防压罩， 罩顶距杆15～20cm。
2、两端设铰的拉杆，要使铰的转动方向处于垂直 平面内。
3、拉杆安装前预先作防腐处理（除锈后涂防锈漆， 外缠沥青玻璃纤维布片）
五、锚碇系统和墙后回填