政工程全套施工图纸

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道路施工图设计总说明

一、项目概况1.2设计依据

1、《常州市城市总体规划（2010-2020）》 1.1概述

2、《常州市南部新城（武

进城区）次区域规划（2011-2030）》随着城市化进程的加快推进，认真贯彻落实党的十七大精神，坚持以科学发展观统领 3、武进绿色建筑产业集聚示范区控制性详细规划经济社会发展全局，常州市武进区提出了建设智慧武进、低碳武进、幸福武进的宏伟目标。、本项目地形图及测量资料4同时，武进区荣获住房和城乡建设部首家“绿色建筑产业集聚示范区”称号，成为全国唯道路工程岩土工程勘察报告（工程编号：延政西大道)--5、《东龙路延伸段(长虹中路一的综合绿色建筑产业基地，是培育绿色建筑的上、中及下游产业的空间集聚地。示范区》2014-5-19）位于武进中心城区西南部，美丽的西太湖（滆湖）东岸线，总面积约15.6平方公里。区内、建设部建质[2004]16号文颁发的《市政公用工程设计文件编制深度规定》6交通便捷（常合高速、常泰高速、外环高架和规划中

的城际铁路均可直达本区域），水网纵1.3工程设计范围与内容公顷以330

横，有明显的区位优势和良好的生态本底。其中启动区分为南北两部分，北部公顷主要为产业备用地。产业、研发、行政功能为主，南部160东龙路为城市次干路，设计速度40km/h。本次设计范围北起虹西路，设计起点桩号为延政西大道）

位于武进区东部，本次施工图设计范围北起虹西路东龙路（虹西路-K0+874.055，南至延政西大道，终点桩号为K2+435.363，全长1561.308m。道路标准段红。项目位置如下图所示：K2+435.363（K0+874.055），南至延政西大道（），全长1561.308m线宽30m，交叉口渠化宽度33m、36m。本工程设计内容包括道路、桥涵、给水、雨水、污

水、燃气、电力、联合通讯、结构工程。

东龙路施工图共分为六册，本册为第一册：道路，版本号：A版，具体图纸分册情况如下：

★第一册道路工程第四册给水、燃气工程

第二册桥梁工程第五册电力、联合通讯工程

第三册雨污水工程第六册管线综合工程

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上而下共划分为6个单元层，其中①单元层分为2个亚层，分别描述如下：二、沿线地理自然概况①1素填土:松散，厚度较薄，主要由杂色的建筑垃圾及中液限粘质土组成，该层层厚 2.1自然地理与环境0.30～0.50m，层底标高3.47～4.63m，属于中偏高压缩性土。天然含水量W平均为30.7%。该层物理力

学性质差，需挖除。地形地貌2.1.1（除～4.23m之间拟建场地地形起伏较小，南高北低，沿线自然地面黄海高程一般在3.09①2中液限粘质土（粉质粘土）: 灰～灰黑色，软～可塑，切面稍有光泽，韧性、干强。地貌单元上属长江三角洲冲、沉积地貌单元。，最大高差为1.14m干枯河塘及大寨河河道）度中等，该层层厚0.40～1.60m，平均层厚0.83m，层底标高1.87～3.87m，α1～）冲沉积Q3Q4本次最大勘察深度25.0m范围内的土层均为第四纪全新世（）及晚更新世

（2=0.425MPa-1，属于中偏高压缩性土。天然含水量W平均为31.3%；天然孔隙比e0平均值层。为0.862；液限WL平均值为34.9%；塑限WP平均值为21.7%；塑性指数Ip平均值为13.2；液性指数IL平均值为0.73。 2.1.2场地水文气象条件常州市地处长江三角洲冲、沉积平原，地形平坦，河网稠密，沟塘众多，地下水埋藏1.以上土层地质年代为第四纪全新世（Q4）。

较浅。②中液限粘质土（粘土）: 灰黄色，可塑，切面有光泽，可见少量黑褐色的铁、锰质染常州在气候上属亚热带季风性湿润气候，东南偏东风为全年主导风向，雨水充沛，温2.斑，韧性、干强度高，沿线路基区内均有分布（除明河塘位置）。层厚3.50～4.70m，平均天。15.4暖湿润，四季分明，年平均气温度，年

平均降雨量达127.51071.5mm，雨季平均4.06m，层底标高-1.63～-0.07m。压缩系数α1-2=0.211MPa-1，属于中压缩性土。天然含水是月份为高温多雨时期，月份～每年69降雨量占全年的，冬季降雨量占全年的11%40%。量W平均为28.0%；天然孔隙比e0平均值为0.767；液限WL平均值为38.7%；塑限WP 。降雨量最少的季节。冬季因气温低，土壤冻结现象时有发生，冻结最大深度为12.0cm平

均值为21.6%；塑性指数Ip平均值为17.2；液性指数IL平均值为0.38。

属于长江下游太湖水网区。贯穿本路段的明河塘与周边地表水系沟通，水资源丰富，3. ③中液限粘质土（粉质粘土夹粉土）: 灰色，可塑，干强度中等，韧性中等，夹粉土薄上层滞水水位常年内绝大部分时间高于河水位。地表水系与本区的上层滞水有着密切的水层，粉土稍密，呈水平层理，沿线路基区内均有分布。层厚4.10～8.50m，平均层厚6.22m，力联系，大气降水、上层滞水是对地表水的主要补充。层底标高-9.33～-4.75m。α1-2=0.254MPa-1，属于中压缩性土。天然含水量W平均为31.0%；地下水按其埋藏条件从大的区域上可划分为拟建路基

范围内存在地表水明河塘河水，4.天然孔隙比e0平均值为0.834；液限WL平均值为34.7%；塑限WP平均值为22.0%；塑性上层滞水与浅层承压水。指数Ip

平均值为12.7；液性指数IL平均值为0.71。

④细砂土（粉砂）：青灰色，中密，饱和，级配一般，主要组成物为长石及云母碎片，2.2岩土体工程地质层的划分和评述

。，层底标高-15.57～-12.59m沿线路基区内均有分布。层厚5.40～8.40m，平均

层厚6.67m2.2.1岩土体工程地质层的划分平均值，属于中压缩性土。天然含水量W；天然孔隙比e0平均为33.2%α1-2=0.165MPa-1勘察深度范围内，根据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011),按岩土体成因类。为0.908型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性，把岩土体划分为3个工程地质层。灰色，可塑，切面稍有光泽，韧性、干强度中等，沿线: ⑤中液限粘质土（粉质粘土）2.2.2岩土体工程地质层的评述α～路基区内均有分布。层厚4.606.10m～，层底标高5.45m，平均-20.43-18.09m。根据钻探资料，构成沿线路基土的主要为第四纪全新世（Q4）的素填土、中液限粘质，属于中压缩性土。1-2=0.288MPa-1）的中液限粘质土、细砂土及中液限粉质土。据各土层的土性特征，自Q3土和晚更新世

（．