穿越省道箱涵顶进施工方案
箱涵顶进方案
箱涵顶进方案本工程箱涵顶进主要用于过街或穿越铁路用，顶进用箱涵为预制管廊，每节长度3m。
8.7.1箱涵顶进工艺流程8.7.2箱涵顶进测量放线施工前确定管廊轴线及水准点高程，并建立相应的地面控制点，便于施工时复测，经监理部门进行验收后再进行施工。
针对箱涵顶进工程，建立地面及地下测量控制系统，控制点设在不易扰动，视线清楚，方便校核，易于保护处。
8.7.3工作坑做法(1)每条顶进管廊线路各设主工作坑、副工作坑，另根据需要设中间检查井，工作坑和检查井基坑，根据现场土质情况，工作坑基坑支护采用自然放坡或土钉墙进行支护，基础处理采用压密注浆，基坑排水采用集水井排水或井点降水。
(2)工作坑基础采用混凝土垫层100mm厚,配筋参照后期施工图纸进行施工。
基础内预埋尺寸为300mm×150mm铁板，对称分布在管廊中心线的两侧，间距为1m，每隔2m铺设两块。
其上焊接两条导轨，安装完成后应对其质量进行检查，每条导轨测其4点高程，高程必须一致，保证导轨水平。
8.7.4箱涵顶进施工8.7.4.1顶进设备安装①把地面上建立的测量控制网引至工作井内，并建立相应的地面控制点，便于顶进施工时复测。
②工作坑内精确测放轴线。
③稳置轨道轨道采用钢制轨道，表面平直光滑无毛刺，轨道高20cm。
根据设计管道的标高、坡度进行轨道安装，轨道中心线与管道中心线在同一垂直平面内，轨道与底板基础连接牢固。
④主顶油缸架稳置依照轨道和管道中心线、高程为参考，进行稳置主顶油缸底架，油缸底架中心线与所顶管道中心线在同一垂直平面内，油缸底架及主顶油缸稳置要牢固并在允许偏差范围内。
⑤后背铁稳置后背铁采用4m×3m后背铁，厚度40cm，并以钢板为模板打300cm厚C20混凝土，后背铁受力面平直，具有足够的刚度和强度。
后背铁安装要紧靠工作井后背工字钢，与工作井底板充分接触并与管道中心线垂直，安装偏差要在允许范围内。
⑥设备联接主顶油缸的油路应并联连接，每台油缸应有独立的进油、回油的控制系统。
箱涵通道工程施工方案
本工程为某城市道路改造项目中的重要组成部分，主要建设内容为箱涵通道施工。
箱涵通道位于城市主干道与次干道交汇处，全长约150米，宽度约10米，设计为双向四车道。
箱涵通道采用现浇钢筋混凝土结构，共分为三段，分别为进水段、主体段和出水段。
为确保工程质量和施工安全，特制定本施工方案。
二、施工部署1. 组织机构成立以项目经理为组长，项目副经理、工程技术负责人、安全员、质量员等为成员的施工管理团队，负责全面协调和指挥施工。
2. 施工进度安排根据工程特点，分阶段进行施工，具体如下：（1）第一阶段：前期准备（5天）包括施工图纸会审、现场勘查、施工组织设计编制、施工材料采购、人员培训等。
（2）第二阶段：基础施工（30天）包括基坑开挖、地基处理、钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等。
（3）第三阶段：主体施工（45天）包括主体结构施工、防水施工、预应力施工、伸缩缝施工等。
（4）第四阶段：收尾施工（20天）包括附属设施施工、路面施工、绿化施工、交工验收等。
3. 施工工艺（1）基础施工1）基坑开挖：采用人工配合挖掘机进行，严格按照设计要求进行放样和开挖。
2）地基处理：对地基进行压实、换填等处理，确保地基承载力满足设计要求。
3）钢筋绑扎：按照设计要求进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
4）模板安装：采用定型钢模板，按照设计要求进行安装，确保模板的稳定性。
5）混凝土浇筑：采用泵送混凝土，按照分层、分段、连续浇筑的原则进行。
（2）主体施工1）主体结构施工：按照设计要求进行施工，确保结构尺寸、钢筋间距、混凝土强度等符合规范。
2）防水施工：采用防水涂料和防水卷材进行施工，确保防水效果。
3）预应力施工：按照设计要求进行预应力施工，确保预应力效果。
4）伸缩缝施工：采用橡胶伸缩缝，按照设计要求进行施工。
三、质量控制1. 严格按照设计文件、施工规范和施工方案进行施工。
2. 对施工过程中的原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
穿越省道箱涵顶进施工方案
穿越省道箱涵顶进施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN一、编制依据(1)南水北调受水区供水配套工程施工…标《招标文件》；(2)南水北调受水区供水配套工程施工…标《投标文件》；(3)已批复的…标《施工组织设计》；(4)穿越S219省道顶管工程施工图纸：(5)现场实际地形条件。
二、工程概况1、工程概况…省南水北调受水区…供水配套工程施工…标段为35号口门输水干线，位于鹤壁市浚县境内，起点桩号K28+500，终点桩号K33+。
本标段管线下穿省道S219公路，为不影响公路正常交通，采用预制箱涵顶进施工方案，输水管道架设其中。
施工方案采用管棚箱涵顶进法。
预制箱涵采用钢筋砼结构，设置支墩架设PCCP输水管道。
箱涵断面外部尺寸*（宽*高），箱涵孔内断面净尺寸*（宽*高），内设倒角。
箱涵顶高程为，箱涵底高程为，箱涵顶距路面厚度为。
省道S219箱涵顶进长度55m，共设4节，节长，砼浇筑量774m3。
2、相关参数S219省道穿越处路面宽度为15m，与管道交叉角度为87°，穿越的省道运营桩号为61+680。
交叉地点位于…县…区秦禹庄村西北，管道埋深，管径为3m，管壁厚度，输水主管线的管内工作压力为 MPa。
3、地质概况1)地质概况位于…县禹庄西北，中心桩号为K29+。
勘察区地貌单元属黄卫冲积平原，地势平坦，地面高程～，路面宽约15m，施工场地开阔，交通便利。
场区地层结构为粘砂双层结构。
地层岩性主要为第四系全新统冲洪积层((alplQ41)细砂、低液限粉土、低液限粘土和((alplQ42)低液限粉土、低液限粘土。
2)工程水文地质条件场区地质结构为粘砂双层结构。
建基面位于第①层低液限粘土((alplQ42)、①-1、①-2层低液限粉土和②层(alpl Q42)低液限粘土中。
勘察期间地下水位高程为，位于管底面以下，不存在施工降排水问题。
地基承载力相对较低。
低液限粉土、低液限粘土工程分级为Il类土。
穿越省道箱涵顶进施工方案
穿越省道箱涵顶进施工方案一、前言省道箱涵顶进是指在建设或维护省道时，立交桥与箱涵之间的过渡部分，其施工方案涉及到施工安全、效率和质量等重要因素。
本文将就穿越省道箱涵顶进的施工方案进行探讨。
二、施工准备2.1 剖析设计图纸在进行施工前，需仔细剖析设计图纸，了解穿越省道箱涵顶进的具体要求，包括尺寸、坡度、材料、施工工艺等。
2.2 准备材料和设备根据设计要求，准备好所需的材料和设备，包括混凝土、钢筋、模板、振捣机等。
2.3 制定施工方案根据设计要求和现场实际情况，制定详细的施工方案，包括工序安排、人员分工、现场管理等。
三、施工步骤3.1 进场准备搭建施工现场围栏、设置施工标识，确保施工区域安全。
3.2 测量布线根据设计图纸，进行箱涵顶进位置的测量和布线，确定施工的具体范围。
3.3 挖掘箱涵顶进空间利用挖掘机等设备，在箱涵上方挖掘出顶进空间，注意保证挖掘的水平和垂直度。
3.4 安装模板支架根据设计要求，安装好顶进空间的模板支架，确保其稳固和垂直度。
3.5 浇筑混凝土在模板内部浇筑混凝土，同时用振捣机对混凝土进行振捣，确保混凝土的密实度和平整度。
3.6 拆除模板待混凝土充分凝固后，拆除模板，并进行表面修整、处理。
四、施工质量控制4.1 质量验收对穿越省道箱涵顶进的施工质量进行验收，包括混凝土的强度、平整度、坡度等方面。
4.2 安全监测施工期间需对施工现场进行安全监测，确保施工过程的安全性。
五、施工结束及验收5.1 清理整理施工结束后，对施工现场进行清理整理，恢复原状。
5.2 验收验收验收单位对穿越省道箱涵顶进的施工质量进行验收，确认无质量问题后方可结束。
六、结语通过本文的介绍，相信大家对穿越省道箱涵顶进的施工方案有了更清晰的认识。
在实际施工中，必须严格按照设计要求和施工方案执行，确保施工质量和安全性。
穿越省道箱涵顶进施工计划
一、编制依据 (1)南水北调受水区供水配套工程施工…标《招标文件》； (2)南水北调受水区供水配套工程施工…标《投标文件》； (3)已批复的…标《施工组织设计》； (4)穿越 S219 省道顶管工程施工图纸： (5)现场实际地形条件。 二、工程概况 1、工程概况 …省南水北调受水区…供水配套工程施工…标段为 35 号口门输水干 线，位于鹤壁市浚县境内，起点桩号 K28+500，终点桩号 K33+290.461。 本标段管线下穿省道 S219 公路，为不影响公路正常交通，采用预制 箱涵顶进施工方案，输水管道架设其中。施工方案采用管棚箱涵顶进法。 预制箱涵采用钢筋砼结构，设置支墩架设 PCCP 输水管道。箱涵断面 外部尺寸 6.4m*6.1m（宽*高），箱涵孔内断面净尺寸 4.9m*5.1m（宽*高）， 内设倒角。箱涵顶高程为 55.07m，箱涵底高程为 48.57m，箱涵顶距路面 厚度为 3.73m。 省道 S219 箱涵顶进长度 55m，共设 4 节，节长 13.75m，砼浇筑量 774m3。 2、相关参数 S219 省道穿越处路面宽度为 15m，与管道交叉角度为 87°，穿越的省 道运营桩号为 61+680。 交叉地点位于…县…区秦禹庄村西北，管道埋深 5.34m，管径为 3m， 管壁厚度 0.22m，输水主管线的管内工作压力为 1.0 MPa。 3、地质概况 1)地质概况 位于…县禹庄西北，中心桩号为 K29+111.424。勘察区地貌单元属黄 卫冲积平原，地势平坦，地面高程 57.6～58.6m，路面宽约 15m，施工场
管棚施设 箱涵内土方分段开挖
施工准备
场地平整 始发坑、接受坑开挖支
箱涵预护制、养护 箱涵分段顶进
回填灌浆 入洞
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵作为一种常见的施工方式，主要用于在地下隧道施工过程中进行顶部覆盖物的施工。
本文档旨在提供一个详细的施工方案，以确保顶进涵施工的顺利进行。
2. 施工准备在开始顶进涵施工之前，需要进行一系列的准备工作，包括：•完善设计施工图纸，包括涵洞的形状、尺寸等详细信息；•将施工区域进行清理，确保没有遗留物或障碍物；•安排好施工人员和设备的调配；•联系相关监理、安全等部门，确保施工符合相关标准和规范。
3.1 开挖施工开挖施工是顶进涵施工的首要步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，在施工区域内进行标线，确定涵洞的位置和尺寸；2.使用挖掘机等工具进行地下隧道的开挖。
在开挖过程中，要注意施工人员和设备的安全，确保没有发生事故；3.在开挖完成后，进行土方整理和清理，确保工作区域干净整洁。
3.2 墙体施工墙体施工是顶进涵施工的关键步骤，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行墙体的定位和标线；2.在墙体定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行混凝土浇筑，确保浇筑质量的同时，要关注施工现场的安全和环境保护。
屋顶施工是顶进涵施工的最后一步，具体包括以下内容：1.根据设计图纸，进行屋顶的定位和标线；2.在屋顶定位的基础上，使用支模和脚手架等工具搭建施工模板；3.进行屋顶的覆盖物施工，可以选择适合的材料进行施工。
4. 安全措施在顶进涵施工过程中，安全是至关重要的，因此需要采取一系列的安全措施，包括：•按照相关标准和规范制定安全操作指南，明确施工人员的责任和义务；•在施工现场设置明显的安全警示标志，防止施工区域内人员和车辆的混乱；•为施工人员提供必要的个人防护装备，并进行培训；•定期进行安全巡检，发现和处理潜在的安全隐患。
5. 施工质量控制为了确保顶进涵施工质量符合要求，需要进行相应的质量控制措施，包括：•对施工材料进行质量检查，确保其满足相关标准；•在施工过程中进行现场质量检查，对墙体、屋顶等关键部位进行抽检；•定期组织质量检测机构进行施工质量的评估和验收；•根据评估结果，及时纠正施工中存在的质量问题，确保最终施工质量达标。
箱涵顶进施工及方案
目录一、工程概况2（一）概述 2 （二）工程地质条件 2 二、施工方案2（一）总体方案 3 （二）各项目的施工工艺及方法 4三、进度计划12四、施工安全控制措施13（一）人身安全13 （二）便梁支座14 （三）便梁养护14 （四）纵移便梁14 （五）箱涵顶进15 （六）线路防护15 （七）装卸便梁安全注意事项15 （八）凿除顶进箱涵前钻孔桩16 五、应急预案16（一）材料设备保障16 （二）人员保障16 （三）技术措施及抢修方案17箱涵顶进施工方案一、工程概况（一）概述本工程位于京沪铁路下K1298+026.4处，与即有京沪铁路夹角15。
11’17”，该工程由四孔箱形框架桥和一孔套涵组成，组合形式为4x9.3m+4.55m并列组成，桥长69.87m，分三段施工（甲段顶进施工，长度为43.53m；乙段、丙段现浇施工，长度分别为18 m和8.3m），工作坑在铁路南侧，箱涵编号从南京向上海方向依次为甲1、甲2、甲3、甲4、甲t。
先顶进上海方向套涵，然后顶进甲4箱涵，再顶进甲1箱涵，最后顶进中间两孔甲2、甲3箱涵。
本工程共需5孔D24便梁和3孔D16便梁，施工区域内京沪铁路上、下行线间距为4.85m，铁路线路为直线段，满足便梁架设要求。
（二）工程地质条件1、地基土构成与特征根据设计文件提供的现场勘测资料，各土层自上而下描述如下：①层填土,杂色，松散。
层厚0.6～1.6m。
②层粘土,软～硬状，含铁锈斑点,层厚4.4～5.2m, σ0＝180KPa。
③层粉质粘土,褐黄～灰色，软塑状,中等压缩性, 层厚7.2～8.0m,σ0＝110KPa。
④1层粉土,灰绿～褐黄色，硬塑状,夹少量粉性土, 中等压缩性,σ0＝200KPa。
④夹层粉土, 褐黄～草黄色，饱和,稍～中密,夹粘性土,呈透镜体状,σ0＝100Kpa④2 层粘土, 褐灰～灰色，软塑状,夹少量粉性土,中等压缩性,厚度2.1～3.7m左右,σ0＝100KPa④3 层粘土, 暗绿～灰褐,软～硬塑状, 中等压缩性,σ0＝190KPa。
箱涵顶进施工方案设计
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。
滑板及工作坑详图3 滑板及工作坑平面图图4 滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4 后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分利用地形地物，因地制宜的修建，达到安全可靠并便于拆除。
穿越省道箱涵顶进施工方案
.一、制依照南水北受水区供水配套工程施工⋯《招文件》；南水北受水区供水配套工程施工⋯《投文件》；已批复的⋯《施工》；穿越S219省道管工程施工：地形条件。
二、工程概略1、工程概略⋯省南水北受水区⋯供水配套工程施工⋯段35号口水干，位于壁市浚境内，起点号K28+500，点号。
本段管下穿省道S219公路，不影响公路正常交通，采纳制箱涵施工方案，水管道架此中。
施工方案采纳管棚箱涵法。
制箱涵采纳筋构，置支墩架PCCP水管道。
箱涵断面外面尺寸（*高），箱涵孔内断面尺寸（*高），内倒角。
箱涵高程，箱涵底高程，箱涵距路面厚度。
3省道S219箱涵度55m，共4，，筑量774m。
2、有关参数S219省道穿越路面度15m，与管道交错角度 87°，穿越的省道运号61+680。
交错地址位于⋯⋯区秦禹庄村西北，管道埋深，管径3m，管壁厚度，水主管的管内工作力MPa。
、地概略地概略位于⋯禹庄西北，中心号。
勘探区地貌元属黄冲平原，地平展，地面高程～，路面15m，施工地开，交通便利。
区地构粘砂双构。
地岩性主要第四系全..新统冲洪积层((alplQ41) 细砂、低液限粉土、低液限黏土和((alplQ42) 低液限粉土、低液限黏土。
工程水文地质条件场区地质构造为粘砂双层构造。
建基面位于第①层低液限黏土((alplQ42)、①-1、①-2层低液限粉土和②层(alplQ42)低液限黏土中。
勘探时期地下水位高程为，位于管底面以下，不存在施工降排水问题。
地基承载力相对较低。
低液限粉土、低液限黏土工程分级为Il类土。
采纳顶管施工。
工程场区土对钢构造腐化等级为中等腐化性。
地下水对混凝土均不具腐化性，地下水对混凝土中的钢筋无腐化性，对钢构造有弱腐化性。
、工程量表工程量表序号项目名称计量单位工程量备注穿路工程穿越219省道顶管工程箱涵顶进m55管棚内土方开挖m33315管道底座混凝土C15m3161预制箱涵混凝土C30W6F150（二）m3774箱涵钢筋tPCCP管，壁厚m55发包人供给三、施工方案、箱涵顶进方案及施工流程省道S219箱涵顶进长度55m，采纳两头分别设始发坑和接受坑，箱涵在始发坑的滑板上预制、保养，再从由始发坑向接受坑顶进，箱涵顶进采..用“管棚箱涵顶进”施工方案。
箱涵顶进现场施工方法
箱涵顶进施工方案一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装二、工作基坑施工作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4。
图3滑板及工作坑平面图图4滑板及工作坑1─1断面图底板的施工步骤为：1、修整、夯实基坑底，如坑底地基承载力不足，拟采取基底换填等加固措施；2、铺碎石垫层并压实；3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩；4、灌注混凝土；5、顶面干燥后，浇一层3mm厚的滑石粉浆（机油:滑石粉=3:7）6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡，滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4后背修筑后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物，要有足够的强度、刚度和稳定性，充分（宽）的C15后箱涵可采用单节浇注或分节浇注。
箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。
首先要进行测量放线，使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。
箱身预制的施工程序是：安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护箱身防水层施作模板采用P3015钢模板。
内模支撑采用型钢排架，如图5所示，斜撑、横撑、立柱用I12工字钢，纵向间距1.5m，边墙立档与顶梁用I14槽钢，纵向间距1.5m，立柱横向间距1.5m，横撑竖向间距2m，横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合，立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。
为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝，边墙外模用插模法：将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定，上端用钢筋拉杆对拉，在两工字钢之间插入外模，随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高，如图5所示。
插模施工模板缝垫湿水泥袋三层，以制止漏浆，因墙体较厚，操作人员须加强振捣，避免漏振。
混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。
顶进涵工程施工方案
顶进涵工程施工方案一、施工概况顶进涵工程是指在地下水位较高的情况下，采用A型钻孔施工方法，进行孔隙中的土层泥水的顶进，形成一定长度的水平洞道。
这样能够提高工程施工的效率，同时保障施工安全。
涵工程主要工作内容包括施工前期准备工作、洞道挖掘与防水处理、支护与衬砌、涵洞顶进及沿线的取光井、检查井等。
本工程所选用的顶进涵工程材料包括涵洞支护用的钢筋混凝土、孔壳和涵洞顶进材料等。
工程地点位于XX市的XX区，施工期限为12个月。
二、工程施工流程1.施工前期准备（1）组织施工人员进行安全培训，提高员工施工安全意识；（2）根据设计图纸，确定施工工艺与施工方案；（3）布置施工现场，搭建临时工棚、安装安全警示标志；（4）清理现场，确保施工环境清洁，并清除障碍物；（5）配备必要的施工设备和工具。
2.洞道挖掘与防水处理（1）进行地面钻孔，并根据设计要求进行孔隙中土层和泥水的顶进；（2）进行防水处理，保证涵洞内部不会发生渗水现象。
3.支护与衬砌（1）进行钢筋混凝土的支护工程，确保洞道结构的稳定性；（2）进行涵洞衬砌工程，采用抗渗防腐的材料，确保涵洞的使用寿命。
4.涵洞顶进（1）依据设计图纸，进行涵洞的顶进工程；（2）在施工过程中，及时检查工程质量与进度，保证施工质量。
5.取光井、检查井施工（1）根据设计要求，进行取光井和检查井的施工；（2）保证取光井和检查井的布置与数量符合设计要求。
6.施工完成后（1）进行清理工作，清理施工现场，并进行完成工程验收；（2）撤除临时设施，保证施工现场整洁。
三、工程施工质量管理1.施工前，组织专业人员进行现场勘察，做好施工前期准备工作；2.施工过程中，进行全程质量监督，确保施工质量符合设计要求；3.施工过程中，进行必要的检测和试验，并及时记录检测数据；4.施工完成后，组织专业人员进行工程验收，确保工程达到设计要求；5.对施工过程中出现的问题和质量缺陷，及时采取措施纠正并整改。
四、工程施工安全管理1.严格遵守施工安全制度，严禁违章操作；2.保证施工人员都经过专业培训，合格上岗；3.对施工现场进行定期巡查，排除安全隐患；4.配备必要的安全设备和应急措施，及时处理意外事故；5.建立健全施工安全责任制，保证施工人员的安全。
公路箱涵顶推施工方案
陈庄路穿越宁靖盐高速公路工程箱通顶进施工技术方案一、工程概况陈庄路穿越宁靖盐高速公路工程箱通边箱身高度7.7，箱身宽度9.4m，顶板厚70cm，底板厚80cm，边墙厚70cm。
中箱身高度7.7m，箱身宽度24.55m，顶板厚80cm，底板厚80cm，边墙厚70cm，中墙厚65cm。
箱身分东西两节依次顶进，采用现场预制钢筋混凝土结构，西箱长12.5m，东箱长14.5m，中间接缝按伸缩缝设计。
后背梁为长2m,高3m的C30钢筋混凝土墙，与箱涵同斜角，墙背填土按1:1.5放坡。
滑板为30cm厚C30钢筋混凝土板，纵向每隔3m设一道0.5×0.5m钢筋混凝土锚梁，在锚梁端部设0.5×0.5×1.3m的导向墩。
滑板与后背墙在交接位置设3.6m×1.2m加腋倒角。
后背梁、滑板和导向墩应浇筑成一体，并应满足强度和稳定性要求。
滑板表面设润滑隔离层，由润滑层和塑料薄膜组成，其作法是：待滑板顶面干燥后，浇一层石蜡油，厚约2mm石蜡油凝固后，撒一层0.5mm厚的滑石粉，继着铺一层塑料薄膜，薄膜接缝处压茬20cm并使茬口朝路基方向。
为防止绑扎钢筋时破坏塑料薄膜，在塑料薄膜上铺一层2cm厚M10水泥砂浆。
滑板根据施工顺寻分为四段浇筑，分别为西侧预制段、西侧顶推段、东侧预制段、东侧顶推段。
预制段作为预制箱涵的基础，顶推段为开挖高速公路后现浇的部分。
二、施工准备顶进施工前，对人力、物力、场地等做好充分的准备，配备工人24人，进行3班制24小时作业，提前将所需千斤顶、油泵、传力杆等设备运输到现场，千斤顶预备10台，正常使用8台，2台备用。
另外准备1台50KW发电机进行备用，作为应急预案所用。
顶进时租用一台50吨吊车配合施工。
三、顶推施工1、顶推力计算（1）摩擦系数按0.5考虑；（2）中箱涵顶推力建议1000吨，边箱涵500吨；2、设备选型采用300吨千斤顶8台，总推力F2=1800吨 (满足顶进要求)，千斤顶参数：长度1.5米，行程1.0米3、千斤顶位置设置千斤顶设置在主体结构底板位置，如下图：千斤布置处，在箱身和后背墙上都设置齿块，齿块平面与顶推线垂直，确保顶推效果。
穿道路箱涵专项施工方案
穿道路箱涵专项施工方案1. 项目背景道路箱涵是一种用于道路交通下方的排水系统，它不仅可以确保道路畅通无阻，还可以减轻雨水对周围土地的影响。
本文档旨在介绍穿道路箱涵专项施工的方案，并提供详细的施工步骤和安全措施。
2. 工程概述该工程的目标是在现有的道路上建造一座箱涵，以便改善道路排水系统。
施工的主要步骤包括：1.选择适当的施工区域并进行地质勘探。
2.清理施工区域，并确保周围交通的顺畅。
3.进行挖掘工作，为箱涵的安装做好准备。
4.安装箱涵，并确保其稳固。
5.进行连接管道的安装和测试。
6.还原施工现场，并进行清理工作。
3. 施工步骤详解3.1 地质勘探在选择施工区域之前，必须进行地质勘探，以了解地下情况和土壤稳定性。
通过地质勘探可以确定适合施工的位置，同时帮助选择适当的施工方法。
3.2 施工区域准备在施工区域清理之前，应在周围设置清晰的警示标志，并安排合适的交通管制措施，以确保施工期间的交通畅通和安全。
3.3 挖掘工作挖掘工作是施工的重要一步。
根据设计要求，进行适当的挖掘，以确保箱涵可以恰好安装在预定位置。
挖掘的深度和宽度应根据设计要求和地质勘探结果进行调整。
3.4 箱涵安装箱涵的安装是整个施工过程中的关键步骤。
在安装过程中，需要确保箱涵的位置准确，并采取相应的措施，以保证箱涵的稳固性。
安装箱涵时，应遵循相关规范和标准，并使用合适的工具和设备。
3.5 管道连接和测试安装完箱涵后，需要进行管道连接和测试。
这涉及到将管道与箱涵相连接，并确保连接处密封良好。
测试阶段应检查连接和整个排水系统的工作状态，以确保其正常运行。
3.6 施工现场清理和还原施工完成后，需要进行现场清理和还原工作。
这包括清理施工现场的垃圾和杂物，并将道路恢复到正常使用状态。
注意，清理工作应遵循环保和安全的原则。
4. 安全措施在整个施工过程中，应采取以下安全措施：•工地周围设置明确的警示标志，以提醒交通参与者注意施工区域。
•工作人员应穿戴适当的安全装备，包括安全帽、安全鞋和防护手套等。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案1. 引言顶进涵是一种常用的工程施工方案，主要用于地下管道、隧道等工程的施工中。
本文档将详细介绍顶进涵施工方案的相关内容，包括施工原理、施工流程、材料和设备需求、施工安全等方面，以确保施工过程顺利进行。
2. 施工原理顶进涵是一种顶进施工的方法，通过使用涵洞的推进力，将地下管道、隧道等工程设施逐渐推入地下，完成施工任务。
施工原理主要包括以下几个方面：•前台：前台工程是通过控制推进涵的平衡和稳定，保证施工的顺利进行。
前台控制要点包括土体和结构的力学性质分析、涵洞推进力的计算、支撑结构的设计等。
•推进力传递：顶进涵的推进力主要通过土压和推进系统传递到工程设施上，实现逐段推进。
推进力传递需要保证施工过程中的平衡和稳定，减少对周围环境的影响。
•结构支撑：为保证施工的稳定和安全，顶进涵需要设计合理的支撑结构，如涵管、支撑架等，用于承担施工过程中的载荷和地下环境的力学作用。
3. 施工流程顶进涵的施工流程主要包括以下几个步骤：1.准备工作：施工前需要进行现场勘测和设计，确定相关参数和施工方案。
同时，还需要准备好所需的材料和设备。
2.前期准备：施工前需要对施工现场进行清理和平整，同时搭建施工工地和支撑设施。
3.施工开挖：根据设计要求，进行涵洞的开挖工作。
开挖过程需要注意土体的平衡和支撑结构的稳定。
4.推进施工：推进施工是顶进涵的核心步骤。
通过推进系统的作用，逐段将涵洞推入地下。
在推进过程中，需要控制推进力和监测涵洞变形。
5.完成施工：当涵洞推进至目标位置后，进行收尾工作，包括涵洞与地表的连接、检测和验收等。
4. 材料和设备需求顶进涵的施工需要较多的材料和设备支持，主要包括：•推进系统：包括推进机、导轨、推进涵等。
•支撑结构：包括涵管、支撑架和加固材料等。
•土方和爆破设备：用于开挖土方和破坏工程设施。
•监测设备：用于监测涵洞的变形和推进力的传递。
•其他辅助设备：如起重机、照明设备、安全防护设备等。
5. 施工安全顶进涵的施工需要注意安全问题，保障施工人员和设备的安全。
管道穿越箱涵施工方案
管道穿越箱涵施工方案1. 引言本文档描述了一种管道穿越箱涵的施工方案。
箱涵是一种用于在两个区域之间穿越道路、铁路或河流的结构。
在一些情况下，需要在已存在的管道下面或旁边进行施工，这就需要使用箱涵来保护和支撑管道。
将在本文档中详细介绍箱涵施工的步骤和方法。
2. 施工准备在施工之前，需要进行一些准备工作。
以下是一些关键的准备步骤：2.1 箱涵设计在施工之前，需要对箱涵进行详细的设计。
设计应该根据管道的要求，确保箱涵具有足够的强度和稳定性来支撑管道。
设计还应考虑到地质条件、水文条件和施工条件。
2.2 清理施工区域施工区域必须进行清理，以确保没有障碍物妨碍施工。
这包括清理地面上的杂草和移除路面上的任何障碍物。
2.3 施工材料准备根据箱涵的设计要求，需要准备好所需的材料，包括钢筋、混凝土、支撑材料等。
材料必须满足相关标准，以确保施工的质量和安全性。
2.4 施工设备准备准备好所需的施工设备，如挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。
确保设备在施工期间正常工作，并经过必要的维护和检查。
3. 施工步骤3.1 探测管道位置在施工之前，需要准确确定管道的位置。
这可以通过地下探测设备来实现，以避免在施工过程中损坏管道。
3.2 挖掘箱涵基础根据箱涵的设计图纸，挖掘合适的基础。
基础应足够深，以确保箱涵的稳定性和承载能力。
挖掘应在规定的范围内进行，并定期检查和测量。
3.3 安装箱涵顶板和侧墙在箱涵基础上安装箱涵的顶板和侧墙。
顶板和侧墙应根据设计要求进行安装，确保密封和稳定性。
在安装过程中，应定期检查和测量，以确保正确的安装位置。
3.4 浇筑混凝土在安装箱涵的顶板和侧墙之后，需要浇筑混凝土来加固结构。
混凝土应根据设计要求进行调配和浇筑。
在浇筑过程中，应注意混凝土的均匀性和充实度。
3.5 安装管道在完成箱涵的构造之后，可以安装管道。
管道应根据设计要求进行安装，并进行密封和固定。
3.6 后续处理施工完成后，进行必要的后续处理工作，包括清理施工现场、填充土壤等。
管道穿越箱涵施工方案
管道穿越箱涵施工方案随着城市的快速发展，道路交通的建设和改造已经成为了一项重要的工程。
在道路建设过程中，经常会出现需要穿越河流、湖泊或其他水体的情况。
为了实现道路连通，管道需要通过箱涵来进行施工。
一、施工前准备在开始施工前，我们需要进行充分的准备工作。
首先，我们需要进行详细的设计和规划。
要确定箱涵的尺寸和形状，以确保管道能够顺利穿越。
此外，还需考虑到管道的材质和受力情况，选择合适的材料，以保证结构的安全性和稳定性。
二、施工过程1. 箱涵的制作在进行箱涵的制作时，我们需根据设计图纸的要求选择适当的材料。
常用的材料包括预应力混凝土、钢筋混凝土等。
制作箱涵的过程包括制作模板、钢筋绑扎和混凝土浇筑等步骤。
为了保证施工质量，我们需要严格按照设计要求进行施工，确保箱涵结构的强度和稳定性。
2. 管道的铺设在箱涵制作完成后，我们需要将管道进行铺设。
首先，我们需对管道进行认真检查，确保其质量符合要求。
然后，按照设计图纸的要求进行铺设，使用合适的工具和设备，确保管道的平整度和连接的紧密性。
3. 管道穿越箱涵当箱涵和管道的制作和铺设完成后，我们需要进行管道穿越箱涵的施工。
施工过程中，我们需要进行精确的测量和控制。
首先，我们需要测量出箱涵和管道的相对位置，确定穿越点的位置和深度。
然后，使用专业的设备和工具进行穿越，确保管道的稳定性和穿越点的准确性。
三、施工安全在施工过程中，我们要始终将施工安全放在首要位置。
在操作时，工人必须佩戴好安全防护用具，加强施工现场管理，确保工人的安全。
同时，要做好现场的防护措施，防止施工过程中的意外事故发生。
四、验收和维护当施工完成后，我们需要进行验收工作。
首先，对箱涵和管道进行全面检查，确保其质量和技术要求的达标。
如果发现问题，要及时进行整改。
同时，要制定后续的维护计划，对管道和箱涵进行定期检查和维护，确保其正常运行和使用寿命。
综上所述，管道穿越箱涵施工方案是一个复杂而关键的工程，需要充分的设计和规划，科学的施工过程和严格的安全措施。
箱涵顶进施工方案
上海西客站过既有铁路线通道箱涵顶进施工方案为不影响上海西客站的铁路交通的正常运营，一般采用箱涵顶进施工工法。
其工法特点是在铁路一侧进行基坑开挖，在基坑内浇注钢筋混凝土箱涵，然后将箱涵顶进穿越铁路。
采用箱涵顶进工法修剪地下通道在我国已广泛运用。
1975年，上海市军工路下采用25.5m*19.4m*6.28m的三孔箱涵顶进取得成功。
1985年，上海市真北路下立交分别顶进四个单孔箱涵，建成两来两去四车道和两个人行通道，两个快车道箱涵为30m*9.2m*6.65m，两个慢车道箱涵为30m*8.1m*4.6m.采用箱涵顶进其工程投资小，且不影响地面列车的正常运营，具有较好的环境效益和经济效益。
一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从铁道下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装→铁路保护二、工作基坑施工2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定和列车行车安全。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。
锚梁、滑板及后背梁同时浇注混凝土，连结成整体。
滑板靠铁路一侧延伸一段同标号、同厚度的混凝土过渡段。
滑板下铺10cm厚的碎石垫层，滑板上铺机油、滑石粉（3:7，厚3mm）作为润滑层，铺塑料底板作为隔离层。
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案上海西客站过既有铁路线通道为不影响上海西客站的铁路交通的正常运营，一般采用箱涵顶进施工工法。
其工法特点是在铁路一侧进行基坑开挖，在基坑内浇注钢筋混凝土箱涵，然后将箱涵顶进穿越铁路。
采用箱涵顶进工法修剪地下通道在我国已广泛运用。
1975年，上海市军工路下采用25.5m*19.4m*6.28m的三孔箱涵顶进取得成功。
1985年，上海市真北路下立交分别顶进四个单孔箱涵，建成两来两去四车道和两个人行通道，两个快车道箱涵为30m*9.2m*6.65m，两个慢车道箱涵为30m*8.1m*4.6m.采用箱涵顶进其工程投资小，且不影响地面列车的正常运营，具有较好的环境效益和经济效益。
一、箱涵顶进的施工流程箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道，其原理是在基坑内滑板上预制箱涵，采用油压千斤顶顶推箱涵，将箱涵从铁道下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装→铁路保护二、工作基坑施工 2.1工作坑工作坑施工前先进行基坑围护和在地面面布置降水井，再进行基坑开挖。
工作坑、滑板、后背施工顺序如图1所示。
设置挡土板设高程控制网后背填土测量放线打入后背桩、锚桩工作坑分层开挖夯实工作坑底地基铺碎石层绑扎滑板、后背梁、锚梁钢筋降水检查坑底尺寸测量放线立模灌注C15号混凝土予埋钢板、导向墩施作润滑层砼干燥后铺隔离塑料板图1 工作坑、滑板、后背工艺流程图2.1坑底地基处理为提高坑底地基的承载力，需对地基处理。
对坑底土体松软的情况下，在内适当深度内换入层，可采用回填粗沙、晒水夯实或采用深层搅拌桩加固土体。
2.2工作坑开挖在基坑围护和坑底加固完成后再进行基坑开挖，基坑开挖必须放坡开挖土方，确保边坡的稳定和列车行车安全。
土石方堆放要远离基坑，防止因基坑周围土体超载增大围护结构变形而影响施工安全。
同时，基坑在施工过程中必须做到挖好排水沟，将基坑内的水汇集至积水井后再用潜水泵抽排至基坑外。
2.3 滑板制作滑板为加锚梁的钢筋砼（C15）板，滑板厚20cm，锚梁横断面为50cm×50cm。
顶进涵施工方案
顶进涵施工方案随着城市的不断发展，交通拓宽变得愈发重要。
而作为城市交通的重要组成部分，道路隧道的建设和修复显得尤为关键。
顶进涵施工方案在解决城市交通问题上发挥着重要的作用。
本文将简要介绍顶进涵施工方案的基本原理、施工流程以及一些值得注意的问题。
1. 顶进涵施工方案的基本原理顶进涵施工方案是一种使用预制构件进行道路涵洞建设的方法。
它的基本原理是通过在地面上先制造好涵洞的各个构件，然后将它们逐一地顶进地下，最后再进行固结，形成一条连续的道路隧道。
与传统的涵洞建设相比，顶进涵施工方案具有施工周期短、施工效率高等优点。
2. 顶进涵施工方案的施工流程顶进涵施工方案的施工流程主要分为四个步骤。
首先是预制构件制造。
在施工现场附近的工厂中，预制构件根据设计图纸和要求进行生产。
这些构件通常由混凝土或钢筋混凝土制成，具有良好的强度和稳定性。
第二步是掘进准备。
在施工现场，需要进行地面的开挖和平整工作。
同时，还需要进行地下管网等设施的迁移。
准备工作完成后，施工现场将会变得整洁、宽敞。
第三步是顶进施工。
此时，预制构件将会一次次地顶入地下。
在顶进的过程中，需要注意控制顶进速度，以免对周围地质造成不必要的压力。
同时，还需要加强与已顶入构件的连接，并进行检查，以确保稳固可靠。
最后一步是涵洞固结和修整。
在完成顶进施工后，需要对涵洞进行一些加固工作，如喷浆处理、灌浆充填、铺设防水层等。
此外，还需要对涵洞进行修整，确保其满足道路使用的要求。
3. 值得注意的问题在进行顶进涵施工方案时，有一些问题需要格外注意。
首先是地质条件。
地质环境对于顶进施工的安全和稳定性具有重要影响。
在选择顶进涵施工方案前，需要对施工区域的地质情况进行详细勘察和分析，以便制定合适的施工方案。
其次是预制构件的制造和运输。
预制构件的质量和尺寸精度对于顶进施工的成功至关重要。
在制造预制构件时，需要严格按照设计要求进行操作和检测。
同时，在运输过程中需要注意防止构件的损坏和变形。
箱涵顶进施工方案
箱涵顶进施工方案箱涵是一种常见的桥梁结构，在桥梁施工中扮演着重要的角色。
而箱涵顶进施工是箱涵施工中的一种关键工序，本文将介绍箱涵顶进施工的主要方案及注意事项。
一、方案概述箱涵顶进施工是指在已经建立的箱涵底部基础上，逐步往上推进箱涵的上部结构的过程。
一般来说，箱涵顶进施工包括以下几个关键步骤：1.准备工作：包括施工区域清理、场地平整以及施工设备的调试等。
2.箱涵顶板施工：在箱涵的底部基础上施工箱涵的顶部结构，通常采用预制构件，通过吊装等方式逐步完成箱涵的上部结构。
3.推进施工：将已经施工完成的顶板结构逐步向箱涵的对端推进，一般通过液压千斤顶等设备推进。
4.封底固结：当箱涵的顶板结构推进至末端后，进行封底固结，确保整个箱涵结构的完整性和稳定性。
二、施工方案箱涵顶进施工方案是根据具体的工程情况而定，一般需要进行详细的施工方案设计和论证。
以下是常见的箱涵顶进施工方案：•常规箱涵顶进：采用传统的预制构件和箱涵推进设备，逐步推进顶板结构，较为常见且成熟。
•快速箱涵顶进：采用专业化设计和设备，加快顶板结构的施工速度，提高效率。
•特殊情况箱涵顶进：针对特殊地质、结构情况设计的施工方案，例如软土地质、大跨度箱涵等。
三、注意事项在进行箱涵顶进施工时，需要重点注意以下几个方面：1.安全第一：施工现场安全是首要考虑的因素，严格执行相关安全规定，确保施工人员安全。
2.质量控制：施工过程中严格按照设计要求进行施工，保证箱涵结构的质量。
3.施工进度：合理安排施工顺序和进度，确保施工的高效进行。
4.监控和检测：施工过程中定期进行监控和检测，及时发现并处理问题。
四、结论箱涵顶进施工是桥梁施工中的重要环节，正确的施工方案和严格的施工管理是确保施工质量和安全的关键。
以上是关于箱涵顶进施工方案的介绍，希望对相关人员有所帮助。
以上内容仅作参考，具体施工时应根据实际情况进行调整和优化。
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一、编制依据(1)南水北调受水区供水配套工程施工…标《招标文件》；(2)南水北调受水区供水配套工程施工…标《投标文件》；(3)已批复的…标《施工组织设计》；(4)穿越S219省道顶管工程施工图纸：(5)现场实际地形条件。
二、工程概况1、工程概况…省南水北调受水区…供水配套工程施工…标段为35号口门输水干线，位于鹤壁市浚县境内，起点桩号K28+500，终点桩号K33+290.461。
本标段管线下穿省道S219公路，为不影响公路正常交通，采用预制箱涵顶进施工方案，输水管道架设其中。
施工方案采用管棚箱涵顶进法。
预制箱涵采用钢筋砼结构，设置支墩架设PCCP输水管道。
箱涵断面外部尺寸6.4m*6.1m（宽*高），箱涵孔内断面净尺寸4.9m*5.1m（宽*高），内设倒角。
箱涵顶高程为55.07m，箱涵底高程为48.57m，箱涵顶距路面厚度为3.73m。
省道S219箱涵顶进长度55m，共设4节，节长13.75m，砼浇筑量774m3。
2、相关参数S219省道穿越处路面宽度为15m，与管道交叉角度为87°，穿越的省道运营桩号为61+680。
交叉地点位于…县…区秦禹庄村西北，管道埋深5.34m，管径为3m，管壁厚度0.22m，输水主管线的管内工作压力为1.0 MPa。
3、地质概况1)地质概况位于…县禹庄西北，中心桩号为K29+111.424。
勘察区地貌单元属黄卫冲积平原，地势平坦，地面高程57.6～58.6m，路面宽约15m，施工场地开阔，交通便利。
场区地层结构为粘砂双层结构。
地层岩性主要为第四系全新统冲洪积层((alplQ41)细砂、低液限粉土、低液限粘土和((alplQ42)低液限粉土、低液限粘土。
2)工程水文地质条件场区地质结构为粘砂双层结构。
建基面位于第①层低液限粘土((alplQ42)、①-1、①-2层低液限粉土和②层(alpl Q42)低液限粘土中。
勘察期间地下水位高程为47.5m，位于管底面以下，不存在施工降排水问题。
地基承载力相对较低。
低液限粉土、低液限粘土工程分级为Il类土。
采用顶管施工。
工程场区土对钢结构腐蚀等级为中等腐蚀性。
地下水对混凝土均不具腐蚀性，地下水对混凝土中的钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
3、工程量表工程量表三、施工方案1、箱涵顶进方案及施工流程省道S219箱涵顶进长度55m，采用两端分别设始发坑和接受坑，箱涵在始发坑的滑板上预制、养护，再从由始发坑向接受坑顶进，箱涵顶进采用“管棚箱涵顶进”施工方案。
箱涵顶进工艺流程，见图：FDP-15B水平定向钻机1台，英国386定向仪1台。
（3）砼施工设备砼运输、浇筑，以及钢筋、木工加工设备。
（4）箱涵顶进设备选用20台200t液压千斤顶及其控制系统。
（5）注浆及泥水系统箱涵顶进注浆系统，采用在管内共设置两根总管、三套管路系统。
一套采用液压注浆泵把储浆箱内的浆液压入，箱涵顶进时同步向其四周注浆，另一套采用液压注浆泵进行补浆。
再在地面设置一套管路系统，用于补浆、输送浆液及对出洞口补浆。
泥水系统由泥浆池、搅拌机、注浆泵及连接管路等组成。
本系统进水相对密度控制在1.1～1.16。
整个泥水系统由流量调节阀来控制流量。
3、施工准备3.1平整场地、规划施工现场箱涵顶进施工队进场，先平整场地，根据施工需要规划施工现场，并着手进行场地布置。
3.2现场布置箱涵顶进施工前，先修建临时通道；架设临时用电及临时用水管线；选好泥浆处理场地、规划临时堆土场，以及施工配套设施安装场地，开挖始发坑和接受坑，并进行护底、护壁。
（1）泥浆沉淀池在顶进坑附近布置一个泥浆沉淀池。
泥浆沉淀池，设计其长×宽×深为5m×4m×2m，在地面开挖或砖砌而成。
（2）供水系统在箱涵顶进始发坑附近设置5t水箱，供应箱涵顶进机工作需要的清水。
水源使用地下水或就近抽取。
（3）始发坑、接受坑施工始发坑、接受坑的长宽尺寸根据箱涵顶进方法、箱涵预制场地布置和坑内顶进设备的尺寸确定。
始发坑、接受坑的深度则主要由设计箱涵底部高程和地面高程决定：箱涵底部高程加上基坑轨道及基础（滑板）厚度，就是需开挖的坑底标高。
结合箱涵顶进机具的尺寸、作业要求及箱涵顶进位置纵断面图，顶进始发坑尺寸下口为计划 60m （长）×8.6m（宽）×8.9m（深），上口尺寸根据坑深和土质放坡确定。
顶进始发坑上口采用砖砌地圈梁护口；墙壁采用10cm厚C10砼护壁；顶进始发坑底板采用现浇30cm 厚的C25砼，面层铺设φ6@200双向钢筋网，用于固定导轨的预埋铁并与底板钢筋焊接。
接受坑下口净尺寸为20m×8.6m（宽）×8.9m（深），放坡和坑壁支护措施同始发坑。
底板现浇5cm 厚C10素砼垫层。
接受坑与始发坑同期施工。
始发坑和接受坑均按1:1放坡，始发坑和接受坑均设坡道与外围施工道路相接。
3.3施工排水始发坑和接受坑四周设排水沟，四角设集水坑，坑外设截水沟，以保证箱涵顶施工顺利进行。
3.4后背设计1）箱涵顶进后背结构设计为：槽钢井架后背+后背顶铁5cm厚+C25砼填充。
2）先加工25号槽钢成井子架并与后背铁焊牢，将后背铁固定在箱涵顶进始发坑的池壁上，背铁土墙面之间空隙以C25素砼浇灌填充，厚度不小于50cm，平面尺寸8×2m。
3）顶进坑后背要有足够的强度，在顶进过程中能承受千斤顶的最大作用力。
4）后背墙表面要平顺，并且垂直于顶进箱涵的轴线，避免产生偏心受压。
4、管棚施工4.1管棚管布置管棚箱涵顶进断面周边线80cm布设成“门型”，钢管采用直径φ245mm的无缝厚壁钢管，间距50cm。
布设方向与箱涵顶时方向平行并带1～3°仰角。
管棚管采用有孔钢花管。
注浆孔孔径10mm，间距10cm，在管上梅花型布置，管尾部留1.0m的止浆段。
管棚打设，相邻管节间接头位置相互错开。
钢管入土端制作成尖靴状或楔形，沿着布设轮廓线，以较小的外插角，向开挖面前方打入钢管，钢管内灌注水泥浆或水泥砂浆，以便提高钢管自身刚度和强度。
灌注固结箱涵周边土体，形成对开挖面的预支护。
4.2管棚施工材料（1）管棚钢管采用φ245mm*10mm无缝钢管按间距15cm、梅花型钻孔加工而成，钢管节分6米和4米两种规格，钢管接头采用φ245mm*10mm丝扣连接，丝扣长30cm，管棚纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。
钢管入土端制作成尖靴状或楔形。
（2）注浆浆液采用水泥浆，水灰比1：1（重量比）,注浆压力为0.5～2.0MPa。
水泥砂浆主要成分为P.O42.5级及以上的硅酸盐水泥；配比应根据工程土质条件，经试验确定。
注浆前，选在拱脚处选2个孔作试验孔，找出地层特点，并进行注浆充填试验。
4.3管棚施工工艺流程管棚施工工艺流程，见图：4.4（1（2钢轨，间距50cm（3（4①采用水平定向钻机钻孔，配φ73mm钻杆，钻杆每节长3米，共配备钻杆31根。
②开钻时首先低速钻进，钻孔顺序从棚顶中心线位置隔孔向两侧跳打直至棚脚，安装管棚管并灌浆后，再从棚顶位置按分两侧施设其余管棚。
③每孔开始钻进时，先低速钻进，待钻进达到50CM以后再高速钻进，当第一节钻杆尾部剩余20-30CM时停止钻进，用管钳人工卡紧钻杆，钻机低反转，脱开钻杆，钻机退回至原位，工人安装下一节钻杆，继续钻进，依些循环钻至90m完成一根管棚的导向钻孔。
钻孔过程中，采用英国386导向仪全程监控，以保证钻孔过程中，操作工能及时及时纠偏，保证钻孔位置正确。
④一根管棚的导向孔钻进完成后，将φ73mm钻杆换成φ168.3mm钻杆回钻，沿导向孔钻进，作一次扩孔。
（5）管棚管顶进管棚管顶进利用钻机的冲击和推力将钢管分节推进至已扩孔的孔内，管节间采用丝扣连接。
（6）注浆、封堵在管棚管顶进的同时，用水泥浆弃填管道的环状间隙；管棚管顶进后，在管道的低端安装注浆嘴，用注浆机注浆，至管腔内充满浆液，从高端流出规定浓度的浆液，再用细石砼封堵管两端。
5、箱涵顶进5.1施工工艺流程箱涵顶进施工工艺流程，见图：5.2（1土方是利用履带（2）滑板浇筑 在基坑开挖到设计要求时进行滑板制作，箱涵将在滑板上进行预制，然后利用油压千斤顶的顶进使箱涵在滑板上滑行，逐渐进入前方土体，所以从其作用来讲，称为滑板。
滑板须承受箱涵自重和箱涵顶进时克服滑板与箱涵间摩阻力而产生的拉力，因此必须有足够的拉力强度。
防止箱涵顶进拉断滑板，造成箱涵顶进围难。
滑板采用25cm 厚 C25砼现浇，滑板面层铺设φ6@250双向筋，以增强其抗能力。
为了尽量减小箱涵与滑板产生的摩阻力，所以表面必须满足一定的平整度要求，在滑板表面并涂上润滑剂。
采用粗制黄色石腊涂刷表面。
滑板砼熟料，采用商品砼，6～9m 3砼搅拌车运至施工现场，HBT30输送入仓，人工平仓，机械振实。
（3）箱涵预制、养护箱涵是钢筋混凝土箱形结构，共分4节，按顶进顺序依次在始发坑内滑板上预制、养护。
箱涵预制采用商品砼，6～9m 3砼搅拌车运至施工现场，HBT30输送入仓，人工平仓，机械振实。
每节箱涵分两次浇筑，第一次浇筑底板及底板以上侧墙50cm ，第二次浇筑侧墙及顶板，一次浇筑完成。
每次依照设计要求分层、分段进行制作，并留出施工需要预留孔洞和埋设预埋件，便于施工。
如安装千斤顶的中继间位置和控制侧向移动的预埋件。
箱涵预制后，精心养护，等强度达到设计强度的70%，才能移动。
箱涵顶进时，要求强度达到100%的设计强度，为提高早期强度，可采取掺加早强剂等方法，以加快施工进度。
5.3箱涵顶进（1）后背制作根据箱涵顶进所需最大的顶力来设计后背。
后背须承受箱涵顶进最大顶力和一定的变形量，进行设计后背的强度和刚度。
一般后背的后座力是利用土体的被动土压力抵消后背的后反力来设计后背。
在必要时，为了满足后背的足够稳定，可以加高后面的土体高度以增加在后背的被动土压力。
（2）导向墩的设置为控制箱涵在滑板上顶进方向，在滑板上设置导向墩进行导向控制，防止箱涵顶进过程中，箱涵左右平面移动。
导向墩，采用预埋槽钢制作。
（3）油压千斤顶的配备根据箱涵顶进、顶力计算，采用最大的顶力值，配备千斤顶的吨位和台数，千斤顶的平面布置应根据均匀和便于操作维修来考虑。
计算箱涵顶进阻力，配备千斤顶和顶杆，箱涵顶进总阻力一般按以下公式计：单节箱涵总重*最大摩阻系数=（194m3*2.5t/m3）*1.5=728t从上述计算可看出，单节箱涵顶进，需克服728t的摩擦阻力，才能实现顺利顶进。
为减少箱涵顶进后背总负荷，计划在箱涵顶进时，在每节箱涵间设中继间，中继间设200t千斤顶4台。
（4）箱涵顶进的接长杆安装箱涵顶进长度不能一次到位，所以必须利用接长杆传递顶力。
接长杆必须满足相应承受千斤顶的顶力，所以必有足够的强度和相应的刚度。