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汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构4
汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构4三、典型的润滑系统布局1．侧置凸轮轴润滑系统侧置凸轮轴润滑系统如图14与图15所示的两种直列发动机和V 形发动机的油道及零件布置图，从图14中可以看出，系统中装有机油精滤器和粗滤器两种。
精滤器与粗滤器并联接在机油泵的输出端，粗滤器向润滑系统输出压力机油，而精（细）滤器起到一个分流作用，过滤后的燃油直接流回油池，目的是将机油中细小的杂质过滤掉，起到净化机油的作用。
由于精滤器过油时的阻力大，流量少，与粗滤器相对比将产生一定的续压能力，很容易导致机油系统的油压升高，造成发动机烧机油现象出现。
为了防止此种现象出现，在精（细）滤器的输入端串接了一只精（细）滤器进油限压阀。
系统油压较低时，单向阀关闭，油压正常时单向阀打开，精滤器工作。
当精滤器工作时如果精滤器侧油压升高，单向阀反向关闭。
油泵输出端装有机油压力调节阀，用来确保系统油压固定在要求的油压范围，一旦油压过高，调压阀打开，将油泵输出端的油压直接放回到油池。
粗滤器与旁通阀是一种并联关系，正常工作时旁通阀处于关闭状态。
当粗滤器堵塞较严重时，油泵输出端到粗滤器之间的浊压升高，旁通阀被升高的压力机油压开，向润滑系统提供压力机油，防止因粗滤器堵塞而导致系统缺机油而损坏发动机的现象出现，它是润滑系统中的一项安全保护措施，所以，也称其为安全阀。
粗滤器输出端以并联的方式分两路向主油道提供压力，在由主流阀分别向曲轴和侧置凸轮轴供油，而气缸盖上的气门、摇臂系统是通过凸轮轴油道提供。
图15为通用V8发动机的侧置凸轮轴发动机的润滑系统图，图中很清楚的标出了润滑油路的液流方向。
油泵输出的压力机油先进入机油滤清器，滤清器输出的压力机油向侧置凸轮轴、液压挺柱系统。
与图14相对比，油道布置相对复杂一些。
2．顶置凸轮轴润滑系统图16为本田兰恰特玛V8发动机的双顶置凸轮轴润滑系统结构及油道布置图，油泵输出的压力机油先进入机油滤清器，滤清器输出端先进入机油冷却器，冷却器输出后向主油道供油，由主油道分别向曲轴以及分别向左、右排气缸盖内的凸轮轴供油。
汽车润滑系统(很好用哦)资料
发动机
两大机构：
1、曲柄连杆机构
2、配气机构
五大系统：
1. 燃料供给系统
2. 润滑系统
3. 冷却系统 4. 起动系统 5. 点火系统（汽油机才有）
润滑系
知识目标:
1. 2. 3. 1. 2. 3. 简单叙述润滑系的功用、结构组成及其工作原理； 正确描述润滑方式及润滑路线； 正确描述润滑系主要机件的检测方法及技术要求。 会对润滑系主要机件进行拆卸、检验、调整； 会做滑润系维护作业； 能解决润滑系的一般故障；
风冷 水冷
（六）、机油低压报警装置 1.机油警告灯
⑴.作用：
该指示灯用来显示 发动机内机油的压力状 况。打开钥匙门，车辆 开始自检时，指示灯点 亮，启动后熄灭。该指 示灯常亮，说明该车发 动机机油压力低于规定 标准，需要维修 。
2.机油压力传感器
导电弹簧
顶杆
⑴.在发动机润滑系主油道中的机油
增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐 渐啮合，容积减小，压力增大——泵油． 见教学视频:齿轮泵
(2)、转子式机油泵
① 构造：泵体、外转子、内转子
② 工作原理： 内转子旋转时，就带动外转子旋转． 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油
转子式机油泵
（二）、润滑方式：
1.压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运
动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机 件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、 摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专 门的油道向这些部位输送润滑油．(视频1)
2.飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲
3.机油尺
三、润滑系油路
发动机润滑系统
润滑方式
压力润滑：以一定压力把机油供入摩擦表面 飞溅润滑：运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面 润滑脂润换：定期加注润滑脂来润滑零件工作表面
2
组成
组成
油底壳 集滤器、机油泵、油管和油道 粗滤器、细滤器 旁通阀、安全阀
需润滑的部位：
曲轴：主轴颈、连杆轴颈 凸轮轴：轴颈、凸轮工作面、偏心轮工
多采用过滤式 组成
滤芯、旁通阀、拉杆，外壳
工作过程：
机油从纸滤芯的外围，经过滤 芯到达滤清器中心，经出油口 进入主油道
旁通阀作用
避免在滤芯严重堵塞情况下， 机油无法送到摩擦表面
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分流式机油细滤器
过滤式、离心式
多采用离心式机油滤清器
工作原理：
机油压力大于0.147MPa，
限压阀打开
机油黏度的选用
选用依据主要是地区的季节气温。
气温低选择黏度小的机油；气温高选择黏度大的机油。 冬季选择黏度小的机油；夏季选择黏度大的机油。
14
合成机油
利用化学合成方法制成的润滑剂。 主要特点：
有良好的黏度—温度特性，可以满足大温差的 使用要求
有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。
转子轴
机油进入中心油孔
油孔
经过转轴油孔，转子体油
孔和导流罩油孔进入转子 罩内腔
喷嘴
杂质在离心力作用，被甩 向转子罩内壁
中心 油孔
洁净机油从喷嘴喷出，经
出油孔回到油底壳
限压阀
转子罩 内腔
导流罩 油孔
转子体 油孔
进油孔
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机油集滤器(Oil Pickup)
功用：
防止较大的机械杂质进入机 油泵
分类依据：
润滑系统PPT课件
浮子式集滤器
分流离心式机油滤清器
3) 机油散热器、 冷却器
降低机油温度，保 持润滑油一定的粘 度。
4) 阀门
(1) 限压阀 限压阀用以限制润滑系中机油的最高压力。
(2) 旁通阀 旁通阀用以保证润滑系内油路畅通，当机油滤 清器、机油散热器堵塞时，机油通过并联在这 些部件上的旁通阀直接进入润滑系的主油道， 防止主油道断油。
第7章 发动机润滑系统 1. 概述 2. 润滑油路 3. 润滑系的主要部件 4. 曲轴箱通风装置
摩擦的危害
❖发动机克服摩擦消耗功率，导致有效 功率减小；
❖加速工件表面模损； ❖磨擦生热可能使工件表面烧损，降低
零件的使用寿命。
因此为了保证发动机正常工作，就必须
对相互运动零件表面进行润滑。润滑的 作用是在摩擦表面上覆盖一层润滑油， 使相互运动的零件表面之间形成一层薄 的润滑油膜，以减小摩擦阻力，降低功 率损失，减轻零件磨损，延长使用寿命。 将润滑油送到运动部件表面而实现润滑 的系统称为发动机的润滑系统。
2) 强制通风
从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入气缸再 燃烧。这种通风方式称为强制通风，汽油机一般都采用 这种曲轴箱强制通风方式，这样，可以将窜入曲轴箱内 的混合气回收使用，有利于提高发动机的经济性。
4. 曲轴箱通风装置
•机油
（1）“SAE”用来评定机油粘度，后面跟随的数字由5至50不等， 数字越大机油越稠，反之越稀。冬季润滑油： SAE0W、 SAE5W、 SAE10W、 SAE15W、 SAE20W、 SAE25W；非冬季润滑油有： SAE20、 SAE30、 SAE40、 SAE50。 SAE10W－30？
（2）“API”是评定机油优劣级数的，它用“S”表示汽油， “C”表示柴油，随后的英文字母表示机油级别。“A”是最低 级，“H”是最高级，常用的有“C”、“D”和“F”等级别， 例如“API CD”就表示“API”标准中用于柴油机的“D”级机 油。
汽车润滑系统
汽车润滑系统汽车润滑系统润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的，并在之间形成油膜。
中文名汽车润滑系统对象各运动零件地点摩擦表面目标实现液体摩擦简介发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动齿轮副等，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损，尽管这些零件的工作表面都经过精细的加工，但放大来看这些表面却是凹凸不平的。
因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。
功用及组成功用若不对发动机内各机件表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。
金属表面之间的干摩擦不仅增加发动机的功率消耗，加速零件工作表面的磨损，而且还可能由于摩擦产生的热将零件工作表面烧损，致使发动机无法运转。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。
从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
组成的主要部件及功用油底壳——用来贮存润滑油。
在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。
机油泵——它将一定量的润滑油从油底壳中抽出经机油泵加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。
机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。
机油滤清器——用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。
分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。
机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器，但汽车每行驶5km，机油被细机油滤清器滤清一遍。
润滑系统
润滑系统一、润滑系统1.内置机油泵润滑系统内置机油泵润滑系统为压力、飞溅润滑复合式，该系统主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种控制调节阀类和润滑管路等组成。
该系统的工作循环过程如下图：机油由油底壳进入机油泵支架内腔后分为两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-调压阀进入机油冷却器，冷却后的机油又图内置机油泵润滑系统工作循环过程示意送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。
进入主油道的机油，又分别被送往曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、喷油泵传动装置和齿轮系轴套等润滑部位。
活塞与气缸套及齿轮系各啮合齿轮间等摩擦面，采用飞溅润滑方式。
柴油机起动前，必须用预供油泵将机油泵至柴油机各摩擦部位，主油道预供油压力应达到98kPa以上。
在管路及系统有关部件上的各类控制调节阀可以起到安全保护作用，在柴油机出厂时均已调整好，使用中不可随意拆动。
其种类、功能如下表所示。
名称安装部位开启压力(kPa) 功能机油泵安全阀机油泵支架前端面980 防止机油泵出油压力过高，保证系统安全运行单向-调压阀机体右侧出油口处588 调整系统油压，保证正常油压范围机油滤旁通阀机油滤后盖上196 保证滤芯污堵严重时正常供油离心滤单向阀离心滤进油口处392 防止系统油压过低增压器节流阀增压器进油管路196～490 降低机油压力和流量，防止增压器漏油预供油泵单向阀预供油泵出油口59 防止系统压力过低除上述系统润滑外，柴油机有些部件均有独立的润滑点，使用中应按规定要求进行润滑维护。
2.外置机油泵润滑系统外置机油泵润滑系统为压力、飞溅润滑复合式，该系统的构造与内置机油润滑系统基本相同，主要由机油泵、预供油泵、机油滤清器、离心滤清器、各种调节阀类和润滑管路等组成。
该系统的工作循环过程如下图所示。
机油从机油泵压出后分成两路，一路进入机体左侧的离心滤清器，经滤清后流回到油底壳内；另一路由机体右侧经单向-限压阀、调压阀送至机油冷却器，经冷却后又送入机油滤清器，经滤清、净化后进入主油道和增压器。
《汽车润滑系统》课件
全合成油
02
人工合成，具有较高的粘度指数和氧化稳定性，使用寿命长。
半合成油
03
结合矿物油和全合成油的特点，性能适中，价格适中。
如何选择合适的润滑油
根据汽车制造商的建 议选择润滑油。
根据发动机类型选择 润滑油，如自然吸气 、涡轮增压等。
根据汽车的使用情况 选择润滑油，如行驶 里程、驾驶习惯、行 驶环境等。
清洗剂使用
使用专用的润滑系统清洗剂，按照清洗剂说明书进行操作。
清洗周期
建议每行驶20000公里进行一次润滑系统清洗保养。
注意事项
清洗过程中要确保发动机冷却，避免高温对清洗剂和发动机造成损 害。
润滑系统常见故障诊断与排除
1 2 3
油压异常
如果机油压力过低或过高，可能是润滑系统故障 。检查机油泵、机油滤清器和机油道是否正常。
舒适性，为乘客提供更好的驾驶体验。
未来汽车润滑系统的发展趋势与展望
要点一
总结词
要点二
详细描述
未来汽车润滑系统将朝着更加高效、环保、智能化的方向 发展。
随着环保意识的不断提高和智能化技术的不断发展，未来 汽车润滑系统将朝着更加高效、环保、智能化的方向发展 。新型润滑油和智能化润滑系统的研究和应用将更加广泛 ，进一步提高汽车的安全性、舒适性和节能减排性能。同 时，未来汽车润滑系统还将注重可持续发展，积极采用可 再生资源和环保材料，为建设美好的生态环境做出贡献。
油道
连接各个需要润滑的部位，使 润滑油能够顺利到达。
油底壳
储存润滑油。
机油滤清器
过滤掉润滑油中的杂质和金属 颗粒，保持润滑油的清洁。
冷却器
将润滑油冷却后送回油底壳。
润滑油的作用与分类
第五章汽车发动机润滑系统
（一）集滤器
集滤器是装在机油 泵之前的吸油口端， 多采用滤网式。其作 用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。汽 车发动机使用的集滤 器目前分为浮式集滤 器和固定式集滤器两 种。
（二）机油粗滤器
串联于机油泵与主 油道之间，属于全流式 滤清器，多用缝隙式滤 清方法。
分类
金属片式 纸筒式 锯末式
旁通阀 滤芯
5.1 发动机润滑系概述
作用及形式 润滑系油路 润滑系主要部件
一、润滑系功用
润滑作用 清洗作用 冷却作用 密封作用 防锈蚀作用 液压作用 缓冲减震作用
二、润滑方式
压力润滑 飞溅润滑 定期润滑
润滑系油路
基本润滑 油路综合
演示
三、润滑系的主要部件
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
1、机油泵
功用：提高机油压力，保证机油 在润滑系统内不断循环。
目前发动机润滑系中广泛采用的 是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转 子式机油泵两种。
（一）齿轮式机油泵
出
油
口
进 油 口
（二） 转子式机油泵
容积增大，泵吸油 容积减小，泵排油
2、滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清 器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道 串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并 联的滤清器一般为细滤器，过油量约为 10～30％。
2、活塞与气缸壁之间的润滑方式是____。
机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞 时，旁通阀打开，（ ）。
A.使机油不经过滤芯，直接流回油底壳 B.使机油直接进入细滤器 C.使机油直接进入主油道 D.使机油流回机油泵
润滑系
小结
具体的作用
汽车润滑系统大全
1、集滤器
2、粗滤器 东风EQ6100-1型发动机纸质滤芯式粗虑器
3、细滤器--离心式细滤器
4、复合式滤清器
三、
机油散热器
§9-4 曲轴箱通风
• 在活塞的压缩和膨胀行程中，气缸中的一部分 气体不可避免地会经过活塞环的间隙漏入曲轴 箱中。如果没有通风装置会产生以下不良后果： (1)曲轴箱内的气压增高，当压力高于环境大气 压力时，会引起机油自曲轴两端油封处以及油 底壳密封面漏出；(2)曲轴箱中的机油被漏气所 污染；(3)• 在曲轴箱中温度过高并存在有飞溅的 油雾和燃气的情况下，遇到某些热源的引燃时 可能产生爆炸。所以现代发动机都采用曲轴箱 通风装置，将可燃气体和废气引出曲轴箱。
二、润滑剂
• 润滑剂包括机油、齿轮油、润滑脂，发动 机以机油润滑为主。高速柴油机上用的是柴 油机润滑油(又称柴油机油)，汽油机上用的 是汽油机润滑油(又称车用机油)，机油的品 质对发动机的工作可靠性和使用寿命有很大 的影响。 • 机油的粘度是评价机油品质的主要指标， 过去我国发动机润滑油的粘度分类，是沿袭 原苏联的办法，以100℃运动粘度的大小来 划分。现在我国润滑油粘度分类采用SAE粘 度指数，目前世界各国都使用这一标准。
二、润滑系统的油路
§9-3 润滑系统主要部件
• 润滑系主要部件包括机油泵、机油滤 清器、机油散热装置等主要部件。
一、机油泵
1、齿轮泵
一、机油泵
2、内齿轮式机油泵
一、机油泵
3、转子式机油泵
二、机油滤清器
• 机油在输送过程中，所经过的滤清器滤芯愈细 密，滤清次数愈多，机油的滤清效果越好，但 也使机油流动阻力增大。为此在润滑系中一般 装用几个不同滤清能力的滤清器──集滤器、 粗滤器和细滤器，分别串联和并联在主油路中 ( 与主油道串联的滤清器称为全流式滤清器， 与主油道并联的则称为分流式滤清器 ) ，这样 既能使机油得到良好的滤清，又不至于造成很 大的流动阻力。
汽车润滑系统
04
润滑系统的维护与保养
润滑油的更换周期
矿物油
建议每5000-7000公里或每3-4个月更换一 次。
半合成油
建议每7000-10000公里或每4-6个月更换一 次。
全合成油
建议每10000-15000公里或每6-12个月更 换一次。
润滑系统的清洁与检查
清洁
定期清洗润滑系统，清除油泥和杂质， 保持系统清洁。
汽车润滑系统
• 汽车润滑系统概述 • 润滑系统的工作原理 • 润滑系统的主要部件 • 润滑系统的维护与保养 • 常见故障与排除方法 • 未来发展趋势与新技术
01
汽车润滑系统概述
润滑系统的功能
减少摩擦
润滑油能够有效地减少 机械部件之间的摩擦， 降低磨损，延长发动机
寿命。
冷却作用
润滑油可以将发动机产 生的热量带走，起到冷 却作用，保持发动机正
THANKS
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详细描述
润滑油压力异常的原因可能包括润滑油泵故障、油路堵塞、机 油滤清器堵塞等。排除方法包括检查润滑油泵、清洗油路、更 换机油滤清器等。
总结词
润滑油温度异常是汽车润滑系统常见故障之一，可 能导致润滑油粘度下降，影响发动机性能。
详细描述
润滑油温度异常的原因可能包括发动机过热、冷却系 统故障、长时间高负荷运转等。排除方法包括检查冷 却系统、调整发动机工况、避免长时间高负荷运转等。
从而减少换油频率和维修成本。
智能润滑系统的研究与开发
要点一
总结词
要点二
详细描述
智能润滑系统能够实时监测润滑状态并自动调整润滑油流 量，提高润滑效果和燃油经济性，是未来润滑系统的发展 方向。
传统的润滑系统通常采用固定流量润滑，无法根据实际需 要调整润滑油流量。为了解决这个问题，科研人员正在研 究开发智能润滑系统。这种系统通过传感器和控制器实时 监测润滑状态，并根据实际需要自动调整润滑油流量，以 实现更精确的润滑。智能润滑系统不仅可以提高润滑效果 ，还可以降低燃油消耗和排放，对环境保护具有积极意义 。