汽车润滑系统的故障诊断(精选)
润滑系统常见故障的诊断
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
汽车润滑系统常见故障
•
用户如何简单的检查在用机油的质量
• 对于一些正在使用的机油，可用下面的简单手段来大致 判断油品的技术状况，以决定是否应该换油或用来分析 发动机的工作状况。
• 1、外观 • 2、气味 • 3、油滴实验 • 4、爆裂实验
•
机油消耗量增大的原因是什么？
。
•
机油与发动机燃油消耗有关系吗
• 合理的黏度可以减小低温发动机运转阻力——省油 • 好的机油，可以减小发动机磨损——省油 • 机油如果容易蒸发，会导生成积碳——加大进气阻力，气
门、喷油器积碳，费油 • 发动机磨损很大，容易烧机油，产生积碳——费油
•
为什么放出的废机油很稀？
• 更换机油往往是在热车状态下进行的，机油粘度是随着 温度升高而下降的，因此换出来温度较高的机油，其粘 度通常要比常温下的粘度要稀，这属正常现象。
• 冷车气门响 • 单个挺柱响 • 诊断方法： • 真空表摆幅超过5千帕或单缸压力过低或过高
•
真空表检测发动机
•
液压气门顶
• 刚启动的时候有轻微 响声
• 受机油压力以及黏度 影响
• 液压气门顶使用里程 比较长后会响。
•
所有挺柱异响
• 所有挺柱异响 这种故障的原因多在于机油压力过低或液压挺柱油 路堵塞。
• 机油是在曲轴箱与气缸盖内这 个相对密封的空间内循环工作 ，只要发动机工况正常，机油 是不可能无故大量减少的。机 油消耗量多通常与以下发动机 故障有关：
• 1. 发动机密封不良，机油漏 到发动机外部。
•
机油消耗量增大的原因是什么？
• 2. 气门油封质量低劣或损坏，造成润滑油 下漏进入燃烧室被烧掉；
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
润滑系统常见故障的诊断与排除
6
润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
8
润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
7
润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
汽车润滑系统的故障诊断与维修
维修：更换机油滤清器
5、诊断：油底壳侧衬垫断裂、安装不到位或RTV密封胶断裂
维修：更换衬垫或修理密封胶的开裂 ；检查油底壳衬垫凸缘是否变形
6、诊断：油底壳前油封断裂或安装不到位
维修：更换油封；检查正时齿轮室盖和油底壳油封凸缘是否变形
6、诊断：气门室盖挡板安装不当或脱落
维修：更换气门室盖
7、诊断：活塞坏断裂或脱落
维修：更换活塞环
8、诊断：活塞磨量活塞环隙，按需要进行修理
10、诊断：活塞环在槽中卡住或过送
维修：测量活塞环侧隙，按需要进行修理
维修：根据需要进行修理并拧紧
11、诊断：后油道塞松动
维修：在油道塞上涂上适当的密封胶并拧紧
12、诊断：后凸轮轴塞松动或安装不到位
维修：按需要将凸轮轴塞安装到位或更换和密封
13、诊断：分电器底座衬垫损坏
维修：更换衬垫
四、机油消耗过大的诊断与维修
1、诊断：机油油位过高，检查是否污染了（燃油、冷却液）
维修：拆开并检查机油卸压阀总成
三、是否有外部机油泄露时的诊断和维修
1、诊断：燃油泵衬垫断裂或安装不到位
维修：更换衬垫
2、诊断：缸盖罩RTV密封胶断裂或涂抹不到位
维修：更换密封胶：检查缸盖罩密封胶凸缘和缸盖密封胶表面时候变形或破裂
3、诊断：机油滤清器盖泄露或脱落
维修：更换滤清器盖
维修：将机油排放到规定的油位
2、诊断：使用的机油粘度不对
维修：更换为规定的机油
3、诊断：PCV阀卡在关闭位置
维修：更换PCV阀
4、诊断：气门杆导油器（或）油封损坏、失落或类型不对
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
润滑系统的故障诊断
概
一、润滑系功用
述
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。
三、润滑系的组成
润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤 清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。
润滑系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称
机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器
功能
建立压力润滑和润滑油循 环所必须的油压。 滤除润滑油中直径较大的 杂质 储存润滑油。 滤除润滑油中的杂质 降低机油温度 检测并通过仪表显示机油 压力
二.润滑系统常见故障分析①
-机油消耗量过大
故障原因:泄漏 (1)活塞与气缸间间隙过大； (2)活塞环弹力不足或磨损过大； (3)扭曲活塞环装反； (4)活塞环抱死或活塞环端隙对口； (5)气门杆油封损坏； (6)进气门导管与气门杆间隙隙过大； (7)曲轴箱通风不良； (8)正时齿轮室、凸轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不严； (9)油底壳或气门室盖密封不严漏油； (10)润滑系统各零部件外漏。
二、润滑方式
压力润滑：利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地
送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸 轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾 来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。可使裸 露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较 小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得 到润滑。 定期润滑：对于负荷较小的发动机辅助装置则只需定期、定量 加注润滑脂进行润滑。例如水泵及发电机轴承等。 它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上采 用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴 承来代替加注润滑脂的轴承。
项目3、汽车润滑系统的故障诊断
三.润滑系统故障案例分析
检测机油泵压力：怠速时，机油泵压力为120 kPa，正常；当转子转速升至3000 r／min时， 实测机油泵压力为330 kPa(标难值为450 KPa)， 且不再升高。
二.润滑系统常见故障分析④
-机油 压力过高
造成机油压力过高的原因有: 主油道堵塞 机油泵压力调节阀卡滞
三.润滑系统故障案例分析
1.故障现象：一辆本田ACCORD CD5轿车，发动机 运转正常，行驶中加速时机油压力报警灯闪亮。 机油指示灯是什么颜色？
机油指示灯闪亮告诉你什么信息？
三.润滑系统故障案例分析
项目二
发动机的故障诊断与排除
故障诊断与排除： (1)将车辆停放在乎坦地面上，拔出油尺，检查润滑油油面高度 过低，应加足润滑油。若油面 (2)观察油尺上润滑油颜色，若呈现乳白色，说明润滑油渗入水 份已变质，粘度下降使油压偏低，应给予更换。 (3)拆下机油压力传感器，装上机油压力检测表，若机油压力达 到规定值，而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭)，说 明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器， 起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭)， 则机油压力传感器故障。若故障现象依旧，表明机油压力表故障。
汽车润滑系统的故障诊断
润滑系功用
发动机工作时，零件间以很小的间隙作高速相对运动，如没有良好的润滑， 剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间
隙消失，减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障。为了避免这些不必要的损失，
汽车发动机润滑系故障诊断与排除
汽车发动机润滑系故障诊断与排除不同型号的发动机润滑系的组成和结构形式不同，系统机油压力也略有不同，但是润滑系统的工作原理则基本相同。
因此润滑系发生的故障也大同小异。
发动机润滑系通常发生的故障现象有机油压力过低或过高，机油消耗量过大和机油变质3种，其诊断与排除方法介绍如下。
1发动机机油压力过低发动机润滑系机油压力过低，使发动机各摩擦副得不到润滑，将会导致各摩擦副磨损加剧，严重时将会造成轴瓦烧蚀抱死或捣缸事故。
因此当发动机润滑系机油压力过低时，一定要立即停车，停止发动机工作，在排除故障后方可行驶。
发动机润滑系机油压力过低的原因主要有机油压力显示系统故障，机油油面过低，机油钻度过低，机油管路泄漏，机油限压阀关闭不严或调整不当，机油集滤器堵塞，曲轴、连杆及凸轮轴的各磨擦副间隙过大，机油泵磨损严重，供油能力下降等。
其诊断与排除按照如下步骤进行。
(1)检查机油压力是否过低。
若发动机开始工作时，机油压力不正常或机油压力报警灯不熄灭.说明机油压力显示系统有故障或机油压力过低。
在确认机油压力表及机油压力报警灯和机油压力传感器正常之后，发动机工作时，若机油压力报警灯仍然点亮，则说明润滑系机油压力过低。
(2)检查机油油面是否太低。
抽出机油尺查看油底壳内机油油面，若油面低于正常油面线，说明机油不足，应补充机油至正常油面高度。
(3)检查机油钻度是否太低。
若机油钻度太低，说明机油中混入了燃油;若机油颜色接近乳白色，则说明机油中混入了水，应换用合格的机油。
在更换机油前要排除燃油或冷却液进入曲轴箱的故障。
(4}检查发动机外部机油管路密封情况。
查看发动机外部机油管路是否有泄漏，若有泄漏，应视情修理或更换相关密封零件。
(5)检查机油限压阀。
拆下机油限压阀，查看限压阀，若严重磨损、损坏、卡滞或调整不当，应视情更换零件或调整限压阀压力。
(6)检查润滑系机油压力。
拆下机油压力传感器，在装机油压力传感器接口处装上机油压力测量表，起动发动机20 s，查看机油压力表读数，若机油压力仍然过低，则说明机油集滤器堵塞，机油泵供油压力不足或曲轴、连杆及凸轮轴的各摩擦副有泄漏，应视情修理或更换机油集滤器、机油泵及相关摩擦副轴瓦。
润滑系的维护与常见故障诊断
润滑系的维护与常见故障诊断润滑系的维护润滑系的维护分日常保养和定期保养润滑系的维护和保养润滑系的维护和保养主要包括以下几方面：（1）经常检查润滑油油面高度。
检查油面高度时，应使汽车处于平坦的位置，并在发动机启动前进行。
如果在途中检查，必须使发动机熄火，等待10分钟，发动机内各润滑表面的润滑油都回到油底壳内再进行检查。
当油面低于润滑油尺下限标记时，不许启动发动机。
加润滑油时，右手捻搓润滑油尺上的润滑油，检查其黏度，有无燃油味或颗粒物等。
当油面高于润滑油尺上限标记时，应及时查明原因予以排除，其原因可能是冷却水或燃油进入曲轴箱内所致。
（2）更换润滑油。
更换润滑油时，应趁热放出油底壳粗滤清器细滤清器中的废润滑油。
若放油螺栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除干净。
（3）清洗油道油污。
清洗的方法是：待废润滑油放尽后，向发动机油底壳内注入被稀释的新润滑油或经过滤清的优质柴油，其数量相当于油底壳标准油面容量的60%～70%，然后是发动机怠速运转2～3min，再将洗涤油放尽。
（4）检查润滑油压力。
发动机正常运转时的润滑油压力一般应为196～392kPa,如发动机润滑油压力异常，应及时查明原因，予以排除。
（5）润滑油滤清器的清洗。
（6）曲轴箱通风装置的清洗。
（7）润滑系各部位螺栓和油管接头的检查与紧固。
润滑系各部位螺栓和油管接头应扭紧使其不漏油；有关不应有凹瘪和堵塞，以保证润滑系统油路畅通。
润滑系统的保养润滑系统的保养方法如下：（1）日常保养。
是用同品质的润滑油，尽量在修理厂技工指导下进行，使用特约维修站规定的润滑油和机油滤清器。
（2）定期对润滑系统进行清洁。
在润滑系统中，由于长时间的高温，会有一部分胶质将进入润滑油中的灰尘、金属杂质、硅酸盐和其他一些杂质黏接在一起，影响右路的畅通。
优质的润滑系统添加剂能将由泥分解，是润滑油中的胶质、灰尘、金属杂质、硅酸盐等能均匀分散到旧的润滑油中。
利用清洁剂和保护剂，可以清除润滑系统中的油泥、胶质等沉积物，清洁发动机气门挺杆及摇臂，恢复活塞环弹性，确保引擎内部、润滑系统油路通畅。
润滑故障诊断
润滑系统常见故障诊断润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
一、机油压力过低：在发动机运转过程中，机油压力长时间低于正常标准既为机油压力过低。
机油压力过低又分为机油压力始终过低、运转过程中迅速降低和突然降低。
1.机油压力始终过低：A.机油油量不足：抽出机油尺检查油量是否充足，如果油渍线高于机油最低刻度线，则表明机油量充足；否则，应立刻补加机油。
需要注意的是：不能停车后立即检查机油尺，应停留一段时间，等待机油的回流。
B.故障部位初判：拆下机油压力传感器，短时间启动发动机，观察机油压力传感器安装孔喷油情况，若喷油有力则说明是机油压力传感器故障或机油压力传感器之后润滑系统泻油过快；若机油压力传感器安装孔喷油无力，则说明是机油滤芯之前部位的故障。
C.机油压力表和机油压力传感器故障：发动机的机油压力传感器通常安装在主油道中，既位于机油滤芯之后、各润滑部位之前。
机油压力传感器为可拆卸部件。
机油系统出现压力异常，首先需要判明机油压力表和机油压力传感器工作是否正常。
机油压力表与机油压力传感器相比较而言，机油压力传感器是易损件，而机油压力表出现故障的几率要小得多，一般是在其他有可能导致机油压力异常的原因排除之后，故障没有消除，方可认定机油压力表发生故障。
机油压力传感器是否出现故障，最好是换上一个机械式压力传感器进行检查，如果压力正常，则说明原机油压力传感器损坏应更换新的机油压力传感器。
如果不正常，则说明原机油压力传感器工作正常无故障。
如果是使用电子式压力传感器，可能会由于电子产品的可靠性低于同性能的机械式产品的原因，给诊断工作带来不必要的麻烦。
D.机油压力传感器之后润滑系统泻油过快：如果机油压力传感器安装孔喷油有力，机油压力传感器工作正常无故障，则可判定为机油压力过低是由于机油压力传感器之后润滑系统泻油过快造成的。
润滑系统泻油过快的主要原因是：润滑部位由于过度磨损造成的间隙过大，通常间隙过大的部位是曲轴轴瓦、连杆轴瓦和凸轮轴轴瓦，这已是发动机故障了，不属于机油系统故障范畴。
发动机润滑系统故障诊断
N o n g j i y u w e i x i u发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。
使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。
1.机油集滤器有异响发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。
引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。
诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。
一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。
2.主油道机油压力过高压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会使机油压力过高。
其主要原因有：（1）机油黏度大；（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高；（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力；（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油；（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加；（6）机油压力表不准确或损坏。
3.主油道机油压力过低主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。
造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足；（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降；（3）机油压力表损坏或不准；机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失；（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道；（5）机油泵严重磨损，泵油量不足；（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失；（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
7.汽车润滑系统的故障诊断
粘度标准— SAE SAE美国汽车工程师学会
单极油： 冬季用油） 单极油：0W、5W、10W、15W、20W、25W （冬季用油） 20、30、40、50、60 （夏季用油） 夏季用油） 多级油： 多级油：同时满足高温和低温测试的机油 如：SAE 10W/30； SAE 15W/40
机油的检查及更换
一.润滑系统的组成和工作原理
-发动机润滑系统的组成
润滑系一般由: 机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器 机油散热器 机油压力传 感器
润滑油路
润滑方式
压力润滑
由机油泵将润滑油加压后通过大小油道 机油泵将润滑油加压后通过大小油道 输送到各需要润滑的表面。 输送到各需要润滑的表面。
飞溅润滑
利用发动机工作时运动零件飞溅起来的 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的 运动零件飞溅 油滴或油雾润滑摩擦表面。 油滴或油雾润滑摩擦表面。
车辆故障现象
机油压力足、指示灯亮。 机油压力足、指示灯亮。 机油压系统常见故障分析
发动机运行过程中，润滑系统常见故障有： 机油消耗量过大 机油品质的恶化 机油压力过低 机油压力过高
二.润滑系统常见故障分析①
-机油消耗量过大
故障原因:泄漏 (1)活塞与气缸间间隙过大； (2)活塞环弹力不足或磨损过大； (3)扭曲活塞环装反； (4)活塞环抱死或活塞环端隙对口； (5)气门杆油封损坏； (6)进气门导管与气门杆间隙隙过大； (7)曲轴箱通风不良； (8)正时齿轮室、凸轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不严； (9)油底壳或气门室盖密封不严漏油； (10)润滑系统各零部件外漏。
润滑系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称 机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器 机油散热器 机油压力传感器 功能
润滑系常见故障及诊断
润滑系常见故障及诊断（一）机油压力异常：机油压力过高机油压力过低1、机油泵性能，限压阀调整、机油道、滤清器，工作温度影响油压。
主轴瓦间隙每增0.01mm，油压降0.01MPa2、常用转速，压力为0.196MPa－0.392MPa（2-4）公斤/cm2怠速低于0.05MPa为极限压力3、机油品质影响因素：杂质污染，燃油稀释，高温氧化（积炭、尘埃、磨损粒）措施：三滤定期更换，曲轴箱通风，冷却，点火，防漏（二）机油消耗过多1、检查有无漏油；2、检查机油是否被吸入气缸而燃烧；3、检查曲轴箱通风情况；4、松开湿贮气筒放水排污开关后若发现伴有大量油污排出，即表明空气压缩机的活塞环或活塞与气缸配合间隙不当。
机油消耗量检测（机油消耗量小于1%）1、油标尺测定法2、质量测定法二、润滑系的检修（一）机油泵的检查与维修1、齿轮式机油泵的检修(1)用直尺和厚薄规检测机油泵盖与齿轮端面的间隙、泵盖平面度误差。
若间隙过大会造成内漏，影响输油压力。
(2)检查主、被动齿轮与衬套的配合间隙若超过规定值或用手晃动泵轴有明显松动感应更换衬套。
（3)用厚薄规检查齿轮的啮合间隙、齿顶与泵体之间的间隙。
（三点法）(4)检查主、被动齿轮表面是否有毛刺、剥落或其他损伤，必要时应予以更换。
(5)检查泵轴是否弯曲，用等高V形垫铁将泵轴架起，用百分表测量泵轴中部径向圆跳动误差是否超过0．06 ㎜，超过标准时应进行校直或更换新品。
(6)检查限压阀配合是否良好，弹簧有无损伤，弹力是否减弱，必要时应予以更换。
2、转子式机油泵的检修(1)用内径百分表和千分尺检查转子轴和轴承孔的配合间隙。
(2)用厚薄规测量外转子与泵壳内圆的间隙，标准值为0．10～0．16 mm，极限值为0.30㎜。
(3)用厚薄规测量内外转子间的啮合间隙，标准值为小于0．15 mm，极限值为0．25㎜。
(4)用厚薄规和直尺检测转子端面与泵盖的间隙(侧向间隙)，标准值为0．03～0．09 ㎜，极限值为0．20 mm。
润滑系统的故障诊断
更换机油滤清器的注意事项：
更换机油滤清器时，为保证 操纵安全，应将车辆停放在 平整的地面上，如果地面倾 斜，将导致机油排放不完全。
更换机油滤清器最好选择在 行车前，若发动机运转过， 至少应停机30min后进行， 使机油充分回流到油底壳。
• 应根据季节变化加注 车型专用润滑油。
• 机油加注量应符合规 定。
5．案例描述 一辆2008款迈腾，此车在行驶中发现发动机加速到2000r/min时机油报 警灯点亮，在更换了完机油滤清器的情况下，故障依旧。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车发动机机油压力过低 的故障进行诊断。并填写诊断记录表。
故障描述 项目
1.前期准备 2.安全检查
3.故障现象确认
作业记录
备注
根据不同的故障范围，进行功能检测，并记录检测结果。
4.故障代码检查
5.正确读取故障代码和 清除故障码
当定格数据和动态数据中不存在反应故障码特征的相关 数据时，应填“无”。
6.确定故障范围
根据控制原理、电路图和维修手册等对故障现象进行分 析判断可能的故障原因。
（2）检查机油粘度是否过小。用手指沾少许机油，两指拉开，检查机油 是否过稀，如图所示。
（3）检查机油压力指示系统是否正常。先检查油压表与传感器的连接状 况，若正常，拆下传感器导线，打开点火开关，使导线与机体搭铁。若油压表 指针急速上升，则说明油压表良好；若油压表指针不动或微动，则说明油压表 失效。
更换步骤：
拆下放油螺塞，排出发动机机油。 排放完毕后，把放油螺塞擦净后装上，按规定力矩拧紧（一般为30N·m）。 用机油滤清器扳手拧松机油滤清器。 用发动机机油涂抹在新机油滤清器O形密封圈上。 把手把新的机油滤清器拧在机油滤清器支座上，直到O形密封圈与安装表面接触
润滑系统的故障诊断
润滑系统的故障诊断一、发动机机油消耗异常的故障诊断提示：发动机正常情况下，消耗的机油与燃油比为0.5%-1%，若机油的消耗量大于1%，则为机油消耗过多。
1）故障现象①车辆正常行驶，每天检查机油时均发现机油消耗量过多；②排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。
2）故障原因①活塞与气缸间间隙过大；②活塞环弹力不足或磨损过大；③扭曲活塞环装反；④活塞环抱死或活塞环端隙对口；⑤气门杆油封损坏；⑥进气门导管与气门杆间隙过大；⑦曲轴箱通风不良；⑧正时齿轮室，曲轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不良；⑨油底壳或气门室盖密封不严漏油；⑩空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大；⑪空气压缩机曲轴前、后端盖漏油；⑫润滑系统各零件外漏。
3）故障诊断①检查发动机与空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。
➢检查发动机油底壳周围是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，说明油底壳固定螺栓或衬垫损坏，应紧固或更换。
➢检查发动机的前、后端是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查曲轴前、后油封是否损坏；曲轴传动带轮与油封接触面磨损是否严重；后轴盖的回油孔是否被堵塞等。
➢检查发动机气门室盖垫处是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，应检查气门室盖螺栓是否松动；密封衬垫是否损坏等。
➢检查润滑系统的其他部件是否有漏油痕迹，若有漏油痕迹，则应先紧固其固定螺栓，再检查其密封垫是否损坏。
②上述检查过程中，若发现发动机多出有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。
③若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口是否有废气排出。
➢若排气管冒蓝烟，同时机油加注口也冒蓝烟，则为活塞、活塞环与气缸壁磨损过大；活塞环的端隙、背隙和间隙过大；多个活塞环的端隙对口；扭曲环装反等，使机油窜入燃烧室燃烧造成。
➢若排气管冒蓝烟，机油加注口不冒烟，而气门室罩向外窜烟，则应检查气门导管处的气门油封是否损坏，气门导管与气门杆的的间隙是否过大等。
发动机润滑系统的故障诊断
发动机润滑系统的故障诊断
（5）拆下机油压力开关，短时发动发动机，若机油喷出无力， 则说明集滤器、机油泵、机油进油管、机油滤清器旁通阀或机油泵减 压阀有故障，应视情检修或更换新件。
（6）检查废气涡轮增压器是否漏油。 （7）空气压缩机是否漏油(拧开湿储气筒放水阀，观察是否有大 量机油放出)。 （8）若以上正常，检查曲轴主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承间 隙是否过大。
（3）机油集滤器堵塞。
（4）机油泵限压阀弹簧过软 或调整不当。
发动机润滑系统的故障诊断机源自泵工作不良。 （5）润滑系统油 路或各密封部位 有漏油现象。
（6） （7）
曲轴主轴承、 连杆轴承或凸轮轴 轴承间隙过大。
（9） （8）
气缸垫损坏，气 缸盖、气缸体有裂 纹使冷却液漏入油 底壳，稀释机油。
机油压力指示 灯或油压开关失效。
发动机润滑系统的故障诊断
（二）发动机机油压力过高
1. 机油压力一直过
高
先拔出机油尺，检查机油黏度是否过高，看是否需要更 换机油，如果机油正常，则检查机油压力表和机油压力传感 器是否正常，如果正常，则需检查油路，限压阀等。对于新 装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴 承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。
发动机润滑系统的故障诊断
任务实施目标
能够对发动机润滑系统的常见故障进行诊断。
任务实施条件
（1）相应故障车辆或台架发动机总成。 （2）常用拆装工具。
发动机润滑系统的故障诊断
一、 发动机润滑系统的常见故障
（一）发动机机油压力过低
（1）机油量不足或机油黏度过低。 （2）机油滤清器堵塞且机油滤清 器旁通阀打不开。
发动机润滑系统的故障诊断
（三）发动机机油消耗异常