课题十三___汽车冷却系和润滑系诊断与排除

（4）发动机前后油封磨损、损坏。
（5）活塞、活塞环及气缸臂磨损过度。
（6）曲轴箱通风不良，造成曲轴箱内压力过高。
（7）空气压缩机及管道接头等处有漏油现象。
2）故障排除
（1）检查各油封及衬垫处有无漏油痕迹，进而检查螺栓是否松动，并紧固螺栓或更换衬垫、油封。
（2）发动机高速运转时，排气管冒蓝烟，且加机油口处也有大量或脉动烟雾冒出，表明活塞环及气缸磨损严重，应解体修理；如仅是排气管冒蓝烟，可能是气门杆与导管磨损过量，应更换。
(2)发动机在运转中，机油压力表指示数突然地增高。
(3)有时机油压力表指示数增高后又突然下降过低。
2.机油压力过低故障现象
（1）发动机起动后机油压力迅速降至“0”左右，或怠速运转后油压警告灯仍然闪亮。
（2）发动机运转过程中机油压力始终过低，或机油警告灯不断闪亮，蜂鸣警报器发响报警。
重点要求：
冷却系故障现象、润滑系冷却系故障现象
(7)机油压力增高，油路中某处胀裂大量泄油，又使压力骤然下降。
2)故障诊断
如机油压力过高，应立即熄火停车检查。
（1）先检查机油粘度是否过大。
（2）用对比法检查机油压力表和传感器是否失效。
（3）以上正常，则应拆检限压阀是否调整过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小。
（4）检查机油滤清器滤芯是否堵阻，旁通阀弹簧是否过软。
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（3）油底壳油面增高，粘度变小，并油浓厚的汽油味和水珠。
3.机油消耗过大故障现象
（1）发动机工作时，排气管冒蓝烟。
（2）发动机的机油消耗量超过0.1L∕100Km~0.5L∕100Km（桑塔纳超过0.15L∕100Km）。
（3）发动机和空气压缩机有渗漏处。
重点要求：
检查冷却系（以夏利TJ7100为例）
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
检查温控开关，把温控开关拆下并放入水中，万用表选为电阻档，把两触针分别触及温控开关的接线端及外壳上，改变水的温度，观察万用表指针的动态，冷却水温度达到92±0.5℃时，散热器温控开关导通，万用表指针表示接通。冷却水温降至87±2℃时，万用表应指示断开。
柴油机燃料系故障的种类
任务引入
冷却系常见故障有发动机过热、冷却系渗漏。发动机润滑系必须维持一定的压力，才能保证发动机正常运转。若油压过高，将冲裂机油滤清器及机油传感器；压力过低，又会影响发动机润滑。润滑系常故有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过大等。
知识讲解
重点要求：
引入汽车冷却系和润滑系诊断与排除内容，使学生进入课堂状态。
项目训练
一、冷却系故障诊断与排除
1.发动机过热
1）分析与诊断
（1）风扇皮带打滑或断裂。
（2）接头、软管漏水。
（3）散热器水垢过厚、堵阻或散热片过脏、变形、损坏。
（4）冷却水道堵阻或水垢过厚。
（5）节温器失效。
（6）水泵工作不良。
（7）风扇叶变形或角度不准。
（8）风扇电动机有故障。
（9）点火过迟。
（10）混合气过浓过稀。
（4）检查曲轴和连杆轴承的配合间隙是否过大。
(5)如点火开关接通时就无油压指示，故障在机油表或传感器，可用对比法检查。
3.机油消耗过大
重点要求：
润滑系故障诊断与排除
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
1）分析与诊断
（1）气缸盖、气缸体、气缸盖罩不平或有损伤。
（2）油压过高。
（3）各密封衬垫有损坏或螺栓松动而渗漏。
⑥检查风扇电动机将风扇电动机的正负极与蓄电池的正负极分别相连，风扇电动机应旋转。
（2）检查点火系：
①检查火花塞微型汽车火花塞是冷型的，如误用热型的，其瓷芯温度高达800℃～900℃，能引起混合气早燃，导致发动机过热。
②检查点火正时过早、过迟都会引起发动机过热。
③检查分电器触点如间隙过小，发动机易产生“后燃”，使发动机过热。
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（20分钟）
（15分钟）
一、冷却系故障现象
冷却系常见故障有发动机过热、冷却系渗漏。
1.发动机过热故障现象
（1）水温表指针指示100℃。
（2）散热器“开锅”。
2.冷却系渗漏故障现象
冷却液消耗过快。
二、润滑系冷却系故障现象
1．机油压力过高
故障现象
(1)机油表指示196kPa以上，起动后增至490Kpa以上。
重 点
掌握汽车冷却系和润滑系诊断与的技能操作
教学方法
讲练法
教 具
轿车、模拟台、挂图、组合工具、万用表。
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
组织教学
（2分钟）
复习提问
（3分钟）
（5分钟）
板书设计
组织教学
清点人数，分组选出组长
复习提问
（7）机油限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断。
（8）油管破裂或接头松漏。
（9）汽油或冷却水进入油底壳。
2）故障排除
(1)用机油尺测机油量并检查其粘度及品质。
（2）拆下机油传感器，短时间起动，如机油喷出无力，应察看机油泵限压阀弹簧是否有效，有无杂质卡在阀门上，引起机油短路。
3）再检查集滤器、机油管路、机油泵等有无堵阻和泄漏。
授课计划
编码：QR/C09/7.5-2-12编号：13
授课日期
班级
总课题
汽车发动机故障诊断
总课时
44
第33-40课时
课 题
课题十三汽车冷却系和润滑系诊断与排除
教学目标
知识目标
掌握汽车冷却系和润滑系冷却系故障现象
能力目标
掌握汽车冷却系和润滑系诊断与排除作业的技能操作
情感目标
通过分组训练，增强学生动手能力，感受成功喜悦，激发学习兴趣，培养学生严谨细致和善于合作的工作作风。
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（45分钟）
（4）检查润滑系：
润滑系堵阻或漏油，都可能减少润滑油对发动机的冷却作用，促使发动机过热。
2.冷却系渗漏
冷却液消耗过快。
1）分析与诊断
（1）散热器及冷却系各胶管连接处渗漏。
（2）暖气热交换器渗漏。
（3）水泵水封损坏、渗漏。
（4）节温器盖松动或密封圈损坏。
（3）拆下油压传感器，装上油压表，检查油道中的机油压力。油压过高时，应检查机油限压阀是否卡滞，并适当调整。
4）检查曲轴箱通风管是否堵塞，并视情况修复。
重点要求：
润滑系故障诊断与排除
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（20分钟）
（15分钟）
学生总结
教师总结
总结本课题注意事项和布置下一节任务
（5）气缸体或气缸盖破裂。
（6）气缸垫损坏或缸盖螺栓松动。
2）故障排除
（1）直观检查机体、水泵、散热器及各胶管连接处有无冷却液渗出，必要时可对冷却系进行加压检查，出现渗漏，应查明原因予以排除。
（2）发动机行驶无力，且排气管冒白烟，表明气缸垫损坏或缸盖螺栓松动，应拆检、更换气缸垫并按规定重新紧固缸盖螺栓。
（3）检查供油系：
①检查浮子室油平面、主供油装置如供油量过少，会造成混合气过稀。
②检查进排气歧管有无进气管道漏气，造成混合气过稀；有无进气管道堵塞，废气排不干净，使混合气变稀。
以上两种情况，都使可燃混合气的燃烧速度变慢，造成“后燃”，以致发动机过热。
重点要求：
检查冷却系（以夏利TJ7100为例）
教学过程
重点要求：冷却系故障诊断与排除
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（11）发动机积炭过多。
（12）长时间大负荷工作。
2）故障排除
（1）检查冷却系（以夏利TJ7100为例）：
①查冷却液的量对封闭式冷却系如水面下降很快，应检查冷却系各部油无漏水处。如无漏水处，应察看机油中有无水漏入。
②检查风扇皮带是否过松、打滑、断裂如行车中突然过热，当油门加大时电流表不指示充电，而在放电5A～7A间歇摆动，表明风扇皮带断裂。
③检查水温差用手指背触摸散热器和发动机，如发动机温度很高，而散热器温度较低，可能是水泵轴与叶轮脱转，应拆检水泵。
④检查节温器将节温器浸于水中，逐渐加热，检查阀门开启的温度。如在室温下是开启的或关闭不严密，应更换节温器。
阀门开始开启温度：80.5℃～83.5℃
阀门的总升程量：95℃时不小于8㎜
⑤检查温控开关在车上检查，将点火开关转至“ON”位置。拆下散热器温度控制开关的接头，并将其搭铁，此时风扇电机应转动。如风扇不转，检查相应的熔断丝。
教师进行小组指导，正确操作。
各小组进行实际操作
课堂小结
（5分钟）
1.掌握汽车冷却系和润滑系冷却系故障现象
2.掌握汽车冷却系和润滑系诊断与排除作业的技能操作
课外作业
（5分钟）
汽车冷却系和润滑系诊断与排除作业的技能操作
编定日期：年月日教师(签字)：
教研室主任：
（5）检查缸体主油道是否堵阻。
2.机油压力过低
1）分析与诊断
重点要求：
润滑系故障诊断与排除
教学过程
教学（或实训）内容
师生互动及
授课达标分析
（1）机油两国烧。
（2）机油粘度过低。
（3）机油粗、细滤清器或集滤器堵阻。
（4）机油压力表或传感器失效。
（5）曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙过大。
（6）机油泵工作不良。
二、润滑系故障诊断与排除
1．机油压力过高