汽车润滑系统的故障诊断与维修
汽车润滑系统的故障诊断与维修概要
油道疏通：使用高压气体或清洗剂清除油道内的杂质和积碳，保持油道畅通。
密封件更换：定期检查密封件，如油封、垫片等的磨损情况，如有需要应及时更换，保证 密封性能良好。
注意事项：在疏通油道和更换密封件时，应选择合适的工具和材料，避免对润滑系统造成 二次损坏。
维修周期：建议每行驶5000-10000公里进行一次油道疏通和密封件检查。
经验判断：根据维修经验 判断异响和振动的来源
仪器检测：使用专业仪器 检测异响和振动
磨损：检查零件表 面是否有划痕、剥 落或断裂等现象
腐蚀：检查零件表 面是否出现锈迹、 变色或起泡等现象
判断依据：根据润 滑油质量、金属磨 粒、水分和酸碱度 等参数进行综合分 析
诊断流程：先对润 滑系统进行初步检 查，再根据判断依 据进行故障诊断和 定位
轴承修复：检查 轴承的磨损程度， 根据需要进行更 换或修复
轴颈修复：对轴 颈进行研磨、抛 光或堆焊处理， 恢复其几何形状 和配合性质
注意事项：确保 修复后的轴承和 轴颈符合原设计 要求，并进行必 要的检测和试验
确保安全：遵守操作规程，避免发生意外事故 选用合适的润滑油：根据汽车型号和润滑系统要求选择合适的润滑 油 定期检查：定期对润滑系统进行检查，确保其正常运转
工作
矿物油：从石油中 提取，价格便宜， 但使用寿命较短
合成油：人工合成， 价格较高，但使用 寿命长，性能优良
生物油：环保，但 性能较弱，不适合 所有车型
选择合适的润滑油 要考虑车辆的用途、 行驶环境、发动机 型号等因素
故障现象：发动机在正常工作温度下，机油压力表读数低于或高于规定值
故障原因：机油泵磨损或限压阀故障；机油粘度不符合要求；机油滤清器堵塞；曲轴轴 承间隙过大或轴瓦烧蚀
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
润滑系统常见故障的诊断与排除
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润滑系统常见故障的诊断与排除
任务实施
早晨冷车不易启动(车型：桑塔纳LX型，1992年型)
1．故障现象
该车大修后，用户反映早晨冷车不好启动。一旦启动起来后，热车再启动就很容易。 该车还曾冲坏过一次机油滤芯垫。
2．故障的判断与排除
启动后发动机又立即熄火了，发动机再启动后不久，机油滤芯垫又冲坏了。从以上试 车情况看，有两处需要检查：一是气缸压力，二是润滑油压力。
汽车发动机构造与维护
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润滑系统常见故障的诊断与排除
润滑系统中的油封、油库壳垫相继漏油(车型：桑塔纳LX型，1997年型)
1.故障现象
该车行驶至150000km时，发动机与变速器之间漏油，判断是发动机曲轴后油封漏油(桑塔纳 轿车行驶到150000km，曲轴后油封漏油，一般是由于油封老化造成的，这在其他桑塔纳轿车上 也经常发生)，拆下变速器、离合器。换上曲轴后油封，再装上离合器、变速器，启动车试验 20min，发动机与变速器之间不再漏油。三四天后，发现该车停车后地面上又有滴漏的润滑油， 怀疑又是曲轴后油封漏油，但经过检查发现是油底壳漏油，拆下油底壳装上新垫后暂时不漏油了 。又过几天，发动机又漏油了，经检查这次是曲轴的油封漏油。
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润滑系统常见故障的诊断与排除
冬季启动困难，油耗量大(车型：桑塔纳LX型，1995年型)
1．故障现象
冬季启动困难，油耗较正常汽车增加较多。
2．故障的判断与排除
车主反映，冬季启动困难时，将强制通风管在空气油清器底壳端的插头拆下，使曲轴 箱内的废气直接排入大气，可以改善启动难的状况。据此，重点巡视了曲轴箱通风装量， 发现空气油清器底板、滤芯、化油器进气室及量孔均被润滑油污染，并沾附着灰尘，可以 判断为曲轴箱强制通风装置因积胶、积炭堵塞了通道。拆除橡胶制的单向阀、滤芯，果然 是单向阀积胶严重，滤芯上的小孔已被灰尘、积炭堵塞。更换滤芯、单向阀，疏通通气管 道，清洗化油器及气门室盖。
汽车润滑系统故障判断与维修方法
汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。
然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。
本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。
一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。
在这种情况下，应立即停车检查。
2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。
这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。
如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。
3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。
车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。
此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。
4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。
通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。
如果机油质量异常，应及时更换。
二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。
在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。
2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。
清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。
3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。
常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。
4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。
当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。
总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。
常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。
针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。
汽车故障诊断方法与维修技术润滑系与冷却系故障诊断分析课件完整版
润滑系常见故障有机油压力过低、机油压力过高、机油消耗 异常、机油变质等。
一、 机油压力过低
机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危急机 件的正常运转而使之烧坏。
1 故障现象
① 发动机启动后，机油压力很快降低，机油报警灯闪亮。 ② 发动机运转过程中机油压力始终过低。 ③ 油底壳机油被稀释，油面增高，机油黏度变小，带有浓厚
③ 通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并 排除故障。
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第一节 润滑系故障诊断分析
④ 检查机油传感器。接通点火开关，将其导线拆下，使端头 与缸体接触，查看机油表指针，若能迅速上升“到头”，说 明机油表良好，故障在传感器；若表针不动或上升不多，表 明机油表失效或导线接地不良。
3 故障诊断
① 检查外部有无泄漏，特别是油底壳、曲轴前后端。 ② 查看排气管是否排蓝烟。
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第一节 润滑系故障诊断分析
机油消耗异常诊断框图如图5-3所示。 第一节 润滑系故障诊断分析
5⑥m废L气/1中00含k有mS即O为2机和油水消，耗下当异窜踏常入。油下底壳加中速，使踏机油板呈酸发性动。 机高速运转时，若排气管大量排蓝烟， 发④动机机油运集转滤时器，脏机、油堵压。力突机然油降低加，应注及时口停也车熄冒火，出检大查有量无机烟油泄雾漏，，如说机油明滤活清器塞衬垫、损坏活、塞油管环断裂缸等壁。 磨损过 如果发动机有爆燃、回火、甚放，炮现应象，拆则检应检活查发塞动机连的杆点火组正时。；
在低速运转时，如机油压力低于3０kPa，则30kPa，的压力开关触点闭合，油压指示指示灯亮。
若(2机) 关油闭呈点灰火色开，关闻，有检燃查油百气若叶味窗发，是则动否表关示机闭机或油在开已较度被不燃短足油。稀时释期； 冒烟，而曲轴箱机油并无明显减少，这 ⑥ 冷却水道堵、漏、渗、是水垢空太重气。滤清器油面过高被吸入气缸所致，应检查曲轴箱通风。
项目3、汽车润滑系统的故障诊断
三.润滑系统故障案例分析
检测机油泵压力：怠速时，机油泵压力为120 kPa，正常；当转子转速升至3000 r／min时， 实测机油泵压力为330 kPa(标难值为450 KPa)， 且不再升高。
二.润滑系统常见故障分析④
-机油 压力过高
造成机油压力过高的原因有: 主油道堵塞 机油泵压力调节阀卡滞
三.润滑系统故障案例分析
1.故障现象：一辆本田ACCORD CD5轿车，发动机 运转正常，行驶中加速时机油压力报警灯闪亮。 机油指示灯是什么颜色？
机油指示灯闪亮告诉你什么信息？
三.润滑系统故障案例分析
项目二
发动机的故障诊断与排除
故障诊断与排除： (1)将车辆停放在乎坦地面上，拔出油尺，检查润滑油油面高度 过低，应加足润滑油。若油面 (2)观察油尺上润滑油颜色，若呈现乳白色，说明润滑油渗入水 份已变质，粘度下降使油压偏低，应给予更换。 (3)拆下机油压力传感器，装上机油压力检测表，若机油压力达 到规定值，而机油压力表指示的油压过低(或机油警示灯不灭)，说 明机油压力传感器或机油压力表故障。换上新的机油压力传感器， 起动发动机怠速运行，若机油压力表指示正常(或机油警示灯灭)， 则机油压力传感器故障。若故障现象依旧，表明机油压力表故障。
汽车润滑系统的故障诊断
润滑系功用
发动机工作时，零件间以很小的间隙作高速相对运动，如没有良好的润滑， 剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损，高温还会使相对运动零件热膨胀，使配合间
隙消失，减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障。为了避免这些不必要的损失，
汽车故障诊断与维修项目六 润滑系的故障诊断与维修
任务一 润滑系常见故障诊断与维修
(3) 故障诊断与排除。 1) 检查机油量是否不足。拔出机油尺检查油面高度，如 过低应及时加机油。 2) 检查机油黏度是否过小。用拇指和食指醮少许机油， 两指拉开，两指间应有成型的油丝，否则为机油过稀。 3) 若机油量充足，黏度正常，则检查机油压力表及其传 感器。可换用新机油压力表及其传感器，运转发动机 看机油压力是否正常。若机油压力正常，则说明原机 油压力表或其传感器失效；若机油压力仍低，则进行 下步检查。
任务一 润滑系常见故障诊断与维修
任务一 润滑系常见故障诊断与维修
3. 机油消耗过多 (1) 故障现象。 1) 机油消耗率超过正常值。 2) 排气管冒蓝烟。
任务一 润滑系常见故障诊断与维修
(2) 故障原因。 发动机机油消耗量过多，有两种可能，机油外漏或机油进入燃烧 室烧掉。其可能原因如下： 1) 缸壁间隙过大或活塞环密封性变差，使机油窜入燃烧室燃烧。 2) 活塞环装配不当，如锥面环、扭曲环上下方向装反，则发动机 工作时活塞环具有向燃烧室泵油的作用，不断地将润滑缸壁的 机油刮入燃烧室燃烧。 3) 活塞环的端隙、背隙及边隙过大，以及活塞环安装时有对口现 象，均容易使机油进入燃烧室。 4) 气门导管磨损过甚，气门杆油封损坏，使机油容易进入燃烧室。
项目六 润滑系的故障诊断与维修
随着汽车行驶里程的增加或使用操作不当 等原因，润滑系统将会出现故障，降低发 动机的动力性、经济性和排放性，甚至发 生事故性的损坏，例如拉缸、赶瓦等严重 破坏，因此必须及时进行故障诊断，采取 必要的维修措施排除故障。
项目六 润滑系的诊断方法； 掌握机油压力过高的诊断方法； 了解机油消耗异常的原因。 了解机油变质的原因。 掌握润滑系零部件的检测方法；
任务一 润滑系常见故障诊断与维修
汽车润滑系的故障诊断与维修
机械学院汽车工程系毕业论文课题名称: 发动机润滑系的故障诊断与分析目录摘要： (1)关键词： (1)1 润滑系的结构 (2)1.1润滑系的功用 (2)1.2润滑方式 (2)1.3润滑系主要零部件 (2)2 润滑系的检修 (3)2.1 机油泵的检修 (3)2.2 滤清器的维护 (4)2.3 润滑油的选择 (4)2.4 润滑系的维护 (4)3 润滑系常见故障诊断 (5)3.1 机油压力过低 (5)3.2机油压力过高 (6)3.3机油消耗过多 (7)3.4机油变质 (7)4 润滑系故障维修实例 (9)4.1 桑塔纳轿车在行驶过程中突然出现机油报警灯报警 (9)4.2 夏利轿车发动机烧机油 (9)结论 (9)参考文献： (10)致谢： (10)摘要：本文讲述了发动机润滑系组成及功用，润滑油的选用及更换，润滑系出现常见故障的现象，常见故障的分析与诊断以及一些润滑系故障的维修案例。
了解了发动机润滑系故障的一些故障现象以及排除故障的方法。
关键词：润滑系功用维护常见故障排除方法发动机润滑系的故障诊断与分析发动机的润滑是由润滑系来实现的。
发动机寿命除设计因素外，润滑系对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。
因此，为了能使汽车保持良好的工作状态，对发动机润滑系的故障诊断与分析有重要的意义。
1 润滑系的结构1.1润滑系的功用发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。
因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。
机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。
1.2润滑方式由于发动机的工作方式不尽相同，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。
汽车发动机润滑系统常见故障诊断与维修PPT模板
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.3 机油消耗过多
汽车发动机的机油在正常情况下消耗量极少，在两次更换机油的行驶里程内，无须添 加机油。如果在日常维护中发现机油油面高度有明显下降，即为发动机机油消耗过大。
1）故障现象 机油消耗量超过规定值，排气管冒蓝烟，气缸内积碳过多。
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7.2.3 机油消耗过多
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
2）故障原因 （1）发动机油底壳渗漏。 （2）发动机各部件密封表面漏油。 （3）曲轴箱通风装置损坏。 （4）活塞、活塞环与气缸壁的配合间隙过大。 （5）气门油封损坏、脱落。 （6）气门杆与气门导管配合间隙过大。
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.3 机油消耗过多
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
实践操作 ——发动机冒蓝烟的故障诊断与维修
1．情景描述
小博大学毕业了，好不容易找了一份很满意的工 作，但是公司离家较远，权衡之下小博决定买一辆二 手汽车作为代步工具。经朋友推荐，小博买了一辆二 手的别克威朗汽车。某天，在下班途中，小博发现排 气管冒蓝烟。为避免造成更严重的发动机故障，小博 选择安全地带缓慢停下车，然后拨打了救援电话。救 援队将车辆送到汽车维修厂进行维修。
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.1 机油压力过低
3）故障诊断
（1）拔出机油尺检查机油油面是否过低、机油黏度是否过小。 若机油油面过低，应添加适量机油使机油油位符合正常机油 尺标注刻度； 若机油黏度过小，则说明所用机油型号不对，应更换与发动 机相匹配的指定型号的机油。
（2）若上述检查无问题，可在润滑系统主油路上连接机油 压力表，若连接的机油压力表显示压力正常，而装在仪表 板上的压力表显示机油压力低，则说明压力指示系统误报， 应对机油压力表、机油压力传感器等进行检测。
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
7.汽车润滑系统的故障诊断
粘度标准— SAE SAE美国汽车工程师学会
单极油： 冬季用油） 单极油：0W、5W、10W、15W、20W、25W （冬季用油） 20、30、40、50、60 （夏季用油） 夏季用油） 多级油： 多级油：同时满足高温和低温测试的机油 如：SAE 10W/30； SAE 15W/40
机油的检查及更换
一.润滑系统的组成和工作原理
-发动机润滑系统的组成
润滑系一般由: 机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器 机油散热器 机油压力传 感器
润滑油路
润滑方式
压力润滑
由机油泵将润滑油加压后通过大小油道 机油泵将润滑油加压后通过大小油道 输送到各需要润滑的表面。 输送到各需要润滑的表面。
飞溅润滑
利用发动机工作时运动零件飞溅起来的 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的 运动零件飞溅 油滴或油雾润滑摩擦表面。 油滴或油雾润滑摩擦表面。
车辆故障现象
机油压力足、指示灯亮。 机油压力足、指示灯亮。 机油压系统常见故障分析
发动机运行过程中，润滑系统常见故障有： 机油消耗量过大 机油品质的恶化 机油压力过低 机油压力过高
二.润滑系统常见故障分析①
-机油消耗量过大
故障原因:泄漏 (1)活塞与气缸间间隙过大； (2)活塞环弹力不足或磨损过大； (3)扭曲活塞环装反； (4)活塞环抱死或活塞环端隙对口； (5)气门杆油封损坏； (6)进气门导管与气门杆间隙隙过大； (7)曲轴箱通风不良； (8)正时齿轮室、凸轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不严； (9)油底壳或气门室盖密封不严漏油； (10)润滑系统各零部件外漏。
润滑系统零部件功能、故障及故障现象表
零部件名称 机油泵 机油滤网 油底壳 机油滤清器 机油散热器 机油压力传感器 功能
润滑系统常见故障诊断与排除
(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。
润滑系常见故障及诊断
润滑系常见故障及诊断（一）机油压力异常：机油压力过高机油压力过低1、机油泵性能，限压阀调整、机油道、滤清器，工作温度影响油压。
主轴瓦间隙每增0.01mm，油压降0.01MPa2、常用转速，压力为0.196MPa－0.392MPa（2-4）公斤/cm2怠速低于0.05MPa为极限压力3、机油品质影响因素：杂质污染，燃油稀释，高温氧化（积炭、尘埃、磨损粒）措施：三滤定期更换，曲轴箱通风，冷却，点火，防漏（二）机油消耗过多1、检查有无漏油；2、检查机油是否被吸入气缸而燃烧；3、检查曲轴箱通风情况；4、松开湿贮气筒放水排污开关后若发现伴有大量油污排出，即表明空气压缩机的活塞环或活塞与气缸配合间隙不当。
机油消耗量检测（机油消耗量小于1%）1、油标尺测定法2、质量测定法二、润滑系的检修（一）机油泵的检查与维修1、齿轮式机油泵的检修(1)用直尺和厚薄规检测机油泵盖与齿轮端面的间隙、泵盖平面度误差。
若间隙过大会造成内漏，影响输油压力。
(2)检查主、被动齿轮与衬套的配合间隙若超过规定值或用手晃动泵轴有明显松动感应更换衬套。
（3)用厚薄规检查齿轮的啮合间隙、齿顶与泵体之间的间隙。
（三点法）(4)检查主、被动齿轮表面是否有毛刺、剥落或其他损伤，必要时应予以更换。
(5)检查泵轴是否弯曲，用等高V形垫铁将泵轴架起，用百分表测量泵轴中部径向圆跳动误差是否超过0．06 ㎜，超过标准时应进行校直或更换新品。
(6)检查限压阀配合是否良好，弹簧有无损伤，弹力是否减弱，必要时应予以更换。
2、转子式机油泵的检修(1)用内径百分表和千分尺检查转子轴和轴承孔的配合间隙。
(2)用厚薄规测量外转子与泵壳内圆的间隙，标准值为0．10～0．16 mm，极限值为0.30㎜。
(3)用厚薄规测量内外转子间的啮合间隙，标准值为小于0．15 mm，极限值为0．25㎜。
(4)用厚薄规和直尺检测转子端面与泵盖的间隙(侧向间隙)，标准值为0．03～0．09 ㎜，极限值为0．20 mm。
汽车润滑系统的常见故障及排除4
汽车润滑系统的常见故障及排除4四、故障维修实例（一）机油报警灯闪亮，报警器响故障症状：有1辆普桑轿车在发动机中低速时，机油报警灯和蜂鸣器正常。
当车速超过60km/h时，机油报警灯闪亮，蜂鸣报警器响。
停车后，重新起动后恢复正常，但车速一高，故障依旧。
诊断与排除：造成此类故障的原因有2个，其一，发动机润滑系统压力低，诸如缺油漏失、机油泵及吸油盘故障、气缸磨损、连杆及曲轴瓦磨损等造成机油压力低；其二，报警灯、报警器及传感器有故障。
由润滑系统故障造成的机油压力低，发动机在低速时最敏感，会及时报警，而该发动机在低速时并未报警，可以判断出该车润滑系统机油压力正常。
一般情况下，报警器和报警灯同时损坏的几率极小，据此也可以判断该车报警灯和报警器没有故障。
桑塔纳轿车有2个机油传感器，低压传感器安装在发动机气缸盖上，高压传感器安装在机油滤清器支架上。
正常情况下，发动机温度升至80℃并且转速在800r/min时，机油压力应大于30kPa。
低于此数值时，低压传感器闭合，电路接通，机油报警闪光器闪亮，报警蜂鸣器鸣响；当发动机转速高于2000r/min时，机油压力应大于200kPa。
低于此数值，高压机油传感器闭合，电路接通，报警。
初步判断该车机油压力正常，低速时不报警，说明低压传感器工作正常；发动机高速时报警，疑点自然集中在机油高压传感器有故障。
拆检高压传感器，发现触点粘合处于常闭状态，不能打开。
更换高压传感器，试车，均恢复正常。
（二）机油警报器响个不停故障症状：有1辆普桑汽车在行驶途中，机油警报器连续报警。
诊断与排除：抽出机油尺检查，油量和油质均正常；用搭接法检查机油传感器，确认良好；拆下主油道油堵检查，喷油压力正常（机油压力表读数在正常范围内）；拆下机油报警器后，发现接线端点处有水，确认故障在此。
断开机油报警器接线，更换警报器，故障排除。
这个故障是因为警报器进水，导致其内部短路，造成警报器连续报警。
汽车润滑系统的故障诊断
三.润滑系统故障案例分析
润滑油道堵塞 解体发动机仔细清洗润滑油道清洗时冲
出来一小团布丝另有一些絮状物可以肯定就 是这一小团布丝堵塞了主油道从而导致机油 压力偏低
重新组装发动机后故障排除
该故障案例留给我们怎样的思考
汽车润滑系统的故障诊断
课程内容
润滑系统的结构组成 润滑系统系统的工作原理 润滑系统系统的控制 润滑系统零部件功能、故障及故障现象表 润滑系统零部件常见故障分析 润滑系统故障诊的步骤与方法 案例分析
一.润滑系统的组成和工作原理
-发动机润滑系统的功用
发动机工作时零件间以很小的间隙作高速相对运动如没有良好的 润滑剧烈的摩擦将会造成机件迅速磨损高温还会使相对运动零件热膨 胀使配合间隙消失减磨合金融化、粘接、活塞环卡缸等故障为了避免 这些不必要的损失设置了润滑系它将润滑油送到运动部件表面而实现 润滑主要作用： 润滑作用：在相互运动机件间形成一层润滑油膜减少运动件的摩擦阻 力和零件的磨损．有效地避免了干摩擦 清洁作用：流动的润滑油可以带走零件的磨屑和杂质： 冷却作用：流动的润滑油还可以带走零件表面摩擦所产生的热量只要 有润滑油保护就不会发生粘连、融化和摩擦焊接 密封作用：发动机气缸壁与活塞之间活塞环与活塞环槽之间的油膜可 以提高气缸的密封性 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜对零件表面起保护作用防止腐蚀生 锈 液压作用：润滑油还可用作液压油如在液压挺柱内起液比作用
二.润滑系统常见故障分析④
-机油压力过高
造成机油压力过高的原因有: 主油道堵塞 机油泵压力调节阀卡滞
三.润滑系统故障案例分析
1.故障现象：一辆本田ACCORD CD5轿车发 动机运转正常行驶中加速时机油压力报警灯 闪亮
机油指示灯是什么颜色
机油指示灯闪亮告诉你什么信息
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维修：更换机油滤清器
5、诊断：油底壳侧衬垫断裂、安装不到位或RTV密封胶断裂
维修：更换衬垫或修理密封胶的开裂 ；检查油底壳衬垫凸缘是否变形
6、诊断：油底壳前油封断裂或安装不到位
维修：更换油封；检查正时齿轮室盖和油底壳油封凸缘是否变形
6、诊断：气门室盖挡板安装不当或脱落
维修：更换气门室盖
7、诊断：活塞坏断裂或脱落
维修：更换活塞环
8、诊断：活塞磨量活塞环隙，按需要进行修理
10、诊断：活塞环在槽中卡住或过送
维修：测量活塞环侧隙，按需要进行修理
维修：根据需要进行修理并拧紧
11、诊断：后油道塞松动
维修：在油道塞上涂上适当的密封胶并拧紧
12、诊断：后凸轮轴塞松动或安装不到位
维修：按需要将凸轮轴塞安装到位或更换和密封
13、诊断：分电器底座衬垫损坏
维修：更换衬垫
四、机油消耗过大的诊断与维修
1、诊断：机油油位过高，检查是否污染了（燃油、冷却液）
维修：拆开并检查机油卸压阀总成
三、是否有外部机油泄露时的诊断和维修
1、诊断：燃油泵衬垫断裂或安装不到位
维修：更换衬垫
2、诊断：缸盖罩RTV密封胶断裂或涂抹不到位
维修：更换密封胶：检查缸盖罩密封胶凸缘和缸盖密封胶表面时候变形或破裂
3、诊断：机油滤清器盖泄露或脱落
维修：更换滤清器盖
维修：将机油排放到规定的油位
2、诊断：使用的机油粘度不对
维修：更换为规定的机油
3、诊断：PCV阀卡在关闭位置
维修：更换PCV阀
4、诊断：气门杆导油器（或）油封损坏、失落或类型不对
维修：更换气门杆导油器
5、诊断：气门杆或气门导管磨损
维修：测量气门杆与气门导管之间的间隙，按需要进行修理
7、诊断：油底壳后油封断裂或安装不到位
维修：更换油封；检查油底壳后油封凸缘；检查后主轴承盖是否断裂、机油返回通道是否堵塞或油封是否变形
8、诊断：正时齿轮室盖油封断裂或安装不到位
维修：更换油封
9、诊断：由于PCV阀阻塞导致曲轴箱压力过大
维修：更换PCV阀
10、诊断：油底壳放油塞松动或螺纹刮伤
11、诊断：压缩环安装颠倒
维修：按需要进行修理
12、诊断：汽缸壁磨损、刮伤或磨光
维修：按需要修理
13、诊断：活塞环隙交错不正确
维修：按需要进行修理
14、诊断：主轴承或连杆轴承间隙过大
维修：测量轴承间隙，并按需要进行修理
维修：排干并用推荐的机油加注曲轴箱
5、维修：机油压力卸压阀弹簧软或卡在打开位置
维修：卸下并检查机油压力卸压阀总成
6、诊断：机油进口管和滤网总成堵塞或漏气
维修：拆下并检查机油进口管和滤网总成（向进口管中注入稀释剂来找到泄露）
7、诊断：机油泵间隙过大
维修：检查并按需要更换
09年04月20日 11:10
一、机油压力过低的诊断与维修
1、诊断：机油油位低
维修：将机油添加到正确油位
2、诊断：量表、报警灯或传感器不准确
维修：检查和按需要更换
3、诊断：机油温度过高
维修：修复发动机过热问题
4、诊断：由于稀释、质量差或等级不对而导致机油过稀
8、诊断：主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大
维修：测量轴承间隙，按需要进行维修
二、发动机机油油压过高的诊断与维修
1、诊断：机油粘度不够
维修：排干机油，重新充入正确粘度的机油
2、诊断：机油压力表或发送单元不正确
维修：检查并按需要更换
3、诊断：机油压力卸压阀卡在关闭位置