涂装车间及工艺简介-全面版
涂装工艺简介
前处理电泳摆杆链：
减少输送机对车身污染； 实现45°角入槽，减小 浸槽体积；
超滤除油：
除油效率较高； 延长脱脂液的使用寿命， 减少废液排放，达到环保 节能的功能；
板框压滤机：
除渣效果明显，能满足 各种工艺要求； 自动化程度较高，能进 行自动除渣功能；
先进设备介绍
涂胶机器人：
减少员工工作强度，提 高工作效率； 喷涂胶条美观一致，宽 度厚度可调节；
擦净机器人： 擦净效率提高； 根据车型仿形，减少对 车身的挤压，提高车身质 量；
喷漆机器人： 旋杯转速可调，油漆雾 化效果极好； 膜厚均匀外观质量较好， 质量稳定；
内装
长36m，工位节距 6m，链速 1.8m/min
中涂喷漆线
长67.5m，工位节 距7m，链速 2.1m/min
色漆喷漆线
电装
生产线介绍
长60m，工位节距 7m，链速 2.33m/min
生产线介绍
中涂、面漆喷涂全线采用ABB壁 挂式机器人，仿形喷涂轨迹精确， 提高涂膜的均匀性等外观喷涂质 量，工作范围大，也可实现多种 车型的混线生产。
漆泥处理
喷漆室采用文丘里式油 漆处理系统，此系统捕 捉漆雾效率较高，可达 98%，收集后的漆泥再 经集中无害处理，达到 环保要求
污水排放处理
涂装车间建有专用的污水 处理系统，涂装车间产生 的各种废水分类进行处理， 如前处理的脱脂液、磷化 液以及电泳的电泳废液进 入不同的处理池处理，达 标后再排放。
先进设备介绍
涂装厂简介
概述装厂厂房长248m，宽66m，整体二层、局部三层结构。主厂房顶标 高22.5m，二层标高6.5m，空调机组位于11m及17.5m平台上，车间总建筑面 积约34000㎡。设计双班年产5万辆。设备主要包括前处理电泳线、涂胶线、 中涂及面漆生产线、烘干线、空调装置、辅助设施及公用动力设备等。
涂装工艺流程
3.5.3涂装车间
涂装生产线采用第六代水性阴极电泳底漆、中涂和色漆均采用水性漆和内外板机器人全自动喷涂的涂装工艺，清漆采用溶剂型漆。
整线采用连续通过式的流水作业方式，其中前处理电泳采用双摆杆+滑橇输送连续式输送，无钝化、常温快速的磷化处理工艺和阴极电泳底漆选用无铅无重金属的阴极电泳涂料，极大地减少了重金属污染，同时通过逆流循环补水的方式节约水资源的使用。
电泳后水洗采用超滤装置和逆流循环补水系统，保证电泳涂料的回收利用率，减少废水污染。
车身焊缝密封采用手工密封，车身PVC底涂采用机器人自动喷涂。
面涂工艺采用水性中涂和水性色漆工艺，经2层水性底色漆后再喷涂1K罩光清漆，并一起烘干。
车身通过智能滑撬输送机进入喷漆室，经过人工擦净和鸵鸟毛自动擦净后开始喷涂。
金属漆和清漆均采用全自动机器人喷涂车身内外板，其中金属漆和清漆之间设置闪干工艺，闪干温度为80±5℃度，清漆至烘炉的流平段为常温。
电泳和中面漆烘干炉采用IMC输送方式。
烘干废气集中采用RTO高温焚烧净化处理技术，中涂、色漆水性喷涂废气集中60m排气筒排放，溶剂型清漆喷涂废气通过转轮浓缩后高浓度废气到RTO高温焚烧，进行深度净化处理，90%以上的有害物质被清除，实现环保、高效的生产。
喷涂工艺,喷漆车间,涂装喷漆工艺流程技术,涂装车间,喷漆流程,涂装线设备
喷涂工艺,喷漆车间,涂装喷漆工艺流程技术,涂装车间,喷漆流程,涂装线设备喷漆工艺喷漆是对经过检验合格后的产品、半成品表面覆盖，起到防锈、防腐，漂亮美观并具有标志的作用。
进行在喷漆、喷塑前必须进行前处理，在前处理作必要的整体检查，并按工艺作局部修整。
本工艺按GB11373-89、JB/Z146-79、JB4328.9-86并根据工厂实际制定。
一、前处理工艺流程简图预处理→除油→水洗→除锈→水洗→磷化→干燥→喷塑→喷漆二、前处理工艺规范及操作规程2.1、我厂生产线布局：槽体防腐玻钢大门槽体功能除油水洗除锈水洗水洗磷化水洗喷塑房槽体编号1 2 3 4 5 6 7操作顺序按数字大小从小到大进行。
2.2、预处理：根据具体生产现场的条件及处理工件表面状况不同，而采取的物理手段，其主要目的是消除化学处理中影响处理质量和周期的控制因素，维护化学制剂的使用寿命。
如：对于被处理新产品表面过多的油污、灰尘、铁屑、块锈、浮锈及过厚的氧化皮和不能酸洗的产品进行人工擦洗和去除（主要采用钢丝刷和砂布），处理后用压缩空气清除锈尘。
减少除油除锈液的大量损耗，避免工件过处理造成的损耗，缩短化学处理周期，提高处理液的使用寿命。
预处理除油应用充分稀释的除油剂进行擦洗，严禁使用有机溶剂（如汽油、香蕉水），以避免污染除油槽液及时性表面形成有机溶剂固体份保护膜影响除油质量。
2.3.除油在常温情况下浸渍25分钟。
去除重油污时间要延长。
为加速除油速度，可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。
除油质量的检验方法是：用水冲洗，工件表面水膜连续，即除油干净。
2.4、除锈：一般锈蚀和冷轧板的冷作硬化层的去除时间为25分钟，重锈及氧化皮的去除时间应适当延长，直至全部去除。
为加快除锈速度，可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。
但除锈时间不宜过长，以免产生金属过腐蚀“氢脆”及金属表面黑色“碳化物富积”的形成。
一般除锈质量的检验标准为目视无未除尽的锈迹或氧化皮残留，表面为均匀的银灰色金属基体即可。
涂装车间知识课件
优化后，飞机涂装质量明显提高，客户投诉率下降50%。
案例三：某造船厂的船舶涂装质量控制
质量控制背景
某造船厂的船舶涂装 质 量存在较大波动，导致 客户满意度不高。
质量控制内容
建立完善的船舶涂装质 量控制体系，从原材料、 工艺流程、员工培训等 方面进行全面管理。
质量控制效果
建立完善的船舶涂装质 量控制体系后，产品质 量稳定提高，客户满意 度达到90%以上。
工艺参数控制
涂装过程中需要对温度、湿度、漆膜厚度等工艺参数进行严格控制，以确保涂 装质量和涂层性能。
涂装质量控制
质量标准
制定涂装质量标准，对涂层的外观、附 着性、耐候性等性能进行检测和评价。
VS
质量控制措施
采取有效的质量控制措施，如定期检查涂 料的质量和状态、监控涂装过程的参数和 数据、对涂装后的物体进行抽检等，以确 保涂装质量和满足使用要求。
涂装前的表面处理
表面处理方法
包括打磨、清洁、除锈、磷化等表面 处理方法，以去除被涂装物体表面的 杂质和污染物，提高涂层的附着力和 耐久性。
表面处理标准
根据被涂装物体的材质和用途制定不 同的表面处理标准，以确保涂装后的 物体表面光滑、平整、无杂质和污染物。
涂装工艺流程
前处理流程
包括表面处理、底漆涂装、中间漆涂装、面漆涂装等环节，每个环节都有具体 的工艺要求和操作规范。
涂装车间的历史与发展
涂装车间的历史
涂装车间起源于20世纪初，当时主要是为了满足汽车制造业的表面处理需求。随着技术的不断进步，涂装车间逐 渐发展成为一门专业的技术领域，并不断引入新的工艺和技术。
涂装车间的发展
近年来，随着环保要求的提高和技术的不断进步，涂装车间也在不断发展。新型的涂装工艺和技术不断涌现，如 静电喷涂、机器人喷涂等，大大提高了涂装效率和涂装质量。同时，涂装车间的能源消耗和环境污染问题也得到 了更好的控制。
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备简介
涂装工艺与设备是指在产品制造过程中，为产品表面进行涂装处理的技术和设备。
涂装工艺主要包括喷涂、浸涂、电泳涂装等各种技术，涂装设备则包括喷涂枪、自动喷涂机、烤漆房等各种设备。
喷涂是最常见的涂装工艺，它通过将涂料以喷雾的形式喷射到产品表面上，形成均匀的涂层。
喷涂可以分为手工喷涂和自动喷涂两种方式，手工喷涂需要操作员在产品表面进行喷涂，而自动喷涂则由设备自动完成喷涂作业。
浸涂是将产品直接浸泡在涂料中，使涂料附着在产品表面形成涂层的工艺。
它适用于具有特殊形状的产品或者需要全面涂装的产品，如管道、金属件等。
电泳涂装是利用电泳原理将涂料在电场作用下均匀分布在产品表面的一种工艺。
它具有涂层均匀、耐腐蚀性好的特点，适用于汽车、冰箱等产品的表面涂装。
涂装设备包括喷涂枪、自动喷涂机和烤漆房等。
喷涂枪是喷涂工艺的关键设备，它通过气压将涂料喷射到产品表面上。
自动喷涂机可以实现自动化喷涂作业，提高涂装效率。
烤漆房则是对产品进行烘烤固化的设备，使涂装后的产品表面干燥坚固。
总的来说，涂装工艺与设备在现代制造业中扮演着重要的角色，它可以提升产品的外观质量、耐腐蚀性和装饰性，是产品制造过程中不可或缺的一部分。
汽车涂装生产线与工艺简介
涂装工艺与生产线概述
汽车涂装工艺，一般可分为两 大部分： 一是涂装前金属的表面处 理，也叫前处理技术； 二是涂装的施工工艺。
涂装生产线主要由前处理、电 泳线、密封底涂线、中涂线、 面涂线、精修线及其烘干系统 组成。
涂装工艺基本概念
基本概念 涂装：是指将涂料涂敷于（基底表面）物面上，经干燥成膜 的工艺。有时将涂料在被涂物表面扩散开的操作也称为涂装， 俗称“涂漆”或“油漆”，已固化的涂料膜称为涂膜（俗称 漆膜）或涂层（涂层一般是指有两层以上的涂膜所组成的复 合层）。 涂料：是一种流动状态或粉末状态的物质，能够均匀的覆盖 和良好的附着在物质表面形成固体薄膜。它是具有防护、装 饰或特殊功能的材料。涂料分为有机涂料和无机涂料，目前 应用最为广泛的是有机涂料。 轿车涂层： A底漆：电泳底漆，轿车一般都是阴极电泳，主要作用 是防腐蚀。 B中涂漆：对底漆表面有良好的填充，增加面漆涂层的 饱满度，有一定的防石击性、耐候性和紫外线隔离性能来保 护电泳漆。
工艺流程
前处理
序列
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
工序名称
热水洗（50℃~55℃） 预脱脂（40~45℃、喷） 脱脂（40~45℃、浸） 水洗1（喷） 水洗2（浸） 表调 磷化 水洗3（喷） 水洗4（浸） 纯水洗
处理功能
除去车身上的附着物；车身加热 除去车身外板油污；车身加热 除去车身内外面的油污 除去脱脂清洗剂；冷却车身 除去脱脂清洗剂；冷却车身 调整微碱性，活化形成膜核 生成磷化膜 除去磷化液 除去磷化液 除去杂质离子
底漆打磨
作用： 1.清除底材表面上的毛刺及杂物（如残胶等）。 2.消除工件被涂漆面的颗粒、粗糙和不平整（如腻 子、缩孔、返溶斑等）。 3.增强涂层的附着力。涂料在平滑表面上的附着力 较差，打磨后可增强涂层的机械附着力。 分类：打磨可分为干打磨和湿打磨两种。干打磨不 用溶液湿润，湿打磨用水或者其他湿润剂润滑，以 获得更平滑的表面和洗掉打磨灰。
涂装车间培训PPT
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四、机器人维护保养计划
1、生产前2小时擦拭旋杯一次，擦拭完 毕注意旋杯擦干净不留溶剂 2、目测检查旋杯
1、生产结束后进行超级清洗，之后人工 擦拭旋杯表面加外成型出气孔 2、每日生产结束更换4、5、6轴衣服
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周维护计划
拆除旋杯表面外壳，拆卸杯头检查飞溅盘是否 磨损，是否堵塞
目视 目视、听 目视 目视 目视
无杂物、整洁、无油、水 无异响、运转灵活、方向正确 运行正常 运行正常，表面清洁 温度符合要求小于等于45℃
工作状态
工作中
工作状态 工作状态间机器人参与的工作线
中涂机器人自动喷涂
色漆机器人自动喷涂
清漆机器人自动喷涂
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1、汽车涂装的发展历程
汽车涂装工艺经历了100 多年的发展历程，其作业方式由最初作坊式 的简单刷涂到简单喷涂再到适应于大量流水生产的现代化工业涂装； 其作业内容也由最初的仅在需保护的工件表面刷上一层油漆到在工件 表面先刷防锈漆再喷面漆发展到现在的“漆前处理——电泳——中 涂——面漆” 等
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目录
涂装车间工艺流程简介
1 2 3
FANUC机器人情况介绍
机器人常见故障
机器人维护保养计划
4
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一、涂装工艺简介
所谓涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层。随着工业技 术的发展，涂装已由手工向工业自动化方向发展，而且自动化的程度 越来越高，所以涂装生产线的应用也越来越广泛，并深入到国民经济 的多个领域。 涂装生产线主要由前处理电泳线、密封底涂线、中涂线、面涂线、精 修线及其烘干系统组成。涂装生产线全线工件输送系统采用空中悬挂 和地面滑橇相结合的机械化输送方式，运行平稳、快速便捷,采用PLC 可控编程，根据生产工艺的实际要求编程控制——实行现场总线中心 监控，分区自动实现转接运行。
涂装车间工艺流程简介
涂装车间工艺流程简介
涂装车间工艺流程通常包括以下步骤：
1. 表面处理：对零部件进行除油、除锈、打磨等处理，以确保表面干净、平整。
2. 底漆涂装：在准备好的零部件表面上喷涂底漆，以保护表面并提高涂装效果。
3. 中漆涂装：中漆用于增加颜色和光泽度，通常需要多次涂装和干燥。
4. 面漆涂装：涂上最终的面漆，以增加色泽、光泽。
通常需要多次涂装和干燥。
5. 干燥：使用专业的烘干设备将涂料干燥，以提高涂装效果和保持外观。
6. 抛光：对干燥的涂料进行抛光处理，以增强表面光泽和平滑度。
7. 检验：对涂装零部件进行全面的检查和测试，以确保涂装品质符合要求。
以上是涂装车间工艺流程的基本步骤，不同的产品可能会有所区别，但总体流程大致类似。
喷漆车间工艺流程
喷漆车间工艺流程
《喷漆车间工艺流程》
喷漆车间是汽车制造工厂中至关重要的部分，它负责为汽车车身和零部件进行表面喷涂，保护车辆外观并增加其美感。
喷漆车间的工艺流程非常复杂且具有一定的技术含量，下面我们来详细了解一下。
首先，喷漆车间会对待喷涂的材料进行检查，确保其质量和颜色与要求一致。
然后，对需要喷涂的车身和零部件进行表面处理，包括除油、打磨、填充和底漆处理。
这一步骤十分重要，它能够保证漆面的附着力和平整度。
接下来是喷涂工艺，利用专业的设备和喷枪对车身和零部件进行漆面喷涂。
这一步骤需要工人具备丰富的经验和技术，确保漆面均匀、完整。
喷涂完成后，喷漆车间需要进行烘干处理，通常采用高温烤漆房将漆面进行烘烤，以确保漆面的硬度和附着力。
最后，进行漆面修整和质量检验，如果存在划痕或者漆面不清晰的地方，需要进行修复。
质量检验可以确保漆面质量符合要求，保证车身表面的完美。
整个喷漆车间工艺流程非常繁琐，需要严格遵循标准操作程序，并且需要高度的专业化技术和经验。
只有这样，才能确保汽车喷漆质量的稳定和可靠。
喷涂工艺,喷车间,涂装喷漆工艺流程技术,涂装车间,喷漆流程,涂装线设备
喷漆工艺喷漆是对经过检验合格后的产品、半成品表面覆盖，起到防锈、防腐，漂亮美观并具有标志的作用。
进行在喷漆、喷塑前必须进行前处理，在前处理作必要的整体检查，并按工艺作局部修整。
本工艺按GB11373-89、JB/Z146-79、JB4328.9-86并根据工厂实际制定。
一、前处理工艺流程简图→喷塑预处理→除油→水洗→除锈→水洗→磷化→干燥→喷漆二、前处理工艺规范及操作规程2.1、我厂生产线布局：操作顺序按数字大小从小到大进行。
2.2、预处理：，而采取的物理手段，其主要目的是消除化学处理中影响处理质量和周期的控制因素，维护化学制剂的使用寿命。
如：对于被处理新产品表面过多的油污、灰尘、铁屑、块锈、浮锈及过厚的氧化皮和不能酸洗的产品进行人工擦洗和去除（主要采用钢丝刷和砂布），处理后用压缩空气清除锈尘。
减少除油除锈液的大量损耗，避免工件过处理造成的损耗，缩短化学处理周期，提高处理液的使用寿命。
，严禁使用有机溶剂（如汽油、香蕉水），以避免污染除油槽液及时性表面形成有机溶剂固体份保护膜影响除油质量。
2.3.除油在常温情况下浸渍25分钟。
去除重油污时间要延长。
为加速除油速度，可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。
除油质量的检验方法是：用水冲洗，工件表面水膜连续，即除油干净。
2.4、除锈：一般锈蚀和冷轧板的冷作硬化层的去除时间为25分钟，重锈及氧化皮的去除时间应适当延长，直至全部去除。
为加快除锈速度，可使工件与槽液作相对运动或辅以机械外力。
但除锈时间不宜过长，以免产生金属过腐蚀“氢脆”及金属表面黑色“碳化物富积”的形成。
一般除锈质量的检验标准为目视无未除尽的锈迹或氧化皮残留，表面为均匀的银灰色金属基体即可。
2.5、磷化：磷化时间为25分钟。
磷化时应使工件保持静止状态，磷化后提出工件，并在槽子上空静置30～60秒钟，尽量使磷化液滴干流入槽中。
2.6、水洗：在每进行一次处理均需进行水洗。
一般采用溢流水洗，时间为90～120秒，将工件上下振动8～10次。
涂装车间工艺流程
涂装车间工艺流程
一、车身预处理
1、车身剥离检查：确保车身表面清理干净，去除烤漆膜及外来物，
检查车身总体表面情况。
2、车身检查：检查车身有无损伤、冒痕、凹凸、折痕、接缝、腐蚀
及金属粘着等情况，并确定处理方式。
3、车身抛光：采用机械抛光，达到质量要求，并及时补抛损伤处。
4、车身烘干：清洁处理的车身，采用热风烘干，达到烘干质量要求，并保护处理部分不被外界污染。
5、车身腐蚀防护：根据主体的处理要求，采用涂料、喷漆，实施防
腐处理，为后续工序提供质量保证。
二、涂装
1、涂料配制：根据质量标准，配制涂料，保证涂料的质量，试验室
分析后放置于涂料库以备使用。
2、底漆涂装：清洁底漆库，将配好的底漆放置入枪，加上填充剂和
减泡剂，将车身纵横向穿梭，检查喷涂效果。
3、面漆涂装：将配成的面漆放入枪，将车身从正面穿梭喷涂，涂装
效果达到规定要求，检查喷涂效果。
4、固化：涂装完成后，将车身送经过高温固化箱，使涂料完全固化，固化温度维持等，避免变形出现。
三、质量控制。
轿车二厂涂装车间简介
轿车二厂涂装车间介绍（责任编辑张家栋）轿车二厂涂装车间于03年8月动工，04年7月建成投产，2004年10月1日生产出第一台合格车身。
车间建筑面积98058m2，总规划投资为1.2亿欧元。
车间设计产能为33万辆每年，通过不断地技术改造和产能优化提升，目前车间产能已达到约1250辆/天。
轿车二厂涂装车间承担着大众品牌宝来、速腾、迈腾、CC，高尔夫、GTI车型的涂装防腐任务，车间拥有前处理电泳多功能穿梭机Vario-Shuttle、桥式及直通式烘干炉、PVC顶盖机器人、PVC密封机器人/翻转小车、鸵鸟毛自动擦净机/ECO-blower自动吹净机、FANUC 喷漆机器人、DVD顶盖机器人、空腔灌蜡装备、空调和动静压室、高效生物滤池、ESKA 废漆处理及分离系统、热轮能量回收系统等先进工艺和设备。
涂装车间主要工艺流程有：前处理、电泳、底板防护、粗细密封、中涂、面漆、装饰、空腔灌蜡。
前处理主要目的是清除白车身上从冲压和焊装车间带来的油、焊球等杂物，并在车身表面形成一层磷化膜，增强车身的防腐性能。
其主要工序有：脱脂：通过热水和热碱液喷浸结合的方法，对油污进行皂化及表面活性剂的浸润、分散、乳化及增溶，达到去除油污的目的。
水洗：用水稀释、置换的原理洗掉被涂物上附着的处理液。
表调：改变金属表面的微观状态，促使磷化过程中形成结晶细小、均匀、致密的磷化膜。
磷化：利用磷酸的离解反应在脱脂后的金属底材表面上，析出不容性的磷酸金属盐（磷化膜），以提高涂布在其上的电泳膜的附着力和耐蚀性。
钝化：能进一步提高磷化膜的耐蚀性。
车间前处理无铬钝化工艺使用德国凯密特尔公司以六氟化锆为主要成份的钝化液，对磷化后的车身进行钝化处理，该工艺能有效改善磷化膜与电泳涂膜的配套性，对比韩企日企耐蚀性提高约10%；同时无铬钝化避免了使用普通钝化工艺的六价铬（剧毒）和三价铬及酚类衍生物，生产无需加热，废水处理简单，环保节水。
电泳是将具有导电性的车身浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽液中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通以一定时间的直流电，让背涂物上析出均一、水不溶性的涂膜的一种方法。
喷漆车间喷漆工艺流程
喷漆车间喷漆工艺流程一、工艺流程概述喷漆车间是汽车制造工厂中的重要环节，主要负责对汽车车身进行喷涂，以保护车身表面并提升外观质量。
喷漆工艺流程是一个复杂而精细的过程，包括准备工作、底漆喷涂、面漆喷涂和涂装后处理等环节。
二、准备工作1. 车身检查：检查车身表面是否有划痕、凹陷等瑕疵，如有需要进行修复。
2. 清洁车身：使用清洁剂和高压水枪清洗车身表面，去除尘土、油脂等污物。
3. 车身遮盖：使用塑料薄膜和胶带将车身上的玻璃、灯具等部件进行遮盖，以防止喷漆时的溅射。
三、底漆喷涂1. 底漆准备：将底漆倒入喷漆枪的喷漆杯中，并根据需要添加稀释剂和固化剂，搅拌均匀。
2. 底漆喷涂：将喷漆枪对准车身表面，以均匀的速度、距离和喷涂角度进行喷涂，保证底漆均匀覆盖整个车身。
3. 底漆干燥：将喷涂完的车身放入烤房中进行干燥，时间和温度根据底漆的要求进行控制。
四、面漆喷涂1. 面漆准备：将面漆倒入喷漆枪的喷漆杯中，并根据需要添加稀释剂和固化剂，搅拌均匀。
2. 面漆喷涂：将喷漆枪对准车身表面，以均匀的速度、距离和喷涂角度进行喷涂，保证面漆均匀覆盖整个车身。
3. 面漆干燥：将喷涂完的车身放入烤房中进行干燥，时间和温度根据面漆的要求进行控制。
五、涂装后处理1. 研磨抛光：使用研磨机和抛光机对车身进行研磨和抛光，以去除喷漆过程中产生的瑕疵和气泡。
2. 车身组装：将喷漆完的车身进行组装，包括安装玻璃、灯具、车标等部件。
3. 质量检验：对喷漆后的车身进行质量检验，检查漆面的平整度、光泽度和颜色是否符合要求。
4. 包装出库：将合格的车身进行包装，并送往下一个生产环节或出库。
六、安全注意事项1. 喷漆车间应保持良好的通风系统，以排除喷漆过程中产生的有害气体和粉尘。
2. 喷漆工作人员应佩戴防护用品，如口罩、防护眼镜、防护服等，以保护自身安全。
3. 喷漆车间应设置灭火器和紧急停电装置，以应对突发情况。
4. 喷漆工作人员需严格遵守操作规程，禁止吸烟、明火和饮食等行为。
涂装工艺介绍
二. 车身涂装工艺流程
2.防锈蚀要求及漆膜厚度要求（对比两种不同防腐性能要求的车型）：
指电泳层
基本条件
防锈保证
外观腐蚀 穿孔腐蚀
防锈要求
盐雾试验
膜厚要求
外板 内板 袋部 抗石击中涂 中涂 色漆 清漆
电解：在阳极和阴极接通直流电，在阳极产生金属溶解，电解氧化，产生氧气、氯气等， 在阴极产生金属析出，并将H＋电解还原为氢气。
电渗：在用半透膜间隔的浓度不同的溶液的两端（阴极和阳极）通电后，低浓度的溶媒向 高浓度侧移行现象称为电渗。刚沉积到被涂物表面上的涂膜是半渗透的膜，在电场的持续 作用下，涂膜内部所含的水分从涂膜中渗析出来移向槽液，使涂膜脱水，这就是电渗。
围快速形成均匀的磷酸盐结晶，限制了大晶体的生长，促使磷化膜细化和致密，且提高成 膜性，缩短磷化时间，降低膜厚，同时也能消除金属表面状态的差异对磷化质量的影响； 磷化：指金属表面与含磷酸二氢盐的酸性溶液接触发生化学反应而在金属表面形成稳定不 溶性的无机化合物磨蹭的一种表面化学处理方法，产生的膜称为磷化膜； 钝化：指对磷化膜采用含铬的酸性水溶液的补充处理，能改善磷化膜与电泳涂膜的配套性 ，以进一步提高磷化膜的耐蚀性； 电泳：电泳涂装过程伴随电泳、电沉积、电解、电渗等四种化学物理作用的组合； 清洗及烘干：
（二）、车身防腐要求
1.各品牌针对不同地区的车身防腐要求： 欧洲平均担保期为11年，英国/欧洲
整车厂提供12年的行业标准； 北美平均担保期为7年，但大众集团
，宝马，沃尔沃还提供12年质保， 并形 成一个新的行业标准；
中国市场暂无强制要求，各汽车 厂 也没有明确担保期；除大众和奔驰 部分 车型腐蚀担保为11-12年之外；
汽车生产之涂装车间
一实习概况我所实习的单位是西安比亚迪汽车有限公司，位于西安高新区亚迪路2号。
我被分到了公司11事业部的涂装车间。
在车间主要是负责车间修正工作，学到了不少知识，那现在我将就对这3个月的实习做一个工作总结二. 涂装车间生产状况及实习总结初识流水线1 涂装车间概述1.1涂装车间布局环境1.2安全事项2.涂装车间生产线工艺流程和工艺方法2.1 涂装工艺2.2几种重要的涂装工艺2.3电泳涂装2.4. PVC喷涂2.5.中涂喷涂2.6.面漆喷涂2.7打磨、抛光2.8涂装工艺法2.93.车间修正线主要职责、工作方法初识流水线流水线，是在一定的线路上连续输送货物搬运机械，又称输送线或者输送机。
按照输送系列产品大体可以分为：皮带流水线、板链线、倍数链线、插件线、网带线、悬挂线及滚筒流水线这七类流水线。
一般包括牵引件、承载构件、驱动装置、张紧装置、改向装置和支承件等。
流水线输送能力大，运距长，还可在输送过程中同时完成若干工艺操作，所以应用十分广泛。
以前，总是在别人口中或者电视上看到“流水线”这个名词。
而这次，在西安比亚迪汽车厂里，第一次见到了真正意义上的流水线。
我们涂装车间里的流水线大部分都是那种滚轮（大约直径15-20厘米）上面放上梯形铁架子，然后把车子放上面就行了。
不得不提到的是，在这里面工作，一定要多注意安全。
1.涂装车间概述涂装是工程机械产品的表面制造工艺中的一个重要环节。
防锈、防蚀涂装质量是产品全面质量的重要方面之一。
产品外观质量不仅反映了产品防护、装饰性能 ,而且也是构成产品价值的重要因素。
而真正意义上汽车企业的涂装车间，包含了诸多工艺，比如前处理、电泳及水洗、密封线、中涂喷涂、面漆喷涂等等。
1.1涂装车间布局环境进入涂装车间内部，就是成片连成的流水线和一台台的大型机器设备，但是却发现不像一般小型机械厂那样杂乱不堪，而是非常的整齐，那绿色安全通道也会给人一种惬意的感觉。
汽车制造主要以金属为主，但金属材料普遍存在腐蚀问题，这种腐蚀在汽车上轻则影响您爱车的花容月貌，重则就成为重大的安全隐患，所以汽车油漆涂层的质量评价指标就分为两大类：一类是性能指标，这类指标和油漆层的防腐蚀性能密切相关，如附着力、硬度、耐酸碱性等；另一类指标就是装饰性指标，也就是指是否好看，如色差、光亮度、鲜艳度等。
涂装工艺概述
中涂
中涂采用的是人工涂装内表面， 中涂采用的是人工涂装内表面，自动喷涂 机涂装外表面。现在讲究节约成本， 机涂装外表面。现在讲究节约成本，已经在试 着取消中涂内表面，不久将会推广到各个车型。 着取消中涂内表面，不久将会推广到各个车型。
工艺条件：温度 20～26℃，湿度 ～ ℃ 工艺条件：
65±3RH%，风速 0.3~0.5m/s，空气压力 ≤0. 6 ± ， ， Mpa，漆膜厚度（内表面总厚 ～45µm，外表 ，漆膜厚度（内表面总厚35～ ， 面总厚50～ ，），表面质量 面总厚 ～60µm，），表面质量（无明显脏点、 ，），表面质量（无明显脏点、 针孔、无明显流挂、无漏喷）。 针孔、无明显流挂、无漏喷）。
前处理的目的： 前处理的目的： 增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。 增强涂料的附着力，延长涂层的使用寿命。 为涂层的平整、美观、光亮创造条件。 为涂层的平整、美观、光亮创造条件。 增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。 增强涂层和被涂物的防腐蚀能力。
前处理的要求： 前处理的要求： 被处理的表面无油污、 无锈、 无氧化皮、 被处理的表面无油污 、 无锈 、 无氧化皮 、 无水份 唯独电泳可湿水膜入槽） （唯独电泳可湿水膜入槽）。 无酸、碱、等附着物质的残留物。 无酸、 等附着物质的残留物。 表面有一定的适宜的粗糙度。 表面有一定的适宜的粗糙度。 表面清洁度力争100%，并不允许裸手摸处理过的表 ， 表面清洁度力争 面。 在一定的时间内（工艺规定）涂上底漆。 在一定的时间内（工艺规定）涂上底漆。
面漆烘干：烘干时间 t=27.85min； 面漆烘干： ；
工件温度 T=140~150℃； ℃ 强冷时间： ＝ 。 强冷时间：t＝7.8min。
面漆修饰
表面质量要求：无流挂，无划伤， 表面质量要求：无流挂，无划伤，无缩 无颗粒，无刮刀痕, 孔，无颗粒，无刮刀痕,表面光泽, 抛光过程 用力均匀，不得漏抛，不得造成二次缺陷。 用力均匀，不得漏抛，不得造成二次缺陷。
发动机公司涂装部典型涂装工艺简介
发动机公司涂装部典型涂装工艺简介一、打磨工艺1. 涂装部打磨线一般分为打磨和抛光:抛光主要对边盖、尾盖、小圆盖等小型工件以及可以大面积抛光的工件进行处理，其余件一般采取打磨的方式。
2. 打磨(或抛光)前外观质量要求:坯件不允许有裂纹、欠铸、气泡和任何穿透性缺陷，坯件的浇口、飞边、溢流口、隔皮等应清理干净。
3. 打磨(或抛光)后外观质量要求:主要表面平整、光滑，无毛刺、凸起、裂纹、拉伤、明显砂眼等缺陷;边角圆弧处必须圆滑，不允许打磨变形;不允许改变工件尺寸。
4. 抛光砂轮是将涂有明胶的抛光轮在200#金刚砂中滚动后制作而成的。
(二) 各工序的主要工作要点:1. 挂件(1) 按喷涂计划顺序号确认状态、数量、色号与计划要求及流转卡一致后挂件，严禁非正常跳序号挂件。
(2) 挂件时应按计划要求挂上打磨班组号及色号牌，色号牌应挂在最前面的一个挂具上，色号不同的工件应分段间隔2个以上挂具上挂并挂上相应的色号牌并隔离。
(3) 若上挂的为返漆件，应检查返漆件是否经过满砂，箱体左右体的加工、坯件单位是否相同(有时还必须注意模号匹配)，并与其他的临时要求符合。
(4) 对2803#、2805#、2807#、2808、4805#、4806#、5802#、5803#、7832#、7833#等颜色不易控制的色号，当计划少于50套时，应在箱体、左右盖及尾盖到齐的情况下才允许一起挂件，并将箱体挂在前面，盖类挂在后面。
(5) 上挂产品应尽量挂在挂钉上，不能有下掉现象，所有缸头在挂件时不允许将挂钩挂在气门孔内，同时也不允许挂在火花塞孔内，可挂在未机加的链条过孔内，以免伤及机加孔道。
缸体应尽量平放在挂具上，以保证缸套内磷化均匀。
2.2 前处理要点:(1) 热水洗: 将工件上的铝屑、灰尘及重度油污洗掉。
(2) 预脱脂要求: 清洁工件表面的油污及其它杂质。
(3) 脱脂要求: 清除工件表面的残余油污及其它杂质。
(4) 第一、第二水洗要求: 将工件上的脱脂剂、尘泥、铝屑洗去。
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汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-面漆
• 分类及主要组成 按照树脂的类型分为：聚酯-氨基面漆 ；丙烯酸-氨基面漆体系两
类 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种 按照涂装工艺分为：
◆ 1C1B 本色漆； ◆ 2C1B面漆；（Base+Clear） ◆ 3C1B面漆（Colour Base+Pearl base+Clear） 按照外观颜色分为
亚硝酸钠
40
功能
除去车身防锈油、泥沙、铁屑等异物，为后续工位提供清洁、合格的磷化 车身
2020年5月12日星期 二
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-电泳底漆
组成及分类
按一次泳涂膜厚 阴 极 电 泳 底 漆
按环保要求
薄膜型 中厚膜型 厚膜型 有铅型 无铅型
节能型
项目
主要组成
基础树脂 环氧聚酰氨改性或聚 脂改性树脂
•
• 汽车涂装工艺知识
2020年5月12日星期二
目录
• 汽车涂装简介 1、汽车涂装技术发展 2、汽车工艺工艺 3、汽车涂装发展方向
• 主要工作职责 1、涂装SE分析 2、新工艺、新技术应用研究 3、生产线建设
4、过程质量控制 2020年5月12日星期二
汽车涂装技术的发展
汽车涂装的定义
汽车涂装是指将涂料（流动或粉末）涂布到清洁的（经过表面处理 的）汽车面上，经干燥成膜的工艺。
磷化成膜机理
成渣反应
Fe + H3PO4 → Fe（H2PO4）2 + H2
（车体） （游离酸）
↓[O]
↓[O]
FePO4+H3PO4+H2O
H2O
成膜反应
Zn（H2PO4）2 → Zn3（PO4）2·4H2O + H3PO4
（磷化膜的H）
Fe + Zn（H2PO4）2 → Zn2Fe（PO4）2 + H3PO4
2020年5月12日星期二
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-前处理药剂
组成及分类
名称
金属脱脂剂
主要成份名称
碳酸钠
比例(%)
45
氢氧化钠
35
硅酸钠
15
金属脱脂剂
聚氧乙烯烷基醚
65
金属表面调整剂
磷酸钛盐
6.9
磷化液
磷酸二氢钠
45
三聚磷酸钠
25
碳酸钠
20
磷酸钛
3
Mn盐
1
Ni盐
1
Zn盐
3
中和剂
氢氧化钠
20
促进剂
果集油
油脱掉
汽车涂装工艺
前处理—表调工艺
表调剂主要成分为胶体磷酸钛。均匀附着在车体表面，成为磷化成膜时的晶核，从而 形成均匀致密的磷化膜。
表调的机理
← 扩散层 →
磷酸锌
・胶体钛的吸附 ・磷酸锌皮模结晶核
胶体钛 无表调
有表调
有表调
无表调
2020年5月12日星期二
汽车涂装工艺
前处理—磷化工艺
目前汽车行业采用三元系磷化液，主要成份为Zn（H2PO4）2、在车身表面形成均匀、 致密的磷化膜。从而提高电泳附着力，提高涂层耐腐蚀性
汽车涂装的主要功能： 1、防腐 2、装饰 3、保护
2020年5月12日星期二
汽车涂装技术的发展
汽车涂料
50年代以前，硝基涂料，耐候性差 60~80年代，醇酸/氨基涂料（植物油改性），易退色 80年代后，采用无油聚酯/氨基涂料， 70年代前，采用硝基为基体树脂的金属漆 80年代，采用丙烯酸树脂为基体树脂的2C1B金属漆 90年代末，开发水性中面涂，开始应用于汽车涂装 未来发展，环保、节能；低成本；功能性提高
2020年5月12日星期二
汽车涂装技术的发展
涂装工艺
50年代，腻子+中涂+面漆 70年代，AED+中涂+面漆 80年代，CED+中涂+2C1B面漆 90年代，CED+中涂多色化+2C1B面漆 90年~，无铅CED+3C1B面漆 90年~，无铅CED+水性中涂+2C1B水性面漆 未来发展，环保、节能；一体化涂装提高效率；降低成本
交联树脂 封闭异氰酸树脂
功能
低废气排放
◆防腐功能 ◆对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺
陷，保证面漆的良好外观。
2020年5月12日星期二
汽车涂装工艺
汽车用涂装材料-中涂
• 组成及分类 又称为二道底漆。按照树脂类型分为： 聚酯-氨基体系；丙烯酸-氨基体系。 按照溶剂含量分为：溶剂型；水性两种
• 功能 1、保护功能 ◆可以有效防止紫外线穿透面漆层对ED层产生破 坏，引起涂层剥离。（紫外线透过率） ◆对涂膜的抗石击性能有主要作用 2、对底材的填充功能，一定程度上填补底材的缺 陷，保证面漆的良好外观。
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ
用搅拌力
油
ＲＣＯＯＮａ
和投瞄效 果集油
ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ ＲＣＯＯＮａ
油脱掉
2020年5月12日星期二
用界面活性剂除油
亲油基
配列
亲水基
活性剤の新油基 が油下溶解して 油の粘度を下げ る
用搅拌力
油
和投瞄效
溶解除油
鋼油 板
热水喷淋
用喷淋，物理压 力和温度降低油 的黏度
油被除去80%～ 90 %
用碱除油
ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ ＲＣＯＯＨ
配列
Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ Ｒ ＣＯＯＮａ
ＮａＯＨ Ｎａ 3ＰＯ
碱化
◆ 1C1B素色面漆，2C1B素色面漆
◆ 2C1B金属面漆（珠光/银粉） • 主要作用
◆装饰功能（光泽、丰满度、鲜映性） ◆保护功能，尤其是对化学药品的破坏性起保护作用。（酸、
碱、汽油、机油、耐候） ◆其它特殊功能（耐擦伤等）
2020年5月12日星期二
汽车涂装工艺
• 汽车涂装大致可分为如下12个大的工 步
脱脂
表调
磷化
电泳
烘烤
预烘烤 密封、PVC 120℃×5’ 烘烤
中涂喷房
烘烤
面漆喷房
烘烤
注蜡
2020年5月12日星期二
汽车涂装工艺
典型的涂装工艺过程（３C1B)
预脱脂
脱脂（浸漬） 水洗
水洗
表面調整
磷化（浸漬）
水洗
水洗
水洗（浸漬） 水洗
純水洗
電着塗装（浸漬） ＵＦ水洗
ＵＦ水洗（浸漬）ＵＦ水洗
纯水水洗（浸漬）
水洗
水洗
純水洗
烘干
粗密封
细密封
ＰＶＣ
烘干
中涂
底漆
2020年5月12日星期二
清漆
检查
哄干
汽车涂装工艺
前处理工艺
脱脂
水洗 表调
磷酸锌
水洗
2020年5月12日星期二
汽车涂装工艺
前处理—脱脂工艺
在碱性脱脂剂中，使用碱成分和界面活性剂。界面活性剂具有乳化，分散油的作用， 可发挥脱脂能力。如果再加上碱成分，脱脂能力更强。在碱脱脂工艺中，金属几乎不
（车体） （磷化剂的主要成分） （磷化膜的Ｐ）
磷化膜晶相
晶相1：1500
2020年5月12日星期二
剖面1：3000